Γέφυρα ναυσιπλοΐας σε ένα πλοίο. Χώροι γραφείου
Περίληψη με θέμα:
Γέφυρα (ναυτικός όρος)
Γέφυρα- περιφραγμένο τμήμα του καταστρώματος των ανώτερων βαθμίδων υπερκατασκευών και υπερστεγασμάτων ή ξεχωριστή πλατφόρμα. Γέφυρεςσχεδιασμένο για να φιλοξενεί θέσεις ελέγχου, παρατήρησης ή επικοινωνίας, καθώς και για μετάβαση από τη μια υπερκατασκευή στην άλλη.
ΓέφυρεςΔιακρίνονται από το σκοπό - πλαίσιο, αποστασιόμετρο, σήμα, προβολέας, πλοήγηση και άλλα.
Ανά τοποθεσία γέφυρεςΧωρίζονται σε τόξο και πρύμνη, ανάλογα με τον βαθμό προστασίας από τις επιπτώσεις των δυσμενών περιβαλλοντικών συνθηκών - σε ανοιχτό, κλειστό και ημίκλειστο.
Ολόκληρο το κατάστρωμα του πιλότου ονομάζεται γέφυρα πλοήγησης, και αυτή ανοιχτούς χώρουςκατά μήκος των πλευρών της τιμονιέρας - φτερά της γέφυρας ναυσιπλοΐας. Σε πλοία που προορίζονται για ναυσιπλοΐα σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη, τα φτερά της γέφυρας ναυσιπλοΐας και η τιμονιέρα συνδυάζονται σε ένα κλειστό δωμάτιο για προστασία από χαμηλές θερμοκρασίες. Γέφυρα πλοήγησηςκαλείται επίσης του καπετάνιου(πιλοτική γέφυρα).
Γέφυρα πλοήγησηςπου ονομάζεται οροφή της τιμονιέρας και παρακείμενους χώρους. Στο πλαίσιο και την πλοήγηση γέφυρεςβρίσκονται οι κύριοι σταθμοί ελέγχου του πλοίου.
Τύπος πλοίου γέφυρεςεκτάριο πεζόδρομοι, που βρίσκεται πάνω από το άνω κατάστρωμα και προορίζεται για μετάβαση από τη μια πλευρά στην άλλη και για επικοινωνία μεταξύ υπερκατασκευών. Γεωγραφικού μήκους πεζόδρομοιεγκαθίστανται σε δεξαμενόπλοια που δεν έχουν εσωτερικές διόδους κάτω από το άνω κατάστρωμα και έχουν χαμηλό ύψος εξάλων όταν είναι πλήρως φορτωμένα.
Λογοτεχνία
- Marine Dictionary, M, Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, 1959
- Marine Encyclopedic Dictionary, L-d, “Shipbuilding”, 1991, ISBN 5-7355-0280-8
Αυτή η περίληψη βασίζεται σε ένα άρθρο από τη ρωσική Wikipedia. Ο συγχρονισμός ολοκληρώθηκε 07/09/11 21:42:00
Παρόμοιες περιλήψεις:
Η γέφυρα πλοήγησης περιλαμβάνει:
Τιμονιέρα?
Πτέρυγες γέφυρας πλοήγησης.
Άνω γέφυρα πλοήγησης.
Ανάρτηση πλοήγησης.
1.7.1 Τιμονιέρα
Στην τιμονιέρα υπάρχουν θέσεις ελέγχου πλοίων. Ο εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος έτσι ώστε να επιτρέπει σε ένα άτομο να χειρίζεται το σκάφος. Το σχήμα, οι διαστάσεις της καμπίνας και τα τζάμια της θα πρέπει να παρέχουν στον πλοηγό μέγιστη θέα κοντά στα 360 0 .
Εξοπλισμός τιμονιού:
PSO, PV, PVM, PSV
PSPB, PSLB
Κλισιόμετρο (στο μπροστινό τοίχωμα της καμπίνας πιο κοντά στο DP)
Πίνακας συναγερμού πυρκαγιάς
Διακόπτης φώτων σήματος (πίσω τοίχωμα τιμονιού)
Αξιόμετρο (σύμφωνα με DP στην οροφή)
Καρέκλα πλοιάρχου
Καναπές (επιτρέπεται στον πίσω τοίχο)
Κρεμάστρες
Ράφια και κρεμάστρες για έγγραφα και σημαίες
Τα μπροστινά τοιχώματα της καμπίνας είναι κεκλιμένα. Οι τοίχοι μεταξύ των παραθύρων είναι 150 mm.
Ένα σκίτσο της πιλοτικής κατοικίας φαίνεται στο Σχήμα 1/17.
1.7.2 Περίβλημα πλοήγησης
Για τον προσδιορισμό της θέσης και της πορείας του πλοίου με τη βοήθεια εξοπλισμού πλοήγησης, οργάνων και χαρτών σε σύγχρονες τιμονιέρες, ο σταθμός πλοήγησης στις τιμονιέρες είναι περιφραγμένος, ο οποίος βρίσκεται στον πίσω τοίχο στα δεξιά του θαλάμου ελέγχου. Ο σταθμός του πλοηγού είναι εξοπλισμένος με τραπέζι πλοηγού με συρτάρια για χάρτες. Το τραπέζι είναι τοποθετημένο έτσι ώστε ο πλοηγός να βλέπει την πλώρη του πλοίου.
1.7.3 Επάνω γέφυρα πλοήγησης και πτέρυγες γέφυρας
Στην επάνω γέφυρα πλοήγησης έχουν τοποθετηθεί σωλήνες ομιλίας, κεραίες και προβολέας.
Τα φτερά της γέφυρας πλοήγησης βρίσκονται πίσω από τη μεγάλη τιμονιέρα. Οι διαστάσεις παρέχουν παρατηρήσεις κατά μήκος της πλευράς του πλοίου, ρουλεμάν των παράκτιων αντικειμένων. Στα φτερά εγκαθίστανται πελώρες.
2 Εξοπλισμός και προμήθειες του σκάφους
Ο εξοπλισμός και οι προμήθειες του σκάφους γίνονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των «Κανόνων» του Ρωσικού Μητρώου Ποταμών.
2.1 Μέσα σηματοδότησης
Ο αριθμός των φώτων σηματοδότησης και των σημάτων φωτός ημέρας εκχωρείται σύμφωνα με τον Πίνακα 10.2.1 των «Κανόνων» και παρουσιάζεται στον Πίνακα 2.1
Σύμφωνα με την ενότητα 10.5.2 των «Κανόνων» του Ρωσικού Μητρώου Ποταμών, τα σήματα και τα διακριτικά φώτα πρέπει να έχουν γωνίες φωτισμού και εύρη ορατότητας, τα οποία παρουσιάζονται στον Πίνακα 2.1.1.
Σύμφωνα με τις παραγράφους 10.3 των «Κανόνων» του Ρωσικού Μητρώου Ποταμών, το σκάφος είναι εξοπλισμένο με συσκευές πυροτεχνικής σηματοδότησης:
Εκλάμψεις σήματος κινδύνου αλεξίπτωτου πλοίων – 3 τεμάχια.
Κόκκινες φωτοβολίδες – 3 τεμάχια.
Για την εκτόξευση πυραύλων κινδύνου, ένα ειδικό γυαλί με μια σχισμή κεκλιμένη προς τα έξω υπό γωνία 60-70° ως προς τον ορίζοντα θα πρέπει να εγκατασταθεί σε κάθε πλευρά του πλοίου στον φράκτη ή στο προπύργιο της γέφυρας πλοήγησης.
Σύμφωνα με τα "Πρότυπα για την προμήθεια συσκευών ηχητικής σηματοδότησης" της παραγράφου 10.4 των "Κανόνων" του Ρωσικού Μητρώου Ποταμών, το σκάφος είναι εξοπλισμένο με αερομεταφερόμενα ηχητικά σήματα.
Πίνακας 2.1 - Φώτα σηματοδότησης και σήματα φωτός ημέρας του σκάφους
|
Φώτα σηματοδότησης |
Καθημερινά σήματα |
||||||||
|
Εν πλω |
Τροφή |
Φωτοπαλμικά σήματα |
Εγκύκλιος |
Πλευρά στάθμευσης |
Μαύρη μπάλα |
Λευκή σημαία πράσινου χρώματος |
|||
1*-κόκκινο, 2*-πράσινο, 3*-λευκό, 4*-κυκλικό
Πίνακας 2.1.1 - Γωνίες φωτισμού και εύρος ορατότητας σήματος και διακριτικών φώτων.
|
Τύπος και χρώμα φωτός σήματος |
Τομέας φωτισμού στο οριζόντιο επίπεδο |
||||
|
Εμβέλεια ορατότητας, χλμ |
Γωνία φωτισμού |
Γωνίες θέασης |
|||
|
Κορυφαίος φακός |
Από την κεντρική γραμμή του αγγείου από την πλώρη 112,5° σε κάθε πλευρά |
||||
|
Πλαϊνό φωτιστικό |
Από ακριβώς κατά μήκος της πλώρης του σκάφους έως 22,5° πίσω από τη δεξιά δοκό |
||||
|
Από ακριβώς κατά μήκος της πλώρης του σκάφους έως 22,5° πίσω από την πλαϊνή δοκό του λιμανιού |
|||||
|
Φανάρι πρύμνης |
Από ευθεία πίσω έως 67,5° προς κάθε πλευρά |
||||
|
Εγκύκλιος |
Σε όλο τον ορίζοντα |
||||
|
Πλευρά στάθμευσης |
Από τη δοκό του πλοίου 90° μέχρι την πλώρη και την πρύμνη |
||||
|
Φωτεινό παλμικό σήμα: |
Από τη δοκό του πλοίου στην πλώρη με το κεντρικό επίπεδο να επικαλύπτεται κατά 22,5° και από τη δοκό του πλοίου στην πρύμνη με το κεντρικό επίπεδο να επικαλύπτεται κατά 22,5° |
||||
|
Φωτεινό σήμα | |||||
Τα επάνω φώτα τοποθετούνται στο κεντρικό επίπεδο του σκάφους. Τα πλαϊνά διακριτικά φώτα τοποθετούνται σε ειδικές κόγχες στην τιμονιέρα και βρίσκονται σε μία οριζόντια γραμμή συμμετρικά προς το κεντρικό επίπεδο του σκάφους. Ένα φως πρύμνης τοποθετείται πίσω από την υπερκατασκευή στο κεντρικό επίπεδο του σκάφους στο ίδιο ύψος με τα πλαϊνά διακριτικά φώτα. Τα άλλα δύο βρίσκονται στο προπύργιο στην ίδια οριζόντια γραμμή και συμμετρικά σε σχέση με το κεντρικό επίπεδο. Τα πλαϊνά φώτα στάθμευσης βρίσκονται στα πλάγια της γέφυρας πλοήγησης. Τα φωτεινά σήματα παλμών εγκαθίστανται ανά ζεύγη (πλώρη και πρύμνη) σε κάθε πλευρά πάνω από τα πλευρικά φώτα σε ύψος 0,5 m.
Προσοχή υπάρχουν πολλές φωτογραφίες.Οι φωτογραφίες μπορούν να κάνουν κλικ.
Ας συνεχίσουμε τις εξορμήσεις μας γύρω από το πλοίο.
Λοιπόν, σήμερα είναι το πιο δελεαστικό... το πιο ελκυστικό μέρος.
Γέφυρα περπατήματος.
Η γέφυρα ενός δεξαμενόπλοιου πενήντα χιλιάδων τόνων.
Σε αυτό το δεξαμενόπλοιο, η γέφυρα είναι εντελώς κλειστή... υποτίθεται ότι το πλοίο θα λειτουργούσε σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη και αυτή η σειρά, ναι... λειτούργησε και συνεχίζει να λειτουργεί τον χειμώνα ... και ξέρουν ήδη τι είναι πάγος και κρύο.
Επιπλέον, μια σειρά από αυτά τα δεξαμενόπλοια ήταν τα πρώτα στον κόσμο που έλαβαν την κλάση «χειμώνα»... αλλά, για να είμαι ειλικρινής, αυτό το πλοίο δεν εντυπωσίασε με τις χειμερινές του ιδιότητες, οι Ευρωπαίοι ναυπηγοί είναι πολύ πιο ικανοί από αυτή την άποψη.
Λοιπόν, όλα είναι στίχοι...
Όλα είναι τζάμια...από πλευρά σε πλευρά φτερά και τιμονιέρα.
Αριστερή πλαϊνή πτέρυγα.
Στα φτερά και των δύο πλευρών υπάρχουν πίνακες ελέγχου πλοίου.
Δεν θα εξηγήσω ότι αυτή είναι μια στήλη βαμμένη σε γκρι χρώμα.
Vaughn, αν κοιτάξεις προσεκτικά... μπορείς να δεις τη λαβή ενός τσεκούρι που σπρώχνεται κάτω από αυτήν την ανάρτηση)
Όλα τα απαραίτητα λαβή DAU, ραδιόφωνο VHF...
Αυτό είναι, αυτό είναι το πλάι) Τα φινιστρίνια γλιστρούν. 
Δεν υπάρχει ποτέ πολύς χώρος σε ένα πλοίο Όσες αίθουσες και αποθήκες κι αν κάνετε... θα αποδειχθεί ότι δεν μπορείτε να χωρέσετε πουθενά.
Είναι στις πρύμνες φινιστρίνι που αποθηκεύονται όλα τα είδη των πραγμάτων.
Για παράδειγμα... σημαίες σήματος.
Και υπάρχουν ραδιόφωνα έκτακτης ανάγκης στο κομοδίνο Χρησιμοποιήστε μόνο κατά την εγκατάλειψη, δηλαδή την εγκατάλειψη του πλοίου.
Λοιπόν, αυτοί είναι ραδιοφάροι επίσης για χρήση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Πυξίδα. 
Και αυτό είναι... το δωμάτιο του πλοηγού.
Βαριές, αδιάβροχες κουρτίνες τη νύχτα, ενώ το πλοίο κινείται... το δωμάτιο πλοήγησης καλύπτεται με αυτές τις κουρτίνες, τη νύχτα, η γέφυρα είναι σε απόλυτο σκοτάδι ενός επερχόμενου πλοίου Αλλά το φως είναι αναμμένο στην αίθουσα πλοήγησης... έτσι για να αποφύγουν την έκθεση στο φως, κουρτίνα .Το φως, φυσικά, δεν είναι ισχυρό... λαμπτήρες... αλλά ακόμα.
Και ράφια με κάθε είδους οδηγίες και καθοδήγηση...
Ο πίνακας του γραφήματος ξανά.
Υπολογιστές και συσκευές...
Αυτή είναι μια οθόνη ηχούς, ένα ημερολόγιο (ταχύμετρο)) και ένας αναχρονισμός... όλα είναι κοντά)
Και αυτό είναι...το ίδιο ημερολόγιο πλοίου.
Το τραπέζι είναι φτιαγμένο με συρτάρια για χαρτιά (όχι τραπουλόχαρτα)... αλλά αυτό είναι.. Οι χάρτινες κάρτες ανήκουν πια στο παρελθόν.
Τα χαρτιά βέβαια μένουν... αλλά τα κουβαλάνε σιγά σιγά... τα ξεγράφουν.
Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται τώρα για τον προγραμματισμό μιας πτήσης.
Η πυξίδα και ο παράλληλος χάρακας έχουν φύγει.
Επίσης στη γέφυρα... σωσίβια για το ρολόι, φωτοβολίδες και ένα πιστόλι έκτακτης ανάγκης αποθηκεύονται στον ίδιο πίνακα...
Και αυτή είναι μια μονάδα επικοινωνίας.
Η επικοινωνία είναι καθημερινή... να το πω έτσι, και έκτακτη.
Φυσικά...ρολόγια Η χρονομέτρηση σε ένα σκάφος είναι σημαντική.
Ανάθεμα, δεν έβγαλα φωτογραφία το πιο σημαντικό χρονομέτρη του πλοίου...
Το γραφείο μας βρίσκεται στη Σιγκαπούρη, το τμήμα ανθρώπινου δυναμικού στη Nakhodka.
Όλα τα είδη πιστοποιητικών.
Στη γωνία επίσης..επικοινωνιακός εξοπλισμός Και ράφια, racks, racks.
Λοιπόν, αυτό...καλά, αυτό...είναι σε πλήρη αρμονία...με τον σύγχρονο διαστημικό εξοπλισμό.
(Γίνεται λειτουργία στη ναυτική εκκλησία Ο ιεροκήρυκας από τον άμβωνα εκπέμπει:
-Και όταν βλέπεις ότι το σκάφος σου έχασε τα πανιά και το πηδάλιο... και τα κύματα και ο άνεμος σε κουβαλούν στα βράχια... τι να κάνεις;.. Σωστά, πέσε στα γόνατα και σήκωσε τα χέρια σου...
- Άγκυρα, γαμ... - μια καπνιστή, βραχνή φωνή από τον τελευταίο πάγκο - Άγκυρα, γαμ, πρέπει να το ρίξεις.)
Έτσι φτάσαμε στη δεξιά πλευρά Εδώ μπορείτε να... καθίσετε στον καναπέ και να πιείτε τσάι και καφέ στο τοπικό τεϊοποτείο.
Ήξερα έναν καπετάνιο που έμενε στη γέφυρα...σε έναν τέτοιο καναπέ.
Πήγε στην καμπίνα μόνο για ντους...και μερικές φορές άλλαζε πουκάμισο.
Ο πλοηγός ήταν λίγο τεταμένος.
Υπάρχουν πόρτες στα φτερά της γέφυρας... μπορείτε να βγείτε στο κατάστρωμα.
Πίσω.
Δεξιά...η ίδια κονσόλα ελέγχου.
Και αυτές είναι οι μονάδες για το φωτισμό του σκάφους και τον έλεγχο των φώτων πλοήγησης.
Πρόκειται επίσης για μονάδες ελέγχου πυροσβεστικών συστημάτων συναγερμού και πυρόσβεσης.
Πίνακες αναφοράς για τον έλεγχο σκαφών.
Λοιπόν, και... η κεντρική κονσόλα ελέγχου.
Δεξιά... έλεγχος εργοστασίου.
Κέντρο - πλοήγηση.
Ηλεκτρονική πλοήγηση...σε δράση)
Σε εύκαμπτα καλώδια... αυτά είναι λάμπες όταν είναι αναμμένα... ανάβουν κόκκινα.
Ο καπετάνιος θρόνος) Το να κάθεσαι σε αυτό..σαν...δεν συνιστάται ιδιαίτερα)Οι καταστολές είναι μερικές φορές πολύ ισχυρές...
-Παίρνουν ένα ρολόι...και μην καθίσετε ή ξαπλώσετε!!!... -Θυμάμαι...κάποτε ένας πολύτιμος καπετάνιος φώναξε στον πλοηγό του ρολογιού, αφού τον έπιασε σε αυτή την καρέκλα. ..είναι ο ίδιος καπετάνιος και φωνάζει με τον ίδιο τρόπο...και προσθέτει:
- Τότε ήμουν τρίτος...
Και μετά αρχίζω να γελάω ως συνήθως, και με κλωτσάνε από τη γέφυρα.
Και αυτό είναι ήδη... θλιβερή νεωτερικότητα.
Βιντεοκάμερες και μικρόφωνα Διαθέτουμε επίσης ένα ανάλογο μαύρου κουτιού.
Τιμόνι στη θάλασσα.. αυτόματος πιλότος.
Με το χέρι όταν περνάτε από στενά περάσματα (όχι όμως πάντα... είσοδος και έξοδος από το λιμάνι, πρόσδεση και αποδέσμευση)
Όλα αυτά, φυσικά, συνδέονται σε ένα σύμπλεγμα ελέγχου.
Στο μπροστινό μέρος, πάνω από τα παράθυρα, υπάρχει ένας πίνακας οργάνων... μια γρήγορη ματιά σε αυτόν τον πίνακα, και μπορείτε να δείτε αμέσως την πραγματική πορεία του πλοίου, τη θέση του πηδαλίου, την ώρα...
Και αυτό... ας το πούμε έτσι... ένα περισκόπιο Δείχνει δεδομένα μαγνητικής πυξίδας.
Η ίδια η μαγνητική πυξίδα είναι εγκατεστημένη στη γέφυρα πλοήγησης.
Βρίσκεται πάνω από την κολόνα του τιμονιού.
Και πάλι ο ελιγμός Williamson στην περίπτωση του "Man στη θάλασσα" ως αποτέλεσμα ενός τέτοιου ελιγμού, το πλοίο παίρνει μια αντίστροφη πορεία και πηγαίνει στο σημείο όπου το άτομο χάθηκε.
Στην αρχή της ανάρτησης... σημαίες σήματος ήταν ορατές στο φινιστρίνι Στην πραγματικότητα, οι σημαίες αποθηκεύονται ως εξής:
Ραντάρ, ραντάρ...GPS..GMDSS...δορυφόροι και διάστημα...
Όμως τα παλιά και τα καλά δεν έχουν φύγει...
Ραδιογωνιόμετρο.
Διόπτρες
Υπάρχει και ένα εξάντο, ωστόσο, η τελευταία φορά που είδα τη χρήση του... ήταν το 1991.
Βαρογράφος.
Χρονόμετρο Αλλά δεν είναι τόσο όμορφο... όσο σε κουτί... αυτό σε μη σιδηρούχα μέταλλα.
Αυτό όμως...
Ίσως κάποιος παρατήρησε ότι οι υαλοκαθαριστήρες είναι τοποθετημένοι στα παρμπρίζ... όπως και σε ένα αυτοκίνητο.
Αυτό το αδέσποτο...βοηθά στις έντονες χιονοπτώσεις, όταν ακόμη και οι υαλοκαθαριστήρες δεν βοηθούν...
Αυτός ο δίσκος περιστρέφεται με μεγάλη ταχύτητα και γκρεμίζει ό,τι έχει κολλήσει πάνω του... έτσι κοιτούν μπροστά του.
Δεν τράβηξα φωτογραφία της τουαλέτας, αλλά είναι εκεί)
Υπάρχει επίσης ένα σιντριβάνι με πόσιμο νερό... αλλά δεν το χρησιμοποιούν.
Τα φινιστρίνια θερμαίνονται και φυσούνται σωλήνες για πλύσιμο με νερό.
Ο αέρας βάζει θαλασσινό νερό...αλάτι στο ποτήρι Πρέπει να το πλένεις συχνά.
Γενικά, είναι βολικό να ακουμπάτε τους αγκώνες σας στο περβάζι και να ακουμπάτε το μέτωπό σας στο φινιστρίνι)
Και μπορείτε να δείτε αυτό το σημείο... από το μέτωπο... αμέσως) 
Η γέφυρα...ένα από τα λίγα μέρη που μπορείς να καπνίσεις.
Άποψη της πρύμνης από τη γέφυρα.
Αυτό είναι μάλλον όλο.
Ευχόμαστε στον αξιωματικό της φρουράς ένα ήρεμο ρολόι... και φεύγουμε.
Πάμε στο αμάξι;
Ή τι;
Ή μια ξεχωριστή πλατφόρμα. Γέφυρεςσχεδιασμένο για να φιλοξενεί θέσεις ελέγχου, παρατήρησης ή επικοινωνίας, καθώς και για μετάβαση από τη μια υπερκατασκευή στην άλλη.
ΓέφυρεςΔιακρίνονται από το σκοπό - πλαίσιο, αποστασιόμετρο, σήμα, προβολέας, πλοήγηση και άλλα.
Ανά τοποθεσία γέφυρεςΧωρίζονται σε τόξο και πρύμνη, ανάλογα με τον βαθμό προστασίας από τις επιπτώσεις των δυσμενών περιβαλλοντικών συνθηκών - σε ανοιχτό, κλειστό και ημίκλειστο.
Ολόκληρο το κατάστρωμα του πιλότου ονομάζεται γέφυρα πλοήγησης, και τις ανοιχτές του περιοχές στις πλευρές της τιμονιέρας - φτερά της γέφυρας ναυσιπλοΐας. Σε πλοία που προορίζονται για ναυσιπλοΐα σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη, τα φτερά της γέφυρας πλοήγησης και της τιμονιέρας συνδυάζονται σε έναν κλειστό χώρο για προστασία από χαμηλές θερμοκρασίες. Γέφυρα πλοήγησηςκαλείται επίσης του καπετάνιου(πιλοτική γέφυρα).
Γέφυρα πλοήγησηςπου ονομάζεται οροφή της τιμονιέρας και παρακείμενους χώρους. Στο πλαίσιο και την πλοήγηση γέφυρεςβρίσκονται οι κύριοι σταθμοί ελέγχου πλοίων.
Τύπος πλοίου γέφυρεςεκτάριο πεζόδρομοι, που βρίσκεται πάνω από το άνω κατάστρωμα και προορίζεται για μετάβαση από τη μια πλευρά στην άλλη και για επικοινωνία μεταξύ υπερκατασκευών. Γεωγραφικού μήκους πεζόδρομοιεγκατεστημένα σε δεξαμενόπλοια που δεν έχουν εσωτερικές διόδους κάτω από το άνω κατάστρωμα και έχουν χαμηλό ύψος εξάλων όταν είναι πλήρως φορτωμένα.
Ιστορία
Αρχικά, το πλοίο ελεγχόταν από το τέταρτο κατάστρωμα - το πίσω μέρος του καταστρώματος, συνήθως υπερυψωμένο για καλύτερη ορατότητα. Η θέση των καταστρωμάτων σε κοντινή απόσταση από τη συσκευή διεύθυνσης κατέστησε δυνατή την όσο το δυνατόν απλούστευση της οδήγησης διεύθυνσης. Εκεί, μέσα στο κακάο, βρισκόταν συνήθως η καμπίνα του καπετάνιου, που του παρείχε γρήγορη πρόσβαση στο τέταρτο. Μετά την εμφάνιση των πρώτων ατμόπλοιων, αυτή η διάταξη αποδείχθηκε άβολη - ο καπετάνιος και οι αξιωματικοί ενοχλούνταν συνεχώς από τον καπνό από τις καμινάδες, επιπλέον, η θέα εμποδίζεται πολύ από τα περιβλήματα των τροχών κουπιών. Ως εκ τούτου, μια ξεχωριστή πλατφόρμα εμφανίζεται στο μεσαίο τμήμα του πλοίου, μερικές φορές με τη μορφή μιας γέφυρας που εκτείνεται μεταξύ των περιβλημάτων των τροχών, από την οποία ο καπετάνιος διοικούσε το πλοίο και το προσωπικό μηχανικών μπορούσε να παρατηρήσει τη λειτουργία των τροχών κουπιών και να δώσει εντολές το μηχανοστάσιο που βρίσκεται από κάτω. 
Στη συνέχεια, χάρη στην εξάπλωση των σερβομηχανισμών και των εποχούμενων συσκευών επικοινωνίας, κατέστη δυνατή η μετακίνηση της γέφυρας προς τα εμπρός, στην πλώρη του πλοίου, παρέχοντας καλύτερη κριτική- ειδικά μετά την κατάργηση των πανιών. Σε πολλά πλοία, εμφανίζονται πολλές γέφυρες, που εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς - τρέξιμο (καπετάνιος), πλοήγηση, ναύαρχος (από όπου ο ναύαρχος και το επιτελείο του μπορούσαν να ελέγξουν τη μοίρα ως σύνολο, χωρίς να παρεμβαίνουν στο έργο του καπετάνιου της ναυαρχίδας) και ούτω καθεξής. 
Τον 20ο αιώνα, οι αδιάβροχες κλειστές γέφυρες με τζάμια έγιναν ευρέως διαδεδομένες, παρέχοντας άνετες συνθήκες εργασίας σε κάθε καιρό.
Δείτε επίσης
- Διευθυντής
- Star Trek: Bridge Commander
Γράψε μια αξιολόγηση για το άρθρο "Γέφυρα (θαλάσσιος όρος)"
Λογοτεχνία
- Marine Dictionary, M, Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, 1959
- Marine Encyclopedic Dictionary, L-d, “Shipbuilding”, 1991, ISBN 5-7355-0280-8
Εδαφος διά παιγνίδι γκολφ
Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τη Γέφυρα (ναυτικός όρος)
Προέτρεψε το ήδη κουρασμένο άλογό του να περάσει μέσα από αυτά τα πλήθη όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αλλά όσο προχωρούσε, τόσο περισσότερο αναστατωνόταν τα πλήθη. Με μεγάλο δρόμοΗ περιοχή όπου έδιωξε ήταν κατάμεστη από άμαξες, άμαξες κάθε είδους, Ρώσους και Αυστριακούς στρατιώτες, όλων των κλάδων του στρατού, τραυματίες και ατραυματίες. Όλα αυτά βούιζαν και κατακλύζονταν με ανάμεικτο τρόπο στον ζοφερό ήχο των ιπτάμενων οβίδων από τις γαλλικές μπαταρίες που τοποθετήθηκαν στα ύψη Pratsen.- Πού είναι ο κυρίαρχος; που είναι ο Κουτούζοφ; - Ο Ροστόφ ρώτησε όλους ότι μπορούσε να σταματήσει και δεν μπορούσε να πάρει απάντηση από κανέναν.
Τελικά, πιάνοντας τον στρατιώτη από το γιακά, τον ανάγκασε να απαντήσει μόνος του.
- Ε! Αδελφός! Όλοι ήταν εδώ και καιρό, έφυγαν τρέχοντας! - είπε ο στρατιώτης στον Ροστόφ, γελώντας με κάτι και απελευθερώθηκε.
Φεύγοντας από αυτόν τον στρατιώτη, που ήταν εμφανώς μεθυσμένος, ο Ροστόφ σταμάτησε το άλογο του τακτικού ή του φρουρού ενός σημαντικού προσώπου και άρχισε να τον ανακρίνει. Ο διατάκτης ανακοίνωσε στο Ροστόφ ότι πριν από μια ώρα ο ηγεμόνας είχε οδηγηθεί με πλήρη ταχύτητα σε μια άμαξα κατά μήκος αυτού του δρόμου και ότι ο ηγεμόνας τραυματίστηκε επικίνδυνα.
«Δεν μπορεί», είπε ο Ροστόφ, «αυτό είναι σωστό, κάποιος άλλος».
«Το είδα μόνος μου», είπε ο τακτικός με ένα χαμόγελο με αυτοπεποίθηση. «Ήρθε η ώρα να γνωρίσω τον κυρίαρχο: μου φαίνεται πόσες φορές έχω δει κάτι τέτοιο στην Αγία Πετρούπολη». Ένας χλωμός, πολύ χλωμός άντρας κάθεται σε μια άμαξα. Μόλις λύθηκαν οι τέσσερις μαύροι, πατέρες μου, μας πέρασε με βροντή: είναι καιρός, φαίνεται, να γνωρίσουμε και τα βασιλικά άλογα και τον Ίλια Ιβάνοβιτς. Φαίνεται ότι ο Ίλια ο αμαξάς δεν οδηγεί με κανέναν άλλον σαν τον Τσάρο.
Ο Ροστόφ άφησε το άλογό του να φύγει και ήθελε να ανέβει. Ένας τραυματισμένος αξιωματικός που περνούσε δίπλα του γύρισε προς το μέρος του.
-Ποιον θες; – ρώτησε ο αξιωματικός. - Αρχιστράτηγος; Σκοτώθηκε λοιπόν από βολίδα κανονιού, σκοτώθηκε στο στήθος από το σύνταγμά μας.
«Όχι σκοτωμένος, τραυματισμένος», διόρθωσε ένας άλλος αξιωματικός.
- ΠΟΥ; Κουτούζοφ; - ρώτησε ο Ροστόφ.
- Όχι ο Κουτούζοφ, αλλά όπως κι αν τον αποκαλείς - καλά, το ίδιο είναι, δεν έχουν μείνει πολλοί ζωντανοί. Πηγαίνετε εκεί, σε εκείνο το χωριό, όλες οι αρχές έχουν μαζευτεί εκεί», είπε αυτός ο αξιωματικός, δείχνοντας το χωριό Gostieradek, και πέρασε.
Ο Ροστόφ οδήγησε με ρυθμό, χωρίς να ξέρει γιατί ή σε ποιον θα πήγαινε τώρα. Ο Αυτοκράτορας τραυματίζεται, η μάχη χάνεται. Ήταν αδύνατο να μην το πιστέψω τώρα. Ο Ροστόφ οδήγησε προς την κατεύθυνση που του έδειξαν και στην οποία φαινόταν από μακριά ένας πύργος και μια εκκλησία. Ποια ήταν η βιασύνη του; Τι θα μπορούσε να πει τώρα στον κυρίαρχο ή τον Κουτούζοφ, ακόμα κι αν ήταν ζωντανοί και όχι τραυματισμένοι;
«Πήγαινε από εδώ, τιμή σου, και εδώ θα σε σκοτώσουν», του φώναξε ο στρατιώτης. - Θα σε σκοτώσουν εδώ!
- ΠΕΡΙΠΟΥ! τι λες είπε ένας άλλος. -Πού θα πάει; Εδώ είναι πιο κοντά.
Ο Ροστόφ το σκέφτηκε και οδήγησε ακριβώς προς την κατεύθυνση που του είπαν ότι θα τον σκότωναν.
«Τώρα δεν πειράζει: αν ο ηγεμόνας τραυματιστεί, πρέπει πραγματικά να φροντίσω τον εαυτό μου;» σκέφτηκε. Μπήκε στην περιοχή όπου έχασαν τη ζωή τους οι περισσότεροι που διέφυγαν από το Pratsen. Οι Γάλλοι δεν είχαν καταλάβει ακόμη αυτό το μέρος και οι Ρώσοι, όσοι ήταν ζωντανοί ή τραυματίες, το είχαν εγκαταλείψει από καιρό. Στο χωράφι, σαν σωροί καλής καλλιεργήσιμης γης, κείτονταν δέκα άνθρωποι, δεκαπέντε σκοτωμένοι και τραυματίες σε κάθε δέκατο του διαστήματος. Οι τραυματίες σύρθηκαν κάτω ανά δύο και τρεις μαζί και κάποιος άκουγε τις δυσάρεστες, μερικές φορές προσποιημένες, όπως φαινόταν στον Ροστόφ, κραυγές και μουγκρητά τους. Ο Ροστόφ άρχισε να πατάει το άλογό του για να μην δει όλους αυτούς τους ανθρώπους που υποφέρουν και τρόμαξε. Δεν φοβόταν για τη ζωή του, αλλά για το κουράγιο που χρειαζόταν και που, ήξερε, δεν θα άντεχε στη θέα αυτών των δυστυχών.
Οι Γάλλοι, που σταμάτησαν να πυροβολούν σε αυτό το σπαρμένο με νεκρούς και τραυματίες χωράφι, επειδή δεν υπήρχε κανένας ζωντανός, είδαν τον υπασπιστή να ιππεύει κατά μήκος του, στόχευσαν εναντίον του ένα όπλο και έριξαν πολλές βολίδες. Η αίσθηση αυτού του σφυρίσματος, των τρομερών ήχων και των γύρω νεκρών συγχωνεύτηκαν για το Ροστόφ σε μια εντύπωση φρίκης και αυτολύπησης. Θυμήθηκε το τελευταίο γράμμα της μητέρας του. «Τι θα ένιωθε», σκέφτηκε, «αν με έβλεπε τώρα εδώ, σε αυτό το χωράφι και με τα όπλα στραμμένα προς το μέρος μου».