Μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό μίνι γιοτ «Dugong. Θεωρητικό σχέδιο της γάστρας του γιοτ "Dugong"
Είναι καλό που οι Βρετανοί έχουν χιούμορ. Το λεπτό χιούμορ τους εκδηλώνεται μερικές φορές με τους πιο απροσδόκητους τρόπους, συμπεριλαμβανομένων και των ιδίων. Για παράδειγμα, ένα τόσο σοβαρό θέμα όπως ο διαγωνισμός για τον καλύτερο σχεδιασμό γιοτ για ένα δεδομένο ταξίδι - Yachting World Design 2000 Competition. Οι διοργανωτές άρχισαν να αστειεύονται από την πρώτη στιγμή, δημοσιεύοντας τους όρους διεξαγωγής του σε... μαύρο φόντο. Η «μαύρη» αρχή καθόρισε το ίδιο τέλος. Αντί για τουλάχιστον κάποια αποτελέσματα σε μία από τις τρεις κατηγορίες του διαγωνισμού και τη δημοσίευση σοβαρών έργων (σίγουρα παρουσιαζόμενα), το περιοδικό «Yachting World» δημοσίευσε πέντε επιλογές για γιοτ που (παραθέτω το άρθρο) «...δεν μπορούν λαμβάνονται σοβαρά υπόψη για αυτόν τον διαγωνισμό». Και πάλι σε μαύρο φόντο!
Και τώρα τα αστεία στην άκρη - θα πάμε στη θάλασσα μακριά και για πολύ καιρό. Σε ένα εικονικό ταξίδι σε ένα φανταστικό γιοτ. Οι προτεινόμενες εργασίες ήταν πολύ ενδιαφέρουσες για μένα. Οι συνθήκες ναυσιπλοΐας σε διαφορετικά στάδια της διαδρομής καθόρισαν τις τεχνικές απαιτήσεις που έπρεπε να μετατραπούν σε μια αλυσίδα συμβιβαστικών λύσεων και, ως αποτέλεσμα, αποκτήθηκε ένα βιώσιμο σκάφος. Από τις τρεις κατηγορίες ανταγωνισμού - πλήρης σχεδίαση, ιδέα σκάφους και σχεδιασμός ενός μόνο εξαρτήματος ή συσκευής - επέλεξα τη δεύτερη: ιδέα γιοτ.
Τι σκέφτεται ένας καπετάνιος όταν σκοπεύει να περάσει τρία ή τέσσερα χρόνια στη θάλασσα σε ένα γιοτ; Για τη διαδρομή, για τον καιρό, για το πλήρωμα, για τον εαυτό μου, καημένε, και για το πλοίο μου.
Η διαδρομή είναι λίγο πολύ ξεκάθαρη - έχει οριστεί. Ένα τέτοιο συναρπαστικό, πολυεπίπεδο κοκτέιλ ιστιοπλοΐας στον Ωκεανό, στον βρυχηθμό Ωκεανό, στον τροπικό Ωκεανό, σε παράκτια ταξίδια σε ρηχά νερά, στον άγριο και λασπώδη Αμαζόνιο, σε λίμνες και εσωτερικές πλωτές οδούς. Το κοκτέιλ πρέπει να σερβίρεται με πάγο - με παγόβουνα και χυλό πάγου. Πρέπει να καταλήξουμε σε κάτι τέτοιο!
Μετά από μερικές εβδομάδες ιστιοπλοΐας, το ειδύλλιο θα σβήσει. Το πλήρωμα θα τεμπελιάσει. Η ζωή θα περάσει σε τρεις καταστάσεις: ύπνο-τρώω-ρολόι. Εάν ο καπετάνιος δεν χρειάζεται να σκέφτεται συνεχώς να φροντίζει να μην ξεκολλήσει ή πέσει κάτι στο γιοτ, τότε μερικές φορές θα μπορεί να κοιμάται ήσυχος.
Σε ένα τέτοιο ταξίδι, το γιοτ πρέπει να έχει πολλά από όλα: καύσιμα, γλυκό νερό, φαγητό, το εσωτερικό πρέπει να είναι ευρύχωρο, ελαφρύ, ζεστό όταν κάνει κρύο έξω και δροσερό όταν κάνει ζέστη.
Αυτό περίπου σκέφτηκα πριν διατυπώσω την ιδέα μου για ένα γιοτ για τον διαγωνισμό σε χαρτί.
Έτσι, το "Seal" είναι ένα μικρό ιστιοπλοϊκό-μηχανοκίνητο σκάφος αποστολής. Οι κύριες σχεδιαστικές λύσεις που έπρεπε να συμφωνηθούν κατά την ανάπτυξη της ιδέας ενός τέτοιου σκάφους είναι οι ακόλουθες: υψηλή αξιοπλοΐα και αντοχή κύτους, μεγάλη επιφάνεια πανιών που παρέχει καλή ποιότητα κύλισηςκάτω από πανί, σταθερότητα, περιορισμός βυθίσματος, αξιόπιστο σύστημα διεύθυνσης, ισχυρός κινητήρας, τοποθέτηση μεγάλων αποθεμάτων καυσίμου, νερού και τροφής, διαθεσιμότητα άνετων καμπινών για όλα τα μέλη του πληρώματος.
Διαστάσεις γιοτ
Κατασκευή: υλικό κύτους, καταστρώματος και υπερκατασκευής - χάλυβας, σύστημα διαμήκους πλαισίου με ισχυρά πλαίσια και διαφράγματα. Το πλαστικό προστατευτικό κουβούκλιο είναι βιδωμένο στην υπερκατασκευή. Πάχη επιμετάλλωσης γάστρας: υποβρύχιο τμήμα - 6 mm, τμήμα επιφάνειας - 4-5 mm, κατάστρωμα - 4 mm, υπερκατασκευή - 3 mm. Η γάστρα χωρίζεται από τρία στεγανά διαφράγματα.
Για να μειωθεί το βύθισμα, χρησιμοποιήθηκε καρίνα βαρέως ανυψωτικού λαμπτήρα, βάρους 4 τόνων, ο λαμπτήρας παραμένει έξω από τη γάστρα και τοποθετείται ανάμεσα σε δύο πτερύγια, τα οποία περιέχουν επιπλέον έρμα, 2 τόνων το καθένα. Αυτό εξασφαλίζει επαρκή σταθερότητα του γιοτ ακόμα και με την καρίνα ανυψωμένη.
Σε κάθε πτερύγιο προσαρμόζεται ένα πηδάλιο, το οποίο, με ένα ρηχό βύθισμα, εξασφαλίζει την αξιόπιστη προστασία τους και την επαρκή συνολική επιφάνεια που είναι απαραίτητη για καλό χειρισμό - ακόμα κι αν ένα πηδάλιο σπάσει ή χαθεί.
Η σήραγγα που σχηματίζεται από τα πτερύγια καλύπτει την προπέλα από τα πλάγια και σας επιτρέπει να την προστατεύετε με αφαιρούμενες γρίλιες μπροστά και πίσω (για παράδειγμα, όταν κολυμπάτε σε πάγο). Με πτερύγια, το γιοτ μπορεί να παραμείνει όρθιο στο κάτω μέρος κατά τη διάρκεια της άμπωτης, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επιθεώρηση ή επισκευή.
Χάρη σε τέσσερις οπές που είναι συγκολλημένες στη γάστρα, δεν είναι δύσκολο να σηκωθεί το πλοίο στην ξηρά σε οποιοδήποτε λιμάνι, αρκεί ένας γερανός φορτηγού να πλησιάσει την προβλήτα.
Εξοπλισμός, συστήματα και εξαρτήματα του γιοτ: κινητήρας Perkins Sabre M130C με ισχύ 130 ίππων. Πηγές ηλεκτρικής ενέργειας: δύο ομάδες μπαταριών (συν μια ξεχωριστή για την εκκίνηση του κινητήρα) και δύο γεννήτριες ντίζελ (7,8 και 2 kW). Οι μπαταρίες επαναφορτίζονται από ηλιακούς συλλέκτες, μια ανεμογεννήτρια, μέσω φορτιστή που λειτουργεί από το δίκτυο της ξηράς, από οποιαδήποτε γεννήτρια ντίζελ ή, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, από τρεις γεννήτριες που είναι τοποθετημένες σε αυτήν. Η επιθυμία να εγκαταστήσετε δύο γεννήτριες ντίζελ διαφορετικής ισχύος στο γιοτ δεν είναι τυχαία: συνιστάται να χρησιμοποιήσετε μια γεννήτρια ντίζελ χαμηλής ισχύος για επαναφόρτιση και μια μεγάλη για τη λειτουργία του κλιματιστικού και του οικιακού ηλεκτρικού εξοπλισμού.
Τα αποθέματα καυσίμου είναι 4600 λίτρα σε τέσσερις ξεχωριστές ενσωματωμένες δεξαμενές.
Τα αποθέματα γλυκού νερού είναι 1200 λίτρα σε τέσσερις ξεχωριστές δεξαμενές από ανοξείδωτο χάλυβα που βρίσκονται μπροστά από το μηχανοστάσιο. Για την αναπλήρωση των αποθεμάτων γλυκού νερού, τοποθετείται ένας ηλεκτρικός αφαλατωτής και, επιπλέον, ένας χειροκίνητος έκτακτης ανάγκης. Ζεστό και κρύο νερό παρέχεται υπό πίεση στο μαγειρείο και σε όλες τις τουαλέτες, καθώς και στο ντους καταστρώματος. Δύο ένθετες μαλακές δεξαμενές για τα λύματα βρίσκονται μία στην πλώρη και την πρύμνη του γιοτ.
Πανιά: main sail με τρεις σειρές υφάλων 51,5 m2, storm mainsail 29 m2, trysail 16 m2, genoa 94 m2, staysail No. 1 70 m2, staysail No. . Η τζένοα και η φλόκος είναι γουρλωμένα.
Υπάρχουν δύο σταθμοί ελέγχου εξοπλισμένοι με υδραυλική κίνηση. Το πρώτο, παρέχοντας καλή κριτική, που βρίσκεται ακριβώς πίσω από το πιλοτήριο στο επίπεδο του κύριου καταστρώματος. το δεύτερο βρίσκεται στο επίπεδο του καταστρώματος του πιλοτηρίου κάτω από τον προστατευτικό θόλο.
Η συσκευή αγκύρωσης αποτελείται από δύο ηλεκτρικά καπάκια, δύο άγκυρες 34 kg, μια αλυσίδα αγκύρωσης 10 mm για κάθε άγκυρα και μια πρόσθετη άγκυρα αλουμινίου 17 kg με νάιλον σχοινί. Αυτή η ελαφριά άγκυρα με καλή δύναμη συγκράτησης χρησιμοποιείται ως πρύμνη ή εισαγόμενη άγκυρα.
Διάταξη γιοτ και οικιακός εξοπλισμός: πάνω από το μεγάλο μηχανοστάσιο, βολικό για το σέρβις του κινητήρα και των μηχανισμών, στο κεντρικό τμήμα του γιοτ υπάρχει ένα σαλόνι. Στη δεξιά πλευρά υπάρχει ένας μεγάλος πίνακας γραφημάτων. στα αριστερά υπάρχει μια τραπεζαρία και ένας καναπές σε σχήμα U.
Το γιοτ έχει τρεις διπλές καμπίνες, η καθεμία με τουαλέτα και ντους. Πίσω στη δεξιά πλευρά υπάρχει μια μεγάλη αποθήκη με αυτόματο πλυντήριο ρούχων. Φιάλες αερίου σε σφραγισμένα δοχεία με εξωτερικό αερισμό τοποθετούνται πάνω από την ίσαλο γραμμή, επίσης στο ντουλάπι. Υπάρχει αρκετός χώρος εδώ για να αποθηκεύσετε προμήθειες τροφίμων, μερικά πανιά, άκρα και μια διπλωμένη φουσκωτή βάρκα. Γενικά, η αποθήκευση ενός φουσκωτού σκάφους είναι πάντα ένα πρόβλημα. Τα συμβατικά σκαλοπατάκια παραμορφώνουν το γιοτ και το εμποδίζουν να έχει άνετο διάδρομο και εξωλέμβια σκάλα. Και κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, είναι εύκολο να χαθεί μια βάρκα που κρέμεται σε δαβίτσες. Κατάστημα στο Tyulen φουσκωτό σκάφοςδυνατό σε τρία σημεία: τυλιγμένο στο ήδη αναφερθέν ντουλάπι, στο κατάστρωμα μπροστά από τον ιστό ή σε μια εγκάρσια ράβδο σχήματος U που διπλώνει από την πρύμνη.
Η πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα βρίσκεται μπροστά από το σαλόνι στη δεξιά πλευρά.
Όταν εργαζόμουν στο Tyulen, περιορίστηκα από τις συνθήκες του ανταγωνισμού - το μήκος του γιοτ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 μέτρα Κατά την ανάπτυξη ενός πραγματικού έργου, θα το επιμήκυνα κατά 0,5-1 m, θα τροποποιούσα τις γραμμές του κύτους, θα αύξανα το απόσταση μεταξύ των πτερυγίων και εξετάστε προσεκτικά την καρίνα της συσκευής ανύψωσης.
Γενικά, η έννοια του "Seal" ως γιοτ με απεριόριστη περιοχή πλοήγησης, ικανό να αντέξει οποιαδήποτε καιρικές συνθήκες, εύκολο στη συντήρηση και με μακροπρόθεσμαεκμετάλλευση, μου αρέσει ακόμα τώρα, ένα χρόνο μετά το τέλος του διαγωνισμού.
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΟ
ιστιοφόρο με βοηθητικό μηχανικός εγκατάσταση (κινητήρας εσωτερικής καύσης), λειτουργία σε ήρεμες συνθήκες και ελιγμούς. Οι περισσότεροι Π.-μ. Με. - μικρό ψάρεμα, εκπαιδευτικό, τουριστικό.
Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Πολυτεχνικό Λεξικό. 2004 .
Δείτε τι είναι το "MOTOR SAILING VESSEL" σε άλλα λεξικά:
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΟ- Ένα σκάφος που έχει εξοπλισμός ιστιοπλοΐαςκαι μια βοηθητική μηχανική εγκατάσταση ντίζελ που χρησιμοποιείται για τη μετακίνηση του σκάφους σε ήρεμες συνθήκες, κατά την είσοδο σε λιμάνια, κίνηση κατά μήκος καναλιών κ.λπ. Τα περισσότερα ιστιοπλοϊκά και μηχανοκίνητα σκάφη είναι μικρά αλιευτικά... ... Θαλάσσιο εγκυκλοπαιδικό βιβλίο αναφοράς
Ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος με βοηθητική μηχανή που χρησιμοποιείται για την ώθηση του σκάφους σε ήρεμο καιρό σε λιμενικά ύδατα και διαδρόμους όπου οι ελιγμοί κάτω από πανιά είναι δύσκολοι. Ως κινητήρες για τα σύγχρονα P. m.s. συνήθως…… Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια
Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Bot. Σύγχρονη Αιγυπτιακή ... Wikipedia
Υ; και. [Γκολ. jacht] Μικρό ιστιοπλοϊκό, μηχανοκίνητο ή μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος που προορίζεται για αθλητισμό, περπάτημα και άλλους σκοπούς. Πήγαινε σε ένα γιοτ. Ναι κάτω από το πανί. Κινητήρας Ι. Βασιλική μου. Ναυτικά με. Ολυμπιακά γιοτ (μερικοί τύποι λέμβων,... ... Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό
Παιδική ναυτικό κέντρο KYUM ... Βικιπαίδεια
- "Young Baltic" "Young Baltic" Ιστορία του πλοίου Κράτος σημαίας Ρωσία ... Wikipedia
Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Triton. Υ 5 Τρίτωνας Ιστορία του πλοίου Κράτος σημαίας ... Wikipedia
- (θαλάσσιο). Δίστητο φορτηγό πλοίο με ψηλό πίσω μέρος, τον 18ο αιώνα. στο Μπαϊριανό Πέλαγος. Λεξικό ξένων λέξεων που περιλαμβάνονται στη ρωσική γλώσσα. Chudinov A.N., 1910. ροζ (γκολ. ροζ) ένα μικρό δίστηλο ιστιοφόρο, ... ... Λεξικό ξένων λέξεων της ρωσικής γλώσσας
Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Πρότυπο. «Τυπική» υπηρεσία ... Wikipedia
- (Seine boat, Seine net fishingship) ένα αλιευτικό σκάφος (συνήθως ένα μικρό μηχανοκίνητο σκάφος) για ψάρεμα με δανέζικα και γρι-γρι. Τα μεγάλα πλοία διατηρούν τα κύρια χαρακτηριστικά των μικρών μηχανότρατων και των αγγλικών drifters. Βασικές απαιτήσεις που...... Ναυτικό λεξικό
Βιβλία
- Κοζάκ. Κιρκάσιος από τη Γόθια, Σορόκιν Ιγκόρ Βλαντιμίροβιτς. Πήγατε για ψάρεμα και καταλήξατε στον 16ο αιώνα Οθωμανική Αυτοκρατορία, κατά τη γέννηση του Zaporozhye Sich; Καταπληκτικός! Χαίρομαι! Άλλωστε, έχεις ένα κεφάλι στους ώμους σου και εκτός από αυτό...
- Κοζάκος Κιρκάσιος από τη Γόθια, Sorokin I.. Πήγατε για ψάρεμα και καταλήξατε τον 16ο αιώνα στην Οθωμανική Αυτοκρατορία, κατά τη γέννηση του Zaporozhye Sich; Καταπληκτικός! Χαίρομαι! Άλλωστε, έχεις ένα κεφάλι στους ώμους σου και εκτός από αυτό...
Η εφεύρεση αναφέρεται σε θαλάσσιες μεταφορές και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή ιστιοπλοϊκών και μηχανοκίνητων σκαφών για τη μεταφορά επιβατών σε θάλασσες και λίμνες. Το μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος έχει κύτος μήκους από 24 έως 36 μέτρα με εσωτερικές κοιλότητες, τουλάχιστον μία έλικα που κινείται από τουλάχιστον μία μηχανή ντίζελ, τουλάχιστον μία δεξαμενή καυσίμου, τουλάχιστον μία δεξαμενή για πόσιμο νερό, μονάδα αφαλάτωσης, τουλάχιστον ένας ιστός με πανιά, μέσο προώθησης της αβύθισης, κατασκευασμένο από μη βρέξιμο, κλειστό-πορώδες υλικό που γεμίζει τις εσωτερικές κοιλότητες της γάστρας, μπαταρίες, ψυκτικοί θαλάμοι για την αποθήκευση τροφίμων. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου ή ο συνολικός όγκος των δεξαμενών καυσίμου είναι τουλάχιστον 8 κυβικά μέτρα. μέτρα. Ο όγκος της δεξαμενής ή ο συνολικός όγκος των δεξαμενών γλυκού νερού είναι τουλάχιστον 6 κυβικά μέτρα. μέτρα. Ο όγκος των ψυκτικών θαλάμων αποθήκευσης τροφίμων είναι τουλάχιστον 4 κυβικά μέτρα. μέτρα. Μέσα στη γάστρα υπάρχει αμπάρι και αποθήκες για αυτοκίνητα, βάρκες, ψάρεμα και υποβρύχιο εξοπλισμό. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με φουσκωτούς κυλίνδρους που συνδέονται στη γάστρα και μπαταρίες. Αυξάνεται η αξιοπιστία και η ασφάλεια της πλοήγησης και διασφαλίζεται η αυτονομία της πλοήγησης. 5 μισθός μύγα.
Η εφεύρεση αναφέρεται στη ναυπηγική. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα σκάφος με απεριόριστη περιοχή ναυσιπλοΐας που δεν έχει ανάλογα από άποψη ασφάλειας και αυτονομίας.
Από την τελευταία λέξη της τεχνολογίας (RU 2200118 και σύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης μέσα μαζικής ενημέρωσης) είναι γνωστό για την έναρξη ναυπήγησης σε πολλές χώρες πλοίων με αυτονομία δεκάδων ετών, πυρηνικών σταθμών, μέσων εξόρυξης θαλασσινών, διαμερισμάτων για ζώα, πουλερικά, λαχανόκηπους κ.λπ.
Αυτά τα πλοία έχουν σημαντικά μειονεκτήματα:
Υψηλή τιμή (έως 2.500.000 δολάρια ΗΠΑ ανά θέση επιβάτη).
Μεγάλα μεγέθη, στα οποία το δέρμα για αβύθιση κατά την πρόσκρουση, για παράδειγμα, σε υφάλους πρέπει να έχει πάχος έως 300 mm και αντίστοιχα ενισχυμένο πλαίσιο, που θα αυξήσει την τιμή μιας θέσης συνοδηγού στα 5-6 εκατομμύρια δολάρια.
Αλλά αυτός ο σχεδιασμός δεν θα εξασφαλίσει ασφάλεια:
Σε περίπτωση πρόσκρουσης, είναι δυνατή η αποσυμπίεση των διαμερισμάτων, η οποία θα είναι αδύνατο να επισκευαστεί εκτός εξειδικευμένης εγκατάστασης.
Εάν ένα τέτοιο πλοίο χτυπήσει ένα τσουνάμι, αναπόφευκτα θα ανατραπεί και, ακόμα κι αν δεν σπάσει, δεν θα αποκαταστήσει τη θέση του στο νερό. Οι σχεδιαστές των πιο ανθεκτικών πλοίων -θωρηκτών- δεν μπόρεσαν να τους δώσουν παρόμοιες ιδιότητες.
Για τους λόγους αυτούς, το μήκος του κύτους ενός μηχανοκίνητου ιστιοπλοϊκού σκάφους τύπου Ark-1 περιορίζεται στα 36 μέτρα.
Ευρέως γνωστά είναι τα μηχανοκίνητα ιστιοφόρα μήκους 24 έως 36 μέτρων (URL: //www.vachting2000.ru/produkcija/ot-24m-do-40/) με εσωτερικές κοιλότητες, που έχουν τουλάχιστον μία έλικα που κινείται από τουλάχιστον παρά με έναν κινητήρα (“Marine Dictionary”, σελ. 332, εκδ. “ Μεταφορά νερού", 1965), τουλάχιστον μία δεξαμενή καυσίμου, τουλάχιστον ένας πτυσσόμενος ή τηλεσκοπικός ιστός με πανιά (RU 2041120) για διέλευση, για παράδειγμα, κάτω από χαμηλές γέφυρες, τουλάχιστον μία δεξαμενή και τουλάχιστον μία μονάδα αφαλάτωσης (RU 42998) για παροχή το πλήρωμα με πόσιμο (γλυκό) νερό, τουλάχιστον μία ηλεκτρική γεννήτρια ντίζελ ή βενζίνης (RU 1320120), γεννήτρια αιολικής ηλεκτρικής ενέργειας (RU 1134479, RU 2200118), υδροηλεκτρική γεννήτρια (RU 2038264), ηλιακή (RU 2195754323) και μπαταρία (RU 2195754) , RU 2038264) μπαταρίες για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στο πλοίο, θάλαμοι ψύξης (RU 86717, SU 1101380) για την αποθήκευση τροφίμων του πληρώματος, ένα μέσο προώθησης της αβύθισης, κατασκευασμένο από μη βρέξιμο, κλειστό-πορώδες υλικό, που γεμίζει τις εσωτερικές κοιλότητες του κύτος (RU 2252144, SU 338441, RU 2245816, RU 2175619, RU 13558) ή που καλύπτει την επένδυση του κύτους (RU 71316) και τις φουσκωτές δεξαμενές (RU 61677) που βρίσκονται στο εσωτερικό του πλοίου, γεμάτες με αέριο στο πλοίο πλημμύρα.
Σύμφωνα με τους κανόνες του Ναυτικού Μητρώου («Μητρώο Ναυτιλίας της Ρωσίας», 1999), τα ιστιοπλοϊκά πλοία μήκους έως 36 μέτρα είναι εξοπλισμένα με δεξαμενές υγρών καυσίμων με όγκο έως 0,8 κυβικά μέτρα. μέτρα. Αυτή η παροχή καυσίμου επαρκεί για να τροφοδοτήσει το πλοίο για 8 ημέρες. Ωστόσο, σε περιπτώσεις αστοχίας ανεμογεννητριών και ηλιακών συλλεκτών λόγω, για παράδειγμα, ισχυρών μαγνητικών καταιγίδων και της ταυτόχρονης αδυναμίας χρήσης υδρογεννητριών λόγω καιρικών συνθηκών, αυτός ο χρόνος μπορεί να μην είναι αρκετός για την επισκευή (αντικατάσταση) του εξοπλισμού ή τη δημιουργία ευνοϊκών καιρικές συνθήκες. Η παροχή ρεύματος του πλοίου θα σταματήσει.
Σε μηχανοκίνητο ιστιοφόρο τύπου «Ark-1» η ενεργειακή ασφάλεια επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση δεξαμενών καυσίμων με όγκο τουλάχιστον 8 κυβικά μέτρα στο κύτος. μέτρα, που είναι αρκετό για να τροφοδοτήσει το πλοίο για τουλάχιστον 80 ημέρες.
Σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες, η χωρητικότητα των δεξαμενών γλυκού νερού των μηχανοκίνητων ιστιοπλοϊκών σκαφών μήκους έως 36 μέτρα δεν υπερβαίνει τα 2 κυβικά μέτρα. μέτρα. Αυτό είναι ένα απόθεμα για 6 ημέρες, το οποίο, εάν αποτύχει η μονάδα αφαλάτωσης, μπορεί να μην είναι αρκετό για την αναπλήρωση των αποθεμάτων νερού.
Σε μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος τύπου "Ark-1", το πλήρωμα τροφοδοτείται με νερό από δοχεία με όγκο τουλάχιστον 6 κυβικά μέτρα. μέτρα. Αυτό το νερό είναι αρκετό για 24 ημέρες, κατά τη διάρκεια των οποίων η μονάδα αφαλάτωσης μπορεί να επισκευαστεί ή να φτάσει στις πιο απομακρυσμένες ακτές.
Τα σκάφη μήκους έως 36 μέτρα είναι εξοπλισμένα, σύμφωνα με τους κανόνες του Ναυτικού Μητρώου, με μπαταρίες χωρητικότητας έως 10.000 Ah. Ωστόσο, εάν, λόγω τεχνικών ή καιρικών συνθηκών, δεν είναι δυνατή η χρήση άλλων πηγών ηλεκτρικής ενέργειας, μια τέτοια χωρητικότητα αρκεί για να τροφοδοτήσει το πλοίο μόνο για μια ημέρα, η οποία μπορεί να μην είναι αρκετή για την επισκευή γεννητριών, την αναπλήρωση αποθεμάτων καυσίμου ή δημιουργία ευνοϊκότερων καιρικών συνθηκών.
Το μηχανοκίνητο ιστιοφόρο «Ark-1» είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες χωρητικότητας τουλάχιστον 50.000 Ah, γεγονός που πενταπλασιάζει την ενεργειακή ασφάλεια.
Για την τροφοδοσία του πληρώματος με ευπαθή τρόφιμα ενώ ταυτόχρονα εξοικονομείται ενέργεια που καταναλώνεται από τις ψυκτικές μονάδες, χρησιμοποιούνται θάλαμοι που βρίσκονται ο ένας μέσα στον άλλο, οι χώροι των οποίων στο εσωτερικό αερίζονται. Ωστόσο, στην πράξη και σύμφωνα με τους κανόνες του Ναυτικού Μητρώου, τα επιβατηγά πλοία μήκους έως 36 μέτρα είναι εξοπλισμένα με ψυκτικούς θαλάμους όγκου έως 0,6 κυβικά μέτρα. μέτρα. Το φαγητό που μπορεί να τοποθετηθεί σε αυτά είναι αρκετό για να ταΐσει το πλήρωμα για 33 ημέρες, κάτι που είναι φυσιολογικό υπό κανονικές συνθήκες, αλλά όχι αρκετό σε ακραίες συνθήκες.
Ο σχεδιασμός του μηχανοκίνητου ιστιοπλοϊκού σκάφους τύπου "Ark-1" περιλαμβάνει ψυκτικούς θαλάμους με όγκο τουλάχιστον 4 κυβικά μέτρα. μέτρα, γεγονός που αυξάνει την αυτονομία της ναυσιπλοΐας όσον αφορά τις προμήθειες τροφίμων σε 320 ημέρες και λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση θαλασσινών και εμπορικών προϊόντων κυνηγιού - έως και 1100 ημέρες.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η άνωση του σκάφους ακόμη και αν είναι πλήρως πλημμυρισμένο με νερό, χρησιμοποιούνται αφρώδες υλικό και φουσκωτά δοχεία, γεμάτα με αέριο σε περίπτωση απειλής πλημμύρας. Ωστόσο, αυτές οι μέθοδοι δεν λύνουν το πρόβλημα της γρήγορης επαναφοράς του σκάφους στην κανονική του θέση σε περίπτωση ανατροπής.
Σε ένα μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος τύπου "Ark-1", το πρόβλημα της γρήγορης επαναφοράς σε κανονική θέση μετά από ανατροπή επιλύεται με την προσάρτηση φουσκωτών κυλίνδρων στις άνω άκρες των πλευρών, στους οποίους τροφοδοτείται συμπιεσμένο αέριο μόνο στο γεγονός ανατροπής.
Σχεδιασμοί επιβατηγών πλοίων καθορισμένου μήκους, σύμφωνα με τους κανόνες του Ναυτικού Νηογνώμονα, δεν προβλέπουν την ύπαρξη αμπαριών. Ωστόσο, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το πλήρωμα θα χρειαστεί σημαντική ποσότητα υλικών, εξοπλισμού, ανταλλακτικών, ρουχισμού κ.λπ., τα οποία δεν λαμβάνονται σε κανονικό ταξίδι.
Σε ένα μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος τύπου "Ark-1", οι προμήθειες τοποθετούνται επίσης σε αμπάρι με όγκο τουλάχιστον 8 κυβικά μέτρα. μέτρα.
Επί επιβατηγά πλοίατων αναγραφόμενων μεγεθών, σύμφωνα με τους κανόνες του Ναυτικού Μητρώου, τα σωστικά και τα οδοιπορικά σκάφη βρίσκονται στα ανώτερα καταστρώματα και δεν προβλέπεται καθόλου φόρτωση του οχήματος. Ωστόσο, εάν το πλοίο ανατραπεί, οποιοσδήποτε εξοπλισμός θα ξεπλυθεί από τα εξωτερικά καταστρώματα και το πλήρωμα θα βρεθεί χωρίς σκάφη και σε περίπτωση προσγείωσης σε ακατοίκητη ακτή, χωρίς όχημα.
Μέσα στο κύτος ενός μηχανοκίνητου ιστιοπλοϊκού σκάφους τύπου «Ark-1», υπάρχει ένα ειδικό διαμέρισμα για την αποθήκευση ενός αυτοκινήτου και ενός σκάφους, που βρίσκεται κυρίως στην πρύμνη στο επίπεδο της ίσαλου γραμμής και είναι εξοπλισμένο κυρίως με μια πύλη που κατεβαίνει στο νερό - μια ράμπα, η οποία πιέζεται άκαμπτα στο κύτος κατά τη διάρκεια των διελεύσεων του σκάφους.
Κατά κανόνα, όλα τα επιβατηγά πλοία διαθέτουν ντουλάπια (κουτιά) για την αποθήκευση εξοπλισμού ψαρέματος και υποβρύχιου αθλητισμού. αλιείακαι καταδύσεις. Ωστόσο, εάν αναγκαστείτε να περάσετε πολύ χρόνο στην αυτόνομη πλοήγηση, η παραγωγή θαλασσινών θα μετατραπεί σε επείγουσα ανάγκη και τα υπάρχοντα ντουλάπια δεν θα επαρκούν για την αποθήκευση επαγγελματικού εξοπλισμού.
Σε ένα μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος τύπου "Ark-1", τα αποθέματα αλιευτικού και υποβρύχιου εξοπλισμού αποθηκεύονται σε ειδικούς χώρους με όγκο τουλάχιστον 4 κυβικά μέτρα. μέτρα.
Τα αναγραφόμενα βασικά χαρακτηριστικά ενός μηχανοκίνητου ιστιοπλοϊκού σκάφους τύπου «Ark-1» απαιτούν την παρουσία δωματίων και κοιλοτήτων μέσα στο κύτος, ο όγκος των οποίων περιορίζει το ελάχιστο μήκος του σκάφους στα 24 μέτρα.
Στην προβλήτα βρίσκεται μηχανοκίνητο ιστιοφόρο τύπου «Ark-1». λιμάνιή σε οδόστρωμα σε πλήρως εξοπλισμένη κατάσταση. Οι δεξαμενές του είναι γεμάτες με καύσιμα και νερό, οι ψυκτικοί θάλαμοι είναι γεμάτοι με τρόφιμα και το αμπάρι είναι γεμάτο με προμήθειες εξοπλισμού, ανταλλακτικά, ρούχα κ.λπ. Ένα ειδικό διαμέρισμα περιέχει ένα αυτοκίνητο και ένα σκάφος, άκαμπτα ασφαλισμένα σε όλα τα αεροπλάνα μεταξύ τα διαφράγματα και τα καταστρώματα. Στην αποθήκη για ψάρεμα και υποβρύχιο εξοπλισμό, το επαγγελματικό του κιτ διπλώνεται και ασφαλίζεται. Οι καμπίνες του πληρώματος είναι πλήρως προετοιμασμένες για διαβίωση. Όλοι οι μηχανισμοί και τα συστήματα έχουν ελεγχθεί.
Εάν ληφθούν πληροφορίες σχετικά με την απειλή έκτακτης ανάγκης, το πλήρωμα φτάνει στο πλοίο και αυτό πηγαίνει αμέσως στη θάλασσα (ωκεανός), κατευθυνόμενο προς τα μεγαλύτερα βάθη.
Σε περίπτωση λήψης πληροφοριών σχετικά με την εμφάνιση έκτακτης ανάγκης, το πλήρωμα κατεβάζει αμέσως τους ιστούς και τους στερεώνει άκαμπτα στο κατάστρωμα, μετά από το οποίο βρίσκονται στο εσωτερικό, κλείνοντας όλες τις εξωτερικές πόρτες και φινιστρίνια, καθώς και στεγανές πόρτες και καταπακτές σε διαφράγματα και καταστρώματα.
Εάν ανιχνευτεί ένα κύμα που πλησιάζει με ύψος τρεις φορές μικρότερο από το μήκος του σκάφους, το πλήρωμα κατευθύνει το σκάφος προς το κύμα.
Αν εντοπιστεί κύμα μεγαλύτερο ύψος, το πλήρωμα στρέφει το πλοίο λοξά προς το κύμα, το οποίο το ανατρέπει μία ή περισσότερες φορές.
Όταν σταματήσουν οι ανατροπές του πλοίου, το πλήρωμα ανοίγει τη βαλβίδα για την πλήρωση ελαστικών δοχείων που είναι προσαρτημένα στις άνω άκρες των πλευρών με αέριο από κυλίνδρους που είχαν προηγουμένως γεμίσει με αυτό. Τα δοχεία γεμίζουν γρήγορα, διευκολύνοντας την ανάβαση του σκάφους από κάτω από το νερό σε κανονική θέση.
Αφού εξαφανιστούν οι απειλές, το πλήρωμα πηγαίνει στα ανώτερα καταστρώματα, ξεφουσκώνει τον αέρα από τα ελαστικά δοχεία, στερεώνοντάς τα ξανά κατά μήκος των πλευρών σε διπλωμένη κατάσταση, τοποθετεί τα κατάρτια, σηκώνει τα πανιά και αρχίζει να κινεί το πλοίο προς την ασφαλέστερη κατεύθυνση.
Όταν το σκάφος κινείται, οι αιολικές, ηλιακές και υδροηλεκτρικές γεννήτριες χρησιμοποιούνται στο μέγιστο για εξοικονόμηση καυσίμου.
Για την εξοικονόμηση προμηθειών τροφίμων, χρησιμοποιούνται στο μέγιστο επαγγελματικά σετ ψαρέματος, υποβρύχιου και κυνηγετικού εξοπλισμού.
Εάν είναι απαραίτητο να ερευνήσετε μια ελπιδοφόρα ακτή για προσγείωση, η πύλη - η ράμπα - αποσυμπιέζεται και κατεβαίνει στο νερό (ακτή) και ένα σκάφος ή ένα αυτοκίνητο εκφορτώνεται από ένα ειδικό διαμέρισμα.
Εάν είναι απαραίτητο να φιλοξενηθεί το πλήρωμα στην ακτή, αφαιρείται από τα αμπάρια ο απαραίτητος εξοπλισμός, εξοπλισμός κ.λπ.
Γενικά, ο σχεδιασμός του μηχανοκίνητου ιστιοπλοϊκού τύπου «Ark-1» επιτρέπει στο πλήρωμα να πλεύσει αυτόνομα για έως και 3 χρόνια, επιλέγοντας τόπο διαμονής στις ακτές των θαλασσών (ωκεανούς).
1. Μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος, που χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι περιέχει κύτος μήκους 24 έως 36 m με εσωτερικές κοιλότητες, τουλάχιστον μία έλικα που κινείται από τουλάχιστον μία μηχανή ντίζελ, τουλάχιστον μία δεξαμενή καυσίμου, τουλάχιστον μία δεξαμενή πόσιμου νερού και μονάδα αφαλάτωσης, τουλάχιστον ένας ιστός με πανιά, μέσο προώθησης της αβύθισης, κατασκευασμένο από μη βρέξιμο, κλειστό-πορώδες υλικό, το οποίο γεμίζει τις εσωτερικές κοιλότητες της γάστρας, μπαταρίες, ψυκτικοί θαλάμοι αποθήκευσης τροφίμων και ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου ή ο συνολικός όγκος των δεξαμενών καυσίμου είναι τουλάχιστον 8 m3, ο όγκος της δεξαμενής ή ο συνολικός όγκος των δεξαμενών γλυκού νερού είναι τουλάχιστον 6 m3 και ο όγκος των θαλάμων ψυγείου για αποθήκευση τροφίμων είναι τουλάχιστον 4 m3 .
2. Το σκάφος σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι έχει τουλάχιστον ένα αμπάρι με όγκο τουλάχιστον 8 m 3.
3. Το σκάφος σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι διαθέτει μέσα στο κύτος αποθήκη για αυτοκίνητο ή σκάφος με όγκο τουλάχιστον 8 m 3 .
4. Το σκάφος σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι διαθέτει εγκαταστάσεις εντός του κύτους για την αποθήκευση αλιευτικού και υποθαλάσσιου εξοπλισμού με όγκο τουλάχιστον 4 m 3 .
5. Το σκάφος σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι είναι εξοπλισμένο με φουσκωτούς κυλίνδρους που συνδέονται στο κύτος και προορίζονται για επείγουσα αύξηση της μετατόπισης του σκάφους.
6. Το σκάφος σύμφωνα με την αξίωση 1, που χαρακτηρίζεται από το ότι είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες συνολικής χωρητικότητας τουλάχιστον 50.000 Ah.
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΟ
πλοίο, ιστιοπλοϊκό σκάφος με βοηθητικό κινητήρα που χρησιμοποιείται για την ώθηση του σκάφους σε ήρεμο καιρό σε λιμενικά ύδατα και διαδρόμους όπου οι ελιγμοί κάτω από πανιά είναι δύσκολοι. Ως κινητήρες για τα σύγχρονα P.-m. Με. Συνήθως, οι κινητήρες ντίζελ κινούν την προπέλα. Οι περισσότεροι Π.-μ. Με. - μικρό ψάρεμα, συγκοινωνιακό, εκπαιδευτικό, τουριστικό.
Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, TSB. 2012
Δείτε επίσης ερμηνείες, συνώνυμα, έννοιες της λέξης και τι είναι το ΙΣΤΙΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΚΑΦΟΣ στα ρωσικά σε λεξικά, εγκυκλοπαίδειες και βιβλία αναφοράς:
- ΣΚΑΦΟΣ στο Μονότομο Μεγάλο Νομικό Λεξικό:
- ΣΚΑΦΟΣ στο Μεγάλο Νομικό Λεξικό:
- πλωτή κατασκευή για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, αλιεία στο νερό, εξόρυξη, αθλητικούς αγώνες, καθώς και για στρατιωτικούς σκοπούς. ... - ΣΚΑΦΟΣ στο Λεξικό Οικονομικών Όρων:
(νομικό καθεστώς) μια κατάλληλα οργανωμένη και διαχειριζόμενη μονάδα ναυτιλιακής εταιρείας, που λειτουργεί, κατά κανόνα, βάσει εσωτερικής αυτοχρηματοδότησης, έχοντας δικό της παραγωγικό και οικονομικό σχέδιο... - ΣΚΑΦΟΣ
MARINE NUCLEAR - βλέπε MARINE NUCLEAR ... - ΣΚΑΦΟΣ στο Λεξικό Οικονομικών Όρων:
AIR CIVIL cm CIVIL AIR ... - ΣΚΑΦΟΣ στο Λεξικό Οικονομικών Όρων:
ΚΡΑΤΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ - βλέπε ΚΡΑΤΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ... - ΣΚΑΦΟΣ στο Λεξικό Οικονομικών Όρων:
AIRCRAFT - βλέπε AIRCRAFT... - ΣΚΑΦΟΣ στο Λεξικό Οικονομικών Όρων:
AIR MILITARY - βλέπε AIR MILITARY ... - ΣΚΑΦΟΣ στο Λεξικό Οικονομικών Όρων:
- ανεξάρτητη μονάδα παραγωγής ναυτιλιακής εταιρείας ή άλλης επιχείρησης, που λειτουργεί, κατά κανόνα, βάσει εσωτερικής αυτοχρηματοδότησης, έχοντας δικό της παραγωγικό και οικονομικό σχέδιο, οργάνωση... - ΣΚΑΦΟΣ
- ΣΚΑΦΟΣ
πλοίο, πλωτή κατασκευή σχεδιασμένη για την εκτέλεση ορισμένων οικονομικών και στρατιωτικών καθηκόντων, επιστημονική έρευνα, θαλάσσια σπορκαι άλλοι Ταξινόμηση S. Κατά ... - ΣΚΑΦΟΣ στο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό:
1, -a, pl. δοχείο, -den, -dnam, βλ. Ένα δοχείο για περιττώματα και ούρα. χωριό Podkladnoe (για κλινήρης ασθενείς). II επίθ. πλοίο,... - ΣΚΑΦΟΣ
ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΣΚΑΦΟΣ (RV), θαλάσσιο, ποτάμι ή λιμναίο σκάφος που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε (ή ανακατασκευάστηκε από σκάφος άλλου τύπου) για τη διεξαγωγή επιστημονικής έρευνας. ... - ΣΚΑΦΟΣ στο Μεγάλο Ρωσικό Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό:
Ένα υδροπτέρυγο, ένα σκάφος του οποίου το κύτος, όταν κινείται, υψώνεται πάνω από το νερό υπό την επίδραση μιας ανυψωτικής δύναμης που δημιουργείται από βυθισμένο ... - ΣΚΑΦΟΣ στο Μεγάλο Ρωσικό Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό:
AIR Cushion Vessel, ένα σκάφος που ανυψώνεται πάνω από την επιφάνεια του νερού με αέρα που αντλείται κάτω από τον πυθμένα. Το σχέδιο προτάθηκε το 1716 από τους Σουηδούς. οι επιστήμονες Ε... - ΣΚΑΦΟΣ στο Μεγάλο Ρωσικό Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό:
SHIP, πλωτή κατασκευή για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, νερό. ψάρεμα, εξόρυξη, αθλητισμός. διαγωνισμούς κ.λπ., καθώς και για... - ΜΟΤΕΡ στο Μεγάλο Ρωσικό Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό:
ΚΑΥΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, βενζίνη, καύσιμο ντίζελ, κηροζίνη, υγροποιημένο πετρέλαιο. αέριο (ένα μείγμα προπανίου και βουτανίου) που χρησιμοποιείται σε κινητήρες εμβόλου, τζετ, αεριοστροβίλου εσωτερικού. ... - ΣΚΑΦΟΣ
su"dna, su"dna, su"dna, su"den, su"dna, su"dnam, su"dno, su"dna, su"dna, su"dna, su"dne, ... - ΣΚΑΦΟΣ στο Πλήρες τονισμένο Παράδειγμα σύμφωνα με τον Zaliznyak:
su"bottom, court", su"bottom, sudo"in, su"bottom, court"m, su"bottom, court", su"bottom, court"mi, su"day, ... - ΣΚΑΦΟΣ
Καθένας... - ΣΚΑΦΟΣ στο Λεξικό για την επίλυση και τη σύνθεση scanwords:
Και ένα τάνκερ και ένα διαστημόπλοιο... - ΣΚΑΦΟΣ στο Λεξικό για την επίλυση και τη σύνθεση scanwords:
Αναρρωτική άδεια… - ΣΚΑΦΟΣ στο Thesaurus of Russian Business Vocabulary:
Syn:... - ΣΚΑΦΟΣ στον θησαυρό της ρωσικής γλώσσας:
Syn:... - ΣΚΑΦΟΣ στο ρωσικό λεξικό συνωνύμων:
Syn:... - ΣΚΑΦΟΣ στο Νέο Επεξηγηματικό Λεξικό της Ρωσικής Γλώσσας από την Efremova:
1. Τετ. 1) ξεπερασμένο Σκεύη, σκεύη. 2) Ένα δοχείο για κόπρανα και ούρα. 2. Τετ. Μια δομή προσαρμοσμένη για κολύμπι και μεταφορά ανθρώπων... - ΣΚΑΦΟΣ στο Ορθογραφικό Λεξικό:
s`udno 2, -a, pl. s`udna, s`uden, s`udnam... - ΣΚΑΦΟΣ στο Ορθογραφικό Λεξικό:
s'udno 1, -a, pl. δικαστήριο, -ς... - ΣΚΑΦΟΣ στο Λεξικό της Ρωσικής Γλώσσας του Ozhegov:
2 αιωρούμενοι όχημαγια μεταφορά ανθρώπων και φορτίων, για στρατιωτικούς σκοπούς, θαλάσσιο ψάρεμα, αθλητικούς αγώνες Αυτοκινούμενα. Μη αυτοκινούμενο χωριό ... - VESSEL στο λεξικό Dahl:
δείτε τα δικαστήρια... - ΣΚΑΦΟΣ στο Modern Explanatory Dictionary, TSB:
πλωτή κατασκευή για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, αλιεία στο νερό, εξόρυξη, αθλητικούς αγώνες κ.λπ., καθώς και για στρατιωτικούς... - ΣΚΑΦΟΣ
πλοίο, πληθυντικός αγγείο, αγγεία, αγγεία, βλ. 1. Σκεύη, σκεύη (κατ.). 2. Δοχείο για κόπρανα, για ούρα. Κρεβάτι για... - ΣΚΑΦΟΣ V Επεξηγηματικό λεξικόΡωσική γλώσσα Ushakov:
δοχείο, και (λιγότερο συχνά) αγγείο, αγγείο, πληθυντικός. δικαστήριο, δικαστήρια, βλ. Μια πλωτή κατασκευή για κίνηση στο νερό. Ιστιοφόρο πλοίο. Ατμόπλοια. Στρατιωτικός... - ΚΙΝΗΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ στο Παιδαγωγικό Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό:
, 1) η διαδικασία σχηματισμού εκούσιων ανθρώπινων κινήσεων, συμπεριλαμβανομένης της ωρίμανσης των νευρικών κέντρων για τον έλεγχο των κινήσεων, των κινητικών μονάδων και των μεταβολικών ιδιοτήτων των σκελετικών μυϊκών ινών... - ΘΑΛΑΜΗΓΟΣ στο Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό:
(από το Dutch jacht) ιστιοπλοϊκό, ιστιοκίνητο ή μηχανοκίνητο σκάφος για θαλάσσια σπορ και περιπάτους. Αθλητισμός ιστιοπλοϊκά γιοτδιακρίνεται από τη σχεδίαση του αμαξώματος, ... - MAUD στο Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό:
("Maud") είναι ένα νορβηγικό μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό σκάφος. Χτίστηκε το 1917. Κυβισμός περ. 800 τόνοι Το 1918-20, υπό την ηγεσία του R. Amundsen, ολοκληρώθηκε ένα διαμπερές ταξίδι ... - ΘΑΛΑΜΗΓΟΣ στη Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, TSB:
(Ολλανδικό jacht, από jagen - να οδηγείτε, να επιδιώκετε), ένα ιστιοπλοϊκό ή ιστιοπλοϊκό σκάφος με εκτόπισμα έως 3000 τόνους, που προορίζεται για αθλήματα, ... - ΣΚΟΥΝΑ στη Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, TSB:
schooner (από το αγγλικό schooner), ιστιοπλοϊκό σκάφος που έχει τουλάχιστον δύο κατάρτια και φέρει λοξά ιστιοφόρα σε όλα τα κατάρτια. ... - ΚΑΥΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ στη Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, TSB:
καύσιμο, υγρό ή αέριο καύσιμο που χρησιμοποιείται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης (έμβολο, τζετ, αεριοστρόβιλος). Οι M. t χωρίζονται σε ομάδες: καρμπυρατέρ, ... - MAUD στη Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, TSB:
(“Maud”), ένα μηχανοκίνητο ιστιοπλοϊκό της πολικής αποστολής του R. Amundsen. Χτίστηκε το 1917 στη Νορβηγία. Μήκος 29,8 m, πλάτος 10,6 m, κυβισμός ... - VITYAZ (SAIL-ROP CORVETTE) στη Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, TSB:
Κορβέτα με βίδα πανιού, που κατασκευάστηκε το 1886 στο νησί Galerny στην Αγία Πετρούπολη. Κυβισμός 3200 τόνοι, ταχύτητα 14 κόμβοι (26 km/h... - Αλοπεριδόλη στον Κατάλογο Φαρμάκων:
HALOPERIDOL (Haloperidolum). 4- (παρά Χλωροφαινύλιο) - 1 - πιπεριδινόλη-4, ή 4- -4"-φθοροβουτυροφαινόνη. Συνώνυμα: Halofen, Aloperidin, Haldol, Halidol, Haloperidin, Haloperin, ... - ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΛΚΑΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ
(TBN) - δείχνει τη συνολική αλκαλικότητα του λαδιού, συμπεριλαμβανομένης αυτής που συνεισφέρουν τα απορρυπαντικά και τα διασκορπιστικά που έχουν αλκαλικές ιδιότητες. Εκφράζεται σε όρους ποσότητας υδροξειδίου... - ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΞΕΩΝ στο Λεξικό της Automotive Jargon:
(TAN) - τόσο το λάδι κινητήρα όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να περιέχουν όξινα συστατικά, η περιεκτικότητα των οποίων μπορεί να προσδιοριστεί ξεχωριστά. όξινα συστατικά... - ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ στο Λεξικό Οικονομικών Όρων:
ΑΓΑΘΑ - αγαθά, η χρήση ενός εκ των οποίων απαιτεί την ταυτόχρονη χρήση άλλου προϊόντος που συμπληρώνει το πρώτο. Για παράδειγμα, ένα συμπληρωματικό προϊόν σε ένα αυτοκίνητο είναι... - 1916.08.02
Στη Μόσχα ιδρύεται το εργοστάσιο AMO (Automobile Motor Society), το οποίο θα υπάρχει μέχρι το 1924 ως συνεργεία επισκευής. Στα τέλη του 1933 θα μετονομαστεί... - 1859.10.25 στις Σελίδες Ιστορίας Τι, πού, πότε:
Το αγγλικό ιστιοπλοϊκό και βιδωτό πλοίο «Royal Charter» ρίχνεται στους βράχους κοντά στο Λίβερπουλ από μια καταιγίδα. 456 πεθαίνουν... - 1854.11.13 στις Σελίδες Ιστορίας Τι, πού, πότε:
(έως 16 Νοεμβρίου) Η βρετανική ιστιοπλοϊκή φρεγάτα «Prince» (θα μείνει στην ιστορία ως «Black Prince») και άλλα δέκα πλοία της αγγλογαλλικής μοίρας χάνονται... - 1852.02.26 στις Σελίδες Ιστορίας Τι, πού, πότε:
Η βρετανική ιστιοφόρα φρεγάτα "Birkenhead" προσκρούει σε υποβρύχιο βράχο κοντά στο ακρωτήριο Καλή Ελπίδακαι πνίγεται. Από τα 630 μέλη του πληρώματος και... - 1852.01.04 στις Σελίδες Ιστορίας Τι, πού, πότε:
Το βρετανικό ατμόπλοιο «Amazon» πεθαίνει από πυρκαγιά Ατλαντικός Ωκεανόςστο δρόμο για την Αμερική. Περισσότερα από 100 άτομα...
Σκάφος Το σκάφος είναι μια πλωτή συσκευή για κίνηση και μεταφορά με νερό και για την εκτέλεση ειδικών εργασιών. Τα χαρακτηριστικά ενός σκάφους εκφράζουν τα επιχειρησιακά και τεχνικά του δεδομένα: ταχύτητα, εμβέλεια πλεύσης, μεταφορική ικανότητα, χωρητικότητα, αυτονομία,
Από το βιβλίο του συγγραφέα16.5. Επισκευή σκούτερ. Λάδι κινητήρα - αντικατάσταση Πριν αλλάξετε το λάδι σε έναν τετράχρονο κινητήρα, πρέπει πρώτα να ζεστάνετε τον κινητήρα για 5–7 λεπτά και να τοποθετήσετε το σκούτερ στο κεντρικό σταντ. Εάν ο κινητήρας έχει αντικαταστάσιμο φίλτρο λαδιού, είναι επίσης
Από το βιβλίο του συγγραφέαΜηχανοκίνητο σκάφος 1. Εάν σας πιάσει καταιγίδα σε μηχανοκίνητο σκάφος, κατευθυνθείτε προς το πλησιέστερο καταφύγιο.2. Για να διασφαλίσετε ότι το νερό πλημμυρίζει το κατάστρωμα όσο το δυνατόν λιγότερο, προσπαθήστε να κολυμπήσετε προς τα κύματα, μειώνοντας την ταχύτητα στο ελάχιστο όριο στο οποίο είναι δυνατή η πλήρης κολύμβηση.