Αποφασίσατε να πάτε διακοπές στα νότια με το δικό σας αυτοκίνητο; Εάν δεν θέλετε να καταστρέψετε τις διακοπές σας πριν καν ξεκινήσουν, σας συνιστώ να διαβάσετε αυτό το άρθρο. Σήμερα θα σας πω για τις δύο πιο συνηθισμένες απάτες στον αυτοκινητόδρομο που μπορεί να συναντήσετε στο δρόμο. Έχω βαρεθεί να παρακολουθώ συνεχώς πώς εκφοβίζονται αθώοι αυτοκινητιστές. Ελπίζω ότι αυτό το άρθρο θα σώσει τουλάχιστον κάποιον από τέτοια προβλήματα στο δρόμο.

Στις μέρες μας, η ξεκάθαρη ανομία των τροχονόμων, την οποία διέπραξαν τη δεκαετία του 2000, έχει γίνει ιστορία. Σήμερα δεν θα αντιμετωπίζετε πλέον την αυθαιρεσία που συνέβη στη «διάσημη» ανάρτηση, αλλά η εξαπάτηση οδηγών σε δωροδοκίες εξακολουθεί να χρησιμοποιείται αρκετά αποτελεσματικά. Τώρα η εκβίαση χρημάτων γίνεται πολύ πιο πολιτισμικά και λιγότερο παρεμβατικά από πριν, αφού οι μηχανισμοί για την καταπολέμηση της διαφθοράς, τουλάχιστον, έχουν αρχίσει να λειτουργούν και οι αστυνομικοί της τροχαίας οδηγούνται περιοδικά στη φυλακή.

Όλα τα σχέδια είναι αρκετά πρωτόγονα και έχουν σχεδιαστεί για την κούραση, την απροσεξία, τη βιασύνη και την επιθυμία σας να φτάσετε γρήγορα στον προορισμό σας.

Απάτη στο M4 Don για σήμανση ή επερχόμενη κυκλοφορία

Υπάρχουν διαφορετικές επιλογές για αυτή τη μέθοδο διαζυγίου, αλλά η ουσία είναι η ίδια. Θα περιγράψω την κατάσταση χρησιμοποιώντας το δικό μου παράδειγμα.

Περνάω τη θέση της τροχαίας του Ροστόφ στη διεύθυνση: st. Otkrytaya, 1. Όταν κινείστε προς νότια κατεύθυνση, η θέση βρίσκεται μπροστά από τη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Ντον.

Ο επιθεωρητής σταματά. Παρουσιάζω τα έγγραφα στον υπάλληλο και εκείνος αμέσως, μουρμουρίζοντας κάτι κάτω από την ανάσα του, φεύγει και παίρνει θέση στο πορτμπαγκάζ, πίσω από το αυτοκίνητο.

Σε αυτό το σημείο, έκανα ένα σοβαρό λάθος και άφησα το αυτοκίνητο πριν ο υπάλληλος εκφράσει τις προθέσεις ή τα παράπονά του σε μένα. Σκέφτηκα ότι ήθελε να επιθεωρήσει το πορτμπαγκάζ και τον κυνήγησα για να μην χάσω χρόνο.

Στη συνέχεια, ο αστυνομικός της τροχαίας μου λέει ότι παραβίασα τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και συγκεκριμένα οδήγησα πάνω από τις σημάνσεις που υποδεικνύουν το σημείο καμπής της αντίθετης κυκλοφορίας, δηλαδή φαινόταν να έχω περάσει την επερχόμενη λωρίδα. Φυσικά είμαι αγανακτισμένος.

Να παραμένετε πάντα καθισμένοι στο όχημα έως ότου ο επιθεωρητής έχει καταστήσει σαφές τι θέλει να κάνετε. Αν έχετε καταγραφικό, γυρίστε το ώστε να καταγράφει τη συνομιλία σας με τον αστυνομικό της τροχαίας. Στο 99% των περιπτώσεων δεν θα υπάρξει άλλος διάλογος μαζί σου, θα σου δώσουν την άδεια και θα προχωρήσεις, γλιτώνοντας χρόνο και νεύρα.

Μετά αρχίζει η υποκριτική. Ο τροχονόμος επικοινωνεί επιδεικτικά με κάποιον στο ραδιόφωνο και του επιβεβαιώνουν ότι ήταν το αυτοκίνητό μου που παραβίασε τους κανόνες και αυτό καταγράφηκε σε κάποιου είδους κάμερα. Μου λέει ότι θα υποστώ στέρηση δικαιωμάτων από 4 έως 6 μήνες. Για άλλη μια φορά του λέω με σιγουριά ότι δεν παραβίασα τίποτα. Στη συνέχεια πηγαίνουμε στη θέση της τροχαίας, σε ένα ξεχωριστό δωμάτιο "VIP", που δεν είναι εξοπλισμένο με τίποτα απολύτως. Υπήρχε μόνο ένα τραπέζι και δύο καρέκλες, δεν υπήρχε καν ένας βασικός φορητός υπολογιστής για να δείξει κάτι στην πραγματικότητα. Στη συνέχεια, ο επιθεωρητής κάθεται στο τραπέζι και με καλεί να καθίσω απέναντί ​​μου. Αρνούμαι και παίρνω μια στάση σχεδόν κενή απέναντί ​​του. Εδώ ο αστυνομικός της τροχαίας κάνει λάθος, αφού ψυχολογικά βρίσκεται σε λιγότερο πλεονεκτική θέση για να με πιέσει - εγώ είμαι από πάνω, αυτός είναι κάτω)) Μετά από αυτό πηγαίνω στην επίθεση και αρχίζω να τον βομβαρδίζω με ερωτήσεις: πού διαπράχθηκε η παράβαση, τι ώρα, ποιος έδωσε τις πληροφορίες , γιατί δεν σας σταμάτησαν αμέσως επί τόπου και ούτω καθεξής (φυσικά, ο υπάλληλος ουσιαστικά δεν ήταν σε θέση να απαντήσει στις περισσότερες ερωτήσεις). Και στο τέλος της πύρινης ομιλίας μου, απαιτώ να δείξω φωτογραφικά και βίντεο αποδεικτικά στοιχεία της παραβίασης και προτείνω να ξεκινήσει η σύνταξη πρωτοκόλλου.

Ο αστυνομικός αρνείται να συντάξει αναφορά λέγοντας ότι προσωπικά δεν έχει υλικά για την υπόθεση και θα σταλούν στο δικαστήριο του τόπου κατοικίας. Μου δίνει πίσω τα δικαιώματά μου. Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι ο υπάλληλος πήδηξε πίσω, συνειδητοποιώντας ότι δεν μπορούσε να λάβει τη δωροδοκία.

Κανείς δεν θα στείλει κανένα υλικό σε κανένα δικαστήριο, γιατί πολύ απλά δεν υπάρχουν. Ακόμα κι αν θεωρητικά φαντάζεσαι ότι υπάρχουν, τότε το πολύ να λάβεις επιστολή με πρόστιμο, και όχι δικαστική ακρόαση! Εάν δεν σας σταμάτησαν ακριβώς τη στιγμή της παράβασης, τότε δεν μπορεί να υπάρξει στέρηση της άδειας σας, αφού θα είναι αδύνατο να αποδειχθεί ποιος ακριβώς οδηγούσε το αυτοκίνητο τη στιγμή της παράβασης.

Απάτη επιτάχυνσης

Αυτό το σχήμα είναι παρόμοιο με την κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση συμβαίνει μια απάτη για ταχύτητα και θα εμφανιστεί ένα αρχείο της υποτιθέμενης παραβίασής σας.

Αυτό είναι το νόημα. Σε σταματά ένας τροχονόμος και σου λέει ότι έχεις ξεπεράσει το όριο ταχύτητας πάνω από 60 χιλιόμετρα, κάτι που συνεπάγεται στέρηση της άδειας σου. Στη συνέχεια, στον φορητό υπολογιστή σας (και μερικές φορές ακόμη και στο τηλέφωνό σας :)) θα εμφανιστεί μια πραγματική φωτογραφία του αυτοκινήτου σας με καταγεγραμμένη ταχύτητα. Το θέμα όμως είναι ότι είναι αδύνατο να καταλάβουμε από τη φωτογραφία πού τραβήχτηκε ή ποια ήταν η επιτρεπόμενη ταχύτητα εκεί. Σε άλλη επιλογή θα είναι γνωστό το μέρος και θα αναγράφεται συγκεκριμένο χιλιόμετρο, αλλά η επιτρεπόμενη ταχύτητα εκεί ήταν πχ όχι 90 χλμ./ώρα, αλλά 30. Θα σε διαβεβαιώσουν ότι υπήρχε κάποια πινακίδα εκεί και εσύ δεν το παρατήρησε. Πιθανότατα, δεν υπήρχε κανένα σημάδι και η κάμερα δεν είναι «επίσημα» τοποθετημένη.

Σε αυτή την κατάσταση:

• Απαίτηση παροχής της συσκευής για συμφιλίωση στην οποία καταγράφηκε η παράβαση.
• Η φωτογραφία πρέπει να δείχνει την επιτρεπόμενη ταχύτητα και την ταχύτητα με την οποία κινούνταν το αυτοκίνητό σας. Κατά τη διάρκεια ενός διαζυγίου, πιθανότατα, θα υποδεικνύεται μόνο η ταχύτητα του αυτοκινήτου.
• Εάν η κάμερα βρίσκεται σε ένα μέρος, αλλά είστε σταματημένοι σε άλλο, τότε αυτό δεν είναι στέρηση, αλλά μόνο πρόστιμο.

Ας αναλύσουμε την κατάσταση και ας συνοψίσουμε

Όλες οι απάτες που περιλαμβάνουν παραποίηση τροχαίας παραβίασης είναι αρκετά πρωτόγονες και έχουν σχεδιαστεί για να μπερδεύουν γρήγορα τον οδηγό. Δεδομένου ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας φοβούνται μήπως συλληφθούν ενώ «επεξεργάζονται έναν πελάτη», υποχωρούν γρήγορα με την παραμικρή αντίσταση. Ο χρόνος είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας και ο χρόνος είναι χρήμα)). Εάν αντισταθείτε, τότε είναι πιο εύκολο για αυτούς να σας αφήσουν να φύγετε και να πιάσουν έναν άλλο, πιο ευγενικό ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

1. Να είναι σίγουροι. Μην δείχνεις την κούρασή σου. Με την ησυχία σου. Προσπαθήστε να μην είστε νευρικοί.
2. Όταν σας σταματά η τροχαία, μην βγαίνετε ποτέ από το αυτοκίνητό σας εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο. Ο νόμος δεν σας υποχρεώνει να το κάνετε αυτό. Εάν ένας υπάλληλος, χωρίς εξήγηση, αρχίσει να φεύγει με τα έγγραφά σας σε άγνωστο προορισμό, υπενθυμίστε του ότι δεν έχει το δικαίωμα να το κάνει αυτό χωρίς την άδειά σας.
3. Μην υπακούτε αδιαμφισβήτητα όλα τα αιτήματα του επιθεωρητή, αφού τα περισσότερα είναι αιτήματα και όχι απαιτήσεις. Δεν είστε υποχρεωμένοι να συμμορφώνεστε με αιτήματα και αυτό δεν συνιστά ανυπακοή σε αστυνομικό της τροχαίας. Για παράδειγμα, στο 99% των περιπτώσεων ένας υπάλληλος δεν έχει το νόμιμο δικαίωμα να σας ζητήσει να βγείτε από το αυτοκίνητο, μπορεί μόνο να σας ζητήσει να το κάνετε.
4. Μην παίζετε με τους κανόνες που σας προσφέρει ο εργαζόμενος, αλλά προσπαθήστε να επιβάλλετε τους δικούς σας (εντός του νόμου), καθώς αυτό θα αποσπάσει την προσοχή του εργαζόμενου από το αποδεδειγμένο σχέδιο διαζυγίου. Σας ζητά να βγείτε από το αυτοκίνητο - μην βγείτε, σας ζητά να καθίσετε - μείνετε ακίνητοι, σας κάνει μια ερώτηση - αγνοήστε το και ρωτήστε το δικό σας κ.λπ.
5. Αποφύγετε ερωτήσεις που δεν σχετίζονται με την κατάσταση: πού πηγαίνετε, πού εργάζεστε κ.λπ. Εάν ο επιθεωρητής καταλάβει ότι έχετε χρήματα, θα κολλήσει πάνω σας σαν τσιμπούρι))
6. Εάν κατηγορηθείτε για κάποιου είδους παραβίαση, τότε συμπεριφέρεστε με αυτοπεποίθηση. Κάντε τις βασικές ερωτήσεις γρήγορα και ξεκάθαρα. Εάν αισθάνεστε ότι ο επιθεωρητής «επιπλέει» σε κάποιο θέμα. Κάντε την ίδια ερώτηση ακόμα πιο επίμονα και με αυτοπεποίθηση. Απαίτηση να δεις αποδείξεις. Απαιτήστε να συνταχθεί πρωτόκολλο.
7. Εάν η παράβασή σας καταγράφηκε από κάμερα και ο αστυνομικός της τροχαίας σας σταμάτησε αργότερα, ενημερώστε τον ότι γνωρίζετε ότι αυτό, τουλάχιστον, δεν αποτελεί πλέον στέρηση δικαιωμάτων. Τότε δεν θα ενδιαφέρεται πλέον για σένα.
8. Καταγράψτε την επικοινωνία σας στο κινητό τηλέφωνοή να επικοινωνούν παρουσία μαρτύρων. Για παράδειγμα, οδηγείτε με τη γυναίκα σας, σας σταματούν και σας σέρνουν σε ένα σημείο ελέγχου - πηγαίνετε μαζί, ο νόμος δεν το απαγορεύει.

Και τέλος, το πιο σημαντικό!

Σε καμία περίπτωση μην σκέφτεσαι να πάρεις δωροδοκία!

Πρώτον, με το να σκέφτεστε μια πιθανή ανταμοιβή εάν κάτι πάει στραβά, υποσυνείδητα ήδη παραδέχεστε τον εαυτό σας ένοχο. Ο τροχονόμος θα το αντιληφθεί και θα σας «φάει»)

Και δεύτερον, μην δίνετε δωροδοκίες, αφού η προσφορά δημιουργεί ζήτηση. Αν δεν δώσεις, τότε δεν θα υπάρχει κανένας να εξαπατήσει. Και αν όντως το παραβίασες, τότε να είσαι έτοιμος να απαντήσεις σύμφωνα με το νόμο αν θέλεις να ζήσεις σε μια κανονική και πολιτισμένη χώρα.

Αλλο διάσημο μέρος, όπου μπορεί να στερηθείς την άδεια σου για διέλευση συνεχούς δρόμου - στον Μ4.

Φίλοι και φίλοι μην μείνετε αδιάφοροι για τις αυθαιρεσίες της τροχαίας στους δρόμους! Γράψτε καταγγελίες στον ιστότοπο της τροχαίας και βοηθήστε στη διάδοση αυτού του άρθρου στα κοινωνικά δίκτυα.

Καλή τύχη σε όλους στους δρόμους και καλές διακοπές!

Διαβάστε επίσης

Πλοήγηση ανάρτησης

83 Σχόλια

36. 

Ομοσπονδιακός ΑυτοκινητόδρομοςΤο M4 "Don" είναι ένας ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος.

Μόσχα - Vidnoye - Efremov - Voronezh - Rostov-on-Don - Krasnodar - Novorossiysk. Το κύριο μέρος της διαδρομής από τη Μόσχα προς το Κρασνοντάρ είναι μέρος της ευρωπαϊκής διαδρομής E 115.
Το τμήμα από το Krasnodar προς το Dzhubga σχηματίζει τη διαδρομή E 592. Από το Dzhubga προς το Novorossiysk είναι μέρος του E 97. Κατά μήκος του δρόμου M4 υπάρχει ένα τμήμα της ευρωπαϊκής διαδρομής E 50 από τη διασταύρωση με το M19 στο Novoshakhtinsk έως τον κλάδο M29 στο χωριό Παβλόφσκαγια.

Στην περιοχή της Μόσχας, ο δρόμος έχει λειτουργία αυτοκινητόδρομου, σε άλλα τμήματα - κανονική λειτουργία δρόμου.

Το μήκος του δρόμου είναι ~ 1544 km.
Αριθμός λωρίδων: από 2 έως 6.

Διέρχεται από την επικράτεια των περιοχών της Μόσχας, της Τούλα, του Λιπέτσκ, του Βορόνεζ και του Ροστόφ, την επικράτεια του Κρασνοντάρ και την επικράτεια της Δημοκρατίας της Αδύγεας.

Η διαδρομή έχει παρακαμπτήριους δρόμους γύρω από τις πόλεις Voronezh και Rostov-on-Don.

Ο δρόμος έχει δρόμους πρόσβασης προς: Yelets (12 km), Lipetsk (65 km), Novocherkassk (5 km)

Σε ένα τμήμα διοδίων στην περιοχή Lipetsk υπάρχουν οδικές πινακίδες που περιορίζουν την ταχύτητα στα 110 km/h, αν και αυτό το τμήμα δεν είναι αυτοκινητόδρομος.

Ορισμένα τμήματα του δρόμου είναι επικίνδυνα για την κυκλοφορία και απαιτούν ιδιαίτερη προσοχήοδηγός:
- με απότομες καταβάσεις και αναβάσεις (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km).
- με απότομες στροφές και περιοχές με περιορισμένη ορατότητα (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).

Ο δρόμος διασχίζει σημαντικά ποτάμια: Oka (κοντά στην πόλη Kashira), Krasivaya Mecha (κοντά στην πόλη Efremov), Sosna (κοντά στην πόλη Yelets), Don (κοντά στην πόλη Zadonsk), Δεξαμενή Voronezh, Seversky Donets (κοντά η πόλη του Καμένσκ-Σαχτίνσκι).
Γέφυρες μεγαλύτερες από 50 m έχουν χωρητικότητα 60-80 τόνων.

Διαδρομή

Ο δρόμος Μ4 ξεκινά στη διασταύρωση της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας και της οδού Lipetskaya (κατεύθυνση προς το Lipetsk), στη συνέχεια διέρχεται από το έδαφος της περιοχής της Μόσχας σε νότια κατεύθυνση με τη μορφή ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου με κόμβους και διαχωριστικές λωρίδες, δυτικά της πόληςΤο Vidnoye, ανατολικά της πόλης Domodedovo (μεταξύ της πόλης και του αεροδρομίου), εκτείνεται δυτικά των πόλεων Kashira και Stupin, και περίπου εκεί ο αυτοκινητόδρομος M6 διακλαδίζεται από αυτό, πηγαίνοντας προς τα νοτιοανατολικά.

Στη συνέχεια ο δρόμος ακολουθεί την περιοχή Περιφέρεια Voronezh, προς το Voronezh, παρακάμπτει το Voronezh κατά μήκος ενός παρακαμπτηρίου δρόμου που περνά κατά μήκος των βορειοανατολικών προάστια, περνά από τις πόλεις Pavlovsk και Boguchar, μέσα από τα χωριά Losevo και Verkhniy Mamon.

Περαιτέρω ο δρόμος περνά μέσα από την επικράτεια Περιφέρεια Ροστόφ, διασχίζοντας τον αυτοκινητόδρομο E 40 Volgograd - Chisinau στην πόλη Kamensk-Shakhtinsky, αφήνοντας τις πόλεις Millerovo (στα δυτικά), Krasny Sulin (στα δυτικά), Shakhty (στα ανατολικά), πλησιάζει την πόλη Rostov-on -Κύριος. Περαιτέρω, μετά τον παρακαμπτήριο δρόμο γύρω από το Rostov-on-Don και τη γέφυρα του ποταμού Don, ακολουθεί προς τα νότια μέσω του Bataysk και της Samara.

Κατά επικράτεια Περιφέρεια ΚρασνοντάρΟ δρόμος περνά από τα χωριά Kushchevskaya, Pavlovskaya (η αρχή του αυτοκινητόδρομου M29 "Caucasus"), την πόλη Korenovsk και φτάνει στο Krasnodar. Εδώ αναχωρεί ο απευθείας δρόμος προς το Novorossiysk A146 E 115 και ο Μ4 συνεχίζει νότια προς το θέρετρο Dzhubga. Από εδώ ο δρόμος M27 πηγαίνει ανατολικά, και ο Μ4 ακολουθεί την ακτή της Μαύρης Θάλασσας προς τα δυτικά, περνάει το Gelendzhik και καταλήγει στην πόλη Novorossiysk. Ταυτόχρονα, για κίνηση προς Novorossiysk, Anapa και Gelendzhik υπάρχει ένας συντομότερος και πιο βολικός δρόμος μέσω Timashevsk και Slavyansk-on-Kuban.

Το πιο επικίνδυνο τμήμα για την κυκλοφορία είναι το τμήμα από τη στήλη εισόδου στην περιοχή του Ροστόφ από την περιοχή Voronezh έως την είσοδο της πόλης Kamensk-Shakhtinsky (~140 km). Εδώ ο δρόμος, όταν έχει μεγάλη συμφόρηση, έχει 1 λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση με μεγάλες υψομετρικές διαφορές. Γίνονται μαζικά οδικά έργα και αυτό είναι η αιτία για συχνά ατυχήματα.

Αρχή
(100 χλμ.)
Kashira
(209 χλμ.)
Novomoskovsk
(390 χλμ.)
Λευκίσκος
(420 χλμ.)
Zadonsk
(470 χλμ.)
Άλογο-Λοιπόν.
(Βορόνεζ)
(680 χλμ.)
Παβλόφσκ
(873 χλμ.)
Millerovo
(1020 χλμ.)
Ενδέχεται
(1079 χλμ.)
Ακσάι.
(Ροστόφ-ον-Ντον)
(1160 χλμ.)
Κουστσέφσκαγια
(1280 χλμ.)
Korenovsk
(1340 χλμ.)
Κρασνοντάρ
(1352 χλμ.)
Adygeisk
(1392 χλμ.)
Πλήκτρο συντόμευσης
(1432 χλμ.)
Τζούμπγκα
(1487 χλμ.)
Μιχαηλόφσκι
πέρασμα
(1514 χλμ.)
Γκελεντζίκ
(1544 χλμ.)
Νοβοροσίσκ

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο M4 Don εμφανίζεται πλέον στον διαδικτυακό χάρτη και δείχνει την κατάσταση στο δρόμο σήμερα σε πραγματικό χρόνο. Αυτή η λειτουργία γίνεται ιδιαίτερα χρήσιμη με την έναρξη των καλοκαιρινών διακοπών, όταν δεκάδες χιλιάδες τουρίστες από τη Ρωσία, τη Λευκορωσία και την Ουκρανία συρρέουν με αυτοκίνητο προς το νότο και τη Μαύρη Θάλασσα.

Ο αυτοκινητόδρομος Don θα βρίσκεται σε κατάσταση μόνιμων τοπικών εργασιών οδοποιίας για αρκετά ακόμη χρόνια, συμπεριλαμβανομένου. Συνιστώ ανεπιφύλακτα την παρακολούθηση της κατάστασης στο δρόμο, διαφορετικά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να περάσετε από 5 έως 20 ώρες σε ολόκληρο το ταξίδι σε άχρηστο χρόνο αδράνειας σε μποτιλιαρίσματα, ειδικά στην περιοχή του Ροστόφ και στην περιοχή του Κρασνοντάρ.

Τα δεδομένα που συλλέγονται στο άρθρο είναι ενημερωμένα για το 2020 και καθώς νέες πληροφορίες γίνονται διαθέσιμες, το άρθρο θα συμπληρώνεται και θα διορθώνεται.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στον αυτοκινητόδρομο M4 Don είναι πλέον στον διαδικτυακό χάρτη

Ο διαδικτυακός χάρτης της κυκλοφοριακής συμφόρησης στον αυτοκινητόδρομο Don σάς επιτρέπει να αξιολογήσετε την κλίμακα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, να δείτε την τρέχουσα ταχύτητα κυκλοφορίας σε ένα συγκεκριμένο μέρος και να κατανοήσετε ακριβώς πού πρέπει να απενεργοποιήσετε το δρόμο για να αποφύγετε τη μεγάλη συσσώρευση αυτοκινήτων και να μην μείνουν αδρανείς κάτω καυτός ήλιος, ουσιαστικά καμία κίνηση, αρκετές εξαντλητικές ώρες.

Οι χάρτες είναι διαδραστικοί και σας επιτρέπουν να περιηγηθείτε σε ολόκληρη την περιοχή, καθώς και να κάνετε μεγέθυνση και σμίκρυνση χρησιμοποιώντας την κύλιση του ποντικιού ή τα κουμπιά "+" και "-" στην αριστερή πλευρά.

Κυκλοφορία Yandex

Χάρτης με μποτιλιαρίσματα Yandex online λειτουργίαδείχνει την επιχειρησιακή κατάσταση στους δρόμους σήμερα και την επόμενη εβδομάδα. Οι πληροφορίες ενημερώνονται κάθε 4 λεπτά και προσαρμόζονται αυτόματα στο διάγραμμα χωρίς να απαιτείται καμία ενέργεια από εσάς.

Πάνω από την προβληματική περιοχή στην επάνω δεξιά γωνία εμφανίζεται ο βαθμός φόρτισής της σε σημεία και η ώρα του τελευταίου ελέγχου.

Εάν κάνετε κλικ στο γρανάζι, θα εμφανιστεί ένα παράθυρο με ένα ρυθμιστικό, με το οποίο μπορείτε να προβλέψετε την πιθανότητα αύξησης της ροής κυκλοφορίας για την επόμενη ώρα. Κάτω από το ρυθμιστικό, μπορείτε να ελέγξετε το πλαίσιο ελέγχου "Οδικά συμβάντα" - σε αυτήν την περίπτωση, ο χάρτης θα εμφανίσει αμέσως όλα τα μέρη όπου πραγματοποιούνται εργασίες επισκευής, έχει συμβεί ατύχημα ή το πέρασμα είναι κλειστό.

Η καρτέλα "Στατιστικά στοιχεία" συγκεντρώνει πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση ανά ημέρα της εβδομάδας τους τελευταίους 2 μήνες. Επιλέγοντας την επιθυμητή ημέρα και μετακινώντας το ρυθμιστικό στην επιθυμητή ώρα της ημέρας, θα δούμε την κατάσταση της κυκλοφορίας να προσομοιώνεται με μεγάλο βαθμό πιθανότητας, κάτι που αναμένεται στο εγγύς μέλλον.

Κάνοντας κλικ στο κουμπί μαύρου βέλους στην επάνω αριστερή γωνία, θα μεταβείτε στην τρέχουσα τοποθεσία σας.

Σχέδιο αποφυγής μποτιλιαρίσματος στον αυτοκινητόδρομο

Παρακάτω θα εξετάσουμε τα πιο προβληματικά τμήματα του αυτοκινητόδρομου Μ4, όπου περίοδος διακοπώνΠαρατηρείται παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Εκτός από τις διαδρομές αποφυγής κυκλοφοριακής συμφόρησης, διαδικτυακούς χάρτεςμε την τρέχουσα κατάσταση στους δρόμους σήμερα.

Το χωριό Losevo βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο M4 Don στην περιοχή Pavlovsky της περιοχής Voronezh. Παρακάτω περιγράφουμε λεπτομερώς πώς να αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Losevo από και προς τη Μόσχα.

Μέθοδος 1 - οποιαδήποτε κατεύθυνση

Οι κάτοικοι του Voronezh και της περιοχής έχουν μελετήσει καλύτερα τις διαδρομές παράκαμψης και, κατά τη γνώμη και την εμπειρία τους, σήμερα ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης είναι η διαδρομή Sredny Ikorets - Liski - ένας οικισμός αστικού τύπου (δεν πρέπει να συγχέεται με το γειτονικό χωριό) Kamenka - Παβλόφσκ. Ο παρακαμπτήριος δρόμος είναι καλός, διαρκεί 1 ώρα και προσθέτει επιπλέον 90 χλμ.

Εάν οδηγείτε προς την κατεύθυνση της Μόσχας, τότε, πριν φτάσετε στο Verkhniy Mamon, μπορείτε να αφήσετε τον αυτοκινητόδρομο με διόδια λίγο νωρίτερα και να παραμείνετε στους ακόλουθους οικισμούς: Derezovka - Novaya Kalitva - Rossosh - Liski.

Vladimirovka - Gran - Pokrovka - Losevo - ειλικρινά δεν είναι το καλύτερο καλύτερη διαδρομή, περνώντας από χωριά με μάλλον κακή ασφαλτοκάλυψη και μέσα από χωράφια με δάση σε συμπιεσμένο χωματόδρομο (10-12 χλμ.) με βαθιές λακκούβες. Αλλά παρόλα αυτά, οι παραθεριστές έρχονται εδώ και το κάνουν συχνά. Σε ξηρό καιρό, τα ποδαράκια του επιπέδου Astra, Mazda 5 και 2110 περνούν χωρίς προβλήματα. Σύνολο 50 km, παράκαμψη 25 km, χρόνος - 1 ώρα.

M4 - Berezki - Poddubny - Losevo - ο δρόμος είναι γενικά ανεκτός, χωρίς χαλίκι και αναγκαστικές πορείες σε όλο το γήπεδο. Στο Poddubny η άσφαλτος είναι καλή, αλλά έξω από αυτήν, ως συνήθως στο χωριό.

Βίντεο με εναλλακτικές διαδρομές

Κάτω από το πρόγραμμα αναπαραγωγής βίντεο υπάρχει μια λίστα αναπαραγωγής όπου μπορείτε να επιλέξετε την κατάλληλη μέθοδο παράκαμψης.

Αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης στην περιοχή Kamensk-Shakhtinsky (Kalinovka).

Η πόλη Kamensk-Shakhtinsky και το αγρόκτημα Kalinovka στην περιοχή του Ροστόφ το καλοκαίρι γίνονται άλλο ένα εμπόδιο για τους τουρίστες που προσπαθούν να φτάσουν γρήγορα θερμότερα κλίματαή επιστρέψτε στην αγαπημένη σας δουλειά.

Αλλά δεν πειράζει, θα σας πω πώς να ξεπεράσετε με ασφάλεια το μποτιλιάρισμα στην περιοχή Kamensk-Shakhtinsk.

Επιλογή 1 - προς Νότο

Στο ίδιο το Kamensk-Shakhtinsk, σβήνουμε ακριβώς πριν από τον κόμβο από τον αυτοκινητόδρομο Μ4 στο δρόμο. Heroes of the Pioneers, μετά από περίπου 3 χλμ. ερχόμαστε σε άλλη διασταύρωση, από όπου πρέπει να μπείτε από αντιθετη πλευραΓια να πάτε αριστερά στις σιδηροδρομικές γραμμές, στρίψτε αμέσως δεξιά και περιηγηθείτε στο πάρκο κατά μήκος του δρόμου. Likhovskaya, στον κυκλικό κόμβο κρατάμε τον κύριο (ευθεία) κατά μήκος του δρόμου. Profilnaya, περνάμε τον επόμενο κύκλο, στρίβουμε δεξιά στον αυτοκινητόδρομο A-250, σύντομα θα λυγίσει απότομα κατά ~ 45 μοίρες, οδηγώντας στο δρόμο. Θαλάσσια.

Μετά από περίπου 5 χιλιόμετρα, μην χάσετε τη στροφή προς το αγρόκτημα Volchinsky, πίσω από αυτό είναι το Svetly, μετά την αστική περιοχή Uglerodovsky, μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής, περνάμε από τη μικροπεριοχή Likhovskaya στο δρόμο. Πούσκιν, στο άκρο δεξιά και, ελαφρώς στρίβοντας, αυτός ο δρόμος θα σας οδηγήσει πίσω στον αυτοκινητόδρομο Don μετά από ~8,5 χλμ. Συνολική χιλιομετρική απόσταση 55 km, χρόνος - 1 ώρα.

Στο χωριό Molodezhny σβήνουμε το M4 και μένουμε κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών, περνάμε τον σιδηροδρομικό σταθμό Bozhkovka, μετά από 1 χλμ. στρίβουμε αριστερά, περνάμε από το χωριό Topolevy, μέσω του χωριού Bozhkovka και x. Βολοντάρσκι. Η παράκαμψη είναι 40 km, θα διαρκέσει ~40-50 λεπτά, η κάλυψη είναι εντάξει, με μερικές εξαιρέσεις, αλλά τίποτα ανησυχητικό.

Αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Rostov-on-Don

Στην περιοχή του Ροστόφ, τα τμήματα διοδίων του αυτοκινητόδρομου Μ4 Ντον θα είναι υπό κατασκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως δεν υπάρχει ακόμη ολοκληρωμένος περιφερειακός δρόμος και το καλοκαίρι η είσοδος στο Ροστόφ είναι καταστροφικά υπερφορτωμένη με αυτοκίνητα διέλευσης τουριστών. Για να μην χάνετε πολύτιμο χρόνο διακοπών, αναπνέοντας τα καυσαέρια εκατοντάδων αυτοκινήτων που καπνίζουν, χρησιμοποιήστε τις συστάσεις που παρέχονται.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Ροστόφ τώρα στον χάρτη Yandex

Αφήνουμε το M4 για Novocherkassk-Bolshoi Log-Aksai.

Κατεύθυνση προς Μόσχα - αφήνουμε τον αυτοκινητόδρομο Don στη Vodyana Balka.

Προχωρώντας προς την πρωτεύουσα, αν έχετε περάσει το σταθερό σημείο ελέγχου της τροχαίας και μπήκατε στην Tsukerova Balka, θα πρέπει να οδηγήσετε σε έναν καλά πατημένο αγρόδρομο. Οι ντόπιοι «επιχειρηματίες» προσφέρουν στους ανενημέρωτους ταξιδιώτες συνοδεία για 500 ρούβλια.

Εάν το τελικό (ενδιάμεσο) σημείο του ταξιδιού προγραμματίζεται στην περιοχή Ανάπα, δηλ. αυτό θα μπορούσε να είναι η διάβαση του Κερτς και το Γκελεντζίκ, τότε η κυκλοφοριακή συμφόρηση του Ροστόφ-ον-Ντον μπορεί να παρακαμφθεί από την άλλη πλευρά της πόλης και να κατευθυνθεί προς τη θάλασσα κατά μήκος της εθνικής οδού Αζοφικής.

Θα μοιάζει με αυτό: στο M-4 Don, μετά το Krasny Kolos, πριν φτάσουμε στο χωριό Rassvet, στρίβουμε δεξιά στο Krasny Krym, μέσω του χωριού Leninavan μετά το Koisug φτάνουμε στο χωριό Novoaleksandrovka. Συνεχίζουμε να προσπερνάμε τη μη κερδοσκοπική εταιρεία dacha (DNT) Michurinets-3, μέσω του Peshkovo στα χωριά Starominskaya και Staroderevyankovskaya (Kanevskaya). Η περαιτέρω διαδρομή προς το Νότο περιγράφεται παρακάτω στο spoiler "Scheme 2".

Πώς να αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Timashevsk;

Μέσω του Timashevsk, μια πυκνή ροή από αυτοκίνητα παραθεριστών ταξιδεύει προς τη διάβαση του Κερτς, αλλά η πόλη υποδέχεται τους επισκέπτες με σοβαρή συμφόρηση λόγω των σιδηροδρομικών γραμμών που περνούν εκεί.

Η τρέχουσα κατάσταση στους δρόμους

Για να αποφύγετε μποτιλιάρισμα στο δρόμο προς τη θάλασσα, χρησιμοποιήστε το προτεινόμενο κύκλωμα κυκλικών διαδρομών.

Προχωρώντας από το Bryukhovetskaya στον κυκλικό κόμβο μπροστά από τον Timashevsky, αγνοούμε τη στροφή προς τα δεξιά και συνεχίζουμε ευθεία (προς Krasnodar). Ψάχνουμε για μια στροφή στην πόλη στο δρόμο. 50 χρόνια Οκτώβρη, οδηγούμε στο δρόμο. Σεφτσένκο, όπου πάμε πάλι δεξιά μέχρι τη διασταύρωση με το δρόμο. Αδέρφια Στεπάνοφ, σε αυτή τη διασταύρωση στρίβουμε αριστερά προς το δρόμο. Προφίλ. Διασχίζουμε τη σιδηροδρομική διάβαση και πηγαίνουμε αριστερά στο δρόμο. Πομπέδα ή Βοροσίλοφ.

Η περιγραφόμενη επιλογή, αν και εξαλείφει ορισμένα προβλήματα, εξακολουθεί να μην είναι χωρίς κάποια μειονεκτήματα λόγω της οδήγησης στην πόλη.

Αυτή η διαδρομή περιλαμβάνει τον πλήρη αποκλεισμό του Timashevsk και την οδήγηση δίπλα του: τον αυτοκινητόδρομο Don - το χωριό Kanevskaya - Bryukhovetskaya - Novodzherelievskaya - Grechanaya Balka - Slavyansk στο Kuban.

Αφήνουμε πίσω την Kanevskaya και στην Pereyaslavskaya πάμε στο Bryukhovetskaya, μέσω της φάρμας Pody φτάνουμε στο χωριό Novodzherelievskaya και μέσω της Rogovskaya φτάνουμε στην Grechanaya Balka. Ακολουθούν τα χωριά Novonikolaevskaya, μετά Starodzherelievskaya, Poltavskaya και στο τέλος Slavyansk-on-Kuban. Λάβετε υπόψη ότι απαγορεύεται η διέλευση μέσω συγκοινωνίας, επομένως χρησιμοποιούμε τον περιφερειακό δρόμο. Η παράκαμψη είναι μόλις 15 χιλιόμετρα, αλλά δεν υπάρχουν περιττές απρογραμμάτιστες μεγάλες στάσεις.

Βίντεο της παράκαμψης Timashevsk σύμφωνα με το σχήμα 2

Dzhubga - κυκλοφοριακή συμφόρηση και παρακάμψεις τους

Η περιοχή του Κρασνοντάρ φημίζεται για την επική κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά την περίοδο των γιορτών Πλήκτρο συντόμευσης- Defanovka - Dzhubga. Αλλά οι τουρίστες ταξιδεύουν κατά μήκος αυτού του τμήματος του αυτοκινητόδρομου Μ4 Ντον για διακοπές προς Γκελεντζίκ, Τουάπσε, Σότσι, Άντλερ και Αμπχαζία. Για να μην σπαταλήσετε τα νεύρα σας και τις αναντικατάστατες ώρες των πολυαναμενόμενων διακοπών σας, σας προτείνω να εξοικειωθείτε με εναλλακτική διαδρομήπρος τη θάλασσα, περνώντας από το πέρασμα Shaumyan.

Τρέχον επίπεδο συμφόρησης στο διαδίκτυο

Επιτρέψτε μου να διευκρινίσω αμέσως ότι ως επί το πλείστον δεν υπάρχει άσφαλτος και πρέπει να οδηγείτε σε κανονικούς δρόμους με χαλίκι με μέση ταχύτητα 20-40 km/h, όλα χρειάζονται 25-30 λεπτά. Σε βροχερό καιρό με χαμηλή απόσταση από το έδαφος, είναι καλύτερα να μην πάτε στο πέρασμα, αλλά σε ξηρό καιρό, τα χαμηλωμένα αυτοκίνητα με απόσταση από το έδαφος 10 cm μπορούν εύκολα να περάσουν.

Περιγράφω την κατεύθυνση προς τη θάλασσα: πριν φτάσουμε στο Goryachiy Klyuch, αφήνουμε τον αυτοκινητόδρομο Μ4 προς το χωριό Saratovskaya και Kubanskaya, περνάμε το Apsheronsk και το Khadyzhensk, πετάμε πάνω από το Shaumyan και καταλήγουμε στο Tuapse.

Πώς να οδηγείτε κατά μήκος της M4 Don χωρίς να χάνετε χρόνο;

Για να ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα να κολλήσετε σε μποτιλιαρίσματα για μεγάλο χρονικό διάστημα, προσπαθήστε να ακολουθήσετε απλές συμβουλές που βασίζονται στην εμπειρία των τουριστών που ήταν προσωπικά «τυχεροί» να υπομείνουν όλο αυτό το μαρτύριο.

1. Το αυτοκίνητο πρέπει να διαθέτει πλοηγό με ενημερωμένους χάρτες και κάμερα ταχύτητας - με αυτόν τον τρόπο θα αποφύγετε τη σύγχυση κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος και θα ειδοποιηθείτε εκ των προτέρων για την προσέγγιση σε σταθερές θέσεις της τροχαίας, βιντεοκάμερες και τρέχοντα όρια ταχύτητας.
2. Το Mobile Internet θα επιτρέψει την ηλεκτρονική παρακολούθηση των επερχόμενων προβληματικών περιοχών και τον προγραμματισμό ελιγμών επίλυσης εκ των προτέρων.
3. Πραγματοποιήστε ενδελεχή προετοιμασία του αυτοκινήτου πριν από το ταξίδι: ελέγξτε το επίπεδο φρέον και προσθέστε εάν είναι απαραίτητο. βεβαιωθείτε ότι το ψυγείο δεν έχει διαρροή, διαφορετικά πολύ σύντομα θα μείνετε χωρίς κλιματισμό. Αλλάξτε το αντιψυκτικό ή βεβαιωθείτε για την ποιότητά του, διαφορετικά υπάρχει πιθανότητα να σηκωθείτε τη λάθος ώρα με μια ανοιχτή, καπνιστή κουκούλα στη μέση του πουθενά. τα τακάκια και οι δίσκοι φρένων πρέπει να αντέχουν στη δοκιμασία σερπεντίνης πολλές φορές. πριν το ταξίδι, αλλάξτε το λάδι και όλα τα φίλτρα. Μην παίρνετε ρίσκα με φαλακρά ελαστικά. θυμηθείτε εάν είναι ώρα να αλλάξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, τον ιμάντα χρονισμού και την αντλία. εφοδιαστείτε με πολλούς ανταλλακτικούς λαμπτήρες μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Κάντε κανόνα τον ανεφοδιασμό όταν το ρεζερβουάρ είναι 40-50% άδειο σε άδεια βενζινάδικα ή αγοράστε ένα κάνιστρο, γιατί... Υπάρχουν τρομερές ουρές σε πολλά βενζινάδικα. εγκαταστήστε μια εφαρμογή στο smartphone σας με ρωσικούς κανόνες κυκλοφορίας και τρέχοντα πρόστιμα για εποικοδομητική επικοινωνία με αστυνομικούς της τροχαίας. αγοράστε ταμπλέτες καφεΐνης στο φαρμακείο για να αυξήσετε την εγρήγορση κατά 2 ώρες και να αποφύγετε να αποκοιμηθείτε ενώ οδηγείτε. κοιτάξτε την ημερομηνία λήξης του πυροσβεστήρα και το περιεχόμενο του κιτ πρώτων βοηθειών. Έχετε άφθονο νερό και αρκετό φαγητό στην καμπίνα.
4. θα μειώσει το κόστος τους και θα σας επιτρέψει να περάσετε πιο γρήγορα τα σημεία ελέγχου.
5. Προγραμματίστε εκ των προτέρων να βρίσκεστε στο Losevo τη νύχτα, περίπου μεταξύ 10 μ.μ. και 7 π.μ. ή αργότερα το βράδυ, εάν είναι καθημερινή (Δευτέρα-Πέμπτη). Αυτή η σύσταση είναι επίσης σχετική με την Hot Spring - Dzhubga.
6. Χαλαρώστε για τη νύχτα σε καλά φωτισμένο ασφαλή μέρημαζικές συσσωρεύσεις αυτοκινήτων ή σε μοτέλ - αποφύγετε να περάσετε τη νύχτα σε ένα σκοτεινό, έρημο χωράφι ή στην άκρη του δρόμου, όπου μια πολυσύχναστη κυκλοφορία είναι ένα μέτρο μακριά.
7. Αρχικά, να θυμάστε ότι δεν θα μπορείτε να αποφύγετε όλα τα μποτιλιαρίσματα, οπότε προσθέστε μερικές ώρες στον προγραμματισμένο χρόνο ταξιδιού και αποδεχτείτε τις επερχόμενες ταλαιπωρίες ως κάτι αναπόφευκτο, αλλά σε καμία περίπτωση μοιραίο.
8. Βοηθήστε άλλους ταξιδιώτες με τις συμβουλές σας 😇 και αφήστε τους παρακάτω στα σχόλια.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

Αρχές Αυγούστου 2018, πήγαμε ένα ταξίδι στα βόρεια - μαζί. Και λίγο περισσότερο από δύο εβδομάδες αργότερα ξεκινήσαμε προς την αντίθετη κατεύθυνση - προς τα νότια.

Στόχος μας ήταν η Κριμαία. Αλλά δεν μπορούσαμε να διαθέσουμε περισσότερο από μια εβδομάδα για αυτό - η εργασία παρενέβη στα σχέδια και απαιτούσε υποχρεωτική παρουσία στην Πένζα, ή μάλλον, κοντά στην Πένζα. Και επίσης δεν μπορούσαμε να μεταφέρουμε τις ημερομηνίες ταξιδιού σε πιο βολικές λόγω της ίδιας δουλειάς. Έπρεπε λοιπόν να επιστρέψουμε στη Μόσχα σε έναν εντελώς διαφορετικό δρόμο.

Σε αυτήν την κατάσταση, θα ήταν καλύτερο να πετάξετε στην Κριμαία με αεροπλάνο, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν λίγο ακριβό. Επιπλέον, μας αρέσουν τα οδικά ταξίδια και αυτό το ταξίδι αποδείχθηκε πολύ ασυνήθιστο όσον αφορά τη διαδρομή και τις εντυπώσεις.

Στις 31 Αυγούστου 2018, στις 8 το πρωί ξεκινήσαμε από τη Μόσχα. Αυτή τη μέρα έπρεπε να διανύσουμε 1060 χλμ μέχρι το Ροστόφ-ον-Ντον. Στην πραγματικότητα, δεν είμαι λάτρης τέτοιων τεράστιων δρομολογίων, προτιμώ να περιορίζομαι στα 500-600 km την ημέρα, ώστε να έχω χρόνο για περιηγήσεις στα αξιοθέατα και άλλα ενδιαφέροντα πράγματα.

Θα ήταν πιο λογικό να κάνετε μια ενδιάμεση στάση στο Voronezh, ευτυχώς, υπάρχουν πολλά αξιοθέατα και πολλά άνετα ξενοδοχεία εκεί. Αλλά σε αυτή την κατάσταση δεν μπορούσαμε να το αντέξουμε οικονομικά. Ωστόσο, γνωρίζω αρκετούς ανθρώπους που καταφέρνουν να φτάσουν στη Μαύρη Θάλασσα με ένα ταξίδι: 18-20 ώρες πίσω από το τιμόνι - και είστε εκεί. Αλλά δεν απολαμβάνω καθόλου αυτού του είδους τον αγώνα.

Κατά τη γνώμη μου, με όλη μου την αγάπη για τον Βορρά, ο αυτοκινητόδρομος M-4 Don είναι πολύ πιο ενδιαφέρον από τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας. Όταν οδηγείτε κατά μήκος του M-11, υπάρχουν συνεχόμενα δάση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου. Μερικές φορές βάλτοι. Και μετά πάλι τα δάση. Η μόνη διασκέδαση είναι να παρακολουθήσετε την αλλαγή στη βλάστηση: το ελατόδασος, Pinery, μικτό δάσος, σημύδα. Δεν υπάρχουν πρακτικά οικισμοί. Κάποια στιγμή η πλήξη αρχίζει να ξεπερνά και η μόνη σωτηρία που βρίσκεις είναι στις συζητήσεις.

Ένα άλλο πράγμα είναι η νότια διαδρομή. Τριγύρω υπάρχουν τοπία απίστευτης ομορφιάς και εμβέλειας: λόφοι και χαράδρες, κορδέλες από ποτάμια, γραφικά πτώματα, αρχαίες πόλειςκαι χωριά.

Terricons στην περιοχή της Τούλα

Υπάρχουν πολλά τμήματα διοδίων στον αυτοκινητόδρομο M-4 Don, και κάθε χρόνο είναι όλο και περισσότερα. Αγοράσαμε έναν αναμεταδότη σε ένα από τα βενζινάδικα της Lukoil. Κάνει την οδήγηση σε δρόμους με διόδια πιο κερδοφόρα. Αλλά, όπως αποδείχθηκε πολύ αργότερα, στον αυτοκινητόδρομο M-11 λειτουργεί μόνο μια φορά στο τόσο και στο τμήμα Μόσχα-Σολνετσνογκόρσκ δεν παρέχει εκπτώσεις. Αν και στη συσκευασία του έγραφε ότι λειτουργεί στο M-1 «Northern Bypass of Odintsovo», M-3 «Ukraine», M-4 «Don», M-11 «Moscow - St. Petersburg» και στο Δυτικό Διάμετρος υψηλής ταχύτητας στην Αγία Πετρούπολη.

Σημείο πληρωμής στο τέλος ενός από τα τμήματα διοδίων του αυτοκινητόδρομου M-4 Don

Στον αυτοκινητόδρομο Μ-4 ο αναμεταδότης λειτούργησε σχεδόν άψογα. Το κύριο πράγμα είναι να περνάτε αργά από τη συσκευή σάρωσης, έτσι ώστε το σύστημα να αποσύρει χρήματα από τον λογαριασμό σας και να ανοίξει το εμπόδιο.

Περάσαμε τις περιοχές της Μόσχας, της Τούλας, του Λιπέτσκ. Τα τοπία είναι μαγευτικά: λόφοι και χαράδρες, χωράφια και πτώματα. Αλλά μετά την Καρέλια ήταν δύσκολο για μένα να προσαρμοστώ, η ενέργεια εδώ είναι εντελώς διαφορετική.

Τυπικά τοπία κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου M-4 Don

Αυτοκινητόδρομος M-4 "Don"

Zadonsk. Zadonsk Γέννηση-Μονή Bogoroditsky

Στην περιοχή Voronezh υπάρχουν πευκοδάση, σχεδόν τα ίδια όπως κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου R-21 "Kola" στο Περιφέρεια Λένινγκραντ. Αστειευτήκαμε ότι ο δρόμος πρέπει να έκανε μια παράκαμψη που δεν το προσέξαμε.

Και τότε τα ατελείωτα χωράφια και οι κορυφογραμμές απλώθηκαν ξανά στον ορίζοντα. Το Rostov-on-Don ήταν ακόμα αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά και ήμασταν ήδη αρκετά κουρασμένοι από την οδήγηση. Όχι τόσο σωματικά, αλλά ψυχικά.

Η περιοχή Voronezh είναι διάσημη για τα βουνά με κιμωλία. Είναι πολύ γραφικά.

Στο Λόσεβο κολλήσαμε σε μποτιλιάρισμα που απλωνόταν μέχρι το Παβλόφσκ και όχι μόνο. Κατασκευάζεται δρόμος για να παρακάμψει αυτούς τους οικισμούς. Όταν το τελειώσουν, φυσικά, θα είναι πολύ καλύτερα. Αλλά μέχρι στιγμής έχουμε χάσει περίπου δύο ώρες (ή ίσως και περισσότερες) πολύτιμου χρόνου. Ως εκ τούτου, πολλοί προσπαθούν να φύγουν από το σπίτι για να περάσουν αυτό το μέρος τη νύχτα.

Η μέρα προχωρούσε αισθητά προς το τέλος της. Και συνεχίσαμε να οδηγούμε και να οδηγούμε. Τα σύνορα της περιοχής του Ροστόφ, για να μην αναφέρουμε το ίδιο το Ροστόφ-ον-Ντον, φαινόταν κάπου μπροστά.

Μερικοί από αυτούς που ταξιδεύουν νότια περνούν τη νύχτα στα αυτοκίνητά τους. Για λόγους ασφαλείας συνήθως σταματούν σε μεγάλα βενζινάδικα ή σε πόστα της τροχαίας.

Μπήκαμε στην περιοχή του Ροστόφ το σούρουπο. Σε λίγο έπεσε η νύχτα. Η διαδρομή εκεί πηγαίνει αρκετά κοντά στα σύνορα με την ΛΔΔ. Φτάσαμε στο Rostov-on-Don γύρω στις 11 μ.μ. και κάναμε check in στο ξενοδοχείο πιο κοντά στα μεσάνυχτα. "Marins Park Hotel". Ήθελα να κοιμηθώ περισσότερο από ό,τι ήθελα να φάω. Να γιατί τοπική κουζίναΜπορέσαμε να το αξιολογήσουμε μόνο το πρωί.

Ξενοδοχείο "Marins Park Hotel Rostov"

© Ιστοσελίδα, 2009-2020. Απαγορεύεται η αντιγραφή και επανεκτύπωση οποιουδήποτε υλικού και φωτογραφιών από τον ιστότοπο σε ηλεκτρονικές και έντυπες εκδόσεις.

Ο αυτοκινητόδρομος M-4 Don είναι το αποτέλεσμα των εργασιών του Ινστιτούτου GIPRODORNII, το οποίο ασχολείται με την επιστημονική έρευνα σχεδιασμού στον τομέα της οδοποιίας. Η κατασκευή του δρόμου πραγματοποιήθηκε στο δεύτερο μισό του περασμένου αιώνα (από το 1959 έως το 1966).

Η διαδρομή χαρακτηρίστηκε ως δρόμος Γ' τεχνικής κατηγορίας, με παραμέτρους πλάτους 7 μ. και δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Αρχικά, ο αυτοκινητόδρομος M-4 Don δεν σχεδιάστηκε για βαριά κυκλοφορία.

Ξεκινώντας από τη δεκαετία του '80, προέκυψε η ανάγκη να δημιουργηθεί ένα επιπλέον τμήμα του δρόμου στην περιοχή της Μόσχας (περιοχή Domodedovo), και ως εκ τούτου κατασκευάστηκε ένα τμήμα 18,4 km. Την παραμονή της νέας χιλιετίας συνεχίστηκε η επέκταση της διαδρομής. Σε μόλις ένα χρόνο (από το 1999 έως το 2000), το M-4 Don έγινε κατά 135 χιλιόμετρα μεγαλύτερο (συμπεριλαμβανομένων των περιφερειακών αυτοκινητοδρόμων στη Μόσχα και την Τούλα) και ο αριθμός των λωρίδων αυξήθηκε σε τέσσερις έως οκτώ.

Σπουδαίος!Ως αποτέλεσμα, σήμερα η διαδρομή μετατρέπεται ομαλά στην οδό Lipetskaya στη Μόσχα. Τέτοιοι μετασχηματισμοί του M-4 Don κατέστησαν δυνατή τη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου στο τμήμα της εθνικής οδού Kashirskoye, το οποίο χρησιμοποιείται πλέον ως επί το πλείστον ως οδός παράκαμψης για αυτοκίνητα από άλλες περιοχές της χώρας.

Η διαδρομή διακρίθηκε επίσης από το γεγονός ότι ένα από τα τμήματα της παράκαμψης στην περιοχή Lipetsk (κοντά στο χωριό Khlevnoye), που χτίστηκε το 1998, έγινε στη συνέχεια η πρώτη στη χώρα που χρεώνει διόδια για ταξίδια κατά μήκος της. Και παρόλο που το μήκος αυτού του δρόμου ήταν μόνο 20 χιλιόμετρα, έγινε ο πρώτος στη λίστα των δρόμων με διόδια στη Ρωσία.

Από τη δεκαετία του 2000, οι κατασκευές μεγάλης κλίμακας που στόχευαν στην ανάπτυξη του αυτοκινητόδρομου, δημιουργώντας δρόμους χωρισμένους μεταξύ τους, καθώς και διασταυρώσεις με άλλες διαδρομές μέσω της κατασκευής αυτοκινητοδρόμων πολλαπλών επιπέδων, συνέχισαν να κερδίζουν δυναμική. Το σύστημα νυχτερινού φωτισμού τίθεται ενεργά σε λειτουργία.

Από το 2009 έως το 2011, κατασκευάστηκαν αρκετοί παρακαμπτήριοι δρόμοι (οι πόλεις Bogoroditsk, Efremov, Yelets κ.λπ.), οι οποίοι κατέστησαν δυνατή τη μετακίνηση μεγάλης κυκλοφορίας εκτός κατοικημένων περιοχών.

Αφού ο έλεγχος του δρόμου πέρασε στην κρατική εταιρεία το 2010, αυτή, μαζί με εταίρους (ένωση μεταφορέων, ΜΜΕ) ξεκίνησαν έλεγχο της κατάστασης της διαδρομής και του επιπέδου εξυπηρέτησης στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, διαπιστώθηκε ότι το ήμισυ της υποδομής δεν πληρούσε τις απαιτήσεις άνεσης και το ένα τρίτο δεν πληρούσε τα νομικά πρότυπα. Το ιστορικό της εισαγωγής τμημάτων διοδίων στον αυτοκινητόδρομο M-4 Don.

Αναφορά!Οκτώβριος 1999 - Εκδίδεται διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τη δημιουργία του πρώτου τμήματος διοδίων του αυτοκινητόδρομου M-4 Don. Το ίδιο το οδόστρωμα και οι εγκαταστάσεις υποδομής γύρω του επισκευάστηκαν: ο δρόμος έγινε ευρύτερος και ομαλότερος, ήταν πλήρως εξοπλισμένος με σύστημα φωτισμού τη νύχτα. οι χώροι ανάπαυσης και οι λωρίδες εξπρές άρχισαν να συμμορφώνονται με τις διατάξεις του νόμου.

Ένας κόμβος κυκλοφορίας πολλαπλών επιπέδων, ο οποίος σας επιτρέπει να μεταβείτε σε επιπλέον κλάδους του κεντρικού δρόμου, κατασκευάστηκε σε 461 km. Το τμήμα της παράκαμψης μεταξύ οικισμοί Zadonsk και χωριό Το Khlevnoye (από 417 σε 464 km), που αύξησε το συνολικό μήκος της διαδρομής, έγινε δρόμος με διόδια στα τέλη του 2010.

Την άνοιξη του 2013 εμφανίστηκε ένα γενικό σημείο διοδίων (TCP). Το εγκατέστησαν στα 71 χλμ. της διαδρομής για τμήμα 20 χλμ (από 51 έως 71 χλμ.). Στη συνέχεια, αυτό το τμήμα έγινε κατά 52 χιλιόμετρα μεγαλύτερο.

Το 2013, τμήματα του δρόμου από 225 έως 260 km έγιναν σταδιακά διόδια. από 330,8 έως 414,7 km και από 287 έως 321 km - δημιουργείται μια διαδρομή παράκαμψης γύρω από την πόλη Efremov.

2015 - εμφανίζονται νέα τμήματα του αυτοκινητόδρομου, για τα οποία οι οδηγοί πρέπει να πληρώσουν. Μετά από μια παγκόσμια ανακαίνιση του παρακαμπτηρίου δρόμου γύρω από το Voronezh, το τμήμα από 492 έως 517 km έγινε διόδιο. Την ίδια χρονιά, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να πληρώνουν για ταξίδια κατά μήκος του τμήματος της διαδρομής από 544 έως 633 χιλιόμετρα.

Το 2016 έφερε νέες αλλαγές. Τώρα ήταν αδύνατο να οδηγήσετε δωρεάν κατά μήκος 93-211 χλμ. του δρόμου Μόσχας-Τούλας και άλλα 571-544 χλμ. στην περιοχή Voronezh (ένα τμήμα παράκαμψης του αυτοκινητόδρομου χτίστηκε εδώ γύρω από τα χωριά Novaya Usman και Rogachevka).
Στην περιοχή του Ροστόφ, τα διόδια στον αυτοκινητόδρομο M-4 Don (από 1091 έως 1119 km) εισήχθησαν στα τέλη του 2017.

Προσοχή!Όλα τα τμήματα διοδίων της διαδρομής είναι εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα συλλογής χρημάτων για ταξίδια: ανοιχτά ή μικτού τύπου. Η συντριπτική πλειονότητα των περιοχών χρησιμοποιεί ανοιχτό σύστημα, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός πληρώνει μία φορά όταν διέρχεται από το σημείο διοδίων.

Δεν πληρώνει πλέον (ανεξαρτήτως χρονικού πλαισίου) αν μετακινηθεί μόνο χωρίς να βγει από τα όρια της ζώνης επί πληρωμή. Και μόνο στο τμήμα του δρόμου Lipetsk (414-464 χλμ.) χρησιμοποιείται ένα διαφορετικό σύστημα πληρωμών: εδώ οι οδηγοί πληρώνουν για ταξίδι κατά τη διέλευση του σημείου διοδίων, αλλά η ισχύς της πληρωμής περιορίζεται σε 12 ώρες. Εάν το αυτοκίνητο παραμείνει εντός των ορίων της ζώνης διοδίων για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, τότε το τέλος καταβάλλεται ξανά κατά την έξοδο από την περιοχή.Η διάρκεια παραμονής σε περιοχή επί πληρωμή καθορίζεται βάσει επιταγής που εκδίδεται στον οδηγό κατά την είσοδο.

Για τη διευκόλυνση και την ασφάλεια της κυκλοφορίας, όλα τα τμήματα διοδίων είναι εξοπλισμένα με εγκαταστάσεις σταθερής τηλεφωνίας, με τη βοήθεια των οποίων, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, κατάσταση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Στους δρόμους με διόδια δεν υπάρχει σύστημα φωτεινών σηματοδοτών ή παρακείμενοι παράπλευροι δρόμοι και οι ροές κυκλοφορίας που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα διαχωρίζονται μεταξύ τους. Αυτό επιτρέπει στους οδηγούς να φτάσουν ταχύτητες έως και 130 km/h.

Είναι εξοπλισμένα με δρόμους με διόδια και σύστημα αυτόματου ελέγχου, η λειτουργία του οποίου διασφαλίζεται από την εργασία διαφόρων τεχνικών εξοπλισμών. μέσα - βιντεοκάμερες, μετεωρολογικοί σταθμοί κ.λπ. Αυτό σας επιτρέπει να λαμβάνετε γρήγορα πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση στο δρόμο ανάλογα με τον καιρό, τον φωτισμό και τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Αναφορά!Τα δεδομένα που συλλέγονται καθιστούν δυνατή τη γρήγορη λήψη αποφάσεων για την εξάλειψη τυχόν προβλημάτων στον αυτοκινητόδρομο, με τη συμμετοχή των κατάλληλων υπηρεσιών βοήθειας. Πληροφορίες σημαντικές για τη διασφάλιση της κανονικής ροής της κυκλοφορίας δημοσιεύονται για τους οδηγούς στο δρόμο ειδικά. πίνακας αποτελεσμάτων

Η θέσπιση διοδίων υπάγεται στη δικαιοδοσία της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία ενεργεί βάσει του άρθρου 36 του ομοσπονδιακού νόμου της 8ης Νοεμβρίου 2007 N257-FZ.