Αεροδρόμια της Γεωργίας. Γεωργία
Το στοίχημα για την ανάπτυξη της αεροπορίας έχει τεθεί σωστά, αφού ένας αξιοπρεπής δυτικός τουρίστας επιλέγει να ταξιδέψει κυρίως με αεροπλάνο, αυτό εξοικονομεί χρόνο και νεύρα, και σε μια μικρή χώρα με διφορούμενη φήμη (για τους τουρίστες) είναι επίσης θέμα ασφάλειας . Επιπλέον, όπως είναι γνωστό, τα έργα υποδομής αποτελούν έναν από τους βασικούς μοχλούς οικονομικής ανάκαμψης.
Στο πλαίσιο αυτής της εξέλιξης, οι γεωργιανές αεροπορικές εταιρείες χρεοκόπησαν η μία μετά την άλλη. Η γεωργιανή εταιρεία έχει εξαφανιστεί εντελώς από την αγορά Διεθνείς αεροπορικές εταιρείες(πρώην Euroline). Σταμάτησε τελείως επιβατικές πτήσειςΗ Sky Georgia, η οποία πριν από λίγο καιρό υποσχέθηκε να ανοίξει απευθείας πτήσεις προς τη Νέα Υόρκη για πρώτη φορά στην ιστορία, αν και η ιστοσελίδα της εταιρείας υπόσχεται την επανέναρξη των επιβατικών πτήσεων αυτό το καλοκαίρι. Η Air Batumi απαλλάχθηκε από το παλιό της Boeing μετά από μια σεζόν αποτυχημένης εργασίας στην αγορά του Μπατούμι, ανακοίνωσε την επικείμενη εμφάνιση του Fokkera-50, πιο κατάλληλο για γραμμές μικρών αποστάσεων, αλλά η ανακοίνωση βρίσκεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας εδώ και αρκετούς μήνες. και οι πτήσεις δεν εκτελούνται ακόμη. Σε αυτό το πλαίσιο, τα πράγματα πάνε σχετικά καλά για τον εθνικό αερομεταφορέα της Airzena, τη Georgian Airlines, αν και η εταιρεία αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το νεότερο αεροσκάφος του στόλου της, το Boeing 737-700, και πρόσφατα έχασε ένα από τα αεροσκάφη CRJ-100 κατά τη διάρκεια ενός αεροπλάνου. συντριβή στο Κονγκό. Τουλάχιστον όμως οι πτήσεις δεν σταμάτησαν. Πιστεύω ότι η εξυπηρέτηση της γεωργιανής κυβέρνησης και η εκτέλεση εργασιών που ανατέθηκαν από τον ΟΗΕ είναι μια σοβαρή βοήθεια για την ύπαρξη της Ειρζένα. Και, φυσικά, οι απευθείας πτήσεις προς τη Μόσχα που άνοιξαν πριν από λίγο καιρό αποτελούν σοβαρή υποστήριξη για την αεροπορική εταιρεία. Φέτος πρόσθεσα και την Ειρζένα στο δικό μου δίκτυο δρομολογίωνπτήσεις από το αεροδρόμιο του Μπατούμι, συμπεριλαμβανομένης μιας απευθείας πτήσης προς τη Μόσχα στο πρόγραμμα Domodedovo. Παρά την αύξηση των επιδόσεων των αεροδρομίων, αυτό δεν επηρέασε καθόλου τις δραστηριότητες των γεωργιανών αεροπορικών εταιρειών. Δεν είναι σαφές ποιος είναι ο λόγος, αλλά ακόμη και η Eirzena δεν εκπροσωπείται σε βασικούς προορισμούς, καθώς δεν υπάρχουν πτήσεις γεωργιανών αεροπορικών εταιρειών προς τόσο πολυσύχναστους προορισμούς όπως το Μπακού και η Κωνσταντινούπολη, και τυπικά πραγματοποιούνται μόνο πτήσεις με κοινό κωδικό από Ουκρανούς εταίρους προς Κίεβο από την Τιφλίδα. Κάπως αυτό δεν είναι λογικό. Δεν υπάρχουν επεξηγηματικές πληροφορίες για αυτό το θέμα.
Με την αναβίωση του τουρισμού στο περίφημο Σβανέτι προέκυψε η ανάγκη για αεροδρόμιο και χτίστηκε σχετικά γρήγορα κοντά στην πόλη της Μέστιας. Παραδόξως και ακατανόητα, η καναδική αεροπορική εταιρεία Kenn Borek διορίστηκε ως μεταφραστής προς αυτή την κατεύθυνση (ίσως ο Υπουργός Οικονομίας άσκησε πιέσεις για μια εταιρεία από τη χώρα στην οποία εργαζόταν πριν από το διορισμό της για να εργαστεί στην κυβέρνηση;), ξεπέρασαν το Twin Otter ( παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το ακριβές αντίγραφο που είχα πριν θαλάσσιο σκικαι πραγματοποίησαν μεταφορά στο νερό), έφεραν πιλότους σε υπηρεσία και εργάζονται, συχνά ακυρώνοντας πτήσεις λόγω κακής ορατότητας στα περάσματα από τα οποία εκτελείται το δρομολόγιο. Ίσως επιλέχθηκε μια ξένη αεροπορική εταιρεία επειδή δεν υπάρχει κατάλληλος στόλος στην τοπική αγορά και είναι ντροπή να εκτελούνται πτήσεις με σοβιετικές εταιρείες μεταφοράς καλαμποκιού. Ο Πρόεδρος υποσχέθηκε ότι έως το 2012 θα αγοράζονταν νέα γαλλικά αεροσκάφη (προφανώς της μάρκας APR) για περιφερειακές πτήσεις. Δεν αποκαλύπτεται με ποια αεροπορική εταιρεία και για ποια δρομολόγια θα πραγματοποιηθεί αυτό, αλλά προς το παρόν η Μεστία είναι το μόνο αεροδρόμιο στο οποίο μπορείτε να στοιχηματίσετε. Μια καλή πράξη, ωστόσο, αποδείχτηκε ημιτελής, είναι ακόμα αδύνατο να κλείσετε εισιτήρια από το εξωτερικό μόνοι σας. Δεν είναι σαφές γιατί δεν έχει ξεκινήσει η πτήση προς Μεστία από το Μπατούμι... Νέο αεροδρόμιοπου πήρε το όνομά του από τη βασίλισσα Tamara, που χτίστηκε από τον αρχιτέκτονα Jörgen Mayer, ανακαινίστηκε μόλις 4-5 μήνες μετά το άνοιγμα του. Απόψεις κατοίκους της περιοχήςΕίναι διχασμένοι σχετικά με την αρχιτεκτονική του αεροδρομίου το μοντέρνο κτίριο είναι πραγματικά ορατό από πολλά σημεία της πόλης, και ενώ ξεχωρίζει από τη γύρω θέα, που δεν αρέσει σε όλους.
Για να αγοράσω εισιτήρια για μια πτήση για Μεστία, έκανα μεταφορά στη Γεωργία περισσότερο από ένα μήνα νωρίτερα και μου αγόρασαν ένα εισιτήριο που κόστιζε περίπου $45, δηλαδή αρκετά προσιτό. Όπως στα χωράφια με καλαμπόκι θερινή ώραΟι πτήσεις εξακολουθούν να είναι προγραμματισμένες από το αεροδρόμιο Natakhtari, κοντά στην Τιφλίδα, οι τιμές είναι χαμηλότερες. Οι πτήσεις εκτελούνται από τη Vanilla Sky, αλλά λεπτομέρειες δεν είναι διαθέσιμες στο διαδίκτυο.
Φτάσαμε στο αεροδρόμιο όπως αναμενόταν λίγες ώρες πριν, αλλά η εγγραφή άνοιξε κυριολεκτικά λίγο πριν την αναχώρηση. Επειδή τα εισιτήρια αγοράστηκαν εξ αποστάσεως και δεν τα είχαμε, το υπέθεσα ηλεκτρονικό εισιτήριοΓι' αυτό είναι ηλεκτρονικό γιατί υπάρχει στο σύστημα και δεν χρειάζεται να έχετε φυσικό αντίγραφό του. Αλλά ήταν αυτή την ημέρα που συνέβη κάτι στο σύστημα και μου ζήτησαν μια εκτύπωση του εισιτηρίου (σημειώστε ότι ευγενικά και αργότερα τακτοποίησαν οι ίδιοι την κατάσταση), οπότε αξίζει να το έχετε υπόψη σας, και όχι μόνο σε αυτήν την περίπτωση , πρόσφατα υπήρξαν εντελώς κραυγαλέα εκτυπώσεις εισιτηρίων που ζήτησαν οι Λετονοί συνοριοφύλακες στο αεροδρόμιο της Ρίγας, αφού δεν υπήρχαν σταθμοί επιβίβασης για το δεύτερο τμήμα της πτήσης μεταφοράς, αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.
Αρκετά άτομα που πετούσαν προς τη Μέστια μεταφέρθηκαν στα περίχωρα του αεροδρομίου, συνοδευόμενα από αστυνομικούς. Όταν έβγαλα την κάμερα και άρχισα να γυρίζω το αεροπλάνο, δεν μου είπαν τίποτα, γιατί σε πολλές χώρες ένα άτομο με κάμερα είναι ύποπτο ότι είναι κατάσκοπος ή τρομοκράτης του άγριου παρελθόντος αναδύονται επίσης περιοδικά στο μυαλό των ιδιαίτερα ζηλωτών πολιτών. (Το Υπουργείο Εσωτερικών θα πρέπει να εκδώσει κάποιου είδους οδηγία για αυτό το θέμα.)
Ένα αεροσκάφος DHC-6 Twin Otter, ειδικά διακοσμημένο με πύργους Svan και μια πρόσκληση να περάσετε το Σαββατοκύριακο στη Μέστια.
Το An-28 και το περιπολικό που μας συνόδευσε:
Οδηγίες στα Αγγλικά:
Αυτές τις μέρες, η Πρόεδρος της Λιθουανίας, Ντάλια Γκριμπάουσκαϊτε, επισκεπτόταν τη Γεωργία. Στο βάθος
Το παλιό κτίριο του αεροδρομίου Novo-Alekseevka, το οποίο έχει υποστεί ριζική ανακαίνιση, είναι πλέον τερματικός σταθμός VIP.
Το αεροπλάνο είναι σχεδιασμένο για 19 επιβάτες, δεν υπάρχει τουαλέτα:
Πετώντας πάνω από την Τιφλίδα:
Ένας από τους πολλούς προσφυγικούς οικισμούς κοντά στην Τιφλίδα που χτίστηκε μετά τον πόλεμο τον Αύγουστο του 2008:
Πετάμε δίπλα από το Γκόρι, που βρίσκεται στη συμβολή τριών ποταμών.
Φρούριο Goristsikhe στο κέντρο του Γκόρι:
Με δεξιά πλευράΤο Τσινβάλι είναι ορατό στο βάθος.
Το αεροπλάνο κάνει μια σημαντική παράκαμψη ενώ πετάει τριγύρω Νότια Οσετία, και ορμάει βορειοδυτικά προς τα περάσματα. Στην αρχή τα βουνά είναι πολύ μικρά και κάπου πολύ πιο κάτω, αλλά μεγαλώνουν γρήγορα και τώρα κάνουμε ελιγμούς ανάμεσα στις χιονισμένες κορυφές.
Πίσω από αυτά τα βουνά είναι η Ρωσία:
Το χιόνι άρχισε να λιώνει, δημιουργώντας σχέδια:
Καθίζηση έδαφους:
Μετά από 50 λεπτά πτήσης, εμφανίστηκαν οι πρώτοι πύργοι Svan:
Κοντά στο κέντρο της Μεστίας:
Ο διάδρομος είναι ορατός:
Και ένα ολοκαίνουργιο αεροδρόμιο:
Θα προσγειωθούμε:
Κάνουμε ταξί στο κτίριο του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου. Όταν προσγειωθήκαμε, ήθελα να βγάλω φωτογραφία, αλλά ένας από τους αστυνομικούς είπε ότι απαγορεύεται η λήψη φωτογραφιών. Τότε ρώτησα πώς είναι δυνατόν στην Τιφλίδα, αλλά όχι εδώ; Λοιπόν, βγάλε το, μου απάντησε.
Εσωτερικό αεροδρόμιο:
Εκείνος ο πολίτης εκεί, κοιτάζοντας κατευθείαν στην κάμερα, είπε βλακωδώς ότι τόλμησα να φωτογραφίσω ένα αντικείμενο ασφαλείας στον ίδιο τον αστυνομικό με τον οποίο περιέγραψα τη συζήτηση παραπάνω. Ο αστυνομικός απλώς του άφησε το χέρι.
Η περιοχή γύρω δεν έχει ακόμη βελτιωθεί.
Γεωργία. Πτήση από Τιφλίδα για Σβανέτι. 14 Ιουνίου 2011
Το στοίχημα για την ανάπτυξη της αεροπορίας έχει τεθεί σωστά, αφού ένας αξιοπρεπής δυτικός τουρίστας επιλέγει να ταξιδέψει κυρίως με αεροπλάνο, αυτό εξοικονομεί χρόνο και νεύρα, και σε μια μικρή χώρα με διφορούμενη φήμη (για τους τουρίστες) είναι επίσης θέμα ασφάλειας . Επιπλέον, όπως είναι γνωστό, τα έργα υποδομής αποτελούν έναν από τους βασικούς μοχλούς οικονομικής ανάκαμψης.
Στο πλαίσιο αυτής της εξέλιξης, οι γεωργιανές αεροπορικές εταιρείες χρεοκόπησαν η μία μετά την άλλη. Η Georgian International Airlines (πρώην Euroline) εξαφανίστηκε εντελώς από την αγορά. Η Sky Georgia, η οποία πριν από λίγο καιρό υποσχέθηκε να ανοίξει απευθείας πτήσεις προς τη Νέα Υόρκη για πρώτη φορά στην ιστορία, έχει σταματήσει εντελώς τις επιβατικές πτήσεις, αν και η ιστοσελίδα της εταιρείας υπόσχεται την επανέναρξη των επιβατικών πτήσεων αυτό το καλοκαίρι. Η Air Batumi απαλλάχθηκε από το παλιό της Boeing μετά από μια σεζόν αποτυχημένης εργασίας στην αγορά του Μπατούμι, ανακοίνωσε την επικείμενη εμφάνιση του Fokkera-50, πιο κατάλληλο για γραμμές μικρών αποστάσεων, αλλά η ανακοίνωση βρίσκεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας εδώ και αρκετούς μήνες. και οι πτήσεις δεν εκτελούνται ακόμη. Σε αυτό το πλαίσιο, τα πράγματα πάνε σχετικά καλά για τον εθνικό αερομεταφορέα της Airzena, τη Georgian Airlines, αν και η εταιρεία αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το νεότερο αεροσκάφος του στόλου της, το Boeing 737-700, και πρόσφατα έχασε ένα από τα αεροσκάφη CRJ-100 κατά τη διάρκεια ενός αεροπλάνου. συντριβή στο Κονγκό. Αλλά τουλάχιστον οι πτήσεις δεν σταμάτησαν. Πιστεύω ότι η εξυπηρέτηση της γεωργιανής κυβέρνησης και η εκτέλεση εργασιών που ανατέθηκαν από τον ΟΗΕ είναι μια σοβαρή βοήθεια για την ύπαρξη της Ειρζένα. Και, φυσικά, οι απευθείας πτήσεις προς τη Μόσχα που άνοιξαν πριν από λίγο καιρό αποτελούν σοβαρή υποστήριξη για την αεροπορική εταιρεία. Φέτος, η Eirzena πρόσθεσε πτήσεις από το αεροδρόμιο του Μπατούμι στο δίκτυο δρομολογίων της, συμπεριλαμβανομένης μιας απευθείας πτήσης προς τη Μόσχα στο πρόγραμμα Domodedovo. Παρά την αύξηση των επιδόσεων των αεροδρομίων, αυτό δεν επηρέασε καθόλου τις δραστηριότητες των γεωργιανών αεροπορικών εταιρειών. Δεν είναι σαφές ποιος είναι ο λόγος, αλλά ακόμη και η Eirzena δεν εκπροσωπείται σε βασικούς προορισμούς, καθώς δεν υπάρχουν πτήσεις γεωργιανών αεροπορικών εταιρειών προς τόσο πολυσύχναστους προορισμούς όπως το Μπακού και η Κωνσταντινούπολη, και τυπικά πραγματοποιούνται μόνο πτήσεις κοινής χρήσης από Ουκρανούς εταίρους προς Κίεβο από την Τιφλίδα. Κατά κάποιο τρόπο αυτό δεν είναι λογικό. Δεν υπάρχουν επεξηγηματικές πληροφορίες για αυτό το θέμα.
Με την αναβίωση του τουρισμού στο περίφημο Σβανέτι προέκυψε η ανάγκη για αεροδρόμιο και χτίστηκε σχετικά γρήγορα κοντά στην πόλη της Μέστιας. Παραδόξως και ακατανόητα, η καναδική αεροπορική εταιρεία Kenn Borek διορίστηκε ως μεταφραστής προς αυτή την κατεύθυνση (ίσως ο Υπουργός Οικονομίας άσκησε πίεση για μια εταιρεία από τη χώρα στην οποία εργαζόταν πριν διοριστεί για να εργαστεί στην κυβέρνηση;), ξεπέρασαν μια Twin Otter (παρεμπιπτόντως, το συγκεκριμένο αντίγραφο είχε θαλάσσια σκι και πραγματοποιούσε μεταφορά στο νερό), έφεραν πιλότους σε υπηρεσία και εργάζονται, συχνά ακυρώνοντας πτήσεις λόγω κακής ορατότητας στα περάσματα από τα οποία εκτελείται το δρομολόγιο. Ίσως επιλέχθηκε μια ξένη αεροπορική εταιρεία επειδή δεν υπάρχει κατάλληλος στόλος στην τοπική αγορά και είναι ντροπή να εκτελούνται πτήσεις με σοβιετικές εταιρείες μεταφοράς καλαμποκιού. Ο Πρόεδρος υποσχέθηκε ότι έως το 2012 θα αγοράζονταν νέα γαλλικά αεροσκάφη (προφανώς της μάρκας APR) για περιφερειακές πτήσεις. Δεν αποκαλύπτεται με ποια αεροπορική εταιρεία και για ποια δρομολόγια θα πραγματοποιηθεί αυτό, αλλά προς το παρόν η Μεστία είναι το μόνο αεροδρόμιο στο οποίο μπορείτε να στοιχηματίσετε. Μια καλή πράξη, ωστόσο, αποδείχτηκε ημιτελής, είναι ακόμα αδύνατο να κλείσετε εισιτήρια από το εξωτερικό μόνοι σας. Δεν είναι σαφές γιατί δεν ξεκίνησε η πτήση προς τη Μέστια από το Μπατούμι... Το νέο αεροδρόμιο που φέρει το όνομα της Βασίλισσας Ταμάρα, που κατασκευάστηκε από τον αρχιτέκτονα Jorgen Mayer, ανακαινίστηκε μόλις 4-5 μήνες μετά το άνοιγμά του την ώρα της παρουσίας μας εκεί. Οι απόψεις των κατοίκων για την αρχιτεκτονική του αεροδρομίου διίστανται.
Για να αγοράσω εισιτήρια για μια πτήση για Μεστία, έκανα μεταφορά στη Γεωργία περισσότερο από ένα μήνα νωρίτερα και μου αγόρασαν ένα εισιτήριο που κόστιζε περίπου $45, δηλαδή αρκετά προσιτό. Φαίνεται ότι τα φορτηγά καλαμποκιού εξακολουθούν να έχουν πτήσεις από το αεροδρόμιο Natakhtari, κοντά στην Τιφλίδα, προγραμματισμένες για το καλοκαίρι, οι τιμές είναι χαμηλότερες. Οι πτήσεις εκτελούνται από τη Vanilla Sky, αλλά λεπτομέρειες δεν είναι διαθέσιμες στο διαδίκτυο.
Φτάσαμε στο αεροδρόμιο όπως αναμενόταν λίγες ώρες πριν, αλλά η εγγραφή άνοιξε κυριολεκτικά λίγο πριν την αναχώρηση. Επειδή τα εισιτήρια αγοράστηκαν εξ αποστάσεως και δεν τα είχαμε, υπέθεσα ότι το ηλεκτρονικό εισιτήριο ήταν ηλεκτρονικό γιατί ήταν στο σύστημα και δεν χρειαζόταν να υπάρχει φυσικό αντίγραφό του. Αλλά ήταν αυτή την ημέρα που συνέβη κάτι στο σύστημα και μου ζήτησαν μια εκτύπωση του εισιτηρίου (σημειώστε ότι ευγενικά και αργότερα τακτοποίησαν οι ίδιοι την κατάσταση), οπότε αξίζει να το έχετε υπόψη σας, και όχι μόνο σε αυτήν την περίπτωση , πρόσφατα υπήρξαν εντελώς κραυγαλέα εκτυπώσεις εισιτηρίων που ζήτησαν οι Λετονοί συνοριοφύλακες στο αεροδρόμιο της Ρίγας, αφού δεν υπήρχαν σταθμοί επιβίβασης για το δεύτερο τμήμα της πτήσης μεταφοράς, αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.
Αρκετά άτομα που πετούσαν προς τη Μέστια μεταφέρθηκαν στα περίχωρα του αεροδρομίου, συνοδευόμενα από αστυνομικούς. Όταν έβγαλα την κάμερα και άρχισα να γυρίζω το αεροπλάνο, δεν μου είπαν τίποτα, γιατί σε πολλές χώρες ένα άτομο με κάμερα είναι ύποπτο ότι είναι κατάσκοπος ή τρομοκράτης του άγριου παρελθόντος αναδύονται επίσης περιοδικά στο μυαλό των ιδιαίτερα ζηλωτών πολιτών. (Το Υπουργείο Εσωτερικών θα πρέπει να εκδώσει κάποιου είδους οδηγία για αυτό το θέμα.)
Ένα αεροσκάφος DHC-6 Twin Otter, ειδικά διακοσμημένο με πύργους Svan και μια πρόσκληση να περάσετε το Σαββατοκύριακο στη Μέστια.
Το An-28 και το περιπολικό που μας συνόδευσε:
Οδηγίες στα Αγγλικά:
Αυτές τις μέρες, η Πρόεδρος της Λιθουανίας, Ντάλια Γκριμπάουσκαϊτε, επισκεπτόταν τη Γεωργία. Στο βάθος
Το παλιό κτίριο του αεροδρομίου Novo-Alekseevka, το οποίο έχει υποστεί ριζική ανακαίνιση, είναι πλέον τερματικός σταθμός VIP.
Το αεροπλάνο είναι σχεδιασμένο για 19 επιβάτες, δεν υπάρχει τουαλέτα:
Πετώντας πάνω από την Τιφλίδα:
Ένας από τους πολλούς προσφυγικούς οικισμούς κοντά στην Τιφλίδα που χτίστηκε μετά τη ρωσική εισβολή:
Πετάμε δίπλα από το Γκόρι, που βρίσκεται στη συμβολή τριών ποταμών.
Φρούριο Goristsikhe στο κέντρο του Γκόρι:
Στη δεξιά πλευρά μπορείτε να δείτε το Tskhinvali σε απόσταση, αποδεικνύεται ότι το νέο κεφάλαιο είναι πολύ μικρό.
Το αεροπλάνο κάνει μια σημαντική παράκαμψη, πετώντας πάνω από τη Νότια Οσετία, και ορμάει βορειοδυτικά προς τα περάσματα. Στην αρχή τα βουνά είναι πολύ μικρά και κάπου πολύ πιο κάτω, αλλά μεγαλώνουν γρήγορα και τώρα κάνουμε ελιγμούς ανάμεσα στις χιονισμένες κορυφές.
Πίσω από αυτά τα βουνά είναι η Ρωσία:
Το χιόνι άρχισε να λιώνει, δημιουργώντας σχέδια:
Καθίζηση έδαφους:
Μετά από 50 λεπτά πτήσης, εμφανίστηκαν οι πρώτοι πύργοι Svan:
Κοντά στο κέντρο της Μεστίας:
Ο διάδρομος είναι ορατός:
Και ένα ολοκαίνουργιο αεροδρόμιο:
Θα προσγειωθούμε:
Κάνουμε ταξί στο κτίριο του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου. Όταν προσγειωθήκαμε, ήθελα να βγάλω φωτογραφία, αλλά ένας από τους αστυνομικούς είπε ότι απαγορεύεται η λήψη φωτογραφιών. Τότε ρώτησα πώς είναι δυνατόν στην Τιφλίδα, αλλά όχι εδώ; Λοιπόν, βγάλε το, μου απάντησε.
Εσωτερικό αεροδρόμιο:
Εκείνος ο πολίτης εκεί, κοιτάζοντας κατευθείαν στην κάμερα, είπε βλακωδώς ότι τόλμησα να φωτογραφίσω ένα αντικείμενο ασφαλείας στον ίδιο τον αστυνομικό με τον οποίο περιέγραψα τη συζήτηση παραπάνω. Ο αστυνομικός απλώς του άφησε το χέρι.
Η περιοχή γύρω δεν έχει ακόμη βελτιωθεί.
Μπορείτε να υποστηρίξετε το ιστολόγιο κάνοντας μια μετάφραση από τραπεζική κάρταδιά μέσου