Πού βρίσκεται η γέφυρα Obukhovsky; Πανόραμα της γέφυρας Bolshoi Obukhovsky


Γέφυρα Obukhovsky, θέα ανάντη
59°55′18″ n. w. 30°19′04″ Α. ρε. HσολεγώΟμεγάλο
Σταυροί	Ποταμός Fontanka
Τοποθεσία	Λεωφόρος Μοσκόφσκι
Σχέδιο
Τύπος κατασκευής	συνεχής θόλος από οπλισμένο σκυρόδεμα με διπλό μεντεσέδες
Κύριο άνοιγμα	18 μ
Πλάτος γέφυρας	30,88 μ
Λειτουργία
Ανοιγμα	(πέτρα σύμφωνα με τον τυπικό σχεδιασμό). (υπάρχον)
Αρχεία πολυμέσων στα Wikimedia Commons

	Αντικείμενο πολιτιστικής κληρονομιάς της Ρωσίας περιφερειακής σημασίας reg. 781711018850005(EGROKN) αρ. αντικειμένου 7802260000(Wikigida DB)

Όνομα γέφυρας

Ιστορία

Η πρώτη ξύλινη γέφυρα στον ποταμό Fontanka στη θέση του σύγχρονου Moskovsky Prospekt χτίστηκε το 1717. Η γέφυρα είχε μια εγκάρσια σχισμή πλάτους 70 cm στη μέση, που προοριζόταν για τη διέλευση των πλοίων κατάρτι. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, αυτό το κενό καλύφθηκε με σανίδες. Το 1738 η διάβαση ξαναχτίστηκε.

Το 1785, χτίστηκε μια νέα πέτρινη γέφυρα, μία από τις επτά τυπικές πέτρινες γέφυρες τριών ανοιγμάτων κατά μήκος της Fontanka. Οι περισσότερες λογοτεχνικές πηγές αναφέρουν τον συγγραφέα του έργου ως τον Γάλλο μηχανικό J.-R. Perrone (αν και αυτό δεν έχει τεκμηριωθεί). Η γέφυρα είχε τρία ανοίγματα, με τοξωτά πλαϊνά ανοίγματα και ξύλινο άνοιγμα στη μέση. Πάνω από τους πυλώνες του ποταμού ανεγέρθηκαν ανοιχτοί πύργοι από γρανίτη με θόλους. Οι μηχανισμοί της κινητής γέφυρας έχουν τρελαθεί μέσα τους. Το 1865, σύμφωνα με το σχέδιο του μηχανικού Mikhailov, η ξύλινη κινητή γέφυρα αντικαταστάθηκε με ένα μόνιμο θόλο από τούβλα και οι πύργοι από γρανίτη πάνω από τη γέφυρα αποσυναρμολογήθηκαν. Από το σχέδιο, η γέφυρα έγινε τριών ανοιγμάτων, με πέτρινα θολωτά ανοίγματα, τα ανοίγματα υπό το φως των οποίων κατά μήκος του διαμήκους άξονα ήταν 13,9. 9,17 και 14 μ. Τα πλαϊνά ανοίγματα ήταν καλυμμένα με κιβωτιόσχημη γρανίτη με σαφή άνοδο 2,35 m , που περιγράφεται σε κυκλικό τόξο, ήταν κατασκευασμένο από τούβλο με επένδυση γρανίτη. Το ανυψωτικό του βραχίονα ήταν 1,52 μ. Τα κολοβώματα και τα στηρίγματα του ποταμού ήταν επίσης πέτρινα, επενδεδυμένα με γρανίτη. Τα κάγκελα ήταν μεταλλικά και αποτελούνταν από συνηθισμένες ευθείες ράβδους, ανάμεσα στις οποίες μπήκαν μικροί δακτύλιοι στο πάνω και κάτω μέρος. Ο διαμήκης άξονας της γέφυρας έκανε γωνία 67° 15’ προς την κατεύθυνση των άκρων των στηριγμάτων.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1930 χρειάστηκε να ανοικοδομηθεί η γέφυρα, αφού το πλάτος της, που δεν έφτανε τα 16,5 μ., περιόριζε την κυκλοφορία κατά μήκος της Διεθνούς Λεωφόρου πλάτους 30,6 μ. Επιπλέον, παρατηρήθηκε καθίζηση στους πλινθόκτιστους θόλους της κεντρικής άνοιγμα με ανοίγματα αρμών έως 25 mm . Το 1937, ο τομέας σχεδιασμού του Bureau of Bridges and Embankments άρχισε να αναπτύσσει ένα σχέδιο για μια νέα γέφυρα. Οι συγγραφείς ήταν ο μηχανικός V.V Demchenko και ο αρχιτέκτονας L.A. Noskov. Το 1939 η γέφυρα δόθηκε στην κυκλοφορία.

Σχέδιο

Η γέφυρα είναι τριών ανοιγμάτων, με συνεχείς παραβολικούς θόλους με διπλούς μεντεσέδες. Εξωτερικά, το άνοιγμα και τα στηρίγματα είναι επενδεδυμένα με πλάκες γρανίτη. Ο διαμήκης άξονας της γέφυρας σχηματίζει γωνία 60° με την κατεύθυνση των άκρων των στηριγμάτων. Τύπος ανοίγματος γέφυρας: 14,4+18+14,4 m Το πλάτος της γέφυρας μεταξύ των κιγκλιδωμάτων είναι 30,88 m, το πλάτος του οδοστρώματος είναι 24,6 m, τα πεζοδρόμια είναι 3 m ξύλινοι σωροί. Κάτω από αυτά κινούνται 1.600 ξύλινοι πασσάλοι μήκους 11 μ. Τα πεζοδρόμια είναι καλυμμένα με πλάκες γρανίτη, το οδόστρωμα είναι ασφαλτομπετόν. Αρχικά, ένας αγωγός φυσικού αερίου του δικτύου αερίου του Λένινγκραντ τοποθετήθηκε κάτω από το υπερυψωμένο πεζοδρόμιο. Το 1950, λόγω διαρροής αερίου, σημειώθηκε έκρηξη που κατέστρεψε μέρος από τις γρανιτώδεις πλάκες του πεζοδρομίου. Το υπόλοιπο τμήμα του σωλήνα βουλώθηκε και καλύφθηκε με άμμο. Μετά από αυτό το περιστατικό, ελήφθη απόφαση να κλείσουν οι αγωγοί φυσικού αερίου σε άλλες γέφυρες της πόλης - Novo-Peterhofsky, Komsomolsky και άλλες. Τοποθετήθηκαν στηθαία από μασίφ γρανίτη ως κιγκλιδώματα. Στα στηρίγματα τοποθετούνται οβελίσκοι από γρανίτη με στρογγυλά γυάλινα φανάρια σε βραχίονες.

ΝΑ όπως λένε... χτίσαμε, φτιάξαμε και τελικά χτίσαμε :)))
Η γέφυρα, ή μάλλον οι γέφυρες (2 κοντά) αποδείχτηκε ένα αξιοθέατο - όμορφα δίδυμα.

Στις 15 Δεκεμβρίου 2004 εγκαινιάστηκε επίσημα στην Αγία Πετρούπολη νέα γέφυρααπέναντι από τον Νέβα υπάρχει μια μεγάλη καλωδιωτή, όμορφη γέφυρα 382 μέτρων που συνδέει το ανάχωμα Oktyabrskaya και τη λεωφόρο Obukhovskaya Defense. Δεν υπήρχε ακόμη δεύτερο, το «δίδυμο» άνοιξε τρία χρόνια αργότερα, στις 19 Οκτωβρίου 2007.

Η γέφυρα βρίσκεται στα σύνορα της περιοχής Nevsky της Αγίας Πετρούπολης και της περιοχής Vsevolozhsk Περιφέρεια Λένινγκραντ, στο μεσαίο ρεύμα του Νέβα και συνδέει τη λεωφόρο Obukhov Defense και το Oktyabrskaya Embankment.

Αυτή η γέφυρα είναι μια από τις περισσότερες μακριές γέφυρεςΡωσία και η μόνη σταθερή γέφυρα στον Νέβα.

Στην πραγματικότητα πρόκειται για δύο πανομοιότυπες γέφυρες με αντίθετες κατευθύνσεις κίνησης πάνω τους. Η γέφυρα χτίστηκε σε ένα τμήμα του Νέβα που είναι αρκετά δύσκολο να πλοηγηθεί, όχι μακριά από την καμπή Krivoye Kleno, αλλά με πυλώνες ύψους 126 m και ένα υψηλό άνοιγμα σε μεγάλη απόσταση κατά μήκος των όχθες του Νέβα. Πιστεύεται ότι η γέφυρα είναι εντελώς αόρατη για τα πλοία που περνούν κατά μήκος του ποταμού, αλλά τα γεγονότα είναι πεισματικά πράγματα - το μέγιστο μέγεθος των πλοίων που μπορούν να περάσουν κατά μήκος του Νέβα από Λίμνη Λάντογκαστον κόλπο του Νέβα ή στο αντίστροφη κατεύθυνσημειώθηκε σε ύψος κατά 10 μ. (ήταν 40 μ. και μετά τη θέση σε λειτουργία της γέφυρας έγινε 30 μ.).

Κατά την επιλογή του ονόματος, οι αρχές στράφηκαν πρώτα στους κατοίκους της πόλης. Οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης δεν άργησαν να απαντήσουν.

Προτάθηκαν πολλά ονόματα, από αστεία έως τρομακτικά. Η πλειοψηφία συνέστησε να ονομαστεί η γέφυρα "Λαντόγκα". Στη συνέχεια ήρθαν τα ονόματα - Rybatsky και "Smolensky", αλλά υπήρχαν και πρωτότυπες ιδέες. Για παράδειγμα, προτάθηκε να ονομαστεί η νέα γέφυρα "Rus" (όπου ορμούν σαν "πουλί ή τρία" ...)" Petrel" (αφού πετάει περήφανα πάνω από την γκρίζα πεδιάδα)· πήρε το όνομά του από τον Kulibin, ο οποίος δημιούργησε το έργο μιας γέφυρας ενός ανοίγματος στον Νέβα το 1776· "Ring Road" (επειδή βρίσκεται στην Περιφερειακή Οδό). πυρηνική έκρηξη) «Anti-blockade» ή «Alibi» (γιατί με την εμφάνισή του η φράση «Bridges are raised» έχασε τη σημασία της) και επίσης «Olga Berggolts Bridge», «Izhora», «Nevsky», «Leningradsky» κ.λπ. Υπήρχε ακόμη και μια τρελή ιδέα να ονομάσουν τη γέφυρα «Σπάρτακ» (από το όνομα του πλησιέστερου κήπου), πρότειναν επίσης, φυσικά, το όνομα «Ζενίθ», γιατί... ξέρετε...

Η τοπωνυμική επιτροπή το σκέφτηκε... και επέλεξε μια επιλογή που ήταν άψογη για το αυτί της Αγίας Πετρούπολης - "Bolshoy Obukhovsky". Και τώρα, δίπλα στην πρώτη γέφυρα, υπάρχει ένα δεύτερο και εξίσου όμορφο δίδυμο :)))

Φωτογραφία (Γ) ivan_smelov

Οι οδικές διασταυρώσεις με το Oktyabrskaya Embankment και τη λεωφόρο Obukhovskaya Defense είναι πολύ περίεργες και περίπλοκες, και αν η πρώτη εκτείνεται σε αρκετές εκατοντάδες τετραγωνικά μέτρα στην ακόμα ελεύθερη δεξιά όχθη του Νέβα, η δεύτερη είναι χτισμένη σε ένα μικρό κομμάτι γης μεταξύ κτίρια κατοικιών.

: 59.921667 , 30.317778 59°55′18″ n. w. / 30°19′04″ Α. ρε. 59,921667° s. w.

Σταυροί Τοποθεσία Σχέδιο Τύπος κατασκευής

30,317778° Α. ρε.

Κύριο άνοιγμα Πλάτος γέφυρας Λειτουργία Ανοιγμα

Όνομα γέφυρας

Ιστορία

Το 1785, χτίστηκε μια νέα πέτρινη γέφυρα, μία από τις επτά τυπικές πέτρινες γέφυρες τριών ανοιγμάτων κατά μήκος της Fontanka. Οι περισσότερες λογοτεχνικές πηγές αναφέρουν τον συγγραφέα του έργου ως τον Γάλλο μηχανικό J-R. Perrone (αν και αυτό δεν έχει τεκμηριωθεί). Η γέφυρα είχε τρία ανοίγματα, με τοξωτά πλαϊνά ανοίγματα και ξύλινο άνοιγμα στη μέση. Πάνω από τις προβλήτες του ποταμού ανεγέρθηκαν ανοιχτοί πύργοι από γρανίτη με θόλους. Οι μηχανισμοί της κινητής γέφυρας έχουν τρελαθεί μέσα τους. Το 1865, σύμφωνα με το σχέδιο του μηχανικού Mikhailov, η ξύλινη κινητή γέφυρα αντικαταστάθηκε με ένα μόνιμο θόλο από τούβλα και οι πύργοι από γρανίτη πάνω από τη γέφυρα αποσυναρμολογήθηκαν. Από το σχέδιο, η γέφυρα έγινε τριών ανοιγμάτων, με πέτρινα θολωτά ανοίγματα, τα ανοίγματα υπό το φως των οποίων κατά μήκος του διαμήκους άξονα ήταν 13,9. 9,17 και 14 μ. Τα πλαϊνά ανοίγματα ήταν καλυμμένα με κιβωτιόσχημη γρανίτη με σαφή άνοδο 2,35 m , που περιγράφεται σε ένα κυκλικό τόξο, ήταν τοποθετημένο από τούβλο με επένδυση γρανίτη. Το ανυψωτικό του βραχίονα ήταν 1,52 μ. Τα ακρόβαθρα και τα στηρίγματα του ποταμού ήταν επίσης πέτρινα, επενδεδυμένα με γρανίτη. Τα κάγκελα ήταν μεταλλικά και αποτελούνταν από συνηθισμένες ευθείες ράβδους, ανάμεσα στις οποίες μπήκαν μικροί δακτύλιοι στο πάνω και κάτω μέρος. Ο διαμήκης άξονας της γέφυρας έκανε γωνία 67° 15’ προς την κατεύθυνση των άκρων των στηριγμάτων.

Σχέδιο

Η γέφυρα έχει τρία ανοίγματα, με συνεχείς παραβολικούς θόλους με διπλούς μεντεσέδες. Εξωτερικά, το άνοιγμα και τα στηρίγματα είναι επενδεδυμένα με πλάκες γρανίτη. Ο διαμήκης άξονας της γέφυρας σχηματίζει γωνία 60° με την κατεύθυνση των άκρων των στηριγμάτων. Τύπος ανοίγματος γέφυρας: 14,4+18+14,4 m Το πλάτος της γέφυρας μεταξύ των κιγκλιδωμάτων είναι 30,88 m, το πλάτος του οδοστρώματος είναι 24,6 m, τα πεζοδρόμια είναι 3 m ξύλινοι σωροί. Κάτω από αυτά κινούνται 1.600 ξύλινοι πασσάλοι μήκους 11 μ. Τα πεζοδρόμια είναι καλυμμένα με πλάκες γρανίτη, το οδόστρωμα είναι ασφαλτομπετόν. Αρχικά, ένας αγωγός φυσικού αερίου του δικτύου αερίου του Λένινγκραντ τοποθετήθηκε κάτω από το υπερυψωμένο πεζοδρόμιο. Το 1950, λόγω διαρροής αερίου, σημειώθηκε έκρηξη που κατέστρεψε μέρος από τις γρανιτώδεις πλάκες του πεζοδρομίου. Το υπόλοιπο τμήμα του σωλήνα βουλώθηκε και καλύφθηκε με άμμο. Μετά από αυτό το περιστατικό, αποφασίστηκε να κλείσουν οι αγωγοί φυσικού αερίου σε άλλες γέφυρες της πόλης - Novo-Peterhofsky, Komsomolsky κ.λπ. Τοποθετήθηκαν στηθαία από συμπαγή γρανίτη ως κιγκλιδώματα. Στα στηρίγματα τοποθετούνται οβελίσκοι από γρανίτη με στρογγυλά γυάλινα φανάρια σε βραχίονες.

Ανάμικτος

Τα ονόματα προήλθαν από τη γέφυρα: Obukhovsky Prospekt (τον 19ο αιώνα - τμήμα της σημερινής Moskovsky Prospekt από την πλατεία Sennaya έως τη Fontanka) και Obukhovskaya Square στη λεωφόρο Moskovsky κοντά στον ποταμό Fontanka.
Ο F. M. Dostoevsky, ο οποίος έφτασε για να μπει στη Σχολή Μηχανικών, μετακόμισε στο ξενοδοχείο που βρίσκεται κοντά στη γέφυρα Obukhovsky το 1837.


Γέφυρα στις αρχές του 20ου αιώνα	Γέφυρα Obukhovsky πριν από την ανοικοδόμηση (1939)	Γέφυρα Obukhovsky, φανάρι

Λογοτεχνία

Stroyizdat, Λένινγκραντ. τμήμα, 1986. - 280 σελ.
Antonov B.I.Γέφυρες της Αγίας Πετρούπολης. - Αγία Πετρούπολη: Glagol, 2002. - 192 σελ. - ISBN 5-89662-019-5

Η γέφυρα Μπολσόι Ομπουχόφσκι (συχνά αποκαλούμενη απλά καλωδιωτή γέφυρα) είναι μια καλωδιωτή σταθερή γέφυρα κατά μήκος του Νέβα. Βρίσκεται στα σύνορα της περιφέρειας Nevsky της Αγίας Πετρούπολης και της συνοικίας Vsevolozhsk της περιοχής του Λένινγκραντ, στο μεσαίο ρεύμα του Νέβα. συνδέει τη λεωφόρο Obukhovskaya Oborony και το Oktyabrskaya Embankment. Μία από τις μεγαλύτερες γέφυρες στη Ρωσία. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για δύο πανομοιότυπες γέφυρες με αντίθετες κατευθύνσεις κίνησης πάνω τους, με κοινή ονομασία: η πάνω είναι για οδήγηση σε ανατολική κατεύθυνση, η κάτω για οδήγηση σε δυτική κατεύθυνση. Ο μόνος μη διαζευγμένος και μεγαλύτερη γέφυραμέσω του Νέβα.

Σχέδιο

Ο γενικός σχεδιαστής της διάβασης της γέφυρας είναι η JSC Stroyproekt Institute, ο σχεδιαστής του καλωδιακού τμήματος είναι η JSC Giprostroymost Institute - Αγία Πετρούπολη, ο γενικός ανάδοχος είναι η JSC Mostootryad No. 19. Στην κατασκευή της γέφυρας συμμετείχαν επίσης: Mostootryad No. 10, Mostootryad No. 18, Mostootryad No. 90, MTF Mostootryad No. 114, Mostootryad No. 125, μέρος της Mostotrest (συμμετείχαν στην κατασκευή του δεξιά όχθη τμήμα της καλωδιωτής γέφυρας, καθώς και ράμπες στην αριστερή όχθη) και άλλους υπεργολάβους. Η γέφυρα χτίστηκε σε ένα αρκετά δύσκολο στην πλοήγηση τμήμα του Νέβα, όχι μακριά από την καμπή του Crooked Knee, αλλά με πυλώνες ύψους 126 μέτρων σε μεγάλη απόσταση κατά μήκος των όχθες του Νέβα και μεγάλο άνοιγμα, η γέφυρα είναι εντελώς αόρατη για τα πλοία που περνούν κατά μήκος του ποταμού. Οι οδικές διασταυρώσεις με το ανάχωμα Oktyabrskaya και τη λεωφόρο άμυνας Obukhovskaya είναι περίπλοκες, και αν η πρώτη εκτείνεται σε αρκετές εκατοντάδες τετραγωνικά μέτρα στην ακόμα ελεύθερη δεξιά όχθη του Νέβα, η δεύτερη χτίστηκε σε ένα μικρό κομμάτι γης ανάμεσα σε κτίρια κατοικιών στην οδό Rabfakovskaya και Obukhovskaya Defense Avenue, όπου επιπλέον υπάρχουν γραμμές τραμ και σιδηροδρομικές γραμμές που οδηγούν από σιδηροδρομικός σταθμός Obukhovo στο εργοστάσιο Obukhov. Το συνολικό μήκος της διάβασης της γέφυρας είναι 2884 μέτρα, συμπεριλαμβανομένου ενός ανοίγματος πλοήγησης 382 μέτρων και εξόδων από τη γέφυρα. Το ύψος του ανοίγματος πάνω από την επιφάνεια του νερού (κενό κάτω από τη γέφυρα) είναι 30 μέτρα, γεγονός που επιτρέπει στα μεγάλα σκάφη να περνούν ελεύθερα κάτω από τη γέφυρα. Λόγω αυτής της γέφυρας, η μέγιστη απόσταση των πλοίων που μπορούν να περάσουν κατά μήκος του Νέβα από τη λίμνη Λάντογκα στον κόλπο του Νέβα ή προς την αντίθετη κατεύθυνση μειώθηκε σε ύψος κατά 10 μέτρα (και ο κύριος κλάδος της ναυτιλίας - ο Μπολσάγια Νέβα) στα 40 μέτρα, που προσδιορίστηκε από τις χαμηλότερες γέφυρες στην ανοιχτή θέση (γέφυρες Volodarsky, Kuzminsky και Ladozhsky) στο Bolshoy Obukhovsky έγινε 10 μέτρα χαμηλότερα - μόλις 30 μέτρα ύψος Το "Museum of the Cable-stayed Bridge" άνοιξε στο εργοτάξιο - το μοναδικό στην Αγία Πετρούπολη μουσείο ενός εργοτάξιο. Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής στα τέλη του 2008, το μουσείο μεταφέρθηκε στην περιοχή του υποκαταστήματος της Αγίας Πετρούπολης της JSC Mostootryad No. 19 στο Krasnoye Selo. Το 2006 τοποθετήθηκε ένα πρωτοχρονιάτικο δέντρο στον νεόδμητο πυλώνα της αριστερής όχθης του δεύτερου σταδίου της γέφυρας. Χάρη στον πυλώνα, έγινε το ψηλότερο πρωτοχρονιάτικο δέντρο στην πόλη.

Η γέφυρα Bolshoi Obukhovsky είναι μια από τις μεγαλύτερες γέφυρες στη Ρωσία

Γέφυρα Μπολσόι Ομπουχόφσκι- μια καλωδιωτή, σταθερή γέφυρα κατά μήκος του Νέβα, που βρίσκεται στα σύνορα της περιοχής Νέβσκι της Αγίας Πετρούπολης και της συνοικίας Vsevolozhsky της περιοχής του Λένινγκραντ, στο μεσαίο ρεύμα του Νέβα.

Η γέφυρα χτίστηκε σε ένα τμήμα του Νέβα που είναι αρκετά δύσκολο στην πλοήγηση, όπου ο ποταμός δημιουργεί περαιτέρω ένα λεγόμενο «τυφλό γόνατο», ωστόσο, με πυλώνες ύψους 126 μέτρων σε μεγάλη απόσταση κατά μήκος των όχθεων του Νέβα και ένα υψηλό άνοιγμα , η γέφυρα είναι εντελώς αόρατη για τα πλοία που πλέουν κατά μήκος του ποταμού. Οι οδικές διασταυρώσεις με το Oktyabrskaya Embankment και τη λεωφόρο Obukhovskaya Oborona είναι πολύ περίεργες και πολύπλοκες, και αν η πρώτη εκτείνεται σε αρκετές εκατοντάδες τετραγωνικά μέτρα στην ακόμα ελεύθερη δεξιά όχθη του Νέβα, η δεύτερη χτίστηκε σε ένα μικρό κομμάτι γης ανάμεσα σε κτίρια κατοικιών κατά μήκος της οδού Rabfakovskaya και της λεωφόρου Obukhovskaya Oborona, όπου, επιπλέον, υπάρχει γραμμή τραμ και σιδηροδρομικές γραμμές που οδηγούν από τον σιδηροδρομικό σταθμό Obukhovo στο εργοστάσιο Obukhovo.

Το συνολικό μήκος της διάβασης της γέφυρας είναι 2824 μέτρα, συμπεριλαμβανομένου ενός ανοίγματος πλοήγησης 382 μέτρων και εξόδων από τη γέφυρα. Το ύψος του ανοίγματος πάνω από την επιφάνεια του νερού είναι 30 μέτρα.

Για πρώτη φορά στην ιστορία της πόλης, κατά την επιλογή ενός ονόματος για τη γέφυρα, πραγματοποιήθηκε ψηφοφορία αξιολόγησης μεταξύ των κατοίκων της Αγίας Πετρούπολης και των κατοίκων της περιοχής του Λένινγκραντ. Εκτός από το πραγματικό όνομα, προτάθηκαν ονόματα όπως, για παράδειγμα, "Γέφυρα Olga Berggolts", "Izhora", "Nevsky", "Leningradsky" και άλλα. Η γέφυρα πήρε το όνομά της από τον κοντινό Obukhov, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι υπάρχει ήδη μια γέφυρα Obukhovsky στην Αγία Πετρούπολη.

Έναρξη του πρώτου σταδίου Γέφυρα Μπολσόι Ομπουχόφσκιπραγματοποιήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2004. Ήταν ένα σημαντικό συστατικό της Περιφερειακής Οδού της Αγίας Πετρούπολης (Ring Road). Στα εγκαίνια της γέφυρας συμμετείχε ο Ρώσος πρόεδρος V.V.

Στις 19 Οκτωβρίου 2007, εγκαινιάστηκε η «δίδυμη» γέφυρα, το δεύτερο στάδιο της γέφυρας, και από τον Ιανουάριο του 2008, οργανώθηκε μονόδρομη κυκλοφορία τεσσάρων λωρίδων σε καθένα από τα «μισά της γέφυρας».

Το 2003, το Μουσείο Cable-stayed Bridge άνοιξε στο εργοτάξιο - το μοναδικό μουσείο ενός εργοταξίου στην Αγία Πετρούπολη. Με την ολοκλήρωση της κατασκευής, η έκθεση του μουσείου μεταφέρθηκε στην περιοχή του εργοταξίου της γέφυρας Νο. 19.

Το 2006, στον νεόδμητο πυλώνα της αριστερής όχθης του δεύτερου σταδίου Γέφυρα Μπολσόι ΟμπουχόφσκιΤοποθετήθηκε το πρωτοχρονιάτικο δέντρο. Χάρη στον πυλώνα, έγινε το ψηλότερο πρωτοχρονιάτικο δέντρο στην πόλη.