Σιδηροδρομικός Σταθμός της Κριμαίας. Σταθμοί της Κριμαίας

Σιδηροδρομικός σταθμόςΗ Σεβαστούπολη χτίστηκε το 1875 σε σχέση με την άφιξη του πρώτου εμπορευματικού τρένου στην πόλη. Ο σταθμός καταστράφηκε πολλές φορές, ιδιαίτερα ως αποτέλεσμα του σεισμού στην Κριμαία το 1927, καθώς και κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Πατριωτικός Πόλεμος. Το 2001 πραγματοποιήθηκε γενική ανακατασκευή του κτιρίου του σταθμού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σταθμός χτίστηκε στη θέση Peresyp - αυτό είναι το όνομα του τόπου όπου βάλτοι και έλη γέμισαν με πέτρες. αλυκές, που βρίσκεται στο South Bay, στο στόμιό του.

Σημειώστε ότι τον 19ο αιώνα η Σεβαστούπολη έγινε η κύρια κεντρική βάση των πάντων Στόλος της Μαύρης Θάλασσας, σε σχέση με αυτό έγινε εμφανής η ανάγκη δημιουργίας σιδηροδρομικής σύνδεσης με το κέντρο της χώρας.

Μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, ο σταθμός αποκαταστάθηκε σύμφωνα με το σχέδιο του ταλαντούχου αρχιτέκτονα V.P.

Κτήριο θαλάσσιου σταθμού της Γιάλτας

Το κτίριο του σταθμού χτίστηκε τη δεκαετία του '30 σύμφωνα με το σχέδιο του αρχιτέκτονα 3.V. Peremilovsky, και το 2010 ξεκίνησε η ανοικοδόμησή του. Η ιστορία του θαλάσσιου τερματικού σταθμού και του λιμανιού της Γιάλτας είναι στενά συνδεδεμένη με την ιστορία της ίδιας της πόλης.

Όπως όλοι οι άλλοι παραθαλάσσιες πόλειςΜεσόγειος, ξεκινώντας από την αρχαιότητα της εμφάνισης των θαλάσσιων εμπορικών σχέσεων, η Γιάλτα αναπτύχθηκε σύμφωνα με την αρχή: ένα βολικό λιμάνι, μια προβλήτα, ένα χωριό γύρω της, ένα λιμάνι, μια πόλη. Γύρω από το λιμάνι και τον σταθμό της Γιάλτας η ίδια η πόλη σταδιακά αναπτύχθηκε.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το κτίριο καταστράφηκε και στη συνέχεια ανακατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο του αρχιτέκτονα P.I. Μπρονίκοβα. Στη δεκαετία του '70 προστέθηκε μια επέκταση στη νότια πλευρά, η οποία στέγαζε διάφορες υπηρεσίες λιμάνι. Η διακοσμητική σύνθεση μπροστά από την κύρια πρόσοψη έγινε από τον γλύπτη I.P. Shmagun.

Σταθμός λεωφορείων Σεβαστούπολης

Ο σταθμός λεωφορείων της Σεβαστούπολης είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος μετά τον γειτονικό σιδηροδρομικό σταθμό συγκοινωνιακό κόμβοαυτής της ένδοξης πόλης. Είναι γνωστό ότι η πιο βολική μεταφορά για μετακίνηση στην Κριμαία είναι είτε το δικό σας αυτοκίνητο είτε τα μίνι λεωφορεία και τα λεωφορεία. Εδώ, στο σταθμό των λεωφορείων, είναι η αφετηρία πολλών διαδρομών, ένα πυκνό δίκτυο που καλύπτει τις ακτές της Κριμαίας και φεύγει από τη χώρα.

Οι πρόσφατες ανακαινίσεις έχουν μετατρέψει τον σταθμό των λεωφορείων σε ένα άνετο μέρος για τους επιβάτες. Το εκδοτήριο εισιτηρίων είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο εξοπλισμό, που μειώνει τις ουρές, η αίθουσα αναμονής έχει άνετες καρέκλες σε περίπτωση που περιμένετε πτήση, υπάρχουν πολλές καφετέριες και ο στόλος αποτελείται από τα πιο σύγχρονα λεωφορεία και μικρά λεωφορεία, που κάνει το ταξίδι, ανεξάρτητα από το πόσο μακρύ ή σύντομο, άνετο.

Επιπλέον, ο σταθμός λεωφορείων βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από το South Bay. Επομένως, εάν το επιτρέπει ο χρόνος, μπορείτε απλά να κάνετε μια βόλτα στη γύρω περιοχή και να γνωρίσετε την πόλη ήρωα της Σεβαστούπολης λίγο πιο κοντά.

Σταθμός λεωφορείων της Γιάλτας

Σταθμός Λεωφορείων Γιάλτας - σταθμό λεωφορείων, εξυπηρετώντας κυρίως διαδρομές γύρω από την Κριμαία. Από εδώ μπορείτε να φτάσετε σε όλα τα σημεία της χερσονήσου: στο Kerch και τη Feodosia στα ανατολικά, στην Yevpatoria στα δυτικά, στο Dzhankoy - στην έξοδο από την Κριμαία.

Σιδηροδρομικός σταθμός στη Συμφερούπολη

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Συμφερούπολης είναι πραγματικά ένα από τα κύρια σύμβολα της πόλης.

Το κτίριο είναι κατασκευασμένο από λευκή πέτρα Inkerman σύμφωνα με το σχέδιο του αρχιτέκτονα A.N. Dushkina. Η κατασκευή του κτιρίου ξεκίνησε το 1946. Ο παλιός σταθμός καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου τον Απρίλιο του 1944 - οι Γερμανοί εισβολείς που υποχωρούσαν έκαψαν το κτίριο. Οι εργασίες για την κατασκευή του νέου σταθμού τελείωσαν το 1951.

Το αρχιτεκτονικό σύνολο του σταθμού αποτελείται από τρία κτίρια: το κεντρικό κτίριο, το συγκρότημα υπηρεσιών και τον πύργο του ρολογιού, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με καμάρες και στοές. Ο πύργος του σταθμού, ύψους σαράντα δύο μέτρων, θεωρείται το κυρίαρχο χαρακτηριστικό των γύρω κτηρίων. Στον πύργο υπάρχει ένα ρολόι που κατασκευάστηκε το 1951 στο εργοστάσιο ρολογιών της Μόσχας. Το κωδωνοστάσιο του πύργου είναι διακοσμημένο με ένα πεντάκτινο αστέρι.

Αξιοθέατα της Κριμαίας

Ο σιδηρόδρομος της Κριμαίας, μήκους 1325 χιλιομέτρων, δημιουργήθηκε στις 26 Μαρτίου 2014 με βάση το Pridnestrovian σιδηροδρομικόςΟυκρανία και τώρα ανήκει στην Κρατική Ενιαία Επιχείρηση της Δημοκρατίας της Κριμαίας.

Ίχνη κατοίκησης αρχαίος άνθρωποςστο έδαφος της Κριμαίας είναι περίπου 100.000 ετών. Έχοντας επιζήσει από τη Νεολιθική, τη Χαλκολιθική, καθώς και την Εποχή του Χαλκού και την Πρώιμη Εποχή του Σιδήρου στην Κριμαία, οι λαοί της περιοχής του Δνείπερου αντικαταστάθηκαν. Παρά τις διαμάχες και τους πολέμους στην εποχή της αρχαιότητας και του Μεσαίωνα, το Χανάτο της Κριμαίας και Οθωμανική Αυτοκρατορία, η οικονομία της Κριμαίας άλλαζε και αναπτυσσόταν ραγδαία.

Η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή στη χερσόνησο Μελιτόπολη-Συμφερούπολη τέθηκε σε λειτουργία από τη Ρωσική Αυτοκρατορία στις 14 Οκτωβρίου 1874. Στη συνέχεια τέθηκαν σε λειτουργία με τη σειρά τους: Simferopol - Sevastopol (1875), Dzhankoy - Feodosia (1896), Vladislavovka - Kerch (1900), Ostryakovo - Evpatoria (1915), Dzhankoy - Armyansk (1935) , Armyansk - σύνορα της Ουκρανίας SSR (1944), Kerch - λιμάνι της Κριμαίας (1951), Inkerman I - Inkerman II (1953) και Inkerman II - Kamyshovaya Bay (1969). Αυτές οι σιδηροδρομικές γραμμές εξυπηρετούνται από περισσότερους από 150 σταθμούς, αποθήκες ατμομηχανών στη Συμφερούπολη, Dzhankoy, Kerch, μια αποθήκη άμαξας στο Dzhankoy, αποθήκες επιβατών και άλλα δομικά τμήματα.

Η κατασκευή σχεδιάζεται στο μέλλον σιδηροδρομική γέφυραμέσω του στενού Kerch Taman - Kerch, ανακατασκευή της γραμμής Kerch - Armyansk, καθώς και κατασκευή του δρόμου Proletnaya - Kerch και νέων σταθμών.

Η διαδρομή του Κριμαϊκού Σιδηροδρόμου ξεκίνησε στις αρχές του 19ου αιώνα. Σήμερα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς ήταν δυνατό να τα βγάλεις πέρα ​​χωρίς τον σιδηρόδρομο. Και έχουν περάσει μόνο 200 περίπου χρόνια. Τρένα, ηλεκτρικά τρένα, σταθμοί έχουν καθιερωθεί σταθερά στη ζωή μας. Έχουμε συνηθίσει το γεγονός ότι με τρένο μπορούμε να φτάσουμε σχεδόν οπουδήποτε στον κόσμο. Καθισμένοι σε μια άμαξα και ακούγοντας το ρυθμικό χτύπημα των τροχών, δεν σκεφτόμαστε πώς ξεκίνησαν και χτίστηκαν όλα.

Λίγη ιστορία

Η βρετανική κυβέρνηση πρότεινε στον Ρώσο αυτοκράτορα Αλέξανδρο 1 να συνδέσει τη Φεοδοσία με τη Μόσχα με σιδηροδρομικές γραμμές. Ο Αυτοκράτορας τότε δεν συμφώνησε και η γραμμή Tsarskoye Selo έγινε η πρώτη διαδρομή.

Ωστόσο, οι προσπάθειες για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου προς την Κριμαία δεν σταμάτησαν. Η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή κατασκευάστηκε το 1840. Ήταν μια γραμμή σκούτερ που εκτεινόταν μέχρι τον κόλπο Kilenbalochnaya. Ήδη το 1943 κατασκευάστηκε ένας ιππήλιος σιδηρόδρομος για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων.

Ο επόμενος σιδηρόδρομος δεν ήταν ακόμη επιβατικό, αλλά μόνο εμπορευματικό και στρατιωτικό. Κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού Πολέμου, οι Βρετανοί έχτισαν στην Balaklava:

• Καταστήματα;
• Ξενοδοχεία;
• Επιχώματα;
• Σιδηρόδρομος από Balaklava στη Σεβαστούπολη.

Παράλληλα, καθιερώθηκε για πρώτη φορά υπηρεσία αποστολής και έλεγχε αυστηρά την κίνηση των τρένων.Κυρίως στρατιωτικό προσωπικό ταξίδεψε κατά μήκος του σιδηροδρόμου της Κριμαίας. Αυτή η διαδρομή λειτούργησε μέχρι το τέλος του πολέμου, μετά τον οποίο οι Βρετανοί διέλυσαν τον πρώτο σιδηρόδρομο της Κριμαίας και τον πούλησαν στους Τούρκους.

Μετά τον Κριμαϊκό πόλεμο, υπήρξαν πολλά διαφορετικά έργα για την κατασκευή του σιδηροδρόμου. Αλλά η εμφάνιση των σιδηροδρόμων στην επικράτεια Χερσόνησος της Κριμαίας, έγινε πραγματικότητα μόλις το 1875. Την 1η Σεπτεμβρίου, το πρώτο εμπορευματικό τρένο έφτασε στο σταθμό της Σεβαστούπολης.

Σιδηρόδρομος Pridneprovskaya

Ο Κριμαϊκός Σιδηρόδρομος είναι μια επιχείρηση που ανήκει στο κράτος και ιδρύθηκε με βάση τα υποκαταστήματα της Διεύθυνσης Κριμαίας του Σιδηροδρόμου του Δνείπερου το 2014. Μέχρι τις 15 Μαρτίου 2014, η διοίκηση υπαγόταν στον σιδηρόδρομο του Δνείπερου και στη συνέχεια στο Συμβούλιο Υπουργών της Δημοκρατίας της Κριμαίας.

Κατά τη διάρκεια των γεγονότων του 2014, όλος ο νέος σιδηροδρομικός εξοπλισμός μεταφέρθηκε από την Κριμαία στο έδαφος της Ουκρανίας. Η κατάσταση του εναπομείναντος εξοπλισμού άφησε πολλά να είναι επιθυμητή. Στα τέλη Οκτωβρίου 2014, ελήφθη απόφαση για μερική, και σε ορισμένα σημεία πλήρη, αντικατάσταση εξοπλισμού και σιδηροδρομικών γραμμών. Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, μετά από πρωτοβουλία της ουκρανικής πλευράς, διακόπηκε η εμπορευματική και επιβατική κίνηση με την Κριμαία από την ουκρανική πλευρά.

Τα σύνορα των σιδηροδρόμων της Κριμαίας:

• Με τον σιδηρόδρομο του Δνείπερου, ο οποίος είναι κλειστός.
• Ο δρόμος της Οδησσού είναι επίσης κλειστός.
• Ο δρόμος του Βορείου Καυκάσου λειτουργεί. Πλοία Kerch-Caucasus, Caucasus-Kerch σε λειτουργία.

Η κατασκευή μιας νέας σιδηροδρομικής γέφυρας Taman - Kerch βρίσκεται σε εξέλιξη. Προβλέπεται πλήρης ανακαίνιση του σιδηροδρόμου της Κριμαίας. Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, η ροή εμπορευμάτων και επιβατών θα ξαναρχίσει, γεγονός που θα διευκολύνει σημαντικά την οικονομική και τουριστική συνιστώσα της Κριμαίας.

Τουρισμός και μεταφορικές συνδέσεις, ιδιαίτερα ο σιδηρόδρομος, έχει μεγάλη σημασία. Τα τελευταία χρόνιαΗ ροή τουριστών στην Κριμαία έχει αυξηθεί. Παραθεριστές από όλο τον κόσμο θέλουν να επισκεφθούν εδώ. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό περαιτέρω ανάπτυξησιδηροδρομικές γραμμές.

Σιδηροδρομικοί σταθμοί της Κριμαίας

Σιδηροδρομικές μεταφορές– ένας από τους πιο βολικούς και δημοφιλείς τρόπους μεταφοράς μεταξύ των επιβατών. Οι άνθρωποι αγαπούν τα τρένα κυρίως για την ασφάλειά τους. Στατιστικά, αυτό είναι το μεγαλύτερο ασφαλής εμφάνισημεταφορά.

Το ταξίδι στην Κριμαία με τρένο είναι πολύ άνετο, κυρίως χάρη στην καλά συντονισμένη εργασία του προσωπικού του σταθμού. Εμφανίστηκαν τα πρώτα σιδηροδρομικά σημεία:

• Στην πόλη της Συμφερούπολης - το 1874. Ο δημιουργός του έργου ήταν ο A. N. Dushkin. Το κτίσμα που κατασκευάστηκε έμοιαζε με πραγματικό αρχιτεκτονικό μνημείο. Από το σταθμό μπορείτε να φτάσετε στη Σεβαστούπολη, Dzhankoy, Evpatoria, Feodosia.
• Σεβαστούπολη - ο σταθμός άνοιξε το 1875. Το 1927, το κτίριο κατέρρευσε από σεισμό, τη δεύτερη φορά κατά τη διάρκεια του πολέμου. Ανακαινίστηκε τη δεκαετία του '50.

• Η Evpatoria είναι ένα θέρετρο - ο πρώτος σιδηρόδρομος εμφανίστηκε εδώ στις αρχές του περασμένου αιώνα. Η κατασκευή διήρκεσε 3-4 μήνες και η γραμμή ξεκινούσε από τον σταθμό Sarabuz. Υπάρχει ένα τρένο από την Yevpatoria προς το Bakhchisarai.
• Κερτς - ο σταθμός συνδέεται με τον Κριμαϊκό Σιδηρόδρομο. Τα σιδηροδρομικά ταξίδια χρονολογούνται από την αυγή του 20ου αιώνα.
• Feodosia - η διαδρομή συνδέεται με το σύστημα τροχιάς Lozovo - Sevastopol. Από τη Feodosia υπάρχουν τακτικά δρομολόγια προς Armyansk, Kerch, Vladislavovka.
• Armyansk - ο σταθμός εμφανίστηκε το 1900. Συνδέεται με ορισμένες πόλεις της χερσονήσου της Κριμαίας.
• Το Dzhankoy είναι ένας σύγχρονος σταθμός. Δεν έχει μείνει ίχνος από τα παλιά κτίρια. Τα τρένα πηγαίνουν στο Kerch, Armyansk, Feodosia.

Χρειάζεται να διευκρινιστούν οι ώρες και οι αναχωρήσεις των δρομολογίων στην αίθουσα ελέγχου του σταθμού, καθώς υπάρχουν χειμερινά και θερινά δρομολόγια.

Επί του παρόντος, κάθε σιδηροδρομικός σταθμός του Κριμαϊκού Σιδηροδρόμου είναι εξοπλισμένος με όλα τα απαραίτητα. Έχουν δημιουργηθεί όλες οι προϋποθέσεις για την άνεση των επιβατών.

Κύριες γραμμές του σιδηροδρόμου

Οι κύριοι κλάδοι της οδού που βρίσκονται ακόμη σε λειτουργία είναι:

• Ostryakovo-Evpatoria;
• Salt Lake - Clean;
• Vladislpvovka - Κριμαία;
• Dzhankoy - Feodosia-Armensk.

Πόλεις που συνδέονται απευθείας σιδηροδρομικώς: Σεβαστούπολη, Βλαντισλάβοβκα, Αρμιάνσκ, Κριμαία. Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται αν είναι δυνατόν να φτάσετε στην Κριμαία με τρένο; Γίνεται, αλλά με μεταγραφές. Για να φτάσετε στην Κριμαία με τρένο, πρέπει να πάτε με τρένο στο Krasnodar - στο λιμάνι του Kavkaz - με πλοίο στο λιμάνι του Kerch - στη συνέχεια με λεωφορείο στην επιθυμητή πόλη.