Ποιο είναι το νεκρό βάρος και η ολική χωρητικότητα του πλοίου. Λειτουργία και αξιοπλοΐα του σκάφους

Σήμερα Σύστημα μεταφοράςσε όλο τον κόσμο κατανέμεται σημαντικά μεταξύ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙμεταφορά. Οτιδήποτε μας έρχεται από το εξωτερικό παραδίδεται οδικώς, σιδηροδρομικώς, αεροπορικώς ή μεταφορικά.Ο ρόλος των τελευταίων είναι ιδιαίτερα μεγάλος στη σύνδεση ηπείρων και ηπείρων, αφού το νερό καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειας της γης, καθιστώντας αδύνατη τη μεταφορά με φορτηγά και τρένα. Τα αεροπορικά ταξίδια είναι πολύ ακριβά. Επιπλέον, το αεροσκάφος είναι ικανό να φέρει όχι τόσο μεγάλο βάρος. Παραμένει ένα είδος μεταφοράς που έχει ζήτηση εδώ και εκατοντάδες χρόνια - η θαλάσσια.

Δεδομένου του βαθμού στον οποίο έχουν αναπτυχθεί σήμερα οι εμπορικές σχέσεις, πολλοί τύποι πλοίων έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούνται στην πράξη. Για παράδειγμα, υπάρχουν πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου (συμπεριλαμβάνονται καθολικά πλοία, bulk carriers, lighter carriers), ψυγεία (σκάφη μεταφοράς προϊόντων), πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (για μεταφορά κλασικών θαλάσσιων κοντέινερ 8 ποδιών) και άλλα. Αυτά είναι προσαρμοσμένα για τη μεταφορά ενός συγκεκριμένου τύπου προϊόντος. όλα είναι εξοπλισμένα με ειδικό εξοπλισμό. Έτσι, σχεδόν κάθε προϊόν μπορεί να μεταφερθεί δια θαλάσσης οπουδήποτε σε επαρκή όγκο!

Πώς χρησιμοποιούνται τα σκάφη;

Τα περισσότερα εμπορεύματα που κυκλοφορούν σε μεγάλους όγκους παραδίδονται δια θαλάσσης. Το πλοίο είναι ικανό να μεταφέρει χιλιάδες τόνους φορτίου, ποσότητα που κανένα αεροσκάφος στον κόσμο δεν μπορεί να σηκώσει. Αυτό που είναι επίσης σημαντικό είναι το σχετικά χαμηλό κόστος μεταφοράς μεγάλων ποσοτήτων εμπορευμάτων δια θαλάσσης. Για σύγκριση, εάν το μεγαλύτερο αεροσκάφος An-225 (Mriya) είναι ικανό να μεταφέρει 120 τόνους, τότε το νεκρό βάρος του σκάφους (αυτή είναι η ολική χωρητικότητα) ακόμη και ενός μικρού πλοίου είναι 3-5 χιλιάδες τόνοι. Τι μπορούμε να πούμε για μεγάλες πλωτές πλατφόρμες μεταφοράς. Είναι πλέον προφανές ότι η εφαρμογή θαλάσσια μεταφοράπολύ πιο ορθολογικό όταν πρόκειται για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το μόνο μειονέκτημα των πλοίων είναι η μεγάλη διάρκεια του ταξιδιού τους. Ωστόσο, αυτό δεν είναι τρομακτικό, γιατί μπορείτε να προγραμματίσετε την προμήθεια των αγαθών, υπολογίζοντας το χρόνο για την παράδοσή τους δια θαλάσσης.

Πόσο μπορεί να χωρέσει το πλοίο;

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, η χωρητικότητα ενός πλοίου χαρακτηρίζεται από έναν τέτοιο δείκτη όπως το νεκρό βάρος του σκάφους. Αυτός ο χαρακτηρισμός προέρχεται από το αγγλικό deadweight, που σημαίνει "νεκρό βάρος". Αυτό σημαίνει ότι αυτή είναι η μέγιστη μάζα που μπορεί να μεταφέρει ένα πλοίο ενώ κινείται με κανονική ταχύτητα. Αυτός ο αριθμός δεν μπορεί να ξεπεραστεί. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι είναι σημαντικό για να ναυλώσετε αποτελεσματικά ένα πλοίο χωρίς να το αναγκάζετε να πλέει με κενές θέσεις και να μην το υπερφορτώνετε. Για τα πλοία, το νεκρό βάρος υπολογίζεται αφαιρώντας τη μάζα ενός άδειου πλοίου έτοιμου να πλεύσει από τη μάζα στην οποία είναι πλήρως το πλοίο βυθισμένο στο νερό μέχρι την ένδειξη φορτίου (πλήρης μετατόπιση).

Τι σημαίνει αυτό το χαρακτηριστικό;

Ουσιαστικά, το νεκρό βάρος ενός πλοίου είναι η διαφορά μάζας που λείπει πριν φορτωθεί πλήρως το πλοίο, μείον τον βασικό εξοπλισμό του πλοίου. Κατά τη φόρτωση, αυτό το χαρακτηριστικό λαμβάνεται υπόψη ως ακραία τιμή, το μέγιστο που μπορεί να μεταφέρει ένα πλοίο. Ναυλώσεις μεταφορικών εταιρειών θαλάσσια πλοίακαι όσοι ασχολούνται με τη μεταφορά σε τακτική βάση, γνωρίζοντας ότι το νεκρό βάρος ενός σκάφους είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του, είναι σε θέση να διανέμουν το φορτίο όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά μεταξύ των διαθέσιμων πλοίων. Αυτή η τιμή μπορεί επίσης να ονομαστεί φέρουσα ικανότητα ενός μεμονωμένου πλωτού σκάφους.

Γιατί πρέπει να υπολογίσετε το νεκρό βάρος;

Εκτός από τη γνώση του μέγιστου βάρους που μπορεί να μεταφερθεί σε ένα συγκεκριμένο πλοίο, χρησιμοποιώντας το νεκρό βάρος μπορείτε επίσης να υπολογίσετε αποτελεσματικά τη μάζα του «ωφέλιμου φορτίου» και του φορτίου που είναι απαραίτητα για τη ναυσιπλοΐα. Το πρώτο περιλαμβάνει εκείνα τα αγαθά και τα πράγματα που, σύμφωνα με τη σύμβαση, το πλοίο πρέπει να μεταφέρει από το σημείο Α στο σημείο Β. Όσον αφορά το δεύτερο, φορτίο για ναυσιπλοΐα, θα πρέπει να περιλαμβάνει αποθέματα καυσίμων και άλλων εύφλεκτων υλικών, αποθέματα τροφίμων, καθώς και το βάρος όλων των ανθρώπων στο πλοίο.

Όπως σημειώνουν οι ναυτικοί ειδικοί, το νεκρό βάρος ενός πλοίου είναι συνήθως δύο μέρη, κατανεμημένα σε αναλογία 90% έως 10% υπέρ του λεγόμενου ωφέλιμου φορτίου.

Παραδείγματα νεκρού βάρους διαφόρων πλοίων

Για να αντιπροσωπεύσουμε με μεγαλύτερη σαφήνεια το μέγεθος αυτής της τιμής, ας εξετάσουμε μερικά παραδείγματα. Έτσι, υπάρχει ένα bulk carrier "Omsky", το οποίο ανήκει στην κατηγορία R2/R3 RSN. Πρόκειται για ένα μηχανοκίνητο πλοίο με αμάξωμα μήκους 108 μέτρων και πλάτους 15 μέτρων. Αυτό το σκάφος κινείται από δύο έλικες. Σύμφωνα με στοιχεία από το Maritime Register of Shipping, το νεκρό βάρος του σκάφους Omsky είναι 3070 τόνοι, τόσο όταν κινείται κατά μήκος του ποταμού όσο και δια θαλάσσης. Αποδεικνύεται ότι περίπου 200 τόνοι θα αποτελέσουν αποθέματα και σχεδόν 2800 τόνοι μπορούν να τοποθετηθούν σε αυτό το πλοίο ως φορτίο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για ένα φορτηγό χύδην η αναλογία θα είναι πιο πιθανό 90% προς 10%, και κάπου γύρω στο 95% έως 5% - περισσότερο υπέρ της χωρητικότητας φορτίου παρά στα επιβατηγά πλοία.

Άλλα χαρακτηριστικά του σκάφους

Προφανώς, ένα χαρακτηριστικό όπως το νεκρό βάρος του σκάφους είναι μια σημαντική παράμετρος, εξαιρετικά απαραίτητη για την εξόρμηση του σκάφους και το τελικό κόστος του. Ωστόσο, είναι προφανές ότι αυτός δεν είναι ο μόνος τόσο σημαντικός δείκτης. Για παράδειγμα, όταν ναυλώνετε ένα πλωτό σκάφος, θα πρέπει επίσης να προσέχετε τη συνολική χωρητικότητα των αμπαριών και τα μεγέθη τους. Επιπλέον, σημαντικό ρόλο παίζει ο τύπος του φορτηγού πλοίου και ο προορισμός του (για τα φορτία που χρησιμοποιείται κυρίως).

Γενικά, ένας τέτοιος δείκτης όπως η φέρουσα ικανότητα παίζει τεράστιο ρόλο. Οι διοργανωτές μεταφορών πρέπει να το αντιμετωπίζουν κάθε φορά που φορτώνεται ένα πλοίο.

Τα κύρια τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά (όχι μόνο των πλοίων μεταφοράς) συνήθως περιλαμβάνουν:

Μετατόπιση;

Ικανότητα φόρτωσης;

Ταχύτητα ταξιδιού.

Εύρος πλεύσης;

Αυτονομία όσον αφορά τις παροχές νερού και προμηθειών.

Ακαθάριστη και καθαρή χωρητικότητα.

Μερικές φορές, αντί για φέρουσα ικανότητα, εμφανίζεται το νεκρό βάρος του σκάφους - DW.

Μετατόπιση σκάφους- αυτή είναι η μάζα του όγκου του νερού σε τόνους που μετατοπίζεται από το κύτος του πλοίου σε μια συγκεκριμένη ίσαλο γραμμή (συνήθως τη γραμμή φορτίου), η οποία, σύμφωνα με το νόμο του Αρχιμήδη, είναι ίση με τη μάζα του πλοίου.

Η μετατόπιση Δ συνήθως αντιπροσωπεύεται με τη μορφή δύο συνιστωσών:

όπου Δ 0 - κενή μετατόπιση.

DW - νεκρό βάρος - η μάζα όλου του μεταβλητού φορτίου στο πλοίο που δεν σχετίζεται με το εκτόπισμα ελαφρότητας.

ΣΕ ελαφριά μετατόπιση περιλαμβάνεται

Βάρος γάστρας

Βάρος εξοπλισμού

Βάρος αποθέματος

Βάρος έτοιμο για χρήση εργοστάσιο ηλεκτρισμούμε ανταλλακτικά και απαραίτητα

Μάζα υπολειπόμενου νερού σε υδροσυλλέκτες και δεξαμενές κ.λπ.

« Ελαφρύς μετατόπιση - μετατόπιση αγγείου (σε τόνους)χωρίς φορτίο, καύσιμα, λιπαντικό, έρμα, φρέσκο ​​νερό και νερό λέβητα σε δεξαμενές, καταστήματα πλοίων, καθώς και χωρίς επιβάτες, πλήρωμα και περιουσία».

Ελαφρύς μετατόπισηκαθορίζεται από τον κατασκευαστή μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του σκάφους και υπόκειται σε προσαρμογή κατά τη λειτουργία. Αυτό οφείλεται σε μια αλλαγή στην ποσότητα του υπολειπόμενου νερού που δεν μπορεί να αντληθεί από τις δεξαμενές έρματος, στη συσσώρευση στρωμάτων χρώματος που εφαρμόζονται κατά την καθημερινή συντήρηση του πλοίου κ.λπ.

Νεκρό βάροςπεριλαμβάνει όλες τις μάζες που δεν σχετίζονται με τη μετατόπιση του ελαφρού πλοίου του πλοίου.

"Νεκρό βάρος -διαφορά μετατόπισης πλοίου σε νερό με πυκνότητα 1.025 κατά μήκος της ίσαλης γραμμής φορτίου που αντιστοιχεί στο καθορισμένο σκάφος επιφανείας καλοκαιριού,και κενή μετατόπιση».

Το νεκρό βάρος περιλαμβάνει το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου, του πληρώματος και των επιβατών με προμήθειες και αποσκευές, προμήθειες καυσίμων, λιπαντικά, προμήθειες πλοίων (μπογιές, καλώδια κ.λπ.), εξοπλισμό για την ασφάλιση φορτίου, ειδικές προμήθειες (για παράδειγμα, για αλιευτικά σκάφη - τράτα, δίχτυα κ.λπ.) κ.λπ. Το βάρος του πληρώματος του πλοίου με τις αποσκευές προσδιορίζεται με ρυθμό 1 τόνου αποσκευών για 12 άτομα.

Ικανότητα φόρτωσης- την ποσότητα του φορτίου που μπορεί να τοποθετηθεί στο πλοίο σε αμπάρια*, δύο καταστρώματα** ή στο άνω κατάστρωμα. Αυτή η τιμή συνήθως μετριέται σε μετρικούς τόνους.

(*Hold είναι ένας εσωτερικός χώρος σε ένα πλοίο, που βρίσκεται κάτω από το χαμηλότερο κατάστρωμα. **Tweendeck είναι ο χώρος μεταξύ καταστρωμάτων σε πλοία με πολλά καταστρώματα.)

Αλλά για θαλάσσια μεταφορά από και προς το Ηνωμένο Βασίλειο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί διαφορετική μονάδα - Αγγλικά ή μακρύς τόνος (μακρύς τόνος ). Είναι ίσο με 1016 kg (2240 ​​lb).

Εάν η μεταφορά πραγματοποιείται στην περιοχή της Βόρειας Αμερικής, τότε κάντε αίτηση βορειο Αμερικάνος ή κοντός τόνος (σύντομος τόνος ). Είναι ίσο με 907 κιλά (2000 λίβρες).

Κατά τη λειτουργία, η πραγματική μεταφορική ικανότητα του σκάφους μπορεί να προσδιοριστεί ως η διαφορά μεταξύ του πραγματικού εκτοπίσματος (μείον τα αποθέματα του πλοίου) και του Δ 0.

Ταχύτητα ταξιδιούτα πλοία μετρώνται σε κόμβους. Ένας κόμβος ισούται με ένα ναυτικό μίλι την ώρα. Ένα ναυτικό μίλι είναι ίσο με l/60 μοίρες του τόξου του μεσημβρινού της Γης και είναι 1852 μέτρα ή 10 καλώδια.

Εύρος κρουαζιέρας- την απόσταση σε μίλια που μπορεί να διανύσει ένα πλοίο χωρίς ανεφοδιασμό καυσίμων.

Αυτονομία όσον αφορά τις παροχές νερού και προμηθειών- ο χρόνος της ημέρας κατά τον οποίο ένα πλοίο μπορεί να παραμείνει στη θάλασσα χωρίς να αναπληρώσει αυτές τις προμήθειες.

Χωρητικότητα φορτίου- μαζί με τη φέρουσα ικανότητα, είναι χαρακτηριστικό που εξασφαλίζει κερδοφορία θαλάσσιες μεταφορές. Καθορίζεται από τον όγκο των αποθηκών φορτίου και των tween-decks, τα οποία υπολογίζονται λαμβάνοντας υπόψη τον όγκο των καταπατών φορτίου.

Η ποσότητα του φορτίου που μπορεί να φορτωθεί σε ένα πλοίο εξαρτάται τόσο από τη χωρητικότητα φορτίου όσο και από τη χωρητικότητα φορτίου.

Το φορτίο που μεταφέρεται δια θαλάσσης χωρίζεται σε ξηρόςΚαι υγρόΞεχωριστά - αυτό υγροποιημένα αέριακαι χημική φορτίο.

Μεταξύ των ξηρών φορτίων υπάρχουν: κοντέινερ, τεμάχιο, χύμαΚαι όγκος.

Απόβαροονομάζονται εμπορεύματα που μεταφέρονται σε συσκευασία (δοχεία). Ως δοχεία χρησιμοποιούνται κουτιά, σακούλες, βαρέλια, κουτάκια κ.λπ.

ΚομμάτιΤο φορτίο μεταφέρεται συνήθως χωρίς συσκευασία και γίνεται δεκτό στο πλοίο όχι κατά βάρος, αλλά κατά αριθμό θέσεων.

Ογκοςονομάζονται φορτία που παραδίδονται στο πλοίο χύμα, χωρίς να υπολογίζονται θέσεις. Αυτά περιλαμβάνουν: μετάλλευμα, άνθρακα, συμπυκνώματα μεταλλεύματος, θρυμματισμένη πέτρα, πέτρα, άμμο κ.λπ.

Στον αριθμό όγκοςΤο φορτίο περιλαμβάνει: σιτηρά, σιτάρι και βαμβακόσπορο, ηλίανθο κ.λπ., εάν μεταφέρονται χύμα. Το χύμα φορτίο διαφέρει από το χύμα φορτίο μεγαλύτερη ρευστότητακαι συνήθως αποθηκεύονται σε εσωτερικούς χώρους. Το χύμα και το χύμα φορτίο έχουν μια σειρά από παρόμοια χαρακτηριστικά, βάσει των οποίων ταξινομούνται σε μια ενιαία κατηγορία και ονομάζονται ογκώδης.

Ένα σύνολο εμπορευμάτων σε εμπορευματοκιβώτια ή εμπορευματοκιβώτια και τεμάχια προϊόντων διαφόρων συνθέσεων, που διαφέρουν ως προς το βάρος, το μέγεθος και τη συσκευασία, ονομάζεται γενικός

Σε έναν αριθμό πηγών, κατανέμονται ξεχωριστές ομάδες φορτίο ψυγείου, φορτίο που μεταφέρεται σε δέματα, κοντέινερ, ρυμουλκούμενα, φορτηγίδεςκαι τα λοιπά.

Ανεξάρτητα από την εξεταζόμενη ταξινόμηση, υπάρχουν μεγάλο φορτίο, βαρύ, επικίνδυνοκαι τα λοιπά.

Κατά το σχεδιασμό ενός πλοίου, η χωρητικότητα φορτίου προσδιορίζεται με βάση τον τύπο του φορτίου που μεταφέρεται και την ποσότητα του. Σύμφωνα με αυτό διακρίνουν

Χωρητικότητα φορτίου χύδην

Χωρητικότητα δέματος.

Και οι δύο διαφέρουν από τη θεωρητική χωρητικότητα (δηλαδή τη χωρητικότητα που προσδιορίζεται από το θεωρητικό σχέδιο).

Χωρητικότητα φορτίου χύδηνλαμβάνονται αφαιρώντας από τη θεωρητική χωρητικότητα τους όγκους που καταλαμβάνει το σετ περιβλήματος, τον όγκο των ορόφων, των υδροσυλλεκτών κ.λπ.

Κατά τον καθορισμό χωρητικότητα μπάλας Ο όγκος των λαβών και των tween decks καθορίζεται στις εσωτερικές άκρες του ψαριού και στο κάτω άκρο των δοκών. Κατά τον προσδιορισμό της χωρητικότητας των πλοίων που μεταφέρουν υγρό φορτίο, εξαιρούνται μόνο οι όγκοι ανά σύνολο κύτους και εισάγεται απόθεμα για τον όγκο που απαιτείται για τη θερμική διαστολή του φορτίου.

Ο όγκος των ψυκτικών αποθηκών υπολογίζεται μείον τον όγκο της μόνωσης και τους όγκους που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την υποδοχή φορτίου (πηνία, σωληνώσεις, αγωγοί εξαερισμού κ.λπ.)

Η χωρητικότητα δεμάτων διαφέρει από τη χωρητικότητα χύδην φορτίου κατά 8-10%.

Η χωρητικότητα χύδην φορτίου διαφέρει από τη θεωρητική κατά 5-6%.

Η χωρητικότητα των δοχείων ψύξης διαφέρει από τη θεωρητική κατά 25-30% λόγω μεγάλων απωλειών μόνωσης.

Εκτός από τη χωρητικότητα φορτίου, ο στόλος λειτουργεί μεικτό (GT)Και καθαρή χωρητικότητα (NT) του σκάφους,που λειτουργούν ως μέτρα του μεγέθους του σκάφους και καθορίζονται σύμφωνα με τη διεθνή σύμβαση για την χωρητικότητα των πλοίων . Στην πρακτική της λειτουργίας πλοίων, στην εξειδικευμένη βιβλιογραφία, αυτές οι ικανότητες έχουν άλλο όνομα - χωρητικότητα.

Το σκάφος είναι μια σύνθετη μηχανική κατασκευή που έχει σχεδιαστεί για να κινείται μέσα στο νερό με διάφορα φορτία. Όπως κάθε δομή μεταφοράς, χαρακτηρίζεται από μια σειρά λειτουργικών ιδιοτήτων: ικανότητα ανύψωσης, ικανότητα φορτίου, αυτονομία, αξιοπιστία κ.λπ. Δεδομένου ότι το σκάφος είναι επίσης πλωτή κατασκευή, χαρακτηρίζεται επίσης από αξιοπλοΐα - πλευστότητα, σταθερότητα, αβύθιση, πρόωση , pitching και δυνατότητα ελέγχου.

απόδοση του σκάφους

ανυψωτική ικανότητα

Ικανότητα φόρτωσηςονομάστε το βάρος των διαφόρων τύπων φορτίου που μπορεί να μεταφέρει ένα πλοίο. Γίνεται διάκριση μεταξύ καθαρής χωρητικότητας και νεκρού βάρους.

Καθαρή χωρητικότητα φορτίου- αυτό είναι το συνολικό βάρος του ωφέλιμου φορτίου που μεταφέρεται από το πλοίο, δηλαδή το βάρος του φορτίου στα αμπάρια και το βάρος των επιβατών με αποσκευές και που προορίζονται για αυτούς γλυκό νερόκαι προβλέψεις, βάρος αλιευθέντος ψαριού κ.λπ., κατά τη φόρτωση του σκάφους σύμφωνα με το υπολογισμένο βύθισμα.

Νεκρό βάρος- μερικές φορές ονομάζεται χωρητικότητα πλήρους φορτίου και αντιπροσωπεύει συνολικό βάροςτο ωφέλιμο φορτίο που μεταφέρει το πλοίο, που είναι η καθαρή μεταφορική ικανότητα, καθώς και το βάρος των προμηθειών καυσίμων, του νερού του λέβητα, του λαδιού, του πληρώματος με αποσκευές, των προμηθειών και του γλυκού νερού για το πλήρωμα - επίσης κατά τη φόρτωση του πλοίου σύμφωνα με σχέδιο σχεδίου. Εάν ένα φορτηγό πλοίο δέχεται υγρό έρμα, το βάρος αυτού του έρματος περιλαμβάνεται στο νεκρό βάρος του σκάφους. Η τιμή νεκρού βάρους για κάθε πλοίο είναι σταθερή και καθορίζεται από το συνολικό βάρος του μεταβλητού φορτίου που μπορεί να γίνει αποδεκτό στο πλοίο κατά τη φόρτωσή του σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού. Σε αντίθεση με το νεκρό βάρος, το μικρό βάρος ενός πλοίου ή το ελαφρύ εκτόπισμα είναι το άθροισμα όλων των σταθερών βαρών που συνθέτουν το βάρος της δομής του κατασκευασμένου πλοίου (το βάρος του κύτους, μηχανισμοί, συσκευές πλοίου, συστήματα και εξοπλισμός) και το βάρος του εξοπλισμού μόνιμου αποθέματος. Αυτό περιλαμβάνει επίσης το βάρος εκείνων των τμημάτων των αποθεμάτων καυσίμου, νερού και λαδιού που βρίσκονται στους λέβητες, τους μηχανισμούς και τους αγωγούς της μηχανικής εγκατάστασης του πλοίου που είναι προετοιμασμένη για εκτόξευση, καθώς και το βάρος αυτών των υπολειμμάτων διαφόρων υγρών φορτίων και δεξαμενών που δεν μπορεί να αφαιρεθεί κατά την άντληση.

χωρητικότητα φορτίου

Τα αμπάρια φορτίου και οι άλλοι χώροι που προορίζονται να φιλοξενήσουν φορτίο χαρακτηρίζονται από όγκο. Ο συνολικός όγκος όλων των χώρων φορτίου ονομάζεται χωρητικότητα φορτίου σκάφος, το οποίο μετριέται σε κυβικά μέτρα.

ικανότητα εγγραφής

Χωρητικότητα φορτίου κρατάόπως και η φέρουσα ικανότητα του σκάφους, δεν δίνει πλήρη ιδέα για το μέγεθός του. Ως εκ τούτου, για μια ενιαία αξιολόγηση και, πρώτα απ 'όλα, το μέγεθος των εγκαταστάσεων της, η έννοια της εγγεγραμμένης χωρητικότητας ή της εγγεγραμμένης χωρητικότητας έχει υιοθετηθεί στην παγκόσμια πρακτική. Στην περίπτωση αυτή, ως μονάδα όγκου λαμβάνεται καταχωρημένος τόνος ίσος με 2,83 κυβικά μέτρα. m (ή 100 κυβικά πόδια). Ο καταχωρημένος τόνος, που είναι μέτρο όγκου, δεν πρέπει να συγχέεται με τον συνηθισμένο τόνο, που είναι μέτρο βάρους.. Υπάρχει διαφορετική ολική χωρητικότητα ενός πλοίου - ακαθάριστοκαι καθαρή χωρητικότητα - καθαρά.

ταχύτητα ταξιδιού

Ταχύτητα ταξιδιούείναι η πιο σημαντική λειτουργική ποιότητα ενός σκάφους, που καθορίζει την ταχύτητα των εργασιών μεταφοράς. Για τα ποταμόπλοια, η ταχύτητα μετριέται σε κόμβους, για τα ποταμόπλοια - σε χιλιόμετρα ανά ώρα.

περιοχή κρουαζιέρας

Εύρος κρουαζιέραςονομάστε την απόσταση που πλοίο ή σκάφοςμπορεί να περάσει με δεδομένη ταχύτητα χωρίς να αναπληρώνει καύσιμο, νερό τροφοδοσίας λέβητα και λάδι. Το εύρος πλεύσης καθορίζεται από τον σκοπό του σκάφους.

αυτονομία

Αυτονομίαονομάζεται διάρκεια παραμονής πλοίο ή σκάφοςσε πτήση χωρίς αναπλήρωση καυσίμων, εφοδίων και γλυκού νερού που είναι απαραίτητα για τη ζωή και τις κανονικές δραστηριότητες των επιβαινόντων (και των επιβατών).

αξιοπλοΐα του σκάφους

πλευστότητα

Πλευστότηταονομάζεται η ικανότητα ενός πλοίου να επιπλέει σε μια ορισμένη θέση σε σχέση με την επιφάνεια του νερού όταν δεδομένης ποσότηταςπου βρίσκεται σε αυτό.

σταθερότητα

Σταθερότηταείναι η ικανότητα ενός σκάφους, που βγαίνει από μια θέση ισορροπίας με τη δράση εξωτερικών δυνάμεων, να επανέρχεται σε κατάσταση ισορροπίας αφού παύσει η δράση αυτών των δυνάμεων.

αβύθιση

Αβύθιση του πλοίουονομάζουν την ικανότητά του, αφού πλημμυρίσει μέρος των εγκαταστάσεων (για παράδειγμα, πότε) να παραμένει στη ζωή και να διατηρεί σταθερότητα και ένα ορισμένο απόθεμα άνωσης.

ταχύτητα του σκάφους

Ταχύτητα του σκάφουςονομάζεται η ικανότητά του να κινείται μέσα στο νερό με δεδομένη ταχύτητα, υπό την επίδραση μιας κινητήριας δύναμης που εφαρμόζεται σε αυτό. Γίνεται διάκριση μεταξύ της ταχύτητας του σκάφους κατά τη δοκιμή και της ταχύτητας λειτουργίας, δηλαδή της ταχύτητας στον τρόπο λειτουργίας του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.

pitching

Pitchingονομάζονται ταλαντωτικές κινήσεις κοντά στη θέση ισορροπίας που εκτελούνται από ένα σκάφος που επιπλέει ελεύθερα στην επιφάνεια του νερού.

χαλιναγώγηση

Ελεγχιμότητα σκάφουςχαρακτηρίζεται από δύο ιδιότητες: την ευκινησία, δηλαδή την ικανότητα του σκάφους να αλλάζει την κατεύθυνση κίνησης κατόπιν αιτήματος του πλοηγού και τη σταθερότητα στην πορεία, δηλαδή την ικανότητα του σκάφους να διατηρεί την ευθεία κατεύθυνση που του δίνεται χωρίς να αποκλίνει στα πλάγια. . Ασταθής στην πορεία πλοίαονομάζονται prowling.

διάγραμμα της γενικής διάταξης και δομής ενός πλοίου ξηρού φορτίου

1 - άνω κατάστρωμα. 2 - προπύργιο? 3 - έκρηξη φορτίου. 4 - κεφαλή εξαερισμού. 5 - βαρούλκο φορτίου. 6 - ιστός φορτίου (στήλη). 7 - λέβητας ανάκτησης. 8 - κεραία ραντάρ. 9 - τιμονιέρα? 10 - κιγκλίδωμα? 11 - εκτροπέας εξαερισμού. 12 - άνοιγμα της καταπακτής φορτίου. 13 - καλύμματα κλεισίματος καταπακτής φορτίου (ανοικτή καταπακτή). 14 - μπροστινό μέρος; 15 - πλατφόρμα πώλησης. 16 - κάλυμμα καταπακτής; 17 - αγκυροβόλιο? 18 - κολώνες πρόσδεσης. 19 - windlass? 20 - γείσο? 21 - πώματα αλυσίδας αγκύρωσης. 22 - ; 23 - πρόωρη κορυφή? 24 - διάφραγμα πρόσοψης (σύγκρουσης). 25 - χάπια? 26 - εγκάρσιο αδιάβροχο διάφραγμα (κυματοειδές). 27 - δεύτερο πάτωμα. 28 - δεύτερο (κάτω) κατάστρωμα. 29 - κάτω κορδόνι? 30 - flor; 31 - σετ καταστρώματος. 32 - διπλό κατάστρωμα φορτίου. 33 - κράτηση φορτίου. 34 - ζυγωματική καρίνα. 35 - μηχανοστάσιο. 36 - γεννήτριες ντίζελ. 37 - κύριος κινητήρας. 38 - ρουλεμάν ώσης. 39 - διάδρομος άξονας προπέλας; 40 - άξονας? 41 - έλικα (); 42 - τιμόνι? 43 - διαμέρισμα βραχίονα. 44 - μηχανισμός διεύθυνσης.

Μάζες καυσίμων, πετρελαίου, τεχνικού και πόσιμου νερού, μάζες επιβατών με αποσκευές, πλήρωμα και τρόφιμα.

Το νεκρό βάρος είναι η διαφορά μεταξύ πλήρους μετατόπισης και κενής μετατόπισης.

Στην εμπορική ναυτιλία γίνεται διάκριση μεταξύ της καθαρής χωρητικότητας. Χωρητικότητα φορτίου νεκρού βάρους, συντομογραφία DWCC) και το συνολικό νεκρό βάρος του σκάφους (eng. Deadweight All Told, με συντομογραφία DWAT ). Το πρώτο είναι η μέγιστη μάζα φορτίου που μπορεί να αντέξει το πλοίο μέχρι το βύθισμα της γραμμής μέγιστου φορτίου. Αυτή η τιμή μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με την πραγματική φόρτωση του πλοίου με καύσιμα και προμήθειες. Το συνολικό νεκρό βάρος είναι σταθερό και περιλαμβάνει, εκτός από το συνολικό βάρος του φορτίου, και το συνολικό βάρος των μελών του πληρώματος, τον αφαιρούμενο εξοπλισμό και τις προμήθειες του πλοίου (καύσιμα, γλυκό νερό, προμήθειες κ.λπ.)

Ο όρος "deadweight" χρησιμοποιείται μόνο για εμπορικά πλοία και για αμιγώς φορτηγά πλοία. Το νεκρό βάρος στο βύθισμα της γραμμής φόρτωσης είναι ένας δείκτης της χωρητικότητας φορτίου ενός φορτηγού πλοίου και του κύριου λειτουργικού του χαρακτηριστικού.

Σημειώσεις

Συνδέσεις

• Marine Dictionary, M, Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, 1959
• Marine Encyclopedic Dictionary, L-d, “Shipbuilding”, 1991, ISBN 5-7355-0280-8

Ίδρυμα Wikimedia. 2010.

Συνώνυμα:

Δείτε τι είναι το "Deadweight" σε άλλα λεξικά:

- (Deadweight) η συνολική μεταφορική ικανότητα του πλοίου, εκφρασμένη για τα σοβιετικά εμπορικά πλοία σε μετρικούς τόνους. Δ. περιλαμβάνει τόσο μεταφορικό (προς μεταφορά) φορτίο όσο και οικιακό φορτίο. Το οικιακό φορτίο είναι καύσιμα, νερό για... ... Ναυτικό Λεξικό

Νεκρό βάρος- (από το αγγλικό deadweight) - η μάζα όλου του φορτίου που μπορεί να δεχθεί το πλοίο. Το νεκρό βάρος περιλαμβάνει τη μάζα του ωφέλιμου φορτίου (καθαρή χωρητικότητα φορτίου), τις προμήθειες πλοίων (καύσιμα, νερό για γεννήτριες ατμού, λιπαντικό λάδι, γλυκό νερό και προβλέψεις για ... ... Μικροεγκυκλοπαίδεια Πετρελαίου και Αερίου

- [Αγγλικά] νεκρό βάρος] θάλασσα τη συνολική μεταφορική ικανότητα του σκάφους, συμπεριλαμβανομένου του βάρους όλων των προμηθειών που είναι απαραίτητες για τη ναυσιπλοΐα (καύσιμα, νερό κ.λπ.), καθώς και άλλα φορτία και άτομα. Λεξικό ξένων λέξεων. Komlev N.G., 2006. deadweight (eng. deadweight) full... ... Λεξικό ξένων λέξεων της ρωσικής γλώσσας

- (αγγλ. νεκρό βάρος) (συνολική μεταφορική ικανότητα του σκάφους) η μάζα του φορτίου (ωφέλιμο φορτίο, προμήθειες πλοίου, πλήρωμα) που δέχεται το σκάφος. Νεκρό βάρος στο ντραφτ γραμμή φόρτωσηςτα κύρια λειτουργικά χαρακτηριστικά ενός θαλάσσιου σκάφους... Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό

Αγγλικά Η χωρητικότητα νεκρού βάρους ενός πλοίου, μετρημένη σε τόνους, είναι η διαφορά μεταξύ του μεικτού και του καθαρού εκτοπίσματος. Δ. ένα από τα κριτήρια για την εκτίμηση του κινδύνου στην ασφάλιση θαλάσσια σκάφη. Λεξικό επιχειρηματικών όρων. Akademik.ru. 2001... Λεξικό επιχειρηματικών όρων

- (α. νεκρό βάρος, η. νεκρό βάρος, στ. port en lourd, tonnage brut, i. lastre, carga inutil) το βάρος του φορτίου που παίρνει το πλοίο (συμπεριλαμβανομένου του ωφέλιμου φορτίου, των προμηθειών του πλοίου και του πληρώματος). Δ. όταν το βύθισμα της γραμμής φόρτωσης βρίσκεται στη θάλασσα. το νερό είναι δείκτης...... Γεωλογική εγκυκλοπαίδεια

Ουσιαστικό, αριθμός συνωνύμων: 2 φέρουσα ικανότητα (7) deadweight (2) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Τρίσιν. 2013… Συνώνυμο λεξικό

Νεκρό βάρος- η διαφορά μεταξύ του εκτοπίσματος όταν το πλοίο βυθίζεται στην ίσαλο γραμμή σχεδιασμού, που αντιστοιχεί στο εκχωρημένο θερινό ύψος εξάλων, και του εκτοπίσματος του ελαφρού πλοίου...

Το νεκρό βάρος ή η μικτή χωρητικότητα φορτίου είναι η μέγιστη ποσότητα φορτίου που μπορεί να δεχθεί ένα πλοίο κατά την κατάδυση στη γραμμή φόρτωσης. Αποτελείται από όλο το φορτίο, τα καύσιμα, τα αποθέματα νερού και το βάρος παροχής.

180. Ποια είναι η χωρητικότητα φορτίου ενός πλοίου;

Αυτός είναι ο όγκος όλων των χώρων φορτίου. Υπάρχει μια διάκριση μεταξύ της χωρητικότητας φορτίου σιτηρών και δεμάτων. Η διαφορά μεταξύ τους είναι 6 – 10%.

181. Τι είναι η πλήρης χωρητικότητα μητρώου;

Αυτός είναι ο όγκος εγκαταστάσεις του πλοίουκάτω από το ανώτερο κατάστρωμα και σε μόνιμα καλυμμένες υπερκατασκευές σε τόνους νηολόγησης που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα της μέτρησης του σκάφους. Περιλαμβάνει τη χωρητικότητα της τιμονιέρας, μαγειρείο, μπάνια, διπλό πάτο, δεξαμενές νερού.

Τι είναι η καθαρή χωρητικότητα μητρώου;

Αυτός είναι ο όγκος που προσδιορίζεται αφαιρώντας από τη συνολική εγγεγραμμένη χωρητικότητα τον όγκο όλων των χώρων κατοικιών, οικιακών χώρων και βοηθητικών μηχανημάτων εκτός του μηχανοστασίου. Μετράται σε ονομαστικό τόνο ίσο με 2,63 κυβικά μέτρα.

Επιτρέπεται η συμπίεση δεξαμενών νερού όταν χαμηλές θερμοκρασίες?

Σε χαμηλές θερμοκρασίες, δεν επιτρέπεται η συμπίεση δεξαμενών νερού, συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενών έρματος, γιατί Εάν σχηματιστούν βύσματα πάγου στους σωλήνες εξαερισμού και μέτρησης αέρα, θα καταστεί αδύνατο να αδειάσετε και να γεμίσετε τις δεξαμενές χωρίς να ξεπαγώσετε τα βύσματα. Η πλήρωση δεξαμενών επιτρέπεται να μην υπερβαίνει το 95% της χωρητικότητάς τους.

Βασικές διατάξεις υδροδυναμική θεωρίαλιπαντικά

Η ουσία αυτής της θεωρίας είναι η εξής. Σε κατάσταση ηρεμίας, το ημερολόγιο του άξονα είναι σε επαφή με κάτω μέροςρουλεμάν (μεταξύ τους σχηματίζεται ένα σφηνοειδές κενό) μέσω ενός λεπτού στρώματος κολλημένων σωματιδίων λαδιού. Όταν ο άξονας περιστρέφεται, λόγω της διαφοράς στις διαμέτρους του στροφέα και του ρουλεμάν, σχηματίζεται ένα κενό σχήματος σφήνας μεταξύ τους, μέσα στο οποίο τραβιέται λάδι που προσκολλάται στον περιστρεφόμενο στροφέα του άξονα. Στο στενό τμήμα του διακένου δημιουργείται πίεση ανυψώνοντας τον άξονα. Η μέγιστη τιμή πίεσης αντιστοιχεί σε τόξο έως 120 μοίρες της περιφέρειας του ρουλεμάν.

Έτσι, σε μια ορισμένη ταχύτητα περιστροφής, σχηματίζεται ένα στρώμα λαδιού μεταξύ των επιφανειών του κορμού και του ρουλεμάν και ο άξονας δεν αγγίζει τα τοιχώματα του ρουλεμάν. Το εξωτερικό φορτίο στο στροφείο εξισορροπείται από την εσωτερική πίεση της σφήνας λαδιού, το μέγεθος της οποίας αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας του άξονα. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι με την αύξηση της ταχύτητας περιστροφής, το πάχος του σφηνοειδούς κενού αυξάνεται λόγω της αύξησης της ποσότητας λαδιού που αντλείται από το ημερολόγιο του άξονα.

Η τριβή μεταξύ των στρωμάτων λαδιού εξαρτάται μόνο από το ιξώδες του λαδιού και δεν εξαρτάται από το υλικό έδρασης και τον βαθμό τραχύτητας των επιφανειών του. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι, σύμφωνα με τους νόμους της υδροδυναμικής τριβής, το ιξώδες του λαδιού είναι ευθέως ανάλογο με το φορτίο και το μέγεθος του διακένου μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν.

Σε ένα σωστά σχεδιασμένο ρουλεμάν, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, δημιουργείται ένα υδροδυναμικό καθεστώς, το οποίο χαρακτηρίζεται από αυτορρύθμιση μεταξύ ιξώδους λαδιού και δύναμης τριβής. Πράγματι, με την αύξηση της γωνιακής ταχύτητας, η δύναμη τριβής μεταξύ των στρωμάτων λαδιού αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί σε ισχυρή παραγωγή θερμότητας. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, το ιξώδες του λαδιού μειώνεται και η διαδικασία μεταξύ της δύναμης τριβής και της θερμοκρασίας σταθεροποιείται.

Ποια είναι η επιτρεπόμενη διάμετρος των οπών πλέγματος υποδοχής στο σύστημα αποχέτευσης;

Τα κλαδιά αποστράγγισης υποδοχής πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κουτιά υποδοχής ή δίχτυα με οπές διαμέτρου 8 - 10 mm.

Σε ποια πίεση απόκρισης είναι ρυθμισμένη η βαλβίδα ασφαλείας των υδραυλικών συστημάτων;

Οι υδραυλικοί μηχανισμοί πρέπει να προστατεύονται με βαλβίδες ασφαλείας, η πίεση απόκρισης των οποίων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,1 φορές τη μέγιστη πίεση σχεδιασμού.

Όταν υπάρχει μείωση της απόδοσης της μονάδας εξάτμισης, πρέπει να λαμβάνονται μέτρα για τον καθαρισμό των θερμαντικών στοιχείων;

Όταν η απόδοση μειώνεται περισσότερο από 20% της ονομαστικής .

Σε ποια πίεση πρέπει να ρυθμίζεται η διάταξη ασφαλείας των μηχανικά κινούμενων αεροσυμπιεστών;

Σε κάθε στάδιο του συμπιεστή πρέπει να εγκατασταθεί μια βαλβίδα ασφαλείας, η οποία δεν επιτρέπει στην πίεση στη βαθμίδα να αυξηθεί περισσότερο από 1,1 που υπολογίζεται όταν η βαλβίδα στον αγωγό κατάθλιψης είναι κλειστή.

Η βαλβίδα πρέπει να είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να μην μπορεί να ρυθμιστεί ή να απενεργοποιηθεί μετά την εγκατάσταση στον συμπιεστή.

Ποιες απαιτήσεις πρέπει να πληρούν οι συσκευές θέρμανσης καυσίμου σε δεξαμενές;

Το υγρό καύσιμο μπορεί να θερμανθεί μόνο με πηνία ατμού ή νερού.

Τα πηνία θέρμανσης καυσίμου πρέπει να βρίσκονται στα χαμηλότερα σημεία των δεξαμενών.

Τα άκρα των σωλήνων λήψης καυσίμου στις δεξαμενές τροφοδοσίας και καθίζησης πρέπει να βρίσκονται πάνω από τα πηνία θέρμανσης με τέτοιο τρόπο ώστε, εάν είναι δυνατόν, τα πηνία να μην είναι εκτεθειμένα.

Η μέγιστη θερμοκρασία του θερμαινόμενου καυσίμου στις δεξαμενές πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 βαθμούς Κελσίου κάτω από το σημείο ανάφλεξης των ατμών καυσίμου.

Το θερμαντικό συμπύκνωμα ατμού πρέπει να κατευθύνεται σε μια δεξαμενή ελέγχου με τζάμι.

Η πίεση ατμού που χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 7 kg/sq. cm (0,7 MPa).

Για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του θερμαινόμενου καυσίμου, πρέπει να εγκατασταθούν θερμόμετρα στις απαιτούμενες θέσεις.

Ποια πρέπει να είναι η χωρητικότητα της δεξαμενής υπερχείλισης;

Η χωρητικότητα της δεξαμενής υπερχείλισης καυσίμου πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 λεπτά της χωρητικότητας της αντλίας μεταφοράς καυσίμου.

Η δεξαμενή υπερχείλισης πρέπει να είναι εξοπλισμένη με φωτεινό και ηχητικό συναγερμό που ενεργοποιείται όταν γεμίσει πάνω από 75%.

Κάτω από ποιες συνθήκες πρέπει τα τροφοδοτικά έκτακτης ανάγκης να διατηρούν μακροπρόθεσμη λειτουργικότητα;

Τα τροφοδοτικά έκτακτης ανάγκης πρέπει να παραμείνουν λειτουργικά υπό τις ακόλουθες συνθήκες: - μακροπρόθεσμο ρολό 15 μοιρών.

Μακρύ τελείωμα 5 μοίρες.

Κυλιόμενο +\- 22,5 μοίρες με περίοδο 7-9 δευτερολέπτων.

Pitching +\- 7,5 μοίρες.

Ταυτόχρονη δράση ρολού 22,5 μοιρών και τριμάρισμα 10 μοιρών.

Ποια είναι η απαιτούμενη ποσότητα επαφής μεταξύ των δοντιών του γραναζιού των κύριων μηχανισμών;

Η επαφή των μηχανισμών μετάδοσης κίνησης των κύριων μηχανισμών πρέπει να είναι τουλάχιστον 90% σε κίνηση προς τα εμπρός και αντίστροφα 70% κατά μήκος και 60% στο ύψος των δοντιών.

Ποια είναι η αναλογία κυκλοφορίας σε έναν συμπυκνωτή;

Αυτή είναι η αναλογία της ποσότητας του νερού ψύξης που διέρχεται από τον συμπυκνωτή προς την ποσότητα του συμπυκνώματος που σχηματίζεται:

M = ----- ; Συνήθως Μ=100 – 110

Dk

Κάτω από ποιες διακυμάνσεις στον αέρα παροχής πρέπει να λειτουργούν αξιόπιστα οι πνευματικές συσκευές και στοιχεία;

Οι πνευματικές συσκευές και στοιχεία πρέπει να λειτουργούν αξιόπιστα με διακυμάνσεις αέρα τροφοδοσίας +\- 20%.

Ποιο είναι το ελάχιστο ύψος των δεξαμενών πίεσης λαδιού στα συστήματα λίπανσης με βαρύτητα για ρουλεμάν πρύμνης σωλήνα;

Οι πυθμένες των δεξαμενών πρέπει να βρίσκονται τουλάχιστον 3 μέτρα πάνω από την ίσαλο γραμμή με το υψηλότερο φορτίο.

Κάτω από ποιες συνθήκες μπορεί να επιτραπεί να λειτουργήσει το κοντάκι του συστήματος διεύθυνσης όταν είναι στριμμένο κατά 5 μοίρες ή περισσότερο;

Το απόθεμα μπορεί να επιτραπεί να λειτουργήσει με την προϋπόθεση ότι έχει ανόπτηση και αντικατάσταση του τομέα ή του βραχίονα με νέο κλειδί.

Σε ποια θερμοκρασία πρέπει να γίνεται ο διαχωρισμός του λαδιού κυκλοφορίας;

Ο διαχωρισμός των ελαίων που περιέχουν πρόσθετα πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς πλύσιμο με νερό και σε θερμοκρασία θέρμανσης όχι μεγαλύτερη από 90 βαθμούς Κελσίου (το ανώτερο όριο είναι προτιμότερο για λάδια με υψηλές απορρυπαντικές ιδιότητες). Συνιστάται ο διαχωρισμός των ελαίων χωρίς πρόσθετα με πλύσιμο με νερό σε θερμοκρασία θέρμανσης όχι μεγαλύτερη από 75°C.

Ποια είναι η συχνότητα του χειροκίνητου καθαρισμού του διαχωριστικού τυμπάνου και το επιτρεπόμενο φορτίο στην επιφάνεια των πλακών εργασίας;

Η συχνότητα του χειροκίνητου καθαρισμού του τυμπάνου διαχωριστή θα πρέπει να καθορίζεται σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, ανάλογα με τη φύση της απελευθερωμένης ανάρτησης, την παραγωγικότητα και τον όγκο λάσπης του τυμπάνου. Οι εναποθέσεις λάσπης στα τοιχώματα του τυμπάνου δεν πρέπει να αφήνονται να φτάσουν στην άκρη της στοίβας της πλάκας. Η επιτρεπόμενη μόλυνση της επιφάνειας των πλακών εργασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 30%.

Ποια ταχύτητα πρέπει να παρέχει η μονάδα κίνησης για το τράβηγμα της αλυσίδας αγκύρωσης όταν η άγκυρα πλησιάζει την κλειδαριά;

Από πόσους κρίκους πρέπει να αποτελείται ο σύνδεσμος της αλυσίδας αγκύρωσης;

Κατά την ανύψωση και την απελευθέρωση της άγκυρας, όλα τα συνδετικά στηρίγματα της αλυσίδας αγκύρωσης πρέπει να βρίσκονται επίπεδα πάνω στον οδοντωτό τροχό του τυμπάνου της αλυσίδας του windlass (capstan). Για να γίνει αυτό, κάθε σύνδεσμος της αλυσίδας αγκύρωσης πρέπει να αποτελείται από έναν περιττό αριθμό συνδέσμων (χωρίς να υπολογίζονται οι συνδετικές αγκύλες).

Σε ποια μείωση διαμέτρου πρέπει να αντικατασταθούν οι σύνδεσμοι της αλυσίδας αγκύρωσης;

Οι σύνδεσμοι πρέπει να αντικαθίστανται όταν η μέση διάμετρος στο πιο φθαρμένο τμήμα μειωθεί κατά 1/10 ή περισσότερο της αρχικής ονομαστικής διαμέτρου.

Πότε πρέπει να αντικατασταθεί μια γραμμή πρόσδεσης;

Ένα χαλύβδινο καλώδιο πρόσδεσης πρέπει να αντικατασταθεί εάν έχει σπασμένα σύρματα άνω του 10% του συνολικού αριθμού τους σε μήκος του καλωδίου ίσο με οκτώ από τις διαμέτρους του.

Ποια είναι η ώρα για τη μετατόπιση των πτερυγίων της προπέλας από το πλήρες εμπρός στο πλήρες πίσω;

Ο χρόνος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 δευτερόλεπτα για βίδες με διάμετρο έως 2 μέτρα και τα 30 δευτερόλεπτα για βίδες με διάμετρο άνω των δύο μέτρων.

Με ποιες περιστροφές των λεπίδων ώθησης πρέπει να εκτοξεύεται;

Η εκκίνηση πραγματοποιείται μόνο με μηδενικό βήμα των πτερυγίων έλικας ρυθμιζόμενου βήματος, τα οποία, κατά κανόνα, εγκαθίστανται σε προωθητήρες.

Τι είναι η σπηλαίωση;

Πρόκειται για την εμφάνιση εναλλασσόμενης πίεσης στα πτερύγια της έλικας ή στον αγωγό, στην οποία εμφανίζεται κενό σε ορισμένες περιοχές, που οδηγεί σε κρύο βρασμό του υγρού (σχηματισμός φυσαλίδων αέρα) και στη συνέχεια, με απότομη αύξηση της πίεσης, φυσαλίδες καταρρέουν. Η σπηλαίωση οδηγεί σε ταχεία καταστροφή της επιφάνειας ενός μέρους ή εξαρτήματος του τεχνικού εξοπλισμού ενός πλοίου. εγκαταστάσεις.

Βασικές μονάδες μέτρησης στο SI.

Αυτά είναι κιλό, μέτρο, δευτερόλεπτο. Οι αυθαίρετες αξίες προέρχονται από αυτά. Για παράδειγμα: Joule - εκφράζει την ενέργεια και το έργο που εκτελείται από μια δύναμη ίση με 1N κατά μήκος μιας διαδρομής ενός μέτρου, που συμπίπτει προς την κατεύθυνση της δύναμης.

Τι είναι η θερμοκρασία;

Αυτό είναι ένα ποσοτικό μέτρο του βαθμού θέρμανσης του σώματος. Η ύπαρξή του είναι ιδιοκτησία πραγματικό κόσμο, που βασίζεται στον μηδενικό νόμο της θερμοδυναμικής. αν οι βαθμοί θέρμανσης δύο σωμάτων δεν αλλάζουν όταν έρθουν σε επαφή με ένα τρίτο σώμα, τότε οι βαθμοί θέρμανσης αυτών των δύο σωμάτων δεν αλλάζουν όταν έρθουν σε επαφή μεταξύ τους.

Τι είναι η πυκνότητα;

Η πυκνότητα του σώματος είναι ο λόγος της μάζας του σώματος "M" προς τον όγκο του "V". Διάσταση kg/cu. μετρητής.

Τι είναι το ιξώδες;

Αυτή είναι η ιδιότητα ενός υγρού να αντιστέκεται στη σχετική κίνηση (διάτμηση) των σωματιδίων του, η οποία προκαλεί την εμφάνιση μιας δύναμης εσωτερικής τριβής μεταξύ των στρωμάτων του υγρού εάν τα τελευταία έχουν διαφορετικές ταχύτητες κίνησης.

Ο συντελεστής δυναμικού ιξώδους  είναι ένα ποσοτικό μέτρο του ιξώδους και εξαρτάται από τον τύπο του υγρού, τη θερμοκρασία και την πίεσή του.

Συντελεστής κινηματικού ιξώδους  = \, όπου  είναι η πυκνότητα του υγρού.

Τι είναι η ενθαλπία ενός σώματος;

Η ενθαλπία (περιεκτικότητα σε θερμότητα) είναι συνάρτηση ποσοτήτων που καθορίζουν την κατάσταση του σώματος. Είναι το άθροισμα της εσωτερικής ενέργειας και του εξωτερικού έργου. Διάσταση kJ\kg.