Η παγκόσμια πρακτική της εκπαίδευσης ειδικών για εργασία στη θάλασσα απαιτεί από τους δόκιμους να υποβάλλονται υποχρεωτικά πρακτική εκπαίδευσηυπό συνθήκες λειτουργίας πλοίου. Από αυτή την άποψη, τα ναυτιλιακά κράτη θεωρούν απαραίτητο να διαθέτουν εξειδικευμένα εκπαιδευτικά σκάφη στο στόλο τους. Ιδιαίτερη περηφάνια για τον εκπαιδευτικό στόλο ενός ανώτατου ναυτικού εκπαιδευτικού ιδρύματος είναι η παρουσία ενός λειτουργούντος ιστιοφόρου.

Στον μετασοβιετικό χώρο, ο εκπαιδευτικός στόλος αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα ιστιοφόρα:
"Kruzenshtern"- Κρατική Ακαδημία Αλιευτικού Στόλου της Βαλτικής, Καλίνινγκραντ
"Sedov"- Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Μουρμάνσκ.
"Κόσμος"- Κρατική Ναυτική Ακαδημία με το όνομα. Ο Ναύαρχος Σ.Ο. Makarova, Αγία Πετρούπολη.
"Pallada"- Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο Αλιείας Άπω Ανατολής, Βλαδιβοστόκ.
"Ελπίδα"- Κρατικό Ναυτικό Πανεπιστήμιο Άπω Ανατολής, Βλαδιβοστόκ.
"Φιλία"- Εθνική Ναυτική Ακαδημία Οδησσού.
"Χερσονέζα"- Κρατικό Ναυτικό Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Kerch.

Ένας από τους υπέροχους εκπροσώπους ιστιοπλοϊκό στόλοΗ ΕΣΣΔ είναι "Khersones" - μια εκπαιδευτική φρεγάτα τριών ιστών που ανήκει επί του παρόντος στο Κρατικό Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Κερτς, στην Ουκρανία. Η φρεγάτα "Chersonese" είναι η τελευταία σε μια σειρά από έξι ιστιοφόρα που κατασκευάστηκαν με εντολή της ηγεσίας της ΕΣΣΔ στην Πολωνία στο ναυπηγείο Stocznia Gdanska το 1989.

Ο ίδιος τύπος ιστιοπλοϊκών πλοίων: «Dar Molodezhi», «Druzhba», «Mir», «Pallada» και «Nadezhda» κατασκευάστηκαν με στόχο την εισαγωγή της εκπαιδευτικής πρακτικής στα ναυτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα. Τα πλοία βρίσκονταν στα λιμάνια του Γκντανσκ, της Οδησσού, της Σεβαστούπολης, της Αγίας Πετρούπολης και του Βλαδιβοστόκ. Όταν κατασκευάστηκε η φρεγάτα «Χερσονέζ» το κύτος του πλοίου βάφτηκε λευκό.

Το ιστιοπλοϊκό σκάφος έκανε τέλεια τη δουλειά του. Πέρασαν πολλοί δόκιμοι θαλάσσια πρακτική, μετά από το οποίο πήγαν με τόλμη στη θάλασσα, όντας ήδη καπετάνιοι και ναυτικοί άλλων πλοίων και σκαφών.

Τα εκπαιδευτικά ιστιοφόρα είναι σκόπιμα επιδοτούμενα εργαστήρια εκπαίδευσης για μελλοντικούς ναυτικούς. Είναι φυσιολογικό στην παγκόσμια πρακτική η κρατική οικονομική στήριξη για τη λειτουργία τέτοιων δικαστηρίων.

Υπάρχουν δύο τέτοια πλοία στην Ουκρανία - "Druzhba" και "Khersones". Το ιστιοφόρο της Ακαδημίας της Οδησσού «Friendship» βρίσκεται σε δύσκολη οικονομική κατάσταση και βρίσκεται στο λιμάνι της Οδησσού για πολλά χρόνια χωρίς καμία πιθανότητα να συνεχίσει το ταξίδι του.

Το "Khersones" για πολλά χρόνια, συμπεριλαμβανομένου και του 2006, παρείχε πλήρη πρακτική εκπαίδευση σε φοιτητές του Πανεπιστημίου Kerch και άλλων θαλάσσιων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων της Κρατικής Επιτροπής Αλιείας.
Οι κύριες ειδικότητες που απαιτούν εκπαιδευτικό σκάφος είναι η ναυσιπλοΐα, η εκμετάλλευση πλοίων εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής, ηλεκτρολογικός εξοπλισμός και αυτοματισμοί πλοίων.

Τα χαρακτηριστικά προσόντων αυτών των ειδικοτήτων αναπτύσσονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διεθνούς ναυτιλιακής σύμβασης STCW-78/95 (STCW-78/95) και τα προγράμματα σπουδών καλύπτουν σχεδόν ολόκληρο τον κατάλογο απαιτήσεων που απαιτούνται για την πιστοποίηση και την πιστοποίηση ενός ρολογιού αξιωματικός, μηχανικός ρολογιού και ηλεκτρολόγος μηχανικός πλοίου. Η προετοιμασία περιλαμβάνει, εκτός από θεωρητικά, και πρακτικά μαθήματα, εκπαίδευση στο πλοίο κατά τη διάρκεια των πρακτικών κολύμβησης.

Η πιο σημαντική προϋπόθεση για την εργασία σε πλοίο ως αξιωματικός είναι ότι ο απόφοιτος πρέπει να έχει τουλάχιστον 12 μήνες τεκμηριωμένη εμπειρία ιστιοπλοΐας (με εκπαιδευτικό ρολόι υπό την επίβλεψη πιστοποιημένου ειδικού). Για να αποκτήσετε τέτοια εμπειρία σε διδακτέα ύληΠαρέχεται μια σειρά από πρακτικές. Το UPS "Khersones" είναι μια μοναδική βάση για την εξάσκηση των μαθητών, ιδιαίτερα των κατώτερων μαθητών. Οι εργασίες στο κατάστρωμα και οι εργασίες με πλατφόρμες πανιών είναι ένα εξαιρετικό σχολείο για μελλοντικές εργασίες στη θάλασσα. Στα ανώτερα χρόνια, η διαδικασία πρακτικής εκπαίδευσης των μαθητών εξασφαλίζεται με τη διεξαγωγή εκπαιδευτικών ρολογιών στη γέφυρα πλοήγησης ή στο μηχανοστάσιο υπό την καθοδήγηση πλοηγών υψηλής εξειδίκευσης, μηχανικών πλοίων και καθηγητών πανεπιστημίου.

"Χερσονέζα" τελευταία πτήσητο 2006

Ένας μεγάλος αριθμός μαθητών παρακολουθεί ταυτόχρονα πρακτική εκπαίδευση. Στο "Khersones" υπάρχουν 6 καμπίνες με 12 θέσεις, μια καντίνα, μια τεχνική βιβλιοθήκη, αίθουσες διδασκαλίας: υπάρχει μια αίθουσα χαρτών εκπαίδευσης με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό πλοήγησης. Η λειτουργία του ιστιοφόρου, το οποίο έχει 26 πανιά συνολικής επιφάνειας 2771 m, είναι δυνατή μόνο εάν υπάρχει πλήρωμα τουλάχιστον 40 ειδικευμένων ειδικών και 70 μαθητών στο κατάστρωμα. Ο χειροκίνητος έλεγχος πανιών περιλαμβάνει εργασία σε ύψη έως και 50 μέτρα από νέους που είναι ιατρικά ικανοί και έχουν τις δεξιότητες για μια τέτοια εργασία. Κάθε χρόνο, έως και 350 μαθητές του KSMTU, καθώς και δόκιμοι των σχολών ναυτιλιακής αλιείας της Οδησσού και της Χερσώνας, πραγματοποιούσαν πρακτική άσκηση στις Χερσόνες.

Ο παροπλισμός του "Khersones" το 2006 οδήγησε σε μια σειρά προβλημάτων με την οργάνωση των παραπάνω πρακτικών λόγω του γεγονότος ότι οι πλοιοκτήτες είναι απρόθυμοι να δεχθούν κατώτερους μαθητές για πρακτική εκπαίδευση λόγω έλλειψης πρωτοβάθμιων ναυτικών εγγράφων, καθώς και στο "Khersones" η διοίκηση του πανεπιστημίου προέβλεπε την έκδοση τέτοιων εγγράφων με την ολοκλήρωση της πρακτικής άσκησης. Η εξάσκηση σε πλοία για μη εκπαιδευτικούς σκοπούς μειώνει σημαντικά την ποιότητα της πρακτικής εκπαίδευσης, επειδή το πλοίο εκτελεί κατά κύριο λόγο μια εμπορική εργασία και οι ειδικοί πλοίων δεν έχουν ούτε χρόνο ούτε εμπειρία για να εκπαιδεύσουν δόκιμους. Κάθε μη εκπαιδευτικό σκάφος μπορεί να φιλοξενήσει όχι περισσότερα από 3-4 άτομα για πρακτική εκπαίδευση κάθε φορά. Τα δρομολόγια τέτοιων πλοίων δεν συμπίπτουν ποτέ με τα προγράμματα των πανεπιστημιακών πρακτικών, είτε ως προς το χρονοδιάγραμμα είτε ως προς τη διάρκεια. Όλα αυτά οδηγούν σε δυσκολίες εκπλήρωσης των χρονοδιαγραμμάτων της εκπαιδευτικής διαδικασίας.

Ειδικότερα, το "Chersonese" είχε μια ακόμη αποστολή - εκπροσώπησε τη χώρα σε διάφορους ναυτιλιακούς διαγωνισμούς, φεστιβάλ και αντιπροσώπευε την υπερηφάνεια και τη σημαία της Ουκρανίας ως θαλάσσιο κράτος. Από το 1992 έως το 2006, η UPS "Khersones" συμμετείχε ενεργά σε 8 διαγωνισμούς κύρους ιστιοφόρα πλοίακαι διεθνείς ρεγκάτες σε Γαλλία, Γερμανία και κέρδισε κύπελλα και ναυτική δόξα για την Ουκρανία σε ευρωπαϊκές χώρες.

Το "Chersonese" είναι το μοναδικό πλοίο στον κόσμο που τα τελευταία 100 χρόνια έκανε τον περίπλου του Cape Horn (Νότια Αμερική) χωρίς να χρησιμοποιεί κινητήρες - μόνο χρησιμοποιώντας πανιά. Μεταξύ των ναυτικών αυτό θεωρείται πραγματικό κατόρθωμα. Το 1997, ο Σύλλογος της Χιλής απένειμε στο πλοίο πιστοποιητικό διέλευσης του Cape Horn και στον πλοίαρχο του Chersonese, Mikhail Sukhina, απονεμήθηκε ο παγκόσμιος τιμητικός τίτλος του Albatross.

Εδώ και τρία χρόνια, το πιο έγκυρο ουκρανικό σκάφος έχει σταθμεύσει στο θαλάσσιο αλιευτικό λιμάνι του Κερτς. Αλλά μέχρι τώρα, η διοίκηση του πανεπιστημίου λαμβάνει τακτικά προσκλήσεις για το ιστιοφόρο να συμμετάσχει σε διάφορες διεθνείς ρεγκάτα. Στη Γερμανία υπάρχει μια κοινωνία που ονομάζεται «Φίλοι της Χερσονήσου». -Khersones» αγαπιέται και θυμάται σε όλο τον κόσμο. Ως εκ τούτου, απευθύνουμε έκκληση στην ουκρανική κυβέρνηση με αίτημα να μετακινηθεί νεκρό σημείοεπανέναρξη λειτουργίας της Χερσονήσου και επιστροφή στο πανεπιστήμιο της δυνατότητας παραγωγής ναυτικών αξιοπρεπών προσόντων και ποιότητας. Το «Chersonese» είναι το μοναδικό ιστιοφόρο που λειτουργεί στην Ουκρανία και κατά τη γνώμη μας είναι και ο εθνικός του θησαυρός.

Για αναφορά:
Τα τελευταία χρόνια, το ρωσικό εκπαιδευτικό ιστιοφόρο Kruzenshtern εκπροσωπεί όλο και περισσότερο τη Ρωσία σε διάφορες εκδηλώσεις του εξωτερικού. Συγκεκριμένα, ο Kruzenshtern καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου Ολυμπιακοί αγώνεςΤο 2010 στον Καναδά βρισκόταν στο λιμάνι του Βανκούβερ.

Στο πλοίο πραγματοποιήθηκαν πολλές συναντήσεις με τη συμμετοχή Ρώσων αθλητών.

Την 1η Δεκεμβρίου 2009, ο φλοιός "Kruzenshtern" ξεκίνησε στο δεύτερο στάδιο της Διεθνούς Διατλαντικής Αποστολής αφιερωμένη στην 65η επέτειο Μεγάλη Νίκη. Η 90ή επέτειος από τη δημιουργία της ρωσικής αλιευτικής βιομηχανίας και η 60ή επέτειος της πρώτης αποστολής ρέγγας. Το ταξίδι του φλοιού τελειώνει τον Μάιο του 2010. Στο Kruzenshtern βρίσκονται 120 δόκιμοι από διάφορα ναυτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα.

Ο φλοιός "Kruzenshtern" κάλεσε το λιμάνι της πρωτεύουσας των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων του 2010, το Βανκούβερ, όπου παρείχε το διοικητικό συμβούλιο του για να υποστηρίξει τη ρωσική ομάδα. Σε όλη τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων, η μπάρκα παρέμενε στο λιμάνι. Στο πλοίο πραγματοποιήθηκαν διάφορες δράσεις και εκδηλώσεις για την υποστήριξη των Ρώσων αθλητών. Η είσοδος στο πλοίο ήταν ανοιχτή για όλους. Ο Μπαρκ εκπροσωπούσε τόσο το Καλίνινγκραντ όσο και τη Ρωσία συνολικά. Υπήρχαν 3 εκθέσεις στο πλοίο και οι δόκιμοι και το πλήρωμα του πλοίου ήταν στην ομάδα υποστήριξης για Ρώσους αθλητές. Μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, το μπαρκ συνέχισε το υπερατλαντικό του ταξίδι. Επέστρεψε μέσα Κανάλι του Παναμά V Ατλαντικός Ωκεανός, όπου συμμετείχε σε εκδηλώσεις στην Κούβα, τη Βενεζουέλα και άλλες χώρες.

Όταν το HVS "Khersones" επιπλεούσε, η ζωή ήταν επίσης σε πλήρη εξέλιξη γύρω από αυτό: διοργανώνονταν συναντήσεις στο πλοίο, πραγματοποιήθηκαν διάφορες εκδηλώσεις και οι δόκιμοι έκαναν πρακτική κολύμβησης. Το NAF "Khersones" εκπροσώπησε το κράτος μας σε πολλές περιοχές του πλανήτη. Σε κάθε λιμάνι στάθμευσης, οι δόκιμοι παρέλασαν κατά μήκος του αναχώματος σε μια πορεία παρέλασης. Υψώθηκε η Εθνική Σημαία της Ουκρανίας και ακούστηκε ο Εθνικός Ύμνος. Οι δόκιμοι είδαν τον κόσμο και απέκτησαν εξαιρετικές ναυτικές δεξιότητες. Ένα επαγγελματικό, καλά συντονισμένο πλήρωμα παρείχε στους δόκιμους μοναδικές γνώσεις και ικανότητα να χειρίζονται αρματωσιές ιστιοπλοΐας, εξοπλισμό σκάφους, πλοηγικές δεξιότητες κ.λπ.

Όλοι γνωρίζουν το πρόβλημα των Χερσονέζων: σήμερα είναι αγκυροβολημένο στο λιμάνι του Κερτς και αντί να εκπαιδεύει και να ασκεί δόκιμους, συσσωρεύει χρέη. Θα ήθελα να ελπίζω ότι η ουκρανική κυβέρνηση θα λάβει μια σοφή απόφαση σχετικά με το Chersonese, το οποίο είναι το καμάρι της ναυτιλιακής μας χώρας και μπορεί να γίνει και πάλι βάση για την εκπαίδευση των μαθητών.

Alexander Gadeev,
Αντιπρύτανης του Κερτς
κρατική ναυτιλία
τεχνολογικό πανεπιστήμιο.

περισσότερα για το ιστιοφόρο... http://kgmtu.com.ua/khersones

ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΟΥ "CHERSONES"

Σύγχρονο εκπαιδευτικό ιστιοπλοϊκό πλοίο "Khersones".

Κατασκευάστηκε στην Πολωνία στο Ναυπηγείο Λένιν του Γκντανσκ το 1989. Αρχικά ονομάστηκε «Alexander Green», αλλά μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, προς τιμήν της 1000ης επετείου από τη βάπτιση της Ρωσίας, μετονομάστηκε σε «Χερσόνες».

Τρικάταρτη φρεγάτα είναι ένα πλοίο με πλήρη ευθεία εξοπλισμός ιστιοπλοΐας. Είναι ένα από μια σειρά έξι πλοίων του ίδιου τύπου (αδελφά): «Dar Mlodziorzy», «Friendship», «Peace», «Pallada» και «Nadezhda». Τα σκάφη αυτής της σειράς είναι τα ταχύτερα εκπαιδευτικά ιστιοφόρα σύμφωνα με την ταξινόμηση STI (Sail Training International).

Το 1997, το ιστιοπλοϊκό κέρδισε φήμη με το να γίνει το τελευταίο πλοίο που έκανε τον περίπλου του Cape Horn κάτω από πανί με σβηστούς κινητήρες. Το προηγούμενο ιστιοφόρο της ίδιας κλάσης, το Cape Horn, ολοκληρώθηκε το 1949. Ήταν το μπαρκ «Παμίρ». Από τότε, κανείς δεν μπόρεσε να επαναλάβει το κατόρθωμα της "Χερσονέζης". Όλα τα άλλα μεγάλα ιστιοφόρα αναγκάστηκαν να ανάψουν τις μηχανές τους για να περάσουν το Cape Horn.

Η Χιλιανή Ένωση παρέδωσε στο πλοίο πιστοποιητικό διέλευσης του Cape Horn και στον πλοίαρχο του Chersonese, Mikhail Ivanovich Sukhina, απονεμήθηκε ο παγκόσμιος τιμητικός τίτλος του Albatross.

Το 2003, η γάστρα του πλοίου βάφτηκε σκούρο κόκκινο, διακοσμήθηκε με μια λωρίδα από αμμοχρυσή ώχρα στο πλάι και ένα στολίδι του ίδιου χρώματος στην πρύμνη.

Από το 2006 έως το 2015, το πλοίο βρισκόταν σε μακρά και αναγκαστική παραμονή στο λιμάνι του Κερτς για τόσο μακρά περίοδο, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, η τεχνική κατάσταση του ιστιοφόρου έπεσε εντελώς σε ερείπια.

Το 2014, ο νέος πλοιοκτήτης του ιστιοφόρου "Khersones" ήταν το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας, FSUE "Rosmorport".

Στις 9 Οκτωβρίου 2015, το πλοίο Khersones ρυμουλκήθηκε για επισκευές στο υποκατάστημα της Σεβαστούπολης του ναυπηγικού κέντρου Zvezdochka και ελλιμενίστηκε στις 10 Δεκεμβρίου 2015. Τον Ιούνιο του 2016 ολοκληρώθηκε η ανακαίνιση. Το πλοίο έχει επιστρέψει στην αρχική του εργασία βαφής. Ο εφοπλιστής αποφάσισε ότι το πλοίο «Khersones» θα έδρευε στο λιμάνι της Σεβαστούπολης.

Τον Σεπτέμβριο του 2016, το ιστιοφόρο «Khersones», για πρώτη φορά από το 2006, ξεκίνησε το παρθενικό του ταξίδι και έλαβε μέρος στη διεθνή ιστιοπλοϊκή ρεγκάτα «SCF Black Sea Tall Ships Regatta - 2016».

Ματιά ντοκυμαντέρΗ τηλεοπτική εταιρεία Russia Today "ΕΛΠΙΔΑ ΓΙΑ ΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟ ΑΝΕΜΟ"

Το εκπαιδευτικό πλοίο Mir είναι ένα από τα ταχύτερα ιστιοφόρα πλοία στον πλανήτη, έχοντας κερδίσει το The Tall Ships' Races πέντε φορές από το 1996. Καλεσμένοι από όλο τον κόσμο εκπαιδεύονται εκεί μαζί με δόκιμους Makarov. Στη θάλασσα αποκτούν νέες δεξιότητες και νέους φίλους. Το 2012, το κινηματογραφικό συνεργείο της Russia Today ταξίδεψε με το Mir από τη Λισαβόνα στο Κάντιθ. Η ρωσική φρεγάτα έπρεπε να ανταγωνιστεί το πολωνικό ιστιοφόρο «Dar Molodezhi». Διάρκεια -26 min.

Στην εποχή των ηλεκτρονικών, των υπολογιστών και της πυρηνικής τεχνολογίας; Η συζήτηση για αυτό το θέμα έφτασε στο κεφάλι πριν από τριάντα πέντε χρόνια. Οι σκεπτικιστές υποστήριξαν ότι η εκπαίδευση ειδικών για τον σύγχρονο στόλο, οδηγώντας τους σε σάβανα και αυλές, είναι το ίδιο με το να διδάσκουν στους οδηγούς τους κανόνες οδήγησης σε ξαπλώστρες με άλογα. Ωστόσο, πολλοί από τους επαγγελματίες ναυτικούς είχαν διαφορετική άποψη. Επί ναυτιλία ιστιοφόρα πλοία Στην καθημερινή ρουτίνα καλλιεργούνται στον άνθρωπο πολύτιμες ιδιότητες: αλληλοβοήθεια, ικανότητα λήψης της σωστής απόφασης σε δύσκολες καταστάσεις και αίσθημα συλλογικής ευθύνης. Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο όταν ένας άνθρωπος ελπίζει στις δυνατότητες της σύγχρονης τεχνολογίας, συναντώντας πρόσωπο με πρόσωπο με τα στοιχεία, που μπορούν να του αφαιρέσουν το μυαλό και τη δύναμη. Σε ένα ιστιοφόρο, νιώθεις την αλληλεπίδραση του πλοίου, του ανέμου και των κυμάτων κάθε δευτερόλεπτο. Τελικά κέρδισε η δεύτερη άποψη. Μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα εκπαίδευση ιστιοφόρων πλοίωνάρχισε να χτίζεται σχεδόν σε όλες τις χώρες. Ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στη δημιουργία εκπαίδευση ιστιοπλοϊκού στόλουυπήρχε κράτος της ΕΣΣΔ.

ιστιοπλοϊκή φρεγάτα "Khersones"

Ένας από τους εξαιρετικούς εκπροσώπους του ιστιοπλοϊκού στόλου της ΕΣΣΔ είναι "Χερσονέζα" - εκπαιδευτική φρεγάτα τριών ιστώνεπί του παρόντος ανήκει στο Κρατικό Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Kerch, Ουκρανία. Φρεγάτα "Chersonese"τελευταία σε μια σειρά έξι ιστιοφόρα πλοίακατασκευάστηκε με εντολή της ηγεσίας της ΕΣΣΔ στην Πολωνία στο ναυπηγείο " Stocznia Gdańska«το 1989.

Τρικάταρτη φρεγάτα «Χερσόνες» στη θάλασσα

φρεγάτα "Chersonese" σε ένα από τα λιμάνια

θαλάσσιο ιστιοφόρο «Χερσόνες» στη θάλασσα

τιμονιέρα του τρικάταρτου πλοίου "Χερσώνες"

Ίδιος τύπος θαλάσσια ιστιοφόρα: «Δώρο Νεολαίας»"Φιλία", "Ειρήνη", "Παλλάδα"και " » κατασκευάστηκαν με στόχο την εισαγωγή της εκπαιδευτικής πρακτικής στα ναυτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα. Τα πλοία βρίσκονταν στα λιμάνια του Γκντανσκ, της Οδησσού, της Σεβαστούπολης, της Αγίας Πετρούπολης και του Βλαδιβοστόκ. Κατά την κατασκευή φρεγάτα "Χερσόνησος"«Το κύτος του πλοίου ήταν βαμμένο λευκό.

φρεγάτα «Χερσονέζ» σε λιμάνι του εξωτερικού

ιστιοπλοϊκό πλοίο "Chersonese" στο λιμάνι του Άμστερνταμ 2005

Τρικάταρτο ιστιοπλοϊκό πλοίο "Khersones"ενοικιάστηκε το 2001 από το ναυτιλιακό πρακτορείο " ΙΝΜΑΡΗΣ ΠΕΡΕΣΤΡΙΚΑ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΑ», η Γερμανία για να πραγματοποιήσει πτήσεις μελέτης από την Ευρώπη προς Νότια Αμερικήμέσω του Cape Horn. Η φρεγάτα πέρασε με επιτυχία όλες τις δοκιμές, αλλά το 2003 υποβλήθηκε σε προγραμματισμένες επισκευές, όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες εκσυγχρονισμού με στόχο τη χρήση της ως . Δεν είχε εγκατασταθεί τζακούζι ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενα πανιά. Απλώς ανακαίνισαν και τοποθέτησαν νέες καμπίνες με ντουζιέρες, τουαλέτες και άλλες απαραίτητες προϋποθέσεις για να περνάμε καλά. Ανακαινίστηκε και η γαλέρα, αλλά η γάστρα του πλοίου ήταν ξεχωριστή, και ξαναβάφτηκε σκούρο κόκκινο. Εμφανίστηκαν πάνω του λωρίδες από αμμώδη-χρυσή ώχρα που έτρεχαν στο πλάι. Τα περίφημα χρυσά στολίδια της πρύμνης αυτής της σειράς αγγείων δένουν αρμονικά με τη νέα βαφή.

Το ιστιοπλοϊκό σκάφος "Khersones" υπόκειται σε εκσυγχρονισμό

φρεγάτα "Khersones" μετά τον εκσυγχρονισμό

Τρικάταρτο ιστιοπλοϊκό πλοίο «Χερσώνες» βγήκε στη θάλασσα

Επιβάτες ιστιοπλοϊκό σκάφος"ΧΕΡΣΩΝΕΣ» συμμετείχε άμεσα στις καθημερινές δραστηριότητες του πληρώματος του πλοίου, απόλαυσε την ακριβή και σίγουρη δουλειά τους στο στήσιμο των πανιών και επισκέφτηκε επίσης το ιστιοπλοϊκό πανέμορφα νησιά Ινδικός Ωκεανόςκαι άλλες χώρες. Φρεγάτα "KHERSONES"τα μετέτρεψε σε μια ρομαντική, συναρπαστική και αξέχαστη κρουαζιέρα. Επί θάλασσα ιστιοφόρο"Χερσονέζα"υπάρχει μια αίθουσα διαλέξεων όπου οι άνθρωποι μπορούν να ακούσουν ενδιαφέρουσες διαλέξεις σχετικά με την ιστορία του παγκόσμιου ιστιοπλοϊκού στόλου.

θέα στη θάλασσα από τη φρεγάτα "Χερσόνησος"

Θα επιστρέψει το ιστιοφόρο «Khersones» στη Σεβαστούπολη; Το θρυλικό εκπαιδευτικό πλοίο σαπίζει και κλέβεται ενώ είναι ξαπλωμένο στο Κερτς

Έγινε γνωστό ότι το εκπαιδευτικό ιστιοφόρο "Khersones" ενδέχεται να επιστρέψει στη Σεβαστούπολη. Η ιστορία ενός πλοίου με όνομα τόσο κοντά σε όλους μας τα τελευταία χρόνια ήταν πολύ θλιβερή.

Το "Khersones" είναι ένα εκπαιδευτικό πλοίο με τρεις ιστούς (σκάφος με πλήρες ιστιοπλοϊκό).
Αυτό το σύγχρονο σκάφος με τρεις ιστούς κατασκευάστηκε στην Πολωνία στο ναυπηγείο του Γκντανσκ. Ο Λένιν το 1989 βασίστηκε στο πρωτότυπο των ιστιοφόρων των αρχών του 20ού αιώνα. Ο ίδιος τύπος ιστιοπλοϊκών πλοίων κατασκευάστηκαν στην Πολωνία: «Druzhba» για την πόλη της Οδησσού, «Mir» για την πόλη του Λένινγκραντ, «Khersones» για την πόλη της Σεβαστούπολης, «Pallada» και «Nadezhda» για την πόλη του Βλαδιβοστόκ. , σύμφωνα με τους κανόνες και υπό την επίβλεψη του Ναυτικού Μητρώου ΕΣΣΔ που ανατέθηκε από το Υπουργείο Καλλιτεχνών και Καλλιτεχνών της ΕΣΣΔ.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, το κύτος του πλοίου βάφτηκε λευκό. Αυτή την απόφαση έλαβε ο πρώτος καπετάνιος του πλοίου O. E. Elfimov. Το 2003, η γάστρα του πλοίου βάφτηκε ξανά με μια ειδική σκούρα κόκκινη βαφή από την AKZO-Farben-International, η οποία είναι διακοσμημένη με μια λωρίδα από αμμώδη-χρυσή ώχρα που τρέχει στο πλάι. Τα περίφημα χρυσά στολίδια πρύμνης αυτής της σειράς αγγείων (όλα τα αγγεία του ίδιου τύπου έχουν αυτό το φινίρισμα) ταιριάζουν αρμονικά στη νέα βαφή

Η UPS "Khersones" γιόρτασε την 25η επέτειό της στις 28 Μαρτίου. Μετά την καθέλκυση, ιδιοκτήτης του σκάφους ήταν το Sevastopol PURP "Atlantika".

Το 1991, το "Khersones" μεταφέρθηκε στο Κρατικό Ναυτικό Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Kerch. Από την ίδια περίοδο το ιστιοφόρο εκμεταλλευόταν η γερμανική εταιρεία υπό όρους μίσθωσης. ταξιδιωτική εταιρεία«Inmaris» (γερμανικά: Inmaris Perestroika Sailing GmbH) ως κρουαζιερόπλοιο.

Από το 2006, λόγω οικονομικής διαμάχης μεταξύ του μισθωτή και του πλοιοκτήτη, η λειτουργία του σκάφους σταμάτησε, και εναποθηκεύτηκε στο λιμάνι του Κερτς.

Τα τελευταία χρόνια το πανέμορφο ιστιοφόρο «πεθαίνει» στην προβλήτα, μετατρέπεται σε σωρό παλιοσίδερα και φέρνει μόνο απώλειες στον πλοιοκτήτη. Οι προσπάθειες κανενός να αναβιώσει το πλοίο δεν στέφθηκαν με επιτυχία. Αλλά η ανάσα της «Κριμαϊκής άνοιξης» τον άγγιξε κι αυτόν.

Πλέον το εκπαιδευτικό ιστιοπλοϊκό «Khersones» μπορεί να επιστρέψει στην πατρίδα του. Στη Σεβαστούπολη, το πλοίο θα επισκευαστεί και θα αποκατασταθεί στις αρχικές του λειτουργίες: θα γίνει ένα εξαιρετικό σχολείο για τους μελλοντικούς κατακτητές της θάλασσας.

Η παγκόσμια πρακτική εκπαίδευσης ειδικών για εργασία στη θάλασσα προβλέπει ότι οι δόκιμοι πρέπει να υποβάλλονται σε υποχρεωτική πρακτική εκπαίδευση στις συνθήκες ενός πλοίου που λειτουργεί. Ιδιαίτερη υπερηφάνεια των ναυτικών ιδρυμάτων τριτοβάθμιας εκπαίδευσης είναι η παρουσία στο οπλοστάσιό τους ενός ιστιοφόρου που λειτουργεί. Και υπάρχουν τέτοιες άξιες εγκαταστάσεις στην πόλη μας.

Παρεμπιπτόντως, μέσα στα τείχη της πρώην Ναυτικής Ακαδημίας που πήρε το όνομά της. P.S. Ο Nakhimov, ο οποίος στο εγγύς μέλλον θα επιστρέψει το ιστορικό του όνομα στο «Ανώτατο Τάγμα Μαύρης Θάλασσας της Ναυτικής Σχολής του Ερυθρού Αστέρα που ονομάστηκε από τον Pavel Stepanovich Nakhimov», είναι ο σοφός μέντορας της νεολαίας Mikhail Ivanovich Sukhina, καπετάνιος της φρεγάτας «Khersones». που στάθηκε στο τιμόνι του όλα τα χρόνια λειτουργίας του πλοίου. Χωρίς αμφιβολία, έχουμε έναν ειδικό που μπορεί να μεταδώσει την ανεκτίμητη εμπειρία του στους νέους πλοηγούς.

Προφανώς, το αναβιωμένο ιστιοφόρο θα μπορούσε να γίνει ένα υπέροχο έμβλημα και σύμβολο της ένδοξης ήρωας πόλης μας. Το μόνο που μένει να κάνετε είναι να επιστρέψετε το πλοίο στο λιμάνι της πατρίδας του. Όμως το σχεδόν ολοκληρωμένο βήμα της ρυμούλκησης του ιστιοφόρου απέτυχε.

Κατά τη διάρκεια των ετών παραμονής στο Κερτς, το πλοίο υπέστη σοβαρή διάβρωση. Περιουσία, εξοπλισμός, στοιχεία αρματωσιάς και σπάρς, καθώς και αναμνηστικά, κύπελλα και βραβεία που κέρδισαν σε αναγνωρισμένους διεθνείς αγώνες ιστιοπλοΐας (για παράδειγμα, στον αγώνα αφιερωμένο στην 500ή επέτειο από την ανακάλυψη της Αμερικής) κλάπηκαν σταδιακά.

Η διαδικασία καταστροφής ενός σκάφους στο οποίο δεν έχει επενδυθεί τίποτα εδώ και 7 χρόνια είναι αναπόφευκτη. Το ουκρανικό κράτος δεν έχει βρει τα μέσα για να διατηρήσει την υπερηφάνεια μιας θαλάσσιας δύναμης. Τώρα δεν είναι πολύ αργά για να σώσετε το ιστιοφόρο αν το παραδώσετε στον κόλπο της Σεβαστούπολης.

Σχεδόν συνέβη τις προάλλες. Για τη ρυμούλκηση του σκάφους, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας διέθεσε 3 ρυμουλκά και 2 σκάφη συνοδείας. Ωστόσο, ο καιρός δεν επέτρεψε να ολοκληρωθεί γρήγορα η εργασία. Και τότε ο πρύτανης του Ναυτικού Τεχνολογικού Ινστιτούτου Κερτς εμπόδισε τη μεταφορά του σκάφους.

Έγινε γνωστό ότι είχε προηγουμένως μια ανείπωτη οδηγία από βουλευτές του Κιέβου να ρυμουλκήσει το πλοίο έξω από την Κριμαία. Ευτυχώς, αυτό δεν συνέβη. Διαφορετικά, το πλοίο θα είχε χαθεί για πάντα στη Σεβαστούπολη και τον παγκόσμιο ιστιοπλοϊκό στόλο.

Η ουκρανική κυβέρνηση δεν εκτιμά τέτοια χαρακτηριστικά (παράδειγμα: το ιστιοφόρο Druzhba, το οποίο βρίσκεται στην Οδησσό για περισσότερα από 10 χρόνια). Με απόφαση του πρύτανη του KSTU "Khersones" δεν τους επετράπη να πάνε στη Σεβαστούπολη. Όπως λένε, τα πράγματα είναι ακόμα εκεί.

Η μελλοντική του μοίρα κρίνεται. Όμως, με βάση την εμπειρία πολλών τα τελευταία χρόνια, δεν αναμένονται προοπτικές από τον πρώην εφοπλιστή.

Τεχνικά στοιχεία του θαλάσσιου ιστιοφόρου "Khersones":
Μήκος - 108,6 m;
Πλάτος - 14,0 m;
Βύθισμα - 6,5 m;
Εκτόπισμα - 2986 τόνοι.
Αριθμός πανιών - 26;
Περιοχή πανιών - 2770 τ.μ.
Σύστημα θαλάσσιας πρόωσης— κινητήρας ντίζελ "Sulzer" με ισχύ 750 ίππων. Με.;
Ταχύτητα - 16,5 κόμβοι.
Πλήρωμα - 42 άτομα.
Αριθμός μαθητών - 120 άτομα.

Η ιστορία του ιστιοφόρου «Chersonese» έχει πολλές εκπληκτικές και απροσδόκητες στροφές. Το ιστιοφόρο επέζησε από περισσότερες από μία καταιγίδες, εργάστηκε ως τουριστικό και άλλαξε το χρώμα του σε έντονο κόκκινο και έκανε τον θρυλικό περίπλου του Ακρωτηρίου Χορν μόνο κάτω από πανιά. Υποτίθεται ότι θα σκουριάσει στο κάρτερ του λιμανιού του Κερτς, αλλά « Κριμαϊκή άνοιξη«Άλλαξε τη μοίρα του.

Γέννηση

Η τρικάταρτη ιστιοπλοϊκή φρεγάτα «Chersonese» σχεδιάστηκε από τον Πολωνό σχεδιαστή Zygmunt Horen. Μεγάλα ιστιοφόρα όπως τα Mir, Nadezhda, Pallada και άλλα σχεδιάστηκαν σύμφωνα με τα σχέδιά του.

Το "Khersones" τοποθετήθηκε το 1987 στο ναυπηγείο του Γκντανσκ που πήρε το όνομά του. Λένιν στην Πολωνία με εντολή του Υπουργείου Αλιείας της ΕΣΣΔ. Αυτό ήταν το τέταρτο πλοίο της σειράς: "Gift of Youth" και "Druzhba" ήταν ήδη σε λειτουργία, η κατασκευή του "Mir" πλησίαζε στην ολοκλήρωση.

Η φρεγάτα είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με το πρωτότυπο ιστιοπλοϊκών πλοίων των αρχών του 20ου αιώνα και είναι εξοπλισμένη με πλήρεις ιστιοπλοϊκές πλατφόρμες τύπου «πλοίου». 26 πανιά ελέγχονται εξ ολοκλήρου με το χέρι και παρέχουν την κύρια πρόωση του σκάφους. Δύο κινητήρες που κινούν έναν έλικα ρυθμιζόμενου βήματος χρησιμοποιούνται για ιστιοπλοΐα σε συνθήκες καταιγίδας, καθώς και κατά την είσοδο και έξοδο από το λιμάνι.

Αρχικά, το πλοίο σχεδιάστηκε να πάρει το όνομα του Alexander Green. Ωστόσο, μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, που συνέπεσε με τη 1000η επέτειο από τη βάπτιση της Ρωσίας, το ιστιοφόρο έλαβε το όνομά του προς τιμήν αρχαία πόλη, στην οποία βαφτίστηκε ο πρίγκιπας του Κιέβου Βλαντιμίρ τον 10ο αιώνα.

Ζωή

Από την έναρξη λειτουργίας του το 1989, το πλοίο, υπό τον έλεγχο του Αποσπάσματος Εκπαιδευτικών Πλοίων Μαύρης Θάλασσας, έχει πραγματοποιήσει εκπαίδευση διεθνείς πτήσειςμε δόκιμους επί του σκάφους. Το 1991, το εργοστάσιο Khersones μεταφέρθηκε στο παράρτημα Kerch του Τεχνολογικού Ινστιτούτου Αλιευτικής Βιομηχανίας και Οικονομίας του Καλίνινγκραντ. Το 1992, το πλοίο τέθηκε υπό ουκρανική σημαία και έχασε τη χρηματοδότηση σε ξένο νόμισμα και την ευκαιρία να αγοράσει ανταλλακτικά για την επισκευή εισαγόμενου εξοπλισμού.

Η διοίκηση του Kerch Marine Technological Institute συνήψε συμφωνία με τη γερμανική εταιρεία Inmaris Perestroyka Sailing, σύμφωνα με την οποία η Inmaris ανέλαβε το μεγαλύτερο μέρος των δαπανών συντήρησης και λειτουργίας του πλοίου με αντάλλαγμα τη δυνατότητα εμπορικής λειτουργίας του. Το πλοίο συμμετείχε σε πολλά ναυτικές γιορτέςΕυρώπη και ολοκλήρωσε πολλές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Το 2000, το πλοίο υποβλήθηκε σε επανεξοπλισμό. Την ίδια ώρα οι σχέσεις με τον Ίνμαρις διακόπηκαν από την ουκρανική πλευρά. Το 2003, το πλοίο βάφτηκε ξανά κόκκινο για μεγαλύτερη αναγνώριση, καθώς και για εξοικονόμηση χρημάτων και εργατικών πόρων.

Θάνατος

Με το «πορτοκαλί» που ήρθε στην εξουσία στην Ουκρανία, όλα άλλαξαν. Σύμφωνα με την ηγεσία του Υπουργείου Αγροτικής Πολιτικής της Ουκρανίας, το πλοίο δεν είχε κέρδος, αν και ένα εκπαιδευτικό πλοίο, εξ ορισμού, δεν μπορεί να έχει κέρδος. Τον Μάρτιο του 2006, όταν η αναχώρηση για την επόμενη πτήση είχε ήδη καταγραφεί, ο υπουργός Αγροτικής Πολιτικής Baranovsky απαγόρευσε την αναχώρηση. Αυτό προκάλεσε διαμαρτυρίες μεταξύ των φοιτητών του KMT, υπήρξαν συγκεντρώσεις και αναφορές σε όλες τις αρχές της χώρας. Ως αποτέλεσμα, ο πρύτανης του KMTI Kolodyazhny V.V. απολύθηκε και το πλοίο σταδιακά πέθανε στο λιμάνι του Κερτς. Η γερμανική πλευρά υπέβαλε αξίωση κατά της Ουκρανίας, ελπίζοντας να ανακτήσει τα κεφάλαια που δαπανήθηκαν για τον επανεξοπλισμό του πλοίου. Μετά από μια διαδικασία που κράτησε στο δικαστήριο της Χάγης για περίπου 5 χρόνια, η Ουκρανία κατέβαλε 4,8 εκατ. ευρώ. Τον Μάιο του 2006, το πλοίο παραδόθηκε στο λιμάνι του Κερτς με μείωση του πληρώματος. Σταδιακά το ιστιοφόρο άρχισε να σκουριάζει και να πεθαίνει.

Ανάσταση

Αφού η Κριμαία και η Σεβαστούπολη έγιναν μέρος της Ρωσίας, η μοίρα του ιστιοφόρου άλλαξε. Σύμφωνα με την απόφαση του Ναυτικού Συμβουλίου της Κριμαίας της 11ης Απριλίου 2015, η Χερσώνη, με εντολή του Συμβουλίου Υπουργών της Κριμαίας και με εντολή του Υπουργείου Περιουσίας και Σχέσεων Γης της Κριμαίας, μεταβιβάστηκε στην ομοσπονδιακή ιδιοκτησία και ανατέθηκε στην FSUE Rosmorport με δικαίωμα οικονομικής διαχείρισης. Το σκάφος έγινε δεκτό βάσει του νόμου μεταφοράς στις 8 Ιουνίου 2015 στο λιμάνι του Κερτς.

Μετά την παραλαβή του σκάφους, η FSUE "Rosmorport" πραγματοποίησε εργασίες για τη μεταφορά του σκάφους "Khersones" κάτω από Ρωσική σημαία, προετοιμασία εγγράφων που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία και την κρατική εγγραφή των δικαιωμάτων στο σκάφος. Η επιχείρηση ρυμούλκησε το πλοίο σε μετασκευασμένη κατάσταση κατά μήκος της διαδρομής Κερτς - Σεβαστούπολη.

Η επισκευή του σκάφους πραγματοποιείται βάσει συμφωνίας με την JSC CS Zvyozdochka (πρώην κρατική ενιαία επιχείρηση Sevastopol Marine Plant με το όνομα Sergo Ordzhonikidze) στη Σεβαστούπολη υπό την επίβλεψη του ρωσικού μητρώου ποταμών. Το ιστιοφόρο επέστρεψε στο ιστορικό λευκό του χρώμα με μπλε ρίγα στο πλάι και χρυσαφένιες διακοσμήσεις ώχρας. Η πλήρης επισκευή και ο εκσυγχρονισμός του σκάφους πρέπει να ολοκληρωθεί έως τον Αύγουστο του 2016. Το ποσό της χρηματοδότησης είναι πάνω από 150 εκατομμύρια ρούβλια. Περαιτέρω χρήση του σκάφους σχεδιάζεται για τον επιδιωκόμενο σκοπό του - διεξαγωγή εκπαιδευτικών πρακτικών κολύμβησης για δόκιμους και σπουδαστές ναυτικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων στη Ρωσία.

Από 2 Ιουλίου 2016 τρικάταρτο ιστιοφόροΣτο λιμάνι της Σεβαστούπολης εκχωρείται επίσημα το «Khersones». Η απόφαση ελήφθη, ειδικότερα, λόγω της κατασκευής Γέφυρα Κερτς, που στο μέλλον δεν θα επέτρεπε στο πλοίο να βγει στη θάλασσα, αφού το ύψος των ιστών είναι περίπου 50 μέτρα. Στις 12 Αυγούστου σηκώθηκαν τα πανιά στο πλοίο. Στις 22 Αυγούστου, το πλοίο καθαγιάστηκε από τον πρύτανη του καθεδρικού ναού Βλαντιμίρ-τάφο των ναυάρχων, πατέρα Αλεξέι. Από τις αρχές Σεπτεμβρίου, οι «Khersones» ετοιμάζονται να συμμετάσχουν στη ρωσική σκηνή της ρεγκάτας Μαύρης Θάλασσας «SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2016».

Η δημοσίευση χρησιμοποιεί υλικό από το FSUE "Rosmorport" και το τηλεοπτικό κανάλι "First Sevastopol"