ჩამოტვირთვა

რეზიუმე თემაზე:

ხიდი (საზღვაო ტერმინი)

ხიდი- ზედა კონსტრუქციების და გემბანის ზედა იარუსების გემბანის შემოღობილი ნაწილი ან ცალკე პლატფორმა. ხიდებიშექმნილია საკონტროლო, სადამკვირვებლო ან საკომუნიკაციო პუნქტების მოსაწყობად, ასევე ერთი ზედნაშენიდან მეორეზე გადასასვლელად.

ხიდებიისინი გამოირჩევიან დანიშნულებით - შასი, დიაპაზონი, სიგნალი, პროჟექტორი, ნავიგაცია და სხვა.

მდებარეობის მიხედვით ხიდებიისინი იყოფა მშვილდ და მშვილდ, გარემოს არახელსაყრელი პირობების ზემოქმედებისგან დაცვის ხარისხის მიხედვით - ღია, დახურულ და ნახევრად დახურულებად.

ბორბლის მთელი გემბანი ე.წ სანავიგაციო ხიდი, და ის ღია ტერიტორიებიბორბლის გვერდებზე - სანავიგაციო ხიდის ფრთები. მაღალ განედებზე ნაოსნობისთვის განკუთვნილ გემებზე, სანავიგაციო ხიდის ფრთები და საჭეები გაერთიანებულია ერთ დახურულ ოთახში. დაბალი ტემპერატურა. სანავიგაციო ხიდიასევე მოუწოდა კაპიტნის(საპილოტე ხიდი).

სანავიგაციო ხიდიუწოდეს ბორბლის სახურავი და მიმდებარე სივრცეები. შასისზე და ნავიგაციაზე ხიდებიგანლაგებულია გემის მთავარი საკონტროლო პუნქტები.

გემის ტიპი ხიდებიარიან საფეხმავლო ბილიკები, მდებარეობს ზედა გემბანის ზემოთ და განკუთვნილია ერთი მხრიდან მეორეზე გადასასვლელად და ზედნაშენებს შორის კომუნიკაციისთვის. გრძივი საფეხმავლო ბილიკებიდამონტაჟებულია ტანკერებზე, რომლებსაც არ აქვთ შიდა გადასასვლელი ზედა გემბანის ქვეშ და აქვთ დაბალი ბორდის სიმაღლე სრულად დატვირთული.

ლიტერატურა

• საზღვაო ლექსიკონი, M, სსრკ თავდაცვის სამინისტროს სამხედრო გამომცემლობა, 1959 წ.
• საზღვაო ენციკლოპედიური ლექსიკონი, L-d, „გემთმშენებლობა“, 1991 წ., ISBN 5-7355-0280-8

ჩამოტვირთვა
ეს აბსტრაქტი ეფუძნება რუსული ვიკიპედიის სტატიას. სინქრონიზაცია დასრულდა 07/09/11 21:42:00
მსგავსი აბსტრაქტები:

სანავიგაციო ხიდი მოიცავს:

ბორბლიანი სახლი;

სანავიგაციო ხიდის ფრთები;

ზედა სანავიგაციო ხიდი;

ნავიგაციის პოსტი.

1.7.1 საჭე

საჭესთან არის გემის მართვის პუნქტები. აღჭურვილობა დაყენებულია ისე, რომ გემის ექსპლუატაციის საშუალება ერთ ადამიანს მისცეს. სალონის ფორმამ, ზომებმა და მისმა მინამმა ნავიგატორმა უნდა უზრუნველყოს მაქსიმალური ხედი 360 0-მდე.

საჭე აპარატურა:

PSO, PV, PVM, PSV

PSPB, PSLB

ინკლინომეტრი (სალონის წინა კედელზე უფრო ახლოს DP)

ხანძრის სიგნალიზაციის პანელი

სიგნალის სინათლის ჩამრთველი (ბორბლის უკანა კედელი)

აქსიომეტრი (ჭერზე DP-ს მიხედვით)

გემის მეთაურის სკამი

დივანი (დაშვებულია უკანა კედელზე)

საკიდები

თაროები და საკიდები დოკუმენტებისა და დროშებისთვის

სალონის წინა კედლები დახრილია. ფანჯრებს შორის კედლები 150 მმ.

პილოტჰაუსის ესკიზი ნაჩვენებია სურათზე 1/17.

1.7.2 ნავიგაციის დანართი

გემის პოზიციისა და კურსის დასადგენად სანავიგაციო აღჭურვილობის, ინსტრუმენტებისა და რუქების დახმარებით თანამედროვე ბორბლებში, ბორბლების სახლებში სანავიგაციო სადგური შემოღობილია, რომელიც მდებარეობს საკონტროლო ოთახის მარჯვნივ უკანა კედელზე. ნავიგატორის სადგური აღჭურვილია ნავიგატორის მაგიდით რუკებისთვის უჯრით. მაგიდა განლაგებულია ისე, რომ ნავიგატორი გემის მშვილდისკენ არის მიმართული.

1.7.3 ზედა სანავიგაციო ხიდი და ხიდის ფრთები

ზედა სანავიგაციო ხიდზე დამონტაჟებულია სალაპარაკო მილები, ანტენები და პროჟექტორი.

სანავიგაციო ხიდის ფრთები განლაგებულია დიდი ბორბლის უკან. ზომები უზრუნველყოფს გემის გვერდით დაკვირვებას, სანაპირო ობიექტების საკისრებს. ფრთებზე პელორუსებია დამონტაჟებული.

2 გემის აღჭურვილობა და მარაგი

გემის აღჭურვილობა და მარაგი მზადდება რუსეთის მდინარის რეესტრის „წესების“ მოთხოვნების შესაბამისად.

2.1 სასიგნალო საშუალებები

სასიგნალო განათების და დღის სინათლის სიგნალების რაოდენობა მინიჭებულია „წესების“ ცხრილის 10.2.1 მიხედვით და წარმოდგენილია ცხრილში 2.1.

რუსეთის მდინარის რეესტრის „წესების“ 10.5.2 პუნქტის შესაბამისად, სიგნალი და განმასხვავებელი განათება უნდა ჰქონდეს განათების კუთხეები და ხილვადობის დიაპაზონები, რომლებიც მოცემულია ცხრილში 2.1.1.

რუსეთის მდინარის რეესტრის „წესების“ 10.3 პუნქტების შესაბამისად, გემი აღჭურვილია პიროტექნიკური სასიგნალო მოწყობილობებით:

გემზე მყოფი პარაშუტის კატასტროფის სიგნალი – 3 ცალი;

წითელი ფლაკონები - 3 ცალი.

უბედური რაკეტების გასაშვებად გემის თითოეულ მხარეს უნდა დამონტაჟდეს სპეციალური მინა, რომელსაც აქვს ჭრილი დახრილი გარედან ჰორიზონტის კუთხით 60-70 °.

რუსეთის მდინარის რეესტრის „წესების“ 10.4 პუნქტის „ხმოვანი სასიგნალო აღჭურვილობის მიწოდების სტანდარტების“ შესაბამისად, გემი აღჭურვილია საჰაერო სადესანტო ხმოვანი სიგნალებით.

ცხრილი 2.1 - გემის სასიგნალო განათება და დღის სინათლის სიგნალები

სასიგნალო ნათურები								ყოველდღიური სიგნალები
	Ბორტზე		შესანახი	სინათლის იმპულსური სიგნალები	წრიული		პარკირების მხარე	შავი ბურთი	თეთრი წინსვლის დროშა

1*-წითელი, 2*-მწვანე, 3*-თეთრი, 4*-წრიული

ცხრილი 2.1.1 - სიგნალის და განმასხვავებელი განათების განათების კუთხეები და ხილვადობის დიაპაზონი.

სიგნალის შუქის ტიპი და ფერი			განათების სექტორი ჰორიზონტალურ სიბრტყეში
			ხილვადობის დიაპაზონი, კმ	განათების კუთხე	ხედვის კუთხეები
ზედა ფანარი					ჭურჭლის ცენტრალური ხაზიდან მშვილდიდან 112,5° თითოეულ მხარეს
გვერდითი შუქი					გემის პირდაპირ მშვილდის გასწვრივ 22,5°-მდე მარჯვენა სხივის უკანა მხარეს
					გემის მშვილდის გასწვრივ პირდაპირ პორტის გვერდითი სხივის უკან 22,5°-მდე
მკაცრი ფარანი					სწორი უკნიდან 67,5°-მდე თითოეული მხარისკენ
წრიული					მთელ ჰორიზონტს
პარკინგის მხარე					გემის სხივიდან 90° მშვილდამდე და მშვილდამდე
სინათლის პულსის სიგნალი:					გემის სხივიდან მშვილდამდე, რომლის ცენტრალური სიბრტყე გადახურულია 22,5°-ით და გემის სხივიდან წინა მხარეს ცენტრალური სიბრტყით გადახურული 22,5°-ით.
მსუბუქი სიგნალი

ზედა განათება დამონტაჟებულია გემის ცენტრალურ სიბრტყეში. გვერდითი განმასხვავებელი სანათები დამონტაჟებულია ბორბლის სპეციალურ ნიშებში და განლაგებულია ერთ ჰორიზონტალურ ხაზზე, ჭურჭლის ცენტრალური სიბრტყის სიმეტრიულად. ერთი მკაცრი შუქი დამონტაჟებულია ზედნაშენის უკან გემის ცენტრალურ სიბრტყეში იმავე სიმაღლეზე, როგორც გვერდითი განმასხვავებელი განათება. დანარჩენი ორი არის საყრდენზე იმავე ჰორიზონტალურ ხაზზე და სიმეტრიულად მიმართულია ცენტრალურ სიბრტყეზე. გვერდითი პარკინგის განათება განთავსებულია სანავიგაციო ხიდის გვერდებზე. სინათლის იმპულსური სიგნალები დამონტაჟებულია წყვილებში (მშვილდი და მშვილდი) თითოეულ მხარეს გვერდითი განათების ზემოთ 0,5 მ სიმაღლეზე.

ყურადღება, ბევრი ფოტოა.
ფოტოების დაჭერა შესაძლებელია.

გავაგრძელოთ ექსკურსიები გემის გარშემო.
ისე, დღეს ყველაზე მაცდური... ყველაზე მიმზიდველი ადგილია.
საფეხმავლო ხიდი.
ორმოცდაათი ათასი ტონიანი ტანკერის ხიდი.
ამ ტანკერზე ხიდი მთლიანად დაკეტილია... ვარაუდობდნენ, რომ გემი დიდ განედებში იმუშავებდა და ეს სერია მუშაობდა და აგრძელებს მუშაობას ზამთარში, კერძოდ, კანადაში ... და უკვე იციან რა არის ყინული და სიცივე.
გარდა ამისა, ამ ტანკერების სერია იყო მსოფლიოში პირველი, ვინც მიიღო "ზამთრობის" კლასი... მაგრამ, მართალი გითხრათ, ამ გემმა არ მოახდინა შთაბეჭდილება თავისი ზამთრის თვისებებით ევროპელი გემთმშენებლები ამ მხრივ ბევრად უფრო კომპეტენტურები არიან.
ისე, ეს ყველაფერი ლექსია...

ყველაფერი მოჭიქულია... ხიდის ფრთები და ბორბალი.

მარცხენა მხარეს ფრთა.
ორივე მხარის ფრთებზე არის გემის მართვის პანელები.
არ განვმარტავ, რომ ეს არის რუხი შეღებილი სვეტი, ეს უკვე ყველამ გამოიცნო.
ვონ, თუ კარგად დააკვირდებით... ამ პოსტის ქვეშ ხედავთ ნაჯახის სახელურს, რომელიც ამობურცულია)

ყველა საჭირო ნივთი DAU სახელური, VHF რადიო...

ესე იგი, ეს გვერდი) ილუმინატორები სრიალებს.

გემზე არასდროს არის ძალიან ბევრი ადგილი, რამდენი ოთახი და სათავსოც არ უნდა გააკეთოთ... მაინც აღმოჩნდება, რომ ვერსად მოათავსებთ ვერაფერს.

ეს არის უკანა ლუქებზე, სადაც ყველანაირი ნივთი ინახება.
მაგალითად... სასიგნალო დროშები.
და საწოლის მაგიდაზე არის გადაუდებელი რადიოები. გამოიყენეთ მხოლოდ მიტოვების დროს, ანუ გემის მიტოვებისას.

ეს არის რადიო შუქურები ასევე საგანგებო სიტუაციებში გამოსაყენებლად.

Კომპასი.

და ეს არის ნავიგატორის ოთახი.
მძიმე, შუქგაუმტარი ფარდები ღამით, როცა გემი მოძრაობს... ზღვაზე, ხიდი სრულ სიბნელეშია მოახლოებული გემის შუქი ანთებულია ნავიგაციის ოთახში... ასე რომ, სინათლის ზემოქმედების თავიდან აცილების მიზნით, ისინი ფარდებიან. სინათლე, რა თქმა უნდა, არ არის ძლიერი... ნათურები... მაგრამ მაინც.

და თაროები ყველანაირი ინსტრუქციით და სახელმძღვანელოთი...

ისევ ცხრილის ცხრილი.

კომპიუტერები და მოწყობილობები...

ეს არის ექოს დისპლეი, ჟურნალი (სპიდომეტრი)) და ანაქრონიზმი... ყველაფერი ახლოს არის)

და ეს არის...იგივე გემის ჟურნალი.

მაგიდა მზადდება ბანქოს უჯრით (არა სათამაშო ბანქოს)... მაგრამ ეს ისაა.. ქაღალდის ბარათები წარსულს ჩაბარდა.
რა თქმა უნდა, ბარათები რჩება... მაგრამ ნელ-ნელა ატარებენ... ჩამოწერენ.

ეს მოწყობილობა ახლა გამოიყენება ფრენის დასაგეგმად.
კომპასი და პარალელური მმართველი გაქრა.

ასევე ხიდზე... ერთ მაგიდაზე ინახება საათის სამაშველო ჟილეტები, სასიგნალო სროლები და სასწრაფო იარაღი...

და ეს არის საკომუნიკაციო განყოფილება.
კომუნიკაცია არის ყოველდღიური... ასე ვთქვათ, და გადაუდებელი.

რა თქმა უნდა... საათები ნავზე დროის აღრიცხვა მნიშვნელოვანია.
ჯანდაბა, მე არ გადავუღე სურათი გემის ყველაზე მნიშვნელოვან ქრონომეტრს...

ჩვენი ოფისი სინგაპურშია, HR დეპარტამენტი ნახოდკაში.

ყველა სახის სერთიფიკატი.

კუთხეშიც..საკომუნიკაციო აღჭურვილობა და თაროები, თაროები, თაროები...

აბა, ეს... კარგად, ეს... სრულ ჰარმონიაშია... თანამედროვე კოსმოსურ აღჭურვილობასთან.
(საზღვაო ტაძარში წირვა-ლოცვა მიმდინარეობს. მქადაგებელი ამბიონიდან გადმოსცემს:
-და ასე, როცა ხედავ, რომ შენმა ნავმა იალქნები და საჭე დაკარგა... ტალღები და ქარი კლდეებზე მიგყავს... რა უნდა ქნა?.. ასეა, მუხლებზე დავარდე და ხელები მაღლა ასწიე...
-წამყვანი, ჯანდაბა...-ბოლო სკამიდან კვამლიანი, ჩახლეჩილი ხმა - ანკორი, ჯანდაბა, უნდა ჩამოაგდე.)

ასე რომ, ჩვენ მივედით მარჯვენა მხარეს. აქ შეგიძლიათ იჯდეთ დივანზე და დალიოთ ჩაი და ყავა ადგილობრივ ჩაის სახლში.
ვიცნობდი ერთ კაპიტანს, რომელიც ხიდზე ცხოვრობდა... ასეთ დივანზე.
ის მხოლოდ სალონში მიდიოდა შხაპის მისაღებად...და ხანდახან პერანგის გამოცვლას.
ნავიგატორი ცოტა დაძაბული იყო.

ხიდის ფრთებზე კარებია... შეგიძლიათ გემბანზე გახვიდეთ.
ავტ.

მარჯვნივ...იგივე საკონტროლო კონსოლი.

და ეს არის გემის განათების და სანავიგაციო განათების კონტროლის ერთეულები.
ეს არის ასევე ხანძარსაწინააღმდეგო და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების კონტროლი.

საცნობარო ცხრილები ნავის კონტროლისთვის.

და... ცენტრალური მართვის კონსოლი.
მარჯვენა ფრთა... ელექტროსადგურის კონტროლი.

ცენტრი - ნავიგაცია.

ელექტრონული ნავიგაცია ... მოქმედებაში)

მოქნილ სადენებზე... ეს არის ნათურები, როცა ჩართულია... წითლად ანათებენ.

კაპიტნის ტახტი)ამაზე ჯდომა...თითქოს...არ არის რეკომენდებული)რეპრესიები ზოგჯერ ძალიან ძლიერია...
-საათს იღებენ...და არ დაჯდე და არ დაწექი!!!... -მახსოვს...ერთხელ ერთმა ძალიან პატივცემულმა კაპიტანმა დაუყვირა საათის ნავიგატორს, ახლა კი ის ნავიგატორი. ..თვითონ კაპიტანია და იგივენაირად ყვირის... და დასძენს:
- მაშინ მესამე ვიყავი...
მერე კი ჩვეულებისამებრ სიცილს ვიწყებ და ხიდიდან გამაგდებენ.

და ეს უკვე... სამწუხარო თანამედროვე დროა.
ასევე გვაქვს შავი ყუთების ანალოგი.

საჭე ზღვაზე.. ავტოპილოტი.
ხელით ვიწრო გადასასვლელების გავლისას (მაგრამ არა ყოველთვის... პორტიდან შესვლა და გასვლა, შემოსასვლელი და ამოღება)
ეს ყველაფერი, ბუნებრივია, ერთ საკონტროლო კომპლექსშია მიბმული.

ფრონტალურ ნაწილზე, ფანჯრების ზემოთ დგას ინსტრუმენტთა პანელი... ამ პანელზე ჩქარი მზერა და მაშინვე დაინახავ გემის ნამდვილ კურსს, საჭის პოზიციას, დროს...

და ეს... მოდით ასე ვთქვათ... პერისკოპი აჩვენებს მაგნიტურ კომპასის მონაცემებს.
თავად მაგნიტური კომპასი დამონტაჟებულია სანავიგაციო ხიდზე.
მდებარეობს საჭის სვეტის ზემოთ.

ისევ უილიამსონის მანევრირება „ადამიანის ზღვარზე“ ასეთი მანევრის შედეგად გემი იღებს საპირისპირო კურსს და მიდის იმ წერტილამდე, სადაც ადამიანი დაიკარგა.

პოსტის დასაწყისში... სიგნალის დროშები ჩანდა ლუქზე, ფაქტობრივად, დროშები ინახება ასე:

რადარები, რადარები...GPS..GMDSS...სატელიტები და კოსმოსი...
მაგრამ ძველი და კარგი არ გაქრა...
მიმართულების მპოვნელი.

ბინოკლები

არის სექსტანტიც, თუმცა ბოლოს ვნახე მისი გამოყენება... 1991 წელს.

ბაროგრაფი.

ქრონომეტრი არ არის ისეთი ლამაზი... როგორც ყუთში... ფერადი ლითონის კორპუსში.

Მაგრამ ეს...
იქნებ ვინმემ შეამჩნია, რომ საქარე მინის საწმენდები დგას საქარე მინებზე... ისევე როგორც მანქანაზე.
ეს მაწანწალა...ხელს უწყობს დიდთოვლობას, როცა საქარე მინის საწმენდებიც კი არ შველის...
ეს დისკი ბრუნავს დიდი სიჩქარით და ანადგურებს ყველაფერს, რაც მასზეა მიბმული... ასე რომ, ისინი წინ უყურებენ მას.

ტუალეტის ფოტო არ გადამიღია, მაგრამ ის იქ არის.
სასმელი წყლის შადრევანიც არის... მაგრამ არ ხმარობენ ჩამოსხმული წყლის დალევას.

ლუქები თბება და აფეთქებულია გარედან.
ქარი მინაზე ზღვის წყალს...მარილს ასხამს.

ზოგადად, მოსახერხებელია იდაყვების დაყრა ფანჯრის რაფაზე და შუბლი ილუმინატორის წინააღმდეგ)
და თქვენ ხედავთ ამ ადგილს... შუბლიდან... მაშინვე)

ხიდი...ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ადგილიდან, სადაც შეგიძლიათ მოწევა.

სანაპიროს ხედი ხიდიდან.

ალბათ სულ ეს არის ხიდი...

დარაჯის ოფიცერს ვუსურვოთ მშვიდი საათი... და მივდივართ.
მანქანამდე წავიდეთ?
ან როგორ?

ან ცალკე პლატფორმა. ხიდებიშექმნილია საკონტროლო, სადამკვირვებლო ან საკომუნიკაციო პუნქტების მოსაწყობად, ასევე ერთი ზედნაშენიდან მეორეზე გადასასვლელად.

ხიდებიისინი გამოირჩევიან დანიშნულებით - შასი, დიაპაზონი, სიგნალი, პროჟექტორი, ნავიგაცია და სხვა.

მდებარეობის მიხედვით ხიდებიისინი იყოფა მშვილდ და მშვილდ, გარემოს არახელსაყრელი პირობების ზემოქმედებისგან დაცვის ხარისხის მიხედვით - ღია, დახურულ და ნახევრად დახურულებად.

ბორბლის მთელი გემბანი ე.წ სანავიგაციო ხიდიდა მისი ღია ადგილები ბორბლის გვერდებზე - სანავიგაციო ხიდის ფრთები. მაღალ განედებზე ნაოსნობისთვის განკუთვნილ გემებზე, სანავიგაციო ხიდის ფრთები და საჭეები გაერთიანებულია ერთ დახურულ სივრცეში დაბალი ტემპერატურისგან დასაცავად. სანავიგაციო ხიდიასევე მოუწოდა კაპიტნის(საპილოტე ხიდი).

სანავიგაციო ხიდიუწოდეს ბორბლის სახურავი და მიმდებარე სივრცეები. შასისზე და ნავიგაციაზე ხიდებიგანლაგებულია გემის მთავარი საკონტროლო პუნქტები.

გემის ტიპი ხიდებიარიან საფეხმავლო ბილიკები, მდებარეობს ზედა გემბანის ზემოთ და განკუთვნილია ერთი მხრიდან მეორეზე გადასასვლელად და ზედნაშენებს შორის კომუნიკაციისთვის. გრძივი საფეხმავლო ბილიკებიდამონტაჟებულია ტანკერებზე, რომლებსაც არ აქვთ შიდა გადასასვლელები ზედა გემბანის ქვეშ და აქვთ დაბალი დაფის სიმაღლე სრულად დატვირთული.

ამბავი

თავდაპირველად გემს აკონტროლებდნენ მეოთხედი გემბანიდან - გემბანის უკანა ნაწილი, რომელიც ჩვეულებრივ ამაღლებულია უკეთესი ხილვადობისთვის. მეოთხედი გემების მდებარეობა საჭის მოწყობილობასთან სიახლოვეს შესაძლებელს ხდიდა საჭის მართვის მაქსიმალურად გამარტივებას. იქ, ნაღვლის შიგნით, ჩვეულებრივ მდებარეობდა კაპიტნის სალონი, რომელიც უზრუნველყოფდა მას სწრაფ წვდომას მეოთხედში. პირველი ორთქლის გემების გამოჩენის შემდეგ, ეს განლაგება მოუხერხებელი აღმოჩნდა - კაპიტანს და ოფიცრებს გამუდმებით აწუხებდა საკვამურები, გარდა ამისა, ხედს დიდად ბლოკავდა ბორბლების ბორბლების გარსაცმები. ამრიგად, გემის შუა ნაწილში ჩნდება ცალკე პლატფორმა, ზოგჯერ ხიდის სახით, რომელიც გადაჭიმულია ბორბლების გარსაცმებს შორის, საიდანაც კაპიტანი მეთაურობდა გემს, ხოლო ინჟინერიის პერსონალს შეეძლო აკვირდებოდა ბორბლების მუშაობას და ბრძანებებს გასცემდა. ძრავის ოთახი, რომელიც მდებარეობს ქვემოთ.
შემდგომში, სერვოებისა და ბორტზე საკომუნიკაციო მოწყობილობების გავრცელების წყალობით, შესაძლებელი გახდა ხიდის წინ გადაწევა, გემის მშვილდისკენ, რაც უზრუნველყოფს საუკეთესო მიმოხილვა- განსაკუთრებით იალქნების გაუქმების შემდეგ. ბევრ გემზე ჩნდება რამდენიმე ხიდი, რომლებიც ემსახურება სხვადასხვა მიზნებს - სირბილი (კაპიტნის), ნავიგაცია, ადმირალი (საიდანაც ადმირალს და მის თანამშრომლებს შეეძლოთ აკონტროლებდნენ ესკადრილიას მთლიანობაში, ფლაგმანის კაპიტნის მუშაობაში ჩარევის გარეშე) და ასე შემდეგ.
მე-20 საუკუნეში ფართოდ გავრცელდა მინის მქონე დახურული ხიდები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კომფორტულ სამუშაო პირობებს ნებისმიერ ამინდში.

იხილეთ ასევე

• სარდლობის პოსტი
• Star Trek: Bridge Commander

დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "ხიდი (საზღვაო ტერმინი)"

ლიტერატურა

• საზღვაო ლექსიკონი, M, სსრკ თავდაცვის სამინისტროს სამხედრო გამომცემლობა, 1959 წ.
• საზღვაო ენციკლოპედიური ლექსიკონი, L-d, „გემთმშენებლობა“, 1991 წ., ISBN 5-7355-0280-8

ბმულები

ხიდის დამახასიათებელი ნაწყვეტი (საზღვაო ტერმინი)

მან მოუწოდა თავის ისედაც დაღლილ ცხენს, რაც შეიძლება სწრაფად გაევლო ამ ხალხში, მაგრამ რაც უფრო წინ მიიწევდა, მით უფრო აწუხებდა ხალხი. მიერ მაღალი გზატერიტორია, სადაც ის გააძევა, გადაჭედილი იყო ვაგონებით, ყველანაირი ვაგონებით, რუსი და ავსტრიელი ჯარისკაცებით, სამხედროების ყველა შტოდან, დაჭრილები და უჭრილობები. ეს ყველაფერი შერეული სახით გუგუნებდა და ტრიალებდა პრაცენის სიმაღლეზე მოთავსებული ფრანგული აკუმულატორების მფრინავი ქვემეხის პირქუშ ხმაზე.
- სად არის სუვერენი? სად არის კუტუზოვი? - როსტოვმა ყველას სთხოვა გაჩერება და პასუხი ვერავისგან მიიღო.
ბოლოს, ჯარისკაცს საყელოში მოჰკიდა ხელი და აიძულა, თავად ეპასუხა.
- ეჰ! ძმაო! ყველანი დიდი ხანია იქ არიან, წინ გაიქცნენ! - უთხრა ჯარისკაცმა როსტოვს, რაღაცაზე გაეცინა და გათავისუფლდა.
აშკარად მთვრალი ამ ჯარისკაცის დატოვების შემდეგ, როსტოვმა გააჩერა მბრძანებლის ან მნიშვნელოვანი პირის მცველის ცხენი და დაიწყო მისი დაკითხვა. ორდერმა როსტოვს გამოუცხადა, რომ ერთი საათის წინ სუვერენი მთელი სისწრაფით ატარეს ვაგონით სწორედ ამ გზაზე და რომ სუვერენი სახიფათოდ დაიჭრა.
”ეს არ შეიძლება,” თქვა როსტოვმა, ”ასეა, ვიღაც სხვა”.
- მე თვითონ ვნახე, - თქვა მბრძანებელმა თავდაჯერებული ღიმილით. „დროა გავიცნო სუვერენი: როგორც ჩანს, რამდენჯერ მინახავს მსგავსი რამ პეტერბურგში“. ფერმკრთალი, ძალიან ფერმკრთალი კაცი ზის ვაგონში. როგორც კი ოთხი შავკანიანი გაუშვა, მამაო ჩემო, ჭექა-ქუხილით გაგვიცურა: დროა, როგორც ჩანს, სამეფო ცხენებიც და ილია ივანოვიჩიც გავიცნოთ; ეტყობა, ქოხი ცარივით სხვასთან ერთად არ დადის.
როსტოვმა ცხენი გაუშვა და ასვლა მოინდომა. მისკენ მიმავალი დაჭრილი ოფიცერი მიუბრუნდა.
-ვინ გინდა? – ჰკითხა ოფიცერმა. - მთავარსარდალი? ასე მოკლა ქვემეხის ტყვიამ, მკერდში მოკლა ჩვენმა პოლკმა.
"არა მოკლული, დაჭრილი", - შეასწორა სხვა ოფიცერმა.
- Ჯანმო? კუტუზოვი? - ჰკითხა როსტოვმა.
- არა კუტუზოვი, მაგრამ რაც არ უნდა ეძახით მას - კარგი, ერთი და იგივეა, ცოცხალი ბევრი არ დარჩა. წადი იქით, იმ სოფელში, იქ შეიკრიბა მთელი ხელისუფლება, - თქვა ამ ოფიცერმა, სოფელ გოსტიერადეკზე მიუთითა და გავიდა.
როსტოვი სიჩქარით მიდიოდა, არ იცოდა, რატომ ან ვისთან წავიდოდა ახლა. იმპერატორი დაჭრილია, ბრძოლა წაგებულია. შეუძლებელი იყო ახლა არ დაეჯერებინა. როსტოვმა იმ მიმართულებით დაიძრა, რომელიც მას აჩვენეს და რომელშიც შორიდან კოშკი და ეკლესია მოჩანდა. რა ჩქარობდა? რა შეიძლება ეთქვა ახლა სუვერენს ან კუტუზოვს, თუნდაც ცოცხლები იყვნენ და არა დაჭრილი?
”წადი ამ გზით, შენი პატივი, და აქ მოგკლავენ”, - შესძახა მას ჯარისკაცმა. - აქ მოგკლავენ!
- შესახებ! რას ამბობ? თქვა მეორემ. -სად წავა? აქ უფრო ახლოსაა.
როსტოვმა დაფიქრდა და ზუსტად იმ მიმართულებით წავიდა, სადაც უთხრეს, რომ მოკლავდნენ.
”ახლა არ აქვს მნიშვნელობა: თუ სუვერენი დაიჭრა, მართლა უნდა ვიზრუნო საკუთარ თავზე?” მან იფიქრა. ის შევიდა იმ მხარეში, სადაც პრაცენიდან გაქცეული ადამიანების უმეტესობა დაიღუპა. ფრანგებს ჯერ არ ჰქონდათ დაკავებული ეს ადგილი და რუსებმა, ვინც ცოცხლები იყვნენ თუ დაჭრილები, დიდი ხანია მიატოვეს იგი. მინდორზე, როგორც კარგი სახნავი მიწის გროვა, იწვა ათი ადამიანი, თხუთმეტი მოკლული და დაჭრილი სივრცის ყოველ მეათედზე. დაჭრილები ორად და სამად ერთად ცოცავდნენ და ისმოდა მათი უსიამოვნო, ზოგჯერ მოჩვენებითი, როგორც ეს როსტოვს ეჩვენებოდა, ყვირილი და კვნესა. როსტოვმა დაიწყო ცხენის ტრიალი, რათა არ ენახა მთელი ეს ტანჯული ხალხი და შეშინდა. მას ეშინოდა არა თავისი სიცოცხლის, არამედ იმ სიმამაცისა, რომელიც სჭირდებოდა და რომელიც, იცოდა, ვერ გაუძლებდა ამ უბედურების ხილვას.
ფრანგებმა, რომლებმაც შეწყვიტეს სროლა დაღუპულთა და დაჭრილებით მოფენილ მინდორზე, რადგან მასზე ცოცხალი არავინ იყო, დაინახეს მის გასწვრივ მიმავალი ადიუტანტი, დაუმიზნეს მას იარაღი და რამდენიმე ქვემეხი ესროლა. ამ სტვენის, საშინელი ხმებისა და ირგვლივ მკვდარი ადამიანების შეგრძნება როსტოვისთვის გაერთიანდა საშინელებისა და თავმოყვარეობის ერთ შთაბეჭდილებაში. დედის ბოლო წერილი გაახსენდა. „რას იგრძნობდა იგი, – გაიფიქრა მან, – ახლა რომ დამინახა აქ, ამ მინდორზე და ჩემკენ გაშლილი იარაღით“.