"ვიცი, რომ არ დავბრუნდები": სინაის თავზე ავიაკატასტროფის მსხვერპლთა ხსოვნას. ექსპერტები A321-ის ჩამოვარდნის ვერსიებზე. დაღუპულები A321-ის ჩამოვარდნისას სინაის ნახევარკუნძულზე

ზუსტად ორი წლის წინ, 2015 წლის 31 ოქტომბერს, რუსეთის მთელ ისტორიაში დაღუპულთა რაოდენობით ყველაზე მასიური ავიაკატასტროფა მოხდა. ამ დღეს Airbus A321-231 თვითმფრინავი რუსული ავიაკომპანიააფრინდა ეგვიპტური შარმ-ელ-შეიხიდან და გაემართა პეტერბურგისკენ. თვითმფრინავის ეკიპაჟმა შეასრულა ჩარტერული ფრენადა მართავდა რუსი ტურისტებისახლში დასვენების შემდეგ.

თვითმფრინავი მშვიდად ავიდა აკაბას ყურეში და მალე გადაკვეთდა სინას ნახევარკუნძულს და შესულიყო. საჰაერო სივრცეევროპა. თუმცა, ფრენის 23-ე წუთზე სახმელეთო სამსახურებსა და თვითმფრინავს შორის კომუნიკაცია შეწყდა. მალე გაირკვა, რომ Airbus A321-231 სინას ნახევარკუნძულის ცენტრალურ ნაწილში მიწაზე ჩამოვარდა და მთლიანად განადგურდა. თვითმფრინავის ნამსხვრევები 13 კმ-ზე იყო მიმოფანტული. თვითმფრინავში მყოფი 224-ვე ადამიანი დაიღუპა.

თვითმფრინავის გარდაცვალების დროს ეკიპაჟის შვიდი წევრი და 217 მგზავრი იმყოფებოდა. მათგან ოთხი უკრაინელი იყო, ერთი ბელორუსი, დანარჩენი კი რუსეთის მოქალაქეები. მათ შორის იყო ფსკოვის ხელმძღვანელის მოადგილე და ადგილობრივი საკანონმდებლო ასამბლეის დეპუტატი. საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ცნობით, ყველაზე უფროსი მგზავრი 77 წლის იყო და

ტრაგედიის ყველაზე პატარა მსხვერპლი 10 თვის ბავშვი იყო.

ტრაგიკულ ინციდენტამდე ცოტა ხნით ადრე დედამ ტატიანამ გამოაქვეყნა ბავშვის ფოტო VKontakte სოციალური ქსელის გვერდზე. ფოტოზე ჩანს, რომ გოგონა დგას აეროპორტის ფანჯრის რაფაზე, ზურგით მაყურებლისკენ. ის უყურებს თვითმფრინავებს ადგილზე. მან ფოტო წარწერა: ”ყველაზე მნიშვნელოვანი მგზავრი”.

ეს ფოტო მოგვიანებით ბევრმა რუსულმა და მსოფლიო მედიამ გაავრცელა და სინას კატასტროფის სიმბოლოდ იქცა. თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შედეგად დიანას დედა და მამაც დაიღუპნენ.

რუსეთის პრეზიდენტმა, ისევე როგორც ევროპისა და მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის ლიდერებმა, სამძიმარი გამოუცხადეს დაღუპულებს. თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მეორე დღეს რუსეთში გლოვა გამოცხადდა. თუმცა ფრანგებმა სტიქიის თემაზე სამი მულტფილმი გამოაქვეყნეს, რამაც რუსეთის ფედერაციის უარყოფითი რეაქცია გამოიწვია და. საპასუხოდ, საფრანგეთის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ განაცხადა, რომ „საფრანგეთში ჟურნალისტები თავისუფლად გამოხატავენ თავიანთ მოსაზრებებს“, ხოლო „ეს ყოველთვის არ ემთხვევა საფრანგეთის ხელისუფლების ოფიციალურ პოზიციას“.

"მანქანის შესახებ კითხვები არ ყოფილა"

ინციდენტიდან მალევე დაიწყო მომხდარის სხვადასხვა ვერსიების გავრცელება. თითქმის მაშინვე გაუქმდა ჰიპოთეზა, რომ თვითმფრინავი ჩამოვარდა პილოტის შეცდომის გამო. ჩამოვარდნილ Airbus-ს გამოცდილი მფრინავები აკონტროლებდნენ, ხოლო ეკიპაჟის მეთაურს, 48 წლის ვალერი ნემოვს, 12 ათას საათზე მეტი ფრენა ჰქონდა, აქედან 3860-ზე მეტი იყო Airbus A321-ზე.

თუმცა, თვითმფრინავის მუშაობის დეტალები მალევე გახდა ცნობილი და აღმოჩნდა, რომ ის შორს იყო სიახლისგან.

ის გამოვიდა 1997 წლის გაზაფხულზე და პირველი ფრენა 9 მაისს შეასრულა. ამის შემდეგ თვითმფრინავი გადაეცა ამერიკულ კომპანიას International Lease Finance Corporation (ILFC), რომელმაც იგი 27 მაისისთვის იჯარით გადასცა ლიბანურ ავიაკომპანია Middle East Airlines-ს (MEA), რომელიც მას ექვსი წლის განმავლობაში ფლობდა. 2003 წლის 2 ივნისს, უკვე TC-OAE ნომრით, ლაინერი იჯარით იყო გაცემული. თურქული ავიაკომპანია Onur Air. მოგვიანებით ამ სტრუქტურამ თვითმფრინავი ქვეიჯარით გადასცა Saudi Arabian Airlines-ს, ხოლო 2010 წლის 30 ივლისიდან 29 სექტემბრის ჩათვლით სირიის Cham Wings Airlines-ს. 2012 წლის გაზაფხულისთვის TC-OAE საბჭო დაბრუნდა ILFC-ს, ხოლო 2012 წლის 30 მარტისთვის იგი იჯარით გადაეცა რუსულ Kogalymavia-ს.

იმავე 2012 წლის 30 აპრილს ის ILFC-დან იყიდა ჰოლანდიურმა ავიაკომპანია AerCap-მა, რომელმაც ხელახლა გადასცა ეს თვითმფრინავი რუსულ Kogalymavia-ს. რუსული ავიაკომპანია, თავის მხრივ, 2012 წლის 1 მაისიდან უკვე ოპერირებს Metrojet ბრენდის ქვეშ.

თვითმფრინავის ხანგრძლივი მომსახურებისას უსაფრთხოების თვალსაზრისით უსიამოვნო ინციდენტი მოხდა. 2001 წლის 16 ნოემბერს მან ჩაიდინა სამგზავრო ფრენა ME 306 მარშრუტზე ბეირუთი - კაირო და ეგვიპტის დედაქალაქის აეროპორტში დაშვებისას პილოტებმა ცხვირი ძალიან მაღლა ასწიეს, რის შედეგადაც კუდი ისე დაეცა, რომ მიწას დაეჯახა. თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი 88 ადამიანიდან (81 მგზავრი და ეკიპაჟის 7 წევრი) არც ერთი არ დაშავებულა და თავად თვითმფრინავი რემონტის შემდეგ დაბრუნდა დანიშნულების ადგილზე. სამგზავრო მარშრუტები. ეს ინფორმაცია დაადასტურეს კოგალიმავიას წარმომადგენლებმა და დაარწმუნეს, რომ თვითმფრინავმა ყველა საჭირო შემოწმება და ტექნიკური ტესტი დროულად გაიარა.

გამგზავრების წინა დღეს, უბედურმა ფრენამ გაიარა ტექნიკური მომსახურება და მიმღებ ეკიპაჟს არ ჰქონდა შეკითხვები მანქანასთან დაკავშირებით.

შეწყვეტილი შეტყობინება

ტრაგედიის გამომწვევ მიზეზებზე გამოძიება მსოფლიოს რამდენიმე დიდმა სტრუქტურამ დაიწყო, რადგან ეგვიპტე ძალიან პოპულარულია. ტურისტული ადგილიმრავალი ქვეყნის მოქალაქეებს შორის. გამოძიება სამინისტრომ დაიწყო სამოქალაქო ავიაციაეგვიპტე, რუსული, საფრანგეთის სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხოების გამოძიებისა და ანალიზის ბიურო, გერმანიის საჰაერო ავარიების გამოძიების ფედერალური ბიურო, ირლანდიური თვითმფრინავების ავარიების გამოძიების ფილიალი და აშშ-ს ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო.

ამავდროულად, სტანდარტების მიხედვით საერთაშორისო სამართალიეგვიპტელი გამომძიებლები ხელმძღვანელობდნენ მას შემდეგ, რაც ინციდენტი ამ ქვეყნის საჰაერო სივრცეში მოხდა. უკვე პირველ ნოემბერს დაკარგული ლაინერიდან ადრე აღმოჩენილი „შავი ყუთები“ გაშიფრულია. იმავდროულად, მან აღძრა სისხლის სამართლის საქმე რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსის 263-ე და 238-ე მუხლებით („საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების წესების დარღვევა და რკინიგზის, საჰაერო, საზღვაო და შიდა გზების ექსპლუატაცია. წყლის ტრანსპორტიდა მეტრო“ და „საქონლისა და პროდუქციის წარმოება, შენახვა, ტრანსპორტირება ან რეალიზაცია, სამუშაოს შესრულება ან მომსახურების გაწევა, რომელიც არ აკმაყოფილებს უსაფრთხოების მოთხოვნებს“).

გაერთიანებულმა და გერმანულმა ავიახაზებმა ასევე შეაჩერეს ფრენები ეგვიპტის სახელმწიფოსთან, ხოლო საფრანგეთმა, ნიდერლანდებმა და ბელგიამ გააფრთხილეს თავიანთი მოქალაქეები შარმ ელ-შეიხში ფრენებისგან. გარდა ამისა, მან გამოაცხადა შარმ ელ-შეიხში ღამის ფრენების გაუქმება.

მომხმარებლები არ არის იდენტიფიცირებული

იმავდროულად, სტიქიის მსხვერპლებმა შეიტანეს ჯგუფური სარჩელი ტუროპერატორის, ავიაკომპანია Kogalymavia-ს და სადაზღვევო კომპანიების წინააღმდეგ, საერთო ოდენობით დაახლოებით 1,4 მილიარდი ევრო. ეს არის რუსულ ენაზე ჯგუფური სარჩელის ასეთი სერიოზული თანხის პირველი მაგალითი. ისტორია.

და მიუხედავად იმისა, რომ სინაის ირგვლივ მომხდარ ინციდენტში კოგალიმავიას თანამშრომლების მონაწილეობა ფაქტებით არ დასტურდება, 2016 წლის გაზაფხულზე მან აიკრძალა შიდა და საერთაშორისო ფრენებიამ ავიაკომპანიას.

ყველაზე ხშირად გაჟღერებული ვერსიით, ტერაქტის უკან ტერორისტული ჯგუფის სინაის განყოფილება იდგა (რუსეთში ორივე ორგანიზაცია აკრძალულია). მისმა წევრებმა ამ დანაშაულზე პასუხისმგებლობა ფაქტზე მალევე აიღეს.

თუმცა, არსებობს სხვა თვალსაზრისი. არაერთი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ ტერორისტული თავდასხმის უკან შესაძლოა ყატარის ორგანიზაცია Ansar Beit al-Maqdis (რუსეთში აკრძალული ისლამური სახელმწიფოს უჯრედი) იყოს. ტრაგედიაში თავისი კვალი შეერთებულმა შტატებმაც გამოაცხადა.

როგორც არ უნდა იყოს, თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემდეგ რუსული ავიაციადაიწყო საჰაერო დარტყმების გააქტიურება სირიაში სხვადასხვა ისლამისტური ორგანიზაციების სამიზნეებზე. პირველად რუსული სტრატეგიული ავიაცია ჩაერთო ისლამური სახელმწიფოს ობიექტებზე და სხვა ექსტრემისტებზე დარბევაში.

თუმცა, ტერაქტის კონკრეტული დამნაშავეების ვინაობა ჯერ დადგენილი არ არის.

ხოლო 2017 წლის 28 ოქტომბერს სანკტ-პეტერბურგის სერაფიმოვსკოეს სასაფლაოზე სტიქიის შედეგად დაღუპულთა ძეგლი გაიხსნა. გარდა ამისა, პეტერბურგის მაცხოვრებლებს შორის არის იდეა 10 თვის დარინა გრომოვას ძეგლის დადგმის შესახებ, რომლის უსასყიდლოდ დამზადებაც ცნობილმა მოქანდაკემ უკვე დაჰპირდა.

ტურისტების ჭრელი ბრბო, ნათელი წყალქვეშა სამყარო, მყვინთავების მოზიდვა მთელი მსოფლიოდან - ეს ყველაფერი იზიდავს მოგზაურებს. რუსებს ისე სურდათ იქ წასვლა, თითქოს მეორე აგარაკზე მიდიოდნენ: ერთი კვირა მაინც, სამსახურიდან დაისვენონ და მზეზე ტკბებოდნენ. მთელი ოჯახი დაფრინავდა მანამ, სანამ 2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში ავიაკატასტროფამ მთელი ქვეყანა აიძულა შეძრწუნებულიყო.

ტრაგიკული ავარია

კომპანია Brisco-ს ტურისტული ჯგუფი ჩარტერული რეისით ბრუნდებოდა შარმ-ელ-შეიხიდან სანკტ-პეტერბურგში. მიუხედავად დილის ადრე (გასვლა ადგილობრივი დროით 5.50 საათზე), მგზავრები შესანიშნავ განწყობაზე იყვნენ. მათ სოციალურ ქსელებში წარმატებული შვებულების ამსახველი სურათები გამოაქვეყნეს. შაბათი იყო და ორშაბათს ბევრს მოუწია სამსახურში ჩაძირვა; ზოგს სამუშაო ჰქონდა, ზოგს სწავლა.

ავიაკომპანია Airbus A321-231 EI-ETJ, რომელიც ჩამოვიდა სამარადან, ბორტზე 217 მგზავრი გადაიყვანეს. ისინი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი უნდა ყოფილიყვნენ ჩრდილოეთის დედაქალაქი, სადაც აეროპორტში ბევრი ნათესავი და მეგობარი ელოდა. 23 წუთში 9400 მეტრ სიმაღლეს რომ მიაღწია, თვითმფრინავი 520 კმ/სთ სიჩქარით მოულოდნელად გაქრა რადარიდან. 6.15 (7.15 მოსკოვი) თვითმფრინავი ჩამოვარდა სინაის ნახევარკუნძულზე ელ-არიშის აეროპორტის მახლობლად - ეგვიპტის ყველაზე ცხელ წერტილში, სადაც სამთავრობო ჯარებს ალ-ქაიდას ისლამისტები დაუპირისპირდნენ.

ტრაგედიის ვერსიები

ისინი, ვინც პულკოვოს აეროპორტში 9268 რეისს ხვდებოდნენ, შეშფოთებულნი უყურებდნენ დაფას, რომელზეც გამოსახული იყო ინფორმაცია: „ჩამოსვლა დაგვიანებულია“. საღამოს კი მთელმა ქვეყანამ იცოდა, რომ რადარებიდან გაუჩინარებული თვითმფრინავის ნამსხვრევები ეგვიპტის ხელისუფლებამ აღმოაჩინეს. 13 კილომეტრის სიგრძეზე მიმოფანტული, კუდის მოწყვეტით, ისინი ტელევიზიით აჩვენეს, რამაც გამოიწვია ექსპერტების მრავალი ვერსია კატასტროფის შესაძლო მიზეზების შესახებ. სამი ითვლებოდა ყველაზე საიმედოდ:

  • ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის გაუმართაობასთან ან ლითონის დაღლილობასთან. კუდის განყოფილებაში კანის შეკეთების კვალი აღმოაჩინეს მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავი 2001 წელს კაიროს აეროპორტში დაშვებისას კუდით შეეხო ასფალტს. მიღებულმა მიკრობზარმა შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის განადგურება ასვლისას.
  • ეგვიპტეში ავიაკატასტროფა ეკიპაჟის შეცდომებმა გამოიწვია.
  • ტერორისტული აქტი.

IAC-ის კომისიამ, ეგვიპტის წარმომადგენლის აიმან ალ-მუქადამის ხელმძღვანელობით, ტრაგედიის ადგილზე დაიწყო მუშაობა. მასში შედიოდნენ რუსეთის, საფრანგეთის, გერმანიის, აშშ-სა და ირლანდიის წარმომადგენლები. მტკიცებულებების შესწავლისა და გაშიფვრის შემდეგ, პირველი ორი ვერსია უსაფუძვლო აღმოჩნდა.

თვითმფრინავი

A321-ის კატასტროფა სინას ნახევარკუნძულზე ყველაზე უარესი იყო ეგვიპტის ისტორიაში და თანამედროვე რუსეთი. აირბუსი ეკუთვნოდა კომპანია Kogalymavia-ს, რომელმაც საფუძვლიანი შემოწმება გაიარა. აღმოჩნდა, რომ მას შემდეგ საგანგებო მდგომარეობა 2001 წელს თვითმფრინავი შეკეთდა საფრანგეთში, საწარმოო ქარხანაში, რის შემდეგაც ჩატარდა ყველა საჭირო ტესტირება. ექსპლუატაციის 18 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ავიახაზმა გაფრინდა მისი მომსახურების ვადის 50% -ზე ნაკლები (57,428 საათი) და იყო კარგ მდგომარეობაში. ამას მოწმობს ყოველკვირეული ტექნიკური შემოწმებები, რომელთაგან ბოლო 2015 წლის 26 ოქტომბერს ჩატარდა. ფრენის ჩამწერებმა სისტემის გაუმართაობა ვერ დააფიქსირეს. 23-ე წუთზე რეისი საკმაოდ ნორმალურად მიმდინარეობდა.

ეკიპაჟი

ორმოცდარვა წლის ეკიპაჟის მეთაური ვალერი ნემოვი არის SVAAULSH (სტავროპოლის სამხედრო სკოლა) კურსდამთავრებული. ის არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგანი, ვინც რთულ 90-იან წლებში გადამზადდა 2008 წლიდან Airbuses-ით ფრენისთვის, ფრენის 12 ათასი საათი, რაც მის უზარმაზარ გამოცდილებაზე მოწმობს. მეორე პილოტიც ჩამოვიდა სამხედრო ავიაციაჩეჩნური კამპანიის ვეტერანი. პენსიაზე გასვლის შემდეგ, სერგეი ტრუხაჩოვი გადამზადდა A321-ზე, რომელმაც გაიარა ტრენინგი ჩეხეთის რესპუბლიკაში. მე მათ ვფრინავდი 2 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ფრენის საერთო დრო 6 ათასი საათი იყო. ორივე პილოტი კარგ მდგომარეობაში იყო ავიაკომპანიაში. ნემოვი შვებულებიდან ნაადრევადაც კი დაიბარეს, რათა სევდიანთან გაეგზავნათ ცნობილი ფრენა 9268.

ოფიციალური ვერსია

ტრაგედიიდან ორი კვირის შემდეგ, ტერაქტის ვერსია ოფიციალურად გააჟღერა FSB-ის ხელმძღვანელმა რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტთან შეხვედრისას. მისი სიტყვების გასამყარებლად მან წარმოადგინა შემდეგი მტკიცებულებები:

  1. ამერიკულმა თანამგზავრებმა დააფიქსირეს თერმული ციმციმი სინაის თავზე კატასტროფის დროს, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ თვითმფრინავის ბორტზე აფეთქება მოხდა.
  2. ფიუზელაჟის ფრაგმენტს აქვს ხვრელი, რომლის დიამეტრი დაახლოებით ერთი მეტრია. მისი კიდეები გარედან მოხრილია. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ აფეთქების წყარო შიგნით იყო.
  3. მოლაპარაკებების ჩამწერი ჩამწერის გაშიფვრისას, ჩაწერის შეწყვეტამდე ისმის გარე ხმაური, რომლის ბუნება შეიძლება მივაწეროთ აფეთქების ტალღას.
  4. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფამ საზოგადოების დიდი პროტესტი გამოიწვია. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მათ არა მხოლოდ აღიარეს ტერაქტზე პასუხისმგებლობა, არამედ გამოაქვეყნეს თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობის (IED) ფოტო ჟურნალ Dabig-ის გვერდებზე.
  5. ზოგიერთ მსხვერპლს აღენიშნებოდა დაზიანებები, რაც მიუთითებს აფეთქების შედეგად სიკვდილზე (დამწვრობა, ქსოვილის რღვევა).
  6. ასაფეთქებელი ნივთიერების კვალი - ტროტილის მოლეკულები - ნაპოვნია ნამსხვრევების ფრაგმენტებში, ბარგში და დაღუპულთა ცხედრებზე.

აფეთქების სიმძლავრე შეფასდა 1 კილოგრამზე.სავარაუდო ლოკაცია არის თვითმფრინავის კუდი. აფეთქების ტალღამ წინ მიიწია, მაგრამ ფიუზელაჟის მოტეხილობამ ხელი შეუშალა მის შემდგომ წინსვლას.

ავიაკატასტროფა ეგვიპტეში: ვინ არის დამნაშავე?

რუსული ვერსიის გაჩენის შემდეგ ცნობილი გახდა, რომ ეგვიპტის აეროპორტში 17 თანამშრომელი დააკავეს. მთავარი კითხვა იყო ერთი: „როგორ მოხვდა IED თვითმფრინავში? FSB-მ დაიწყო 34 მგზავრის (11 მამაკაცი და 23 ქალი) ბიოგრაფიის შესწავლა, რომლებსაც სხეულზე TNT მოლეკულები ჰქონდათ. მაგრამ ოფიციალურმა ეგვიპტემ მალევე განაცხადა, რომ არ არსებობდა მტკიცებულება თვითმფრინავის ბორტზე ტერორისტული თავდასხმის შესახებ მკაფიო განცხადების შესახებ. არცერთი თანამშრომელი ფაქტიურად არ დაუკავებიათ. რუსეთის ხელისუფლებამ გამოაცხადა 50 მილიონი დოლარის ჯილდო ტერორისტების შესახებ ნებისმიერი ინფორმაციისთვის.

მხოლოდ 2016 წლის თებერვალში ეგვიპტის პრეზიდენტმა ოფიციალურად აღიარა ტერაქტი. გაირკვა, რომ ბომბი დამზადებულია პლასტილიტისგან, რომელიც გამოიყენება სამხედრო ჭურვების შესაქმნელად. ის იკვებება საათის მექანიზმით. 2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში მომხდარმა ავიაკატასტროფამ აჩვენა, რომ აეროპორტის უსაფრთხოების სისტემა არ აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს. IED-ს შეეძლო შეერთებოდა კომპანიას, რომელიც ამარაგებს პროდუქტებს ასაფრენ ბილიკზე წვდომის მქონე თანამშრომლების მეშვეობით, ასევე ხელჩანთაბარგის შემოწმების დროს. უახლესი მონაცემები ისეთია, რომ ის სალონში იყო 31A ადგილის უშუალო სიახლოვეს. ყველა ამ ფაქტმა განაპირობა ეგვიპტეში დასასვენებელი ტურების გაყიდვის აკრძალვა.

ფრენის მგზავრები

EI-ETJ - Airbus-ის ნომრის ბოლო ციფრები. მათი თქმით, ავიატორებმა დაფას "ჯულიეტა" უწოდეს ერთმანეთს, სიყვარულით "ძულკა". იმ ტრაგიკულ დილით მან დაარღვია სამი საავიაციო ქორწინება და მოკლა ახალგაზრდა სტიუარდი, რომელმაც შეცვალა კოლეგა, რომელმაც ცუდი ოცნების გამო დატოვა სამსახური. მას ასევე შეეწირა 217 მგზავრი, რომელთაგან 25 ბავშვი იყო. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფაში დაღუპულები არიან მთელი ოჯახები, ათობით განადგურებული სიყვარულის ისტორია, ბავშვები, რომლებიც არასოდეს გაიზრდებიან. ამ რეისზე მშობლებთან ერთად იმყოფებოდა ათი თვის დარინა გრომოვა. დედამ მისი ფოტო ფრენის წინ სოციალურ ქსელში გამოაქვეყნა. გოგონა აეროპორტის პირისპირ დგას ასაფრენი ბილიკიდა ხელმოწერის ქვემოთ: ” მთავარი მგზავრი" ეს სურათი იმ ტრაგიკული ფრენის სიმბოლოდ იქცა, საიდანაც ვერავინ დაბრუნდა.

თითქმის ყველა მგზავრი რუსია, 4 ადამიანი უკრაინის მოქალაქეა, 1 ბელორუსია. უმრავლესობა პეტერბურგის მცხოვრებია, თუმცა არიან სხვა რეგიონების წარმომადგენლებიც: პსკოვი, ნოვგოროდი, ულიანოვსკი. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულები სხვადასხვა პროფესიის ადამიანები არიან. მაშინაც კი, როცა ნათესავები გვამების იდენტიფიცირებით იყვნენ დაკავებულნი, მზრუნველი ადამიანები ქმნიდნენ მგზავრების კოლექტიურ პორტრეტს და აგროვებდნენ ინფორმაციას მათ შესახებ. შეიქმნა შესანიშნავი გალერეა, სადაც ყველას შესახებ ბევრი კარგი სიტყვა იყო.

თითქმის ერთი წლის შემდეგ

31 ივლისს მოსკოვმა და სანკტ-პეტერბურგმა სინას თავზე დაღუპულთა ხსოვნისადმი მიძღვნილი აქცია გამართეს. გავიდა ცხრა თვე: ბევრმა ნათესავმა აიღო კომპენსაცია, ამოიცნო და დაკრძალა საყვარელი ადამიანები, მაგრამ ტკივილი არ განელებულა. 2016 წლის 5 აგვისტოს მიღებულ იქნა შეტყობინება, რომ ორმოცდახუთი ბოევიკი აბუ დუა ალ-ანსარის მეთაურობით, რომლის ბრალით მოხდა ავიაკატასტროფა ეგვიპტეში, დაიღუპა ელ-არიშთან სამხედრო ოპერაციის დროს. ძალიან მინდა დავიჯერო, რომ მსგავსი რამ აღარასოდეს განმეორდება!

პუტინი იყენებს რუსული A321 თვითმფრინავის ჩამოვარდნას, როგორც საბაბი ISIS-ის წინააღმდეგ დარტყმების გასაძლიერებლად.

A321-ის ჩამოვარდნა სინას ნახევარკუნძულზე იყო საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა 2015 წლის 31 ოქტომბერს სინას ნახევარკუნძულის ცენტრალურ ნაწილზე და გახდა ერთ-ერთი უდიდესი მსოფლიო ავიაციის ისტორიაში. ყველაზე დიდი საავიაციო კატასტროფა ეგვიპტისა და თვითმფრინავების ისტორიაში Airbus-ის ოჯახი A320. რუსეთის მოქალაქეების ყველაზე მასიური დაღუპვა ავიაკატასტროფაში. რუსული კომპანია Kogalymavia-ს (სავაჭრო ნიშანი Metrojet) Airbus A321 თვითმფრინავი ჩარტერირებული იყო ტურისტული ოპერატორი Brisco-ს მიერ და ახორციელებდა ჩარტერულ რეისს შარმ-ელ-შეიხი - სანკტ-პეტერბურგი. აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ ეკიპაჟთან რადიო კონტაქტი დაიკარგა და თავად თვითმფრინავი რადარებიდან გაქრა. ეგვიპტის მთავრობის სამძებრო ჯგუფებმა თვითმფრინავის ნამსხვრევები ქალაქ ნეჰელთან აღმოაჩინეს. ბორტზე მყოფი 224 ადამიანი (მათ შორის 25 ბავშვი და ეკიპაჟის 7 წევრი) დაიღუპა.

მართლაც იყო ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც დაფიქსირდა, თუმცა არა ავიაკომპანიის მექანიკოსების ზედამხედველობის გამო. ეს არ იყო ბომბი და თვითმფრინავი ISIS-ის ტერორისტებმა არ ჩამოაგდეს. ჩვენ გავაფრთხილეთ, რომ საჰაერო მოგზაურობა სულ უფრო საშიში გახდება და რომ როდესაც ფრენა იმ რეგიონებზე, სადაც კლდე შეკუმშვის ზეწოლის ქვეშ იმყოფება, განსაკუთრებით თუ ის წყალქვეშაა, ელექტრომაგნიტური პულსი გაიზრდება. სინას ნახევარკუნძულის გამოყოფა მის ორივე მხარეს მიწებისაგან, რაც საბოლოოდ გამოიწვევს 50 მილის უფსკრული. რეისი 9268 ძირითადად დაფრინავდა სინაის ნახევარკუნძულზე, როდესაც კატასტროფა მოხდა, ტექნიკურმა გაუმართაობამ გამოიწვია პრობლემები საწვავის მიწოდებასთან დაკავშირებით, რამაც გამოიწვია აფეთქება.

10/31/15. ავიაკატასტროფის შესახებ პირველი ცნობები 31 ოქტომბერს თარიღდება. „შარმ-ელ-შეიხიდან სანქტ-პეტერბურგში მიმავალი დაკარგული რუსული თვითმფრინავის პილოტმა აფრენის შემდეგ მოითხოვა მარშრუტის შეცვლა და კაიროს აეროპორტში დაშვება ტექნიკური პრობლემების გამო, იუწყება რია ნოვოსტი შარმ ელ-შეიხის აეროპორტის წყაროზე დაყრდნობით. როგორ აეროპორტის წყაროების თანახმად, თვითმფრინავი 9000 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე იმყოფებოდა, როდესაც გემის მეთაური დაუკავშირდა დისპეტჩერებს და რადიო ჩავარდნის გამო დაშვება მოითხოვა.

მათი დამსახურებაა, სხვადასხვა სახელმწიფოს მეთაურები, რომელთა ავიაკომპანიებმა შესაძლოა დაზარალდეს ნიბირუს დატვირთული კუდიდან EMP, იღებენ ზომებს ავიაკატასტროფების დროს მსხვერპლის თავიდან ასაცილებლად. ავიაკომპანია და ტურისტული ბიზნესი შეიძლება ჯოჯოხეთში წავიდეს. მოგება არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც ადამიანების სიცოცხლე. უახლესი ფაქტების ცხრილი გთავაზობთ სანახაობრივი EMP თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ჩამონათვალს უცნაური ახსნა-განმარტებით ოფიციალური ვერსიები. პილოტის შეცდომა ან თვითმკვლელობა ცუდი ამინდი, ეს ყველაფერი აშკარა ელექტრომაგნიტური პრობლემების მიუხედავად.

4 ნოემბერი საავიაციო ორგანოებიდიდმა ბრიტანეთმა და ირლანდიამ აუკრძალეს თავიანთ ავიაკომპანიებს ფრენა სინას ნახევარკუნძულზე და შარმ ელ-შეიხზე. 5 ნოემბერს გერმანულმა ავიახაზებმა შარმ ელ-შეიხში ფრენების გაუქმება გამოაცხადეს. საფრანგეთმა, ნიდერლანდებმა და ბელგიამ გააფრთხილეს თავიანთი მოქალაქეები შარმ-ელ-შეიხში ფრენისგან; კომპანიამ შარმ ელ-შეიხში ღამის ფრენების გაუქმება გამოაცხადა თურქეთის ავიახაზები. 6 ნოემბერს, რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა, ეროვნული ანტიტერორისტული კომიტეტის წინადადებით, გადაწყვიტა შეაჩეროს საჰაერო მიმოსვლა ეგვიპტესთან „სანამ არ დამყარდება საჰაერო მიმოსვლის უსაფრთხოების სათანადო დონე“.

სინაის კატასტროფა ბომბმა არ გამოიწვია, რადგან თვითმფრინავი აფეთქებამდე დიდი ხნით ადრე დაზიანდა. ელექტრომაგნიტური პულსი იწვევს როგორც ძაბვის ვარდნას, ასევე აწევას, ამიტომ საწვავის მიწოდება ჯერ შენელდა და შემდეგ გაიზარდა ჰიპერაქტიურობამდე, როგორც ტრანსფორმატორების გადატვირთვა საიანო-შუშენსკაიას ჰიდროელექტროსადგურზე 2009 წელს. შედეგად, აფეთქება მოხდა დაფა. შვედეთმა გამოაცხადა რადარის გათიშვა, ბრიტანეთი და რუსეთი ეჭვობენ, რომ ბორტზე ბომბი იყო, მაგრამ რაც არ უნდა იყოს მიზეზი, ეს მოიცავს ტერიტორიას სკანდინავიიდან ყაზახეთამდე, ინგლისის არხზე, ხმელთაშუა ზღვასა და სინაის რეგიონში. ისინი სთხოვენ NASA-ს, მიაწოდოს ზუსტი ანგარიშები დედამიწის მახლობლად პულსის ნებისმიერი მტკიცებულების შესახებ, შემდეგ კი სწრაფად დააბრალონ ის მზეს.

09.11.15. ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ბრიტანეთის ავიახაზები, რომელსაც ერთ-ერთი ძრავა ფრენის შუა პერიოდში გაუმართავი იყო, დაბრუნდა ჰითროუს აეროპორტში. არცერთი მგზავრი არ დაშავებულა. საწვავის გაჟონვის გამო თვითმფრინავის ერთ-ერთი ძრავა გაითიშა. ეკიპაჟმა აღმოაჩინა საგანგებო სიტუაცია, როდესაც თვითმფრინავი ინგლისის არხის გადაღმა იყო. პილოტებმა გადაწყვიტეს თვითმფრინავის შემობრუნება და ლონდონის აეროპორტში დაშვება ერთი ძრავით.

05.11.15. სამეფომ შექმნა კომისია, რომელიც განსაზღვრავს სამოქალაქო ავიაციის კონტროლის სისტემების წარუმატებლობის მიზეზებს. ხუთშაბათს, 5 ნოემბერს, ნაშუადღევს, შვედეთის სამხრეთ ნაწილის რადარებმა, მათ შორის სტოკჰოლმის არლანდასა და ბრომის აეროპორტები, ასევე გოტენბურგის ლანვეტერის აეროპორტი, მუშაობა შეწყვიტეს. შედეგად, იყო არაერთი გრაფიკის დარღვევა საჰაერო მოძრაობა, რამაც ათასობით საჰაერო ხომალდის მგზავრი დააზარალა. „თუმცა, კოსმოსური ამინდის ცვლილებები საკმაოდ ჩვეულებრივი იყო“, - განუცხადა რადიო შვედეთის ეკოტს ურბან ბრენდსტრომმა კოსმოსური ფიზიკის ინსტიტუტის კირუნადან. მისივე თქმით, გეომაგნიტური შტორმის სიძლიერე მინიმალური იყო - 1 ​​ქულა და დაზიანდა მხოლოდ სამოქალაქო ავიაციის რადარები. გარდა ამისა, "მზის ქარიშხალი" არ შეეხო შვედეთის მეზობელ ქვეყნებს.

05.11.15. სანქტ-პეტერბურგის სულ მცირე 17 ათასი მცხოვრები ელექტრომომარაგების გარეშე დარჩა ავტოვოში თბოელექტროსადგურის ბლოკების გამორთვის გამო, იუწყება რია ნოვოსტი. ქალაქის ვასილეოსტროვსკისა და კიროვსკის რაიონებში სახლები ელექტროენერგიის გარეშე დარჩა. ეს გამოწვეული იყო Avtovskaya CHPP-ის ტექნიკის გათიშვით.

09.11.15. ეგვიპტეში ორი საცხოვრებელი კორპუსის ჩამონგრევას ათი ადამიანი ემსხვერპლა. ტრაგედია მოხდა პატარა ქალაქ ელ-ფაიუმში, კაიროს სამხრეთ-დასავლეთით. გასულ კვირას წყალდიდობის გამო ქალაქების უმეტესობა და დასახლებებიჩრდილოეთ ეგვიპტეში დაიტბორა. შენობების პირველი სართულები, ქალაქის სანაპიროები და მანქანის გზებიმთლიანად წყალში იყვნენ. ღვარცოფმა დააზიანა ბაჰარიას პროვინციაც, რის შედეგადაც მთელი სოფელი ჩამოირეცხა. ხელისუფლებამ 75 ადამიანის გადარჩენა მოახერხა. ალექსანდრიაში 20 საცხოვრებელი კორპუსი მთლიანად განადგურდა. ვრცელდება ინფორმაცია, რომ ზე ამ მომენტშისტიქიას ქვეყნის 25 მცხოვრები შეეწირა.

როგორც ჩანს, A321 დაზარალდა, სანამ ეჭვმიტანილი ბომბი აფეთქდებოდა, რადგან მან კურსი შეცვალა, როცა აკაბას ყურეს გადაუფრინა და კაიროსკენ მიემართებოდა, შენელდა რამდენიმე წუთის განმავლობაში და აცნობებდა ტექნიკურ პრობლემებს. ბომბები ნელა ფეთქდებიან? საწვავის მიწოდების სისტემა დაზიანდა ელექტრომაგნიტური იმპულსით (EMP), ის შენელდა და საწვავის საკმარისი რაოდენობა არ მიედინებოდა. შემდეგ იმპულსში მოხდა საპირისპირო პროცესი, რამაც დააჩქარა ძრავების გადახურება და ინექციურ საწვავთან ერთად, ამან გამოიწვია აფეთქება. ახლა და მომავალში, ნებისმიერი საბაბი იქნება გამოყენებული თვითმფრინავების ფრენების გაუქმებისთვის ან EMP ზონების თავიდან აცილებისთვის, მაგრამ EMP-ის აღიარება არ უნდა იყოს მოსალოდნელი.

სამშაბათს, 17 ნოემბერს, ეგვიპტეში A321 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზი გახდა ცნობილი. როგორც FSB-ის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ბორტნიკოვმა რუსეთის პრეზიდენტ ვლადიმირ პუტინს განუცხადა, ჩამოვარდნილ თვითმფრინავზე ბომბი აფეთქდა. საუბარია თვითნაკეთ ასაფეთქებელ მოწყობილობაზე.

პუტინი იყენებს რუსული A321 თვითმფრინავის ჩამოვარდნას, როგორც საბაბი ISIS-ის წინააღმდეგ დარტყმების გასაძლიერებლად. არ იყო მხოლოდ ერთი წლის წინ, როდესაც საფრანგეთმა უარი თქვა რუსეთის სამხედრო ხომალდის მიწოდებაზე, უკრაინის კონფლიქტის მოტივით? და მოულოდნელად, პარიზზე თავდასხმის შედეგად, საფრანგეთი და რუსეთი გახდნენ პარტნიორები ISIS-ის წინააღმდეგ ბრძოლაში. რა თქმა უნდა, რუსეთიც არის ISIS-ის სამიზნე, ამიტომ პუტინს არ სჭირდება გამართლება თავდასხმების გასაძლიერებლად, მაგრამ რატომ დასჭირდათ მათ ახლა დაჩქარება? ცნობილია, რომ პუტინმა და ობამამ ეს პირადად განიხილეს G20 სამიტის დროს. პუტინიც და ობამაც მზად არიან გამოაცხადონ ნიბირუს მოახლოებული გავლის შესახებ და უნდათ, რომ მანამდე დაასრულონ ISIS.

Kogalymavia Airlines-ის (ბრენდი Metrojet) Airbus A321 რეისი 9268 შაბათს, 31 ოქტომბერს დილით, ჩამოვარდა და რადარებიდან გაუჩინარდა. თვითმფრინავის ბორტზე 224 ადამიანი იმყოფებოდა - მგზავრები, ბავშვები, ეკიპაჟის 7 წევრი, ყველა მათგანი რუსი იყო. თვითმფრინავი "ტურისტულ" რეისს ახორციელებდა შარმ ელ-შეიხსა და სანკტ-პეტერბურგს შორის.

კატასტროფის შესახებ უახლესი ინფორმაციის წაკითხვა ასევე შესაძლებელია Twitter-ზე ჰეშთეგის გამოყენებით #KogalymAviaდა #7k9268 .

ეგვიპტის ხელისუფლებამ ოფიციალურად დაადასტურა თვითმფრინავის ჩამოვარდნა და ჯართან ერთად დაიწყო ნარჩენების ძებნა, ხოლო თურქეთის საავიაციო ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ თვითმფრინავი მათ საჰაერო სივრცეში შევიდა. ამავდროულად, მედია ადრე აცხადებდა, რომ ავიახაზმა განაგრძო ფრენა, მაგრამ კაიროს ოფიციალურ პრესაში ნათქვამია, რომ ავიაკატასტროფა მართლაც მოხდა და თვითმფრინავის ნამსხვრევები სინაიშია.

ყველაზე მჭევრმეტყველი ილუსტრაცია არის Flightradar სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ მსოფლიოს ნებისმიერ სამოქალაქო თვითმფრინავს, რომელსაც აქვს სპეციალური ტრანსპონდერები. Flightradar-ის მიხედვით ჩანსრომ თვითმფრინავი "დაახლოებით 6000 ფუტი წუთში (110 კმ/სთ) ეშვებოდა სიგნალის დაკარგვამდე" აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ.

პრესა ასევე იუწყება, რომ თვითმფრინავის ეკიპაჟმა განაცხადა გაუმართაობაზე; ზოგიერთი ჟურნალისტი ამბობს, რომ PIC-მა და მეორე პილოტმა მოითხოვეს სასწრაფო დაშვება - თუმცა ეს ინფორმაცია ჯერ არ დადასტურებულა.

გაითვალისწინეთ, რომ ბევრი პილოტი და ავიაციის ექსპერტებითვითმფრინავის კატასტროფებზე საუბრისას მათ შეახსენეს, რომ ძრავის გაუმართაობა (ძრავის ან თვითმფრინავის განადგურების გარეშე) არ იწვევს თვითმფრინავების ჩამოვარდნას - მათ შეუძლიათ ყველა ძრავის გამორთვა უახლოეს აეროდრომზეც კი სრიალდნენ (ეს ასევე მოხდა ავიაციის ისტორია - მედია ასევე იხსენებს ტუ-204-ის და "გიმლის პლანერის" ავარიულ დაშვებას).

"თვითმფრინავი ჩამოვარდა დახურულ სამხედრო ზონაში. იქ მიმდინარეობს კონტრტერორისტული ოპერაციები", - იუწყება VGTRK.

ეგვიპტეში, ჩრდილოეთ სინაში ავარიის გამო საგანგებო მდგომარეობა გამოცხადდა რუსული თვითმფრინავიავიაკატასტროფის ადგილზე ეგვიპტის პრემიერ-მინისტრი, მაშველები და სამხედრო მოსამსახურეები მივიდნენ.

Reuters იუწყება, რომ „შესაძლოა ავარიის ადგილზე გადარჩენილი მგზავრების ყვირილი ისმოდეს“.

„დავარდნილი რუსული ავიახაზების ეკიპაჟი კვირაში რამდენჯერმე უჩიოდა ძრავის პრობლემებს“, - იუწყებიან საინფორმაციო სააგენტოები.

"ეგვიპტელი სასწრაფო დახმარებადაიწყო სინას ნახევარკუნძულზე რუსული A-321-ის ჩამოვარდნის შედეგად დაღუპულთა ცხედრების ამოღება. იუწყება AFP. სტიქიის ადგილი შემოზღუდულია და დაცულია მძარცველებისგან.

"იპოვეს ხუთი ბავშვის ცხედარი; რუსული თვითმფრინავი, რომელიც სინაიში ჩამოვარდა, ორ ნაწილად გაიყო", - თქვა AFP-მ.

რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ღრმა მწუხარება გამოუცხადა Kogalymavia-ს ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა ახლობლებს და ტრაგედიის ადგილზე მაშველების გაგზავნის ბრძანება გასცა.

"ეგვიპტეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის 48 წლის მეთაურის ფრენის საერთო დრო იყო 3682 საათი. აქედან ვალერი ნემოვმა 1100 საათი იფრინა, როგორც თვითმფრინავის მეთაური", - თქვა Lifenews.ru-მ.

"როგორც ცნობილი გახდა, A-321 ტიპის თვითმფრინავით გაფრენამდე ვალერი ნემოვი TU-154-ით დაფრინავდა. პილოტი გადამზადდა თურქეთში მდებარე AmurAir სასწავლო ცენტრში", - დასძენს პრესა და PIC-ს პროფესიონალ პილოტს უწოდებს.

ცნობილი გახდა, რომ ფრენის ერთ-ერთმა მგზავრმა მაინც გამოაქვეყნა თვითმფრინავისა და მისი ქმრისა და ქალიშვილის ფოტო აფრენამდე და წერდა " ჩვენ სახლში მივფრინავთ ".

„ეგვიპტური მხარის ცნობით, თვითმფრინავი ელ-არიშის აეროდრომზე დაშვებას ცდილობდა“, - იტყობინება რუსეთის საელჩო.

„როგორც ცნობილი გახდა, ასამდე მგზავრის ცხედარი ამოიყვანეს რუსული ავიახაზების ნამსხვრევებიდან, რომელიც ჩამოვარდა ელ-არიშიდან 100 კილომეტრში სინაის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთით“, - იუწყება Egypt Independet.

„თვითმხილველები ამბობენ, რომ ეგვიპტეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი ჰაერში იწვა“, - იტყობინება კომერსანტი FM.

მედიის ცნობით, მაშველებმა ერთ-ერთი მათგანი იპოვეს ფრენის ჩამწერები- შავი ყუთები.

პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა 1 ნოემბერს გლოვა გამოაცხადა ეგვიპტეში რუსული ავიახაზების ჩამოვარდნის გამო.

17-ვე ბავშვის ცხედარი ეგვიპტეში A-321-ის ჩამოვარდნის ადგილზე იპოვეს. ინფორმაციას რია ნოვოსტი სამოქალაქო ავიაციის წარმომადგენელზე დაყრდნობით ავრცელებს.

როგორც Gazeta.Ru-მ გაარკვია, ტურისტული კომპანიაბრისკო, რომლის კლიენტებიც დაფრინავდნენ ჩამოვარდნილი თვითმფრინავით, და ავიაკომპანია Kogalymavia იგივე ადამიანების საკუთრებაა.

„ან ხანძარი ცენტრალური/კუდის განყოფილებაში, ან ძრავის ხანძარი, რომელიც ვრცელდება მთელ ნაცელზე, ფრთის შემდგომი თერმული განადგურებით“, - წერენ ისინი პროფესიონალი პილოტების ფორუმზე.

ადგილობრივმა ბედუინთა ტომმა ალ ტაიაჰამ სინას ნახევარკუნძულზე რუსული Kogalymavia თვითმფრინავი ჩამოვარდა. მომთაბარეების თქმით, Airbus A321 ჰაერში აალდა, კერძოდ, დაინახეს, რომ თვითმფრინავის ერთ-ერთი ძრავა იწვა.

"ბევრი გარდაიცვალა სკამებზე, რომლებსაც ღვედები ეკეთა", - ეგვიპტის დაზვერვის წარმომადგენელი/როიტერი

მოსკოვში, სტოლეშნიკოვის შესახვევზე, ​​ავიაკომპანია Kogalymavia-ს მფლობელის ოფისში ჩხრეკა მიმდინარეობს. მედიის ცნობით, სამართალდამცავები ოფისს დოკუმენტებსა და ელექტრონულ მედიას ართმევენ.

ეგვიპტის საავიაციო ხელისუფლება არ გამორიცხავს, ​​რომ ეგვიპტეში რუსულ ავიაკომპანია Kogalymavia-სთან კატასტროფა ტერაქტის გამო მოხდა, იუწყება CBS Extra. ”ეს ვერსია ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან რეგიონში ტერორისტებს არ აქვთ შესაბამისი იარაღი - საზენიტო-სარაკეტო სისტემები, რადგან თვითმფრინავი 6 ათას მეტრზე მეტ სიმაღლეზე იყო,” - აცხადებენ ექსპერტები.

"რამდენიმე თვის წინ, რაკეტები გაისროლეს ისრაელის ტერიტორიაზე სინაიდან. სირიაში და ლიბიაში, ისლამისტებმა დაიკავეს ათობით C125 და C200 კომპლექსი. იემენში, ხანძარსაწინააღმდეგო მოქმედებები მიმდინარეობს U წერტილის გამოყენებით და საუდის არაბეთებმა განალაგეს პატრიოტები მთელს გასწვრივ. საზღვარი“, - წერენ ისინი სოციალურ ქსელში.

„ეგვიპტური თვითმფრინავების ინციდენტების გამოძიების კომიტეტის წარმომადგენლის აიმან ალ-მუგადემის თქმით, პილოტმა გააფრთხილა სახმელეთო კონტროლიორები, რომ თვითმფრინავს „ტექნიკური პრობლემა“ ჰქონდა და რაც შეიძლება მალე უნდა დაეშვა“, იტყობინება იზვესტია.

ეგვიპტის ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნას არავინ გადაურჩა, იტყობინება Reuters.

შარმ-ელ-შეიხიდან აფრენამდე ჩამოვარდნილ თვითმფრინავს ჩაუტარდა საჭირო ტექნიკური შემოწმება და ხარვეზები არ გამოვლენილა, განაცხადა ეგვიპტის აეროპორტის კომპანიის ხელმძღვანელმა ადელ მაჰგუბმა. „თვითმფრინავის ტექნიკური შემოწმება ჩატარდა და დადასტურდა მისი ფრენისუნარიანობა“, - აღნიშნა მან.

2015 წლის 31 ოქტომბერს Kogalymavia Airlines-ის (მეტროჯეტი) რუსული თვითმფრინავი Airbus A321, რომელიც ახორციელებდა რეისს 9268 შარმ ელ-შეიხი - სანკტ-პეტერბურგი, .

პრეზიდენტის დავალებით სტიქიასთან დაკავშირებით რუსეთის მთავრობა, ტრანსპორტის მინისტრ მაქსიმ სოკოლოვის ხელმძღვანელობით. სახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომიტეტი (IAC) იყო კომიტეტის აღმასრულებელი დირექტორის, ვიქტორ სოროჩენკოს ხელმძღვანელობით.

კატასტროფის შემდეგ კაირო ტრაგედიის გამოძიებაში მონაწილეობის შესაძლებლობის შესახებ. შეიქმნა სპეციალური საგამოძიებო კომისია, რომელშიც შედის: რუსეთი, ეგვიპტე, საფრანგეთი (თვითმფრინავის შემქმნელი სახელმწიფო), გერმანია (ავიახაზების მწარმოებელი სახელმწიფო) და ირლანდია (რეგისტრაციის სახელმწიფო). კატასტროფის გამოსაძიებელი კომისიის ხელმძღვანელად აიმან ალ-მუკადამი დაინიშნა.

2015 წლის 1 ნოემბერს ეგვიპტის გენერალურმა პროკურორმა ნაბილ აჰმედ სადეკმა მიიწვია რუსი სპეციალისტები სინას ნახევარკუნძულზე რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზების გამოძიებაში მონაწილეობის მისაღებად.

რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტის ცენტრალური ოფისის გამომძიებელთა და კრიმინოლოგთა ჯგუფმა, კომპეტენტურ ორგანოებთან შეთანხმებით და ეგვიპტის რესპუბლიკის წარმომადგენლებთან ერთად, ეროვნული და საერთაშორისო სამართლის ნორმების შესაბამისად, მონაწილეობა მიიღო ინსპექტირებაში. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის სცენა.

2015 წლის 17 ნოემბერს, რუსეთის ფედერაციის FSB-ის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ბორტნიკოვმა კრემლში გამართულ შეხვედრაზე რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზების გამოძიების შედეგებზე, რომელიც გამოკვლევის შედეგად ეგვიპტეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის პირადი ნივთები, ბარგი და ნაწილები, უცხოური წარმოების ასაფეთქებელი ნივთიერების კვალი იდენტიფიცირებულია. ის .

თავის მხრივ, ეგვიპტის ხელისუფლებამ მოუწოდა არ იჩქარონ დასკვნების გამოტანა. ეგვიპტის საგარეო საქმეთა მინისტრმა სამეჰ შუკრიმ კრიმინალური გამოძიების ფარგლებში განაცხადა.

2016 წლის მარტში რუსული A321 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გამოძიების საერთაშორისო კომისიამ გამოაცხადა, რომ მიიღო ოფიციალური დასკვნა რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტისგან და გადასცა ეგვიპტის გენერალურ პროკურატურას სამართლებრივი პროცედურების დასასრულებლად. თავად კომისია, მიუხედავად საქმის ქვეყნის სახელმწიფო უსაფრთხოების საგამოძიებო ორგანოებისთვის გადაცემისა, აგრძელებდა თვითმფრინავის ნარჩენების ტექნიკურ შემოწმებას.

აპრილის შუა რიცხვებში ეგვიპტის გენერალურმა პროკურორმა ნაბილ სადეკმა განაცხადა, რომ რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის საქმე ქვეყნის სახელმწიფო უსაფრთხოების უმაღლეს პროკურატურას გადაეცა. საზედამხედველო უწყების ხელმძღვანელის გადაწყვეტილება, როგორც განცხადების ტექსტშია აღნიშნული, მიღებული იქნა რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტის დასკვნის საფუძველზე, „რაც მიუთითებს დანაშაულებრივი კვალის არსებობის ეჭვზე“.

ივნისში, CIA-ს დირექტორმა ჯონ ბრენანმა, სიტყვით გამოსვლისას აშშ-ს კონგრესის სენატში, თქვა, რომ ამერიკულ დაზვერვას აქვს ინფორმაცია ეგვიპტური ჯგუფის Ansar Beit al-Maqdis-ის ჩართულობის შესახებ, რომელმაც ფიცი დადო ერთგულებაზე ტერორისტული მოძრაობის ისლამური სახელმწიფოს მიმართ, რომელიც აკრძალულია ბევრ ქვეყანაში. რუსული სამგზავრო თვითმფრინავის A321-ის აფეთქებისას (ორგანიზაცია აკრძალულია რუსეთის ფედერაციაში), ხოლო 4 აგვისტოს ეგვიპტის თავდაცვის სამინისტრომ გამოაცხადა ამ ტერორისტული ჯგუფის ლიდერის ლიკვიდაციის შესახებ.

რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტის დაჟინებული მოთხოვნით, საერთაშორისო კომისია, რომელიც გამოიძიებს საავიაციო ავარიას. ჩატარებული სამუშაოების შედეგად დადგინდა თვითმფრინავის კანზე მაღალენერგეტიკული ელემენტების ზემოქმედების ფაქტი „შიგნიდან-გარეთ“ მიმართულებით და „ასაფეთქებელი დეკომპრესია“ ფრენისას.

2016 წლის ოქტომბერში ეგვიპტის გენერალური პროკურატურის მიერ შექმნილმა საგამოძიებო კომისიამ თვითმფრინავის თორმეტი ნაწილი გაგზავნა სამეცნიერო შენადნობების ლაბორატორიაში დეტალური შესწავლისთვის.

მუშაობა ავარიის მიზეზების დასადგენად. მხარეებს დღემდე არ ესმით, რა დაემართა თვითმფრინავს, როგორ მოხვდა ასაფეთქებელი მოწყობილობა თვითმფრინავში და ვინ ატარებდა მას. აეროპორტის თანამშრომლებიდან ასევე არ არის იდენტიფიცირებული ეჭვმიტანილი ან მათი თანამზრახველი.

ჩვენ გირჩევთ წაიკითხოთ