Airbus a321 ჩამოვარდა. Airbus A320 საოჯახო თვითმფრინავის ავარია
რატომ ჩამოვარდა Kogalymavia Airlines (Metrojet) რეისი 7K 9268 Airbus A321-231 r/n EI-ETJ s/n 663? პასუხი ჯერ არავინ იცის და გამოძიების შედეგები შესაძლოა რამდენიმე თვეც არ გამოჩნდეს.
გუგლში ერთ საათზე მეტია. მე გადმოვწერე ამ კონკრეტული თვითმფრინავის ყველა ხელმისაწვდომი ფოტო Jetphotos.net ვებსაიტიდან. ასევე ვიპოვე ფოტოები სხვა წყაროებიდან ავარიამდე.
ჩემი ყურადღება მიიპყრო კუდის კონუსურ ნაწილზე ოდნავ გაშავებამ. როგორც ჩანს, ეს ორი ფოტო გადაღებულია კატასტროფის ბოლო დღეს ან რამდენიმე დღით ადრე (სხვა საიტიდან):
გაშავება ახლოდან:
გაშავება ახლოდან:
შემდეგ გადავხედე ამ თვითმფრინავის ყველა ფოტოს საპირისპირო თანმიმდევრობით 2012 წლიდან. 2015 წლის 2 სექტემბრით დათარიღებულ ფოტოზე არ არის გაშავება:
საპირისპირო თანმიმდევრობით დავფურცლე. ყველაფერი სუფთაა. მართალია, არ არის საკმარისი ფოტოები. მხოლოდ 2015 წლის სექტემბერი და აგვისტო. შემდეგ გადაღებეს. 2014 წლის 26 სექტემბრის ფოტოს სხვა შეღებვა აქვს და ყველაფერი სუფთაა.
ამ ფერის შესახებ ყველაფერი სუფთაა. სულ 8 ფოტოა. მხოლოდ მცირე სიბნელეა. გადავახვიე წინა საღებავ გვერდზე, ბოლო ფოტო იყო 2013 წლის 6 ოქტომბერს და მაშინვე თვალი მომხვდა ფიუზელაჟის შავმა კონუსურმა ნაწილმა:
Ახლოდან:
ფოტო 2013 წლის 14 სექტემბრიდან:
Ახლოდან:
მეტ-ნაკლებად სუფთა ფიუზელაჟი მხოლოდ 2012 წლის 31 მაისით დათარიღებულ პირველ ფოტოზეა:
შემდეგ ყველა ფოტო 2013 წლის 6 ოქტომბრამდე სულ უფრო და უფრო ბნელდებოდა. და შემდეგ ხელახლა მოხატული.
ახლა ნამსხვრევების გაფანტვის ბუნების შესახებ. ამბებს დიდად არ ვადევნებ თვალს. მაგრამ მე ვნახე ეს ფოტოები სოციალურ ქსელებში:
ცალკე წევს კონუსური ნაწილის ირგვლივ, ზემოდან გაშავებით:
თვითმფრინავის უკანა ნაწილი გატეხილი ვერტიკალური სტაბილიზატორით, კონუსური ნაწილის გარეშე:
მაინტერესებდა იყო თუ არა გაშავება სხვა მსგავს ეარბუსებზე. დავგუგლე და გადავხედე ფოტოებს - სხვა ავიაკომპანიებს აქვთ ყველა თვითმფრინავი თეთრი და სუფთა კუდის განყოფილებაში, მათ შორის სხვა მსგავსი თვითმფრინავები კოგალიმავიიდან.
გარდა ამისა, ეს თვითმფრინავი მეხუთე წერტილზე დაეშვა 2001 წელს და დაშვებისას ოდნავ დაეჯახა კუდს. იმ დროს ის კვლავ სხვა ავიაკომპანიის საკუთრებაში იყო. ამ ინციდენტის შემდეგ თვითმფრინავი შეკეთდა. მაგრამ შეიძლება უარყოფითი შედეგები მოჰყვეს...
დავიწყე თვითმფრინავის დიზაინის აღწერილობების ძებნა. ამ კონუსურ ბოლოში განთავსებულია დამხმარე სიმძლავრის ერთეული (APU), ან ინგლისურად დამხმარე კვების ერთეული (APU). აუცილებელია ძირითადი ძრავების ჩართვა და ენერგიით უზრუნველყოფა გაჩერებისას. კონუსის ბოლოს არის საქშენი. იმათ. არის დენი და საწვავი.
ეს არის პატარა გაზის ტურბინის ძრავა, რომელსაც მართავს ელექტრო ან ჰიდრავლიკური ბატარეა. წარმოქმნის ალტერნატიულ დენს, რომელიც აუცილებელია დიდი ძრავების დასაწყებად (საწვავის ტუმბოები, ნაპერწკალი საწვავისთვის), ქმნის წნევას ჰიდრავლიკურ სისტემაში, უზრუნველყოფს პნევმატური სისტემის მუშაობას. ძირითადი ძრავების დასაწყებად აუცილებელია ტურბინის პნევმატური ტრიალი.
არ გამოიყენება ფრენის დროს. მაგრამ თუ ერთ-ერთი ძრავა ვერ ხერხდება, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამატებითი ენერგიის მიწოდებისთვის სხვადასხვა თვითმფრინავის სისტემებისთვის.
ასე გამოიყურება Boeing 737 APU:
შემდეგი ვიდეოებიდან ხედავთ, რომ კონუსური ნაწილი APU-ით, კუდი და ცალკე თვითმფრინავის ძირითადი ნაწილის ჩამოვარდნის ადგილი, ფრთების ანაბეჭდით, ცალ-ცალკეა მიმოფანტული.
ვიდეო კოგალიმავიას თვითმფრინავის 7K9268 Airbus A321 ავარიის ადგილის ზემოდან, სინაი, ეგვიპტე 31/10/2015
Airbus A321-ის ავარიის ადგილი ნაჩვენებია ჰაერიდან
მსგავსი თვითმფრინავის A320-200 დიაგრამა:
დიდი ალბათობით, რატომღაც, ჯერ კონუსური ნაწილი მოიჭრა, შემდეგ ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი. ლიფტები განლაგებულია ჰორიზონტალურ სტაბილიზატორზე. ალბათ ამიტომაც დაიწყო თვითმფრინავმა მკვეთრად დაშვება, შემდეგ კი კვლავ სცადა სიმაღლის მოპოვება.
დაცემული კუდის ფოტოებზე ჩანს ხვრელები, სადაც ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი იყო მიმაგრებული. სალონის ფეთქებადი დეპრესია მოხდა და ადრე დეფორმირებული კუდი მოიგლიჯა. თვითმფრინავი მყისიერად გახდა უკონტროლო. მთელი დენი გამოვიდა. მსგავსი რამ უკვე ვნახე ერთ-ერთ ეპიზოდში "უბედურებამდე ერთი წამი". ამით შეიძლება აიხსნას ისიც, რომ თვითმფრინავთან კავშირი მოულოდნელად გაწყდა.
ასევე დაცემული კუდის ფოტოებში ვერტიკალურ სტაბილიზატორზე საკონტროლო საჭე აკლია.
კონუსური ნაწილის გამოყოფა APU-სგან შესაძლოა გამოწვეული ყოფილიყო თვითმფრინავის კორპუსის გადახურებით ამ ადგილას. და გაშავება მხოლოდ გადახურების შედეგია. გარდა ამისა, თვითმფრინავს მუდმივად ხელახლა ღებავდნენ.
P.S. APU-ს ფოტოები A321-ზე:
ვერ მოხერხდა APU გაშვება A321-ზე:
A320 თვითმფრინავის APU კარების ოპერაცია
P.P.S. ასევე არის საინტერესო ძიების შედეგები შეკითხვისთვის "შავი ჭვარტლი აპუზე".
31 ოქტომბერს, დილით, სინაის ნახევარკუნძულზე ავიაკატასტროფა მოხდა, რის შედეგადაც 224 ადამიანი დაიღუპა. აფრენიდან 30 წუთის შემდეგ რადარებიდან გაქრა Kogalymavia Airbus A321, რომელიც შარმ-ელ-შეიხიდან სანკტ-პეტერბურგში მიფრინავდა. თვითმფრინავმა სიმაღლის სწრაფი დაკარგვა დაიწყო და, წინასწარი ინფორმაციით, ჩამოვარდნამდე დაიშალა.
სინაიში ავიაკატასტროფა ყველაზე დიდი გახდა რუსული და საბჭოთა ავიაციის ისტორიაში მსხვერპლის რაოდენობის მიხედვით. მანამდე სამწუხარო სიას სათავეში ჩაუდგა 1985 წლის 10 ივლისს უჩკუდუკთან მომხდარი ტრაგედია. მაშინ ტუ-154-ის ჩამოვარდნას 200 ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა.
რა მოხდა შაბათს სინას ნახევარკუნძულზე? სანამ ექსპერტები აწესრიგებენ ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის „შავ ყუთების“ შინაარსს, მომხდარის პირველი ვერსიები უკვე ჩნდება.
ფოტო გალერეა
რაკეტის გამოცდის დროს ინდოელმა სამხედროებმა გაანადგურეს კოსმოსური თანამგზავრი, რომელიც დედამიწის დაბალ ორბიტაზე იმყოფებოდა, განაცხადა პრემიერ მინისტრმა ნარენდრა მოდიმ ერისადმი მიმართვაში. 1 18-დან
ძრავის უკმარისობა
ყველაზე პოპულარული ვერსია არის თვითმფრინავის ძრავების გაუმართაობა. ზოგიერთი ცნობით, კატასტროფამდე რამდენიმე წუთით ადრე პილოტები დაუკავშირდნენ საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებს და მოითხოვეს ავარიული დაშვების ნებართვა ერთ-ერთი ძრავის გაუმართაობის გამო, სხვების თქმით, მსგავსი არაფერი მომხდარა. ეგვიპტის ოფიციალური პირები იცავენ მეორე ვარიანტს: არავინ დაუკავშირდა მიწას, ფრენა ჩვეულებრივად მიმდინარეობდა.
ეგვიპტური პრესა ციტირებს ერთ-ერთს ადგილობრივი მცხოვრებლები, რომელმაც, სავარაუდოდ, დაინახა, რომ თვითმფრინავის ერთ-ერთ ტურბინას ჰაერში ცეცხლი გაუჩნდა.
თუმცა, ამ ვერსიას ასევე აქვს სისუსტეები. იმისთვის, რომ თვითმფრინავი ჩამოვარდნილიყო, რამდენიმე ძრავა ერთდროულად უნდა გაფუჭებულიყო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ერთი ძრავის გაუმართაობა არ შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის ჩამოვარდნა.
თვითმფრინავის დაზიანება სხვა რეისზე
მეორე ვერსია არის ის, რომ თვითმფრინავი სხვა ფრენისას დაზიანდა და ისინი უბრალოდ დროულად ვერ შენიშნეს. და თუ მათ შეამჩნიეს, მაშინ ისინი ცუდად "გააკეთეს" თვითმფრინავი. ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი 18 წლის იყო, ექსპლუატაციის ასეთ პერიოდში საგანგებო სიტუაციები არაერთხელ მოხდა ფრენების დროს. ასე რომ, 14 წლის წინ, კაიროში დაშვებისას, თვითმფრინავი ძლიერად დაეჯახა კუდს, რის შემდეგაც იგი დიდი ხნის განმავლობაში შეკეთების პროცესში იყო.
საჰაერო ავარიები, რომლებიც მოხდა ცუდი ხარისხის რემონტის ან თვითმფრინავის დაუდევრობის გამო, არ არის ყველაზე დიდი ძალიან იშვიათი. ამგვარად, 1985 წლის 12 აგვისტოს ტოკიოს მახლობლად Boeing 747 თვითმფრინავის ჩამოვარდნას 520 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა. აღმოჩნდა, რომ ტრაგედიის მიზეზი ცუდად ჩატარებული რემონტი გახდა: მუშებმა ცუდად შედუღეს წნევის ჩარჩო, რომელიც ფრენის დროს ლიფტებთან ერთად ჩამოვარდა.
თვითმფრინავი პრაქტიკულად უკონტროლო გახდა, პილოტებმა კიდევ ნახევარი საათის განმავლობაში შეინახეს თვითმფრინავი ჰაერში და ახერხებდნენ თვითმფრინავის მართვას ძრავის ბიძგის შემცირებით და გაზრდით. თუმცა, თვითმფრინავი შემდეგ მთას დაეჯახა.
ეგვიპტელი ტექნიკოსის თქმით, რომელმაც აფრენამდე შეამოწმა Airbus A321, ის სრულიად ხელუხლებელი იყო.
თვითმფრინავი ჩამოაგდეს
უახლესი ყველაზე პოპულარული ვერსიები. თვითმფრინავი შესაძლოა ჩამოაგდეს რუსეთში აკრძალული ტერორისტული დაჯგუფების ისლამური სახელმწიფოს ბოევიკებმა. სინაის ნახევარკუნძულზე ამჟამად სისხლიანი ომი მიმდინარეობს ეგვიპტის სამთავრობო ძალებსა და ისლამურ სახელმწიფოს შორის.
შესაძლოა, ბოევიკებმა რაკეტა გაისროლეს, რომელმაც თვითმფრინავი ჩამოაგდო. თუმცა, ამ ვერსიას ეწინააღმდეგება ისლამური სახელმწიფოს შესაბამისი საშუალებების ნაკლებობა, რადგან თვითმფრინავები დაფრინავენ დაახლოებით 9-10 ათასი მეტრის სიმაღლეზე. თვითმფრინავის ჩამოგდების ერთადერთი გზა არის სარაკეტო სისტემა.
თუმცა, ერთი დღით ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ თვითმფრინავს არ ჰქონდა დრო ფრენის სიმაღლის მოსაპოვებლად, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ადვილად შეიძლება გახდეს MANPADS-ის სამიზნე. ISIS-მა უკვე გამოაქვეყნა ვიდეო, სადაც ჩანს თვითმფრინავის რაკეტით ჩამოგდება, თუმცა ჩანაწერის ავთენტურობაში სერიოზული ეჭვი არსებობს.
ზოგიერთი დასკვნის გაკეთება შესაძლებელია IAC-ის ოფიციალური გამოძიების და „შავი ყუთების“ გაშიფვრის შემდეგ. Airbus A321-ის ჩამოვარდნის გამოძიების ფარგლებში, გამომძიებლებმა ამოიღეს დოკუმენტები თვითმფრინავის ტექნიკური მომსახურების შესახებ. სამარაში საწვავის ნიმუშები ამოიღეს თვითმფრინავის ბოლო საწვავის ადგილიდან, თქვა ვლადიმერ მარკინმა, საგამოძიებო კომიტეტის ოფიციალურმა წარმომადგენელმა.
”რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტი შეამოწმებს ყველა შესაძლო ვერსიას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ტრაგედია, მათ შორის თვითმფრინავის ტექნიკური გაუმართაობა”, - თქვა მარკინმა.
Kogalymavia Airlines-ის (ბრენდი Metrojet) Airbus A321 რეისი 9268 შაბათს, 31 ოქტომბერს დილით, ჩამოვარდა და რადარებიდან გაუჩინარდა. თვითმფრინავის ბორტზე 224 ადამიანი იმყოფებოდა - მგზავრები, ბავშვები, ეკიპაჟის 7 წევრი, ყველა მათგანი რუსი იყო. თვითმფრინავი "ტურისტულ" რეისს ახორციელებდა შარმ ელ-შეიხსა და სანკტ-პეტერბურგს შორის.
კატასტროფის შესახებ უახლესი ინფორმაციის წაკითხვა ასევე შესაძლებელია Twitter-ზე ჰეშთეგის გამოყენებით #KogalymAviaდა #7k9268 .
ეგვიპტის ხელისუფლებამ ოფიციალურად დაადასტურა ავიაკატასტროფა და ჯართან ერთად დაიწყო ნარჩენების ძებნა, ხოლო თურქულმა საავიაციო ორგანოებიიტყობინება ლაინერის შესვლა მათში საჰაერო სივრცე. ამავდროულად, მედია ადრე აცხადებდა, რომ ავიახაზმა განაგრძო ფრენა, მაგრამ კაიროს ოფიციალური პრესა წერს, რომ ავიაკატასტროფა მართლაც მოხდა და თვითმფრინავის ნამსხვრევები სინაიშია.
ყველაზე მჭევრმეტყველი ილუსტრაცია არის Flightradar სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ მსოფლიოს ნებისმიერ სამოქალაქო თვითმფრინავს, რომელსაც აქვს სპეციალური ტრანსპონდერები. Flightradar-ის მიხედვით ჩანსრომ თვითმფრინავი "დაახლოებით 6000 ფუტი წუთში (110 კმ/სთ) ეშვებოდა სიგნალის დაკარგვამდე" აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ.
პრესა ასევე იუწყება, რომ თვითმფრინავის ეკიპაჟმა განაცხადა გაუმართაობაზე; ზოგიერთი ჟურნალისტი ამბობს, რომ PIC-მა და მეორე პილოტმა მოითხოვეს სასწრაფო დაშვება - თუმცა, ეს ინფორმაცია ჯერ არ დადასტურებულა.
გაითვალისწინეთ, რომ ბევრი პილოტი და ავიაციის ექსპერტებითვითმფრინავის კატასტროფებზე საუბრისას, მათ შეახსენეს, რომ ძრავის გაუმართაობა (ძრავის ან თვითმფრინავის განადგურების გარეშე) არ იწვევს თვითმფრინავების ჩამოვარდნას - მათ შეუძლიათ ყველა ძრავის გამორთვა უახლოეს აეროდრომზეც კი სრიალდნენ (ეს ასევე მოხდა ავიაციის ისტორია - მედია ასევე იხსენებს ტუ-204-ის და "გიმლის პლანერის" ავარიულ დაშვებას).
"თვითმფრინავი ჩამოვარდა დახურულ სამხედრო ზონაში. იქ მიმდინარეობს კონტრტერორისტული ოპერაციები", - იუწყება VGTRK.
ეგვიპტეში, ჩრდილოეთ სინაში ავარიის გამო საგანგებო მდგომარეობა გამოცხადდა რუსული თვითმფრინავიავიაკატასტროფის ადგილზე ეგვიპტის პრემიერ-მინისტრი, მაშველები და სამხედრო მოსამსახურეები მივიდნენ.
Reuters იუწყება, რომ „შესაძლოა ავარიის ადგილზე გადარჩენილი მგზავრების ყვირილი ისმოდეს“.
„დავარდნილი რუსული ავიახაზების ეკიპაჟი კვირაში რამდენჯერმე უჩიოდა ძრავის პრობლემებს“, - იუწყებიან საინფორმაციო სააგენტოები.
"ეგვიპტელი სასწრაფო დახმარებადაიწყო სინას ნახევარკუნძულზე რუსული A-321-ის ჩამოვარდნის შედეგად დაღუპულთა ცხედრების ამოღება. იუწყება AFP. სტიქიის ადგილი შემოზღუდულია და დაცულია მძარცველებისგან.
"იპოვეს ხუთი ბავშვის ცხედარი; რუსული თვითმფრინავი, რომელიც სინაიში ჩამოვარდა, ორ ნაწილად გაიყო", - თქვა AFP-მ.
რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ღრმა მწუხარება გამოუცხადა Kogalymavia-ს ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა ახლობლებს და ტრაგედიის ადგილზე მაშველების გაგზავნის ბრძანება გასცა.
"ეგვიპტეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის 48 წლის მეთაურის ფრენის საერთო დრო იყო 3682 საათი. აქედან ვალერი ნემოვმა 1100 საათი იფრინა, როგორც თვითმფრინავის მეთაური", - თქვა Lifenews.ru-მ.
"როგორც ცნობილი გახდა, A-321 ტიპის თვითმფრინავით გაფრენამდე ვალერი ნემოვი TU-154-ით დაფრინავდა. პილოტი გადამზადდა თურქეთში მდებარე AmurAir სასწავლო ცენტრში", - დასძენს პრესა და PIC-ს პროფესიონალ პილოტს უწოდებს.
ცნობილი გახდა, რომ ფრენის ერთ-ერთმა მგზავრმა მაინც გამოაქვეყნა თვითმფრინავისა და მისი ქმრისა და ქალიშვილის ფოტო აფრენამდე და წერდა " ჩვენ სახლში მივფრინავთ ".
„ეგვიპტური მხარის ცნობით, თვითმფრინავი ელ-არიშის აეროდრომზე დაშვებას ცდილობდა“, - იტყობინება რუსეთის საელჩო.
„როგორც ცნობილი გახდა, ასამდე მგზავრის ცხედარი ამოიყვანეს რუსული ავიახაზების ნამსხვრევებიდან, რომელიც ჩამოვარდა ელ-არიშიდან 100 კილომეტრში სინაის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთით“, - იუწყება Egypt Independet.
„თვითმხილველები ამბობენ, რომ ეგვიპტეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი ჰაერში იწვა“, - იტყობინება კომერსანტი FM.
მედიის ცნობით, მაშველებმა ერთ-ერთი მათგანი იპოვეს ფრენის ჩამწერები- შავი ყუთები.
პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა 1 ნოემბერს გლოვა გამოაცხადა ეგვიპტეში რუსული ავიახაზების ჩამოვარდნის გამო.
17-ვე ბავშვის ცხედარი ეგვიპტეში A-321-ის ჩამოვარდნის ადგილზე იპოვეს. ამის შესახებ რია ნოვოსტი წარმომადგენელზე დაყრდნობით იუწყება სამოქალაქო ავიაცია.
როგორც Gazeta.Ru-მ გაარკვია, ტურისტული კომპანიაბრისკო, რომლის კლიენტებიც დაფრინავდნენ ჩამოვარდნილი თვითმფრინავით, და ავიაკომპანია Kogalymavia იგივე ადამიანების საკუთრებაა.
„ან ხანძარი ცენტრალური/კუდის განყოფილებაში, ან ძრავის ხანძარი, რომელიც ვრცელდება მთელ ნაცელზე, ფრთის შემდგომი თერმული განადგურებით“, - წერენ ისინი პროფესიონალი პილოტების ფორუმზე.
ადგილობრივმა ბედუინთა ტომმა ალ ტაიაჰამ სინას ნახევარკუნძულზე რუსული Kogalymavia თვითმფრინავი ჩამოვარდა. მომთაბარეების თქმით, Airbus A321 ჰაერში აალდა, კერძოდ, დაინახეს, რომ თვითმფრინავის ერთ-ერთი ძრავა იწვა.
"ბევრი გარდაიცვალა სკამებზე, რომლებსაც ღვედები ეკეთა", - ეგვიპტის დაზვერვის წარმომადგენელი/როიტერი
მოსკოვში, სტოლეშნიკოვის შესახვევზე, ავიაკომპანია Kogalymavia-ს მფლობელის ოფისში ჩხრეკა მიმდინარეობს. მედიის ცნობით, სამართალდამცავები ოფისს დოკუმენტებსა და ელექტრონულ მედიას ართმევენ.
ეგვიპტის საავიაციო ხელისუფლება არ გამორიცხავს, რომ ავიაკატასტროფა მოხდეს რუსული ავიაკომპანიაეგვიპტეში „კოგალიმავია“ ტერაქტის გამო მოხდა, იუწყება CBS Extra. ”ეს ვერსია ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან რეგიონში ტერორისტებს არ აქვთ შესაბამისი იარაღი - საზენიტო-სარაკეტო სისტემები, რადგან თვითმფრინავი 6 ათას მეტრზე მეტ სიმაღლეზე იყო,” - აცხადებენ ექსპერტები.
"რამდენიმე თვის წინ, რაკეტები გაისროლეს ისრაელის ტერიტორიაზე სინაიდან. სირიაში და ლიბიაში, ისლამისტებმა დაიკავეს ათობით C125 და C200 კომპლექსი. იემენში, ხანძარსაწინააღმდეგო მოქმედებები მიმდინარეობს U წერტილის გამოყენებით და საუდის არაბეთებმა განალაგეს პატრიოტები მთელს გასწვრივ. საზღვარი“, - წერენ ისინი სოციალურ ქსელში.
„ეგვიპტური თვითმფრინავების შემთხვევის გამოძიების კომიტეტის წარმომადგენლის აიმან ალ-მუგადემის თქმით, პილოტმა გააფრთხილა სახმელეთო მაკონტროლებლები, რომ თვითმფრინავს „ტექნიკური პრობლემა“ ჰქონდა და რაც შეიძლება მალე უნდა დაეშვა“, იტყობინება იზვესტია.
ეგვიპტის ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნას არავინ გადაურჩა, იტყობინება Reuters.
შარმ-ელ-შეიხიდან აფრენამდე ჩამოვარდნილ თვითმფრინავს ჩაუტარდა საჭირო ტექნიკური შემოწმება და ხარვეზები არ გამოვლენილა, განაცხადა ეგვიპტის აეროპორტის კომპანიის ხელმძღვანელმა ადელ მაჰგუბმა. „თვითმფრინავის ტექნიკური შემოწმება ჩატარდა და დადასტურდა მისი ფრენისუნარიანობა“, - აღნიშნა მან.
აქამდე ავარიის სურათი ძალიან წინააღმდეგობრივად გამოიყურებოდა, რამაც გამოიწვია უამრავი ჭორი და დაუდასტურებელი ვერსია, რომელიც მაშინვე გავრცელდა მედიაში. ოფიციალურად ჩართულია ამ მომენტშიდადასტურებულია მხოლოდ ის, რომ თვითმფრინავმა ნგრევა ჯერ კიდევ ჰაერში ყოფნისას დაიწყო. ამის შესახებ საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ნერადკომ განაცხადა. მისი თქმით, თვითმფრინავის ნამსხვრევები 20 კმ-ის რადიუსში მიმოფანტეს.
ყველა სხვა მონაცემი კატასტროფის შესახებ, რომელიც ადრე გამოჩნდა, ახლა თითქმის მთლიანად უარყოფილია. ასეთი უარყოფის სტატისტიკა MK-ს წარუდგინეს საერთაშორისო საკონსულტაციო და ანალიტიკური სააგენტოს "ფრენის უსაფრთხოების" სპეციალისტებმა:
ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ეკიპაჟმა ბორტზე პრობლემა შეატყობინა და კაიროში ან სხვა მიმდებარე აეროდრომზე დაშვება მოითხოვა, უარყო ეგვიპტის სამოქალაქო ავიაციის მინისტრმა, რომელმაც 1 ნოემბრის საღამოს განაცხადა, რომ რუსულმა ეკიპაჟმა არ გაუგზავნა უბედურების სიგნალები და არ გააკეთა. კონტაქტი.
ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ თვითმფრინავი დაეცა და მისი ორი დიდი ნაწილი მიწაზე ეგდო - ფიუზელაჟი და კუდი - ვიდეომასალა უარყო.
ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ კუდის მონაკვეთი დაიწვა, ასევე უარყო ფოტომასალა და ვიდეომასალა.
ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ მაშველები შიგნით მყოფი მგზავრების კვნესას ესმით ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი, უარყო გარეგნობანამსხვრევები - ვერავინ გადარჩება ასეთ განადგურებას.
იმავდროულად, საერთაშორისო საკონსულტაციო და ანალიტიკური სააგენტოს ფრენების უსაფრთხოების გენერალურმა დირექტორმა სერგეი მელნიჩენკომ განუცხადა MK-ს, ეგვიპტემ გამოაქვეყნა ინფორმაცია, რომელიც შეიცავს წინადადებას ავიაკომპანიებს არ გამოიყენონ საჰაერო სივრცე ჩრდილოეთ სინაის თავზე, სანამ არ დაზუსტდება ინციდენტის გარემოებები. ასე რომ, გადამზიდავებისგან ამ ზონაში ფრენების შეჩერების შესახებ შეტყობინებების ტალღა მათი ინიციატივა აღარ არის, რომელიც ადრე გამოცხადდა, სავარაუდოდ, მგზავრების დასამშვიდებლად.
სატელიტური ფოტოები, რომლებიც ხელმისაწვდომი გახდა ინტერნეტში, სადაც ნაჩვენებია ადგილები, სადაც ნამსხვრევები დაეცა, მელნიჩენკოს თქმით, მიუთითებს იმაზე, რომ თვითმფრინავის ნაწილების მიმოფანტვა რამდენიმე კილომეტრის ფართობზე ნამდვილად იძლევა იმის დასაჯერებლად, რომ A321-ის დაშლა დაიწყო ჰაერი. შესაძლებელია, რომ თვითმფრინავის წინა ნაწილი, სადაც განლაგებულია ტრანსპონდერი და მისი ანტენა, გაფრინდა ოდნავ უფრო დიდი მანძილით, ვიდრე პირველი სტრუქტურული ნაწილები, რომლებიც გამოეყო თვითმფრინავს - ისინი აღმოაჩინეს მარშრუტის გასწვრივ უფრო ახლოს, ვიდრე წერტილიდან ტრანსპონდერი გაქრა.
”ის ფაქტი, რომ თვითმფრინავის წინა ნაწილი დევს შებრუნებულ მდგომარეობაში,” - ამბობს სერგეი მელნიჩენკო, ”ახსნილია აეროდინამიკის კანონებით და თვითმფრინავის დიზაინით. სანამ ფრთები ქმნიან აწევას, კუდზე მდებარე სტაბილიზატორი პასუხისმგებელია თვითმფრინავის გრძივი სტაბილურობაზე. თუ ვივარაუდებთ, რომ რატომღაც კუდის ნაწილი ჰაერში გაიყო, მაშინ თვითმფრინავის ცხვირი მაშინვე დაეშვება, ხოლო ფრთების უკან დარჩენილი ნაწილი მაღლა აიწევს. ასე რომ, რჩება კუდის მონაკვეთის გამოყოფის მიზეზის დადგენა და ავარიის ძირითადი და თანმხლები მიზეზები გაირკვევა. მსურს იმედი ვიქონიო, რომ ისინი რეალურად იპოვიან“.
ამასთან დაკავშირებით, ყველა სპეციალისტის მთავარი იმედები კატასტროფის ნამდვილი მიზეზების დადგენისთვის ახლა დაკავშირებულია „შავი ყუთების“ გაშიფვრასთან. თუმცა, ფრენების უსაფრთხოების სააგენტოს ექსპერტები თვლიან, რომ „შესაძლოა, ჩამწერების გაშიფვრის შემდეგ მიღებული მონაცემები არ იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ სრულად აღდგეს მომხდარის სურათი. გავიხსენოთ, რამდენი იმედი იყო დამყარებული ჩამოგდებულთა „შავი ყუთების“ გაშიფვრაზე მალაიზიური ბოინგითუმცა, მან მხოლოდ დაადასტურა, რომ თვითმფრინავი გარე გავლენის შედეგად დაეცა.
2015 წლის 31 ოქტომბერს, Kogalymavia Airlines-ის (მეტროჯეტი) რუსული Airbus A321, რომელიც ახორციელებდა რეისს 9268 შარმ ელ-შეიხ - სანკტ-პეტერბურგი, ეგვიპტეში, სინას ნახევარკუნძულზე.
თვითმფრინავის ბორტზე 224 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის 217 მგზავრი (58 მამაკაცი, 134 ქალი და 25 ბავშვი - აქედან 212 მოქალაქე. რუსეთის ფედერაციაოთხი ადამიანი უკრაინის, ერთი ბელორუსის) და ეკიპაჟის შვიდი წევრია.
თვითმფრინავში მყოფთა უმეტესობა სანქტ-პეტერბურგის მაცხოვრებლები იყვნენ. რუსეთში დაბრუნდნენ მეზობელი რეგიონების მაცხოვრებლებიც - ლენინგრადის რეგიონი, ნოვგოროდი, პსკოვი, კარელია, რამდენიმე ადამიანი ფედერაციის სხვა სუბიექტებიდან. ბორტზე მყოფი ყველა დაიღუპა. კატასტროფა ყველაზე დიდი იყო რუსული და საბჭოთა ავიაციის ისტორიაში.
31 ოქტომბერს, მოსკოვის დროით 06:51 საათზე, შარმ-ელ-შეიხიდან (ეგვიპტე) სანკტ-პეტერბურგში აფრინდა ავიაკომპანია Kogalymavia-ს (Metrojet) Airbus-A321 თვითმფრინავი, რომელშიც ტუროპერატორი ბრისკო აფრინდა და რადარის ეკრანებიდან 23 წუთის შემდეგ გაქრა. . ეგვიპტის სამოქალაქო ავიაციის სამმართველოს ცნობით, თვითმფრინავი 9,4 კილომეტრის სიმაღლეზე დაფრინავდა, შემდეგ მკვეთრად შემცირდა 1,5 კილომეტრით, რის შემდეგაც გაქრა რადარებიდან.
თვითმფრინავის ბედზე დიდი ხნის განმავლობაში არაფერი თქმულა. თვითმფრინავი კვიპროსის რეგიონში რადარების ეკრანებიდან გაუჩინარდა, ამიტომ ნახევარი საათის განმავლობაში ვერ დაადგინეს შესაძლო ჩამოვარდნის ზუსტი ადგილმდებარეობა.
რუსული თვითმფრინავის ძებნა იყო სამხედრო ავიაციაეგვიპტე. სამძებრო ოპერაციაში მონაწილეობის მისაღებად ისრაელის თავდაცვის ძალებმა ეგვიპტეში სადაზვერვო თვითმფრინავი გაგზავნეს.
A321-ის ნამსხვრევები აღმოაჩინეს სინაის ნახევარკუნძულის ცენტრში, მთებში, ქალაქ ალ-ჰასნას მახლობლად, ალ-კანტალასა და ალ-ლაქსიმის რაიონებს შორის. თვითმფრინავის იდენტიფიცირებისთვის ეგვიპტის სასწრაფო დახმარების სამსახურები გაგზავნეს აღმოჩენის ადგილზე, სადაც ჩატარდა ფართომასშტაბიანი სამძებრო-სამაშველო ოპერაცია.
კაიროსთან შეთანხმებით, რუსეთის გაერთიანებული ძალების და აქტივების ჯგუფი სახელმწიფო სისტემასაგანგებო სიტუაციების პრევენცია და ლიკვიდაცია (RSChS) ათასზე მეტი ადამიანის და 250 ერთეული აღჭურვილობის ოდენობით, რომელთაგან რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროდან - 660-ზე მეტი ადამიანი და 100 ერთეული აღჭურვილობა, ასევე ფსიქოლოგები. რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო.
ადგილზე საძიებო ოპერაციები მოეწყო უპილოტო საფრენი აპარატების და კოსმოსური მონიტორინგის მონაცემების გამოყენებით და გამოიკვლია 40 კვადრატულ კილომეტრზე მეტი ტერიტორია.
ავიაკატასტროფის დღეს კაიროში ავარიული ფრენის A321 ჩამწერი იპოვეს - ხმა და პარამეტრული.
ეგვიპტეში რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნასთან დაკავშირებით, რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ქვეყანაში გლოვა გამოაცხადა 2015 წლის 1 ნოემბერს. პეტერბურგის ხელისუფლებამ 3 ნოემბრამდე, ხოლო ლენინგრადის ოლქის 4 ნოემბრამდე.
რუსეთის ფედერაციის საგამოძიებო კომიტეტი ეგვიპტეში რუსული თვითმფრინავის ავიაკატასტროფის ფაქტზე ჯერ იყო სტატიით „ფრენის წესების დარღვევა და მათთვის მომზადება“, შემდეგ მეორე მუხლით „სამუშაოების შესრულება ან მომსახურების მიწოდება. არ აკმაყოფილებდეს უსაფრთხოების მოთხოვნებს“. მოგვიანებით ისინი იმავე წარმოებაში იყვნენ.
პრეზიდენტის დავალებით სტიქიასთან დაკავშირებით რუსეთის მთავრობა, ტრანსპორტის მინისტრ მაქსიმ სოკოლოვის ხელმძღვანელობით. სახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომიტეტი (IAC) იყო კომიტეტის აღმასრულებელი დირექტორის, ვიქტორ სოროჩენკოს ხელმძღვანელობით.
კატასტროფის შემდეგ კაირომ ყველა დაინტერესებულმა ქვეყანამ შესთავაზა ტრაგედიის გამოძიებაში მონაწილეობის მიღების შესაძლებლობა. შეიქმნა სპეციალური გუნდი, რომელშიც შედიოდნენ სპეციალისტები ხუთი ქვეყნიდან: რუსეთი, ეგვიპტე, საფრანგეთი (სახელმწიფო, რომელმაც შექმნა თვითმფრინავი), გერმანიის (სახელმწიფო, რომელმაც აწარმოა თვითმფრინავი) და ირლანდია (რეგისტრაციის სახელმწიფო). კატასტროფის გამოსაძიებელი კომისიის ხელმძღვანელად აიმან ალ-მუკადამი დაინიშნა.
2015 წლის 1 ნოემბერს ეგვიპტის გენერალურმა პროკურორმა ნაბილ აჰმედ სადეკმა სინას ნახევარკუნძულზე რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზები გამოიძია. კაიროში რუსეთის ელჩის, სერგეი კირპიჩენკოს თქმით, რუსეთსა და ეგვიპტეს აქვს შეთანხმება, რომლის მიხედვითაც რუს სპეციალისტებს აქვთ წვდომა თითქმის ყველგან, სადაც სურთ A321-ის კატასტროფის გამოძიების ფარგლებში წასვლა.
რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტის ცენტრალური ოფისის გამომძიებელთა და კრიმინოლოგთა ჯგუფი, კომპეტენტურ ორგანოებთან შეთანხმებით და ეგვიპტის რესპუბლიკის წარმომადგენლებთან ერთად ეროვნული და ნორმების შესაბამისად. საერთაშორისო სამართალიმონაწილეობდა ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის ადგილის ინსპექტირებაში.
რუსეთის ფედერაციის FSB-ის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ბორტნიკოვმა კრემლში რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზების გამოძიების შედეგებზე გამართულ შეხვედრაზე განაცხადა, რომ პირადი ნივთების, ბარგის და ექსპერტიზის შედეგად. ეგვიპტეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ნაწილები, უცხოური წარმოების ასაფეთქებელი ნივთიერების კვალი გამოვლინდა. ეს მოხდა როგორც ტერორისტული აქტი.
თავის მხრივ ეგვიპტის ხელისუფლებამ. ეგვიპტის საგარეო საქმეთა მინისტრმა სამეჰ შუკრიმ განაცხადა, რომ ეს სისხლის სამართლის საქმე ერთ-ერთ ვერსიად ტერაქტს განიხილავს.
2016 წლის მარტში რუსული A321 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გამოძიების საერთაშორისო კომისიამ გამოაცხადა, რომ ის რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტიდან იყო და იურიდიული პროცედურების დასასრულებლად ეგვიპტის გენერალურ პროკურატურას გადასცა. თავად კომისია, მიუხედავად საქმის ქვეყნის სახელმწიფო უშიშროების საგამოძიებო ორგანოებისთვის გადაცემისა, ავიახაზების ნარჩენების ტექნიკურ შემოწმებას გააგრძელებს.
აპრილის შუა რიცხვებში ეგვიპტის გენერალურმა პროკურორმა ნაბილ სადეკმა რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შესახებ ქვეყნის სახელმწიფო უსაფრთხოების უმაღლეს პროკურატურას შეატყობინა. საზედამხედველო უწყების ხელმძღვანელის გადაწყვეტილება, როგორც განცხადების ტექსტშია აღნიშნული, მიღებული იქნა რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტის დასკვნის საფუძველზე, „რაც მიუთითებს დანაშაულებრივი კვალის არსებობის ეჭვზე“.
ივნისში, CIA-ს დირექტორმა ჯონ ბრენანმა, სიტყვით გამოსვლისას აშშ-ს სენატში, თქვა, რომ ამერიკული დაზვერვამ რუსულ A321-ზე აფეთქებაში ეგვიპტური ჯგუფი Ansar Beit al-Maqdis, რომელმაც ფიცი დადო ერთგულება ტერორისტულ მოძრაობას ისლამური სახელმწიფოს მიმართ, რომელიც აკრძალულია ბევრ ქვეყანაში. სამგზავრო თვითმფრინავი (IS), ხოლო 4 აგვისტოს ეგვიპტის თავდაცვის სამინისტრომ გამოაცხადა ამ ტერორისტული ჯგუფის ლიდერის ლიკვიდაციის შესახებ.
28 აგვისტოს, კატასტროფის შემსწავლელმა კომისიამ დაიწყო თვითმფრინავის სტრუქტურის ფრაგმენტების „განლაგება“ თვითმფრინავის ანგარში ქალაქ კაიროში, სადაც ისინი ჩამოიყვანეს ავარიის ადგილიდან. მისი დასრულების შემდეგ დადგინდა წერტილი, საიდანაც დაიწყო თვითმფრინავის კორპუსის განადგურება.
მედიის ცნობით, კაიროს აეროპორტის ანგარში A321-ის შეგროვებული ფრაგმენტების განლაგების გაანალიზებისას ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ ტერორისტებმა გემის კუდში ასაფეთქებელი მოწყობილობა მოათავსეს, აფეთქებამ გამოიწვია კუდის მონაკვეთის გამოყოფა და უკონტროლო ჩაყვინთვის. მათი თქმით, რუსეთმა თითქმის დაასრულა მოხსენება კატასტროფის მიზეზების შესახებ, სადაც აშკარად მიუთითებს ტერორისტების კვალი: გამოყენებული იქნა მძლავრი ასაფეთქებელი მოწყობილობა საათის მექანიზმით, რამაც გამოიწვია ძლიერი აფეთქების ტალღა და ცეცხლი.
რუსული A321-ის ჩამოვარდნის გამოძიება დასრულდა სინას ნახევარკუნძული. 24 ოქტომბერს ცნობილი გახდა, რომ ეგვიპტის გენერალური პროკურატურის მიერ შექმნილმა საგამოძიებო კომისიამ თვითმფრინავის თორმეტი ფრაგმენტი გაგზავნა სამეცნიერო შენადნობის ლაბორატორიაში დეტალური შესწავლისთვის.
სტიქიის შემდეგ ეგვიპტეში ფრენები განხორციელდა რუსეთის ფედერაციიდან და იყო ტურისტების ნაკადი. რუსეთმა განაცხადა, რომ აუცილებელია ეგვიპტის აეროპორტების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ქვეყნებს შორის საჰაერო მიმოსვლის აღდგენის მიზნით. რამდენიმე ევროპულმა ავიაკომპანიამ ასევე შეაჩერა ფრენები ამ ქვეყანაში. ეგვიპტის ხელისუფლება დიდ ძალისხმევას მიმართავს უსაფრთხოების ზომების გასაუმჯობესებლად საკურორტო ადგილებიდა აეროპორტები, რომლებსაც სურთ ტურისტული ნაკადის აღდგენა. ტრაგედიიდან რამდენიმე თვეში ბევრი უცხოელი ექსპერტი დელეგაცია ეწვია ეგვიპტის აეროპორტის უსაფრთხოების ინსპექტირებას კაიროს, ჰურგადასა და შარმ ელ-შეიხში.
მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე