ლანჩ ყუთი საკვებისთვის, როგორც ავიაციაში. საჰაერო ლანჩი ერთჯერადი საკვების შეფუთვა

თუ გსურთ ნორმალური წონის შენარჩუნება ან თუნდაც წონის დაკლება, მაშინ თქვენთვის მთავარია სწორი კვების პრინციპების დაცვა.

სახლში ყველაფერი საკმაოდ მარტივია, რადგან თქვენ გადაწყვიტეთ რა მოამზადოთ და როგორ, რამდენი ჭამოთ და რამდენად ხშირად. მაგრამ სრულიად ხელნაკეთი საკვები ხელმისაწვდომია მხოლოდ დიასახლისებისთვის და უმუშევრებისთვის.

რაც შეეხება მათ, ვინც დღის მესამედს სამსახურში ატარებს? შესაძლებელია თუ არა უახლოეს ფასტფუდში ჭამა, ფუნთუშის ყიდვა სირბილის დროს ან კმაყოფილი საოფისე სასადილოს მენიუთი, სადაც ყველაფერი ყოველთვის არ არის მომზადებული სწორად და მაღალი ხარისხის პროდუქტებისგან? რა თქმა უნდა, ამ ვარიანტს შეუძლია გააუქმოს ყველა თქვენი ძალისხმევა სწორი კვებისა და წონის შესანარჩუნებლად.

ამიტომ, ყველაზე მისაღები ვარიანტია სამსახურში სწორი ლანჩ ყუთის წაყვანა, რომელსაც თავად ჩაალაგებთ. ახლა კი ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა ჩაალაგოთ იდეალური ლანჩ ყუთი სამუშაოდ. მაგრამ პირველ რიგში...

როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო საოფისე ლანჩი კონტეინერი

ბევრი რამ არის დამოკიდებული კონტეინერის არჩევანზე. თუ ის უხარისხოა, მაშინ საკვები შეიძლება დაკარგოს
ფორმის და გახდება სრულიად უმადური, საკვების სუნი გაჟღენთავს ჩანთის დანარჩენ შიგთავსს, საკვები შეიძლება გაჟონოს კიდეც, თუ კონტეინერი კარგად არ დაიხურება და რაღაც გაჟონვა.

ასე რომ, იმისათვის, რომ ასეთი უცნაურობები არ მოხდეს თქვენთან, აირჩიეთ კონტეინერი შემდეგი პარამეტრების მიხედვით:

1. შებოჭილობა

თქვენს ლანჩ ყუთს უნდა ჰქონდეს მჭიდრო სახურავი დამჭერებით და რეზინის ლუქით, რომელიც შექმნის ვაკუუმს და უსაფრთხოდ „შეწოვს“ თავსახურს თავად ყუთში.

ჩვეულებრივი სახურავიანი კონტეინერი გაჟონავს, თუ ის ჩანთაში გადატრიალდება ან ძლიერად შეირყევა. ასეთ ჭურჭელზე გახვეული ფოლგაც კი ვერ გადაარჩენს სიტუაციას. და ლანჩის ყუთის რამდენიმე ჩანთაში ჩადება და მათგან ლანჩის მოპოვება არ არის ყველაზე წარმატებული და პრაქტიკული იდეა.

ამიტომ, დაიმახსოვრეთ ფიზიკის კანონები და ნუ მიიღებთ ზედმეტ რისკებს.

2. ეკოლოგიურად სუფთა მასალები

პლასტმასს, საიდანაც მზადდება ლანჩის ყუთი, არ უნდა გამოსცეს მუდმივი უსიამოვნო სუნი, საერთოდ არ უნდა იყოს სუნი. იგივე ეხება სახურავს რეზინის ბეჭედს. თუ სუნი აქვს, ეს ნიშნავს, რომ მწარმოებელმა გამოიყენა დაბალი ხარისხის მასალები.

ყოველი შემთხვევისთვის, შეამოწმეთ კონტეინერის ძირში ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ პლასტმასი, საიდანაც მზადდება ლანჩის ყუთი, მდგრადია საკვებთან შეხებასთან, ეკოლოგიურად სუფთა, არატოქსიკური და არარეციკლირებული.

თუ ეს შესაძლებელია, შეამოწმეთ ამ პლასტმასის ვადის გასვლის თარიღი და ასევე დაათვალიერეთ მისი მუშაობის პირობები. კერძოდ, გაარკვიეთ, შესაძლებელია თუ არა მისი გამოყენება მიკროტალღურ ღუმელში საკვების გასათბობად, შესაძლებელია თუ არა მისი დადება მზეზე, შეიძლება თუ არა მისი გარეცხვა ჭურჭლის სარეცხ მანქანაში და არის თუ არა მდგრადი მჟავე საკვების მიმართ. ეს ინფორმაცია ხშირად გამოსახულია კონტეინერის ქვედა ან სახურავზე ხატების სახით.

ეს ხატი მიუთითებს, რომ კონტეინერი განკუთვნილია საკვების შესანახად და გადასატანად.

ეს ხატი მიუთითებს, რომ კონტეინერი შეიძლება განთავსდეს და გაცხელდეს მიკროტალღურ ღუმელში.

ეს ხატულა მიუთითებს, რომ კონტეინერი უსაფრთხოა ჭურჭლის სარეცხ მანქანაში.

ეს სიმბოლო მიუთითებს იმაზე, რომ კონტეინერი შეიძლება გადამუშავდეს, ხოლო შიგნით რიცხვი მიუთითებს მასალისგან დამზადებული.

აი, რას ნიშნავს სხვადასხვა რიცხვები და წარწერები:

PET (1) - პოლიეთილენის ტერეფტალატი. ეს კონტეინერი არ უნდა იყოს გაცხელებული მიკროტალღურ ღუმელში ან შევსებული ცხელი საკვებით. ასეთი პროდუქტის მომსახურების ვადა ჩვეულებრივ არა უმეტეს ერთი წლისაა.

HDPE (2) - მაღალი სიმკვრივის დაბალი წნევის პოლიეთილენი. ეს არის შედარებით უსაფრთხო მასალა საკვების შესანახად.

PVC (3) - პოლივინილ ქლორიდი. ამ მასალას ცუდი შეხება აქვს ცხელ და ცხიმოვან საკვებთან და შენახვის დროს მას შეუძლია მავნე ნივთიერებების გამოყოფა.

PP (5) - პოლიპროპილენი. ამ მასალას არ ეშინია მაღალი ტემპერატურისა და მზის. შესანიშნავია ცხელი საჭმლისთვის.

PS (6) - პოლისტიროლი. ეს მასალა შესაფერისია საკვების შესანახად, მაგრამ მხოლოდ ცივი.

3. კონტეინერის ზომები

კონტეინერის ზომა განსაზღვრავს საკვების რაოდენობას, რომლის ჩაყრაც შეგიძლიათ მასში. Არ იყიდო დიდი კონტეინერი, თუ თქვენ აპირებთ საკვების მიღებას - ეს დაზოგავს ადგილს თქვენს ჩანთაში და დაიცავს საკვებს დაზიანებისგან, ხოლო კონტეინერში დაწურვისას.

უმჯობესია შეიძინოთ სხვადასხვა ზომის რამდენიმე კონტეინერი, მაგრამ თუ გსურთ შეიძინოთ მხოლოდ ერთი, მაშინ ოპტიმალური მოცულობაა 500 მლ. თუ დიდხანს მუშაობთ, მაშინ მიიღეთ 2-3 საჭმელი, რომელთაგან თითოეული მოთავსებულია ცალკე კონტეინერში. ეს გაგიადვილებთ საჭმლის დაგეგმვას და არ მოგიწევთ ფიქრი რა მიირთვათ და რა დააკავშიროთ.

და მიიღეთ სამსახურში იმდენი საკვები, რამდენსაც აპირებთ ჭამას, რადგან დიდი რაოდენობით საკვები ხელს შეუწყობს ოფისში ჭარბ ჭამას.

4. პრაქტიკულობა

დღეს მრავალი განსხვავებული ლანჩ ყუთი მზადდება – აირჩიეთ ის, რომელიც თქვენთვის ყველაზე ფუნქციონალური იქნება. თუ გსურთ სხვადასხვა საკვების ერთ კვებაში გაერთიანება, მაშინ უფრო ახლოს უნდა დააკვირდეთ განყოფილებებად დაყოფილ კონტეინერებს.

ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ ცალკე პროდუქტი თითოეულ განყოფილებაში და სახურავი არ დაუშვებს მათ შერევას, სანამ ლანჩის ყუთი ჩანთაშია. გარდა ამისა, მოსახერხებელია ასეთი ჭურჭლის ჭამა, რადგან მასში შემავალი საკვები არ ერევა ერთმანეთს და არ ფუჭდება. გარეგნობა.

არის კონტეინერები, სადაც არის ადგილი სპეციალური სამგზავრო კოვზისა და ჩანგლისთვის. ეს ძალიან მოსახერხებელია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გსურთ მიირთვათ ინდივიდუალური დანაჩანგალი.

არის კონტეინერები, რომლებზეც შეიძლება მონიშნოთ დრო, როდესაც თქვენ მოათავსეთ მათში საკვები. ეს საშუალებას მოგცემთ გააკონტროლოთ თქვენი ლანჩის შენახვის ვადა. და არის კონტეინერები ტაიმერით, რომელიც მიუთითებს, როდის არის ჭამის დრო.

5. ესთეტიკა

იმისათვის, რომ სადილი ოფისში ხალისიანად აქციოთ, შეიძინეთ კონტეინერი, რომელიც მოგწონთ დიზაინში და ფერში.

ის ყოველ ჯერზე აგიმაღლებთ განწყობას და ეს მნიშვნელოვანი პირობაა კარგი კვება და მიღებული საკვების ნორმალური ათვისებისთვის. დაე, თქვენი კონტეინერი გახდეს თქვენი „მე“-ს გამოვლინება, თქვენი გემოვნების, ცხოვრებისეული შეხედულებების, პრეფერენციების ასახვა.

6. მომსახურების ვადა

ნებისმიერი პლასტმასი ადრე თუ გვიან ხდება გამოუსადეგარი და იწყებს მავნე ნივთიერებების გამოყოფას. ამიტომ, იმისათვის, რომ არ გამოიყენოთ ლანჩის ყუთი, რომელმაც ხარისხი დაკარგა, ივარჯიშეთ შეცვალოთ კონტეინერი, როგორც კი პლასტმასი ფერს შეიცვლის, დაბინდულია ან მასზე უხეშობა და მიკრობზარები გამოჩნდება. ეს თქვენს საკვებს ნამდვილად უსაფრთხო ადგილას შეინახავს.

რა საკვებით უნდა შეავსოთ თქვენი ლანჩი?

თქვენი სადილი სამსახურში ერთ-ერთი მთავარი კვებაა და ის უნდა იყოს დაბალანსებული ცილებით, ცხიმებითა და ნახშირწყლებით და ასევე შეიცავდეს კალორიების საჭირო (ოპტიმალურ) რაოდენობას. იდეალური სადილი ასე გამოიყურება:

– ნახევარი პორცია – რთული ნახშირწყლები: ბოსტნეული, სალათის ფოთოლი, მწვანილი, მთელი მარცვლეულის ფაფა
მარცვლეული, მთელი მარცვლეულის ხრაშუნა ან პური;

– 1/3 პორცია – მსუბუქი ცილები: უცხიმო ქათამი, ინდაური ან კურდღელი, თეთრი თევზი, უცხიმო ხაჭო ან ყველი, მოხარშული კვერცხი, ორთქლის ომლეტი;

– 1/3 პორცია – სწორი ცხიმები: თხილი, ავოკადო, რბილი ყველის ნაჭრები, ზღვის პროდუქტები.

აქ არის ლანჩის სავარაუდო ვარიანტი, რომელიც შეგიძლიათ სამსახურში წაიყვანოთ სხვადასხვა დღეებში (5-დღიანი სამუშაო კვირა):

Დღე 1

1 ღერი ნიახური, 5 მინი სტაფილო, ერთი მუჭა კრევეტები.

დღე 2

3 ს.კ. ფაფა, 120 გრ ქათმის ან ინდაურის მკერდი, პომიდორი, ისპანახი და 1 ს.კ. ყველი ან ფეტა ყველი.

დღე 3

ყავისფერი ბრინჯი ჩაშუშული ბოსტნეულით და წითელი ლობიოთი, 30 გრ მყარი ყველი და ჭვავის პური.

დღე 4

გოგრა ან დაფქული კარტოფილი (4 სუფრის კოვზი), კურდღლის ან ქათმის ხორცის ბურთულები, ნახევარი ჭიქა კენკრა ან პატარა მწვანე ვაშლი.

დღე 5

100 გრ თეთრი თევზის ფილე, მწვანილის სალათი, პომიდორი და ახალი კიტრი, 10 ც. ნუში ან თხილი.

ლანჩის ყუთის შეფუთვის მნიშვნელოვანი წესები

ახლა, როდესაც იცით სად და რა უნდა მოაწყოთ ლანჩზე ოფისში, დროა გაეცნოთ ლანჩ ყუთის აწყობის მნიშვნელოვან წესებს:

1. არ დაასხით საჭმელზე სოუსები და ღვეზელები - მათ შეუძლიათ შეღებონ მეზობელი პროდუქტები, გააფუჭონ მათი გარეგნობა და გემო.

2. უფრო მდიდარი ლანჩისთვის მიიტანეთ სამსახურში ახალი ბოსტნეული და ხილი და ლიმონის ნაჭერი, რომელიც შეგიძლიათ ბოლო მომენტში დაწუროთ ხორცზე ან თევზზე.

3. სასურველია, ბოსტნეული და ხილი არ დაჭრათ, მაგრამ თან წაიღოთ პატარა დანა (სამსახურში შეინახეთ). ამგვარად, ბოსტნეულიდან და ხილიდან წვენი არ დაიწურება, არ გაშრება, არ გამუქდება და არ დაკარგავს სასარგებლო თვისებებს. გახსოვდეთ, რომ ბევრ ხილსა და ბოსტნეულს აქვს ფერმენტები, რომლებიც ხელს უწყობენ მათ საჭმლის მონელებას, ეს ფერმენტები გააქტიურებულია პროდუქტის მოჭრის დროს და შეუძლია ნაწილობრივ ანეიტრალოს ვიტამინები და მინერალები მისი შემადგენლობით.

თუ სამსახურში არ გაქვთ ბოსტნეულის და ხილის მოჭრის შესაძლებლობა, შეარჩიეთ ისეთი, რომელსაც დაჭრა არ სჭირდება: სტაფილო, ღორღი, ჩერი პომიდორი, ბრიუსელის კომბოსტო ან ბროკოლის ყვავილები, კენკრა, პატარა ხილი, ბანანი.

4. შეფუთეთ ლანჩი სხვადასხვა ფერის პროდუქტებისგან - ეს უზრუნველყოფს ვიტამინების ოპტიმალურ კომპლექტს და მინერალები და ასევე აგიმაღლებთ განწყობას ჭამის დროს.

5. შეფუთეთ თქვენი ლანჩის ყუთი დილით, რათა თავიდან აიცილოთ საკვები პლასტმასში დიდი ხნის განმავლობაში შენახვა.

6. სამსახურში მისვლისთანავე შედგით თქვენი ლანჩის ყუთი მაცივარში. თუ სამსახურში არ არის მაცივარი, თან წაიღეთ მხოლოდ მალფუჭებადი საკვები ან იყიდეთ პატარა გამაგრილებელი ჩანთა ფაქტიურად 1-2 კონტეინერისთვის (ცივი აკუმულატორით), თერმოჩანთა ან სპეციალური თერმოსი საკვებისთვის.

ახლა თქვენ ნამდვილად მზად ხართ შეხვდეთ თქვენს სამუშაო დღეებს გემრიელად და ჯანსაღად. Გემრიელად მიირთვით!

გმადლობთ, რომ დრო დაუთმეთ ამ მასალის წაკითხვას. ჩვენ ვაფასებთ თქვენს ყურადღებას, რადგან ის გვაიძულებს მოვამზადოთ უფრო ღირებული სტატიები თქვენთვის.

თუ მოგეწონათ ეს სტატია, ვიმედოვნებთ, რომ კიდევ რამდენიმე წამი დაგჭირდებათ, რომ მოგვეწონოთ. და ჩვენ მოუთმენლად ველით თქვენს მოსაზრებას კომენტარებში იმის შესახებ, თუ როგორ იკვებებით ჩვეულებრივ სამსახურში და იღებთ თუ არა თქვენთან ერთად ლანჩ ყუთს?

დღეს ჩვენ ვეწვევით ერთ-ერთ ფრენის კვების ქარხანას UTair ავიახაზები, რომელიც მდებარეობს სურგუტის აეროპორტში. და ჩვენ საკუთარი თვალით დავინახავთ იმ გზას, რომელსაც ლანჩის ყუთები და ურმები გადიან ლანჩთან ერთად, რომელსაც 10 ათასი მეტრის სიმაღლეზე ღიმილიანი ბორტგამცილებელი გვემსახურება.

2. Utate Airlines-ს აქვს სამი კვების ქარხანა - სურგუტის, ტიუმენისა და ხანტი-მანსისკის აეროპორტებში. აქ ამზადებენ საჭმელს UTair-ის ყველა ფრენისთვის, ასევე სხვა ავიაკომპანიებისთვის, რომლებიც დაფრინავენ ამ ქალაქებიდან.
იმის საპირისპიროდ, რომ მათ უნდა მოამზადონ საჭმელი ავიაკომპანიის ყველა ფრენისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა საიდან არიან ან სად მიფრინავენ, ეს რეალურად არ ხდება. რატომ? რადგან მოხარშული საკვების სიცოცხლის ხანგრძლივობა ძალიან შეზღუდულია. თუმცა, უფრო მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.

3. საფრენოსნო კვების ქარხანა სურგუტში შედგება რამდენიმე საამქროსგან, რომელთაგან თითოეული არის შუალედური რგოლი პროდუქტის მთელი ჯაჭვის გზაზე მიწოდებიდან საკვების კონტეინერის დალუქვამდე თვითმფრინავში ჩატვირთვამდე.
ერთ-ერთი მთავარი სახელოსნო არის ხორცი და თევზი. სწორედ აქ იჭრება ხორცი ან თევზი და მზადდება შემდგომი თერმული დამუშავებისთვის. ზოგიერთი მათგანი პირდაპირ ცხელ მაღაზიაში მიდის, ზოგი სხვა დროს გადასამუშავებლად ყინვაში შედის.

4. ხორცისა და თევზის სახელოსნოს გვერდით არის ბოსტნეულის მაღაზია. აქ მზადდება ბოსტნეული (კარტოფილი, სტაფილო, ხახვი და ა.შ.) და იწმინდება ცხელ მაღაზიაში შემდგომ გადასატანად, ასევე ზოგიერთი ბოსტნეულის (ახალი კიტრი, პომიდორი, ბულგარული წიწაკა და ა.შ.) საბოლოო მომზადებისთვის, ასევე. ხილი ლანჩ ყუთებში შესაფუთად.
ცვლის დროს ამ სახელოსნოში მხოლოდ 100 კილოგრამზე მეტი კარტოფილი გადის.

5. თვითმფრინავის ბორტზე პური იცვლება ფუნთუშებით. მათ ქაფქეიქებთან და სხვა ფქვილის პროდუქტებთან ერთად, საკონდიტრო მაღაზიაში აცხობენ.
აქ დღეში 1000-ზე მეტი ფუნთუშა ცხვება, რომელთაგან თითოეული ზუსტად 18 წუთს ატარებს ღუმელში.

6. ყველა ფქვილის საკონდიტრო ნაწარმი - მაფინები და სხვადასხვა სახის ორცხობილა - მზადდება ხელით და ცხვება ფუნთუშების მიმდებარე ღუმელებში.

7. ხოლო გვერდით ოთახში არის საჭმლის შესაფუთი სახელოსნო. ოპერატორები ლანჩბოსტებში ათავსებენ მწნილი ბოსტნეულის, მწვანილის, ზეთისხილის, ცივი ხორცის და ა.შ. მენიუს მიხედვით, რომელიც მზადდება ამ მომენტში.

8. ლანჩის ყუთები შეფუთულია სპეციალურ დალუქულ შეფუთვაში, რომელიც ხელს უშლის ჰაერის შეღწევას შიგნით

9. აქ ასევე განთავსებულია სპეციალური ტემპერატურული კარადები გარკვეული პროდუქციის დროებით შესანახად და დასასრულებლად ან მზა კომპლექტები

10. ტემპერატურულ კაბინეტში მოთავსების შემდეგ მასზე დამაგრებულია სპეციალური სააღრიცხვო ბარათი, სადაც მითითებულია ყველა საჭირო მონაცემი.

11. ერთ-ერთი მთავარი სახელოსნო არის კუბების სამეფო და შეფ-მზარეულის სამკვიდრო. ეს არის ცხელი მაღაზია

12. შეფ-მზარეული პირადად აკონტროლებს აქ მომზადებულ ყველა კერძს. ფაქტია, რომ ფრენის დროს კვების გარდა, კერძებს ამზადებენ სურგუტის აეროპორტის კაფესთვის, ასევე აეროპორტის სასტუმროსთვის.

13. ჩაშუშული ბოსტნეული სურგუტიდან ერთ-ერთი შემდეგი რეისის სამარხვო მენიუსთვის

14. ყველაზე დიდი სახელოსნო არის სადაც ხდება საკვების შეფუთვის საბოლოო შეფუთვა. ცხელი მაღაზიიდან მომზადებული საკვები, ფქვილი და საკონდიტრო ნაწარმი, ლანჩის ყუთები საჭმელებით, ხილით და ბოსტნეულით აქ იყრის თავს.
აქ ეს ყველაფერი განლაგდება პლასტმასის კონტეინერებში გარკვეული ფრენებისთვის პროდუქტების საჭირო ნაკრების შესაბამისად, მარკირებით, შეფუთული თვითმფრინავის ტროლეიბებში და დალუქული თვითმფრინავის ბორტზე გადასატანად.

15. სახელოსნოს კედელზე დატანილია სპეციალური ბარათი, რომლის მიხედვითაც მონიშნულია საკვების ჭურჭელი.
ფაქტობრივად, აქ არაფერია მომზადებული ბავშვებისა და ეკიპაჟისგან) ეს მხოლოდ სპეციალური ნიშანია, რომელიც განთავსებულია ბავშვებისთვის და თვითმფრინავის ეკიპაჟისთვის განკუთვნილ კონტეინერებზე.

16. ამზადებენ კასეტებს (ცხელი საკვების სპეციალური დალუქული ჭურჭელი) მარკირებით თვითმფრინავის ტროლეიში დასაყენებლად.

17. ურიკები და ყველა სხვა მრავალჯერადი გამოყენების შესაფუთი ჭურჭელი ირეცხება სპეციალურ საამქროში.
თავად ბოგები მოდის სხვადასხვა ფორმატში, სტანდარტიზებულია გარკვეული ტიპის თვითმფრინავებისთვის.
ფოტოზე არის Boeing 737 ტროლეიკები, რომლებიც რამდენიმე წუთში დაიტვირთება ლანჩით შემდეგი რეისისთვის.

18. შეფუთული და ეტიკეტირებული საკვები მოთავსებულია გარეცხილ და გამხმარ ლითონის ჭურჭელში.

19. მაშინ ივსება

20. და ჩასვეს აღნიშვნები - ფრენის ნომერი, დანიშნულება, გამგზავრების თარიღი და დრო, ასევე მომზადების დრო.
ამ ეტაპზე მინდა აღვნიშნო რამდენიმე საინტერესო თვისებები.
ამ ქარხანაში მომზადებულ ყველა საკვებს შენახვის ვადა სამი საათი აქვს. თუ შეფუთვიდან მეტი დრო გავიდა, ის ნადგურდება.

ანუ, თუ No296 რეისის გამგზავრება 30 წუთზე მეტხანს გადაიდო, ეს კონტეინერი გაიხსნება, საკვები განადგურდება და თვითმფრინავში ჩაიტვირთება მოგვიანებით შეფუთული საჭმლისა და ლანჩის ყუთები.
მაგრამ, პრინციპში, ყველაფერი ისე სწრაფად კეთდება, რომ საჭმელი უსაქმოდ არ ზის. ჩვეულებრივ, თუ თვითმფრინავის გამგზავრება დიდი ხნით გადაიდო, ეს წინასწარ არის ცნობილი, ამიტომ ლანჩები გროვდება რეალური გამგზავრების დროით.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ყოველ 50 მგზავრზე ბორტზე იტვირთება 1 დამატებითი კვების ნაკრები. იმათ. თუ ფრენისთვის 150 ბილეთი გაიყიდება, თვითმფრინავში 153 კვება ჩაიტვირთება.

ამავდროულად, ბორტზე თანაბარი პროპორციით იტვირთება რამდენიმე ტიპის მენიუ ეკონომ კლასის მგზავრებისთვის - მაგალითად, თევზი ბრინჯით, საქონლის ხორცი წიწიბურით და ძეხვი მაკარონით. ფრენის დროს ბორტგამცილებელი გკითხავთ რა მენიუ გსურთ.

21. მზა საკვების შეფუთვების გარდა, ბიზნეს კლასის მგზავრთათვის საჰაერო ხომალდზე დასასატვირთად მზადდება აგრეთვე მრავალჯერადი გამოყენების ჭურჭელი.
მისი რაოდენობა დამოკიდებულია ამ კლასის გაყიდული ბილეთების რაოდენობაზე კონკრეტული ფრენისთვის.

22. ჩვენი გაცნობის ბოლო აკორდი UTair-ის ავიახაზების კვების ქარხანასთან სურგუტში იყო ყველა იმ კერძის გასინჯვა, რომელიც წარმოდგენილია მენიუში სხვადასხვა კატეგორიის მგზავრებისთვის - პირველი, ბიზნესი, ეკონომიკა, ასევე ეკიპაჟისთვის. მენიუ.

23. ეკიპაჟს არ აქვს უფლება მიირთვას საკვები, რომელიც იწვევს კუჭში ძალადობრივ აქტივობას ფრენის წინ ან მის დროს. აქ არის ერთ-ერთი დიეტა, რომელსაც აწვდიან ბორტგამცილებელს და პილოტს.

24. ასე გამოიყურება ეკიპაჟის მენიუ თვითმფრინავის ბორტზე

25. ეკონომ კლასის მენიუს ერთ-ერთი რაციონი.

26. და მისი ვიზუალიზაცია ბუნებრივი სახით. საინტერესოა, რომ ეკონომ კლასის მგზავრებისთვის სტანდარტული კვების პაკეტის ღირებულება 130 რუსული რუბლია.

27. ბიზნეს კლასისთვის არჩევანი, რა თქმა უნდა, უფრო მდიდარი და საინტერესო გამოიყურება, ვიდრე ეკონომ კლასისთვის. მაგრამ თქვენ უნდა გადაიხადოთ სიამოვნებისთვის)

28. აქ ნახავთ კერძების კომპლექტს, თითქმის რესტორნის პრეზენტაციას და ფაიფურის ჭურჭელს სრული ზომის ჩანგლებით..

29. და ეს არის ბოინგის თვითმფრინავის კუდის მონაკვეთი, საიდანაც ბორტგამცილებლები ჩვენი ლანჩებით ურმებს აგორებენ.
აქ ცხელ კერძებს სპეციალურ კამერებში აცხელებენ, ასევე ყავისა და ჩაისთვის ადუღებენ ქვაბებს, რომლებსაც ცაში ბრენდირებული ავიაკომპანიის ტანსაცმლით გოგონები შესთავაზებენ.

30. სულ რამდენიმე დღე გავიდა მას შემდეგ, რაც გავეცანი საფრენოსნო კვების ქარხანას და გავსინჯე, როცა საშუალება მომეცა ჩამეტარებინა ლანჩის პრაქტიკული ტესტი რეისზე UT777 სურგუტი-კიევი.
სახელოსნოში ნანახი იგივე ბოსტნეულის კონსერვი, ცხელი ძეხვი მაკარონი და იგივე ბრენდირებული შოკოლადის ფილა...

ჟურნალი/როგორ და სად მზადდება თვითმფრინავებში მირთმეული საკვები - ყველა უგემრიელესი რამ ტურიზმის სამყაროდან “Subtleties”-ზე. წაიკითხეთ არაჩვეულებრივი რეცეპტები, საყვარელი კერძები მოგზაურობიდან და მრავალი სხვა თემაზე "ტურიზმის დახვეწილობა".

მგზავრები თითქმის ყოველთვის იკვებებიან რეგულარული ფრენები, გამონაკლისია დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიები, რომლებიც ამცირებენ ბილეთების ღირებულებას ყველას მიერ ხელმისაწვდომი გზები. ცნობისმოყვარე ტურისტს უნდა დაფიქრდეს: საიდან მოდის ეს საკვები? ვინ ამზადებს? აქვს თუ არა თითოეულ ავიაკომპანიას საკუთარი სამზარეულო, თუ არის რაიმე საერთო, სადაც ყველა გადამზიდავი შეუკვეთავს თავის კასეტებს?

სინამდვილეში, ორივე ვარიანტი ხდება. არის კომპანიები, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან საჰაერო კვებაში. ისინი თანამშრომლობენ რამდენიმე გადამზიდავთან, ავიაკომპანიებთან, თავის მხრივ, რამდენიმე სამზარეულოთი სხვადასხვა ქალაქებში. ეს საშუალებას გაძლევთ ჩატვირთოთ საკვები ბორტზე მხოლოდ მომავალი ფრენისთვის, და არა დიდი რაოდენობით საკვების გადატანა. სხვა და სხვა ქვეყნები. ამ საწარმოთაგან ბევრი უზრუნველყოფს ყოვლისმომცველ მომსახურებას: საკვების მიწოდება, დასუფთავება და თვითმფრინავების აღჭურვა.

ზოგიერთ ავიაკომპანიას, რუსეთში ეს არის Aeroflot და UTair, აქვს საკუთარი სამზარეულოს ქარხნები, მაგრამ არა ყველა ქალაქში.

3 საინტერესო ფაქტი ავიაკომპანიის კვების შესახებ რომ შეიძლება არ იცოდე:

1. წარმოება

თითოეული საწარმოს გამორჩეული თვისება, რომელიც სპეციალიზირებულია ფრენის დროს კვების ობიექტებში, არის უსაფრთხოების გაზრდილი მოთხოვნები. ისინი მკაცრად აკონტროლებენ ხარისხს და არ აძლევენ უფლებას აუტსაიდერებს, რათა თავიდან აიცილონ მასობრივი მოწამვლა. ბორტზე საჭმლის მომზადებისას არ გამოიყენება მალფუჭებადი საკვები, როგორიცაა ხაჭო ან ნაღები, რადგან არავის სურს საჭმლის მომნელებელი პრობლემები. განსაკუთრებით პილოტებისთვის - ბოლოს და ბოლოს, მათთვის საკვები მზადდება აქ, თუმცა სპეციალური მენიუს მიხედვით.

სახელოსნოებში, ისევე როგორც რესტორნებში, რამდენიმე ცხელი და ცივი კერძი ერთდროულად მზადდება სხვადასხვა ავიაკომპანიაპლუს სპეციალური მენიუ, მაგალითად, დიაბეტური ან სამარხვო. პირველი კლასის მგზავრებს ხშირად სთავაზობენ მაღალ სამზარეულოს, მიშლენის ვარსკვლავიანი შეფ-მზარეულების დახმარებითაც კი.

ავიაკომპანიების მენიუში უახლესი მოდის ტენდენციები პანაზიური სამზარეულოა, რომელიც თანდათან ანაცვლებს დიდი ხნის ლიდერს - იტალიურს.

2. შეფუთვა

ცხელი საკვები იფუთება ფოლგის კონტეინერებში (კასეტებში) ეკონომ კლასისთვის და კერამიკულ ჭურჭელში დანაჩანგალით პირველი და ბიზნეს კლასისთვის. დარწმუნდით, რომ გამოიყენეთ ეტიკეტირება, რათა გაიგოთ, რა სახის კერძია შიგნით. ცივი საჭმელები მოთავსებულია ლანჩის ყუთებში და ილუქება დალუქულ ჩანთებში. ეს ყველაფერი, საკონდიტრო ნაწარმთან ერთად, შეფუთვის განყოფილებაში უჯრებზეა მოთავსებული, ეტლებზე კი, რომლებსაც სალონში მოხდენილად ატარებენ ბორტგამცილებელი. თითოეულ ავიაკომპანიას აქვს საკუთარი ურიკები, ისინი განსხვავდებიან თვითმფრინავის მოდელის მიხედვით.

თუ ფრენა ორ საათზე ნაკლებს გაგრძელდება, მგზავრებს სთავაზობენ მხოლოდ ლანჩ ყუთს ცივი კერძებით.

3. მიწოდება

შევსებული ურიკები ილუქება და ეტიკეტდება, სადაც მითითებულია მომზადების დრო, ფრენის ნომერი, გამგზავრების და ჩამოსვლის წერტილები, გამგზავრების დრო და შემდეგ იგზავნება აეროპორტში თვითმფრინავის ჩასატვირთად. მზა საკვები ინახება მხოლოდ რამდენიმე საათის განმავლობაში, ამიტომ კონტეინერები გროვდება გამგზავრების ფაქტობრივ დროში, ნებისმიერი შეფერხების გათვალისწინებით. და ისინი ათბობენ მას სპეციალურ კაბინეტში თვითმფრინავის უკანა მხარეს.

4. შესანახი

ტრადიციულად, ბორტგამცილებელი გთავაზობთ ორი კერძის არჩევანს: ისინი თანაბრად უნდა გაიყოს. მათი საერთო რაოდენობა შეესაბამება მგზავრთა რაოდენობას, რომელთა რეზერვი ერთი კომპლექტია 50 ადამიანზე. ამიტომ, ვინც საკვებს ბოლოს იღებს, როგორც წესი, არჩევანი არ აქვს.

ერთი სტანდარტული ლანჩის ღირებულება ეკონომ კლასში 150 რუბლია, რაც ავიაბილეთის ფასებთან შედარებით ცოტა არ არის. თუმცა, კონტეინერების მოვლა-ჩატვირთვა, კვების კომპანიების მომსახურებაც ფულს ხარჯავს, ამ ყველაფრის თავიდან აცილება საშუალებას გვაძლევს შევამციროთ ტარიფები.

ჩაი, ყავა, წყალი? გსურთ ჭამა? ამ ფრაზას ყოველ ჯერზე გვესმის თვითმფრინავის ცაში აფრენიდან რამდენიმე ათეული წუთის შემდეგ შემდეგი მოგზაურობის, მივლინების ან უბრალოდ პირადი საქმიანი ფრენის დროს. ერთ რეისზე შემოგთავაზებთ სენდვიჩს ყავასთან ერთად, მეორეზე - სრულ ლანჩს, ძირითადი კერძის ჩათვლით, ხილი და დესერტი ყავისთვის (ამაზე ცოტა ხნის წინ ალექსჩებანმა თავის პოსტში დეტალურად დაწერა). თითოეული ავიაკომპანია ფრენის დროს მგზავრების კვების საკითხს თავისებურად უახლოვდება. ზოგი თავად ამზადებს საჭმელს ფრენის დროს, ზოგი კი კვებავს პირდაპირ აეროპორტში. საინტერესოა, რომ რუსეთში მხოლოდ ორი ავიაკომპანიაა, რომლებიც ამზადებენ საკვებს მგზავრებისთვის - UTair და Aeroflot. დანარჩენი "ყიდულობენ" მზა საკვებს. დღეს ჩვენ მოვინახულებთ UTair-ის ავიაკომპანიის ერთ-ერთ კვების ქარხანას, რომელიც მდებარეობს სურგუტის აეროპორტში. და ჩვენ საკუთარი თვალით დავინახავთ იმ გზას, რომელსაც ლანჩის ყუთები და ურმები გადიან ლანჩთან ერთად, რომელსაც 10 ათასი მეტრის სიმაღლეზე ღიმილიანი ბორტგამცილებელი გვემსახურება.

Utate Airlines-ს აქვს სამი კვების ქარხანა - სურგუტის, ტიუმენისა და ხანტი-მანსისკის აეროპორტებში. სწორედ აქ მზადდება საკვები UTair-ის ყველა ფრენისთვის, ისევე როგორც სხვა ავიაკომპანიებისთვის, რომლებიც დაფრინავენ ამ ქალაქებიდან, საპირისპიროდ, საკვები უნდა მომზადდეს აქ მათი ავიაკომპანიის ყველა ფრენისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა საიდან მოდის ისინი ან საიდან დაფრინავენ. ფაქტობრივად, ეს ასე არ ხდება. რატომ? რადგან მოხარშული საკვების სიცოცხლის ხანგრძლივობა ძალიან შეზღუდულია. თუმცა, უფრო მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.

სურგუტში მდებარე კვების ქარხანა შედგება რამდენიმე საამქროსგან, რომელთაგან თითოეული არის შუალედური რგოლი პროდუქტის მთელი ჯაჭვის გზაზე მიწოდებიდან საკვების კონტეინერის დალუქვამდე თვითმფრინავში ჩატვირთვამდე. ერთ-ერთი მთავარი სახელოსნო არის ხორცი და თევზი. სწორედ აქ იჭრება ხორცი ან თევზი და მზადდება შემდგომი თერმული დამუშავებისთვის. ზოგიერთი მათგანი პირდაპირ ცხელ მაღაზიაში მიდის, ზოგი სხვა დროს გადასამუშავებლად ყინვაში შედის.

ხორცისა და თევზის მაღაზიის გვერდით არის ბოსტნეულის მაღაზია. აქ მზადდება ბოსტნეული (კარტოფილი, სტაფილო, ხახვი და ა.შ.) და იწმინდება ცხელ მაღაზიაში შემდგომ გადასატანად, ასევე ზოგიერთი ბოსტნეულის (ახალი კიტრი, პომიდორი, ბულგარული წიწაკა და ა.შ.) საბოლოო მომზადებისთვის, ასევე. ხილი ლანჩ ყუთებში შესაფუთად. ცვლის დროს ამ სახელოსნოში მხოლოდ 100 კილოგრამზე მეტი კარტოფილი გადის.

თვითმფრინავის ბორტზე პური ფუნთუშებით იცვლება. მათ ქაფქეიქებთან და სხვა ფქვილის პროდუქტებთან ერთად, საკონდიტრო მაღაზიაში აცხობენ. აქ დღეში 1000-ზე მეტი ფუნთუშა ცხვება, რომელთაგან თითოეული ზუსტად 18 წუთს ატარებს ღუმელში.

ყველა ფქვილის საკონდიტრო ნაწარმი - მაფინები და სხვადასხვა სახის ნამცხვრები - მზადდება ხელით და ცხვება ფუნთუშების გვერდით ღუმელში.

ხოლო გვერდით ოთახში არის საჭმლის შესაფუთი სახელოსნო. ოპერატორები ლანჩბოსტებში ათავსებენ მწნილი ბოსტნეულის, მწვანილის, ზეთისხილის, ცივი ხორცის და ა.შ. დამოკიდებულია მენიუზე, რომელიც ამჟამად მზადდება.

ლანჩის ყუთები შეფუთულია სპეციალურ დალუქულ შეფუთვაში, რომელიც ხელს უშლის ჰაერის შიგნით შეღწევას

ასევე არის სპეციალური ტემპერატურული კარადები გარკვეული პროდუქტების ან მზა ნაკრების დროებითი შენახვისა და გაცივებამდე დასასრულებლად.

ტემპერატურულ კაბინეტში მოთავსების შემდეგ მასზე დამაგრებულია სპეციალური სარეგისტრაციო ბარათი, რომელიც შეიცავს ყველა საჭირო მონაცემს.

ერთ-ერთი მთავარი სახელოსნო არის ლანჩების სამეფო და შეფ-მზარეულის დომენი. ეს არის ცხელი მაღაზია

შეფ-მზარეული პირადად აკონტროლებს ყველა კერძს, რომელსაც აქ ამზადებენ. ფაქტია, რომ ფრენის დროს კვების გარდა, კერძებს ამზადებენ სურგუტის აეროპორტის კაფესთვის, ასევე აეროპორტის სასტუმროსთვის.

ჩაშუშული ბოსტნეული სურგუტიდან ერთ-ერთი შემდეგი ფრენის სამარხვო მენიუსთვის

ყველაზე დიდი სახელოსნო არის სადაც ხდება საკვების პაკეტების საბოლოო შეფუთვა. ცხელი მაღაზიიდან მომზადებული საკვები, ფქვილი და საკონდიტრო ნაწარმი, ლანჩის ყუთები საჭმელებით, ხილით და ბოსტნეულით აქ იყრის თავს. აქ ეს ყველაფერი განლაგდება პლასტმასის კონტეინერებში გარკვეული ფრენებისთვის პროდუქტების საჭირო ნაკრების შესაბამისად, მარკირებით, შეფუთული თვითმფრინავის ტროლეიბებში და დალუქული თვითმფრინავის ბორტზე გადასატანად.

სახელოსნოს კედელზე გამოსახულია სპეციალური რუკა, რომლის მიხედვითაც მონიშნულია საკვების ჭურჭელი. ფაქტობრივად, აქ არაფერია მომზადებული ბავშვებისა და ეკიპაჟისგან) ეს მხოლოდ სპეციალური ნიშანია, რომელიც განთავსებულია ბავშვებისთვის და თვითმფრინავის ეკიპაჟისთვის განკუთვნილ კონტეინერებზე.

მზადდება კასეტები (სპეციალური დალუქული კონტეინერები ცხელი საკვებისთვის) მარკირებით თვითმფრინავის ტროლეიში მოსათავსებლად.

ურიკები და ყველა სხვა მრავალჯერადი შეფუთვის კონტეინერი ირეცხება სპეციალურ სახელოსნოში. თავად ბოგები მოდის სხვადასხვა ფორმატში, სტანდარტიზებულია გარკვეული ტიპის თვითმფრინავებისთვის. ფოტოზე არის Boeing 737 ტროლეიკები, რომლებიც რამდენიმე წუთში დაიტვირთება ლანჩით შემდეგი რეისისთვის.

შეფუთული და ეტიკეტირებული საკვები მოთავსებულია ლითონის კონტეინერებში, რომლებიც გარეცხილია და გამხმარია.

შემდეგ ისინი დალუქულია

და აწერიათ აღნიშვნები - ფრენის ნომერი, დანიშნულება, გამგზავრების თარიღი და დრო, ასევე სამზარეულოს დრო. ამ ეტაპზე მინდა აღვნიშნო რამდენიმე საინტერესო თვისება. ამ ქარხანაში მომზადებულ ყველა საკვებს შენახვის ვადა სამი საათი აქვს. თუ შეფუთვიდან მეტი დრო გავიდა, ის ნადგურდება. ანუ, თუ No296 რეისის გამგზავრება 30 წუთზე მეტხანს გადაიდო, ეს კონტეინერი გაიხსნება, საკვები განადგურდება და თვითმფრინავში ჩაიტვირთება მოგვიანებით შეფუთული საჭმლისა და ლანჩის ყუთები. მაგრამ, პრინციპში, ყველაფერი ისე სწრაფად კეთდება, რომ საჭმელი უსაქმოდ არ ზის. ჩვეულებრივ, თუ თვითმფრინავის გამგზავრება დიდი ხნით გადაიდო, ეს წინასწარ არის ცნობილი, ამიტომ ლანჩები გროვდება რეალური გამგზავრების დროით. აღსანიშნავია ისიც, რომ ყოველ 50 მგზავრზე ბორტზე იტვირთება 1 დამატებითი კვების ნაკრები. იმათ. თუ ფრენისთვის 150 ბილეთი გაიყიდება, თვითმფრინავში 153 კვება ჩაიტვირთება. ამავდროულად, ბორტზე თანაბარი პროპორციით იტვირთება რამდენიმე ტიპის მენიუ ეკონომ კლასის მგზავრებისთვის - მაგალითად, თევზი ბრინჯით, საქონლის ხორცი წიწიბურით და ძეხვი მაკარონით. ფრენის დროს ბორტგამცილებელი გკითხავთ რა მენიუ გსურთ.

მზა საკვების შეფუთვის გარდა, ბიზნეს კლასის მგზავრებისთვის თვითმფრინავში ჩასატვირთად მზადდება მრავალჯერადი გამოყენების ჭურჭელიც. მისი რაოდენობა დამოკიდებულია ამ კლასის გაყიდული ბილეთების რაოდენობაზე კონკრეტული ფრენისთვის.

ჩვენი გაცნობის ბოლო აკორდი UTair-ის ავიახაზების კვების ქარხანასთან სურგუტში იყო ყველა იმ კერძის დაგემოვნება, რომელიც მენიუშია სხვადასხვა კატეგორიის მგზავრებისთვის - პირველი, ბიზნესი, ეკონომიკა, ასევე ეკიპაჟის მენიუში.

თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი მგზავრების კვება არის უაღრესად მნიშვნელოვანი და საკმაოდ რთული პროცესი, რომლის დროსაც აუცილებელია გავითვალისწინოთ მთელი რიგი ფაქტორები, მათ შორის ფრენის ხანგრძლივობა, დღის დრო, თვითმფრინავის ტიპი, მგზავრთა მომსახურების კლასი და გაცილებით მეტი. როგორც წესი, მოკლე და ღამის ფრენებზე მგზავრებს სთავაზობენ კომპაქტურ ლანჩ ყუთს სენდვიჩებით, სენდვიჩებით, თხილით, მინერალური წყალი და სხვა სასმელები. გრძელ ფრენებზე ცხელი კერძები უზრუნველყოფილია ყოველ ოთხ საათში ერთხელ. დიეტა დამოკიდებულია მომსახურების კლასზე, მაგრამ ყოველთვის მოიცავს მინიმუმ სამიდან ოთხ კერძს (ხორცი, თევზი, ფრინველი), ასევე ჩაი, ყავა და წვენები. პირველი და ბიზნეს კლასის მგზავრების კვება უფრო მრავალფეროვანია და მოიცავს დელიკატესებს. სასურსათო კომპლექტი იქმნება არა რეზერვში, არამედ პარტიაში, როგორც შეკვეთები მიიღება. კერძები მზადდება, მიირთმევს და იფუთება მკაცრი სანიტარიული სტანდარტების დაცვით, რადგან ფრენის დროს მგზავრების მოწამვლა სერიოზული გართულებებითაა სავსე. მირთმევის ბოლოს კერძი იფარება ცელოფნით ან თავსახურით და შემდეგ ინახება გარკვეულ ტემპერატურაზე ბორტზე ურმებში მიტანამდე. მზა ცივი კერძები იფუთება თეფშებზე, ნახევრად უჯრებზე და ათავსებენ სპეციალურ კონტეინერებში მგზავრებისთვის მიტანამდე; პროდუქტები ვაკუუმურ შეფუთვაში - თერმულ კონტეინერებში ან გამაგრილებელ პარკებში; დიეტის ზოგიერთი კომპონენტი ინახება ინდივიდუალურ შეფუთვაში (ე.წ. საჭმლის ყუთები, ლანჩ ყუთები, სადილის ყუთები). ყველა შეფუთული პროდუქტი მონიშნულია შიგთავსის, მწარმოებლის, გამოშვების თარიღისა და ვარგისიანობის თარიღის შესახებ, ასევე ფრენის ნომრის, თარიღისა და გამგზავრების დროის შესახებ. ბორტგამცილებელთა მენიუ უმეტეს შემთხვევაში იგივეა, რაც მგზავრებისთვის. მაგრამ ფრენის ეკიპაჟის საკვების ხარისხი ექვემდებარება ბევრად უფრო მკაცრ მოთხოვნებს. პილოტებისთვის კვება მზადდება ცალკე; მომზადების, შეფუთვისა და ტრანსპორტირების ყველა ეტაპზე კომპლექტები გადიან მრავალრიცხოვან შემოწმებას და აღინიშნება სპეციალური მარკირებით. მგზავრთა მომსახურება განსხვავდება მომსახურების კლასის მიხედვით. პირველში რესტორნის მსგავსია: ჯერ - მადისაღმძვრელი, შემდეგ - ცხელი კერძი და შემდეგ დესერტი. სხვა კლასებში ყველა კერძს ერთდროულად მიირთმევენ. მაგიდის გაფორმება ასევე განსხვავებულია. ეკონომ და ბიზნეს კლასებში საკვები, როგორც წესი, ემსახურება ერთჯერადი კონტეინერში და გამოიყენება ერთჯერადი ან მრავალჯერადი გამოყენების პლასტმასის ჭურჭელი. ცხელი კერძები იფუთება სპეციალურ ალუმინის კონტეინერებში (კასეტებში) ან პლასტმასის კრისტალიზებული პოლიეთილენ ტერეფტალატისგან, რომელიც უძლებს +150 °C-ზე ზევით ტემპერატურას დეფორმაციის გარეშე. პირველი კლასის კაბინებში კერძები მიირთმევენ ფაიფურის ან თუნდაც ბროლის ჭურჭელში (ჩვეულებრივი საავიაციო კერძებისგან განსხვავებით, ისინი უფრო თხელკედლიანი და გამძლეა), უჟანგავი ფოლადისგან ან კუპრონიკელის დანაჩანგალით. ფრენის დროს საკვების ერთჯერადი შეფუთვა ყველაზე ხშირად დამზადებულია პოლიმერებისა და ალუმინისგან. ის უნდა აკმაყოფილებდეს უამრავ კრიტერიუმს, როგორიცაა უსაფრთხოება ადამიანის ჯანმრთელობისთვის, ინერტულობა საკვების ინგრედიენტებთან მიმართებაში და მიკროორგანიზმების განვითარებისადმი წინააღმდეგობა, ასევე იყოს მსუბუქი და კომპაქტური. ბევრ ავიაკომპანიას აქვს შეზღუდული მოთხოვნები შეფუთვის ზომებზე, რაც დაკავშირებულია საბორტო აღჭურვილობის ზომებთან (კონტეინერები, ტროლეიკები და ა.შ.). კვების ნაკრების ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს კომპანიების ბიუჯეტების მიხედვით. რუსული გადამზიდავებისთვის ის საშუალოდ 3-4 დოლარი ღირს, დასავლური გადამზიდავებისთვის 5-6 დოლარი, ზოგჯერ უფრო მაღალი. უმეტეს შემთხვევაში, საკვების პაკეტის ღირებულება ავტომატურად შედის ბილეთში და შეადგენს ბილეთის მთლიანი ფასის 5%-მდე. საჰაერო კვების დარგის ექსპერტები ხაზს უსვამენ, რომ ფრენის დროს კვება უბრალოდ არ შეიძლება იყოს იაფი უსაფრთხოების ხარჯებისა და რთული ლოგისტიკის გამო. თუმცა, in ბოლო წლებისაერთაშორისო ბაზარზე ჩამოყალიბდა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების სეგმენტი, სადაც კვება საერთოდ არ არის ფრენის სავალდებულო ნაწილი: ეს მგზავრს აძლევს ფულის დაზოგვის შესაძლებლობას. სურვილის შემთხვევაში მას დამატებითი თანხით მენიუდან პროდუქციის შეკვეთა შეუძლია. Sky Express ერთადერთია რუსული გადამზიდავი, ოპერირებს დაბალბიუჯეტიან სეგმენტში. 2007 წლის მონაცემებით, საშუალოდ, თითოეული მგზავრი ყიდულობს 50 რუბლის ღირებულების საკვებს ფრენის დროს და აქ ძირითადი გაყიდვები არა მზა შეფუთული პროდუქციის ნაკრებიდან, არამედ ცალკეული ნივთებიდან - სენდვიჩებიდან, შოკოლადის ფილებიდან და ა.შ.

ქარხნული სამზარეულოები

ფრენის დროს კვების პაკეტების შექმნასთან დაკავშირებული საკითხები ეკისრება ავიაკომპანიების კვების კომპანიებს. მათ შორის არის საწარმოები სრული საწარმოო ციკლით (ნედლეულის შეძენიდან, კერძების მომზადებიდან მათ შეფუთვამდე და შეფუთვამდე, ასევე სასმელების ჩამოსხმამდე) და ისეთები, რომლებიც ყიდულობენ მზა ნახევარფაბრიკატს, შემდეგ ქმნიან და კომპლექტების მიწოდება შეკვეთით. მეორე ვარიანტი უპირატესობას ანიჭებს ბევრ კომპანიას იმ ქვეყნებში, სადაც განვითარებულია მზა და ნახევრად მზა პროდუქციის წარმოების ინდუსტრია, რომელიც აკმაყოფილებს საჰაერო კვების მკაცრ მოთხოვნებს. რუსეთში სრულფასოვანი კვება კვლავ ჭარბობს. რაც უფრო დიდია აეროპორტი, მით უფრო დიდია ფრენის კვების ძირითადი მწარმოებელი და ხშირად ის ერთადერთია. მოსკოვში, ისევე როგორც მთელ ქვეყანაში, ლიდერია Domodedovo Air Service კომპანია, რომელიც, სეზონის მიხედვით, ყოველდღიურად აწარმოებს 45-60 ათას საკვებ რაციონს 250-300 ფრენისთვის. ის უზრუნველყოფს 45-ზე მეტ რუსულს (შიდა საჰაერო ბაზრის დაახლოებით 80%. სამგზავრო ტრანსპორტირება) და 40 ავიაკომპანია ახლო და შორეული საზღვარგარეთის ქვეყნებიდან. სიდიდით მეორეა AeroMar (20-45 ათასი რაციონი), ერთობლივი საწარმო Aeroflot-სა და LSG Sky Chefs Corporation-ს შორის, მსოფლიოში ნომერ 1 კომპანიას ავიაკომპანიებისთვის ფრენის კვების პროდუქტების წარმოებაში. შემდეგ მიჰყევით "რესტორანი MA Vnukovo-ში" (15-25 ათასი კომპლექტი) და "Aero-Food Catering" - "ქალიშვილი" Საერთაშორისო აეროპორტიშერემეტევო. სანქტ-პეტერბურგში, საავიაციო კვების ბაზარზე ლიდერია სახელმწიფო სატრანსპორტო კომპანია Rossiya-ს ფრენის კვების სერვისი, რომელიც მდებარეობს პულკოვოს აეროპორტში (დაახლოებით 10 ათასი ფრენის კვების რეგიონალურ მწარმოებლებს შორის, შეგვიძლია აღვნიშნოთ კოლცოვო). ეკატერინბურგი და ტოლმაჩევო ნოვოსიბირსკში (თითოეული 6 ათასამდე რაციონი დღეში). მოსკოვის კომპანია პროვაიდერის სერვისი განსაკუთრებულ ნიშას იკავებს - ის ექსკლუზიურად VIP მგზავრებს ემსახურება. რუსეთში ფრენების კვების შეფუთვას აწარმოებს და ყიდის არაუმეტეს ოთხიდან ხუთ კომპანიაში, მათ შორის Planet Thermoforming, Mysteria და SHL ჯგუფი. ისინი გვთავაზობენ ერთჯერად ლანჩ ყუთებს (PET, პოლისტირონი) ცივი და ცხელი კერძებისთვის, საჭმლის ყუთები, თეფშები, სალათის თასები, ჭიქები, ჭიქები, შიდა წარმოების დანაჩანგალი, ასევე პლასტმასის ჭურჭელი მრავალჯერადი გამოყენებისთვის უმსხვილესი უცხოური მწარმოებლებისგან De Ster, W.K. თომასი და სხვები საავიაციო ალუმინის დანაჩანგლის წამყვანი შიდა მწარმოებელი ცხელი კერძებისთვის არის RUSAL-Sayan Foil. კომპანიების წარმომადგენლები, რომლებმაც ვერ შეძლეს ფრენის კვების ერთჯერადი შეფუთვის ბაზარზე შესვლისას, უჩივიან მის დახურულ ხასიათს და ოფიციალური პირების მხრიდან მკაცრ კონტროლს. მართლაც, ავიაკომპანიების კვების სეგმენტში მოთამაშეთა რაოდენობა ძალიან შეზღუდულია და ბორტზე კვების კომპლექტების შეფუთვის მიმწოდებლები ცოტაა. ახალი კომპანიებისთვის ამ სეგმენტში შესვლა ძალიან რთულია, მიუხედავად იმისა, რომ ტენდერები მიმდინარეობს. იმავდროულად, აღსანიშნავია, რომ ფრენების კვების ბაზარი დახურულია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ მსოფლიოში, მათ შორის უსაფრთხოების მიზეზების გამო. საზღვარგარეთ, ფრენის კვების პროდუქტების წარმოებას ძირითადად აეროპორტის ჰოლდინგი ან გლობალური ოპერატორები ახორციელებენ, როგორიცაა LSG Sky Chefs, რომელიც მუშაობს ორასზე მეტ აეროპორტში. ამ ბაზარზე ძალიან ცოტა დამოუკიდებელი კომპანიაა. თუმცა სავსებით შესაძლებელია ვივარაუდოთ, რომ რუსული ბიზნეს რეალობა მხოლოდ ამწვავებს ამ ჩაკეტვას. ამრიგად, პროვაიდერ-სერვისის კომპანიას ერთხელ არ შეუშვეს ვნუკოვოში, რომლის გენერალურმა დირექტორმა ალა სუჩინსკაიამ განცხადება შეიტანა ანტიმონოპოლიურ სამსახურში და მოიგო საქმე. სხვათა შორის, მისი აზრით, ამ ბაზარზე შესვლის შეუძლებლობაზე საუბარი ძალიან გაზვიადებულია. თუმცა, ეს ძალიან რთული ბიზნესია, ამიტომ ძალიან ცოტაა ადამიანი, ვისაც სურს ჩადოს ინვესტიცია ადგილისთვის ბრძოლაში და ნულიდან გარისკოს.

ბაზარი გადაჭარბებულია?

ფრენის კვებისათვის ერთჯერადი შეფუთვის შიდა მწარმოებლები ამ ბაზარს ძალიან მიმზიდველად თვლიან, რადგან რუსეთში საჰაერო ტრანსპორტის მოცულობა ყოველწლიურად იზრდება. ამრიგად, სამგზავრო ტრანსპორტის მომსახურების მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემებით, 2006 წელს შიდა ავიახაზებმა 38 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა, 2007 წლის ბოლოს კი ეს მაჩვენებელი 18%-ით გაიზარდა! შესაბამისად, მგზავრთა გადაადგილების ზრდასთან ერთად იზრდება მოთხოვნა სურსათის კომპლექტებზე, შემდეგ კი მათზე შეფუთვაზე. ამავდროულად, შემფუთველების თქმით, გაყიდვების უმეტესი ნაწილი შედგება სტანდარტული პლასტმასის კონტეინერებისგან. ზოგჯერ, ჩვეულებრივი გამჭვირვალე ლანჩ ყუთების ან თეთრი თეფშების ნაცვლად, ავიაკომპანიები ბრძანებენ ფერადებს (ავიაკომპანიის კორპორატიულ ფერს), ზოგჯერ კორპორატიული სიმბოლოებით. ფაქტია, რომ უპირველესი საკითხი მაინც საკვების ხარისხშია, მაგრამ შეფუთვა შეიძლება რაიმე განსაკუთრებული დახვეწილობის გარეშეც მოხდეს - მთავარია ის სანიტარიულ სტანდარტებს აკმაყოფილებდეს. გლობალური ფრენების კვების ბაზარი, ექსპერტების აზრით, სტაგნაციის მდგომარეობაშია. უცხოური გადამზიდავების უმეტესობა ცდილობს ფულის დაზოგვას და, პირველ რიგში, „შეწირავს“ ეკონომ კლასის მგზავრების ფრენის კვებას. ეს პრინციპიც დაცულია რუსული ავიახაზები.

ექსპერტების აზრით, ბოლო ათი წლის განმავლობაში, აეროფლოტის ხარჯები მგზავრთა კვებაზე თითქმის ნახევარით შემცირდა: თუ ადრე კვების რაციონის ფასი ეკონომ კლასში 5 დოლარი იყო, ახლა დაახლოებით 3,8 დოლარია. რა თქმა უნდა, ამ სიტუაციაში, აზრი არ აქვს, რომ გადამზიდველებმა დიდი ინვესტიცია განახორციელონ ერთჯერადი შეფუთვის გარეგნობის ან დიზაინის გაუმჯობესებაში. თუმცა ყველაფერი ასე პესიმისტური არ არის. მიუხედავად სირთულეებისა, ფრენის დროს კვების შეფუთვის ბაზარი კვლავ ვითარდება. Domodedovo Air Service-ის სპეციალისტები აღნიშნავენ, რომ ავიაკომპანიების მოთხოვნები შეფუთვაზე და შეფუთვაზე იზრდება: „თუ ადრე რუსული ავიაკომპანიებისთვის ქარხნული საკვების კომპლექტი ძირითადად ერთჯერადი ჭურჭლითა და კონტეინერებით იყო შეფუთული, ახლა უფრო მეტი შეკვეთა მიიღება მრავალჯერადი გამოყენების ჭურჭელში. ” შიდა კვების კომპანიები ნერგავენ ტექნოლოგიას მალფუჭებადი საკვები პროდუქტების გაზით მოდიფიცირებულ გარემოში შეფუთვისთვის. პიონერი ამ სფეროში არა მხოლოდ საავიაციო ბაზარზე, არამედ მთელი სურსათის ბაზარზე იყო იგივე Domodedovo Air Service, რომელმაც ეს მეთოდი ჯერ კიდევ 2003 წლის ივლისში შემოიტანა. საკვების გაზის გამოყენებით შეფუთვის პროცესში გამოიყენება მაღალი ბარიერული თვისებების მქონე სპეციალური შეფუთვა, რათა უზრუნველყოს შებოჭილობა და თავიდან აიცილოს აგრესიული გარემო და ჟანგბადის შეღწევა. 2008 წლის ივნისში Domodedovo Air Service-მა საინჟინრო ცენტრ Gastronorm-თან ერთად წამოიწყო საკონსულტაციო პროექტი, რომლის ფარგლებშიც განხორციელდება სამუშაოების კომპლექსი ფრენის დროს საკვების რაციონის შეფუთვის პროცესების ოპტიმიზაციის მიზნით. ექსპერიმენტების დროს შემოწმდება მზა პროდუქციის შეფუთვის უახლესი ტექნოლოგიები, რომლებიც გამოიყენება არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში, ინგლისსა და ამერიკაში კვების ქარხნებში. კიდევ ერთი ტენდენცია არის ეტაპობრივი გადასვლა ეკოლოგიურად სუფთა და ადვილად გადამუშავებად შეფუთვაზე. ამრიგად, სექტემბერში აეროფლოტმა გამოაცხადა ღონისძიებების ნაკრები, რომელიც მიმართულია საწვავის და სხვა ენერგეტიკული რესურსების მოხმარების შემცირებაზე და ამავე დროს გარემოსდაცვითი მუშაობის გაუმჯობესებაზე. ფლოტის განახლებასთან ერთად თვითმფრინავი, განხორციელება ელექტრონული ბილეთიხოლო სხვა ქმედებები მოიცავს პლასტმასის ჭურჭლისა და ჭიქების შეცვლას ქაღალდის ჭურჭლით. ზოგიერთი რუსული ავიაკომპანია იყენებს ერთჯერადი შეფუთვას, როგორც ინსტრუმენტს მგზავრების ლოიალობის გასაძლიერებლად. მაგალითად, ბავშვებისთვის საკვები შეფუთულია სპეციალურად შექმნილ ფერად ლანჩ ყუთში და ემატება მხიარული სათამაშო. აი, კიდევ უფრო საინტერესო მაგალითი: ავსტრიის ავიახაზების თხოვნით, შეფ-მზარეულმა ჰელმუტ ოსტერრეიხერმა, რომელსაც ოთხი გვირგვინი აქვს (მიშლენის ვარსკვლავის ეროვნული ეკვივალენტი), მოკლე ფრენებზე ეკონომიური კლასის მგზავრებისთვის კერძები მოიფიქრა. „ათწლეულის შეფ-მზარეულის“ მსუბუქი საჭმელები მიირთმევენ სპეციალურ ავსტრიულ Snack Box-ში შეფუთულს, რომლის სახურავის მოწყვეტა და უფასო გაგზავნა შესაძლებელია მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში საფოსტო ბარათის სახით. კომპანიის სპეციალისტების თქმით, ზოგჯერ დღეში 4 ათასამდე ასეთი ღია ბარათი იგზავნება. მაგრამ რუსული კვების კომპანიების და ავიაკომპანიების უმეტესობა ჯერ კიდევ არ არის მზად ღია ბარათებისთვის: უპირველეს ყოვლისა, უნდა გადაწყდეს ფრენის კვების ხარისხის საკითხი. რუსეთის ფედერაციის მთავარმა სახელმწიფო სანიტარიულმა ექიმმა, გენადი ონიშჩენკომ აღნიშნა, რომ რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების როსპოტრებნადზორის განყოფილებების მიხედვით, 2005-2006 წლებში ჩატარდა 490 ინსპექტირება ფრენის კვების მაღაზიებში. თვითმფრინავის ბორტზე მზა პროდუქტებიდან აღებული 1500 ლაბორატორიული ნიმუშიდან 11%-ზე მეტი არ აკმაყოფილებდა მიკრობიოლოგიური მაჩვენებლების სტანდარტებს. ფრენების კვების მაღაზიებში ეს მაჩვენებელი რუსეთში საშუალოდ 5% იყო. უფრო მეტიც, რიგ რეგიონებში ის მნიშვნელოვნად აჭარბებდა რუსეთის საშუალო მაჩვენებელს: კრასნოიარსკის მხარეში - 50%, სამარაში და კურგანის რეგიონები- 40%, დაღესტნის რესპუბლიკაში - 28%-ზე მეტი. ტყუილად არ არის, რომ 2007 წლის თებერვალში მომხმარებელთა უფლებების დაცვისა და ადამიანის კეთილდღეობის ზედამხედველობის ფედერალურმა სამსახურმა, რუსეთის ავიახაზების საკვების ხარისხის გაუარესებასთან დაკავშირებით, გამოსცა დადგენილება „ფრენის დროს სანიტარული და ეპიდემიოლოგიური უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შესახებ. კვება საჰაერო მგზავრებისა და თვითმფრინავის ეკიპაჟის წევრებისთვის.” ავიაკომპანიების წარმომადგენლები ჩივიან, რომ დღეს არ არსებობს მექანიზმები, რომელიც დაარეგულირებს ტრანსპორტში კვების პროდუქტების მიწოდების ბაზარს. ადრე არსებობდა საფრენოსნო კვების პროდუქტების წარმოების სერტიფიცირების სისტემა, მაგრამ ეს ეწინააღმდეგებოდა რუსეთის კანონმდებლობას, ამიტომ გაუქმდა. მიუხედავად იმისა, რომ როსპოტრებნადზორი ახორციელებს ერთჯერად ინსპექტირებას, მას უბრალოდ არ აქვს მექანიზმები, რომ გავლენა მოახდინოს მთლიან სიტუაციაზე. შეფუთვის ხარისხსაც არავინ აკონტროლებს.

ბორბლების ხმის ქვეშ

მატარებლებზე საკვები არის კიდევ ერთი ერთი შეხედვით მიმზიდველი ბაზარი კვების ინდუსტრიის მოთამაშეებისთვის, თუ არა ერთი "მაგრამ". ფაქტია, რომ ჩვენს ქვეყანაში რუსეთის რკინიგზა OJSC არის მონოპოლიური გადამზიდავი და არ სურს "თავის" ბიზნესის ერთი წვრილმანის გადაცემა. ეს გასაგებია, რადგან საკვების მომსახურებას, მაგალითად, მოაქვს შემოსავლის 5% სამგზავრო ტრანსპორტიდან, თუმცა მოგება შეიძლება იყოს უფრო მაღალი. ავიაციისგან განსხვავებით, სადაც ფრენის კვება სტანდარტული გახდა მაშინვე რეგულარული ფრენების მოსვლასთან ერთად, რუსეთში რკინიგზალანჩის ყუთებში საკვების შეფუთვები მხოლოდ 1990-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა და ამ დროის განმავლობაში დიდად არ გავრცელდა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ისინი ვაგონებში გაზრდილი კომფორტი, რომელსაც, რუსეთის რკინიგზის მონაცემებით, მგზავრების მხოლოდ 6%, ანუ დაახლოებით 6,2 მილიონი ადამიანი სარგებლობს. ბილეთებს გარანტირებული კვებით ყიდულობს მგზავრთა საერთო რაოდენობის 5,5%. შორი მანძილი. პროდუქციის სტანდარტული ნაკრების საშუალო ფასია 200–300 რუბლი პლუს 20% მომსახურებისთვის. სასადილო ვაგონში საშუალოდ 15-35 ადამიანი ჭამს მატარებელში. სასადილო ვაგონების დაახლოებით ნახევარი რუსეთის რკინიგზას იჯარით აქვს კერძო კვების ოპერატორებზე, რომლებიც არა მხოლოდ ემსახურებიან ვიზიტორებს, არამედ აწვდიან ლანჩ ყუთებს მდიდრულ მანქანებს (ბიზნეს კლასი და ეკონომ კლასი). ხოლო რკინიგზებისთვის საკვების ნაკრების მთავარი მწარმოებელი არის Domodedovo Air Service. კომპანია დედაქალაქის სადგურებიდან გამომავალ 37 მატარებელს დღეში 2-3 ათას ულუფას აწვდის. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ის სრულად ვერ აკმაყოფილებს ბაზრის მოთხოვნილებებს, ამიტომ დღეს მოთხოვნა აჭარბებს მიწოდებას. მოთხოვნების მიხედვით, მატარებელში გარანტირებული ცხელი კვების რაციონი უნდა შედგებოდეს ცივი მადისგან, სასურველი ცხელი კერძისგან, ხილისგან, საკონდიტრო ნაწარმისგან, მინერალური წყალი , ჩაი, ყავა, შაქარი "ცივი" ნაკრები შეიძლება შეიცავდეს იოგურტს, კრუასანს, კარაქს, დამუშავებულ ყველს ან ხიზილალას მცირე პაკეტებში, ახალ ყველს ან სოსისს ინდივიდუალურ შეფუთვაში, ასევე სასმელებსა და წვენებს. მაგრამ პრაქტიკაში ყველაფერი ბევრად უფრო პროზაულია. „გინახავთ ლანჩ ყუთები, რომლებიც ახლა ჩვეულებრივ მატარებლებშია? - ბრაზდება PG-ის ერთ-ერთი თანამოსაუბრე. - ეს არის პლასტმასის ნივთი, რომელშიც მოჭრილი მარილიანი ძეხვი, იოგურტი და ფუნთუშა, რომელსაც შეუძლია მოგკლას. ამისთვის 300 მანეთი იხდიან“. რუსეთის რკინიგზა რეგულარულად განსაზღვრავს მგზავრების პრეფერენციებს საკვებთან დაკავშირებით მოგზაურობისას გამოკითხვების მეშვეობით. რუსეთის რკინიგზის ფედერალური სამგზავრო დირექტორატის კვებისა და მგზავრთა მომსახურების სამსახურის უფროსის მოადგილე ლიუბოვ პოლკოვნიკოვა ამბობს: ”მგზავრების უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს ცხელ კერძებს. გარდა ამისა, ბევრს სურს მენიუში ახალი ხილი და ბოსტნეული ნახოს. მაგრამ ეს ხშირად ქმნის სირთულეებს სანიტარული სტანდარტების დაკმაყოფილებაში: ასეთი პროდუქტები სწრაფად უარესდება, თუმცა უახლესი ტექნოლოგიები შეცვლილი გაზის გარემოს გამოყენებით შესაძლებელს ხდის ამ სურვილების დაკმაყოფილებას. ყველაზე მეტად აკრიტიკებენ გარანტირებულ კერძებს, ე.წ. მგზავრები უკვე დაიღალნენ ასეთი დიეტებით, ამას ნელ-ნელა მოვშორდებით. უფრო მეტიც, ჩვენ ვგეგმავთ მთლიანად შევცვალოთ კვების კონცეფცია რკინიგზაზე - საკვების სტანდარტებიდან და საკვების მომზადების სისტემებიდან კერძებსა და შეფუთვამდე. ახლა, მაგალითად, სხვადასხვა კერძები და შეფუთვა გამოიყენება ვაგონის კლასის მიხედვით. ბიზნეს კლასის მგზავრებისთვის კვება ემსახურება ფაიფურის ჭურჭელს, დანაჩანგალი დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, გამოიყენება ეკონომ კლასის ვაგონებში, პლასტმასის კონტეინერები და ერთჯერადი დანაჩანგალი. ზოგიერთ მარშრუტზე ისინი იყენებენ ქაფის პლასტმასის ყუთებს, რომლებიც გავრცელებულია სწრაფი კვების სისტემაში, სხვაზე ისინი იყენებენ ატრაქციონებს, როგორც თვითმფრინავებში. აშკარაა, რომ ჩვენ უნდა გადავიდეთ რაციონის და მათი მიწოდების ერთიან სტანდარტზე“. მომავალში, რუსეთის რკინიგზის სპეციალისტები აპირებენ მიაღწიონ იმავე მაღალტექნოლოგიურ საკვებს, როგორც თვითმფრინავში. „დასავლეთში სასადილო მანქანებში არ ამზადებენ, მხოლოდ საჭმელს ათბობენ და ემსახურებიან. რა თქმა უნდა, ევროპაში ასეთი გრძელი მარშრუტები არ არის, მოგზაურობა 2-4 საათს სჭირდება, რუსეთში კი სასადილო მანქანებში საჭმლის მომზადებას სრულად ვერ მივატოვებთ, მაგრამ ჩვენ ვცდილობთ ეს მინიმუმამდე შევამციროთ“, - აღნიშნავს ლიუბოვი. პოლკოვნიკოვა. უცხო ქვეყნებს ჩამორჩენა ასევე გამოწვეულია რუსეთის რკინიგზის ავტოპარკის მოძველებით. 880 სასადილო მანქანიდან დაახლოებით 200 შესაფერისია ახალი ტექნოლოგიებით მუშაობისთვის (მზა გაყინული კერძების გამოყენებით). მაგრამ უკვე არის კვების სისტემა სარკინიგზო ტრანსპორტიდაიწყო დრამატული ცვლილებები. 2008 წლის შემოდგომაზე, კომპანია Arpicom-მა, რომელიც მართავს რამდენიმე რესტორნების ქსელს, გამოაცხადა, რომ შედიოდა მატარებლის მგზავრებისთვის ბორტზე კვების სეგმენტში რუსეთის რკინიგზასთან ერთობლივი საწარმოს, ერთიანი კვების ქსელის შექმნით. ერთობლივი საწარმო უკვე აშენებს პირველ მაღალტექნოლოგიურ სამზარეულოს ქარხანას მზა საკვების წარმოებისთვის. Arpicom-ისა და United Food Network-ის დამფუძნებელმა, მიხაილ ზელმანმა Food Servise-თან ინტერვიუში აღნიშნა: „დარწმუნებული ვარ, რომ სტუმართმოყვარეობის ინდუსტრიამ ჩვენს ქვეყანაში მიაღწია შემობრუნებას, რის შემდეგაც იგი სხვაგვარად უნდა განვითარდეს. ახლა საჭიროა გადაწყვეტილებების შეთავაზება საზოგადოებრივი კვების სფეროში, ვიდრე ადგილობრივი რესტორნების განვითარება. რუსეთის რკინიგზა მუდმივად მართავს ტენდერებს მგზავრების კვებით მატარებლებში. მაგრამ რატომ არ ვმონაწილეობთ მათში დღეს? ჩვენ არ გვინდა საეჭვო პროდუქტების ყუთების აწყობა დაბალი კვალიფიკაციის მქონე პერსონალის კალთაზე. ჩვენი თანამშრომლობა რუსეთის რკინიგზასთან განსხვავებულია: ჩვენ შევქმენით ერთობლივი საწარმო „ერთიანი ელექტრომომარაგების ქსელი“. ეს არის კომპანია, რომელიც ინვესტიციას ახორციელებს ქარხნების მშენებლობაში, რომლებიც აწარმოებენ ფუნდამენტურად ახალ პროდუქტს. მთელ მსოფლიოში არის მხოლოდ რამდენიმე ასეთი საწარმოო ობიექტი, რუსეთში კი არც ერთი. თუ ჩვენს ქარხანას შევადარებთ Domodedovo Air Service-ის არსებულ წარმოებას, ის ჰგავს 1905 და 2005 წლებში წარმოებულ მანქანებს. ორივე მიგიყვანთ დანიშნულების ადგილამდე, მაგრამ სამუშაოს ეფექტურობას ვერც კი შეედრება. ჩვენს წარმოებაში ადამიანური ფაქტორი პრაქტიკულად აღმოფხვრილია. პირიქით, ჩვენ ვცდილობთ გავამარტივოთ ტექნოლოგია. ბორტზე სრული კერძების მომზადება შეუძლებელია. არ არსებობს გარანტია, რომ არ მოწამლული იქნებით, რადგან შეიძლება მოხდეს ტექნოლოგიური ხარვეზები. ბორტზე შეიძლება დარჩეს მხოლოდ გათბობისა და მომსახურების ოპერაციები. ჩვენი ამოცანაა შევარჩიოთ კერძები, რომლებიც გახურებისას ხარისხს არ დაკარგავენ. დარწმუნებული ვარ, რომ დღეს ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის უფრო ხარისხიანი საკვების მიღწევას ფართომასშტაბიან წარმოებაში, ვიდრე სახლში მომზადებისას. და "ბებიის საჭმელზე" საუბარი სულ მარკეტინგია. ბორტზე უნდა იყოს პროფესიული სტანდარტებისაკვები და ერთი მენიუ“. პროექტში ჯამური ინვესტიცია დაახლოებით 100 მილიონი დოლარია.