როგორ გადაურჩებიან ადამიანები თვითმფრინავის ავარიას. თვითმფრინავის ავარიაში გადარჩენის წარმოუდგენელი და ფანტასტიკური შემთხვევები (22 ფოტო)

დღეს გადავწყვიტეთ გავიხსენოთ წარმოუდგენელი ინციდენტები, საჰაერო ავარიების სია, რომლებიც მოხდა მრავალადგილიანი თვითმფრინავით, რის შედეგადაც ბორტზე მყოფთაგან მხოლოდ ერთი გადარჩა.

1943 წლის 14 ივნისს ავსტრალიაში ჩამოვარდა თვითმფრინავი, რომელშიც ამერიკელი ჯარისკაცები შვებულებაში იმყოფებოდნენ. ნისლის გამო ცუდი ხილვადობის პირობებში თვითმფრინავი ხეების მწვერვალებს შეეხო და ჩამოვარდა. გადარჩა მხოლოდ ფოი კენეტ რობერტსი (ბორტზე სულ 41 ჯარისკაცი იმყოფებოდა ), რომელმაც მიიღო თავის ტვინის მძიმე ტრავმული დაზიანებები. ექიმებმა მოახერხეს რობერტსის გადარჩენა და ის 2004 წლამდე იცოცხლა. თუმცა, დაზიანებების შედეგად მან ყველაფერი დაავიწყა თავად ავარიის შესახებ და დაკარგა ლაპარაკის უნარი.

ჯულიანა დილერი კოპკე გადაურჩა ავიაკატასტროფას 3 კმ სიმაღლიდან ჩამოვარდნის შემდეგ

1971 წლის 23 დეკემბერს, პერუს დედაქალაქ ლიმადან 500 კილომეტრში, უზარმაზარ ჭექა-ქუხილში მოხვედრის შედეგად, სამგზავრო თვითმფრინავი ფაქტობრივად დაიშალა ჰაერში სამ კილომეტრზე მეტ სიმაღლეზე.

„უცებ საოცარი სიჩუმე სუფევდა ჩემს ირგვლივ. თვითმფრინავი გაქრა. უნდა ვყოფილიყავი უგონოდ და მერე მოვედი. ვფრინავდი, ვტრიალდი ჰაერში და ვხედავდი, როგორ უახლოვდებოდა ტყე ჩემს ქვემოთ.”

ჩვიდმეტი წლის გოგონა ჯულიანა დილერ კოპკე ერთადერთი გადარჩენილი იყო - ის ქამარი სკამების რიგზე შეიკრა და მკვრივ ჯუნგლებში ჩავარდა. შემოდგომაზე მან საფეთქლის ძვალი მოიტეხა, მკლავი დაიზიანა და თავის არეში საშუალო სიმძიმის დაზიანება მიიღო.9 დღის განმავლობაში ჯულიანა დახეტიალობდა ჯუნგლებში, ცდილობდა არ დაეტოვებინა ნაკადი, თვლიდა, რომ ადრე თუ გვიან ეს მას ცივილიზაციამდე მიიყვანდა. ნაკადულმა გოგონას წყალიც მიაწოდა. ცხრა დღის შემდეგ ჯულიანამ იპოვა კანოე და თავშესაფარი, რომელშიც დაიმალა და ელოდა. მალე იგი ამ თავშესაფარში მეტყევეებმა იპოვეს.

1972 წლის 26 იანვარს ხორვატმა ტერორისტებმა ჩეხეთის ქალაქ სერბსკა კამენიცეზე ააფეთქეს McDonnell Douglas DC-9−32 სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც ეკუთვნის JAT Yugoslav Airlines-ს. თვითმფრინავი კოპენჰაგენიდან ზაგრებში მიფრინავდა, ბორტზე 28 ადამიანი იმყოფებოდა. ბარგის განყოფილებაში ჩადებული ბომბი აფეთქდა 10160 მ სიმაღლეზე, დაიღუპა 27 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი, მაგრამ 22 წლის ბორტგამცილებელი ვესნა ვულოვიჩი ცოცხალი დარჩა 10 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან ჩამოვარდნის შემდეგ.

ვესნა ვულოვიჩი

ვესნა ვულოვიჩი ავიაკატასტროფის შემდეგ 10160 მ სიმაღლიდან გადმოვარდა და გადარჩა

10160 მეტრის სიმაღლიდან დაცემისას (ეს არის რეკორდი დიდი სიმაღლიდან დაცემისას გადარჩენილთათვის ) მიიღო მძიმე დაზიანებები ხერხემლისა და თავის ქალაში და უგონო მდგომარეობაში იყო, როდესაც აღმოაჩინეს. ამის შემდეგ იგი თითქმის ერთი თვის განმავლობაში კომაში იყო, მკურნალობის საერთო ხანგრძლივობა იყო დაახლოებით წელიწადნახევარი. გამოჯანმრთელების შემდეგ იგი გადაიყვანეს მიწის სამუშაოებიავიაკომპანიაში, იუგოსლავიაში იგი ეროვნულ გმირად ითვლებოდა.

ლარისა სავიცკაია

1981 წლის 24 აგვისტოს სსრკ-ს ტერიტორიაზე სამგზავრო და სამხედრო თვითმფრინავი ერთმანეთს შეეჯახა. ერთადერთი გადარჩენილი მგზავრი ლარისა სავიცკაია იყო, რომელიც თვითმფრინავის ნამსხვრევებში აღმოჩნდა, სადაც იყო სკამები, რომლებშიც თავი შეაფარა. ხუთ კილომეტრზე მეტი სიმაღლიდან დაცემისას სავიცკაიამ მიიღო ხერხემლის სერიოზული დაზიანებები, ტვინის ტრავმული დაზიანებები და თითქმის ყველა კბილი დაკარგა. სამი დღე ელოდა მაშველებს, რადგან ნამსხვრევები ტაიგაში ჩავარდა. ვესნასგან განსხვავებით, ვულოვიჩს სახელმწიფოსგან განსაკუთრებული მხარდაჭერა არ მიუღია: კატასტროფის ფაქტი დამალული იყო, ინდივიდუალურად მიღებულმა დაზიანებებმა არ მისცა საშუალება დარეგისტრირებულიყო ინვალიდობისთვის და მიეღო სახელმწიფოსგან დახმარება, მას გადაუხადეს ერთიანად 75 რუბლი. როგორც ავიაკატასტროფაში გადარჩენილი.

ავიაკატასტროფის შემდეგ ლარისა სავიცკაიამ ტაიგაში სამი დღე გაატარა

1995 წლის 13 იანვარს კოლუმბიაში თვითმფრინავი ჩამოვარდა. იძულებითი დაშვებაჭაობიან ტერიტორიაზე. დაშვება წარუმატებელი აღმოჩნდა, როდესაც ის მიწაზე მოხვდა, გემი დაიშალა და აფეთქდა. ერთადერთი გადარჩენილი ცხრა წლის გოგონა, ერიკა დელგადო იყო, რომელიც დედამ თვითმფრინავიდან გადააგდო, როდესაც თვითმფრინავი დანგრევა დაიწყო. ერიკა წყალმცენარეების გროვაში ჩავარდა, მაგრამ გამოსვლა ვერ შეძლო. მისი მოგონებების თანახმად, ერთ-ერთმა ადგილობრივმა მცხოვრებმა ოქროს ყელსაბამი ჩამოგლიჯა და გაუჩინარდა, დახმარების თხოვნის უგულებელყოფით ( გარდაცვლილთა ცხედრებიც გაძარცვეს). გარკვეული პერიოდის შემდეგ გოგონა დახმარების ძახილმა იპოვა და ჭაობიდან ადგილობრივმა ფერმერმა გამოიყვანა.

2006 წლის 27 აგვისტოს სამგზავრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა აფრენის დროს კენტუკიში, აშშ. ავარია კაპიტნის მცდარი არჩევანის გამო მოხდა ასაფრენი ბილიკი, რომლის სიგრძე ძალიან მოკლე იყო ამ ტიპის თვითმფრინავებისთვის, საბოლოოდ გადარჩა მხოლოდ მეორე პილოტი ჯეიმს პოლეჰინკი, რომელიც მრავალი დაზიანებების შედეგად ( ძლიერი ტვინის შერყევა, ბევრი მოტეხილობა, ფილტვის პუნქცია ნეკნებით) დაკარგა მეხსიერება და არაფერი ახსოვდა ავიაკატასტროფასთან დაკავშირებით.

4 წლის სესილია სიჩანმა 1989 წელს ავიაკატასტროფაში გადარჩენა მოახერხა

1989 წლის 16 აგვისტოს რეგულარულმა რეისმა Northwest Airlines-ის McDonnell Douglas DC-9−82 დაიწყო აფრენა დეტროიტის აეროპორტიდან. ბორტზე 157 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის 4 წლის გოგონა სესილია სიჩანი. მასთან ერთად დაფრინავდნენ მისი მშობლები და ექვსი წლის ძმა.

თვითმფრინავმა უკვე აფრენისას დაიწყო რხევა, მისი მარცხენა ფრთა შეეხო განათების ანძას, ფრთის ნაწილი გატყდა და ცეცხლი წაუკიდა. შემდეგ თვითმფრინავი მარჯვნივ დაჯდა, მეორე ფრთა კი მანქანის გაქირავების ოფისის სახურავს დაეჯახა. თვითმფრინავი გზატკეცილზე დაეჯახა, დაიშალა და ცეცხლი გაუჩნდა. ნამსხვრევები და მსხვერპლთა ცხედრები ნახევარ მილზე მეტ ტერიტორიაზე იყო მიმოფანტული.

მეხანძრე ჯონ ტიდმა, რომელიც ავარიის ადგილზე მუშაობდა, მოისმინა წვრილი ჭიხვინი და ნამსხვრევებს შორის ბავშვის ხელი დაინახა. სტიქიას ერთადერთი გადარჩენა მოახერხა 4 წლის გოგონამ, რომელსაც თავის ქალა აქვს მოტეხილობა, ფეხი და წვივის მოტეხილობა და მესამე ხარისხის დამწვრობა. მან გაიკეთა კანის გადანერგვის ოთხი ოპერაცია, მაგრამ შეძლო სრული გამოჯანმრთელება.

სესილია დეიდამ და ბიძამ გაზარდეს. როცა გოგონა წამოიზარდა, იმ დღის აღსანიშნავად მაჯაზე თვითმფრინავის ფორმის ტატუ გაიკეთა.

ბაია ბაქარი

2009 წლის 30 ივნისს იემენის ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ჩამოვარდა კომორის კუნძულების სანაპიროებთან და პირდაპირ ოკეანეში ჩავარდა. 153 მგზავრიდან გადარჩა მხოლოდ ცამეტი წლის ბაია ბაქარი, ფრანგი ქალი, რომელიც მარსელიდან კომორის კუნძულებზე დედასთან ერთად მიფრინავდა. როდესაც გოგონა წყალთან შეჯახებისას თვითმფრინავიდან გადმოაგდეს, მან მრავლობითი სისხლჩაქცევა მიიღო და ყელის ძვალი მოიტეხა. მან მოახერხა წყლიდან გამოსვლა თვითმფრინავის ერთ-ერთ ნამსხვრევზე, ​​რომელზეც 14 საათის განმავლობაში იმყოფებოდა, სანამ გამვლელი გემის ეკიპაჟმა არ აღმოაჩინა, რომელმაც გოგონა, რომელიც ძირითადად ჰიპოთერმიით იყო დაავადებული, წაიყვანა. საავადმყოფო.

2010 წლის იანვარში ბაქარიმ გამოაქვეყნა თავისი ავტობიოგრაფია, Survivor, ჟურნალისტ ომარ გენდუზთან ერთად.. იმავე წლის მაისში გაზეთიAOL სიახლეებიგამოაქვეყნა ინფორმაცია, რომსტივენ სპილბერგი ბაქარმა შესთავაზა მისი წიგნის ფილმის უფლებების შეძენა, მაგრამ მან უარი თქვა.

მიუხედავად იმისა, რომ ყოველწლიურად ათასობით-ჯერ მეტი ადამიანი იღუპება ავტოკატასტროფაში, ვიდრე თვითმფრინავის ავარიაში, ფრენის შიში ცოცხლობს საზოგადოების ცნობიერებაში. უპირველეს ყოვლისა, ეს აიხსნება ტრაგედიების მასშტაბით - ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი ნიშნავს ათობით და ასობით ერთდროულ სიკვდილს. ეს ბევრად უფრო შოკისმომგვრელია, ვიდრე ერთი თვის განმავლობაში გავრცელებული ფატალური ავარიების რამდენიმე ათასი ცნობა.

ავიაკატასტროფის შიშის მეორე მიზეზი არის საკუთარი უმწეობის გაცნობიერება და მოვლენების მიმდინარეობაზე გავლენის მოხდენის უუნარობა. ეს თითქმის ყოველთვის მართალია. თუმცა, აერონავტიკის ისტორიაში დაგროვდა მცირე რაოდენობის გამონაკლისები, როდესაც ადამიანები გადარჩნენ თვითმფრინავთან (ან მის ნამსხვრევებთან) დაცემას რამდენიმე კილომეტრის სიმაღლიდან პარაშუტის გარეშე. ეს შემთხვევები იმდენად ცოტაა, რომ ბევრ მათგანს აქვს საკუთარი ვიკიპედიის გვერდები.

Wreck Rider

ვესნა ვულოვიჩს, ბორტგამცილებელს Jugoslovenski Aerotransport-ში (დღეს უწოდებენ Air Serbia), გადარჩენის მსოფლიო რეკორდია. თავისუფალი ვარდნაპარაშუტის გარეშე. ის გინესის რეკორდების წიგნში შევიდა, რადგან გადაურჩა DC-9 თვითმფრინავის აფეთქებას 10160 მეტრის სიმაღლეზე.

აფეთქების დროს ვესნა მგზავრებთან მუშაობდა. მან მაშინვე დაკარგა გონება, ამიტომ არ ახსოვდა არც სტიქიის მომენტი და არც მისი დეტალები. ამის გამო, ბორტგამცილებელს არ განუვითარდა ფრენის შიში - მან ყველა გარემოება სხვა ადამიანების სიტყვებიდან მიიღო. გაირკვა, რომ თვითმფრინავის განადგურების დროს ვულოვიჩი სავარძელს, ეკიპაჟის კიდევ ერთი წევრის სხეულსა და ბუფეტის ეტლს შორის იყო მიჯაჭვული. ამ ფორმით, ნამსხვრევები დათოვლილ მთის ფერდობზე დაეცა და მის გასწვრივ სრიალებდა, სანამ არ გაჩერდა.

ვესნა ცოცხალი დარჩა, თუმცა სერიოზული დაზიანებები მიიღო - თავის ქალას ძირი, სამი ხერხემალი, ორივე ფეხი და მენჯი მოტეხა. გოგონა 10 თვის განმავლობაში პარალიზებული იყო ქვედა ნაწილისხეულის მთლიან მკურნალობას თითქმის 1,5 წელი დასჭირდა.

გამოჯანმრთელების შემდეგ ვულოვიჩმა სცადა დაბრუნებულიყო წინა სამუშაოზე, მაგრამ მას ფრენის უფლება არ მისცეს და ავიაკომპანიის ოფისში თანამდებობა მიენიჭა.

სამიზნე შერჩევა

ვესნა ვულოვიჩის მსგავსად გადარჩენა ნამსხვრევების კოკონში ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე სოლო თავისუფალი ფრენისას. თუმცა, მეორე შემთხვევასაც აქვს თავისი გასაოცარი მაგალითები. ერთ-ერთი მათგანი 1943 წლით თარიღდება, როდესაც ამერიკელი სამხედრო მფრინავი ალან მეგი საფრანგეთის თავზე მძიმე ოთხძრავიანი B-17 ბომბდამშენით გადაფრინდა. 6 კმ სიმაღლეზე ის თვითმფრინავიდან გადმოაგდეს და სადგურის შუშის სახურავმა შეანელა მისი დაცემა. შედეგად, მაგი დაეცა ქვის იატაკზე, დარჩა ცოცხალი და მაშინვე ტყვედ ჩავარდა გერმანელებმა, შოკირებული იყო ნანახით.

დიდი საშემოდგომო სამიზნე იქნება დიდი თივის გროვა. ცნობილია რამდენიმე შემთხვევა, როდესაც ადამიანები გადარჩნენ თვითმფრინავის ავარიაში, თუ მათ გზაზე მჭიდროდ მზარდი ბუჩქები მოხვდნენ. უღრანი ტყეც იძლევა გარკვეულ შანსებს, მაგრამ არსებობს ტოტებში გადავარდნის რისკი.

ჩამოვარდნილი ადამიანისთვის იდეალური ვარიანტი იქნება თოვლი ან ჭაობი. რბილი და შეკუმშვადი გარემო, რომელიც შთანთქავს დედამიწის ცენტრში ფრენისას დაგროვილ ინერციას, გარემოებების წარმატებულ კომბინაციაში, შეუძლია დაზიანებები სიცოცხლესთან თავსებადი გახადოს.

გადარჩენის შანსი თითქმის არ არის, თუ წყლის ზედაპირზე გადავარდებით. წყალი პრაქტიკულად არ არის შეკუმშული, ამიტომ მასთან კონტაქტის შედეგი იგივე იქნება, რაც ბეტონთან შეჯახებისას.

ზოგჯერ ყველაზე მოულოდნელ ობიექტებს შეუძლიათ ხსნა მოიტანონ. ერთ-ერთი მთავარი რამ, რასაც სცადაივინგის მოყვარულებს ასწავლიან, არის ელექტროგადამცემი ხაზებისგან თავის არიდება. თუმცა ცნობილია შემთხვევა, როდესაც სწორედ მაღალი ძაბვის ხაზმა გადაარჩინა ცათამბჯენის სიცოცხლე, რომელიც თავისუფალ ფრენაში აღმოჩნდა გაუხსნელი პარაშუტის გამო. მავთულს შეეჯახა, უკან დაიხია და რამდენიმე ათეული მეტრის სიმაღლიდან მიწაზე დაეცა.

პილოტები და ბავშვები

ავიაკატასტროფებში გადარჩენის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ეკიპაჟის წევრები და არასრულწლოვანი მგზავრები უფრო მეტად ატყუებენ სიკვდილს. პილოტებთან სიტუაცია ნათელია - პასიური უსაფრთხოების სისტემები მათ კაბინაში უფრო საიმედოა, ვიდრე სხვა მგზავრების.

რატომ ცოცხლობენ ბავშვები უფრო ხშირად, ვიდრე სხვები, ბოლომდე გასაგები არ არის. თუმცა, მკვლევარებმა დაადგინეს ამ საკითხის რამდენიმე საიმედო მიზეზი:

• გაზრდილი ძვლის მოქნილობა, კუნთების ზოგადი მოდუნება და კანქვეშა ცხიმის უფრო მაღალი პროცენტი, რომელიც იცავს შინაგან ორგანოებს დაზიანებისგან ბალიშის მსგავსად;
• მოკლე სიმაღლე, რის გამოც თავი დაფარულია სკამის საზურგით მფრინავი ნამსხვრევებისგან. ეს უაღრესად მნიშვნელოვანია, ვინაიდან ავიაკატასტროფის დროს სიკვდილის მთავარი მიზეზი ტვინის დაზიანებაა;
• სხეულის უფრო მცირე ზომა, რაც ამცირებს დაშვების მომენტში რაიმე ბასრ ობიექტს შეჯახების ალბათობას.

უძლეველი სიმტკიცე

წარმატებული დაშვება ყოველთვის არ ნიშნავს დადებით შედეგს. ყველა სასწაულებრივად გადარჩენილ ადამიანს მყისიერად როდი პოულობენ კეთილგანწყობილი ადამიანები ადგილობრივი მცხოვრებლები. მაგალითად, 1971 წელს, ამაზონის თავზე, 3200 მეტრის სიმაღლეზე, Lockheed Electra თვითმფრინავი ჩამოინგრა საწვავის ავზის ფრთაზე ელვისებური დარტყმის შედეგად გამოწვეული ხანძრის გამო. 17 წლის გერმანელი ჯულიანა კოპკე გონს მოვიდა ჯუნგლებში, სკამზე მიბმული. დაშავდა, მაგრამ გადაადგილება შეეძლო.

გოგონამ გაიხსენა მამის ბიოლოგის სიტყვები, რომელმაც თქვა, რომ შეუღწეველ ჯუნგლებშიც კი ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ ხალხი, თუ წყლის დინებას მიჰყვებით. ჯულიანა დადიოდა ტყის ნაკადულების გასწვრივ, რომლებიც თანდათან მდინარეებად იქცნენ. გატეხილი ყელის ძვლით, ტკბილეულის ტომრით და ჯოხით, რომლითაც ღრძილების ზედაპირულ წყალში აფანტა, გოგონა 9 დღის შემდეგ გამოვიდა ხალხთან. იტალიაში ამ ამბის მიხედვით გადაიღეს ფილმი "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება" (1974).

ბორტზე 92 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის კოპკე. შემდგომში დადგინდა, რომ მის გარდა დაცემას კიდევ 14 ადამიანი გადაურჩა. თუმცა, მომდევნო რამდენიმე დღის განმავლობაში ისინი ყველა გარდაიცვალა, სანამ მაშველები იპოვნიდნენ მათ.

ეპიზოდმა ფილმიდან "სასწაულები ჯერ კიდევ ხდება" გადაარჩინა ლარისა სავიცკაიას, რომელიც 1981 წელს ქმართან ერთად გაფრინდა. თაფლობის თვეფრენა კომსომოლსკი-ამურზე - ბლაგოვეშჩენსკი. 5200 მეტრის სიმაღლეზე მგზავრი An-24 შეეჯახა Tu-16K ბომბდამშენს.

ლარისა და მისი ქმარი თვითმფრინავის უკან ისხდნენ. ფიუზელაჟი მისი სავარძლის წინ გატყდა და გოგონა დერეფანში გადააგდეს. იმ მომენტში მას გაახსენდა ფილმი ჯულიან კოპკას შესახებ, რომელიც ავარიის დროს სკამს მიაღწია, მასში თავი დაეჭირა და გადარჩა. სავიცკაიამ იგივე გააკეთა. თვითმფრინავის სხეულის ნაწილი, რომელშიც გოგონა დარჩა, არყის კორომზე დაეცა, რამაც დარტყმა შეარბილა. ის შემოდგომაზე იყო დაახლოებით 8 წუთის განმავლობაში. ლარისა ერთადერთი გადარჩენილი იყო, მან მიიღო სერიოზული დაზიანებები, მაგრამ გონზე დარჩა და შეინარჩუნა დამოუკიდებლად გადაადგილების უნარი.

სავიცკაიას გვარი ორჯერ არის შეტანილი გინესის რეკორდების წიგნის რუსულ ვერსიაში. ის ჩამოთვლილია, როგორც ადამიანი, რომელიც გადაურჩა დაცემას უდიდესი სიმაღლიდან. მეორე რეკორდი საკმაოდ სამწუხაროა - ლარისა გახდა ის, ვინც მინიმალური კომპენსაცია მიიღო ფიზიკური ზიანისთვის. მას მხოლოდ 75 მანეთი გადაუხადეს - ეს არის ზუსტად რამდენის უფლება, სახელმწიფო დაზღვევის სტანდარტების მიხედვით, თვითმფრინავის ავარიაში გადარჩენილებს მაშინ ჰქონდათ.

ადამიანები, რომლებიც გემის ჩაძირვის დროს გემზე გადააგდებენ, თითქმის არასოდეს გადარჩებიან. და ვინც წარმატებას მიაღწია, არასოდეს დაივიწყებს Asiana Flight 214 სან-ფრანცისკოში მისი სასწრაფო დაშვების შემდეგ.

მიმდინარე წლის ივლისში სამხრეთ კორეის ავიაკომპანია Asiana Airlines-მა სან-ფრანცისკოს აეროპორტში ავარიული დაშვება განახორციელა. ერთი წუთით ადრე, სანამ თვითმფრინავი ასაფრენ ბილიკს შეეხო, მისი კუდი ჩამოვარდა, შიგნით ხუთი ადამიანი იყო. თინეიჯერი გოგონა კორეიდან თითქმის მეექვსე ადგილზე გავიდა.

ის იჯდა 41-ე რიგში, სადაც იყო რღვევის ხაზი, რომლის გასწვრივ კუდის მონაკვეთი ჩამოშორდა თვითმფრინავის დანარჩენ ნაწილს.

”ყველაფერი, რაც ჩემს უკან იყო, მყისიერად გაქრა”, - განუცხადა მან Mercury News-ის ჟურნალისტებს გატეხილი ინგლისურით. და მან სთხოვა არ გამოეყენებინა მისი სახელი. ჩამოვარდნილ კუდში ორი გოგონა და სამი ბორტგამცილებელი იჯდა მათ უკან. ”ახლა ორი ტუალეტი იყო და უცებ არაფერი იყო, მხოლოდ დამაბრმავებელი შუქი.”

ერთ-ერთი გოგონა დანარჩენი ოთხზე გვიან გადავარდა სკამიდან და თვითმფრინავის მარცხენა ფრთასთან აღმოჩნდა. ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ იგი დაფარული იყო ხანძარსაწინააღმდეგო ქაფით, შემდეგ კი შემთხვევის ადგილზე მისული სახანძრო მანქანა დაეჯახა.

მეორე გოგონა 41-ე რიგიდან გარდაიცვალა დაზიანებების შედეგად მიღებული მას შემდეგ, რაც ის ასაფრენ ბილიკზე დაახლოებით 400 მეტრით გადმოათრიეს.

სასწაულებრივად გადარჩა სამივე ბორტგამცილებელი, რომლებიც მიწაზე 300 მეტრზე მეტ მანძილზე გადმოათრიეს. ისინი იპოვეს Boeing 747-ის გვერდით, რომელიც აფრენას ელოდა. ამ თვითმფრინავის პილოტმა ეს ყველაფერი თავისი კაბინიდან დაინახა:

„ორი გადარჩენილი, თუმცა გაჭირვებით, გადავიდა... დავინახე, რომ ერთ-ერთი მათგანი ადგა და რამდენიმე ნაბიჯი გადადგა, მაგრამ შემდეგ ჩამოჯდა. მეორე, ასევე ქალი, თითქოს მიდიოდა, შემდეგ გვერდზე დაეცა და მაშველების მოსვლამდე მიწაზე დარჩა“.

ისინი იმდენად შორს იყვნენ თვითმფრინავის ძირითადი ნაწილიდან, რომ მაშველებს მათ პოვნას 14 წუთი დასჭირდათ.

თანამედროვე კომერციული თვითმფრინავი ასობით ადამიანს გადაჰყავს 10-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე მათ შეეძლოთ მანქანით მგზავრობა, რაც თავის მხრივ 10-ჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე ადამიანს შეუძლია ფეხით გადაადგილება.

და მიუხედავად იმისა, რომ ფრენა ჩვენი ცხოვრების ნაცნობი ნაწილი გახდა, ჩვენთვის ძნელი წარმოსადგენია ის ფიზიკური ძალები, რომლებსაც უნდა გაუძლოს თვითმფრინავის სხეულმა, რომელშიც ჩვენ ვსხედვართ. თუ ადამიანი ილუმინატორის მიღმა იქნებოდა, ის თითქმის მყისიერად მოკვდებოდა ერთდროულად რამდენიმე ფაქტორის გავლენის ქვეშ: ბაროტრავმა, ხახუნი, ბლაგვი საგნით ზემოქმედება, ჰიპოქსია - ისინი მაინც შეჯიბრდებიან, რომელი მოგვკლავს.

და მაინც, ძალიან იშვიათად გადარჩება ისინი, ვინც თვითმფრინავის კანის არასწორ მხარეს აღმოჩნდება. ზოგიერთი გადარჩა მფრინავი თვითმფრინავიდან გადაგდებისას. მაღალი სიმაღლესამგზავრო თვითმფრინავი. ზოგი აფეთქების შედეგად უკან დაიხია, ზოგიც სკამებიდან რღვევების მიდამოში ჩამოაგდეს. ხდებოდა, რომ ხალხი თავისით ხტებოდა და ხანდახან ვიღაც უბიძგებდა მათ.

არსებობს რეალური მიზეზები, რის გამოც ავარიის დროს გადარჩენა სულ უფრო ხშირად ხდება, მაშინაც კი, როცა თვითმფრინავიდან აგდებენ დიდ სიმაღლეზე.

თუ კომერციული თვითმფრინავი ჩამოვარდა, გადარჩენის კარგი შანსია. ერთი ფართოდ ციტირებული სტატისტიკა აჩვენებს გადარჩენის კოეფიციენტს დაახლოებით 80 პროცენტს და რიცხვები იზრდება ყოველი ახალი თაობის თვითმფრინავით.

თვითმფრინავი Asiana Flight 214 იყო Boeing 777, ერთ-ერთი უახლესი და უსაფრთხო თვითმფრინავი. 777 ადგილი, რომლებშიც ბორტგამცილებელმა „დაიძრა“ ასაფრენ ბილიკზე, ისე იყო შექმნილი, რომ გაუძლოს 16 გ-მდე ძალას იატაკიდან აწევამდე.

ბევრ წინა ავარიაში ნაკლებად დაცული სავარძლებით, ეს განცალკევებული სავარძლები რეალურად იქცა რაკეტებად სალონში. არსებითი სამაგრი აკავებდა Asiana-ს სკამებს, რაც სავარაუდოდ ასევე გახდის მათ უსაფრთხო „სასწავლებელს“ Asiana-ს ეკიპაჟისთვის.

უცნაურად საკმარისია, რომ კომერციული ფრენის განდევნისას გადარჩენის ყველაზე ადრეული დოკუმენტირებული შემთხვევა საოცრად ჰგავს აზიას ავარიას, მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოების მეცნიერება ნახევარი საუკუნით ახალგაზრდა იყო.

1965 წლის აპრილში, British United Airways-ის თვითმფრინავი ეშვებოდა ჯერსისკენ, კუნძული საფრანგეთის ნორმანდიის სანაპიროზე. პილოტმა, ისევე როგორც Asiana-ზე, არასწორად შეაფასა მიდგომა. გარდა ამისა, კორეული თვითმფრინავის მსგავსად, უკანა ნაწილი მიწაზე მდებარე ობიექტს დაეჯახა, მთელი კუდის მონაკვეთი მოწყდა, ბორტგამცილებელი კი გარეთ გააგდეს. 22 წლის დომინიკ სილიე ნანგრევებთან ახლოს იპოვეს, მძიმედ დაჭრილი, მაგრამ ცოცხალი. ის ერთადერთია ცოცხალი.

ამ ორ ავარიას შორის გასული 48 წლის განმავლობაში, თვითმფრინავებიდან გამოგდებულთა და გადარჩენილთა რიცხვიც ათზე ნაკლებია (მედიის მიერ გამოქვეყნებული და სამოყვარულო მონაცემთა ბაზებში შეგროვებული მონაცემების მიხედვით).

საზოგადოება რეაგირებს გადარჩენილებზე ისეთი რამით, როგორიცაა: "შენ ძალიან იღბლიანი ხარ!" მაგრამ ჩვენ ვერც კი წარმოვიდგენთ, რა საშინელი ტრავმაა ეს მათთვის. გადარჩენილებს, როგორც წესი, არ სურთ თავიანთი ისტორიების გაზიარება.

განსაკუთრებით ხაზგასმულია შემთხვევები, როდესაც ადამიანები მფრინავი თვითმფრინავებიდან გადმოვარდნენ და ცოცხლები დარჩნენ. ყველაზე ცნობილი შემთხვევა ეხებოდა ჯულიან კეპკეს, გერმანელ მოზარდს, რომელიც გადააგდეს თვითმფრინავიდან, რომელიც აფეთქდა პერუს თავზე 1971 წლის შობის ღამეს.

თავის ადგილზე ყოფნისას მან დაახლოებით 3000 მეტრი გაფრინდა, სანამ ჯუნგლებში ჩავარდა. დალურჯებული და ერთი ფეხსაცმლის დაკარგვა, იგი 11 დღის განმავლობაში დადიოდა ნაკადულებსა და მდინარეებზე, სანამ დახმარებას იპოვიდა.

გერმანელი რეჟისორი ვერნერ ჰერცოგი ასევე უნდა ყოფილიყო ამ რეისზე და ტრაგედიის შემდეგ ეწვია კატასტროფის ადგილს მისი 2000 წლის დოკუმენტური ფილმის იმედის ფრთების გადასაღებად.

ცხრა წლის კოლუმბიელი ერიკა დელგადო გადაურჩა მსგავს დაცემას 1995 წელს, როდესაც დედამ იგი გადააგდო ცეცხლმოკიდებული თვითმფრინავიდან, რომელიც კარტახენასთან ახლოს ჩამოვარდა. ზუსტი რიცხვი უცნობია, მაგრამ სხვა პილოტმა განაცხადა, რომ თვითმფრინავი აფეთქება, დაახლოებით 3,5 ათასი მეტრის სიმაღლეზე ორ ნაწილად გაიჭრა. დელგადოები დანარჩენ ნამსხვრევების გვერდით ჭაობში დაეშვნენ.

1985 წელს Galaxy Airlines-ის თვითმფრინავი რენოდან აფრენისას ჩამოვარდა. 17 წლის ლამსონს სავარძლების მწკრივი მთლიანად ჩამოშორდა და ვერტიკალურად დაეშვა ახლომდებარე გზაზე. მოზარდმა ღვედები შეიხსნა და სირბილი დაიწყო მანამ, სანამ ბილბორდმა, რომელიც ნახა, რეალობაში არ დააბრუნა.

მოგვიანებით, ლამსონმა სცადა გაერკვია, როგორ მოახერხა გადარჩენა ასეთ ნაკაწრს. ლამსონი დიდი ხნის განმავლობაში ჩაყვინთავდა, ამიტომ თავის ინსტინქტს მიჰყვა და თავი მუხლებში ჩარგო, თითქოს სალტო აეშვა, როცა თვითმფრინავი პირველად ავარდა. როდესაც სავარძლების რიგმა ღებინება გამოიწვია, მისი ფეხები იცავდა მას და მამამისი, რომელიც მის გვერდით იჯდა, თავის ჭრილობისგან გარდაიცვალა.

ეს არის პასუხი კითხვაზე "როგორ". ბევრი მათგანი ვერასდროს მიიღებს პასუხს კითხვაზე „რატომ“.

ახლა უკვე შესაძლებელია 29 ნოემბერს მომხდარი კოლუმბიური ავიაკატასტროფის შედეგების შეჯამება: ბორტზე მყოფი 81 ადამიანიდან მხოლოდ ექვსი გადარჩა. ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის რამდენიმე მგზავრი ბრაზილიური კლუბის „ჩაპეკოენსეს“ ფეხბურთელები იყვნენ. მთელი გუნდიდან მხოლოდ ერთი ფეხბურთელი გადარჩა - მცველი ალან რუშელი. რა თქმა უნდა, როცა გამოჯანმრთელდება, ბევრს იტყვის იმ საბედისწერო ფრენის შესახებ - როგორც უკვე გაუმართლა მათ, ვისაც სხვა ავიაკატასტროფაში არ მოკვდნენ. ჩვენ მოვაგროვეთ რამდენიმე მონოლოგი გადარჩენილებისგან: რას ახსოვთ ავარიის შესახებ, რაზე ფიქრობდნენ იმ მომენტში და რატომ გრძნობენ თავს დამნაშავედ.

10 დღე ჯუნგლებში

risk.ru

ჯულიან კოპკე 1971 წლის დეკემბერში ავიაკატასტროფაში 92 მგზავრიდან ერთადერთი გადარჩენილი იყო. მათი თვითმფრინავი Lockheed L-188 Electra ჭექა-ქუხილში მოხვდა და ელვამ დააზიანა მისი ფრთა. კატასტროფის დროს ჯულიანა 17 წლის იყო.

მამაჩემი ჰანს-ვილჰელმ კოეპკე ცნობილი ზოოლოგი იყო. იმ წელს მან კვლევა ჩაატარა პერუში, ამაზონის ჯუნგლებში. მე და დედაჩემი მასთან მივფრინავდით ლიმადან შობის აღსანიშნავად. ფრენის თითქმის ბოლოს, როდესაც დაშვებამდე დაახლოებით 20 წუთი იყო დარჩენილი, თვითმფრინავი საშინელ ჭექა-ქუხილში ჩავარდა და ძლიერად დაიწყო რყევა. დედა ნერვიულობდა: "ეს არ მომწონს." მე, ზემოდან ამოხედვის გარეშე, ფანჯარაში გავიხედე, რომლის მიღმაც სიბნელე ნათელ ელვამ გაანადგურა და დავინახე, როგორ გაუჩნდა ცეცხლი მარჯვენა ფრთას. დედის ბოლო სიტყვები: "ახლა ყველაფერი დამთავრდა". რაც შემდეგ მოხდა, ძალიან სწრაფად მოხდა. თვითმფრინავი ციცაბოდ დაიხარა, დაიწყო დაცემა და ჩამოშლა. ჯერ კიდევ ყურებში მაქვს ხალხის წარმოუდგენლად ხმამაღალი ყვირილი. სკამზე მიჯაჭვული სწრაფად ჩავფრინდი სადღაც. ყურში ქარმა ჩამიკრა. უსაფრთხოების ღვედები მუცელში ძალიან ძლიერად მომჭრა. თავი დავეცი. ალბათ ყველაზე აუხსნელი ის არის, რომ იმ მომენტში არ მეშინოდა. იქნებ უბრალოდ არ მქონდა დრო, რომ მეშინოდა? ღრუბლებში რომ დავფრინავდი, ქვემოთ ტყე დავინახე. ჩემი ბოლო აზრია, რომ ტყე ბროკოლის მსგავსია. მერე, როგორც ჩანს, გონება დავკარგე. ავიაკატასტროფა დაახლოებით 01:30 საათზე მოხდა. როცა გამეღვიძა, ჩემი საათის ისრები, რომლებიც, უცნაურად მოძრაობდნენ, დაახლოებით ცხრას აჩვენებდნენ. მსუბუქი იყო. თავი და თვალები ძალიან მტკივა (ექიმებმა მოგვიანებით ამიხსნეს, რომ ავარიის დროს თვითმფრინავის შიგნით და გარეთ წნევის სხვაობის გამო თვალის კაპილარები ასკდა). იმავე სკამზე ვიჯექი, დავინახე პატარა ტყე და პატარა ცა. გამიელვა, რომ თვითმფრინავის ჩამოვარდნას გადავრჩი, დედა გამახსენდა და ისევ დავკარგე გონება. მერე ისევ გამეღვიძა. ეს რამდენჯერმე მოხდა. და ყოველ ჯერზე ვცდილობდი გამეთავისუფლებინა იმ სკამიდან, რომელზედაც ვიყავი მიმაგრებული. როდესაც საბოლოოდ მივაღწიე წარმატებას, დაიწყო ძლიერი წვიმა. თავს ვაიძულე ავმდგარიყავი - სხეული ბამბავით მიმაჩნდა. დიდი გაჭირვებით დაჩოქილიყო. თვალები ისევ გაშავდა. ნახევარი დღე უნდა ყოფილიყო, სანამ საბოლოოდ ადგომა მოვახერხე. წვიმა უკვე შეწყდა. ყვირილი დავიწყე, დედას ვურეკავდი იმ იმედით, რომ ისიც ცოცხალი იყო. მაგრამ არავინ უპასუხა.

9 დღის განმავლობაში მძიმედ დაჭრილი ჯულიანა დამოუკიდებლად გადიოდა ჯუნგლებში ხალხისკენ: მამისგან მიღებული ცოდნა დაეხმარა მას გადარჩენაში. მდინარის გასწვრივ ნაპირზე მიბმულ ერთ ნავს მიაღწია, დაქანცული დაეცა და მოგვიანებით ადგილობრივმა მეთევზეებმა იპოვეს. გოგონა მიიყვანეს უახლოეს სოფელში, სადაც ჭრილობები დაუმუშავეს, შემდეგ უახლოეს სოფელში და მხოლოდ ამის შემდეგ გადაიყვანეს პატარა თვითმფრინავით პუკალპაში, სადაც შეხვდა მამას. მოგვიანებით ცნობილი გახდა, რომ ავიაკატასტროფას 14 მგზავრი გადაურჩა, თუმცა ყველა მათგანი მოგვიანებით დაზიანებების შედეგად გარდაიცვალა.

ციდან რვა წუთის განმავლობაში ჩამოვარდა

ლარისა სავიცკაია ორჯერ არის შეტანილი რუსეთის გინესის რეკორდების წიგნში: როგორც ადამიანი, რომელიც გადაურჩა ვარდნას 5220 მეტრის სიმაღლიდან და როგორც ადამიანი, რომელმაც მიიღო მინიმალური კომპენსაცია ავიაკატასტროფაში ფიზიკური დაზიანებისთვის - 75 მანეთი. 1981 წლის 24 აგვისტოს იგი და მისი მეუღლე ვლადიმირ ბრუნდებოდნენ თაფლობის თვიდან An-24PB ბორტზე კომსომოლსკი-ონ-ამურიდან ბლაგოვეშჩენსკში. მათ თვითმფრინავს 5220 მეტრის სიმაღლეზე ზემოდან შეეჯახა სამხედრო ბომბდამშენი Tu-16: როგორც მოგვიანებით გაირკვა, სამხედრო და სამოქალაქო კონტროლერები არასწორად კოორდინირებდნენ ორივე თვითმფრინავის მოძრაობას სივრცეში. An-24-მა დაკარგა ფრთები შეჯახების შედეგად საწვავის ავზებიდა ფიუზელაჟის ზევით. დაცემისას დარჩენილი ნაწილი რამდენჯერმე გატყდა და კორპუსის ნაწილი სავიცკაიასთან ერთად არყის კორომზე დაეშვა. დაცემისას გოგონა სავარძელს ეჭირა, რამდენჯერმე დაკარგა გონება. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, სავიცკაიას დაცემა თვითმფრინავის ნამსხვრევებთან ერთად დაახლოებით რვა წუთი გაგრძელდა.

ხანდახან ამბობენ, რომ ერთ მომენტში მთელი შენი ცხოვრება შეიძლება შენს თვალწინ გაფრინდეს. რვა წუთში ალბათ მსგავსს ვერაფერს ნახავთ. მაგრამ მე მსგავსი არაფერი მქონია. ამ წუთებში ძალაუნებურად ვუჩურჩულებდი ჩემს ქმარს, როგორ მეშინოდა მარტო სიკვდილის. პირველი, რაც ადგილზე გავიღვიძე, ის იყო, მკვდარი, ჩემს მოპირდაპირე სკამზე იჯდა. იმ წამს თითქოს დამემშვიდობა.

მიუხედავად მრავალი საშინელი ტრავმისა, სავიცკაიამ შეძლო გადაადგილება. მან ააგო თავშესაფარი თვითმფრინავის ნარჩენებისგან და დაიფარა სავარძლების გადასაფარებლები და პლასტიკური ჩანთები. სამაშველო თვითმფრინავებმა, რომლებზეც მან ქვემოდან ანიშნა, ის ერთ-ერთ გეოლოგად შეცდა, რომლის ბანაკი იქვე იყო. გოგონამ სამი დღე გაატარა ტაიგაში, სანამ იპოვეს. ვინაიდან ორმაგი ავიაკატასტროფა მაშინვე საბჭოთა კავშირში გავრცელდა, მაშინ ავარიის შესახებ არც ერთი სიახლე არ ყოფილა. სავიცკაიას პალატას სამოქალაქო ტანსაცმელში გამოწყობილი ხალხი იცავდა, დედას კი "ურჩიეს გაჩუმებულიყო". საბჭოთა სპორტმა პირველად დაწერა სავიცკაიას შესახებ, მაგრამ სტატიაში ნათქვამია, რომ იგი ხელნაკეთი თვითმფრინავის ტესტირების დროს დაეცა ხუთი კილომეტრის სიმაღლიდან. სავიცკაიას არასოდეს მიუციათ ინვალიდობა, მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ფეხზე დგომაც კი არ შეეძლო და ფიზიკური ზიანი ანაზღაურდა 75 მანეთის ოდენობით. მიუხედავად სირთულეებისა, ლარისა გამოჯანმრთელდა და ვაჟიც კი შეეძინა.

"Რატომ მე?"

EsoReiter.ru

ყველაზე მაღალი სიმაღლემანძილი, საიდანაც ადამიანი ოდესმე დაეცა და გადარჩა, არის 10160 მეტრი. ეს ადამიანი არის ვესნა ვულოვიჩი, იუგოსლავური მაკდონელ დუგლას DC-9-32 თვითმფრინავის ბორტგამცილებელი. 1972 წლის 26 იანვარს თვითმფრინავი აფეთქდა ჰაერში (სავარაუდოდ, ეს იყო იუგოსლავიის ნაციონალისტური ბომბი). 22 წლის გოგონა ვესნა ერთადერთია, ვინც გადაურჩა ამ კატასტროფას. ის თვითმფრინავიდან აფეთქების ტალღამ გადმოაგდო და სასწაულებრივად გადარჩა. გოგონას გაუმართლა იმითაც, რომ გლეხმა ბრუნო ჰონკემ, რომელმაც ის პირველმა იპოვა, მაშველების მოსვლამდე მას პირველადი დახმარება გაუწია. ერთხელ საავადმყოფოში ვესნა კომაში ჩავარდა. და როგორც კი იქიდან გამოვიდა, კვამლი სთხოვა.

არანაირი წინათგრძნობა არ მქონია. თითქოს წინასწარ ვიცოდი, რომ გადავრჩებოდი. არ მახსოვს როგორ დავეცი. მოგვიანებით მათ მითხრეს, რომ იმ ქალაქის მცხოვრებლებმა, სადაც თვითმფრინავის ნამსხვრევები, ცხედრები და მე დავვარდით, გაიგონეს ჩემი ყვირილი: "მიშველე, უფალო, მიშველე!" ხმას მიჰყვნენ და მიპოვეს. ამ დროს უკვე ოთხი ლიტრი სისხლი მქონდა დაკარგული. ეკიპაჟის ყველა წევრს და მგზავრს ჰაერში ყოფნისას ფილტვების გასკდომა განიცადა და ვერცერთი მათგანი ვერ გადარჩა. ისინი ყველა დაიღუპნენ, სანამ მიწას დაეჯახა. როცა გავიგე, რომ ყველა მოკვდა, მე კი ცოცხალი დავრჩი, სიკვდილი მინდოდა, თავს დამნაშავედ ვგრძნობდი: რატომ ვარ ცოცხალი? 31 წლის განმავლობაში არაფერი მახსოვდა ავარიის შემდეგ ცხოვრების თვეზე და ჩემს პრობლემებზე: დამბლა, მოტეხილი ხელები, ფეხები, თითები. ეს ყველაფერი უნდა გაუძლო. ადგომა მომიწია. და ნორმალურად გამოჯანმრთელდი. ვფიქრობ, რომ სასწაულები არსებობს.

"მახსოვს რა ეცვათ იმ ბავშვებს."

spb.kp.ru

ალექსანდრა კარგაპოლოვა ერთ-ერთია იმ ხუთ იღბლიანთაგან, ვინც გადაურჩა ტუ-134 თვითმფრინავის კატასტროფას პეტროზავოდსკთან, რომელიც მოხდა 2011 წლის 21 ივნისს. ხმელეთთან მიახლოებისას პილოტებმა ხელიდან გაუშვეს (იმ ღამეს ძალიან ცუდი ხილვადობა იყო), ფრთით დაეჯახა 50 მეტრიან ფიჭვს. თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა, ტყეში გაიჭრა და დაეცა, განახევრდა. ალექსანდრა იხსენებს, რომ თავდაპირველად ისინი უნდა გაფრინდნენ მოსკოვიდან პეტროზავოდსკში Bombardier-ის თვითმფრინავით და მხოლოდ დაშვებისას უთხრეს, რომ ისინი გაფრინდნენ Tu-134-ით. მაშინაც კი, გოგონას უსიამოვნო წინათგრძნობა ჰქონდა, მაგრამ მან გადაწყვიტა თავისგან განდევნა.

ამის შესახებ წინასწარ რომ მცოდნოდა, მატარებლით წავიდოდი... მოსკოვიდან კარელიაში ჩავფრინდი, სახლში ჩემი შვილი და მშობლები. ბორდის შეცვლის გამო მგზავრებმა სხვადასხვა ადგილას ჯდომა დაიწყეს. მე ვიჯექი ბიზნეს კლასის უკან, მარცხნივ, ფრთის წინ. ყველაფერი მშვიდად იყო, მაგრამ რაღაც მომენტში მივხვდი, რომ ვეცემით. ამ დროს სალონში სიჩუმე ჩამოვარდა. არც ყვირილი, არც პანიკა. მხოლოდ შეშინებული სახეები. ბევრს ეძინა იმ წამს, მადლობა ღმერთს. შეხსნამ ღვედი გადამარჩინა - დარტყმამ თვითმფრინავიდან გადამაგდო. გუთანზე დავეცი - თითქოს ბუმბულით, როგორც იტყვიან, დააგეს. ჩემი დაზიანებები მინიმალური იყო კატასტროფის მასშტაბებთან შედარებით. ძალიან გამიმართლა. რაც მოხდა, ძალიან გამიჭირდა იმის გაცნობიერება, რომ ცოცხალი ვიყავი, მაგრამ ბავშვები, რომლებიც ჩემს გვერდით ისხდნენ, არა. მათი სახეები არ მახსოვს, მაგრამ მახსოვს, როგორ იყვნენ ჩაცმული. მყავდა ქორწინება, შვილი, რაღაც აშენდა ჩემს ცხოვრებაში. მაგრამ ბავშვებს ეს არ ჰქონდათ სიკვდილის დროს. რატომ? პირველი თვეები მხოლოდ ეს ფიქრი მაწუხებდა...

• საშუალოდ, მგზავრის ავიაკატასტროფაში მოხვედრის შესაძლებლობა არის 1:10 000 000 ფრენა, ანუ რისკი მინიმალურია.

• არსებობს სტატისტიკა, რომელიც აჩვენებს, რომ კატასტროფის დროს ფატალურ რეისზე ჩვეულებრივზე ბევრად ნაკლები მგზავრი აღირიცხება. ეს საშუალებას აძლევს ზოგიერთ მისტიკოსს დაიჯეროს, რომ ზოგიერთ ადამიანს შეუძლია საფრთხის გრძნობა.

• ყოველ 2-3 წამში თვითმფრინავი დაეშვება ან აფრინდება მთელს მსოფლიოში. მთელ მსოფლიოში, მეტი 3 მილიონი ადამიანი.