სად მდებარეობს ობუხოვსკის ხიდი? ბოლშოი ობუხოვსკის ხიდის პანორამა


ობუხოვსკის ხიდი, ხედი ზემოთ
59°55′18″ n. ვ. 30°19′04″ E. დ. ჰგმეოლ
ჯვრები	მდინარე ფონტანკა
მდებარეობა	მოსკოვის გამზირი
დიზაინი
კონსტრუქციის ტიპი	უწყვეტი ორმაგიანი რკინაბეტონის სარდაფი
ძირითადი დიაპაზონი	18 მ
ხიდის სიგანე	30,88 მ
ექსპლუატაცია
გახსნა	(ქვა სტანდარტული დიზაინის მიხედვით); (არსებული)
მედია ფაილები Wikimedia Commons-ზე

	რუსეთის კულტურული მემკვიდრეობის რეგიონული მნიშვნელობის ობიექტი რეგ. No781711018850005(EGROKN) ობიექტი No7802260000(Wikigida DB)

ხიდის სახელი

ამბავი

პირველი ხის ხიდი მდინარე ფონტანკაზე თანამედროვე მოსკოვსკის პროსპექტის ადგილზე აშენდა 1717 წელს. ხიდს შუაში ჰქონდა 70 სმ სიგანის განივი ჭრილი, რომელიც განკუთვნილი იყო ანძის გემების გასავლელად; დღისით ეს უფსკრული დაფებით ივსებოდა. 1738 წელს გადაკვეთა აღადგინეს.

1785 წელს აშენდა ახალი ქვის ხიდი, ერთ-ერთი შვიდი სტანდარტული სამსაფეხურიანი ქვის ხიდიდან ფონტანკაზე. ლიტერატურული წყაროების უმეტესობა პროექტის ავტორად ასახელებს ფრანგ ინჟინერ ჯ.-რ. Perrone (თუმცა ეს არ არის დოკუმენტირებული). ხიდს სამი ღერი ჰქონდა, თაღოვანი გვერდითი ღიობებით და შუაში ხის ღეროებით. მდინარის სვეტების ზემოთ აღმართული იყო ღია გრანიტის კოშკები გუმბათებით. მათში სავალი ხიდის მექანიზმები გაგიჟდა. 1865 წელს, ინჟინერ მიხაილოვის დიზაინის მიხედვით, ხის სავალი ხიდი შეიცვალა მუდმივი აგურის სარდაფით, ხოლო ხიდის ზემოთ გრანიტის კოშკები დაიშალა. დიზაინის მიხედვით, ხიდი გახდა სამსაფეხურიანი, ქვის თაღოვანი ღერძებით, რომლის შუქზე ღიობები გრძივი ღერძის გასწვრივ იყო 13,9; 9,17 და 14 მ, გვერდითი ღეროები დაფარული იყო 2,35 მ მკაფიო აწევით წრიული რკალით გამოკვეთილი აგურისგან იყო გრანიტის მოპირკეთება; მისი ამწევი ბუმი იყო 1,52 მ. მოაჯირები ლითონის იყო და შედგებოდა ჩვეულებრივი სწორი ღეროებისგან, რომელთა შორის ზემოდან და ქვევით პატარა რგოლები იყო ჩასმული. ხიდის გრძივი ღერძი ქმნის 67° 15' კუთხეს საყრდენების კიდეების მიმართულებით.

1930-იანი წლების ბოლოს საჭირო გახდა ხიდის ხელახალი აშენება, რადგან მისი სიგანე, რომელიც არ აღწევდა 16,5 მ-ს, შეზღუდული იყო მოძრაობა 30,6 მ სიგანის საერთაშორისო გამზირზე, გარდა ამისა, ცენტრალური აგურის სარდაფებში დაფიქსირდა სიგრძე 25 მმ-მდე ერთობლივი ღიობებით. 1937 წელს ხიდებისა და სანაპიროების ბიუროს საპროექტო სექტორმა დაიწყო ახალი ხიდის დიზაინის შემუშავება. ავტორები იყვნენ ინჟინერი V.V. Demchenko და არქიტექტორი L.A. Noskov. 1939 წელს ხიდი გადაადგილებისთვის გაიხსნა.

დიზაინი

ხიდი სამსაფეხურიანია, უწყვეტი ორმაგიანი პარაბოლური სარდაფებით. გარეგნულად, საყრდენი და საყრდენი მოპირკეთებულია გრანიტის ფილებით. ხიდის გრძივი ღერძი ქმნის 60°-იან კუთხეს საყრდენების კიდეების მიმართულებით. ხიდის სიმაღლის ფორმულა: 14,4+18+14,4 მ მოაჯირებს შორის ხიდის სიგანე 30,88 მ, გზის სიგანე 24,6 მ, ტროტუარები თითო 3 მ ხის წყობის საფუძველი. მათ ქვეშ 11 მ სიგრძის 1600 ხის ძელი გადის. თავდაპირველად აწეული ტროტუარის ქვეშ გაყვანილი იყო ლენინგრადის გაზსადენის გაზსადენი. 1950 წელს გაზის გაჟონვის გამო მოხდა აფეთქება, რომელმაც გაანადგურა ტროტუარის გრანიტის ფილების ნაწილი. მილის დარჩენილი ნაწილი ჩაკეტილი იყო და დაფარული იყო ქვიშით. ამ ინციდენტის შემდეგ მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება გაზსადენების ჩაკეტვის შესახებ ქალაქის სხვა ხიდებზე - ნოვო-პეტერჰოფსკი, კომსომოლსკი და სხვა. მოაჯირის სახით დამონტაჟდა მყარი გრანიტის პარაპეტები. საყრდენებზე დამონტაჟებულია გრანიტის ობელისკები ფრჩხილებზე მრგვალი მინის ფარნებით.

TO როგორც ამბობენ... ავაშენეთ, ავაშენეთ და ბოლოს ავაშენეთ :)))
ხიდი, უფრო სწორად, ხიდები (2 ახლოს) სანახავი აღმოჩნდა - სიმპათიური ტყუპები.

2004 წლის 15 დეკემბერს ის ოფიციალურად გაიხსნა ქ ახალი ხიდინევას გადაღმა არის დიდი საკაბელო 382 მეტრიანი ლამაზი ხიდი, რომელიც აკავშირებს ოქტიაბრესკაიას სანაპიროს და ობუხოვსკაიას თავდაცვის გამზირს. „ტყუპი“ ჯერ კიდევ არ ყოფილა, სამი წლის შემდეგ, 2007 წლის 19 ოქტომბერს.

ხიდი მდებარეობს სანკტ-პეტერბურგის ნეველის რაიონისა და ვსევოლოჟსკის რაიონის საზღვარზე. ლენინგრადის რეგიონი, ნევის შუა მონაკვეთში და აკავშირებს ობუხოვის თავდაცვის გამზირსა და ოქტიაბრსკაიას სანაპიროს.

ეს ხიდი ერთ-ერთი საუკეთესოა გრძელი ხიდებირუსეთი და ერთადერთი ფიქსირებული ხიდი ნევაზე.

სინამდვილეში, ეს არის ორი იდენტური ხიდი მათზე მოძრაობის საპირისპირო მიმართულებებით. ხიდი აშენდა ნევის იმ მონაკვეთზე, რომელზედაც საკმაოდ რთულია ნავიგაცია, კრივოიე კლენოს მოსახვევიდან არც თუ ისე შორს, მაგრამ 126 მ სიმაღლის პილონებით და ნევის ნაპირების გასწვრივ ფართოდ განლაგებული მაღალი სიმაღლით. ითვლება, რომ ხიდი სრულიად უხილავია მდინარის გასწვრივ გამავალი გემებისთვის, მაგრამ ფაქტები ჯიუტია - გემების მაქსიმალური ზომა, რომლებსაც შეუძლიათ ნევის გასწვრივ გავლა. ლადოგას ტბანევის ყურეში ან საპირისპირო მიმართულებასიმაღლეში 10 მ-ით შემცირდა (40 მ იყო, ხიდის ამოქმედების შემდეგ კი 30 მ გახდა).

სახელის არჩევისას ხელისუფლებამ ჯერ ქალაქის მოსახლეობას მიმართა. პეტერბურგელებმა არ დააყოვნეს პასუხი.

ბევრი სახელი შემოგვთავაზეს, სასაცილოდან საშინელებამდე. უმრავლესობამ ურჩია ხიდს „ლადოგა“ დაერქვას. შემდეგ გაჩნდა სახელები - რიბატსკი და სმოლენსკი, მაგრამ იყო ორიგინალური იდეებიც. მაგალითად, შემოთავაზებული იყო ახალი ხიდისთვის "რუსის" დარქმევა (სადაც ჩქარობენ "ჩიტი ან სამი"...); პეტრელი" (რადგან ის ამაყად მიფრინავს ნაცრისფერ დაბლობზე); დასახელებულია კულიბინის საპატივცემულოდ, რომელმაც 1776 წელს შექმნა ნევაზე ერთსაფეხურიანი ხიდის პროექტი; "ბეჭედი" (რადგან ის მდებარეობს რგოლის გზაზე); ბირთვული აფეთქება); „ანტიბლოკადა“ ან „ალიბი“ (რადგან თავისი გარეგნობით დაკარგა აქტუალობა ფრაზა „ხიდები აღმართულია“) და ასევე „ოლგა ბერგგოლცის ხიდი“, „იჟორა“, „ნევსკი“, „ლენინგრადსკი“ და ა.შ. გიჟური იდეაც კი გაჩნდა, რომ ხიდს „სპარტაკი“ დაერქვას (უახლოესი ბაღის სახელის მიხედვით), მათაც შესთავაზეს, რა თქმა უნდა, სახელწოდება „ზენიტი“, რადგან... იცით...

ტოპონიმის კომისია დაფიქრდა... და აირჩია პეტერბურგის ყურისთვის უნაკლო ვარიანტი - „ბოლშოი ობუხოვსკი“. ახლა კი პირველი ხიდის გვერდით მეორე და თანაბრად სიმპათიური ტყუპისცალია :)))

ფოტო (C) ivan_smelov

საგზაო კვანძები ოქტიაბრსკაიას სანაპიროსთან და ობუხოვსკაიას თავდაცვის გამზირთან ძალიან უცნაური და რთულია, და თუ პირველი გადაჭიმულია რამდენიმე ასეულ კვადრატულ მეტრზე ნევის ჯერ კიდევ თავისუფალ მარჯვენა სანაპიროზე, მეორე აშენებულია მცირე მიწის ნაკვეთზე შორის. საცხოვრებელი კორპუსები.

: 59.921667 , 30.317778 59°55′18″ n. ვ. 30°19′04″ E. დ. / 59.921667° s. ვ. 30.317778° E. დ.(G) (O) (I)

ჯვრები მდებარეობა დიზაინი კონსტრუქციის ტიპი

უწყვეტი ორმაგიანი რკინაბეტონის სარდაფი

ძირითადი დიაპაზონი ხიდის სიგანე ექსპლუატაცია გახსნა

ხიდის სახელი

ამბავი

1785 წელს აშენდა ახალი ქვის ხიდი, ერთ-ერთი შვიდი სტანდარტული სამსაფეხურიანი ქვის ხიდიდან ფონტანკაზე. ლიტერატურული წყაროების უმეტესობა პროექტის ავტორს ფრანგ ინჟინერ ჯ-რ. Perrone (თუმცა ეს არ არის დოკუმენტირებული). ხიდს სამი ღერი ჰქონდა, თაღოვანი გვერდითი ღერძებით და შუაში ხის ღერი. ღია გრანიტის კოშკები გუმბათებით იყო აღმართული მდინარის ბურჯებზე. მათში სავალი ხიდის მექანიზმები გაგიჟდა. 1865 წელს, ინჟინერ მიხაილოვის დიზაინის მიხედვით, ხის სავალი ხიდი შეიცვალა მუდმივი აგურის სარდაფით, ხოლო ხიდის ზემოთ გრანიტის კოშკები დაიშალა. დიზაინის მიხედვით, ხიდი გახდა სამსაფეხურიანი, ქვის თაღოვანი ღერძებით, რომლის შუქზე ღიობები გრძივი ღერძის გასწვრივ იყო 13,9; 9,17 და 14 მ, გვერდითი ღეროები დაფარული იყო 2,35 მ მკაფიო აწევით წრიული რკალით გამოკვეთილი აგურისგან იყო გაყვანილი გრანიტის მოპირკეთება; მისი ამწევი ბუმი იყო 1,52 მ. მოაჯირები ლითონის იყო და შედგებოდა ჩვეულებრივი სწორი ღეროებისგან, რომელთა შორის ზემოდან და ქვევით პატარა რგოლები იყო ჩასმული. ხიდის გრძივი ღერძი ქმნის 67° 15' კუთხეს საყრდენების კიდეების მიმართულებით.

დიზაინი

ხიდი სამსაფეხურიანია, უწყვეტი ორმაგიანი პარაბოლური სარდაფებით. გარეგნულად, საყრდენი და საყრდენი მოპირკეთებულია გრანიტის ფილებით. ხიდის გრძივი ღერძი ქმნის 60°-იან კუთხეს საყრდენების კიდეების მიმართულებით. ხიდის სიმაღლის ფორმულა: 14,4+18+14,4 მ მოაჯირებს შორის ხიდის სიგანე 30,88 მ, გზის სიგანე 24,6 მ, ტროტუარები თითო 3 მ ხის წყობის საფუძველი. მათ ქვეშ 11 მ სიგრძის 1600 ხის ძელი გადის. თავდაპირველად ამაღლებული ტროტუარის ქვეშ ლენინგრადის გაზსადენის გაზსადენი გაიყვანეს. 1950 წელს გაზის გაჟონვის გამო მოხდა აფეთქება, რომელმაც გაანადგურა ტროტუარის გრანიტის ფილების ნაწილი. მილის დარჩენილი ნაწილი ჩაკეტილი იყო და დაფარული იყო ქვიშით. ამ ინციდენტის შემდეგ მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება გაზსადენების ჩაკეტვის შესახებ ქალაქის სხვა ხიდებზე - ნოვო-პეტერჰოფსკი, კომსომოლსკი და ა.შ. მოაჯირის სახით დამონტაჟდა მყარი გრანიტის პარაპეტები. საყრდენებზე დამონტაჟებულია გრანიტის ობელისკები ფრჩხილებზე მრგვალი მინის ფარნებით.

სხვადასხვა

სახელები ხიდიდან მოვიდა: ობუხოვსკის პროსპექტი (მე-19 საუკუნეში - ახლანდელი მოსკოვსკის პროსპექტის ნაწილი სენაიას მოედნიდან ფონტანკამდე) და ობუხოვსკაიას მოედანი მოსკოვსკის პროსპექტზე მდინარე ფონტანკას მახლობლად.
დოსტოევსკი, რომელიც ჩავიდა საინჟინრო სკოლაში, 1837 წელს გადავიდა ობუხოვსკის ხიდთან მდებარე სასტუმროში.


ხიდი მე-20 საუკუნის დასაწყისში	ობუხოვსკის ხიდი რეკონსტრუქციამდე (1939)	ობუხოვსკის ხიდი, ფარანი

ლიტერატურა

სტროიზდატი, ლენინგრადი. დეპარტამენტი, 1986. - 280გვ.
ანტონოვი ბ.ი.პეტერბურგის ხიდები. - პეტერბურგი: გლაგოლი, 2002. - 192გვ. - ISBN 5-89662-019-5

ბოლშოი ობუხოვსკის ხიდი (ხშირად უწოდებენ უბრალოდ საკაბელო ხიდს) არის საკაბელო ფიქსირებული ხიდი ნევაზე. მდებარეობს სანკტ-პეტერბურგის ნეველის რაიონისა და ლენინგრადის ოლქის ვსევოლოჟსკის ოლქის საზღვარზე, ნევის შუა დინებაში; აკავშირებს ობუხოვსკაია ობორონის გამზირსა და ოქტიაბრსკაიას სანაპიროს. ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ხიდი რუსეთში. სინამდვილეში, ეს არის ორი იდენტური ხიდი მათზე მოძრაობის საპირისპირო მიმართულებებით, რომლებსაც აქვთ საერთო სახელი: ზედა არის აღმოსავლეთის მიმართულებით მოძრაობისთვის, ქვედა არის დასავლეთის მიმართულებით მოძრაობისთვის. ერთადერთი განუყრელი და ყველაზე დიდი ხიდინევის გავლით.

დიზაინი

ხიდის გადაკვეთის გენერალური დიზაინერია ZAO Stroyproekt Institute, საკაბელო ნაწილის დიზაინერია ZAO Giprostroymost Institute - სანკტ-პეტერბურგი, გენერალური კონტრაქტორი არის OAO Mostootryad No19. ხიდის მშენებლობაში ასევე მონაწილეობდნენ: Mostootryad No10, Mostootryad No18, Mostootryad No90, MTF Mostootryad No114, Mostootryad No125, Mostotrest-ის ნაწილი (ისინი მონაწილეობდნენ უფლების მშენებლობაში. საკაბელო ხიდის ნაპირის ნაწილი, ასევე მარცხენა სანაპიროზე პანდუსები) და სხვა ქვეკონტრაქტორები. ხიდი აშენდა ნევის საკმაოდ ძნელად სანავიგაციო მონაკვეთზე, კოხტა მუხლის მოსახვევიდან არც თუ ისე შორს, მაგრამ 126 მ სიმაღლის პილონებით, რომლებიც ფართოდ არის განლაგებული ნევის ნაპირების გასწვრივ და მაღალი სიმაღლით, ხიდი სრულიად უხილავია გემებისთვის. მდინარის გასწვრივ. საგზაო კვანძები ოქტიაბრსკაიას სანაპიროსთან და ობუხოვსკაიას თავდაცვის გამზირთან რთულია და თუ პირველი გადაჭიმულია რამდენიმე ასეულ კვადრატულ მეტრზე ნევის ჯერ კიდევ თავისუფალ მარჯვენა სანაპიროზე, მეორე აშენდა პატარა მიწის ნაკვეთზე რაბფაკოვსკაიას ქუჩაზე საცხოვრებელ კორპუსებს შორის. და ობუხოვსკაიას თავდაცვის გამზირი, სადაც გარდა ამისა არის ტრამვაის ხაზი და სარკინიგზო ლიანდაგები რკინიგზის სადგურიობუხოვო ობუხოვის ქარხანაში. ხიდის გადასასვლელის საერთო სიგრძე 2884 მეტრია, ნავიგაციის 382 მეტრის ჩათვლით და ხიდიდან გასასვლელი. სიმაღლის სიმაღლე წყლის ზედაპირზე (ხიდის ქვეშ კლირენსი) არის 30 მეტრი, რაც საშუალებას აძლევს დიდ გემებს თავისუფლად გაიარონ ხიდის ქვეშ. ამ ხიდის გამო, გემების მაქსიმალური კლირენსი, რომელსაც შეუძლია გაიაროს ნევის ტბიდან ნევის ყურემდე ან საპირისპირო მიმართულებით, შემცირდა სიმაღლეში 10 მ-ით მთავარი გადაზიდვის ფილიალი - ბოლშაია ნევა), რომელიც არსებობდა დიდი ხნის განმავლობაში 40 მ-ზე, რომელიც განსაზღვრულია ყველაზე დაბალი ხიდებით ღია მდგომარეობაში (ვოლოდარსკის, კუზმინსკის და ლადოჟსკის ხიდები) ბოლშოი ობუხოვსკის 10 მ დაბლა - მხოლოდ 30 მ სიმაღლეზე 2003 წელს სამშენებლო მოედანზე გაიხსნა "საკაბელო ხიდის მუზეუმი" - ერთადერთი სანქტ-პეტერბურგში. სამშენებლო მოედანზე. 2008 წლის ბოლოს მშენებლობის დასრულების შემდეგ მუზეუმი გადაიტანეს კრასნოე სელოში სს Mostootryad No19 სანქტ-პეტერბურგის ფილიალის ტერიტორიაზე. 2006 წელს ხიდის მეორე საფეხურის ახლადაშენებულ მარცხენა სანაპიროს პილონზე საახალწლო ნაძვის ხე დამონტაჟდა. პილონის წყალობით, ის გახდა ყველაზე მაღალი საახალწლო ხე ქალაქში.

ბოლშოი ობუხოვსკის ხიდი ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ხიდია რუსეთში

ბოლშოი ობუხოვსკის ხიდი- საკაბელო დამაგრებული, ფიქსირებული ხიდი ნევაზე, რომელიც მდებარეობს სანკტ-პეტერბურგის ნეველის რაიონისა და ლენინგრადის ოლქის ვსევოლოჟსკის ოლქის საზღვარზე, ნევის შუა დინებაში.

ხიდი აშენდა ნევის იმ მონაკვეთზე, რომელიც საკმაოდ ძნელად გადაადგილებაა, სადაც მდინარე კიდევ უფრო ქმნის ეგრეთ წოდებულ „ბრმა მუხლს“, თუმცა 126 მ სიმაღლის პილონებით, რომლებიც ფართოდ არის განლაგებული ნევის ნაპირების გასწვრივ და მაღალი სიმაღლით. , ხიდი სრულიად უხილავია მდინარის გასწვრივ მცურავი გემებისთვის. საგზაო კვანძები ოქტიაბრსკაიას სანაპიროსთან და ობუხოვსკაია ობორონას გამზირთან ძალიან უცნაური და რთულია, და თუ პირველი გადაჭიმულია რამდენიმე ასეულ კვადრატულ მეტრზე ნევის ჯერ კიდევ თავისუფალ მარჯვენა სანაპიროზე, მეორე აშენდა პატარა მიწის ნაკვეთზე საცხოვრებელ კორპუსებს შორის. რაბფაკოვსკაიას ქუჩისა და ობუხოვსკაია ობორონას გამზირის გასწვრივ, სადაც გარდა ამისა, არის ტრამვაის ხაზი და სარკინიგზო ლიანდაგი, რომელიც მიდის ობუხოვოს რკინიგზის სადგურიდან ობუხოვოს ქარხანამდე.

ხიდის გადასასვლელის საერთო სიგრძე 2824 მეტრია, ნავიგაციის 382 მეტრის ჩათვლით და ხიდიდან გასასვლელი. სიმაღლის სიმაღლე წყლის ზედაპირზე 30 მეტრია.

პირველად ქალაქის ისტორიაში, ხიდისთვის სახელის არჩევისას, სარეიტინგო კენჭისყრა ჩატარდა პეტერბურგის მცხოვრებლებსა და ლენინგრადის რეგიონის მცხოვრებლებს შორის. ნამდვილი სახელის გარდა, შემოთავაზებული იყო ისეთი სახელები, როგორიცაა, მაგალითად, "ოლგა ბერგგოლცის ხიდი", "იჟორა", "ნევსკი", "ლენინგრადსკი" და სხვა. ხიდს ახლომდებარე ობუხოვის სახელი მიენიჭა, იმის გათვალისწინებით, რომ სანქტ-პეტერბურგში უკვე არის ობუხოვსკის ხიდი.

პირველი ეტაპის გახსნა ბოლშოი ობუხოვსკის ხიდიმოხდა 2004 წლის 15 დეკემბერს. ეს იყო სანქტ-პეტერბურგის სარკინიგზო გზის (Ring Road) მნიშვნელოვანი კომპონენტი. ხიდის გახსნაში მონაწილეობა მიიღო რუსეთის პრეზიდენტმა ვ.ვ.

2007 წლის 19 ოქტომბერს გაიხსნა "ტყუპი" ხიდი, ხიდის მეორე ეტაპი, ხოლო 2008 წლის იანვრიდან ცალმხრივი ოთხზოლიანი მოძრაობა მოეწყო ხიდის თითოეულ "ნახევარზე".

2003 წელს სამშენებლო მოედანზე გაიხსნა საკაბელო ხიდის მუზეუმი - ერთადერთი სამშენებლო მუზეუმი სანქტ-პეტერბურგში. მშენებლობის დასრულების შემდეგ მუზეუმის გამოფენა No19 ხიდის სამშენებლო უბნის ტერიტორიაზე გადავიდა.

2006 წელს, მეორე ეტაპის ახლად აშენებულ მარცხენა სანაპიროს პილონზე ბოლშოი ობუხოვსკის ხიდისაახალწლო ნაძვის ხე დამონტაჟდა. პილონის წყალობით, ის გახდა ყველაზე მაღალი საახალწლო ხე ქალაქში.