ყირიმის რკინიგზის სადგური. ყირიმის სადგურები

Მატარებლის სადგურისევასტოპოლი აშენდა 1875 წელს ქალაქში პირველი სატვირთო მატარებლის ჩამოსვლასთან დაკავშირებით. სადგური რამდენჯერმე განადგურდა, კერძოდ 1927 წელს ყირიმში მომხდარი მიწისძვრის შედეგად, ასევე დიდის დროს. სამამულო ომი. 2001 წელს განხორციელდა სადგურის შენობის გენერალური რეკონსტრუქცია.

აღსანიშნავია, რომ სადგური აშენდა პერესიპის ადგილზე - ასე ჰქვია ადგილს, სადაც ჭაობები და ჭაობები ქვებით იყო სავსე. მარილის ტბები, მდებარეობს სამხრეთ ყურეში, მის პირთან.

გაითვალისწინეთ, რომ მე-19 საუკუნეში სევასტოპოლი გახდა ყველაფრის მთავარი ცენტრალური ბაზა შავი ზღვის ფლოტი, ამასთან დაკავშირებით აშკარა გახდა ქვეყნის ცენტრთან სარკინიგზო კავშირის შექმნის აუცილებლობა.

დიდი სამამულო ომის შემდეგ, სადგური აღდგენილია ნიჭიერი არქიტექტორის ვ.

იალტის საზღვაო სადგურის შენობა

სადგურის შენობა აშენდა 30-იან წლებში არქიტექტორ 3.ვ. პერემილოვსკი, ხოლო 2010 წელს დაიწყო მისი რეკონსტრუქცია. იალტის საზღვაო ტერმინალის და პორტის ისტორია მჭიდრო კავშირშია თავად ქალაქის ისტორიასთან.

Მოიწონე ყველა ზღვისპირა ქალაქებიხმელთაშუა ზღვა, საზღვაო სავაჭრო ურთიერთობების გაჩენის უძველესი დროიდან დაწყებული, იალტა განვითარდა პრინციპის მიხედვით: მოსახერხებელი ნავსადგური, ნავსადგური, მის ირგვლივ სოფელი, პორტი, ქალაქი. იალტის პორტისა და სადგურის ირგვლივ ქალაქი თანდათან გაიზარდა.

დიდი სამამულო ომის დროს შენობა განადგურდა და შემდეგ რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა არქიტექტორ პ.ი. ბრონნიკოვა. 70-იან წლებში სამხრეთ მხარეს დაემატა გაფართოება, სადაც განთავსებული იყო სხვადასხვა სერვისი საზღვაო ნავსადგური. მთავარი ფასადის წინ დეკორატიული კომპოზიცია მოქანდაკე ი.პ. შმაგუნი.

სევასტოპოლის ავტოსადგური

სევასტოპოლის ავტოსადგური სიდიდით მეორეა მეზობელი რკინიგზის სადგურის შემდეგ სატრანსპორტო კვანძიამ დიდებული ქალაქის. ცნობილია, რომ ყირიმში გადაადგილებისთვის ყველაზე მოსახერხებელი ტრანსპორტი არის ან საკუთარი მანქანა, ან მიკროავტობუსები და ავტობუსები. აქ, ავტოსადგურზე, არის მრავალი მარშრუტის საწყისი წერტილი, მკვრივი ქსელი, რომელიც ფარავს ყირიმის სანაპიროს და ტოვებს ქვეყანას.

ბოლო რემონტებმა ავტოსადგური მგზავრებისთვის კომფორტულ ადგილად აქცია. ბილეთების ოფისი აღჭურვილია თანამედროვე ტექნიკით, რაც ამცირებს რიგებს, მოსაცდელს აქვს მყუდრო სკამები ფრენის მოლოდინში, არის რამდენიმე კაფე, ხოლო პარკი შედგება ყველაზე თანამედროვე ავტობუსებისა და მიკროავტობუსებისგან, რაც ახორციელებს მოგზაურობას. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად გრძელია თუ მოკლე, კომფორტული.

გარდა ამისა, ავტოსადგური მდებარეობს სამხრეთ ყურის სიახლოვეს. ამიტომ, თუ დრო იძლევა, შეგიძლიათ უბრალოდ გაისეირნოთ მიმდებარე ტერიტორიის გარშემო და ცოტა უფრო ახლოს გაეცნოთ გმირ ქალაქ სევასტოპოლის.

იალტის ავტოსადგური

იალტის ავტოსადგური - ავტობუსის გაჩერება, ემსახურება ძირითადად ყირიმის გარშემო მარშრუტებს. აქედან შეგიძლიათ მოხვდეთ ნახევარკუნძულის ყველა წერტილში: აღმოსავლეთით ქერჩსა და ფეოდოსიაში, დასავლეთით ევპატორიაში, ძანკოიში - ყირიმიდან გასასვლელში.

რკინიგზის სადგური სიმფეროპოლში

სიმფეროპოლის რკინიგზის სადგური მართლაც ქალაქის ერთ-ერთი მთავარი სიმბოლოა.

შენობა დამზადებულია თეთრი ინკერმანის ქვისგან, არქიტექტორ ა.ნ. დუშკინა. შენობის მშენებლობა 1946 წელს დაიწყო. ძველი სადგური განადგურდა დიდი სამამულო ომის დროს 1944 წლის აპრილში - უკან დაბრუნებულმა გერმანელმა დამპყრობლებმა დაწვეს შენობა. ახალი სადგურის მშენებლობაზე მუშაობა 1951 წელს დასრულდა.

სადგურის არქიტექტურული ანსამბლი სამი შენობისგან შედგება: მთავარი შენობა, მომსახურების კომპლექსი და საათის კოშკი, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია თაღებითა და გალერეებით. სადგურის კოშკი, ორმოცდაორი მეტრის სიმაღლით, მიმდებარე შენობების დომინანტურ თვისებად ითვლება. კოშკზე არის საათი, რომელიც წარმოებულია 1951 წელს მოსკოვის საათების ქარხანაში. კოშკს ხუთქიმიანი ვარსკვლავი ამშვენებს.

ყირიმის ღირსშესანიშნაობები

ყირიმის რკინიგზა 1325 კმ სიგრძით შეიქმნა 2014 წლის 26 მარტს პრიდნესტროვიანის ბაზაზე. რკინიგზაუკრაინა და ახლა ეკუთვნის ყირიმის რესპუბლიკის სახელმწიფო უნიტარულ საწარმოს.

საცხოვრებლის კვალი უძველესი ადამიანიყირიმის ნიადაგზე დაახლოებით 100 000 წელია. ყირიმში ნეოლითის, ენეოლითის, აგრეთვე ბრინჯაოს და ადრეული რკინის ხანის გადარჩენის შემდეგ, დნეპერის რეგიონის ხალხები შეიცვალა. მიუხედავად ანტიკურ ხანაში და შუა საუკუნეებში მომხდარი ომებისა და ომების მიუხედავად, ყირიმის სახანო და ოსმალეთის იმპერიაყირიმის ეკონომიკა სწრაფად იცვლებოდა და ვითარდებოდა.

პირველი სარკინიგზო ხაზი მელიტოპოლი-სიმფეროპოლის ნახევარკუნძულზე რუსეთის იმპერიამ 1874 წლის 14 ოქტომბერს ამოქმედდა. შემდეგ ისინი რიგრიგობით ამუშავდა: სიმფეროპოლი - სევასტოპოლი (1875), ჟანკოი - ფეოდოსია (1896), ვლადისლავოვკა - ქერჩი (1900), ოსტრიაკოვო - ევპატორია (1915), ჟანკოი - არმიანსკი (1935), არმიანსკი - უკრაინის საზღვარი. სსრ (1944), ქერჩი - ყირიმის პორტი (1951), ინკერმან I - ინკერმან II (1953) და ინკერმან II - კამიშოვაიას ყურე (1969). ამ სარკინიგზო ხაზებს ემსახურება 150-ზე მეტი სადგური, ლოკომოტივის საწყობები სიმფეროპოლში, ჯანკოიში, ქერჩიში, ვაგონების საცავი ძანკოიში, სამგზავრო საცობები და სხვა სტრუქტურული ერთეულები.

მშენებლობა სამომავლოდ იგეგმება სარკინიგზო ხიდიქერჩის სრუტის ტამან-ქერჩის გავლით, ქერჩი-არმიანსკის ხაზის რეკონსტრუქცია, ასევე პროლეტნაია-ქერჩის გზისა და ახალი სადგურების მშენებლობა.

ყირიმის რკინიგზის მარშრუტი მე-19 საუკუნის დასაწყისში დაიწყო. დღესდღეობით ძნელი წარმოსადგენია, როგორ იყო შესაძლებელი რკინიგზის გარეშე ცხოვრება. და მხოლოდ 200 წელი გავიდა. მატარებლები, ელექტრომატარებლები, სადგურები მტკიცედ დამკვიდრდა ჩვენს ცხოვრებაში. ჩვენ შეჩვეულები ვართ, რომ მატარებლით მსოფლიოს თითქმის ნებისმიერ წერტილში მივიდეთ. ეტლზე ვსხედვართ და ვუსმენთ ბორბლების რიტმულ დაკვრას, არ ვფიქრობთ იმაზე, თუ როგორ დაიწყო და აშენდა ეს ყველაფერი.

ცოტა ისტორია

ბრიტანეთის მთავრობამ შესთავაზა რუსეთის იმპერატორ ალექსანდრე 1-ს ფეოდოსიასა და მოსკოვს სარკინიგზო ხაზებით დაკავშირება. იმპერატორი მაშინ არ დათანხმდა და ცარსკოე სელოს ხაზი გახდა პირველი მარშრუტი.

მაგრამ მაინც, ყირიმში რკინიგზის აშენების მცდელობები არ შეჩერებულა. პირველი სარკინიგზო ბილიკი 1840 წელს გაიხსნა. ეს იყო სკუტერის ხაზი, რომელიც გადაჭიმული იყო კილენბალოჩნაიას ყურემდე. უკვე 1943 წელს აშენდა ცხენებით გაყვანილი რკინიგზა დიდი ტვირთის გადასატანად.

შემდეგი რკინიგზა ჯერ კიდევ არ იყო სამგზავრო, არამედ მხოლოდ სატვირთო და სამხედრო. ყირიმის ომის დროს ბრიტანელებმა ბალაკლავაზე ააშენეს:

• Მაღაზიები;
• სასტუმროები;
• სანაპიროები;
• რკინიგზა ბალაკლავადან სევასტოპოლამდე.

პარალელურად, პირველად დაინერგა დისპეტჩერიზაციის სერვისი და მკაცრად აკონტროლებდა მატარებლების მოძრაობას.ყირიმის რკინიგზის გასწვრივ ძირითადად სამხედრო პერსონალი მოგზაურობდა. ეს მარშრუტი ომის დასრულებამდე მუშაობდა, რის შემდეგაც ბრიტანელებმა დაშალეს ყირიმის პირველი რკინიგზა და მიჰყიდეს თურქებს.

ყირიმის ომის შემდეგ რკინიგზის მშენებლობისთვის ბევრი სხვადასხვა პროექტი იყო. მაგრამ რკინიგზის გამოჩენა ტერიტორიაზე ყირიმის ნახევარკუნძული, ახდა მხოლოდ 1875 წელს. 1 სექტემბერს სევასტოპოლის სადგურზე პირველი სატვირთო მატარებელი მივიდა.

პრიდნეპროვსკაიას რკინიგზა

ყირიმის რკინიგზა არის საწარმო, რომელიც ეკუთვნის სახელმწიფოს და დაარსდა დნეპრის რკინიგზის ყირიმის დირექტორატის ფილიალების საფუძველზე 2014 წელს. 2014 წლის 15 მარტამდე ადმინისტრაცია ექვემდებარებოდა დნეპრის რკინიგზას, შემდგომში ყირიმის რესპუბლიკის მინისტრთა საბჭოს.

2014 წლის მოვლენების დროს ყირიმიდან უკრაინის ტერიტორიაზე მთელი ახალი სარკინიგზო ტექნიკა გადაიტანეს. დარჩენილი აღჭურვილობის მდგომარეობა სასურველს ტოვებდა. 2014 წლის ოქტომბრის ბოლოს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ტექნიკისა და სარკინიგზო ლიანდაგების ნაწილობრივ და ზოგან მთლიანად გამოცვლის შესახებ. იმავე წლის დეკემბერში, უკრაინული მხარის ინიციატივის შემდეგ, ყირიმთან სატვირთო და სამგზავრო მიმოსვლა უკრაინული მხრიდან შეწყდა.

ყირიმის რკინიგზა ესაზღვრება:

• დნეპრის რკინიგზასთან, რომელიც დაკეტილია;
• დაკეტილია ოდესის გზაც;
• მუშაობს ჩრდილოეთ კავკასიის გზა. მოქმედი ბორნები ქერჩი-კავკასია, კავკასუს-ქერჩი.

ტამან-ქერჩის ახალი სარკინიგზო ხიდის მშენებლობა მიმდინარეობს. ყირიმის რკინიგზის სრული განახლება იგეგმება. მშენებლობის დასრულების შემდეგ აღდგება ტვირთებისა და სამგზავრო მიმოსვლა, რაც მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს ყირიმის ეკონომიკურ და ტურისტულ კომპონენტს.

ტურიზმი და სატრანსპორტო კავშირიგანსაკუთრებით რკინიგზას დიდი მნიშვნელობა აქვს. ბოლო წლებიყირიმში ტურისტების ნაკადი გაიზარდა. დამსვენებლებს მთელი მსოფლიოდან სურთ აქ სტუმრობა. ამიტომ არის ასე მნიშვნელოვანი შემდგომი განვითარებასარკინიგზო ხაზები.

ყირიმის სარკინიგზო სადგურები

სარკინიგზო ტრანსპორტი- მგზავრებს შორის ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე მოსახერხებელი და პოპულარული რეჟიმი. ადამიანებს უყვართ მატარებლები, პირველ რიგში, მათი უსაფრთხოებისთვის. სტატისტიკურად ეს ყველაზე მეტია უსაფრთხო გარეგნობატრანსპორტი.

ყირიმის გარშემო მატარებლით მოგზაურობა ძალიან კომფორტულია, პირველ რიგში, სადგურის პერსონალის კარგად კოორდინირებული მუშაობის წყალობით. პირველი სარკინიგზო პუნქტები გამოჩნდა:

• ქალაქ სიმფეროპოლში - 1874 წ. პროექტის შემქმნელი იყო A.N. დუშკინი. აშენებული შენობა ნამდვილ არქიტექტურულ ძეგლს ჰგავდა. სადგურიდან შეგიძლიათ მოხვდეთ სევასტოპოლში, ჯანკოიში, ევპატორიაში, ფეოდოსიაში;
• სევასტოპოლი - სადგური გაიხსნა 1875 წელს. 1927 წელს შენობა დაინგრა მიწისძვრის გამო, მეორედ ომის დროს. აღდგენილია 50-იან წლებში;

• ევპატორია კურორტია - პირველი რკინიგზა აქ გასული საუკუნის დასაწყისში გაჩნდა. მშენებლობა 3-4 თვე გაგრძელდა და ხაზი სარაბუზის სადგურიდან დაიწყო. ევპატორიიდან ბახჩისარაისკენ მიდის მატარებელი;
• ქერჩი - სადგური უკავშირდება ყირიმის რკინიგზას. სარკინიგზო მოგზაურობა მე-20 საუკუნის გარიჟრაჟით თარიღდება;
• ფეოდოსია - მარშრუტი უკავშირდება ლოზოვო-სევასტოპოლის ლიანდაგის სისტემას. ფეოდოსიადან არის რეგულარული მარშრუტები არმიანსკის, ქერჩის, ვლადისლავოვკის მიმართულებით;
• არმიანსკი - სადგური გამოჩნდა 1900 წელს. უკავშირდება ყირიმის ნახევარკუნძულის ზოგიერთ ქალაქს;
• Dzhankoy არის თანამედროვე სადგური. ძველი შენობების კვალიც არ არის შემორჩენილი. მატარებლები მიდიან ქერჩში, არმიანსკში, ფეოდოსიაში.

მარშრუტების დრო და გასვლები უნდა დაზუსტდეს სადგურის საკონტროლო ოთახში, რადგან არსებობს ზამთრის და ზაფხულის განრიგი.

ამჟამად ყირიმის რკინიგზის თითოეული რკინიგზის სადგური აღჭურვილია ყველა საჭირო ნივთით. შექმნილია ყველა პირობა მგზავრთა კომფორტისთვის.

რკინიგზის მთავარი ხაზები

გზის ძირითადი განშტოებები, რომლებიც ჯერ კიდევ ექსპლუატაციაშია, არის:

• ოსტრიაკოვო-ევპატორია;
• მარილის ტბა - სუფთა;
• Vladislpvovka - ყირიმი;
• ძანკოი - ფეოდოსია-არმენსკი.

ქალაქები, რომლებიც უშუალოდ დაკავშირებულია რკინიგზით: სევასტოპოლი, ვლადისლავოვკა, არმიანსკი, ყირიმი. ბევრს აინტერესებს შესაძლებელია თუ არა ყირიმში მატარებლით მისვლა? შესაძლებელია, მაგრამ ტრანსფერებით. ყირიმში მატარებლით მისასვლელად საჭიროა მატარებლით წასვლა კრასნოდარში - კავკაზის პორტში - ბორნით ქერჩის პორტში - შემდეგ ავტობუსით სასურველ ქალაქში.