სინაის თავზე რუსული თვითმფრინავი ჩამოვარდა. სინას სტიქიის იუბილე: „ოდესღაც ეს საშინელი ოცნება დასრულდება...“
Kogalymavia Airlines-ის (ბრენდი Metrojet) Airbus A321 რეისი 9268 შაბათს, 31 ოქტომბერს დილით, ჩამოვარდა და რადარებიდან გაუჩინარდა. თვითმფრინავის ბორტზე 224 ადამიანი იმყოფებოდა - მგზავრები, ბავშვები, ეკიპაჟის 7 წევრი, ყველა მათგანი რუსი იყო. თვითმფრინავი "ტურისტულ" რეისს ახორციელებდა შარმ ელ-შეიხსა და სანკტ-პეტერბურგს შორის.
კატასტროფის შესახებ უახლესი ინფორმაციის წაკითხვა ასევე შესაძლებელია Twitter-ზე ჰეშთეგის გამოყენებით #KogalymAviaდა #7k9268 .
ეგვიპტის ხელისუფლებამ ოფიციალურად დაადასტურა თვითმფრინავის ჩამოვარდნა და ჯართან ერთად დაიწყო ნარჩენების ძებნა, ხოლო თურქეთის საავიაციო ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ თვითმფრინავი მათ საჰაერო სივრცეში შევიდა. ამავდროულად, მედია ადრე აცხადებდა, რომ ავიახაზმა განაგრძო ფრენა, მაგრამ კაიროს ოფიციალურ პრესაში ნათქვამია, რომ ავიაკატასტროფა მართლაც მოხდა და თვითმფრინავის ნამსხვრევები სინაიშია.
ყველაზე მჭევრმეტყველი ილუსტრაცია არის Flightradar სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ მსოფლიოს ნებისმიერ სამოქალაქო თვითმფრინავს, რომელსაც აქვს სპეციალური ტრანსპონდერები. Flightradar-ის მიხედვით ჩანსრომ თვითმფრინავი "დაახლოებით 6000 ფუტი წუთში (110 კმ/სთ) ეშვებოდა სიგნალის დაკარგვამდე" აფრენიდან 23 წუთის შემდეგ.
პრესა ასევე იუწყება, რომ ავიახაზების ეკიპაჟმა განაცხადა გაუმართაობაზე, ზოგიერთი ჟურნალისტი ამბობს, რომ PIC-მა და მეორე პილოტმა მოითხოვეს სასწრაფო დაშვება - თუმცა ეს ინფორმაცია ჯერ არ დადასტურებულა.
შეგახსენებთ, რომ ბევრმა პილოტმა და ავიაციის ექსპერტმა, ავიაკატასტროფებზე საუბრისას, გაიხსენა, რომ ძრავის უკმარისობა (ძრავის ან თვითმფრინავის განადგურების გარეშე) არ იწვევს თვითმფრინავების ჩამოვარდნას - მათ შეუძლიათ სრიალდნენ ყველა ძრავის გამორთვამდეც კი. აეროდრომი (ეს ასევე მოხდა ავიაციის ისტორიაში - მედია მათ ახსოვს როგორც Tu-204-ის ავარიული დაშვება, ასევე "Gimli glider").
„თვითმფრინავი ჩამოვარდა დახურულ სამხედრო ზონაში, მიმდინარეობს კონტრტერორისტული ოპერაციები“, - იუწყება VGTRK.
ეგვიპტეში, სინაის ჩრდილოეთში, რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნასთან დაკავშირებით საგანგებო მდგომარეობა გამოცხადდა.
Reuters იუწყება, რომ „შესაძლოა ავარიის ადგილზე გადარჩენილი მგზავრების ყვირილი ისმოდეს“.
„დავარდნილი რუსული ავიახაზების ეკიპაჟი კვირაში რამდენჯერმე უჩიოდა ძრავის პრობლემებს“, - იუწყებიან საინფორმაციო სააგენტოები.
„ეგვიპტის სასწრაფო სამსახურებმა სინას ნახევარკუნძულზე რუსული A-321-ის ჩამოვარდნის შედეგად დაღუპულთა ცხედრების ამოღება დაიწყეს. იუწყება AFP. სტიქიის ადგილი შემოზღუდულია და დაცულია მძარცველებისგან.
"იპოვეს ხუთი ბავშვის ცხედარი; რუსული თვითმფრინავი, რომელიც სინაიში ჩამოვარდა, ორ ნაწილად გაიყო", - თქვა AFP-მ.
რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ღრმა მწუხარება გამოუცხადა Kogalymavia-ს ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა ახლობლებს და ტრაგედიის ადგილზე მაშველების გაგზავნის ბრძანება გასცა.
„ეგვიპტეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის 48 წლის მეთაურის ფრენის საერთო დრო იყო 3682 საათი, აქედან ვალერი ნემოვმა 1100 საათი იფრინა, როგორც თვითმფრინავის მეთაური“, - თქვა Lifenews.ru-მ.
„როგორც ცნობილი გახდა, A-321 ტიპის თვითმფრინავით ფრენამდე, ვალერი ნემოვი TU-154-ით გაფრინდა.
ცნობილი გახდა, რომ ფრენის ერთ-ერთმა მგზავრმა მაინც გამოაქვეყნა თვითმფრინავისა და მისი ქმრისა და ქალიშვილის ფოტო აფრენამდე და წერდა " ჩვენ სახლში მივფრინავთ ".
„ეგვიპტური მხარის ცნობით, თვითმფრინავი ელ-არიშის აეროდრომზე დაშვებას ცდილობდა“, - იტყობინება რუსეთის საელჩო.
„როგორც ცნობილი გახდა, ასამდე მგზავრის ცხედარი ამოიყვანეს რუსული ავიახაზების ნამსხვრევებიდან, რომელიც ჩამოვარდა ელ-არიშიდან 100 კილომეტრში სინაის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთით“, - იუწყება Egypt Independet.
„თვითმხილველები ამბობენ, რომ ეგვიპტეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავი ჰაერში იწვა“, - იტყობინება კომერსანტი FM.
მედია იუწყება, რომ მაშველებმა ტრაგედიის ადგილზე იპოვეს ერთ-ერთი ფრენის ჩამწერი - შავი ყუთები.
პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა 1 ნოემბერს გლოვა გამოაცხადა ეგვიპტეში რუსული ავიახაზების ჩამოვარდნის გამო.
17-ვე ბავშვის ცხედარი ეგვიპტეში A-321-ის ჩამოვარდნის ადგილზე იპოვეს. ინფორმაციას რია ნოვოსტი სამოქალაქო ავიაციის წარმომადგენელზე დაყრდნობით ავრცელებს.
როგორც Gazeta.Ru-მ გაარკვია, ტურისტული კომპანია Brisco, რომლის კლიენტებიც დაფრინავდნენ ჩამოვარდნილი თვითმფრინავით, და ავიაკომპანია Kogalymavia იგივე პირების საკუთრებაა.
„ან ხანძარი ცენტრალური/კუდის განყოფილებაში, ან ძრავის ხანძარი, რომელიც ვრცელდება მთელ ნაცელზე, ფრთის შემდგომი თერმული განადგურებით“, წერენ ისინი პროფესიონალ პილოტ ფორუმზე.
ადგილობრივმა ალ ტაიაჰა ბედუინთა ტომმა სინას ნახევარკუნძულზე რუსული თვითმფრინავი Kogalymavia ჩამოვარდა. მომთაბარეების თქმით, Airbus A321 ჰაერში აალდა, კერძოდ, დაინახეს, რომ თვითმფრინავის ერთ-ერთი ძრავა იწვა.
"ბევრი გარდაიცვალა სკამებზე, რომლებსაც ღვედები ეკეთა", - ეგვიპტის დაზვერვის წარმომადგენელი/როიტერი
მოსკოვში, სტოლეშნიკოვის შესახვევზე, ავიაკომპანია Kogalymavia-ს მფლობელის ოფისში ჩხრეკა მიმდინარეობს. მედიის ცნობით, სამართალდამცავები ოფისს დოკუმენტებსა და ელექტრონულ მედიას ართმევენ.
ეგვიპტის საავიაციო ხელისუფლება არ გამორიცხავს, რომ ეგვიპტეში რუსულ ავიაკომპანია Kogalymavia-სთან კატასტროფა ტერაქტის გამო მოხდა, იუწყება CBS Extra. ”ეს ვერსია ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან რეგიონში ტერორისტებს არ აქვთ შესაბამისი იარაღი - საზენიტო-სარაკეტო სისტემები, რადგან თვითმფრინავი 6 ათას მეტრზე მეტ სიმაღლეზე იყო,” - აცხადებენ ექსპერტები.
„რამდენიმე თვის წინ რაკეტები გაისროლეს ისრაელის ტერიტორიაზე სირიასა და ლიბიაში, ისლამისტებმა დაიპყრეს ათობით C125 და C200 კომპლექსი იემენში, ცეცხლსასროლი იარაღით მიმდინარეობს და საუდის არაბეთებმა განალაგეს პატრიოტები მთელს ტერიტორიაზე. საზღვარი“, - წერენ ისინი სოციალურ ქსელში.
„ეგვიპტური თვითმფრინავების ინციდენტების გამოძიების კომიტეტის წარმომადგენლის აიმან ალ-მუგადემის თქმით, პილოტმა გააფრთხილა სახმელეთო კონტროლიორები, რომ თვითმფრინავს „ტექნიკური პრობლემა“ ჰქონდა და რაც შეიძლება მალე უნდა დაეშვა“, იტყობინება იზვესტია.
ეგვიპტის ხელისუფლებამ განაცხადა, რომ რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნას არავინ გადაურჩა, იტყობინება Reuters.
შარმ-ელ-შეიხიდან აფრენამდე ჩამოვარდნილ თვითმფრინავს ჩაუტარდა საჭირო ტექნიკური შემოწმება და ხარვეზები არ გამოვლენილა, განაცხადა ეგვიპტის აეროპორტის კომპანიის ხელმძღვანელმა ადელ მაჰგუბმა. „თვითმფრინავის ტექნიკური შემოწმება ჩატარდა და დადასტურდა მისი საფრენად ვარგისიანობა“, - აღნიშნა მან.
2015 წლის 31 ოქტომბერს, Kogalymavia Airlines-ის (მეტროჯეტი) რუსული Airbus A321, რომელიც ახორციელებდა რეისს 9268 შარმ ელ-შეიხ - სანკტ-პეტერბურგი, ეგვიპტეში, სინას ნახევარკუნძულზე.
თვითმფრინავში 224 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის 217 მგზავრი (58 მამაკაცი, 134 ქალი და 25 ბავშვი - აქედან 212 რუსეთის ფედერაციის, ოთხი უკრაინის, ერთი ბელორუსის მოქალაქე) და ეკიპაჟის შვიდი წევრი.
თვითმფრინავში მყოფთა უმეტესობა სანქტ-პეტერბურგის მაცხოვრებლები იყვნენ. რუსეთში დაბრუნდნენ მეზობელი რეგიონების მაცხოვრებლებიც - ლენინგრადის ოლქი, ნოვგოროდი, პსკოვი, კარელია და რამდენიმე ადამიანი ფედერაციის სხვა სუბიექტებიდან. ბორტზე მყოფი ყველა დაიღუპა. კატასტროფა ყველაზე დიდი იყო რუსული და საბჭოთა ავიაციის ისტორიაში.
31 ოქტომბერს, მოსკოვის დროით 06:51 საათზე, შარმ-ელ-შეიხიდან (ეგვიპტე) სანკტ-პეტერბურგში აფრინდა ავიაკომპანია Kogalymavia-ს (Metrojet) Airbus-A321 თვითმფრინავი, რომელშიც ტუროპერატორი ბრისკო აფრინდა და რადარის ეკრანებიდან 23 წუთის შემდეგ გაქრა. . ეგვიპტის სამოქალაქო ავიაციის სამმართველოს ცნობით, თვითმფრინავი 9,4 კილომეტრის სიმაღლეზე დაფრინავდა, შემდეგ მკვეთრად შემცირდა 1,5 კილომეტრით, რის შემდეგაც გაქრა რადარებიდან.
თვითმფრინავის ბედზე დიდი ხნის განმავლობაში არაფერი თქმულა. თვითმფრინავი კვიპროსის რეგიონში რადარების ეკრანებიდან გაუჩინარდა, ამიტომ ნახევარი საათის განმავლობაში ვერ დაადგინეს შესაძლო ჩამოვარდნის ზუსტი ადგილმდებარეობა.
რუსული თვითმფრინავის მოსაძებნად ეგვიპტის სამხედრო ავიაციაც იმყოფებოდა. სამძებრო ოპერაციაში მონაწილეობის მისაღებად ისრაელის თავდაცვის ძალებმა ეგვიპტეში სადაზვერვო თვითმფრინავი გაგზავნეს.
A321-ის ნამსხვრევები აღმოაჩინეს სინაის ნახევარკუნძულის ცენტრში, მთებში, ქალაქ ალ-ჰასნას მახლობლად, ალ-კანტალასა და ალ-ლაქსიმის რაიონებს შორის. თვითმფრინავის იდენტიფიცირებისთვის ეგვიპტის სასწრაფო დახმარების სამსახურები გაგზავნეს აღმოჩენის ადგილზე, სადაც ჩატარდა ფართომასშტაბიანი სამძებრო-სამაშველო ოპერაცია.
კაიროსთან შეთანხმებით, საგანგებო სიტუაციების პრევენციისა და აღმოფხვრის რუსეთის ერთიანი სახელმწიფო სისტემის (RSChS) ძალებისა და აქტივების ჯგუფი ათასზე მეტი ადამიანის ოდენობით და 250 ერთეული აღჭურვილობით იყო ჩართული აფეთქების შედეგების აღმოფხვრაში. თვითმფრინავის კატასტროფა, საიდანაც 660-ზე მეტი ადამიანი და 100 ერთეული იყო რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს ტექნიკოსები, ასევე ფსიქოლოგები რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროდან.
ადგილზე საძიებო ოპერაციები მოეწყო უპილოტო საფრენი აპარატების და კოსმოსური მონიტორინგის მონაცემების გამოყენებით და გამოიკვლია 40 კვადრატულ კილომეტრზე მეტი ტერიტორია.
ავიაკატასტროფის დღეს კაიროში ავარიული ფრენის A321 ჩამწერი იპოვეს - ხმა და პარამეტრული.
ეგვიპტეში რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნასთან დაკავშირებით, რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ქვეყანაში გლოვა გამოაცხადა 2015 წლის 1 ნოემბერს. პეტერბურგის ხელისუფლებამ 3 ნოემბრამდე, ხოლო ლენინგრადის ოლქის 4 ნოემბრამდე.
რუსეთის ფედერაციის საგამოძიებო კომიტეტი ეგვიპტეში რუსული თვითმფრინავის ავიაკატასტროფის ფაქტზე ჯერ იყო სტატიით „ფრენის წესების დარღვევა და მათთვის მომზადება“, შემდეგ მეორე მუხლით „სამუშაოების შესრულება ან მომსახურების მიწოდება. არ აკმაყოფილებდეს უსაფრთხოების მოთხოვნებს“. მოგვიანებით ისინი იმავე წარმოებაში იყვნენ.
პრეზიდენტის დავალებით სტიქიასთან დაკავშირებით რუსეთის მთავრობა, ტრანსპორტის მინისტრ მაქსიმ სოკოლოვის ხელმძღვანელობით. სახელმწიფოთაშორისი საავიაციო კომიტეტი (IAC) იყო კომიტეტის აღმასრულებელი დირექტორის, ვიქტორ სოროჩენკოს ხელმძღვანელობით.
კატასტროფის შემდეგ კაირომ ყველა დაინტერესებულმა ქვეყანამ შესთავაზა ტრაგედიის გამოძიებაში მონაწილეობის მიღების შესაძლებლობა. შეიქმნა სპეციალური გუნდი, რომელშიც შედიოდნენ სპეციალისტები ხუთი ქვეყნიდან: რუსეთი, ეგვიპტე, საფრანგეთი (სახელმწიფო, რომელმაც შექმნა თვითმფრინავი), გერმანიის (სახელმწიფო, რომელმაც აწარმოა თვითმფრინავი) და ირლანდია (რეგისტრაციის სახელმწიფო). კატასტროფის გამოსაძიებელი კომისიის ხელმძღვანელად აიმან ალ-მუკადამი დაინიშნა.
2015 წლის 1 ნოემბერს ეგვიპტის გენერალურმა პროკურორმა ნაბილ აჰმედ სადეკმა სინას ნახევარკუნძულზე რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზები გამოიძია. კაიროში რუსეთის ელჩის, სერგეი კირპიჩენკოს თქმით, რუსეთსა და ეგვიპტეს აქვს შეთანხმება, რომლის მიხედვითაც რუს სპეციალისტებს აქვთ წვდომა თითქმის ყველგან, სადაც სურთ A321-ის კატასტროფის გამოძიების ფარგლებში წასვლა.
რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტის ცენტრალური ოფისის გამომძიებელთა და კრიმინოლოგთა ჯგუფმა, კომპეტენტურ ორგანოებთან შეთანხმებით და ეგვიპტის რესპუბლიკის წარმომადგენლებთან ერთად, ეროვნული და საერთაშორისო სამართლის ნორმების შესაბამისად, მონაწილეობა მიიღო ინსპექტირებაში. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის სცენა.
რუსეთის ფედერაციის FSB-ის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ბორტნიკოვმა კრემლში რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზების გამოძიების შედეგებზე გამართულ შეხვედრაზე განაცხადა, რომ პირადი ნივთების, ბარგის და ექსპერტიზის შედეგად. ეგვიპტეში ჩამოვარდნილი თვითმფრინავის ნაწილები, უცხოური წარმოების ასაფეთქებელი ნივთიერების კვალი გამოვლინდა. ეს მოხდა როგორც ტერორისტული აქტი.
თავის მხრივ ეგვიპტის ხელისუფლებამ. ეგვიპტის საგარეო საქმეთა მინისტრმა სამეჰ შუკრიმ განაცხადა, რომ ეს სისხლის სამართლის საქმე ერთ-ერთ ვერსიად ტერაქტს განიხილავს.
2016 წლის მარტში რუსული A321 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გამოძიების საერთაშორისო კომისიამ გამოაცხადა, რომ ის რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტიდან იყო და იურიდიული პროცედურების დასასრულებლად ეგვიპტის გენერალურ პროკურატურას გადასცა. თავად კომისია, მიუხედავად საქმის ქვეყნის სახელმწიფო უშიშროების საგამოძიებო ორგანოებისთვის გადაცემისა, ავიახაზების ნარჩენების ტექნიკურ შემოწმებას გააგრძელებს.
აპრილის შუა რიცხვებში ეგვიპტის გენერალურმა პროკურორმა ნაბილ სადეკმა რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შესახებ ქვეყნის სახელმწიფო უსაფრთხოების უმაღლეს პროკურატურას შეატყობინა. საზედამხედველო უწყების ხელმძღვანელის გადაწყვეტილება, როგორც განცხადების ტექსტშია აღნიშნული, მიღებული იქნა რუსეთის საგამოძიებო კომიტეტის დასკვნის საფუძველზე, „რაც მიუთითებს დანაშაულებრივი კვალის არსებობის ეჭვზე“.
ივნისში, CIA-ს დირექტორმა ჯონ ბრენანმა, სიტყვით გამოსვლისას აშშ-ს სენატში, თქვა, რომ ამერიკული დაზვერვამ რუსულ A321-ზე აფეთქებაში ეგვიპტური ჯგუფი Ansar Beit al-Maqdis, რომელმაც ფიცი დადო ერთგულება ტერორისტულ მოძრაობას ისლამური სახელმწიფოს მიმართ, რომელიც აკრძალულია ბევრ ქვეყანაში. სამგზავრო თვითმფრინავი (IS), ხოლო 4 აგვისტოს ეგვიპტის თავდაცვის სამინისტრომ გამოაცხადა ამ ტერორისტული ჯგუფის ლიდერის ლიკვიდაცია.
28 აგვისტოს, კატასტროფის შემსწავლელმა კომისიამ დაიწყო თვითმფრინავის სტრუქტურის ფრაგმენტების „განლაგება“ თვითმფრინავის ანგარში ქალაქ კაიროში, სადაც ისინი ჩამოიყვანეს ავარიის ადგილიდან. მისი დასრულების შემდეგ დადგინდა წერტილი, საიდანაც დაიწყო თვითმფრინავის კორპუსის განადგურება.
მედიის ცნობით, კაიროს აეროპორტის ანგარში A321-ის შეგროვებული ფრაგმენტების განლაგების გაანალიზებისას ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ ტერორისტებმა გემის კუდში ასაფეთქებელი მოწყობილობა მოათავსეს, აფეთქებამ გამოიწვია კუდის მონაკვეთის გამოყოფა და უკონტროლო ჩაყვინთვა. მათი თქმით, რუსეთმა თითქმის დაასრულა მოხსენება კატასტროფის მიზეზების შესახებ, სადაც აშკარად მიუთითებს ტერორისტების კვალი: გამოყენებული იქნა მძლავრი ასაფეთქებელი მოწყობილობა საათის მექანიზმით, რომელმაც ძლიერი აფეთქების ტალღა და ხანძარი გამოიწვია.
სინას ნახევარკუნძულზე რუსული A321-ის კატასტროფის გამოძიება. 24 ოქტომბერს ცნობილი გახდა, რომ ეგვიპტის გენერალური პროკურატურის მიერ შექმნილმა საგამოძიებო კომისიამ თვითმფრინავის თორმეტი ფრაგმენტი გაგზავნა სამეცნიერო შენადნობის ლაბორატორიაში დეტალური შესწავლისთვის.
სტიქიის შემდეგ ეგვიპტეში ფრენები განხორციელდა რუსეთის ფედერაციიდან და იყო ტურისტების ნაკადი. რუსეთმა განაცხადა, რომ აუცილებელია ეგვიპტის აეროპორტების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ქვეყნებს შორის საჰაერო მიმოსვლის აღდგენის მიზნით. რამდენიმე ევროპულმა ავიაკომპანიამ ასევე შეაჩერა ფრენები ამ ქვეყანაში. ეგვიპტის ხელისუფლება დიდ ძალისხმევას მიმართავს საკურორტო ზონებსა და აეროპორტებში უსაფრთხოების ზომების გასაუმჯობესებლად, ტურისტული ნაკადის აღდგენის სურვილით. ტრაგედიიდან რამდენიმე თვეში ბევრი უცხოელი ექსპერტი დელეგაცია ეწვია ეგვიპტის აეროპორტის უსაფრთხოების ინსპექტირებას კაიროს, ჰურგადასა და შარმ ელ-შეიხში.
მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე
A321 თვითმფრინავის ჩამოვარდნა სინაის თავზე, რომელიც მოხდა 2015 წლის 31 ოქტომბერს, გახდა ყველაზე საშინელი კატასტროფა ეგვიპტეში და ყველაზე დიდი ტრაგედია ავიაკატასტროფებში. Airbus A321-231 თვითმფრინავი, რომელიც ეკუთვნის კომპანია Kogalymavia-ს, იყენებდა ტუროპერატორ Briscoe-ს და აჰყავდა ტურისტები 9268 რეისით შარმ ალ-შეიხი სანკტ-პეტერბურგში. ავარიას 224 ადამიანი ემსხვერპლა.
Ფრენის დეტალები
თვითმფრინავი
Airbus A321-231 წარმოებულია 1997 წელს. ამის შემდეგ გემი გადაეცა მფლობელს, სალიზინგო კორპორაციას ILFC, რომელმაც იგი იჯარით გადასცა MEA-ს (ლიბანი). თვითმფრინავს მიენიჭა ნომერი F-0HMP, მისი ტევადობა იყო 149 ადამიანი. ლიბანში გამოიყენებოდა 6 წლის განმავლობაში და 2003 წელს დაუბრუნდა ILFC-ს.
ფაქტი. MEA-ში მისი გამოყენებისას მოხდა ერთი მარცხი - ეგვიპტეში დაშვებისას მფრინავებმა თვითმფრინავის ცხვირი ზედმეტად მაღლა ასწიეს, კუდი კი ასაფრენ ბილიკს შეეხო. ამის შემდეგ თვითმფრინავი შეკეთდა.
2003 წელს თვითმფრინავი კვლავ იჯარით გადაეცა Onur Air Corporation-ს (Türkiye). გემის ბორტზე მოდერნიზება მოხდა, მისი ტევადობა გაიზარდა 220 ადამიანამდე. 2007 წელს ავიაკომპანია ქვეიჯარას აძლევდა Saudi Arabian Airlines-ს (საუდის არაბეთი), ხოლო 2010 წელს Cham Wings-ს (სირია). 2012 წელს თვითმფრინავი იჯარით გადაეცა შპს „კოგალიმავიას“.
სალიზინგო კომპანიის ინფორმაციით, თვითმფრინავი სტანდარტების შესაბამის დონეზე იყო შენარჩუნებული, ტექნიკური კონტროლი და ინსპექტირება დროულად ჩატარდა. 2015 წლის 26 ოქტომბერს ჩატარდა ყოველკვირეული ტექნიკური დათვალიერება, ხოლო 2014 წლის 18 მარტს თვითმფრინავმა ქარხნული კონტროლი გაიარა. გამოყენების მთელი წლის განმავლობაში, ავიახაზმა ამოწურა დაგეგმილი ფრენების ნომინალური ვადის 46-48%.
ეკიპაჟი და მგზავრები
გემი დაკომპლექტდა რუსული ეკიპაჟით, მათ შორის:
- 2 გამოცდილი პილოტი,
- 5 ბორტგამცილებელი.
იმ მგზავრებს შორის, რომლებიც სტიქიის დროს თვითმფრინავში იმყოფებოდნენ, 192 ადამიანი იყო. მოზრდილები და 25 ბავშვი. მათგან ყველაზე უფროსი 77 წლის იყო, უმცროსი გოგონა 10 თვის. ავარიის დროს ყველა ადამიანი დაიღუპა. დაღუპულების ფოტოები რამდენიმე ოფიციალურ ვებგვერდზე გამოქვეყნდა.
სინაის თავზე დაღუპული მგზავრების სია
სტიქიის შედეგად დაღუპულთა უმეტესობა რუსეთის ფედერაციის ჩრდილო-დასავლეთ რეგიონებში ცხოვრობდა თვითმფრინავში ასევე უკრაინის 4 მოქალაქე და 2 ბელორუსიიდან.
ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულთა სიაში შედის:
- ა.კოპილოვი – ფსკოვის საქალაქო ადმინისტრაციის უფროსის მოადგილე,
- დ.გრომოვა (10 თვე), რომლის ფოტო ავიაკატასტროფის სიმბოლოდ იქცა.
მოვლენების ქრონოლოგია
წინამორბედი გარემოებები
2015 წლის 30 ოქტომბერს Airbus A321-231-მა შეასრულა 2 ნორმალური რეისი დაგეგმილ მარშრუტებზე: შარმ ალ-შეიხ-სამარა-შარმ ალ-შეიხი. აეროპორტში მგზავრების საბოლოო ჩამოსხმა 15:30 საათზე დასრულდა და ეკიპაჟის წარმომადგენლებს, რომლებმაც ეს განახორციელეს, აღჭურვილობის მდგომარეობასთან დაკავშირებით პრეტენზია არ ჰქონიათ. გემს ჩაუტარდა დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება და 2015 წლის 31 ოქტომბრის დილას ახალი ეკიპაჟი გადავიდა (ვ. ნემოვი და ს. ტრუხაჩოვი) და დაიწყო მზადება შემდგომი მოგზაურობისთვის - შარმ ალ-შეიხ-სენტ-პეტერბურგი-შარმ ალ-. შეიხი.
კომპანია Kogalymavia იყო ტურიზმის სპეციალიზირებული საერთაშორისო გაერთიანებული ჰოლდინგის წევრი - TH&C, რომელშიც ასევე შედიოდა კომპანია Brisco, რომელმაც შეუკვეთა ფრენა ეგვიპტიდან ჩრდილოეთ დედაქალაქში.
კატასტროფა
ეგვიპტეში ადგილობრივი დროით 5:50 საათზე (მოსკოვის დროით 6:50) თვითმფრინავი აფრინდა შარმ ალ-შეიხის აეროპორტიდან, გაემართა ჩრდილოეთით ყურის სანაპიროზე და თანდათან ავიდა 6,4 კმ-მდე. ფრენის 12 წუთის შემდეგ, თვითმფრინავი მარცხნივ მოუხვია სინას ნახევარკუნძულის გვერდის ავლით და ხმელთაშუა ზღვამდე მისასვლელად, მფრინავები აპირებდნენ 9,75 კმ სიმაღლის მოპოვებას.
ფრენის 23-ე წუთზე ავიახაზმა 755 კმ/სთ სიჩქარე აიღო და 9,4 კმ ავიდა, როცა სიტუაცია ნორმალურ რეჟიმს დატოვებდა. გემმა დაცემა დაიწყო 1,8 კმ/წთ სიჩქარით. 04:13 GES-ზე გარე ხმაურის გამო ფრენის ჩამწერი ჩაწერა შეწყდა. ფრენის 24 წუთის შემდეგ, თვითმფრინავი სინაიში ჩამოვარდა და მყისიერად განადგურდა.
საძიებო სამსახურებმა სტიქიის ნაშთები ნახევარკუნძულის მთიანეთში ქალაქ ნეხელიდან 50 კილომეტრში იპოვეს. თვითმფრინავის ნამსხვრევები და დაღუპულთა ცხედრების ფრაგმენტები მიმოფანტული იყო 13 კმ-ის რადიუსზე, საერთო ფართობზე 30 კმ.
რეაქცია
რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტი ვ.ვ. პუტინმა სამძიმარი გამოუცხადა ტრაგედიის შედეგად დაღუპულთა ახლობლებსა და ახლობლებს. მთავრობის მეთაურს დ.ა. მედვედევს ბრალი ედებოდა ავიაკატასტროფის მიზეზების გამოსაკვლევად კომისიის შექმნაზე. ვ. პუტინმა მოუწოდა ტრაგედიაზე პასუხისმგებელი ტერორისტების აღმოჩენასა და აღმოფხვრას.
სამძიმარი გამოუცხადა დაღუპულების ახლობლებს, ისევე როგორც ყველა რუსს:
- 50-ზე მეტი ქვეყნის პრეზიდენტები და პრემიერ-მინისტრები,
- პაპი,
- გენერალური მდივნები,
- რუსეთის ფედერაციის რელიგიური თემების ხელმძღვანელები.
გარდაცვლილი მგზავრების ახლობლებისთვის „ცხელი ხაზები“ გაიხსნა: ტელეფონით შესაძლებელი იყო დაშავებული ახლობლების შესახებ ყველა ინფორმაციის გარკვევა.
სკანდალურმა ფრანგულმა ჟურნალმა Charlie Hebdo-მ თავის გვერდებზე ავიაკატასტროფის ამსახველი სამი მულტფილმი გამოაქვეყნა, რამაც რუსეთის ხელმძღვანელობისა და საზოგადოების მწვავე უარყოფითი კრიტიკა გამოიწვია. ილუსტრაციებს უწოდეს „მგმური“, „სასტიკი“ და „ტრაგედიის მსხვერპლთა მიმართ დამცინავი“.
ფაქტი. საფრანგეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს წარმომადგენლებმა უპასუხეს, რომ ყველა ჟურნალისტს აქვს პირადი აზრის თავისუფლად გამოხატვის უფლება, მაგრამ ისინი ყოველთვის არ ემთხვევა ქვეყნის ოფიციალური ლიდერების პოზიციას.
2015 წლის 20 ნოემბერს გაეროს უშიშროების საბჭომ გაავრცელა განცხადება, რომელშიც დაგმო ტერაქტები, მათ შორის სინაის სტიქია.
გლოვა
2015 წლის 1 ნოემბერი რუსებისთვის გლოვის დღედ იქცა. სამდღიანი გლოვა გამოცხადდა ჩრდილოეთ დედაქალაქში, ხოლო ოთხი დღე ლენინგრადის რეგიონში.
სინას ტრაგედიის მიზეზების გამოძიება
ავიაკატასტროფის გამოძიება რამდენიმე ქვეყანამ, მათ შორის ეგვიპტემ და რუსეთის ფედერაციამ, ასევე Airbus-ისა და IASA-ს წარმომადგენლებმა ერთობლივად აწარმოეს.
2015 წლის 1 ნოემბერს დაიწყო გამოძიება: ბორტზე, პრაქტიკულად გადარჩენილ ჩამწერ მოწყობილობებში არსებული ინფორმაციის ანალიზი და დაღუპულთა ნეშტების ექსპერტიზა. რუსეთში საქმე აღიძრა რუსეთის სისხლის სამართლის კოდექსის 263-ე და 238-ე მუხლებით.
იმ ფაქტმა, რომ თვითმფრინავის ნაშთები იპოვეს დიდ ტერიტორიაზე, დაახლოებით 30 კმ-ის მანძილზე, საშუალებას მოგვცემს დავასკვნათ, რომ ტრაგედია დიდ სიმაღლეზე მოხდა.
2015 წლის 7 ნოემბერს ეგვიპტის ოფიციალურმა ხელმძღვანელობამ ისაუბრა დეკოდირების შედეგებზე, საიდანაც მოჰყვა, რომ ჩანაწერის ბოლოს ისმოდა უცხო ხმამაღალი ხმები. ფრენის ბოლოს დაფიქსირდა 9,415 კმ სიმაღლე და დაახლოებით 520 კმ/სთ სიჩქარე, გემი მოძრაობდა ავტომატური პილოტის ხელმძღვანელობით, რომელსაც სჭირდებოდა სიმაღლის მოპოვება.
იმ დროს გაჟღერდა თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზების რამდენიმე ვერსია:
- თვითმფრინავის აღჭურვილობის ცვეთა და ცვეთა;
- საწვავის ავზის ანთება;
- თვითმფრინავის ლითიუმის ბატარეის დაზიანება.
2015 წლის 16 ნოემბერს მიიღეს ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ თვითმფრინავი ჩამოვარდა ტერორისტული აქტის გამო - აფრინდა 1 კგ ტროტილის საერთო ტევადობის აირბუსის უკანა ნაწილში მდებარე IED. ეს დასკვნა გაკეთდა მას შემდეგ, რაც რუსეთში არ წარმოებული ასაფეთქებელი ნივთიერებების ნარჩენები აღმოაჩინეს თვითმფრინავის ფრაგმენტებზე, პირად ნივთებსა და დაღუპულთა ცხედრებზე.
ფაქტი. 2015 წლის 17 ნოემბერს გამოქვეყნდა საჯარო განცხადება, რომ ავიაკატასტროფაზე პასუხისმგებელი ტერორისტების დაჭერაში დახმარებისთვის გადაიხდებოდა ფულადი ჯილდო 50 მილიონი დოლარის ოდენობით.
თვითმფრინავის ნაშთების ანალიზმა აჩვენა, რომ IED აფეთქდა გემის უკანა ნაწილში, 30-32 რიგებში.
2015 წლის 14 დეკემბერს ეგვიპტის ხელმძღვანელობის მიერ ორგანიზებულმა სპეციალურმა კომისიამ გამოაცხადა ავიაკატასტროფის გამოძიების დასრულება და მასზე ანგარიშის მზადყოფნა. მან მიუთითა, რომ ტრაგედიის გამომწვევი მიზეზების გაანალიზების პროცესში ტერორისტული თავდასხმის დამადასტურებელი არაფერი აღმოჩნდა. ეს აიხსნება იმით, რომ საპირისპირო შემთხვევაში კატასტროფის არაპირდაპირი მიზეზი ეგვიპტის აეროპორტის უსაფრთხოების სამსახურის ხარვეზი იქნებოდა.
2016 წლის დასაწყისში ეგვიპტის ამჟამინდელმა ხელმძღვანელმა აღიარა, რომ თვითმფრინავი ტერორისტული თავდასხმის შედეგად ჩამოვარდა.
კატასტროფის მიზეზი
2015 წლის 3 ნოემბერს, აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტის წყაროებიდან ცნობილი გახდა, რომ ამერიკულმა თანამგზავრმა შენიშნა კაშკაშა ციმციმი, რომელიც შეესაბამება Airbus A321 ავარიის ადგილსა და დროს. რაკეტის დარტყმის მტკიცებულება არ დაფიქსირებულა, რადგან ტემპერატურის კვალი შეინიშნებოდა. ჰაერში აალება მიუთითებდა, რომ ტრაგედია არ შეიძლებოდა მომხდარიყო დაშვებისას.
თვითმფრინავის ჩამოვარდნიდან რამდენიმე დღეში, ISIS-ის ერთ-ერთმა ტერორისტულმა დაჯგუფებამ ინციდენტში მონაწილეობა გამოაცხადა. თუმცა ეგვიპტის ოფიციალურმა ხელმძღვანელობამ ტრაგედიის სავარაუდო მიზეზად ტექნიკის გაუმართაობა დაასახელა.
მედიის არაერთმა წარმომადგენელმა, რუსეთისა და ეგვიპტის სატრანსპორტო განყოფილებების ხელმძღვანელებმა უარყვეს აფეთქების ჰიპოთეზა და მას პროპაგანდა უწოდეს.
2015 წლის 5 ნოემბერს, შეერთებული შტატებისა და დიდი ბრიტანეთის სადაზვერვო სამსახურებმა მხარი დაუჭირეს ტერორისტული თავდასხმის არაოფიციალურ ვერსიას, რომელიც ეფუძნება ISIS-ის ბომბების მიერ თვითმფრინავში ჩადგმული ბომბის ამოღებულ ინფორმაციას.
უცხოური სადაზვერვო სამსახურების ვარაუდებით, რომლებიც სხვადასხვა მედიის მიერ არის გაჟღერებული, IED დამონტაჟდა ISIS-ის დაქვემდებარებული ტერორისტების მიერ ბარგის განყოფილებაში გამგზავრებამდე.
16/11/2015 რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის საბჭოში ვ.ვ. თვითნაკეთი მოწყობილობის აფეთქების პუტინის ვერსია დაადასტურა რუსეთის FSB-ის უფროსმა ა.ბორტნიკოვმა.
2016 წლის 13 სექტემბერს სპეციალურმა კომისიამ დაადგინა, თუ სად მდებარეობდა ბომბი: თვითმფრინავის კუდში დიდი ზომის ბარგის განყოფილებაში. IED-ის დასაყენებლად ბოევიკებმა გამოიყენეს შარმ ალ-შეიხის აეროპორტის თანამშრომლის დახმარება: ფრენის წინ ჩადებული იქნა ასაფეთქებელი ნივთიერების პაკეტი, რის შემდეგაც იგი ეტლებითა და ჩემოდნებით დაფარეს.
სტიქიის შედეგები
ტრაგედიის შემდეგ ბევრმა საავიაციო კომპანიამ, მათ შორის კოგალიმავიამ, სინას თავზე ფრენა შეწყვიტა, სანამ კატასტროფის ზუსტი მიზეზები არ გაირკვევა.
2015 წლის 4-დან 6 ნოემბრამდე დიდი ბრიტანეთის, ირლანდიის, რუსეთის, გერმანიისა და ევროპის სხვა ქვეყნების მთავრობებმა შეაჩერეს რეგულარული საჰაერო მიმოსვლა სინას ნახევარკუნძულზე.
16.11.2015 ვ.ვ. პუტინმა განაცხადა, რომ რუსეთი გააგრძელებს კატასტროფის მიზეზების ძიებას და ტრაგედიაში პასუხისმგებელი პირების გაერთიანება.
ფაქტი. ეგვიპტეში მომხდარი სტიქიის შემდეგ ტერორისტული ორგანიზაცია ISIS-ის წინააღმდეგ საჰაერო დარტყმების გააქტიურების ბრძანება გავიდა.
დასკვნა
სინაის ნახევარკუნძულზე ავიაკატასტროფა რუსული სამგზავრო ავიაციის ისტორიაში ყველაზე დიდი გახდა. 2017 წლის 23 ოქტომბერს სანკტ-პეტერბურგში სინას თავზე დაღუპულთა ძეგლი დაიდგა. 2017 წლის 31 ოქტომბერს ვსევოლოჟსკში მსხვერპლთა მემორიალი დაიგო.
ზუსტად ერთი წლის წინ, 2015 წლის 31 ოქტომბერს, რუსეთში მსხვერპლთა რაოდენობით ყველაზე მასიური ავიაკატასტროფა მოხდა. შემდეგ სინას ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთით რუსული ავიაკომპანია Kogalymavia-ს A321 თვითმფრინავი. ბორტზე 217 მგზავრი იმყოფებოდა, მათ შორის 24 ბავშვი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი. ისინი ყველა დაიღუპნენ. რუსეთის ხელისუფლებამ მომხდარი ტერაქტად აღიარა, მაგრამ საერთაშორისო გამოძიება ჯერ არ დასრულებულა.
31 ოქტომბერს რუსული ავიაკომპანია Kogalymavia-ს A321 თვითმფრინავი შარმ-ელ-შეიხიდან სანქტ-პეტერბურგში ჩარტერულ რეისს ახორციელებდა. თვითმფრინავი დილის 5:50 წუთზე აფრინდა და 23 წუთის შემდეგ რადარებიდან გაუჩინარდა. იმავე დღეს ეგვიპტის მთავრობის სამძებრო ჯგუფებმა აღმოაჩინეს განადგურებული თვითმფრინავის ნამსხვრევები ქალაქ ნეჰელთან ახლოს სინაის ნახევარკუნძულზე ჩრდილოეთით. ბორტზე მყოფი 224 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის 219 რუსი, ოთხი უკრაინის მოქალაქე და ერთი ბელორუსიელი.
A321-ის ჩამოვარდნის მიზეზები
საერთაშორისო გამოძიება, რომელსაც ეგვიპტის საავიაციო ხელისუფლება ხელმძღვანელობს, ჯერ არ დასრულებულა. მასში მონაწილეობენ რუსეთის, საფრანგეთის, გერმანიის, ირლანდიისა და აშშ-ს წარმომადგენლები.
დასავლური მედია იყო პირველი, ვინც გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ტერორისტული თავდასხმა შეიძლებოდა მომხდარიყო A321-ის ბორტზე, ავიაკატასტროფის შემდეგ მალევე, სადაზვერვო სამსახურებში და ოფიციალურ პირებზე დაყრდნობით. ამ პუბლიკაციებიდან გამომდინარეობდა, რომ აშშ-ისა და ბრიტანეთის ხელისუფლებამ ტერორისტული თავდასხმის ვერსია ყველაზე სავარაუდოდ მიიჩნია. თუმცა მოსკოვი მას დიდი ხნის განმავლობაში საჯაროდ ემიჯნებოდა, ტერაქტის ვერსიას ნაადრევს უწოდებდა და გამოძიების ოფიციალურ შედეგებს დაველოდოთ. და მხოლოდ 6 ნოემბერს მიიღეს გადაწყვეტილება ეგვიპტესთან საჰაერო მიმოსვლის შეჩერების შესახებ A321-ის ჩამოვარდნის მიზეზების გარკვევამდე და იქ რუსების ევაკუაცია.
ოფიციალურად, FSB-ს ტერორისტული თავდასხმა მოხდა სინაის თავზე კატასტროფიდან მხოლოდ ორნახევარი კვირის შემდეგ, 17 ნოემბერს. დეპარტამენტის ცნობით, ფრენის დროს თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობა აფეთქდა. ვლადიმერ პუტინი უშიშროების საბჭოს სხდომაზე იპოვის ავარიის ორგანიზატორებს „პლანეტის ნებისმიერ წერტილში“ და გაანადგურე ისინი.
თუმცა, ამ განცხადებების შემდეგაც კი, ეგვიპტის ხელისუფლება განაგრძობდა ამტკიცებს, რომ კატასტროფის სავარაუდო მიზეზი ტექნიკური პრობლემა იყო. და მხოლოდ 2016 წლის თებერვალში, ქვეყნის პრეზიდენტმა აბდელ ფატაჰ ალ-სისიმ აღიარა, რომ A321-ის ბორტზე ტერორისტული თავდასხმა მოხდა.
სექტემბერში გაზეთმა კომერსანტმა წყაროებზე დაყრდნობით იტყობინება, რომ საერთაშორისო ტექნიკურმა კომისიამ დაადგინა თვითმფრინავში აფეთქების ზუსტი ადგილი. გამოცემის თანახმად, ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ტერორისტებმა თვითმფრინავის კუდში დიდი ზომის ბარგის განყოფილება დანაღმეს, ასაფეთქებელი მოწყობილობა ბავშვთა ეტლებსა და ტურისტების მიერ გადატანილ წნულ ავეჯს შორის დამალეს.
რუსეთი და CIA მიიჩნევენ, რომ ბორტზე აფეთქება ორგანიზებული იყო Wilayat Sinai-ის მიერ (2014 წლამდე - Ansar Bayt al-Maqdis), ტერორისტული ორგანიზაციის ისლამური სახელმწიფოს (ISIS) უჯრედი, რომელიც აკრძალულია რუსეთში. ჯგუფმა აიღო პასუხისმგებლობა A321-ის ჩამოგდებაზე: 2015 წლის 18 ნოემბერს ისლამური სახელმწიფოს პროპაგანდისტულმა ჟურნალმა Dabiq-მა გამოაქვეყნა Schweppes-ის სოდისგან დამზადებული თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობის ფოტო. როგორც სტატიაშია ნათქვამი, ეს არის მოწყობილობა, რომელიც გააქტიურდა A321-ზე. 2016 წლის აგვისტოში ეგვიპტის სამხედროებმა განაცხადეს ტერორისტული თავდასხმის ორგანიზებაში ეჭვმიტანილი ვილაათ სინაის ლიდერის აბუ დუა ალ-ანსარის მკვლელობის შესახებ.
სკანდალური შემთხვევა
სტიქიის შედეგად დაღუპულთა ახლობლები გამოძიების მიმდინარეობასა და კომპენსაციის გადახდის პროცესს არაერთხელ უჩივიან. დეკემბერში ადვოკატმა იგორ ტრუნოვმა, 35 ნათესავის სახელით, შეიტანა საჩივარი ბასმანის სასამართლოში საგამოძიებო კომიტეტის ხელმძღვანელის ალექსანდრე ბასტრიკინის უმოქმედობის შესახებ. ადვოკატის თქმით, ეს იმაში გამოიხატა, რომ საგამოძიებო კომიტეტმა ახლობლების ორი მიმართვა უგულებელყო. ერთ-ერთ მათგანში ითხოვდნენ სისხლის სამართლის საქმის ნომრის ინფორმირებას, დაზარალებულად ცნობას და გამოძიების მასალების გაცნობას. კიდევ ერთი საჩივარი ეხებოდა ინგოსტრახს. საჩივარში ნათქვამია, რომ კომპანია თაღლითურად იღებს გარდაცვლილის ნათესავებისგან განცხადებებს, რომლებიც ზღუდავს მათ უფლებას მიმართონ სასამართლოს კომპენსაციის მისაღებად. თავად ინგოსტრახმა კატეგორიულად უარყო ეს ბრალდებები. და ბასტრიკინის წინააღმდეგ სარჩელი უარყო.
შედეგები
კოგალიმავიას თვითმფრინავის ჩამოვარდნის შემდეგ რუსეთმა ეგვიპტესთან საჰაერო მიმოსვლა შეაჩერა და ტუროპერატორებს ამ მიმართულებით მუშაობა აეკრძალათ. ისინი მთელი წელი ელოდებოდნენ ქვეყანასთან კომუნიკაციის აღდგენას, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში რუსებისთვის ერთ-ერთი მთავარი საკურორტო ადგილი იყო. ბოლო მონაცემებით, ეს შეიძლება მოხდეს არა უადრეს დეკემბერ-იანვარში.
ფრენების აღსადგენად, ეგვიპტურმა მხარემ უნდა შეასრულოს აეროპორტის უსაფრთხოების რამდენიმე მოთხოვნა (მათი სრული სია ოფიციალურად არ გამოქვეყნებულა). წლის განმავლობაში რუსეთმა არაერთხელ გაგზავნა თავისი სპეციალისტები ეგვიპტეში კაიროს, შარმ ელ-შეიხისა და ჰურგადას აეროპორტებში შესამოწმებლად, მაგრამ ყოველ ჯერზე იყო დარღვევები. TASS-ის ციტირებულ გაზეთ Al-Watan-ის წყაროების თანახმად, „რუსეთის რიგი სტრუქტურები უარს ამბობენ ეგვიპტესთან საჰაერო მიმოსვლის აღდგენის საკითხის განხილვაზე, სანამ ოფიციალური გამოძიების შედეგები არ გამოჩნდება“.
საჰაერო მიმოსვლის დახურვით ეგვიპტემ მნიშვნელოვანი ზარალი განიცადა. ტურიზმის, ქვეყნის ერთ-ერთი მთავარი ინდუსტრიის დაშლის შედეგად (მშპ-ს 11%-ზე მეტი 2015 წლის ნოემბრამდე), ეგვიპტის ბიუჯეტმა, Reuters-ის ცნობით, დაკარგა სამ მილიარდ დოლარზე მეტი.
რუსული აირბუსის ჩამოვარდნამ და შემდგომში ფრენების შეწყვეტამ არაბული რესპუბლიკის მიმართულებით პრობლემები შეუქმნა თავად Kogalymavia-ს და მასთან დაკავშირებულ ტუროპერატორ Brisco-ს, რომელიც იყო 9268 რეისის მომხმარებელი. გადამზიდველის გაკოტრებულად გამოცხადების საქმე მას შემდეგ ჭიანურდება. 2015 წლის გაზაფხულზე, შემდეგი შეხვედრა 10 ნოემბერს გაიმართება. მარტში როსავიაციამ შეზღუდა კოგალიმავიას ოპერატორის სერტიფიკატი და ჩამოართვა მას 13 საერთაშორისო მიმართულებაზე წვდომა.
ფრენის ორგანიზატორმა, ტუროპერატორმა ბრისკომ, 2 აგვისტოს შეაჩერა ოპერაციები კლიენტებისა და სააგენტოების წინაშე დავალიანების დაფარვამდე. როგორც Brisco-ს ვებსაიტზე იტყობინება, ეგვიპტესა და თურქეთში ფრენების დახურვის შემდეგ კომპანიამ განიცადა "კოლოსური ფინანსური და ეკონომიკური ზარალი".