რუსეთის რკინიგზა სახალინსკაია. სამგზავრო კომპანია "სახალინი"
პირველი ტექნოლოგიური „ფანჯარა“ ფართო ლიანდაგის დასაყენებლად წელს სახალინზე განხორციელდა. სამუშაოები ჩეხოვი-ტომარის მონაკვეთზე მიმდინარეობდა. სწორედ აქ დასრულდა შემდეგი დაგეგმილი დაგება 2016 წლის შემოდგომაზე, ხოლო მარშრუტის ამ მონაკვეთზე კუნძულის დასავლეთ სანაპიროზე დარჩა 25 კმ სიგრძის დაუმთავრებელი მონაკვეთი. მაის-ივნისში სამუშაოები აქ დასრულდება და ლიანდაგის აღჭურვილობის კომპლექსი გადანაწილდება ილიინსკოე-არსენტევკას მონაკვეთზე, იუწყება შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის პრესსამსახური.
2017 წელს სერიოზული მზადება ჩატარდა ვიწრო კუნძულოვანი მაგისტრალის ქსელის ლიანდაგის სტანდარტებზე გადაყვანის ორწლიანი საბოლოო ეტაპისთვის. ჩატარდა საგამოძიებო სამუშაოები ყველა ძველი ხიდის საპროექტო დოკუმენტაციის შესამუშავებლად და შეიქმნა მძლავრი ბაზა მატერიკიდან შემოსული სარკინიგზო და საძილე ბადეების, ხიდის ფერმებისა და ლიანდაგის ზედა კონსტრუქციის მასალების დასაგროვებლად.
ბევრი რამ გაკეთდა, მაგრამ წელს კიდევ ბევრი გვაქვს გასაკეთებელი“, - ხაზგასმით აღნიშნა ალექსანდრე გავრილენკომ, შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის უფროსის მოადგილემ სახალინის რეგიონში. ”აუცილებელია არა მხოლოდ ორმოცდაათ კილომეტრზე მეტი ასიმეტრიული რელსების და შპალების დაგება, დაახლოებით 30 ახალი ხიდის აშენება არსენტევკა-ბუიუკლის ხაზზე, არამედ რაც მთავარია - სერიოზული საფუძველი ჩაეყაროს შემდგომ ეტაპებს გადაცემის დასრულების შემდეგ. კუნძულის გზატკეცილი ფართო ლიანდაგამდე.
შეგახსენებთ, რომ სახალინზე 2003 წლიდან 1067/1520 მმ კომბინირებული ლიანდაგის ქვეშ დგას სარკინიგზო და საძილე ბადეები. ამ პერიოდის განმავლობაში 600 კმ-ზე მეტი ლიანდაგი დაიგო სამჯაჭვიან შპალერებზე, რაც მთლიანი სიგრძის ორი მესამედია. ინვესტიციების მოცულობამ 19 მილიარდ რუბლს გადააჭარბა.
რკინიგზის გადამწყვეტი როლის გათვალისწინებით რეგიონის სოციალურ-ეკონომიკური სტაბილურობისა და რეგიონის უმნიშვნელოვანესი საწარმოების შეუფერხებელი ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია 2020 წლისთვის სამუშაოების მთელი სპექტრის დასრულება.
2018 წელს სამუშაოები განხორციელდება რკინაბეტონის კომბინირებულ შპალებზე 52,4 კმ სარკინიგზო და შპალების ბადეების დაგებაზე. მომავალ წელს, 2019 წელს, დაგეგმილია სამუშაოების დასრულება 1520 მმ ლიანდაგზე ლიანდაგის გადატანაზე სახალინის მასშტაბით, გარდა ხოლმსკი-შახტის მონაკვეთისა, რომელიც 2020 წელს აღდგება.
სახალინის კუნძული. ნაწილი V. სახალინის რკინიგზა.საგარეუბნო დიზელის მატარებელი D2 ემზადება ნოვოდერვენსკაიას სადგურზე გასამგზავრებლად. პოსტი ორი ნაწილისგან შედგება - სახალინის რკინიგზის მუზეუმისა და აქაური სარკინიგზო ცხოვრების შესახებ.
კუნძულის მთავარი სადგურია იუჟნო-სახალინსკის სადგური.
ისტორიულად, პირველი სარკინიგზო ლიანდაგები აქ გამოჩნდა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ კუნძულის სამხრეთ (იმ დროისთვის იაპონური) ნაწილში. უპირველეს ყოვლისა, კომუნიკაცია კორსაკოვის პორტთან (ოოდომარი) და შემდეგ თანდათან უფრო სამხრეთით, საზღვრამდე, 50-ე პარალელამდე - იუჟნო-სახალინსკი (ტოიოჰარა) - სტაროდუბსკოე (საკაეჰამა), შემდეგ კი გზა კუნძულის დასავლეთ ნაწილის გასწვრივ. ნეველსკის (ჰონტო) - ილიინსკი (კუსიუნაი). ოცდაათიანი წლებისთვის ქსელი უკვე საკმაოდ მკვრივი იყო და არა მარტო სახელმწიფოს ეკუთვნოდა. იყო კერძო ნაკვეთებიც. რუსულ ნაწილზე (ნაკლებად განვითარებული) არსებობდა მხოლოდ ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა ნახშირისა და ხე-ტყის ექსპორტისთვის.
იაპონიის რკინიგზის ადმინისტრაციის შენობა სახალინზე.
ომის შემდეგ კი იყო მცდელობები მატერიკული სარკინიგზო ქსელის დაკავშირების მცდელობა კუნძულის ქსელთან კონცხის პოგიბი - ლაზარევის გვირაბის გამოყენებით. გარდაცვალების შემდეგ I.V. სტალინი, ეს მცდელობები შემცირდა, თუმცა ბევრი ფული და ძალისხმევა დაიხარჯა.
იაპონელთა გავლენა აქ რკინიგზის ცხოვრებაზე დღემდე შემორჩა. მოძრავი შემადგენლობა თითქმის მთლიანად რუსულია, მაგრამ მერწმუნეთ, ყველაფერი ძალიან, ძალიან განსხვავდება მატერიკისგან. ამიტომ, სახას რკინიგზის სპეციალიზებული მუზეუმი აუცილებლად სანახავი ადგილია.
D51 სერიის ორთქლის ლოკომოტივი 1948 წ
მაინტერესებს, როგორ მოხვდა აქ, რადგან აშკარად არ არის თასი? ანუ სადმე სპეციალურად სახალინისთვის არის ნაყიდი?
მის უკან, ჩრდილში, სხვათა შორის, სხვადასხვა დროშის მქონე მოქალაქეების თავშეყრის ადგილია.
1998 წლიდან კუნძულზე ყველა გზა აღდგენილია ჩვენი სტანდარტით და ეს გულისხმობს არა მხოლოდ გზის ზედაპირის ხელახლა დაგებას, არამედ ახალ ზომებსაც, მაგალითად გვირაბებისა და სადგურების სტრუქტურებისთვის. არ ვიცი დასრულდა თუ არა ეს ღონისძიება, გაჩაღდა თუ არა რელსები ჯერ არ შეხებია.
აქ არის ერთგვარი ინსტალაცია წარსულის შესახებ.
გამოყენებული ვაგონების ტიპები.
ფოტოს კუთხეში შეგიძლიათ ნახოთ ან-12 სატვირთო თვითმფრინავი, რომელიც ხომუტოვოს უახლოვდება. როგორც ვამბობ, ყველაფერი ცენტრის ზემოთ ხდება.
TU7 ლოკომოტივი არის საბჭოთა წარმოების ლოკომოტივი, რომელიც გამოიყენება ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზაზე აქ, მატერიკზე.
სემაფორი საკაბელო სისტემით.
Snowplow ლოკომოტივი TG-16 დიზელის ლოკომოტივის საფუძველზე.
მბრუნავი საწუწნი ასეთი პირით.
მაგრამ ის არ არის ერთადერთი აქ. თოვლის აფეთქება DVGD-51 (K-600) არის მოწყობილობა ფაქტიურად თოვლში ბილიკის ღრღნისთვის.
და აქ არის ძალიან ისტორიული თოვლის საწმენდი მანქანა "ვაჯიმა".
შეიძლება ვინმეს მოეჩვენოს, რომ აქ უამრავი მსგავსი თოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობაა. ეს ნიშნავს, რომ ამ ადამიანს ცუდი წარმოდგენა აქვს სახალინზე ზამთარზე.
„31 დეკემბერს, დილით, სახალინის რკინიგზის სადგურის ზაოზერნაია-პუგაჩევოს მონაკვეთზე (219 კმ), დიზელის ლოკომოტივი და თოვლის საწმენდი მანქანა (SDPM) თოვლის ზვავს გადმოვარდა ლიანდაგზე“.
http://www.skr.su/?div=skr&id=60566.
ისინი თხრიან მას.
და მათ ენატრება სწრაფი მატარებელინოგლიკი - იუჟნო-სახალინსკი.
Გავაგრძელოთ.
25 ტონიანი ავზი, 1954 წელი. ერთადერთი უცნაური ის არის, რომ ლულის შესახებ ინფორმაცია თითქოს შეღებილია და ისევ გამოიყენება. შეიძლება რკინიგზის მუშები იტყუებიან.
საგარეუბნო დიზელის მატარებელი "KiHa-02", ერთხელ შეძენილი იაპონიაში ადგილობრივი პირობებისთვის.
ახლა ის შეიცვალა გარეუბნის იაპონური D-2-ით. უფრო თანამედროვეა, რა თქმა უნდა, მაგრამ მუზეუმისთვისაც საკმაოდ გამოდგება. და ამ დროისთვის ის ახორციელებს ოთხ წყვილ რეისს დღეში - ორი ბიკოვისკენ და ორი ნოვოდერევენსკაიაში.
ზოგადად, გრაფიკი ძალიან მოკრძალებულია -
გარეუბნები - ნოვოდერევენსკაია და ბიკოვი (ორი ფრენა, ერთი ბიკოვისკენ იგზავნება ცარიელი და არ ჩანს განრიგში). მანქანები დეიდებთან ერთად მიდიან ტომარს და კორსაკოვს (არ ვიცი რატომ არ მიდიან D-2 კორსაკოვამდე). და საქალაქთაშორისო მარშრუტი ძალიან მცირეა - დღისით 900 მატარებელი ტიმოვსკისკენ და ორი ღამის მატარებელი ნოგლიკისკენ (ექსპრეს No1:) და ხალხის 601-მდე).
განრიგი შედგენილია და მოქმედებს ადგილობრივი დროით (+7 საათი მოსკოვის დროით), მაგრამ ბილეთებში შორი მანძილიმოსკოვი ჯერ კიდევ არის მითითებული. Express სისტემა, როგორც ჩანს, სხვაგვარად არ შეუძლია.
მატარებელი No602 ნოგლიკი - იუჟნო-სახალინსკი ჩამოდის.
ლუდინოვსკის ქარხნიდან ასეთ TG-16 ლოკომოტივებს აქაც ვერ ნახავთ. უფრო მეტიც, აქ სხვა არ არის - არც ჩვეულებრივი წევის სამგზავრო და არც წევის სატვირთო. ასეთი უცნაური არჩევანი გამოწვეულია კომპლექსით ბუნებრივი პირობები, რისთვისაც რატომღაც ლუდინოვოს დიზელის ლოკომოტივები საუკეთესოდ შეეფერება.
მაგრამ ვაგონები ყველაზე ჩვეულებრივია.
ციფრულ შიფრში 099 არის ზუსტად SakhZhD-თან კავშირი (ის იყო ოდესღაც შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზის ფილიალი, მაგრამ 1992 წლის 15 აპრილიდან იგი ავტონომიური და დამოუკიდებელია).
მოდით გადავხედოთ რუკას რკინიგზაკუნძულები.
მთავარი სამგზავრო არტერია არის ტრანსსახალინის გზატკეცილი იუჟნო-სახალინსკი - ნოგლიკი, ხოლო დარჩენილი განშტოებები არსებითად არის მისასვლელი გზები პორტებთან, ტერმინალებთან და სამთო უბნებთან. მგზავრებს იქ დიდად არ მიესალმებიან.
პლუს რუკაც დევს, გზა სამხრეთ-ს. - ნიკოლაიჩუკი - ხოლმსკი დაიშალა.
ვიყიდე ხვალინდელი დღის ბილეთი კუნძულის ჩრდილოეთით მდებარე ტიმოვსკის სადგურზე, დღეს ვგეგმავდი მიტოვებული გვირაბების მონახულება იუჟნო-სახალინსკი-ნიკოლაიჩუკ-ხოლმსკის გზაზე და ტალახის ვულკანები სოფელ კლიუჩის მახლობლად, ხოლო მეორე დღეს წასვლა კუნძულის ჩრდილოეთით და ეწვიეთ ქალაქ ალექსანდროვსკ-სახალინსკის, ყოფილი დედაქალაქიკუნძულები (და მძიმე შრომა), შემდეგ კი კუნძულის რუსული ნაწილი. ახლა ის ჩვეულებრივი რეგიონალური ცენტრია, მაგრამ ოდესღაც (საკმაოდ ირონიით) ალექსანდროვსკს "სახალინის პარიზი" ერქვა.
შემდეგი პოსტები ამაზე იქნება.
რკინიგზის მუშაკები და რეგიონული ხელისუფლება წარმატებით მუშაობენ პროექტზე სახალინზე მოქმედი ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზის რუსულ ფორმატზე გადაქცევის პროექტზე. მისი განხორციელება შესაძლებელს გახდის უარი თქვას იშვიათი და ძვირადღირებული ვიწრო ლიანდაგის აღჭურვილობის შეძენაზე, ასევე ბორბლების ნაკრების გადაწყობაზე, ნათქვამია კუნძულის მთავრობის ვებსაიტზე.
დღეს, მატერიკიდან კუნძულზე და უკან მანქანების მიტანისას, ამ ძვირადღირებული ოპერაციის თავიდან აცილება შეუძლებელია. ფართო ლიანდაგზე გადასვლა შესაძლებელს გახდის ახალი კომფორტულის შეძენას სამგზავრო ვაგონები, გაიზრდება მოცულობები სატვირთო ტრანსპორტირკინიგზით. ეს შეამცირებს დატვირთვას მანქანის გზებირეგიონში ტრანსპორტის უსაფრთხოება გაიზრდება.
ნიკოლაი მაკლიგინმა მადლობა გადაუხადა რეგიონის ხელმძღვანელობას კუნძულის რკინიგზის მუშაკების მხარდაჭერისთვის. 2016 წელს მათ კუნძულის რეგიონის ბიუჯეტში გადასახადების სახით გადარიცხეს 850 მილიონი რუბლი. წელს თანხამ შესამჩნევად მოიმატა 10 თვეში ერთი მილიარდი რუბლი.
შემდეგ მთავრობას შორის ხელშეკრულების ხელმოწერის ცერემონია გაიმართა სახალინის რეგიონიდა ღია სააქციო საზოგადოება „რუსეთის რკინიგზა“ სფეროში ურთიერთქმედებისა და თანამშრომლობის შესახებ სარკინიგზო ტრანსპორტი 2017-2019 წლებისთვის.
დოკუმენტი ითვალისწინებს თანამშრომლობის მთელ რიგ სფეროებს. მხარეები ერთობლივად იმუშავებენ პროექტზე „სახალინის კუნძულის სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაცია“. ეს არის კომპლექსური პროექტის ნაწილი - "მატერიკზე - სახალინის კუნძულის სარკინიგზო ხაზის მშენებლობა ნეველსკოის სრუტეზე გავლის და სახალინის კუნძულის სარკინიგზო ქსელის განვითარება." ასევე, რეგიონული მთავრობა და რუსეთის რკინიგზა გეგმავენ თანამშრომლობას სარკინიგზო ინფრასტრუქტურისა და საგარეუბნო კომპლექსის სამგზავრო მოძრავი შემადგენლობის განვითარებასა და მოდერნიზაციაზე.
2013 წელს განყოფილება შეიცვალა"მგზავრები" სს კომპანიის ოფიციალურ ვებგვერდზე"რუსეთის რკინიგზა".
განყოფილების პირველ გვერდზე http://pass.rzd.ru დაინერგა ახალი მოსახერხებელი ფორმა ბილეთების შესაძენად და განრიგის სანახავად, ასევე პირადი ანგარიში (" Ჩემი შეკვეთები " ) და ყველა საჭირო ინფორმაცია მოგზაურობისთვის (ტრანსპორტის წესები, შეთავაზება, ტარიფები, სპეციალური აქციებიკომპანიები).
ელექტრონული გაყიდვების დინამიური განვითარების გამო სამგზავრო დოკუმენტებიმატარებლებზე და სერვისის გაუმჯობესებისა და მგზავრებისთვის კომფორტის გაზრდის მიზნით ბილეთების ინტერნეტით შეძენისას სს რუსეთის რკინიგზა დანერგილია კომპანიის ოფიციალური ვებგვერდის მობილური ვერსია: http://pdaticket.rzd.ru/.
დახმარებით მობილური ვერსიასს ვებგვერდი"რუსეთის რკინიგზა" მომხმარებელს შეუძლია შეასრულოს მრავალი ოპერაცია მობილური ტელეფონი, მათ შორის:
1) შეიძინეთ ბილეთები საქალაქთაშორისო მატარებლებზე (ნოგლიკი - ვზმორიე), აგრეთვე ვზმორიეს - იუჟნო-სახალინსკის დამაკავშირებელ ავტობუსებზე
;
2)
გაივლის ელექტრონული რეგისტრაციაᲛატარებელზე;
3) შეკვეთის ისტორიის ნახვა;
4) გაეცანით ელექტრონული ბილეთების გაცემის წესებს.
მგზავრს უფლება აქვს მიიღოს ავტობუსის ბილეთის ღირებულება (დაბრუნების დამუშავების საფასურის გამოკლებით) გამოუყენებელი დაბრუნებისას:
1. ბ რკინიგზის ბილეთების ოფისიარა უგვიანესდაწყებამდე 12 საათით ადრე პირდაპირი მესიჯი ;
2. უნაღდო ანგარიშსწორების მეთოდით გაცემული კუპონების დაბრუნება (გადამხდელის ELS-ის მითითებით) ხორციელდება საჩივრის პროცედურაში;
3. ავადმყოფობის ან უბედური შემთხვევის გამო რკინიგზის საბილეთო სალაროში პირდაპირი კომუნიკაციის დაწყებიდან 5 დღის ვადაში, რისთვისაც ბილეთი შეძენილია დამადასტურებელი საბუთების წარმოდგენით.
როგორ ვიყიდოთ ბილეთი ადგილობრივი მატარებლისთვის:
შეიძინეთ ბილეთი თქვენი მოგზაურობისთვის სამგზავრო მატარებლით , მგზავრს შეუძლია მატარებლის გამგზავრების დღეა სს PKS-ის საბილეთო ოფისებში"(იხილეთ საიტის განყოფილება), მაგრამ მხოლოდ სამგზავრო მატარებლის მარშრუტის გასწვრივ, მაგალითად, იუჟნო-სახალინსკი - ტომარი მატარებელზე სადგურის ბილეთების ოფისში. იუჟნო-სახალინსკი, ქ. დოლინსკი.
გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთი ადგილობრივი მატარებლისთვის, პირდაპირ მატარებლის ვაგონში ბილეთების აგენტიდან, მაგრამ თუ მატარებელში ჩახვედით სადგურზე, სადაც არის ბილეთების ოფისებისს "PKS", მაგალითად, სადგურზე. იუჟნო-სახალინსკი ან სადგურზე. დოლინსკი (ბილეთების ოფისის გახსნის საათებში), მატარებლით მოგზაურობისას იუჟნო-სახალინსკი - ტომარი, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 35 რუბლი მომსახურებისთვის: ”ბილეთების გასაყიდად ღია სადგურზე სამგზავრო მატარებელზე ბილეთის გაცემა”.
სამგზავრო მატარებლით ბილეთის შეძენა, როგორც სადგურებზე, ისე მატარებელში, დიდ დროს არ წაგართმევთ - ბილეთების ყიდვა სწრაფად კეთდება და ყველასთვის საკმარისი ადგილებია.
გარეუბნის სააბონენტო ბილეთები. დაზოგეთ დრო და ფული
სახალინის სამგზავრო კომპანია მგზავრებს სთავაზობს ბილეთების შეძენას სამგზავრო მატარებლებში.
მგზავრებს, რომლებიც სარგებლობენ სამგზავრო მატარებლებით არა თვეში ერთხელ, არამედ რეგულარულად, აქვთ რეალური შესაძლებლობა, გახადონ თავიანთი მგზავრობა კიდევ უფრო მოსახერხებელი და ზოგ შემთხვევაში მიიღონ მნიშვნელოვანი ფინანსური დანაზოგი.
სს რუსეთის რკინიგზის სარკინიგზო ქსელში მოქმედებს აბონემენტების სტანდარტული ნაკრები.
1. „სამუშაო დღის“ აბონენტი, რომელიც შეიძლება გაიცეს ზედიზედ 10, 15, 20, 25 კალენდარული დღით და 1, 2, 3, 4, 5, 6 თვის განმავლობაში. ეს გამოწერა, როგორც მისი სახელიდან ჩანს, მოქმედებს მხოლოდ სამუშაო დღეებში.
2. აბონიმენტი, რომელსაც ეწოდება „ყოველდღიური“, გაიცემა 5, 10, 15, 20, 25 დღით, ასევე 1, 2, 3, 4, 5, 6 და 12 თვით. ასეთი გამოწერა მოიცავს ადგილობრივ მატარებელში მგზავრობას ბილეთზე მითითებული მოქმედების მთელი პერიოდის განმავლობაში და კვირის ყველა დღე.
3. შაბათ-კვირის გამოწერა. როგორც წესი, გაიცემა მხოლოდ 1 თვით. მუშაობს შაბათ-კვირას და არდადეგები, შაბათ-კვირის ან დასვენების წინა დღეს, შაბათ-კვირის ან დასვენების დღეს.
4. სააბონენტო ბილეთი „თარიღებისთვის“ - გაიცემა მგზავრის მიერ არჩეულ ნებისმიერ თარიღზე - 5-დან 15 თარიღამდე. ის ასევე შეიძლება გაიცეს ლუწი და კენტი თარიღებისთვის (14-დან 16 თარიღამდე, თვის მიხედვით). ამ შემთხვევაში, ყველა თარიღი უნდა იყოს ერთი კალენდარული თვის განმავლობაში.
მაგალითად, როგორც წესი, მათ, ვინც ყიდულობს „შაბათ-კვირის“ საშვებს, შეუძლიათ ფულის დაზოგვა. ბოლოს და ბოლოს, ასეთი გამოწერის ფასში შედის თვეში 12 მგზავრობა, მაგრამ სინამდვილეში ასეთი გამოწერის მფლობელს შეუძლია დაახლოებით 32 მოგზაურობა განახორციელოს მისი გამოყენებით.
მაგრამ ვისაც ნამდვილად შეუძლია ფულის დაზოგვა, სტუდენტები მგზავრები არიან. მათთვის 1 სექტემბრიდან 15 ივნისის ჩათვლით აბონემენტები 50%-იანი ფასდაკლებით იყიდება!
ხელმოწერის ქონა მოსახერხებელია მათთვის, ვინც სამსახურში და სამსახურში მიემგზავრება საპირისპირო მიმართულებასამგზავრო მატარებლით ყოველ კვირას. დღეში ორჯერ ბილეთის სალაროებთან რიგში დგომა საეჭვო სიამოვნებაა. „სამუშაო დღის“ საშვის შეძენით მგზავრი დაზოგავს არა ფულს, არამედ დროსა და ნერვებს.