Airbus A380 este un avion cu reacție de pasageri cu etaj (double-decker). Astăzi este cel mai mare și cel mai spațios avion de linie din lume. Oficial, dezvoltarea sa a început în anul 2000, primul zbor a fost realizat în 2005, iar în 2007 a fost pus în funcțiune complet de către companiile care l-au precomandat.

Revizuirea Airbus A380

Airbus A380 are mai multe modificări:

• Modele de bază Airbus A380-800, 842, 861, 862. Lungimea ajunge la aproximativ 73 de metri. Diferența constă în motoarele instalate: GP72XX și Trent 900. Capacitatea de a varia temperatura de la bord de la 18 la 30 de grade Celsius, datorită celor 16 zone de temperatură interne, a devenit unică;
• A380-800F. Modelul de marfă al unui avion. De ceva vreme, Airbus S.A.S. a acceptat comenzi pentru furnizarea unei astfel de modificări, dar producția sa a fost suspendată până când designul versiunii pentru pasageri a fost complet ajustat. Momentul specific este încă necunoscut;
• A380-900. Momentan în stadiul de proiectare. Este cu 7 metri mai lung decât versiunea originală, iar dacă aeronava va intra în producție de masă, va fi cea mai lungă și mai puternică. Distanța posibilă de zbor va ajunge la 14.200 km;
• A380-1000. Este planificat să fie cel mai spațios avion de linie. În viitor, va putea găzdui 1.073 de pasageri exclusiv în clasa economică și 757 de persoane în trei clase. Începutul utilizării este de așteptat să dateze din 2020-2025. Lungimea aeronavei este de 87 de metri;
• A380plus. ÎN acest moment Această modificare este în curs de testare. La bord va putea găzdui cu 80 de persoane mai multe decât în ​​versiunea de bază, și va reduce, de asemenea, consumul de combustibil și costurile de operare.

Designul cabinei pentru pasageri Airbus A380

Diagrama interioară a Airbus a380-800 Emirates

Aeronava are o punte superioară și inferioară, care sunt conectate prin două scări, la nasul și coada aeronavei. Diverse modificări ale A380 găzduiesc clasele de primă clasă, business economy și premium economy.

Clasa întâi

Pe un avion de pasageri Airbus A380, de regulă, locurile de primă clasă sunt amplasate chiar la început. Toată lumea știe deja că aceste locuri sunt cele mai bune, iar atitudinea față de pasager este ca și cum ar fi un oaspete al unui hotel de cinci stele. Fiecare scaun de aici poate fi transformat într-un pat mic. Secțiunea de primă clasă poate avea chiar și un duș, care este utilizat pe scară largă de unele companii aeriene.

Cu toate acestea, nu totul este atât de neted, iar „suita” are și dezavantajele sale: acestea sunt scaune situate în rândurile 1 și 4, situate în imediata apropiere a toaletei. De asemenea, vizavi de primul rând se află o scară care leagă cele două punți ale avionului și nu fiecărui pasager le va plăcea un astfel de cartier.

Clasa Business

Clasa business din Airbus A380 se află imediat în spatele primului. Există și fotolii confortabile care pot fi transformate în pat dacă se dorește. Distanța dintre scaune este suficientă, astfel încât să vă puteți întinde cu ușurință picioarele pe toată lungimea lor. Pasagerii au la dispoziție un minibar, care este de obicei inclus în prețul biletului.

Clasa economica

Pe partea de jos sau pe principal (dacă avionul este format în întregime dintr-o clasă) există o clasă economică. Are 399 de locuri schema clasica oferit de producator. Scaunele de aici nu stau plat, ca în clasa întâi și business, dar sunt destul de confortabile. Conform standardului mondial, distanța pentru picioare dintre rânduri ajunge la 80 cm Fiecare pasager are propriul ecran instalat în spatele scaunului anterior, posibilitatea de a viziona video, asculta audio, un conector pentru USB și. internet platit. Disponibilitatea acestuia din urmă va depinde de compania aeriană.

Cele mai bune locuri

Așa cum am spus mai devreme, locuri ideale pe acest avion de linie sunt în clasa întâi și business. În economie, puteți obține un loc de muncă bun și pe rândurile 45, 54 și 82. Scaunele sunt situate departe de toalete și zonele tehnice, nu există locuri în față, ceea ce înseamnă că există mult spațiu pentru picioare. Rândurile 68 și 81 ar fi de asemenea bune. Sunt situate lângă ferestre și sunt considerate una dintre cele mai confortabile din clasa economică.

Rândurile 43, 52, 67 și 80 sunt considerate „medii” din punct de vedere al confortului. Între scaune este suficient spațiu, dar în apropiere se află încăperi tehnice și o toaletă, ceea ce poate crea neplăceri. Cele mai proaste locuri sunt în rândul 88. Aici este amplasat peretele, din cauza căruia scaunul și toaleta nu se înclină, unde pasagerii se grăbesc înainte și înapoi. Este mai bine să cumpărați bilete aici când nu există alte opțiuni.

Fotografie a cabinei în clasa economică:

Principalele caracteristici

Airbus 380 are un fuselaj larg (culoar). Este unică în felul său, motiv pentru care este la mare căutare în rândul multor companii aeriene, atât interne, cât și străine. Carlinga este aceeași pentru toate modelele. Airbus S.A.S. folosește această tactică. folosit pentru a economisi pe pregătirea echipajului.

Avionul Airbus 380 are următoarele specificații:

• Număr de locuri standard - 525;
• Capacitate - 853;
• Lățimea cabinei - 6,5 m;
• Lungime - 72,7 m;
• Înălțime - 24,1 m;
• Anvergura aripilor - 80 m;
• Suprafata aripii - 845 mp. m;
• Greutatea aeronavei goale - 276,8 mii kg;
• Greutate la decolare - 560 mii kg;
• Greutate la aterizare - 386 mii kg;
• Greutate fără combustibil - 361 mii kg;
• Capacitate rezervor de combustibil - 310 mii litri;

Date de zbor ale aeronavei:

• Altitudinea maximă de zbor - 13,1 mii m;
• Distanța maximă de zbor cu încărcare completă este de 15 mii km;
• Lungimea cursei - 2,9 mii m;
• Lungimea cursei de decolare - 2 mii m;
• Motoare - 4 R-R Trent 970 sau 4 Alliance GP7270.

Istoria creației

Dezvoltarea proiectului aeronave cu fustă largă a fost lansat de Airbus S.A.S. în 1994. Apoi a fost planificat să concureze cu monopolistul de atunci Boeing cu avionul său Boeing-747. Inițial, viitoarea creație a Airbus a avut numele de cod A3XX. Proiectanții au dorit să combine două fuselaje ale celei mai mari aeronave ale companiei la acea vreme, A340, dar acest lucru ar fi dus la o reducere semnificativă a parametrii de zbor, crescând lungimea accelerației și masa totală.

S-a decis să se utilizeze un model cu două etaje, care a oferit mașinii o serie de avantaje. Proiectul a început în anul 2000, iar valoarea costurilor planificate a ajuns la 8,8 milioane de euro. Numele aeronavei mai are interesanta poveste. În loc de A340, a primit numărul A380. Într-un număr de țări asiatice, opt este considerat un număr norocos, iar acest lucru a servit probabil ca un impuls pozitiv pentru clienții să cumpere un avion de linie.

Construcția a fost finalizată în 2005 și aeronava a fost demonstrată pe aerodromul din Toulouse. În timpul testelor, inginerii au identificat erori în proiectarea aripii și a trebuit să fie schimbată în timp util. Testele complete la sol și în aer au fost finalizate la sfârșitul anului 2007, iar A380 a primit certificate europene de conformitate.

Unde se produce?

Secțiunea transversală a fuzelajului

Aeronava este produsă de compania europeană Airbus S.A.S., cu sediul în Toulouse (Franța). De asemenea, are mai multe birouri în Germania, Spania, Franța și Marea Britanie și două fabrici în Blagnac (o suburbie a Toulouse) și Hanovra (Germania). Activitățile companiei au început în 1969 după fuziunea mai multor companii europene mici producătoare de avioane. Aici se dezvoltă nu doar avioane de pasageri, ci și avioane de marfă, precum și vehicule adaptate nevoilor militare.

Costul diferitelor modele

Prețul diferitelor modificări ale A380 poate varia foarte mult. De asemenea, creșterea sa este afectată de instabil situatia economicaîn lume. Recent, a existat o tendință constantă către prețuri mai mari pentru avioane. Și, în general, avionul în sine al acestui model este considerat cel mai scump din întreaga familie Airbus.

Prețul actual al Airbus A380-800 este de 428 milioane USD. Compania este încă tăcută cu privire la costul modelelor, a căror producție este planificată să înceapă în viitorul apropiat, iar cifra finală este cunoscută doar de companiile aeriene care au plasat precomenzi. În fiecare an prețurile cresc cu aproximativ 2-3%. În total au fost vândute și date în exploatare 219 vehicule, iar alte 317 sunt în construcție. Aceste informații sunt furnizate de reprezentanța oficială Airbus.

Noutăți, modernizare, perspective

Există mai multe cazuri în care comanda pentru A380-800 a fost plasată de oameni importanți și celebri. De exemplu, cea mai obișnuită poveste a fost despre prinț Arabia Saudită, care a cumpărat propriul A380 Super Jambo al companiei, al cărui cost final a fost de 488 de milioane de dolari.

Exista o părere că acest avion era capabil să distrugă pistele aeroportului, dar acest lucru s-a dovedit a fi neadevărat. Presiunea trenului de aterizare s-a dovedit a fi mult mai mică decât cea a principalilor săi concurenți Boeing 747 și 777. În Rusia, primul aeroport adaptat pentru a primi A380 cu caroserie largă a fost Moscova Domodedovo. Ordinul de reconstruire a pistei a fost emis de agenție pt transport aerian in Rusia.

A380 este un adevărat deținător al recordului mondial. Are cele mai silențioase niveluri de zgomot în cabina pasagerilor, este cea mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil și cea mai mare aeronavă disponibilă astăzi.

Din cauza marime mare Pentru a picta un avion, trebuie cheltuite 597 kg de vopsea, iar suprafața totală ajunge la 10 mii de metri pătrați. m. De asemenea, datorită aripii extinse, viteza avionului de linie este cu 35 km/h mai mică decât cea a principalului său concurent. Acest lucru vă permite să reduceți posibilul zgomot la aeroport în timpul aterizării sau decolării.

În prezent, dezvoltarea A380-1000 și A380plus este în desfășurare activă. Un număr mare de companii aeriene au plasat deja precomenzi pentru cel mai nou avion iar pasagerii nu pot decât să aștepte ca mașinile moderne să intre în funcțiune și să ne încânte cu calitatea lor de încredere și viteza de construcție.

Urmărește un videoclip despre Airbus A380, cel mai mare avion de pasageri din lume.

Pasagerii le place să zboare cu Airbus 380-800, indiferent de clasa în care zboară. Acest monstru cu corp larg, cu două etaje este folosit nu numai pe trasee de lungă distanță, ci și pe rute regionale cu trafic de mare densitate. Capacitatea navei variază de la 400 de locuri la peste 800 de pasageri. Aeronava poate zbura non-stop pe o distanță de 15.000 de kilometri, dar încărcată complet timp de 12.000 de kilometri.
Are cu 42% mai mulți pasageri și folosește cu 22% mai puțin combustibil pe pasager decât Boeing 747-400.

Airbus A380-800

Avionul de linie larg cu două etaje a apărut pe companiile aeriene în 2007, stabilind un standard ridicat pentru concurenți pe care nimeni nu a reușit încă să-l depășească. Airbus zboară mai sus, mai departe și mai silențios, necesitând un consum redus de combustibil și costuri de operare pentru fiecare pasager transportat. Principalul lucru este că zborul este complet încărcat.
Birourile și întreprinderile rusești de proiectare participă, de asemenea, la dezvoltarea și producția A380. Mai mult de jumătate din nevoile concernului de titan ultra-ușor sunt asigurate de asociația de producție VSMPO din Verkhnyaya Salda.

Prețul aeronavei este de aproximativ 400 de milioane de dolari.

Aceasta este prima aeronavă din lume cu două punți independente, numite „punte superioară” (situată la nivelul superior) și „punte principală” (situată sub puntea superioară)
Spre deosebire de Boeing 747-400, A380 oferă acces direct prin două sau trei uși către punțile inferioare și superioare.

Garnitura este echipată cu patru motoare GP7200 sau RR Trend 900 cu o tracțiune de 311 kN.

Aeroporturi pentru A380

Pentru a înțelege pentru ce trebuie să se pregătească aeroporturile care doresc să primească A380, uitați-vă doar la trenul de aterizare: aeronava necesită un spațiu de parcare de 80 pe 80 de metri. Este necesară extinderea sălilor de așteptare, precum și reconstruirea terminalelor astfel încât sute de pasageri să se îmbarce pe două punți deodată. Piste au nevoie și de îmbunătățiri: pentru această aeronavă lățimea lor trebuie să fie de cel puțin 45 de metri, iar proeminențele trebuie să fie de 7,5 metri pe ambele părți.

Aeroporturi care acceptă A380 în Rusia: Domodedovo Moscova, Pulkovo St. Petersburg. În Dubai, în 2012, pentru cea mai mare flotă din lume de avioane cu două etaje, Emirates, a fost construit un terminal separat cu capacitatea de a deservi douăzeci de aeronave simultan.

Caracteristicile tehnice ale A380

Tabelul prezintă principalele caracteristici tehnice ale aeronavei. Dimensiunile interioare și nivelurile de zgomot pot fi găsite în articolele dedicate acestui lucru.

Cabina A380

Interior Airbus A380

Confort pentru toți pasagerii – fie că sunt clienți premium în clasa întâi și business, fie turiști în cabina de clasă economică.

Airbus a făcut tot posibilul pentru a face pasagerii să se simtă mai naturali în zborurile pe distanțe lungi la bordul A380 - cu scaune mai largi, mai mari locuri personale depozitare bagaj de manași scări și pasaje mai largi.
Aerul din cabină este complet reînnoit la fiecare trei minute pentru a menține atmosfera proaspătă, în timp ce este asigurată lumină naturală o cantitate mare hublouri. Sunt două sute douăzeci.

Nivelul de zgomot din cabină al lui 380 este mai mic decât cel al lui A340-600 și semnificativ mai scăzut decât al lui Boeing 777-300ER, 747-400.

Operatori

Cel mai parc mare 380 pe compania aeriană Emirates. Un terminal separat a fost construit special pentru acesta în Dubai.

Nu există zboruri directe din Rusia pe A380. Doar în timpul transferurilor pe alte aeroporturi, de exemplu către Dubai.

A380 este o aeronavă creată de specialiștii de la Airbus S.A.S. Este cel mai mare avion de pasageri din lume. Vasul atinge 24,08 m înălțime și 72,75 m lungime. Anvergura aeronavei este de 79,75 m Într-o configurație cu o singură clasă, poate transporta 853 de pasageri, într-o configurație cu trei clase - 525. Distanța maximă de zbor non-stop este de 15 mii 400 km.

Opera creatorilor

După cum observă dezvoltatorii, cele mai mari dificultăți au fost întâlnite în procesul de căutare a opțiunilor de reducere a greutății aeronavei A380. Aeronava a fost făcută mai ușoară datorită utilizării sale pe scară largă în crearea nu numai a elementelor structurale de putere, ci și a unităților auxiliare, interioare și multe altele. În plus, în aceste scopuri au fost folosite cele mai avansate soluții tehnologice și aliaje de aluminiu modificate. Astfel, 40% din masa secțiunii centrale de unsprezece tone este fibră de carbon. Materialul hibrid Glare este utilizat pentru a produce panourile laterale și superioare ale fuselajului. Sudarea cu laser a pielii și a cordonilor panoului inferior al fuzelajului a făcut posibilă reducerea semnificativă a numărului de elemente de fixare.

Airbus A380 este o aeronavă care a fost creată de aproximativ zece ani. Costul grandiosului proiect a fost de douăsprezece miliarde de euro. Potrivit reprezentanților Airbus, pentru ca această sumă să fie recuperată, este necesară vânzarea a patru sute douăzeci de exemplare ale aeronavei. Pe baza acestor informații, puteți calcula cât costă avionul. Suma este impresionantă - 28 milioane 571 mii 428 euro pe exemplar.

Unde a început totul

A380 este o aeronavă care a început să fie dezvoltată cu următoarele obiective: extinderea gamei de produse Airbus S.A.S. și să înlocuiască Boeing-747 din poziția sa de conducere. Dezbaterea despre configurația finală a aeronavei s-a încheiat în 2001. Primele componente ale aripii A380 au fost produse în ianuarie 2002. Estimările inițiale pentru program au variat între 8,7 și 8,8 miliarde de euro. După asamblare, această sumă a crescut la 11 miliarde (mai târziu a fost majorată în continuare).

Trebuie remarcat faptul că angajații centrului de inginerie din Moscova Airbus ECAR au adus o contribuție neprețuită la proiectarea modelului A380F. Datorită eforturilor designerilor ruși, a fost finalizată o mare cantitate de muncă la proiectarea pieselor individuale ale fuzelajului, s-au făcut calcule de rezistență, au fost instalate echipamente de bord și s-a oferit sprijin pentru producția în serie a aeronavei.

Unde sunt produse componentele și cum sunt transportate?

Specialiști din Franța, Germania, Marea Britanie și Spania lucrează la construirea principalelor secțiuni ale avionului de linie. Datorită dimensiunilor lor mari, aceste componente au fost transportate la Toulouse pe apă și transport terestru. Unele piese încă se potrivesc în An-24.

Elementele fuzelajului din coadă și din nas au fost încărcate orizontal pe Ville de Bordeaux (deținută de Airbus) din Hamburg pentru a fi expediate în Marea Britanie. Consolele aripioare produse la Broughton și Filton au fost livrate cu șlep la Mostyn. Acolo aceste elemente au fost încărcate pe placa „Ville de Bordeaux” menționată mai sus. La Cadiz, nava a primit componente de coadă și secțiuni inferioare ale fuzelajului. Totul a fost descărcat la Bordeaux. De acolo elementele constitutive au fost transportate la Langon și apoi transportate pe uscat la Toulouse. Avioanele deja asamblate au fost trimise la Hamburg pentru echiparea finală. A380 este o aeronavă care necesită 3.600 de litri de vopsea pentru a acoperi (suprafața totală a pielii este de 3.100 de metri pătrați).

Teste

Avioanele moderne sunt supuse celor mai serioase teste înainte de a fi lansate în zboruri. Modelul A380 nu face excepție în acest sens. Cinci au fost construite special pentru teste versatile. aeronave. Prima aeronavă a fost prezentată la Toulouse în ianuarie 2005. Primul zbor a avut loc pe 27 aprilie a aceluiași an. Echipa de zbor era formată din șase persoane, conduse de Jacques Rossi, un pilot de testare cu experiență. Aterizarea cu succes a avut loc după 3 ore și 54 de minute. după decolare.

O serie de zboruri de testare au început la 1 decembrie 2005. Atunci aeronava a atins o viteză impresionantă de 0,96 max în timpul unei scufundări de mică adâncime.

A380 - o aeronavă (vezi fotografia de mai sus) care a efectuat primul zbor transatlantic pe 10 ianuarie 2006. Începutul aceluiași an a fost marcat de prima situație neprevăzută: în timpul unui test static la fabrica de avioane din Toulouse, aripa unei aeronave crăpat brusc, incapabil să reziste la o sarcină de 145% din sarcina nominală. După cum este definit de reglementări securitatea aviației, nu ar trebui să apară modificări ale integrității la 150% din sarcina instalată. Drept urmare, conducerea consorțiului Airbus a decis să facă modificări în designul aripilor aeronavei. Datorită adăugării elementelor de armare greutate totală structura a crescut cu treizeci de kilograme, dintre care paisprezece erau șuruburi de montare.

Primul test de zbor al modelului A380 cu pasageri la bord a fost efectuat cu succes pe 4 septembrie 2006.

Caracteristici de design

Iar 380 800 este o modificare concepută pentru a transporta 555 sau 583 de pasageri (în funcție de configurație). În 2007, Airbus a început să ofere clienților o navă cu o capacitate mai mică (525 de locuri) în schimbul unui interval de zbor mărit (au reușit să o mărească cu 370 de kilometri). Această transformare ne-a permis să atingem conformitatea maximă cu tendințele de transport premium.

Există o altă modificare a airbus-ului în cauză. Aceasta este o versiune cargo a A380-800F. capabil să transporte până la o sută cincizeci de tone de marfă. Raza maximă de zbor este de 10.370 de kilometri.

În viitor, este planificată să producă jet aeronave de pasageri modificări ale A380-900. Vor avea o capacitate mai mare (656/960 pasageri) cu o rază de zbor similară.

Locul de muncă al piloților

Pentru a reduce costurile de formare suplimentară a echipajului, toate Airbus-urile sunt construite cu același aspect al cabinei și caracteristici de zbor. A380 are o cabină de sticlă îmbunătățită. Volanele pot fi manipulate de la distanță cu ajutorul acționărilor electrice care sunt conectate la mânerul de comandă lateral. Carlinga este echipată cu cele mai moderne dispozitive de afișare a informațiilor. Acestea sunt nouă monitoare LCD interschimbabile, care măsoară 20 pe 15 centimetri. Două dintre ele sunt indicatori de date de navigație, două afișează informații de bază despre zbor, încă două informează despre funcționarea motoarelor, unul oferă date despre starea curentă a întregului sistem. Celelalte două monitoare sunt multifuncționale.

Pentru realimentarea aeronavei în cauză se poate folosi un amestec de gaz natural și GTL.

Materialele folosite

Cât costă avionul peste douăzeci și opt de milioane de euro. Suma impresionantă cerută pentru o aeronavă se datorează în mare parte utilizării materialelor compozite avansate de construcție, inclusiv plastic și metal armat cu cuarț, carbon și fibră de sticlă. În plus, aliajele de aluminiu sunt utilizate în mod activ în producția de avioane. În combinație cu sudarea cu laser, aceasta elimină nevoia de nituri.

Asigurarea unui zbor confortabil

După cum au stabilit experții, nivelul de zgomot din cabina A380 este jumătate din cel al Boeing 747. În plus, în interiorul aeronavei în cauză presiunea aerului este menținută la mai mult nivel inalt. Ambii acești factori sunt menționați pentru a asigura mai puțină oboseală pentru pasageri în timpul zborului.

Două scări situate la coada și la prova aeronavei leagă punțile superioare și inferioare. A380 oferă opțiuni impresionante de personalizare. De aceea, după cum a menționat preocuparea Airbus, creșterea ratelor de producție nu este atât de mare pe cât se aștepta anterior. Aeronava poate fi echipată cu o cabină de duș, un tejghea de bar, o cameră de odihnă, un magazin Duty-free. Datorită prezenței unui canal prin satelit, pasagerii au la dispoziție o comunicare telefonică sau o conexiune la internet wireless (Wi-Fi).

În prezent, transportul aerian în Rusia folosind A380 nu se efectuează. S-a făcut o comandă pentru patru aeronave, dar niciuna nu a fost încă construită.

Situații neașteptate

Prima urgență a avut loc pe 4 noiembrie 2010. În acea zi, bordul A380 deținută de companie Qantas, pe drum de la Singapore la Sydney. Unul dintre motoarele aeronavei s-a defectat la doar câteva minute după decolare. Avionul a fost nevoit să se întoarcă la aeroportul din Singapore. Niciunul dintre cei 433 de pasageri și 26 de membri ai echipajului nu a fost rănit, au declarat autoritățile australiene. În plus, anvelopele trenului de aterizare de pe partea de urgență au explodat în timpul aterizării. După acest incident, conducerea companiei a decis să suspende zborurile tuturor Airbus A380 pe care le deținea timp de două zile până la finalizarea unei inspecții detaliate.

A doua urgență a avut loc pe 12 aprilie 2011. Apoi, avionul, aparținând companiei Air France, a prins coada aeronavei CRJ 700 cu aripa. Nu au fost răniți.

Concluzie

Airbus A380 este rezultatul muncii minuțioase a dezvoltatorilor și producătorilor. Această aeronavă este superioară concurenților săi cei mai apropiați în multe privințe. Cât costă avionul, care sunt caracteristicile procesului său de proiectare și creare? La toate aceste întrebări se răspunde în articolul de mai sus.

• descrierea si caracteristicile tehnice ale modelului Airbus A380
• tara si firma producatoare
• dimensiuni, numărul de locuri, datele de zbor și fotografia aeronavei

civil, pasager, Aeronave de lungă distanță

Producator: Airbus S.A.S. , Uniunea Europeană

Airbus A380 este cea mai mare aeronavă a grupului Airbus și cea mai mare aeronavă de pasageri din lume.

Înălțimea sa este de 24,1 metri, lungimea este de 73 de metri și anvergura aripilor este de 79,8 metri. Această garnitură cu două etaje este capabilă să transporte până la 555 de pasageri într-o configurație standard pe o distanță de până la 15.000 de kilometri. Într-o configurație charter, linia poate transporta până la 853 de pasageri.

Au fost create modificări pentru pasageri: A380-800 (555 de locuri), A380-700 scurtat cu 480 de locuri și A380-900 extins cu 656 de locuri. De asemenea, era în curs de dezvoltare o modificare de marfă a A380F, capabilă să transporte mărfuri cu o greutate totală de până la 150 de tone pe o distanță de până la 10.400 de kilometri. În iunie 2017, a fost introdusă o nouă modificare, A380plus, cu o aripă îmbunătățită, un consum mai mic de combustibil și o rază de zbor mai mare.

Dezvoltarea a început în 1994 sub codul A3XX. Avionul de linie a efectuat primul zbor pe 27 aprilie 2005, primul zbor cu pasageri din Singapore către Australia (455 de persoane) a fost pe 25 octombrie 2007.

Concurentul acestui model este Boeing 747.

Caracteristicile zborului

Viteza de croazieră (km/h): 900
Autonomie de zbor cu pasageri și bagaje (cu rezerve de combustibil) (km): 15000
Plafon de serviciu (m): 13000

Airbus A 380, Airbus 380, Airbus380, Airbus A 380, Airbus 380, Airbus380

4 motoare Rolls-Royce Trent 900 sau Engine Alliance GP 7000

Anvergura aripilor (m): 79,80
Lungimea aeronavei (m): 73,00
Altitudinea aeronavei (m): 24.10
Suprafata aripii (m2): 845,00
Unghiul de mișcare a aripii de-a lungul liniei de acord 1/4 (grade): 33,50

Pasageri în trei clase de cabine: 555
Pasageri charter: 853

Decolare (t): 560,00
Gol încărcat (t): 276,80
Aeronava fara combustibil (t): 361,00
Sarcină plătită (t): 66,40
Aterizare (t): 386,00

Airbus A380 este cel mai mare avion de pasageri din lume. Într-o configurație cu o singură clasă, poate transporta 853 de pasageri există și proiectul A380-1000, care găzduiește 1.073 de pasageri în clasa economică.

2. Airbus A380 a efectuat primul zbor pe 27 aprilie 2005 și a început să funcționeze pe 25 octombrie 2007. Luna aceasta vom sărbători cea de-a 10-a aniversare.

3. Mai multe țări sunt implicate în producția avionului de linie. Principalele secțiuni ale avionului de linie sunt construite la fabrici din Franța, Marea Britanie, Germania și Spania. Nici Rusia nu a stat deoparte. Angajații Centrului de inginerie Airbus ECAR din Moscova, primul birou de proiectare creat de concernul din Europa în afara teritoriilor țărilor sale membre în iunie 2003, au luat parte la proiectarea A380F. Designerii ruși desfășoară o cantitate semnificativă de muncă la proiectarea pieselor fuselajului, calculele de rezistență, amplasarea echipamentelor la bord și sprijinirea producției în serie a aeronavelor.

4. Airbus este o companie foarte deschisă și organizează adesea evenimente pentru pasionații de aviație. Pe 1 octombrie, împreună cu Aeroportul Domodedovo, a fost efectuată o altă reperare. Pentru a ajunge la spotting, urmați conturile Airbus și Aeroportul Domodedovo. Dar dacă nu vrei să aștepți, poți face o fotografie cu Airbus-ul din spatele gardului, acum poți face asta în timpul zilei și în fiecare zi.

5. Anvergura aripilor Airbus A380 este 79,75 m, iar suprafața aripii este de 845 m². Aripa A380 este dimensionată pentru o greutate maximă la decolare de peste 650 de tone. Raza de zbor pentru modelul A380-800 este de 15.400 km.

6. Cursa de decolare a avionului este de 2050 m, lungimea de rulare este de 2900 m.

Viteza de croazieră este de 900 km/h, iar viteza maximă este de 1020 km/h.

7. Aeroportul Domodedovo a devenit primul aeroport certificat care a primit A380. Pentru aceasta a trebuit să cumpărăm echipamente speciale. De exemplu, înălțimea aeronavei este de 24,09 m - aceasta este o clădire cu opt etaje. Trebuie să ajungeți la o astfel de înălțime, de exemplu.
Apropo, echipamentul trebuie livrat datorită dimensiunilor mari.

8. În prezent, Aeroportul Domodedovo rămâne singurul aeroport din Rusia care primește în mod regulat Airbus A380. De la 1 octombrie, Airbus A380 al Emirates Airlines zboară pe ruta Dubai - Moscova - Dubai.

9. Sunt cunoscute cazuri în care A380 este fabricat conform comenzilor speciale de la persoane fizice. Primul care a comandat Airbusul său personal A380 Super Jumbo a fost prințul saudit Al-Waleed bin Talal, nepotul regelui Abdullah. Prețul comenzii este de 488 milioane USD.

10. Acum sunt 215 produse la nivel mondial avioane Airbus A380, au fost primite comenzi pentru alte 100 de aeronave. În medie, Airbus produce acum aproximativ 30 de avioane A380 pe an.

Mulțumim angajaților Airbus și Aeroportului Domodedovo pentru invitația la spotting. A fost minunat.

Vă recomandăm să citiți

Țări

Saint Kitts și Nevis Ce fel de țară este Saint Kitts și Nevis?

Companiile aeriene

Kadıköy și atracțiile din partea asiatică a Istanbulului

Africa

Orașe majore din Portugalia Lista orașelor mari din Portugalia

Moscova

Cum se simt oamenii când un avion se prăbușește?

Vietnam

Prezentare generală a pozițiilor de pe harta Văii Sacre în Ruta World of Tanks de-a lungul Văii Sacre și atracțiilor incași

Serbia

Sărbători în Spania Pot cumpăra cadou un tur pentru prieteni sau părinți?