Sheremetyevo - Gara Belorussky. Cum să ajungi acolo cu Aeroexpress?

Categorie: Moscova

Aeroexpress – un tren electric modern din seria „Aero” – în direcție aeroport international Sheremetyevo (regiunea Moscova, Khimki) circulă zilnic de la gara Belorussky din Moscova.

Zborurile operează între orele 5:30 și 00:30. Inclusiv in weekend si sărbători. Nu există opriri. Timpul de călătorie este de exact 35 de minute. ÎN sens invers Aeroexpress rulează între orele 5:00 și 00:30.

Găsim terminalul Aeroexpress la gară

Puteți ajunge la terminalul Aeroexpress de la gara Belorussky prin două intrări ale acesteia din urmă - a treia și a patra. Ajungi la stația de metrou Belorusskaya-Koltsevaya (aceasta este linia maro de metrou) și urci pe scara rulantă.

Există două scări rulante aici: lângă primele vagoane ale trenului care merg în direcția Krasnopresnenskaya și lângă ultimele vagoane ale trenului care merg spre Novoslobodskaya.

La stația Belorusskaya-Radialnaya (linia verde a metroului) există o singură scară rulantă, care duce în direcția ieșirii spre gara Belorussky. Între cele două stații numite, la mijloc, are loc o tranziție.

Găsirea terminalului Aeroexpress la aeroport

Terminalul trenului electric din seria Aero din Sheremetyevo este situat lângă terminalul aeroportului „E”, care se află în partea de sud. port aerian. De la terminalele „F” și „D” puteți ajunge la Aeroexpress mergând de-a lungul galeriilor pietonale și urmând indicatoarele.

De la Terminalul „C”, care se află în partea de nord a aeroportului, puteți merge la terminalul Aeroexpress cu cartea de îmbarcare sau bilet de avion, cu un transfer gratuit. Călătoria vă va dura aproximativ 20 de minute.

Destul de des, oamenii care locuiesc la Moscova sau care au ajuns de ceva timp în capitală încearcă să înțeleagă structura metroului local. Le este greu să înțeleagă imediat ce fel de ramură este - radială și de ce se numește așa.

În articolul nostru vom oferi răspunsuri la aceste întrebări. În plus, mai jos este o listă de posturi care sunt astfel.

Unde este

Aproape numai în metroul din Moscova puteți auzi cuvântul „radial” atunci când vorbiți despre o anumită stație. Cert este că există o linie circulară în metroul capitalei. Pe hărțile de metrou din trecut este marcat ca un cerc geometric maro. Dar, pe lângă el, există și alte linii care o traversează.

Merită să ne adâncim în istorie pentru un moment pentru a înțelege de unde provin aceste linii (radiale) și ce stații sunt. În primul rând, în 1935 au construit (Park Kultury - Sokolniki), apoi a început construcția liniei Zamoskvoretskaya, apoi de-a lungul timpului au apărut ramurile rămase. Apropo, chiar și acum pe harta metroului, precum și în trenuri moderne Cu tablou de bord electronic Deasupra ușilor se pot vedea numere care indică numărul liniei (sucursalei). Numerotarea nu a fost aleasă întâmplător. Înseamnă doar succesiunea cronologică a construcției.

Linia cercului este a cincea linie. A devenit practic un punct de tranzit. Și fiecare stație de pe această linie are un nod de schimb (stații învecinate aparținând altor linii). Ei sunt cei radiali. Ce linie de metrou se intersectează cu Koltsevaya va fi descrisă mai jos.

De ce „radial”

De ce au venit cu un termen atât de ciudat - „radial” și de ce moscoviții folosesc acest cuvânt? Faptul este că este folosit datorită prezenței unei raze pe linia cercului. Adică, așa cum am menționat mai devreme, această ramură este un cerc. Și orice cerc are întotdeauna o rază, adică distanța de la centrul său până la orice margine. Și tocmai la aceste margini se află stațiile de transfer. De aici provine termenul „radial”.

De exemplu, un pasager călătorește de la Vykhino la stația Taganskaya-Radialnaya, dar nu știe ce linie. Trebuie să ajungă la Paveletskaya-Koltsevaya. Și bineînțeles oameni cunoscătoriÎi vor explica că trebuie să ajungă la Taganka și apoi să meargă de la radial la Koltso. Adică, pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya, stația Taganskaya este radială.

Ce stații

Pentru a înțelege mai ușor ce stații radiale și ce linii de metrou sunt acestea, merită să luați în considerare lista lor completă, începând de la stația Park Kultury de pe linia Sokolnicheskaya și în sensul acelor de ceasornic:

• „Parcul Culturii” Sokolnicheskaya;
• „Kiev” Arbatsko-Pokrovskaya;
• „Kiev” Filevskaya;
• „Barricada” Tagansko-Kranopresnenskaya;
• „Belorusskaya” de Zamoskvoretskaya;
• „Mendeleevskaya” Serpukhovsko-Timiryazevskaya;
• „Prospekt Mira” Kaluzhsko-Rizhskaya;
• „Komsomolskaya” Sokolnicheskaya;
• „Kurskaya” Arbatsko-Pokrovskaya;
• „Chkalovskaya” de Lyublinskaya;
• „Taganskaya” Tagansko-Kranopresnenskaya;
• „Marxist” Kalininskaya;
• „Paveletskaya” Zamoskvoretskaya;
• „Serpukhovskaya” Serpukhovsko-Timiryazevskaya;
• „Oktyabrskaya” Kaluga-Rizhskaya.

Fiecare ramură are propria sa denumire de culoare. Linia de inel, repetăm, a fost de culoare maro încă de la începutul existenței sale.

Cum să nu te încurci în tranziții

Trebuie remarcat imediat că cuvântul „radial” nu este folosit oficial. Informatorul din trenuri folosește alte expresii, de exemplu, la sosirea la stația Komsomolskaya de pe Circle Line, informatorul de tren va anunța: „Gara Komsomolskaya”. Du-te la Linia Sokolnicheskaya" La fel este și cu indicatoarele. Nu există nicio expresie „tranziție la linia radială” nicăieri, în loc de ea, de exemplu: „Tranziție la linia Arbatsko-Pokrovskaya”.

Pentru comoditate, se folosește o schemă de culori. Moscoviții care folosesc adesea metroul știu ce culoare au liniile radiale. Pentru oaspeții și persoanele care folosesc rar metroul, vă putem oferi un indiciu.

Numele liniei	Culoare
Sokolnicheskaya
Zamoskvoretskaya	verde închis
Arbatsko-Pokrovskaya	albastru închis
Filevskaya
Inel	maro
Kaluga-Rizhskaya	portocale
Tagansko-Krasnopresnenskaya	violet (liliac)
Kalininskaya
Lublinskaya	verde deschis
Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Metroul din Moscova este o facilitate de transport destul de complexă. La început, va fi foarte dificil pentru un începător să navigheze. Prin urmare, este indicat să aveți întotdeauna o diagramă la dvs., fie tipărită, fie ca aplicație pe smartphone.

În concluzie, aș dori să subliniez o greșeală foarte frecventă. Uneori, din ignoranță, oamenii se întreabă: ce este „radial”, ce ramură este? Și conceptul „radial”, după cum ați văzut, se referă la cele cincisprezece stații enumerate mai sus. Prin urmare, trebuie să știți despre care vorbim.

Trenurile ajung la gara Belorussky a capitalei din Brest, Vesyegonsk, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Luninets, Minsk, Pestov, Pinsk, Polotsk, Rybinsk, Smolensk, Soligorsk și Uglich.

Trenurile din Arhangelsk, Irkutsk și Novosibirsk care se îndreaptă spre Belarus fac o oprire la gara Belorussky din Moscova.

Gara Belorussky îi întâmpină și călătorii din Europa: puteți veni la Gara Belorussky cu trenul din Amsterdam, Basel, Berlin, Bratislava, Varșovia, Vilnius, Viena, Nisa, Paris și Praga.

Cei care aterizează pe aeroport au și șansa să ajungă pe peronul gării Belorussky dacă decid să călătorească în centrul capitalei până la .

După ce am coborât din tren, lăsând șinele în urma noastră și ne aflăm în curtea gării Belorussky, să ne amintim unde se află calea noastră ulterioară. oraș mare Moscova și alegeți cu înțelepciune o stație de metrou convenabilă pentru mișcări și transferuri ulterioare: „Belorusskaya” Zamoskvoretskaya (verde închis) ramuri sau Linia circulară „Belorusskaya”..

Nu încă cu valize și genți grele, într-un oraș plin de viață necunoscut, obosit de drum, dar acasă în fața computerului - să luăm în considerare ambele modalități posibile de a Stația de metrou inelă „Belorusskaya”: direct prin clădirea gării sau prin arcul din dreapta.

Opțiunea 1:
Stăm cu spatele la șine, cu fața la cuvântul „Moscova” de pe acoperișul clădirii gării. Facem dreapta și ne scufundăm în arcul lateral al clădirii gării Belorussky. Lăsăm arcul și vedem:

Ne îndreptăm spre piață. Ajungem la gardurile de constructii de pe piata. Și din nou drept.

Îi așteptăm pe cei care au decis să meargă la stația de metrou "Belorusskaya-Ring" prin clădirea gării: aici se îmbină ambele rute către linia de metrou Circle Line.

Și putem aștepta mult timp. Nu pentru că drumul prin clădirea gării este mai lung. Nu, filmarea este exact aceeași. Dar la intrarea în foaierul părții vechi a clădirii gării Belorussky, este mai bine să nu te uiți la picioare, ci să ridici capul în sus: există ceva de surprins și de admirat.
Opțiunea 2:
Stând cu spatele la șine, treceți drept prin clădirea Gării Belorussky.

Ieșim în Piața Tverskaya Zastava. Dacă te răzgândești brusc despre luarea metroului, poți lua un taxi aici.

Daca scopul nostru este tot statia Linia de metrou „Belorusskaya” Circle, apoi trebuie să virați la dreapta.

Și mergeți puțin înainte: după colț, întoarceți-vă capul la dreapta și admirați noua dependință cu un ceas.

Aici cele două opțiuni de ieșire din stația Belorussky se îmbină. Continuăm să mergem înainte.

După cum puteți vedea, cu siguranță trebuie să vă uitați în jur și sub picioare atunci când mergeți pe drumul spre Stația de inel Belorusskaya, dacă nu doriți probleme inutile.

Dar ceea ce merită o atenție adevărată este ceea ce este mai aproape de cer.

Sau poate ai nevoie de o stație Ramura „Belorusskaya” Zamoskvoretskaya (verde închis).? Atunci să mergem pe altă direcție: lăsând urmele în urma noastră, intrăm în clădirea gării, trecem prin foaier și ne găsim în Piața Tverskaya Zastava cu taximetriști.

Mergem de-a lungul clădirii gării Belorussky la stânga până la capătul ei îndepărtat.

Cu puțin înainte de a ajunge la capătul clădirii, pe fundalul fațadei de culoare verde deschis vedem un fronton de o culoare maro neașteptat de contrastantă. Aceasta este intrarea în metrou pe linia de metrou Moscova.

Și la desert... în secret... pentru adevărații romantici... și cei care nu caută căi ușoare: încă o intrare în radial stația „Belorusskaya” Zamoskvoretskaya (verde închis) linii - aproape ca un castel cu o prințesă frumoasă păzită de un dragon insidios...

„House on Brestskaya” este centrul de congrese și expoziții al instituției bugetare de stat „Mosstroyinform”, o platformă cheie pentru demonstrarea planurilor de dezvoltare urbană și a rezultatelor lucrărilor Complexului de construcții din Moscova. Sarcina principală a centrului este de a organiza evenimente de congres și expoziții în domeniul urbanismului, arhitecturii și designului. „Casa de pe Brestskaya” își începe istoria cu crearea primului model din lemn din Moscova. În 1975, în legătură cu împlinirea a 30 de ani de la eliberarea Budapestei de sub invadatorii naziști, a fost organizată o expoziție maghiară la VDNH, în care una dintre exponate era o machetă a părții centrale a Budapestei. Arhitectul șef al Moscovei în 1960-1982. M.V Posokhin a apreciat foarte mult modelul și a apelat la președintele Consiliului de la Moscova, V.F., cu o propunere de a crea un model similar al Moscovei. Ideea a fost aprobată și timp de 10 ani, din 1976 până în 1986, două echipe de modelatori de la fabrica Kartolitografiya au creat modelul. Imediat a fost clar că nu are rost să încercăm să facem un model al întregii Moscove, ar fi prea mare, având în vedere scara aleasă de 1:500. Prin urmare, ne-am limitat doar la partea centrală a orașului din interior Inel de grădină. Pe baza bazelor geologice existente, a cercetărilor geodezice suplimentare, a fotografiilor clădirilor existente și a materialelor clădirilor proiectate, arhitecții Mosproekt-1 și Mosproekt-2 au dezvoltat desene model. În lucrare a fost implicat și Mosgorgeotrest. Clădirile erau din paltin, relieful din mesteacăn. Ansamblul Kremlinului este realizat din mahon, lămâi, amarant și ilfin. Cupolele catedralelor de la Kremlin sunt acoperite cu foiță de aur. Râul Moscova și râul Yauza sunt făcute din lemn de trandafir. În același timp, s-a rezolvat problema amplasării modelului, ale cărui dimensiuni au fost stabilite a fi de 12x12 m (144 mp), iar în martie 1986 modelul a fost instalat în holul unei clădiri special construite pe strada Brestskaya. . Modelul a servit ca instrument de lucru pentru arhitecți, toate casele de pe el sunt detașabile, modelul în sine constă din piese glisante de 2x2 metri. Arhitecții ar putea elimina casele din model în zona clădirii proiectate, ar putea pune o clădire nouă în acest loc și ar putea evalua. Unul dintre primii vizitatori la expoziția de la Casa de pe Brestskaya au fost Fidel Castro și Boris Elțin. Aici au avut loc recepții ale delegațiilor străine. În prezent, modelul a fost demontat și păstrat și este depozitat în „Casa de pe Brestskaya”. Ideea de a crea un nou model modern al Moscovei a apărut în 2011. Inițial, s-a planificat realizarea unui model color, asemănător modelului din New York, la scară 1:1200, care să acopere întreg teritoriul Moscovei în limitele sale istorice. Cu toate acestea, după ce noi teritorii au fost anexate capitalei, conceptul de aspect a fost revizuit. Prin decizia primarului Moscovei, Serghei Sobyanin, lucrările la noul aspect au început în toamna anului 2012 și au fost incluse în programul de stat „Politica de urbanism al orașului Moscova”, implementat de Complexul de construcții al capitalei. Cu o creștere la scară la 1:400, accentul a fost pus pe partea centrală a orașului, acoperind al treilea inel de transport, toate gările, precum și teritoriul Dealurilor Sparrow (inclusiv cel mai înalt „zgârie-nori stalinist” - clădirea Universității de Stat din Moscova) și teritoriul în curs de dezvoltare activ al zonei industriale ZIL. Principala trăsătură distinctivă a noului aspect este detaliul uimitor al tuturor celor 6,5 mii de clădiri și recrearea reliefului peisagistic al capitalei. Pe fațadele caselor istorice au fost recreate mozaicuri și basoreliefuri. Iar suprafața râului Moscova este realizată folosind o tehnică specială care creează efectul ondulațiilor apei. Modelul este echipat cu un sistem interactiv pentru iluminarea clădirilor din interior, care poate fi controlat prin selectarea obiectelor în conformitate cu scenariul - de la teritoriul orașului la tipologia obiectelor (cladiri de locuit, clădiri administrative, obiecte culturale, mijloace de transport etc.). Iluminatul arhitectural în miniatură, care a fost folosit la proiectarea ieșirilor de metrou, complexe de temple, poduri și clădiri emblematice precum Kremlinul din Moscova, a făcut posibilă obținerea unei expresivitati și mai mari. Celebrul ceas care sonerie pe Turnul Spasskaya al Kremlinului și sunetul clopotelor Catedralei Mântuitorului Hristos sunt reproduse cu exactitate pe model datorită difuzoarelor montate în interior. În prezent, suprafața modelului expus este de 120 de metri pătrați. Lucrările de producție vor fi finalizate în 2017 și vor acoperi o suprafață de 945 de metri pătrați, care va acoperi zona centrală a Moscovei, extinzându-se dincolo de Cel de-al Treilea Inel de Transport. În 2012 s-a luat decizia de a crea o hartă a orașului, care va fi montată pe podea. Începe dezvoltarea proiectului și pregătirea pentru lucrările de construcție la „Casa de pe Brestskaya”. Modelul orașului este transportat pe teritoriul VDNH în pav. nr. 75.În 2014, a avut loc marea deschidere a unei hărți a Moscovei la scara 1:500. Aceasta este o „lightbox” pe podea, care măsoară 178 de metri pătrați. Harta este în esență unică; blocurile de sticlă sunt iluminate de jos, iar imaginile definite de software sunt proiectate de sus, din care sunt compilate scripturi pentru afișarea hărții.

Astăzi, specialiștii de la Casa de pe Brestskaya, folosind o hartă și un perete video, le spun moscoviților și oaspeților capitalei despre programele de dezvoltare a orașului,

stiluri arhitecturale

, istoria metroului, renovarea zonelor industriale, reconstrucția inelului feroviar Moscova, istoria urbanismului.
1950-52. Stația de metrou Belorusskaya-Koltsevaya

„Belorusskaya - radial” este o stație de pe linia Zamoskvoretskaya a metroului din Moscova.

Situat sub Piața Tverskaya Zastava, între stațiile Dinamo și Mayakovskaya. Situat pe teritoriul districtului Tverskoy

• Stația a fost deschisă pe 11 septembrie 1938. Numit după gara Belorussky. Are o tranziție către stația Belorusskaya a Circle Line. Din istorie:
• Construcția stației de metrou Belorusskaya a fost realizată folosind o metodă închisă. Pentru a integra holul gării în clădirea Gării Belorussky, arhitecții au trebuit să înlocuiască peretele portant cu o colonadă. S-a presupus că Belorusskaya va avea o a doua ieșire în zona rezidențială, dar acest proiect nu a fost implementat.
• Stația a fost deschisă la 11 septembrie 1938, ca parte a secțiunii Sokol - Ploshchad Sverdlova (acum Teatralnaya) a celei de-a doua etape a metroului din Moscova.
• În timpul Marelui Războiul Patriotic la stația Belorusskaya există o centrală post de comandă, pentru care o parte a platformei a fost împrejmuită. Cealaltă parte era folosită de pasageri, iar noaptea era acolo un adăpost anti-bombă. Odată, în timpul unui bombardament pe piața stației Belorussky, o conductă de apă a fost avariată, iar apa a trecut mai întâi în camera mașinilor scărilor rulante, apoi pe peronul stației. Cu mare dificultate au reușit să oprească apa.
• În 1952, a fost deschisă o tranziție către stația Belorusskaya a Circle Line.
• La începutul anilor 1970, podeaua originală de marmură a fost înlocuită cu plăci de granit. În 1998, în stație au fost instalate noi scări rulante. În 2004, plăcile care acopereau pereții șinelor gării au fost înlocuite cu marmură.
• Între 29 mai și 10 decembrie 2010, tranziția către Circle Line a fost închisă. Au fost efectuate lucrări de reparații și înlocuire a scărilor rulante. Pentru deschiderea trecerii au fost emise bilete comemorative.

Descriere:

• Stația de metrou Belorusskaya are un vestibul suprateran, construit în aripa de nord-est a gării Belorussky. Exteriorul holului este căptușit cu granit negru. Zona holului este împărțită în două săli de o colonadă și turnichete. Coloanele pereche sunt acoperite cu marmură albă. Placarea a fost realizată pentru a da entază coloanelor prime.
• Prima sală conține case de bilete și două intrări. Intrarea principală în stație este situată din Piața Tverskaya Zastava. Stația are și o a doua intrare din Leningradsky Prospekt - un pod mic leagă pasajul superior Tverskoy cu ușile de la etajul doi al clădirii gării, de unde o scară duce la casa de bilete. Pereții sălii de bilete sunt căptușiți cu marmură gri Ufali.
• În a doua sală există o scară rulantă și acces la Piața Tverskaya Zastava. Pereții sălii scării rulante sunt căptușiți cu marmură Birobidzhan roz închis, cu vene violet. Există o inscripție comemorativă pe perete care indică data deschiderii gării.
• Designul conexiunii dintre scara rulantă și hol este original pentru stațiile de dinainte de război. Pentru scara rulanta a fost facuta o gaura eliptica in podeaua statiei, inconjurata de o mica bariera. Acest lucru oferă pasagerilor o vedere largă asupra holului atunci când urcă pe scara rulantă. Ulterior, această tehnică a devenit larg răspândită în metroul din Moscova. Scara rulantă cu trei benzi model ET-3M are o înălțime de 30,6 metri. Leagă holul de capătul de nord al gării.
• Proiectarea stației este un stâlp adânc cu trei bolți (adâncimea de așezare este de 34 de metri. Construită după un design standard. Căptușeala este realizată din tuburi din fontă.
• În placarea sălii gării au fost folosite trei tipuri diferite de marmură. Variând nuanțele de marmură, arhitecții au încercat să reducă senzația de „metrou” și să se asigure că pasagerii se simt ca într-un palat subteran. Naosele gării sunt separate între ele, iar sala centrală capătă principala semnificație volumetrică și spațială. Pentru a ușura vizual structura grea a gării, în stâlpii de pe partea laterală a holului central au fost instalate nișe, fiecare având câte o lampă montată pe o lampă de podea din bronz.
• Pilonii din partea sălii centrale sunt căptușiți cu marmură roz Birobidzhan. Pasajele dintre stâlpi sunt căptușite cu marmură davalu. Părțile superioare ale stâlpilor sunt decorate cu muluri din stuc realizate pe tema ornamentelor naționale din Belarus.
• Nișele semiovale ale sălii centrale sunt căptușite cu onix de diverse tonuri. Dacă în partea inferioară a nișelor plăcile de onix au un ton închis și un model de nervuri ascuțite, atunci rândurile superioare de plăci au un model mai ușor și mai calm. Fiecare rând vertical de placare este încadrat cu o mărgele de bronz pentru a evidenția textura onixului.
• Inițial, podeaua sălii centrale a fost acoperită cu mozaicuri de marmură bogat modelate. În prezent, podeaua gării este așezată într-un model de șah cu plăci de granit gri și diabază neagră.
• Pereții pistei, decorați inițial cu plăci smălțuite albastre, sunt acum acoperiți cu marmură albă, cu marmură neagră în partea inferioară. Stația este iluminată de candelabre suspendate în holurile centrale și laterale, precum și lampadare din bronz în nișele stâlpilor holului central.
• Instalat la capătul sudic al holului central.
• Arhitecții stației și holului N. N. Andrikanis, N. A. Bykova. Construcția stației a fost realizată de Mina 79-80 (SMU-8) din Mosmetrostroy.
• Holul de intrare al stației de metrou Belorusskaya și vestibulul său de la sol sunt obiecte identificate patrimoniu cultural orașul Moscova.
• Din centrul sălii puteți transfera la stația Belorusskaya a Circle Line (tranziția a fost deschisă în 1952). Pasajul este echipat cu o scară rulantă cu trei benzi tip ET25 cu balustrade din oțel inoxidabil. La capătul holului superior de intrare al pasajului se află un grup sculptural monumental „Partizani din Belarus”. Acolo sunt instalate și opt lampadare originale, căptușite cu marmură și decorate cu mozaicuri de piatră. Podeaua pasajului este acoperită cu granit roșu și negru, pereții sunt căptușiți cu marmură.
• În proiectarea arcurilor de tranziție au fost folosite mozaicuri florentine bazate pe temele ornamentului național din Belarus. Arhitectul stației Belorusskaya, N.A. Bykova, a remarcat că, deși tranziția a avut un succes slab, arcadele care duceau la Circle Line s-au dovedit a fi frumoase. Artistul G. I. Opryshko a lucrat la designul lor împreună cu arhitectul I. G. Taranov.