Orientări pentru transportul bagajelor pe companiile aeriene ale URSS (RBP-85)

MINISTERUL AVIATIEI CIVILE AL URSS

ORDIN

MANAGEMENT

PENTRU TRANSPORTUL BAGAJE PE LINII AERIENE

UNIUNEA SSR (RBP)

(Extrage)

Capitolul 1

Dispoziții de bază pentru transportul bagajelor

1.1.

Dispoziții generale

1.1.1.

A doua ediție a Ghidului pentru transportul bagajelor pe liniile aeriene ale URSS (RBP) a fost întocmită în conformitate cu prevederile de bază Cod aerian URSS, Orientări pentru organizarea transportului pe liniile aeriene intracomunitare aviatie Civila URSS (NOP GA-83), ținând cont de liniile directoare actuale pentru organizarea transportului de pasageri și bagaje.

1.1.2. RBP reglementează procedura de transport al bagajelor pe liniile interne de aviație civilă ale URSS, condiții speciale pentru transferul bagajelor între angajații serviciului de organizare a transporturilor, stabilește defecțiuni în timpul transportului acestora, plângeri cu privire la bagaje, precum și răspunderea pentru bagaje în temeiul contracta transport aerian.

1.1.3. Cerințele RBP sunt obligatorii pentru executarea și respectarea de către toți angajații care primesc, procesează, transportă bagaje, depozitează articole, precum și cei responsabili cu examinarea reclamațiilor privind bagajele pe aeroporturile aviației civile și terminalele aeriene ale orașului.

Acest manual este destinat utilizării practice în munca zilnică a angajaților Aeroflot implicați în serviciul pasagerilor și manipularea bagajelor pe companiile aeriene URSS.

1.2. Bagaj – înregistrat, neînregistrat

1.2.1. Bagaj (bagaj de mână) - bunurile personale ale pasagerilor transportați cu o aeronavă în baza unui acord cu transportatorul. Bagajele pot fi înregistrate sau neînregistrate.

Bagajul de cală este un bagaj de pasageri acceptat de o companie de aviație pentru transport pe propria răspundere și pentru care aceasta a eliberat un bon de bagaj și o etichetă de bagaj.

Bagajul de cală (bagajul de mână) este bagajele pasagerilor, altele decât bagajele de cală, inclusiv cele marcate cu nenumărate etichete, transportate cu o aeronavă și plasate în compartimentele sale de bagaje. Livrat la bordul aeronavei de către pasagerii înșiși. Transportat sub controlul si responsabilitatea transportatorului, cu exceptia perioadei in care bagajele se afla la pasager.

1.2.2. Recepția și înregistrarea bagajelor pentru transport se efectuează de către transportator la prezentarea pasagerului pentru check-in. Înregistrarea se efectuează sub forma înregistrării numărului de piese și greutății bagajului în partea corespunzătoare a bonului de bagaj a biletului, bagaj de cală în coloana „Bagaj de cală, locuri, kg”, bagaj de cală în coloana „De mână bagaj, kg”, și atașarea unei etichete corespunzătoare fiecărui loc de ambalare a bagajelor înregistrate și a bagajelor necalificate.

1.2.3. Bagajele sunt înregistrate:

la destinația indicată pe bilet;

la punctul de transfer al pasagerilor;

la punctul de transfer, la care se percepe o taxă pentru excesul de bagaj.

1.2.4. Transportul bagajelor între terminalul aeroportului și aeronavă, încărcarea acestora în aeronavă la aeroportul de plecare, descărcarea la aeroportul de destinație (sau aeroportul de transfer) și livrarea la punctul de livrare sunt efectuate de forțele și mijloacele aeroporturilor. .

1.2.5. Bagajele pentru transportul piesei sunt acceptate la terminalul aeroportului sau la terminalul aerian al orașului.

Bagajele pentru transportul în containere se înregistrează la terminalul aeroportului; livrarea, încărcarea, descărcarea containerelor se efectuează folosind anumite mijloace de mecanizare pt. transport de containereîn conformitate cu tehnologiile standard actuale pentru serviciul pasagerilor și manipularea bagajelor pe aeronavele IL-86, YAK-42. Cu o metodă mixtă de transport, o parte a bagajului (ca bagaj necalificat) este transportată în compartimentele pentru bagaje (incintele) aeronavei, iar cealaltă parte este transportată în containere (ca bagaj de cală) plasate în compartimentele de marfă ale aeronavei. aeronave.

1.2.6. Din momentul în care bagajele sunt înregistrate pentru transport și până la predarea pasagerului, accesul la acesta, cu excepția personalului responsabil cu transportul pe acest zbor, este interzis.

Bunurile pasagerilor sunt transportate ca bagaj de cală pe aeronavele de tip Il-86, Il-62, Il-18, Tu-184, Tu-154, Yak-42.

Bagajul necalificat este transportat cu aeronave precum Il-86, Yak-40, An-24, An-2, Il-14 și pe elicopterele Mi-8, Mi-4, Mi-1, Ka-18, Ka-15. . Responsabilitatea pentru transportul bagajelor necalificate pe aeronava menționată, cu excepția aeronavei Il-86, revine pasagerului, iar atunci când este transportat pe Il-86, transportatorului.

1.2.7. Ca serviciu pentru pasageri, aeroportul este obligat sa puna la dispozitie incarcatori (portari) pentru a-si transporta bagajele pe peron, in terminalul aeroportului si in zona terminalului, precum si vehicule.

1.2.8. Greutatea unei piese de bagaj necalificat (bagajul de mână) transportată în cabina aeronavei nu trebuie să depășească 5 kg. Prin excepție, obiectele fragile, casabile, care necesită precauții speciale (vase, sticlă etc.) pot fi acceptate ca bagaje necalificate (bagaj de mână). Aceste articole sunt plasate lângă scaunul pasagerului (sub scaun), în brațele pasagerului sau într-o zonă special desemnată a cabinei aeronavei.

1.2.9. Bagajele necalificate (bagajul de mână) sunt transportate pe o aeronavă cu următoarele restricții:

dimensiunile sale maxime nu trebuie să depășească 45 x 35 x 15 cm, ceea ce va asigura o plasare confortabilă sub scaun;

nu poate fi amplasat pe rafturile laterale.

1.2.10. Restricțiile privind transportul bagajelor necalificate (bagajul de mână) în ceea ce privește greutatea și dimensiunile în cabina aeronavei se datorează:

necesitatea de a așeza doar pălării și îmbrăcăminte exterioară (paltoane, impermeabile) pe rafturile laterale;

posibil pericol pentru pasageri și echipamente care decurge din evoluția aeronavei în zbor și prezența unui număr mare de lucruri în cabina acesteia.

Pasagerul trebuie să poarte cu el bijuterii, bani și documente. Nu este permisă înregistrarea lor ca bagaje.

Articole fragile sau casabile care necesită precauții speciale în timpul transportului sau conditii speciale depozitare (mici magnetofone portabile, radiouri, televizoare, produse din cristal etc.), cu acordul cu transportatorul, pot fi transportate de pasageri in cabina aeronavei, cu conditia prezentarii obligatorii a acestora pentru inspectie. Aceste articole sunt acceptate pentru transport ca bagaje numai cu valoare declarată.

Legumele și fructele cu greutatea peste 5 kg sunt acceptate la transport ca bagaj, ambalate în containere adecvate transportului.

1.3. Norma de transport. Transport plătit, gratuit. Bagaje in exces

1.3.1. Norma de transport este transportul de către un pasager a bagajelor de o anumită greutate, dimensiuni, tip (calitate) pe o aeronavă de un anumit tip.

1.3.2. Franta de transport include bagajele (calate, necalificate). Principalele cerințe pentru bagajele transportate sunt:

masa tuturor lucrurilor nu trebuie să depășească:

30 kg - la plata tarifului de clasa I a cabinei aeronavei;

20 kg - la plata unui tarif de clasa economica pe aeronavele Il-86, Il-62, Il-18, Il-14, Tu-154, Tu-134, Yak-42, Yak-40, An-24;

10 kg - pe aeronava An-2, L-410;

pe elicopterele Ka-15, K-18, Mi-1;

dimensiunile fiecărui pachet de bagaje nu trebuie să depășească 50 x 50 x 100 cm;

bagajele trebuie să fie de tipul (calitatea) stabilit, cu excepția articolelor menționate în clauza 1.3.7;

Greutatea maximă a unui bagaj individual nu trebuie să depășească 30 kg.

1.3.3. În unele cazuri, ca excepție, cu acordul lui întreprindere de aviație Articole cu greutate și dimensiuni mai mari pot fi acceptate pentru transport ca bagaj. În acest caz, este necesar să se țină cont de principalele caracteristici ale aeronavei: tipul, sarcina utilă, volumul compartimentelor de marfă, dimensiunile trapelor de încărcare, ușile, încărcăturile specifice pe suprafața de podea a bagajelor și a spațiilor de marfă. Un astfel de bagaj poate fi înregistrat la sfârșitul înregistrării dacă există un tonaj liber.

1.3.4. O companie de aviație poate refuza să accepte articole pentru transport ca bagaje care nu îndeplinesc cerințele standardelor de transport.

1.3.5. Bagajul care îndeplinește cerințele clauzei 1.3.3 este transportat gratuit (transport gratuit). Bagaj transportat în plus față de permisiunea stabilită transport gratuit sau neinclus în acesta, este în exces și se eliberează contra unei taxe suplimentare percepute la tariful bagajelor în conformitate cu Regulile de aplicare a tarifelor pe liniile aeriene ale URSS (transport plătit). Plata este certificată printr-o chitanță de bagaj plătit eliberată la punctul de plecare sau oprire atunci când bagajele sunt acceptate de la pasager.

1.3.6. Franțul de bagaj gratuit nu se aplică următoarelor articole:

lucruri ale căror dimensiuni ambalate, indiferent de denumirea și scopul lor, depășesc dimensiunile de 50 x 50 x 100 cm;

lucruri care cântăresc peste 30 kg pe bucată, indiferent de numele și scopul lor;

televizoare, casetofone, radiouri, cu o greutate mai mare de 10 kg per bucată;

flori, răsaduri de plante, verdețuri alimentare, plante uscate (ambalate), ramuri de copaci și arbuști cu greutatea totală de 5 kg;

corespondență însoțită de curieri de comunicații speciali ai Ministerului Comunicațiilor al URSS sau de angajați ai altor departamente;

animale (domestice și sălbatice), păsări, pești și albine și alte creaturi vii, cu excepția câinilor călăuzitori care însoțesc orbii. Câinii ghid sunt transportați ca parte a indemnizației gratuite de transport.

Transportul articolelor specificate și al viețuitoarelor se plătește în funcție de greutatea lor reală, în conformitate cu Regulile de aplicare a tarifelor pe liniile aeriene ale URSS.

1.3.7. Transportatorul poate accepta pentru transport cele enumerate în clauza 1.3.6. articole ca marfă și, în unele cazuri, dacă există tonaj liber, ca bagaje.

1.3.8. În plus față de norma stabilită, un pasager poate transporta articole gratuite care nu sunt supuse cântăririi dacă sunt în mâinile sale (un articol din fiecare articol):

geantă de mână, dosar pentru hârtii;

haină, blană sau haină de ploaie;

umbrelă sau baston;

obiecte mici necesare pasagerului în timpul zborului (publicații tipărite, alimente, îmbrăcăminte, articole de toaletă și medicamente în cantități mici);

hrana pentru copil necesara pe durata zborului (daca exista copil);

leagăn de călătorie pentru bebeluși (dacă aveți un copil sub un an);

un scaun cu rotile pentru persoanele cu handicap și (sau) cârje, dacă astfel de articole sunt necesare pentru pasager.

Greutatea totală a articolelor enumerate nu trebuie să depășească 5 kg, cu excepția scaunului cu rotile.

1.3.9. Articolele denumite în clauza 1.3.8 și care provoacă îndoieli cu privire la greutatea transportatorului trebuie cântărite. Excesul de greutate cu 5 kg se plătește ca exces de bagaj.

1.3.10. Spre deosebire de un pătuț de călătorie, un cărucior trebuie transportat ca bagaj de cală.

1.3.11. Un leagăn de călătorie pentru copii poate fi transportat ca bagaj necalificat în habitaclu dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe de siguranță:

copilul trebuie transportat de un pasager adult ori de câte ori centurile de siguranță sunt cuplate;

Leagănul bebelușului nu trebuie să blocheze trecerea către ieșirea de urgență.

1.3.12. Taxele pentru excesul de bagaj se percep la aeroportul de plecare la începutul călătoriei pentru întreaga rută a pasagerului sau la orice punct de transfer indicat pe biletul acestuia. Transportul suplimentar al bagajelor se plătește la aeroportul de transfer.

1.3.13. Dacă pe un aeroport intermediar un pasager crește greutatea și cantitatea articolelor transportate peste tariful de transport gratuit sau peste greutatea plătită, atunci se va percepe o taxă suplimentară pentru aceasta de la aeroportul de escală până la aeroportul de destinație indicat pe bilet. Dacă greutatea bagajului scade, nu se va face nicio rambursare sau recalculare.

1.3.14. Transportul excesului de bagaj cu credit nu este permis.

1.3.15. Dacă un pasager schimbă în mod voluntar ruta de transport sau clasa de serviciu, atunci i se permite să transporte cantitatea de bagaje pe secțiunea schimbată în conformitate cu norma pentru o aeronavă de tipul care este programat pentru această secțiune a rutei.

1.3.16. Dacă transportatorul este obligat să schimbe ruta de transport, clasa de serviciu a pasagerului sau înlocuiește tipul de aeronavă, atunci pasagerul își păstrează dreptul de a transporta bagaje gratuite pe ruta sau clasa de serviciu plătită inițial.

1.3.17. La transportul unui pasager cu aeronave de diferite tipuri, dar sub același număr de zbor, tariful transportului gratuit se stabilește pentru tronsoane de rută în funcție de tipul de aeronavă și clasa de serviciu.

1.3.18. În timpul transportului internațional efectuat secvențial pe tronsoane ale companiilor aeriene internaționale și interne sau invers, pasagerul are dreptul de a transporta bagaje pe tronsonul rutei interne la tariful corespunzător clasei de serviciu pe ruta internațională plătită inițial de el. .

Pasagerii străini (turiștii străini) care călătoresc numai pe rutele aeriene interne beneficiază de dreptul la gratuită de bagaj conform normei stabilite pentru cetățenii sovietici, în conformitate cu clauza 1.3.3.

1.3.19. Pentru pasagerii transferați, tariful de transport gratuit se stabilește pentru fiecare etapă a zborului, ținând cont de tipul de aeronavă.

1.3.20. Fiecare membru al echipajului poate transporta gratuit 10 kg de articole numai ca bagaj necalificat. Transportul bunurilor personale care depășește această cantitate sau care nu îndeplinesc cerințele normei de transport gratuit din clauza 1.3.3 se plătește la tariful bagajelor pe bază generală.

1.3.21. La fiecare terminal de aeroport și la agenția de servicii aeriene trebuie afișată o listă clară a lucrurilor pe care un pasager are voie să le poarte direct asupra lui, precum și a celor care pot fi acceptate sau acceptate în mod limitat ca bagaje.

1.4. Bagaj de grup combinat

1.4.1. Un grup de pasageri de două sau mai multe persoane poate combina bagajele dacă călătoresc cu același zbor către o destinație comună sau un punct de transfer și își prezintă documentele de călătorie și bagajele în același timp la același punct de check-in (familie, delegație, echipa sportivă etc.).

1.4.2. Franțoi de bagaj gratuit de grup înseamnă permisiunea combinată a unui grup de pasageri egală cu suma permiselor individuale de bagaje gratuite.

1.4.3. Bagajele sunt înregistrate pe numele liderului grupului (capul familiei).

1.4.4. Pentru echipajul în ansamblu, este interzisă aplicarea unei tarife de grup de transport gratuit al bagajelor necalificate corespunzătoare numărului de membri ai echipajului.

1.5. Cerințe privind ambalajul și conținutul bagajelor

1.5.1. Fiecare bagaj trebuie ambalat. Serviete, genți de cumpărături, cutii, cutii, mănunchiuri, baloti etc. trebuie să fie bine ambalat, bine bandajat și să aibă provizii pentru transport. Fiecare pachet trebuie să asigure siguranța conținutului în timpul încărcării, transportului și descărcarii.

Lacătele valizelor și servietele trebuie să fie în stare bună de funcționare și încuiate, să nu existe goluri în ambalaj, frânghiile și curelele trebuie să fie rezistente, fără noduri.

1.5.2. Nu este permisă combinarea pachetelor separate într-un singur bagaj sau legarea pachetelor de o valiză, geantă etc.

1.5.3. Bicicletele, cărucioarele pentru copii, mașinile pentru copii, schiurile și alte articole similare pot fi acceptate pentru transport fără ambalaj.

1.5.4. Armele de sport, de vânătoare și alte arme de foc și rechizitele pentru acestea sunt acceptate pentru transport ambalate în valize, cutii, containere metalice etc. și trebuie protejate în mod fiabil de impacturi și șocuri. Procedura de transport a acestora este determinată de instrucțiunile Administrației de Stat Moscova, Ministerului Apărării, Ministerului Comunicațiilor și Ministerului Afacerilor Interne al URSS.

1.5.5. Pe aeronavele care transportă bunurile pasagerilor ca bagaj neînregistrat, puștile de vânătoare și armele sportive trebuie să fie în cutii, neasamblate, iar la îmbarcarea în aeronavă pe perioada zborului trebuie predate membrilor echipajului pentru depozitare. Cartușele pentru acestea se transportă ambalate în cutii, bandoliere și trebuie predate membrilor echipajului.

Cuțitele care fac parte din îmbrăcămintea națională, precum și cele care au fost vândute ca suveniruri, sunt acceptate pentru transport și predate membrilor echipajului pe toată durata zborului.

1.5.6. Transportatorul poate refuza transportul ca bagaj a oricăror articole sau substanțe menționate în clauza 1.6 și poate refuza să efectueze transportul ulterior al oricărui bagaj dacă se descoperă conținutul sau includerea acestor articole sau substanțe.

1.5.7. Bagajele care cântăresc peste 20 kg sunt considerate grele, bagajele cu dimensiuni de peste 500 x 500 x 1000 mm sunt considerate supradimensionate, iar bagajele de peste 100 mm lungime sunt considerate lungi. Un astfel de bagaj este acceptat pentru transport numai cu permisiunea transportatorului.

Pasagerul trebuie să echipeze bagajele grele, lungi, de dimensiuni mari cu dispozitive convenabile pentru etichetarea acestuia și să permită transportul, încărcarea și descărcarea cu ajutorul facilităților de mecanizare disponibile în aeroport. Toate lucrările de după check-in, inclusiv încărcarea și descărcarea acestor bagaje, trebuie efectuate de personalul aeroportului.

1.6. Articole care nu pot fi transportate ca bagaj

1.6.1. Articole care:

nu se încadrează în definiția „bagajului” conținută în capitolul 1 din Regulile pentru transportul pasagerilor, bagajelor și mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS;

poate provoca daune aeronavei, persoanelor sau bunurilor de la bordul aeronavei, în terminalul aeroportului, inclusiv explozivi, gaze comprimate, lichide corozive, substanțe oxidante, substanțe radioactive, materiale magnetizante, materiale inflamabile, substanțe otrăvitoare, urât mirositoare sau iritante, precum și lichide (altele decât lichidele conținute în bagajele necalificate ale pasagerului care sunt destinate consumului în timpul călătoriei pasagerului);

articole al căror transport este interzis de legile, reglementările, regulile sau cerințele relevante ale autorităților guvernamentale ale țării;

în opinia transportatorului, greutatea, mărimea sau natura lor nu sunt acceptabile pentru transport ca bagaj;

includ animale (câini, pisici, alte animale de companie) și păsări acceptate pentru transport sub rezerva prevederilor clauzei 2.8.

1.6.2. Următoarele articole nu sunt acceptate pentru transport ca bagaj:

numite în Anexa 1 la acest manual;

frigidere; mașini de spălat, mașini de cusut picioare; motociclete, scutere, mopede, biciclete, bărci sportive și de vânătoare, motoare pentru acestea; mecanisme voluminoase și piese de schimb (eșantioane de produse industriale, echipamente, dispozitive destinate întreprinderilor și organizațiilor); articole mari și articole de uz casnic (a căror dimensiuni depășesc 500 x 500 x 1000 mm); televizoare, casetofone, radiouri cu o greutate de peste 10 kg.

1.6.3. Articolele enumerate în clauza 1.6.2, cu excepția articolelor din apendice*, pot fi permise pentru transport numai ca marfă. Cu toate acestea, dacă sunt disponibile capacități de transport, transportatorul poate accepta aceste articole ca bagaje.

—————————————

*Anexa nu este furnizata.

1.7. Valoarea declarată a bagajelor. Cerințe pentru împachetarea bagajelor valoroase

a) Valoarea declarată a bagajelor

1.7.1. Pasagerul are dreptul de a declara valoarea bagajului său de cală atât la punctul de plecare, cât și la punctul intermediar de aterizare. În plus, pasagerul poate modifica valoarea declarată anterior a bagajului de cală. Valoarea declarată nu este limitată, dar nu trebuie să depășească valoarea reală a conținutului bagajului. Valoarea bagajului de cală poate fi declarată pe articol.

1.7.2. Cu excepția cazului în care se prevede altfel în regulile tarifare, taxele pentru valoarea declarată a bagajului de cală se plătesc la punctul de plecare pentru întreaga rută dus unic până la destinație. Totuși, dacă la o escală pasagerul declară o valoare mai mare decât cea declarată anterior, atunci trebuie să plătească o taxă suplimentară pentru valoarea declarată majorată de la acea escală până la destinația între care se declară valoarea majorată a bagajului de cală.

1.7.3. Pentru declararea valorii se percepe o taxă stabilită prin Regulile de aplicare a tarifelor la liniile aeriene ale URSS.

1.7.4. Transportatorul are dreptul de a refuza acceptarea bagajelor de cală cu o valoare declarată dacă ambalarea bagajului este considerat nesatisfăcător sau bagajul necesită precauții speciale în timpul transportului.

1.7.5. Transportatorul are dreptul de a cere ca conținutul bagajului, pentru care este declarată valoarea de 400 de ruble, să fie prezentat pentru inspecție. si mai sus. În caz de dezacord în evaluare, bagajul este acceptat la transport cu evaluarea făcută de transportator. În cazul în care pasagerul nu este de acord, bagajele de cală pot fi acceptate pentru transport fără a se declara valoarea.

1.7.6. Plata pentru valoarea declarată a bagajului de cală este certificată printr-o chitanță de bagaj plătit cu înregistrarea ulterioară a numărului acestuia, a valorii și a aeroportului de destinație în bonul de bagaj al biletului.

1.7.7. Compania aeriană este obligată să recomande pasagerilor să își înregistreze bagajele de cală pentru transportul cu valoare declarată. În locurile în care bagajele de cală sunt acceptate în aeroporturi și agenții, ar trebui să existe notificări vizuale și să fie transmise informații relevante.

b) Cerințe pentru ambalarea bagajelor de cală valoroase

1.7.8. Toate articolele incluse în bagajele de cală cu o valoare declarată trebuie să fie ambalate în siguranță și să respecte cerințele clauzei 1.6. Pasagerii trebuie sfătuiți să transporte articole cu valoare declarată în ambalaje mai rezistente, solide - valize care nu depășesc dimensiunile stabilite pentru bagaje, cu încuietori cu cheie.

capitolul 2

Transport si manipulare bagaje

2.1. Operațiuni de bază de transport și manipulare a bagajelor

2.1.1. La aeroportul de plecare se efectuează următoarele operațiuni pentru a asigura transportul bagajelor:

pregătirea pentru acceptarea și înregistrarea bagajelor;

recepția, înregistrarea bagajelor pentru transport;

controlul bagajelor;

înregistrarea documentelor pentru bagaje în general pentru zbor;

asamblarea bagajelor de cală la destinații, aricarea pe vehicule, asamblarea containerelor;

transferul documentelor privind bagajele și încărcătura comercială la bordul aeronavei.

2.1.2. La aeroportul de destinație (descărcare) se efectuează următoarele operațiuni:

pregătirea pentru descărcarea bagajelor din aeronavă;

acceptarea bagajelor, documentele de la însoțitorul de bord (echipaj), acceptarea containerelor cu bagaje, descărcarea bagajelor din aeronavă;

livrarea bagajelor, containerelor cu bagaje la punctul de preluare a bagajelor;

descărcarea vehiculelor, despachetarea containerelor, transferul bagajelor în zona de livrare;

ridicarea bagajelor.

2.1.3. Bagajul necalificat (bagajul de mână) se înregistrează pentru transport în timpul înregistrării biletului, se inspectează în zonele de control (punctul de inspecție), se livrează de către pasager la aeronave și se plasează în cabina de lângă scaunul său sau în brațe. La sfârșitul zborului, pasagerul își ia cu el bagajul necalificat ( bagaj de mana).

2.2. Facilități pentru bagaje în terminalele aeroportului. Echipamente la locul de muncă

2.2.1. Facilitățile pentru manipularea bagajelor pasagerilor care pleacă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

să fie suficient pentru primirea și sortarea bagajelor înregistrate la destinații (descărcare), pentru amplasarea cantității necesare de echipamente de mecanizare, transport și procesare a bagajelor;

să fie clar împărțit în zone de procesare a bagajelor pentru pasagerii care pleacă și care sosesc și să asigure siguranța acestora;

dispun de rute diferite pentru circulația pasagerilor și mijloacelor de transport a bagajelor în terminalele aeriene, împiedicând intersecția acestora;

asigurarea de intrări și ieșiri separate în zonele de serviciu (autovehicule, puncte de control, zone de așteptare la îmbarcare) pentru pasageri și intrări separate pentru vehicule;

excluderea posibilei intrări a vehiculelor de transport bagaje cu motoare diesel și motoare cu ardere internă în zonele închise ale terminalelor de aer pentru a elimina poluarea aerului din interiorul acestor incinte;

să aibă, din lateralul șorțului, posibilitatea de a se apropia, întoarce și conecta mijloacele de transport bagaje cu mijloacele de mecanizare corespunzătoare (conveioare de depozitare, șine cu role) amplasate în compartimentul pentru bagaje al terminalului aeroportului;

au camere separate echipate pentru procesarea bagajelor în containere în conformitate cu tehnologiile standard pentru întreținerea comercială a aeronavelor Il-86, Yak-42;

asigurați o cameră specială pentru bagajele internaționale, separată de incinta terminalului pentru zborurile interne;

exclude posibilitatea trecerii pasagerilor prin sălile de colectare sau de livrare a bagajelor, precum și intrarea persoanelor, inclusiv a angajaților aeroportului, care nu au legătură directă cu responsabilitatea proprietății pentru bagajele aflate acolo;

asigurați în sala operațiunilor de plecare, în imediata apropiere a posturilor de lucru pentru primirea și prelucrarea bagajelor în vederea transportului: case de marcat pentru plata suplimentară pentru exces de bagaj;

dispune de o camera separata pentru ridicarea bagajelor pentru zboruri si puncte de imbarcare, care poate fi conectata la punctele de colectare a bagajelor prin transportoare (banda, placa).

2.2.2. În camera de bagaje a terminalului aeroportului, destinată procesării bagajelor pasagerilor care sosesc, trebuie să existe instalații de producție pentru despachetare, eliberare, așteptare pentru recuperarea bagajelor, pentru depozitarea temporară a bagajelor nerevendicate, pentru bagajele zborurilor întârziate, precum și ca sediu pentru personalul de service.

2.2.3. Zona de bagaje trebuie să fie dotată cu informații vizuale: un afișaj „Baggage Claim” (iluminat, electromagnetic) cu numărul zborului, punctele de plecare, escală a aeronavei de la care se eliberează bagajele, un afișaj cu numărul revendicării bagajelor secțiune; indicatoare care indica iesirea in oras, amplasarea depozitelor, birou de informatii; programul de aeronave (elicoptere), transport feroviarși transportul urban (în ceea ce privește comunicarea cu aeroportul).

2.2.4. Dimensiunile spațiilor de procesare a bagajelor pasagerilor care pleacă și sosesc nu trebuie să fie mai mici decât cele prevăzute în Standardele departamentale pentru proiectarea tehnologică a terminalelor aeroportuare VNTP 3-35/MGA.

2.2.5. Echipamentele pentru mecanizarea camerelor de bagaje din terminalele aeroportuare se realizează pe clase de aeroport în conformitate cu Tabelul consolidat de mecanizare și automatizare a proceselor tehnologice de bază la aeroporturile de aviație civilă, introdus prin Directiva MGA nr. 514/U-2 din 30 iulie. , 1984.

2.2.6. La locul de muncă Acceptătorul de bagaje ar trebui să fie situat în secțiunea de check-in lângă ofițerul de serviciu de check-in, în spatele unui birou de control DS-1 sau DS-2 (a se vedea clauza 2.5). În cazul combinării responsabilităților pentru înregistrarea biletelor și acceptarea bagajelor de către un angajat - la un ghișeu DS-O separat.

2.2.7. Pentru manipulatorii de bagaje din sala de plecare, locul de muncă trebuie să includă:

cântare pentru bagaje (pârghie-mecanice sau transportoare);

transportor pentru transferul bagajelor în compartimentul de ridicare (dacă este necesar);

un dispozitiv de numărare situat pe pupitrul de comandă;

mijloace de comunicare si semnalizare;

documentația de transport (manifeste pentru bagaje, etichete pentru bagaje, etichete pentru containere, etichete „Bagaj de mână”).

Ar trebui să existe o zonă separată pentru manipulatorii de bagaje în sala de plecare. Numai pentru angajați, în care trebuie amplasate seifuri (dulapuri) pentru depozitarea etichetelor de bagaje și a altor documente, precum și mesele și scaunele pentru efectuarea operațiunilor pregătitoare - pregătirea etichetelor de bagaje, completarea inițială a foilor de bagaje.

2.2.8. Locul de muncă al operatorului de bagaje în sala de sosiri trebuie să fie situat în zona de preluare a bagajelor. Pentru receptia si livrarea bagajelor din aeronave pentru o capacitate crescută de pasageri, cum ar fi Tu-154, Il-62, sunt desemnați doi receptori de bagaje - unul pentru a primi bagajele de la încărcătoare, al doilea pentru a verifica dacă pasagerii au primit corect bagajele. În zona de preluare a bagajelor a acceptatorilor de bagaje, trebuie să fie prevăzute o masă, un scaun, un dulap, un echipament de comunicare și de alarmă.

2.3. Metode de transport al bagajelor de cală

2.3.1. Bagajul de cală poate fi transportat în diferite moduri - individual, în containere, în moduri mixte.

Transportul piesei se efectuează cu o singură încărcare și descărcare a fiecărei piese de bagaj din avion.

Transportul bagajelor în containere se efectuează pe aeronave echipate cu mecanizare pentru transportul containerelor, de exemplu, tipul Il-86, Yak-42.

Metoda mixtă de transport al bagajelor vă permite să dispersați bagajele pe o aeronavă de tip Il-86 în două locuri - în containere plasate în compartimentele de marfă și individual în compartimentele pentru bagaje.

2.4. Pregătirea pentru service. Înregistrarea bagajelor pentru transport

2.4.1. Înregistrarea biletelor și înregistrarea bagajelor pentru transport se efectuează în sala operațională a terminalului aeroportului sau în terminalul aerian al orașului.

2.4.2. Înainte de începerea înregistrării biletelor și a înregistrării bagajelor pentru zbor, echipamentele necesare (tehnologice, informative, speciale), echipamente de mecanizare pentru achiziționarea și transportul bagajelor de cală, mijloacele de livrare a pasagerilor cu bagaj necalificat (bagaj de mână) aeronavei trebuie pregătite și aduse în stare de funcționare, documentația a fost selectată, personalul a fost anunțat și instruit.

2.4.3. La transportul individual de bagaje, trebuie efectuate următoarele lucrări pregătitoare:

etichetele de bagaje au fost pregătite și selectate în ordinea crescătoare a numerelor pentru fiecare destinație dacă zborul este operat cu escale intermediare;

Au fost pregătite etichete „Bagaj de mână”;

Au fost întocmite liste de bagaje pentru fiecare punct de descărcare (în trei exemplare). Toate etichetele și manifestele de bagaje trebuie să fie precompletate înainte de începerea serviciului, iar numerele de pornire, culoarea etichetelor de bagaje și culoarea etichetelor de bagaje trebuie să fie notate pe manifestele de bagaje pentru o anumită destinație;

a fost verificată funcționalitatea echipamentelor de cântărire, transportoarelor, meselor cu role și a altor echipamente;

a fost verificată disponibilitatea vehiculelor necesare;

includerea unui panou informativ în secțiunea de înregistrare;

Pasagerii au fost anunțați prin radio, prin panouri informative în secțiile de check-in corespunzătoare sau la intrările în spațiile de depozitare.

2.4.4. Atunci când acceptă bagajele de cală și necalificate (bagaj de mână), acceptatorul de bagaje este obligat să:

inspectați ambalajul lucrurilor, verificați rezistența, funcționalitatea și dimensiunile fiecărui bagaj prezentat. Dacă articolele sunt prezentate fără ambalaj sau în ambalaje improprii transportului, pasagerul este rugat să le împacheteze. Transportatorul are dreptul de a refuza să accepte articole pentru transport dacă ambalajul nu respectă cerințele clauzei 1.5 din prezentul Ghid;

cântăriți lucrurile, determinați greutatea bagajelor de cală și necalificate (bagaj de mână) prin scăderea masei bagajului de cală din masa totală a articolelor sau prin măsurarea separată a masei bagajului de cală și a bagajului de cală (bagaj de mână);

cântăriți separat articolele disponibile neacoperite de norma de transport gratuit;

faceți o înscriere despre numărul de locuri, greutatea bagajului de cală, greutatea bagajului de cală (bagaj de mână) în bonul de bagaj al biletului. Pentru bagaje în exces sau articole voluminoase (depășind permisul de bagaj), acceptatorul de bagaje trebuie să înregistreze „Plată suplimentară”, „Superdimensionat” și să direcționeze pasagerul la casa de bilete pentru plată.

2.4.5. La întoarcerea pasagerului, acesta trebuie: să noteze bonul de bagaj plătit în bonul de bagaj al biletului N, iar pe o foaie separată masa bagajelor plătite să predea pasagerului taloanele de etichetă de bagaj;

Când un pasager declară valoarea bagajului de cală, oferiți-i să plătească o taxă pentru valoarea declarată. Bagajele de valoare trebuie să fie marcate cu etichete de bagaje de o culoare distinctă;

dați pasagerului o etichetă „Bagaj de mână” pentru fiecare bagaj necalificat (bagaj de mână), cereți pasagerului să o completeze, plasați această etichetă pe fiecare bagaj de mână și luați bagajul de mână cu el ;

la înregistrarea biletelor și înregistrarea bagajelor prin metoda principală (cu participarea a două persoane), predați biletul și bonul de bagaj, cupoanele de desfacere ale etichetelor de bagaj, chitanța de bagaj plătit agentului de check-in;

la finalizarea înregistrării biletelor și a bagajelor, completați manifestul bagajelor, dacă există o „Fișă de înregistrare pentru plecări de pasageri, bagaje”, rezumați primirea bagajelor de cală și a bagajelor de mână neînregistrate împreună cu ofițerul de serviciu de check-in, semnați foile și predați-le persoanei responsabile de acest zbor împotriva semnăturii.

2.4.6. Responsabilitatea materială pentru acceptarea, înregistrarea, livrarea, încărcarea și livrarea bagajelor revine tuturor persoanelor care interacționează în aceste operațiuni atunci când pregătesc zborul pentru plecare, de ex. ofițer de serviciu de check-in, manipulator de bagaje, încărcătoare (încărcătoare, șoferi de mecanisme autopropulsate), însoțitor de bord.

2.4.7. La înregistrarea biletelor folosind metoda principală și la efectuarea procedurilor de înregistrare a biletelor și a înregistrării bagajelor de către doi angajați, fluxul de pasageri este direcționat către ofițerul de serviciu de check-in de la acceptatorul de bagaje.

2.4.8. La aplicarea metodei simplificate, nu se ține o evidență a înregistrării transporturilor de pasageri și bagaje.

Bagajul fiecărui pasager trebuie cântărit și trebuie completată o „chitanță de bagaj” pe bilet. Pentru fiecare bagaj de cală se eliberează un talon de etichetă de bagaj.

2.4.9. Prin metoda simplificată de check-in, acceptatorul de bagaje cere pasagerului să prezinte toate lucrurile pe care le are la el, verifică rezistența și funcționalitatea ambalajului acestora, cântărește bagajele de cală, bagajele de mână, date despre numărul de bagaje, greutatea. , bagajul plătit este înscris în bonul de bagaj al biletului, ștampilat pe verso fiecare etichetă de bagaj număr de serieînregistrarea biletului și a numărului de bagaje de cală, pasagerului i se acordă cupoane detașabile ale etichetelor de bagaj; in cazul in care este detectata o greutate a bagajului care depaseste limita de bagaj stabilita, acesta impune pasagerului sa prezinte o chitanta de bagaj platit, iar in cazul in care aceasta nu este disponibila, acesta se ofera sa achite la casa de bilete, dupa care il indruma catre zona de control (inspectie). punct).

2.4.10. La finalizarea înregistrării biletului, acceptatorul de bagaje notează numărul ultimei etichete și numărul de piese de bagaj de cală în manifestul de bagaje, determină greutatea acestuia, transmite date privind numărul de piese și greutatea reală a bagajelor înregistrate și înregistrate. bagaj necalificat (bagaj de mână) către ofițerul de serviciu de check-in.

2.4.11. În timpul înregistrării biletelor, pasagerii trebuie informați periodic despre ordinea deplasării de la punctul de check-in la punctul de control de securitate.

2.4.12. Este indicat sa alocati anumite pasaje de la punctele de check-in catre zona de asteptare la imbarcare cu indicatoare corespunzatoare in zonele pasagerilor, in sala de operatie.

2.4.13. Atunci când înregistrează un grup de pasageri folosind un bilet de grup, operatorul de bagaje:

acceptă bagaje în funcție de numărul de piese;

cântărește toate bagajele, inclusiv bagajele necalificate (bagaj de mână) pentru a determina greutatea totală;

înregistrează numărul de piese și greutatea bagajelor de cală și necalificate (bagaj de mână) în bonul de bagaj al biletului;

emite cupoane de rupere pentru etichetele de bagaj liderului grupului.

2.4.14. Atunci când înregistrează un grup de pasageri cu bilete separate, care călătoresc către aceeași destinație și prezintă bilete și bagaje în același timp, acceptatorul de bagaje:

acceptă bagaje individual de la fiecare membru al grupului, le cântărește și le înregistrează în același mod descris în clauza 2.4.4 cu înregistrarea obligatorie a datelor de înregistrare în bonul de bagaj al biletului;

rezumă numărul de piese și greutatea bagajelor de cală, bagajelor de cală (bagaj de mână) ale fiecărui membru al grupului;

inregistreaza pe fiecare bilet sau pe biletul capului de familie greutatea totala a bagajelor, inclusiv (bagaj necalificat), numarul de bagaje;

emite liderului grupului (capului familiei) cupoane de rupere pentru etichetele de bagaje.

2.4.15. Cu o metodă mixtă de transport utilizată pe aeronava Il-86, bagajele sunt acceptate și înregistrate în două locuri - la terminalul aeroportului, bagajele de cală fiind colectate în containere și la bordul aeronavei Il-86, unde bagajele necalificate sunt livrate de către pasagerii și s-au înregistrat în compartimentele pentru bagaje.

2.4.16. Pregătirea pentru deservire, acceptarea și prelucrarea bagajelor în timpul transportului mixt se efectuează în conformitate cu prevederile capitolului. 2 și 3 din prezentul manual și tehnologia standard pentru deservirea pasagerilor, manipularea bagajelor, mărfurilor, poștă a aeronavei Il-86 pe aeroporturile de aviație civilă.

2.6. Inspecția bagajelor pasagerilor

2.6.1. Pentru a asigura siguranța zborului, a proteja viața și sănătatea pasagerilor și a membrilor echipajului, pentru a suprima eventualele tentative de sechestrare (deturpare) aeronave civile și alte acte de interferență ilegală în activitățile aviației civile de către elementele criminale, se efectuează controlul bagajelor.

2.6.2. Organizarea inspecției lucrurilor înregistrate pentru transport se realizează în conformitate cu cerințele instrucțiunilor anunțate prin Ordinul Administrației de Stat din Moscova din 11 martie 1981 și cu principalele prevederi ale „Ghidului de servicii de pasageri pe liniile aeriene ale URSS Partea I. Serviciu de pasageri la aeroport și terminalul aerian al orașului.”

2.6.3. Dacă există motive suficiente pentru a suspecta că un pasager intenționează să transporte o greutate de bagaj mai mare decât cea înregistrată pe bilet (dacă există bagaje grele, serviete, mai multe bagaje neînregistrate (bagaj de mână), trebuie să se facă o cântărire de control a lucrurilor. efectuată la punctul de inspecție.Operațiunea poate fi efectuată de către ofițerul de securitate de serviciu ( când se combină atribuțiile unui acceptator de bagaje cu asigurarea acestuia în Descrierea postului) sau manipulator de bagaje.

2.6.4. Rezultatele controlului cântăririi bagajelor necalificate sunt comparate cu marcajele de pe bilet, noi date de greutate sunt înregistrate în coloana bagaj necalificat (bagaj de mână), datele vechi sunt bilate, semnătura și ștampila personală a persoanei. care a efectuat recalcularea este plasat lângă datele noi și vechi.

#G1

#G02.6.5. Pasagerul este direcționat către casa de bilete pentru plata suplimentară. La întoarcerea sa și prezentarea bonului de bagaj plătit, articolele sunt acceptate pentru inspecție. Datele privind greutatea suplimentară a bagajelor necalificate plătite sunt înregistrate la punctul de inspecție și, la finalizarea inspecției pasagerilor zborului în curs de procesare, sunt transmise dispeceratului de aliniere, dispecerat SOP (SOPGP).

2.6.6. Transportatorul are dreptul de a nu accepta bagajele de cală, precum și bagajele de cală care depășesc cele înregistrate pentru transport la check-in sau care depășesc permisul de bagaj gratuit dacă nu există un tonaj liber.

2.6.7. La terminalele aeroportuare și la terminalele aeriene ale orașului, pasagerii ar trebui să fie informați cu privire la scopurile, ora și locul inspecției, despre articolele și substanțele care sunt restricționate sau interzise pentru transportul cu aeronave și despre răspunderea pentru încălcarea regulilor de transport stabilite.

2.6.8. Transportatorul poate refuza transportul unui pasager sau a bagajelor acestuia dacă pasagerul refuză să prezinte obiecte pentru inspecție sau dacă în aceste articole se găsesc articole și substanțe interzise pentru transportul cu avionul în timpul inspecției.

2.7. Limitări privind capacitatea, greutatea și încărcarea bagajelor pe o aeronavă

2.7.1. Transportatorul are dreptul de a limita acceptarea bagajelor pentru transport în cazul în care încărcătura comercială stabilită pentru aeronavă este depășită și (sau) volumul (suprafața) bagajelor și spațiul de marfă a acestuia este depășită.

2.7.2. Dacă se constată o restricție comercială de încărcare în timpul procesului de înregistrare a bagajelor pentru transport, atunci acceptatorul de bagaje (ofițerul de serviciu de check-in) este obligat să verifice cu dispecerul de echilibrare posibilitatea încărcării suplimentare a bagajelor în cazul încărcării incomplete. de marfă sau poștă. Dacă greutatea bagajului de cală este egală cu încărcătura comercială permisă, înregistrarea bagajelor este întreruptă. Transportatorul are dreptul, la discreția sa, de a decide ce pasageri și ce articole nu vor fi transportate cu această aeronavă.

2.7.3. Atunci când alegeți un pasager, se recomandă să luați în considerare:

călătorii în comun de grupuri și familii;

pasagerii care călătoresc pe partea mai lungă a unui zbor dat;

pasagerii de transfer având prioritate față de pasagerii locali;

pasageri bolnavi, vârstnici, familii cu copii.

Această secvență este doar o recomandare, iar angajatul responsabil cu acceptarea bagajelor (înregistrarea pasagerilor) își păstrează dreptul de a lua o decizie independentă în fiecare caz specific.

2.7.4. În cazul în care capacitatea de transport a aeronavei nu permite trimiterea împreună cu pasagerii a tuturor bagajelor de cală prezentate de aceștia pentru transport, atunci întreprinderea de aviație este obligată să trimită bagaje împreună cu pasagerul în limita gratuită stabilită pentru bagaje.

Bagajele de cală care sunt înregistrate, dar care nu sunt trimise împreună cu pasagerii, trebuie transportate pe următorul zbor disponibil ca bagaj neînsoțit.

2.8. Transport de arme și echipamente speciale. Transportul animalelor de companie

2.8.1. Transportul de arme - sport, vânătoare, militar și muniție se efectuează numai dacă pasagerul are documentele corespunzătoare pentru dreptul de a purta arme, un certificat de călătorie (instrucțiuni) și o verificare preliminară de către transportatorul de arme și muniție.

2.8.2. Pasagerii care sunt:

a) personalul militar al Ministerului Apărării al URSS, personalul militar armata sovietică, angajații Comitetului Securității Statului din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, Ministerul Afacerilor Interne al URSS, dacă armele pe care le dețin sunt incluse în certificatul de călătorie;

b) atașații militare, naval, aerian ai URSS și asistenții acestora; atașații militari, navali, aerieni ai ambasadelor și misiunilor străine în URSS și asistenții acestora;

c) curieri diplomatici sau alte persoane care calatoresc cu corespondenta diplomatica;

d) membrii echipajului aeronavelor civile sovietice flota aeriana, dacă arma este inclusă în misiunea de zbor.

Persoanele specificate în această listă au voie să transporte doar câte un articol, fiecare dintre arme de foc și arme cu lamă.

2.8.3. În lipsa autorizațiilor pentru transportul armelor, toate tipurile de arme, precum și cartușele încărcate și piesele de schimb pentru acestea, aparținând persoanelor fizice, sunt reținute de către transportator și predate ofițerilor de control conform rapoartelor. Dacă pasagerii intenționează să-și solicite echipamentul înapoi la întoarcere, ei trebuie să le predea personal pentru păstrare.

2.8.4. Ambalarea armelor de foc, muniției și pieselor de schimb se efectuează în conformitate cu cerințele comenzilor MGA.

2.8.5. Pasagerii trebuie să prezinte transportatorului orice arme sau muniție pe care le au în bagajul necalificat (bagajul de mână) sau în bagajul de cală înainte de începerea transportului.

2.8.6. Transportul armelor de foc descărcate este permis atunci când sunt plasate în zona de bagaje sau de marfă a unei aeronave care nu este accesibilă pasagerilor.

2.8.7. Transportul de arme de către persoane aflate în serviciu sau în serviciu se efectuează numai cu permisiunea transportatorului și este reglementat de normele relevante.

2.8.8. Echipamentele radio, inclusiv radiourile portabile, vor fi acceptate pentru transport numai atunci când sunt ambalate. Pasagerii nu au voie să folosească echipamente radio la bordul aeronavei.

2.8.9. În cabina de pasageri a unei aeronave, transportul aproape tuturor animalelor domestice mici (câini, pisici, păsări, pești și altele) este permis numai cu acordul prealabil al transportatorului și cu permisiunea serviciului de inspecție veterinară pentru transport. Câinii transportați în cabină trebuie să aibă botniță și lesă. Când transportați animale de companie mai mici, sunt necesare cutii, coșuri și cuști pentru containere cu paleți.

2.11. Transportul bagajelor pentru echipajele de schimb

2.11.1. Bagajele echipajelor de schimb se transportă în conformitate cu Instrucțiunile de organizare a transportului rotativ pe calea aerului.

2.11.2. Principalele prevederi ale Instrucțiunilor pentru transportul bagajelor echipajelor de schimb sunt următoarele:

transportul echipajelor în rotație se efectuează de către aeronave care efectuează zboruri charter (după un program special), care sunt asigurate cu toate tipurile de servicii tehnice și comerciale în aeroporturi și la bordul aeronavelor la egalitate cu zborurile regulate, precum și de către aeronave de pasageri disponibil în program, pentru care un anumit număr de locuri conform solicitărilor organizațiilor clienților;

livrarea echipelor la aeroport și retur se efectuează de către forțele și mijloacele organizației clienților;

Întreprinderea de aviație trebuie să aducă în atenția organizației clienților cerințele Regulilor pentru transportul de pasageri, bagaje, mărfuri pe liniile aeriene ale URSS și alte documente care reglementează organizarea transportului, controlul și comportamentul pasagerilor în aeroporturi și pe la bordul aeronavei. Organizația clienților este obligată să familiarizeze toți membrii echipajelor de rotație transportate cu aceste cerințe;

Fiecare membru al echipajului de rotație are dreptul de a transporta bagaj gratuit conform standardelor de masă și dimensiuni stabilite. Pentru depasirea normei plata se face in numerar la tariful bagajelor;

pentru transportul prin rotație, se aplică un bagaj gratuit de grup, dar la încheierea unui acord este necesar să se convină asupra greutății totale maxime a bagajelor echipajului de rotație (dacă există restricții privind încărcătura maximă pe o anumită rută de zbor);

Toate bagajele (înregistrate și neînregistrate) sunt supuse cântăririi obligatorii. Bagajul de cală se predă sub responsabilitatea întreprinderii aviatice în conformitate cu procedura stabilită;

transportatorul are dreptul de a încărca zborul charter folosit de client până la norma stabilită, fără recalculare cu clientul. Plata pentru această încărcătură suplimentară se percepe conform tarifelor stabilite pentru transportul cu aeronave regulate.

2.11.3. Organizațiile clienților oferă informații în timp util despre schimbările în compoziția și calendarul transportului specialiștilor, despre bagaje; desfășurarea cursurilor și lucrărilor educaționale cu membrii echipajului de rotație privind respectarea regulilor de transport; găsirea posibilității construirii de pavilioane în aeroporturi pentru procesarea transportului și odihnă în cazul întârzierilor la plecarea membrilor echipelor rotative, desemnarea reprezentanților permanenți pe aeroporturile cu un volum mare de transport rotativ pentru organizarea controlului acestor transporturi.

2.11.4. Înregistrarea biletelor și înregistrarea bagajelor, încărcarea și descărcarea bagajelor de cală, executarea documentelor de însoțire, inspecția bagajelor membrilor echipajelor de rotație se efectuează cu respectarea strictă a tuturor cerințelor și regulilor, tehnologiei de transport.

2.11.5. Întreprinderea de aviație monitorizează constant mișcarea aeronavelor cu echipaje în rotație și ia măsuri pentru a asigura regularitatea plecărilor acestora.

2.12. Cerințe pentru suportul metrologic al echipamentelor de cântărire pentru bagaje

2.12.1. Mijloacele de cântărire pentru bagaje (cântare universale, pârghie, mecanice sau electronice pentru containere) sunt operate și depozitate în serviciile relevante, ai căror manageri poartă întreaga responsabilitate pentru furnizarea, funcționarea și depunerea la timp a cererilor de verificare și certificare a mijloacelor de cântărire către statul URSS. Autoritățile de standardizare.

2.12.2. Furnizarea cântarelor de bagaje se realizează prin obținerea acestora de la direcțiile de logistică ale direcțiilor teritoriale ale Aviației Civile sau de la fabrici de producție.

2.12.3. În cazul în care cântarele de bagaje se defectează în timpul perioadei de garanție, se depune o reclamație la fabrica furnizorului relevant.

2.12.4. Toate instrumentele de măsurare a greutății pentru bagaje sunt supuse verificării de stat și departamentale de către organismele locale ale Standardului de stat al URSS, laboratoarele Gosnadzor în perioadele de interverificare stabilite prin GOST 8.002-71, documentația tehnică a fabricilor de producție și lista instrumentelor de măsurare. supuse verificării utilizate în Aviația Civilă a URSS.

2.12.5. Prima verificare a cântarelor trebuie efectuată după fabricarea lor după expirarea perioadei de garanție. Cântarele depozitate în afara perioadei de garanție în condiții care asigură funcționarea lor pot să nu fie supuse verificărilor periodice.

Înainte de utilizare, cântarele pentru bagaje trebuie să fie supuse verificării de stat sau departamentale. Fără verificare metrologică și ștampilare, cântarele nu sunt permise.

2.12.6. Pentru cântare recunoscute de organizațiile de verificare ca fiind nepotrivite pentru utilizare, se emit notificări de neadecvare a acestora, care constituie motive de anulare.

Înainte de verificare, echipamentele de cântărire pentru bagaje trebuie să fie în stare bună și complete, inclusiv documentația tehnică.

2.12.7. Toate echipamentele de cântărire pentru bagaje trebuie să aibă fișe tehnice de contabilitate (pașapoarte), care să indice: marca cântarelor, numărul, data fabricației, producătorul, clasa de precizie, limita de măsurare, frecvența verificărilor, datele ultimei și următoarei verificări. Fișele de contabilitate tehnică sunt păstrate de persoana responsabilă cu operarea cântarului.

2.12.8. Depunerea cererilor de verificare de stat a instrumentelor de măsurare a greutății pentru bagaje către organizațiile de verificare relevante și organismele locale ale Standardului de stat URSS (laboratoarele Gosnadzor) se efectuează în termenele convenite cu organizațiile de verificare.

2.12.9. Standardele de precizie ale echipamentelor de cântărire pentru bagaje, limitele cântăririi acestora, eroarea admisă și sensibilitatea cântarelor pentru cântărirea statistică sunt stabilite de GOST 23676-79. Standardele de precizie pentru cântărirea diferitelor materiale și produse sunt definite de GOST 11761-66, GOST 11810-66, GOST 11830-66, GOST 11912-66, GOST 11913-66, GOST 12166-66, GOST 124029-6265 GOST--662. .

2.12.10. Cântarele pentru bagaje sunt instalate în interior sau sub baldachin. Dacă este necesar, acestea pot fi folosite temporar pentru lucrări în aer liber; la finalizarea lucrărilor, cântarul trebuie acoperit cu o prelată.

2.12.11. Cântarul trebuie instalat pe o pardoseală din piatră, beton, beton asfaltic sau pe un cadru din lemn rezistent, care nu se lasă. Instalarea corectă a cântarelor este verificată zilnic folosind nivelul de pe acestea. Rezistența bazei poate fi verificată încărcând cântarul până când este complet încărcat. În acest caz, nu ar trebui să existe o deplasare vizibilă a bulei de nivel sau o deformare a bazei.

2.12.12. Nu este permisă cântărirea articolelor care depășesc capacitatea maximă de încărcare a cântarului.

2.12.13. Zona în care sunt instalate cântare pentru bagaje trebuie păstrată curată în permanență. Murdăria și praful sunt îndepărtate cu o perie moale, o perie sau o cârpă uscată și curată. Este interzisă ștergerea părților cântarei cu o cârpă umezită cu soluții corozive sau acizi.

2.12.14. Este interzisă curățarea prismelor, pernelor, cântarelor și a altor părți ale cântarelor de bagaje cu șmirghel, șmirghel sau o pilă. Orice rugină minoră care apare se îndepărtează cu o cârpă înmuiată în benzină sau kerosen, apoi se șterge cu o cârpă curată.

2.12.15. Când se verifică prezența uleiului în amortizorul și etanșarea uleiului cântarelor de bagaje, este necesar să se asigure că paharul amortizorului este întotdeauna umplut cu ulei curat, al cărui nivel trebuie să fie la 8 - 10 mm deasupra pistonului amortizorului atunci când acesta este în poziție. pozitia superioara.

2.12.16. Se verifică sensibilitatea cântarelor de bagaje descărcate după cum urmează: pe platformă se așează o greutate cu o masă egală cu valoarea celei mai mici diviziuni a cântarului cu cadran sau pe afișajul indicatorului electronic, iar greutatea trebuie să devieze săgeata cadranului. dispozitivul de indicare printr-o diviziune de scară sau afișați valoarea corespunzătoare pe afișajul indicatorului electronic. Dacă citirile sunt inconsecvente, scalele trebuie verificate.

2.12.17. Instalarea articolelor care urmează să fie cântărite pe platforma cântarului de bagaje trebuie să se facă fără șocuri, lovituri, balansarea platformei de încărcare sau deschiderea bruscă a broaștei la sarcină maximă.

2.12.18. La cântărire, diviziunile de pe cadranul sau de pe panoul indicator electronic ar trebui să fie numărate astfel încât ochii observatorului să fie amplasați direct în fața săgeții, altfel este posibilă o eroare în direcția de scădere sau creștere a citirilor.

2.12.19. Cântarele pentru bagaje trebuie încărcate și descărcate numai cu broasca închisă, nu numai la cântărire, ci și la verificarea sensibilității acestora. În pauzele dintre lucru și la sfârșitul lucrului, încuietoarea trebuie să fie închisă.

2.12.20. Cântărirea bagajelor cu cântare netestate, precum și cântare care au cecuri expirate, nu este permisă. Dacă în timpul inspecției se dezvăluie că erorile cântarelor depășesc valorile admise, atunci cântarul sunt supuse ajustării și verificării ulterioare de către reprezentanții standardului de stat URSS.

2.13. Transportul bagajelor de cală, livrarea bagajelor de cală la avion

2.13.1. Transportul bagajelor de cală la aeronavă se efectuează după încărcarea bagajelor de cală în vehicul strict la punctele de descărcare (în funcție de culoarea etichetelor bagajelor) și înregistrarea manifestului bagajului și a etichetei pe container.

2.13.2. Pentru transportul bagajelor de cală și efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu acesta, trebuie alocate mijloace de mecanizare și trebuie repartizat personal care să asigure livrarea și încărcarea bagajelor pe aeronavă, în funcție de modalitățile de transport.

2.13.3. Echipamentele de mecanizare pot fi alocate pentru a efectua numai transportul bagajelor, doar operațiuni de încărcare și descărcare la aeronavă, sau efectuarea acestor două operațiuni.

Transportul bagajelor de cală de la terminalul aeroportului la aeronava și retur se realizează cu vehicule electrice, tractoare cu cărucioare de bagaje și camioane de dimensiuni mici.

2.13.4. Mișcarea echipamentelor de transport și de încărcare și descărcare de-a lungul platformei trebuie efectuată de-a lungul unor rute specifice, în prezența unor semne pe platforme care indică în mod clar rutele de mișcare și în conformitate cu cerințele Ghidurilor pentru organizarea mișcării aeronavelor, vehicule speciale și mecanizare la aerodromurile aviației civile (ordinul MCA din 5 octombrie 1975 N 155).

2.13.5. Șoferul efectuează transportul bagajelor de cală. Responsabilitatea pentru siguranța acestui bagaj revine încărcătoarelor implicate în această operațiune și operațiunile de încărcare.

Pe vreme nefavorabilă (ploaie, zăpadă etc.), bagajele de cală trebuie acoperite.

2.13.6. Bagajul necalificat este livrat la aeronave de către pasageri. Aeroportul trebuie să furnizeze personal care să asiste pasagerii.

2.13.7. Atunci când înregistrați bagajele la un aeroport din oraș, acestea trebuie să fie livrate din oraș direct la aeronava cu un autobuz special. Încărcarea bagajelor în aeronavă este efectuată de încărcătorul aeroportului.

2.14. Manipularea bagajelor pentru transport pe bucată

2.14.1. Înainte de a încărca bagajele, încărcătorul senior și însoțitorul de bord trebuie să inspecteze compartimentele de marfă ale aeronavei și să verifice pregătirea acestora pentru încărcarea bagajelor.

Dacă compartimentele de marfă sunt murdare sau conțin obiecte care ar putea deteriora ambalajul și bagajele, sau dacă compartimentele nu sunt iluminate, atunci bagajele trebuie încărcate după ce au fost puse în ordine.

2.14.2. Trapele care leagă compartimentul pentru pasageri cu compartimentele de marfă trebuie să fie închise și sigilate. Dacă sigiliile sunt rupte, încărcarea bagajelor de cală este interzisă.

2.14.3. Pentru a asigura alinierea necesară a aeronavei și siguranța zborului, încărcarea bagajelor piese trebuie efectuată strict în conformitate cu instrucțiunile controlorului pentru aliniere și încărcare.

2.14.4. Se recomandă încărcarea bagajelor de transfer în compartimente de marfă separate în funcție de punctele de descărcare. Dacă bagajele de transfer sunt plasate într-un singur compartiment de marfă, atunci bagajul care se îndreaptă spre punctul final de descărcare este încărcat primul, iar bagajul care se îndreaptă către primul punct de descărcare este încărcat ultimul. În acest caz, bagajele care călătoresc către diferite puncte de descărcare trebuie separate unele de altele dacă este posibil.

2.14.5. Bagajele pasagerilor de pe zborurile desemnate, controlate, precum și ale pasagerilor străini care călătoresc pe rutele aeriene interne ale URSS, trebuie să fie încărcate pe aeronavă în așa fel încât să fie asigurată descărcarea prioritară de pe aeronavă la sosire.

O copie a manifestului de bagaje rămâne la încărcătorul senior, iar celelalte două sunt date însoțitorului de bord.

2.14.6. Încărcarea (descărcarea) bagajelor de cală este efectuată de o echipă de încărcătoare în prezența unui însoțitor de bord (membru al echipajului). În lipsa unui însoțitor de bord, încărcarea și descărcarea sunt strict interzise.

2.14.7. Încărcarea bagajelor de cală trebuie efectuată de numărul necesar de încărcători și folosind mecanisme de încărcare (conveioare, cărucioare remorcate etc.) cu respectarea programului tehnologic de întreținere comercială a aeronavei.

2.14.8. Un însoțitor de bord (membru al echipajului) are dreptul de a nu accepta bagajele de cală în ambalaj defecte și de a refuza să le încarce în avion.

2.14.9. Daune detectate la bagajele de cală în timpul încărcării, precum și o discrepanță între numărul efectiv de bagaje și numărul indicat în manifestul bagajelor, trebuie să fie înscrise în manifestul bagajelor, semnat de însoțitorul de bord care acceptă bagajul, încărcătorul senior. nivelul care a înregistrat bagajele, precum și șeful de tură al SOP (SOPGP) al plecării (escală) din aeroport.

2.14.10. Deteriorarea ambalajului bagajului de cală care nu este înregistrată în manifestul bagajelor la primirea și încărcarea acestuia la aeroportul de plecare și descoperită la aeroportul de destinație (descărcare), la descărcarea bagajelor de cală, este în întregime pe cheltuiala însoțitorului de bord. sau întreprinderea de aviație în funcție de aeronavă.

2.14.11. Un însoțitor de bord trebuie să fie prezent atunci când compartimentele de marfă sunt închise după ce bagajele de cală au fost încărcate în ele. La finalizarea încărcării, acesta trebuie să semneze toate copiile manifestului de bagaje pentru numărul de piese acceptat.

2.15. Ridicarea bagajelor. Verificați controlul bagajelor care sosesc

2.15.1. Bagajul poate fi eliberat la terminalul aeroportului dacă este transportat ca bagaj de cală sau la bordul aeronavei dacă este transportat ca bagaj necalificat.

2.15.2. Bagajul de cală este transportat de la aeronavă cu cărucioare electrice, cărucioare de bagaje sau cărucioare container până la zona de desumplut, și este reîncărcat pe un transportor (oval, cu bandă), care îl predă în zona de preluare a bagajelor. Pasagerii, identificându-și bagajele, îl iau ei înșiși de la transportor, la ieșirea din incintă prezintă cuponul de rupere al etichetei de bagaj acceptatorului de bagaje, care verifică numărul acestui cupon cu numărul cotorului eticheta de bagaj și, dacă se potrivesc complet, permite pasagerului cu bagajele de cală din zona de revendicare. Transportatorul nu este obligat să verifice dacă deținătorul bonului de bagaj și al cuponului de rupere a etichetei de bagaj are efectiv dreptul de a primi bagajele și nu este responsabil pentru daune sau cheltuieli cauzate de eliberarea bagajului fără o astfel de verificare. Bagajul de cală este eliberat la destinația sau escală indicată pe bonul de bagaj.

2.15.3. La cererea purtătorului bonului de bagaj și a cuponului de rupere a etichetei de bagaj, bagajele de cală pot fi emise și la punctul de plecare sau de escală, dacă eliberarea bagajelor în aceste puncte nu este interzisă de autoritățile guvernamentale și dacă timpul și împrejurările permit eliberarea. În cazul unei astfel de livrări de bagaje la punctul de plecare sau la punctul de aterizare intermediar, toate sumele plătite anterior transportatorului primite în legătură cu transportul acestui bagaj sunt nerambursabile.

2.15.4. În cazul în care un pasager pierde un cupon de rupere a etichetei de bagaj sau un pasager prezintă un cupon de rupere a etichetei de bagaj pentru bagajele pe care nu există eticheta de bagaj (smulsă în timpul descărcării sau transportului), bagajul poate fi eliberat numai după ce bagajul a fost eliberat. a fost distribuit pasagerilor de pe zborul dat și prezentat de persoana care susține că îl primește, dovada drepturilor dumneavoastră asupra acestui bagaj. Acceptătorul de bagaje invită pasagerul să enumere articolele și caracteristicile speciale conținute în bagajul de cală. În continuare, bagajul este deschis în prezența operatorului de bagaje și a pasagerului, iar mesajele pasagerului sunt verificate. Când sunt confirmate, pasagerului i se ia o chitanță pentru primirea bagajului fără un cupon de rupere sau fără un talon de etichetă de bagaj. Chitanța trebuie să includă numele de familie, prenumele, patronimul (în întregime), adresa destinatarului, detaliile pașaportului (N, seria, de către cine, la eliberare), numărul bagajelor de cală, numărul zborului, data, semnătura personală. Chitanța este atașată manifestului de bagaje.

Atenţie! Este interzisă deschiderea bagajelor nedocumentate în zona de livrare în lipsa persoanelor responsabile de acceptarea și livrarea acestora, precum și livrarea unui astfel de bagaj fără înregistrarea corespunzătoare.

2.15.5. Procedura de eliberare a bagajelor necalificate (bagaj de mână) pasagerilor care sosesc ai aeronavei Il-86 se efectuează în conformitate cu tehnologia standard pentru deservirea pasagerilor, procesarea bagajelor, încărcăturii și corespondenței aeronavei Il-86 la aviația civilă. aeroporturi.

2.15.6. Îndepărtarea bagajelor neînregistrate (bagaj de mână) dintr-o aeronavă destinată transportului unui astfel de bagaj se efectuează fie de către pasagerii înșiși, fie de către încărcătoare de aeroport în prezența pasagerilor. Livrarea bagajelor necalificate (bagajul de mână) la clădirea terminalului aeroportului sau la ieșirea în oraș trebuie efectuată împreună cu livrarea pasagerilor care sosesc cu vehiculele aeroportului.

2.15.7. După numărarea numărului de cupoane tear-off, rezultatele eliberării bagajelor de înregistrare se notează în lista de bagaje, care, împreună cu toate cupoanele tear-off ale etichetelor, certificatelor, extraselor de bagaj, este predată de acceptatorul de bagaje. acceptorului senior (șef de tură). In lipsa declaratiilor si reclamatiilor referitoare la bagajele de cala din zborul de sosire, cupoanele tear-off, aranjate pe culoare, in ordinea crescatoare a numerelor, se pastreaza la aeroportul de descarcare timp de cinci zile, dupa care setul de cupoane este distrus. Dacă există reclamații cu privire la bagaje, toate cupoanele de rupere ale etichetelor de bagaje de la acest zbor sunt stocate până la sfârșitul căutării bagajelor sau până la decizia comisiei de reclamații.

2.16. Schimb bagaj la livrare

2.16.1. Schimbul de bagaj de cală înseamnă că pasagerii primesc bagaje care nu le aparțin. Apare din cauza verificării neatente a numărului de pe coloana etichetei de bagaj cu numărul de pe cuponul de rupere.

2.16.2. În cazul în care ambii pasageri au declarat că au primit bagaje (piese individuale de bagaj) care nu le aparțin, aeroportul este obligat să îi asiste în efectuarea schimbării.

2.16.3. Dacă unul dintre pasageri susține că a primit articole care nu îi aparțin, aeroportul este obligat să asiste la găsirea unui alt pasager - proprietarul acestui bagaj, pentru care ar trebui:

stabilește informații despre proprietarul bagajului folosind eticheta de bagaj rămasă pe bagaj, folosind documentele găsite în bagaj;

trimiteți o solicitare despre proprietarul bagajului la aeroportul de plecare;

dacă este necesar, implicați polițiștii în percheziție.

2.16.4. În cazul în care un pasager care a primit articole care nu îi aparțin nu este găsit în termen de 5 zile de la data revendicării bagajelor, solicitantul are dreptul de a face o reclamație la aeroport.

Schimbul de bagaj de cală este înregistrat într-un jurnal.

2.16.5. Toate costurile asociate cu căutarea, livrarea și expedierea bagajelor sunt colectate de la acceptatorul de bagaje din vina căruia bagajul a fost schimbat.

2.16.6. Dacă în momentul livrării nu există nicio etichetă de bagaj și există bagaje nerevendicate, atunci aeroportul are motive să presupună că articolele au fost schimbate. În acest caz, el este obligat:

primiți o declarație de la pasager pentru a căuta bagajele înregistrate;

eliberează-i un certificat de neacceptare a bagajelor și organizează o percheziție;

deschide bagajele nerevendicate, întocmește un act comercial;

ia măsuri pentru găsirea proprietarului bagajului nerevendicat, folosind etichetele rămase pe bagaj și documentele găsite la deschiderea bagajului;

dacă este necesar, implicați polițiștii în căutarea sa;

dacă proprietarul bagajului nerevendicat se constată că a primit articole care nu îi aparțin, organizați schimbul și livrarea bagajului către proprietari.

2.16.7. Toate cupoanele de scoatere ale etichetelor de bagaj dintr-un zbor în cazul unui schimb de bagaje sau al bagajelor nerevendicate sunt stocate până la finalizarea căutării bagajului sau până la rezolvarea problemei de către comisia de reclamații.

2.17. Standarde pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu bagaje

2.17.1. Standardele pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu bagaje sunt stabilite pe baza condițiilor locale ale unui anumit aeroport și depind de:

tipul de aeronavă deservit;

alcătuirea mijloacelor de mecanizare utilizate;

metode de încărcare (descărcare);

cantitatea de bagaje (containere);

numărul personalului de service.

2.17.2. Standardele pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare trebuie comparate cu programele tehnologice pentru întreținerea aeronavelor de un anumit tip.

2.18. Cerințe de bază de siguranță la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu bagaje

2.18.1. Numai echipamentele de mecanizare tehnic solide cu frânele reglate, direcția, echipamentele electrice, hidraulice și alte echipamente sunt permise să efectueze operațiuni de încărcare și descărcare cu bagaje (containere).

2.18.2. Echipamentele de mecanizare pentru manipularea bagajelor trebuie să fie încărcate în limita dimensiunilor stabilite ale echipamentului și a capacității sale de transport.

2.18.3. Înainte de a livra bagajele (containere) în zona de încărcare, platforma dispozitivului de mecanizare trebuie curățată de obiecte străine, precum și de zăpadă, gheață și resturi.

2.18.4. Locurile în care se desfășoară operațiunile de încărcare și descărcare în întuneric trebuie să fie iluminate, asigurându-se condiții normale pentru efectuarea lucrărilor.

2.18.5. ÎN timp de iarna este necesar să se asigure că zona în care se efectuează lucrări cu bagaje (containere) este menținută într-o stare care exclude posibilitatea alunecării persoanelor și alunecării roților echipamentelor mobile de mecanizare, adică. a fost curățată de gheață și zăpadă.

2.18.6. Înainte de transport, bagajele de cală trebuie instalate în siguranță, iar containerul trebuie fixat pe vehicul.

În timpul transportului, dacă se constată că bagajele sunt deplasate sau zăvoarele containerului sunt slăbite, trebuie să opriți imediat dispozitivul de mecanizare și să eliminați defecțiunea.

2.18.7. Viteza de deplasare a echipamentelor mecanizate cu bagaje (containere) de-a lungul platformei nu trebuie să depășească 20 km/h.

La apropierea aeronavei, viteza mașinii (mecanismului) trebuie redusă la 5 km/h.

2.18.8. La transportul bagajelor de cală (containere), trebuie luate măsuri de precauție - nu frânați brusc, reduceți viteza la întoarcere. În condiții de vizibilitate slabă pe șorț (noaptea, pe timp de ceață, ninsoare) și în cazuri de urgență este permisă utilizarea semnalelor sonore.

2.18.9. În cabină trebuie asigurate locuri pentru persoanele care însoțesc bagajele de cală (containere) vehicul sau locuri special echipate pe platformă.

2.18.10. Accesul și amplasarea echipamentelor de mecanizare la aeronave trebuie efectuate în conformitate cu schemele specificate în Ghidul de organizare a mișcării aeronavelor, vehiculelor speciale și a echipamentelor de mecanizare pe aerodromurile aviației civile.

2.18.11. Șoferul este obligat să oprească mașina (mecanismul) la 10 m mai puțin de aeronavă, iar apoi să se apropie de aeronavă numai cu permisiunea persoanei (angajat serviciului de transport) care are dreptul de a gestiona intrarea.

2.18.12. La orice oprire, mecanizarea trebuie pusă pe frâna de mână.

La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, mașina (mecanismul) trebuie instalată pe aeronavă la o distanță de cel puțin 0,3 m de compartimentul de marfă, cu excepția cazurilor speciale.

2.18.13. La instalarea unui dispozitiv de mecanizare pe o aeronavă, blocurile de tracțiune trebuie plasate sub roata motoare din spate a vehiculului pentru a preveni mișcarea acestuia în ambele direcții.

Înălțimea plăcuțelor de tracțiune trebuie să fie de cel puțin 1,3 ori diametrul roții vehiculului.

Organizarea serviciilor si regulilor pentru transportul anumitor categorii de pasageri si manipularea bagajelor acestora

Zboruri

1. Pasageri în tranzit - pasageri care, conform acordului TP, sunt transportați mai departe pe același zbor care a fost livrat la aeroportul intermediar și a efectuat o aterizare intermediară;
2. Pasager de transfer - pasager care, conform acordului TP, a fost livrat la aeroport cu o escală intermediară, iar apoi transportat de un alt zbor al aceluiași transportator, bagajele sunt marcate cu o etichetă de informații suplimentare - transfer;
3. Pasageri VIP - serviciul se efectuează în zone separate ale aeroportului de către personal special instruit; aceștia sunt aduși la bordul aeronavei ultimii cu un transport separat, dar nu mai târziu de 15 minute înainte de plecare, pot zbura în clasa economică. După sosirea la aeroportul de destinație, ei pleacă primii, bagajele pasagerilor VIP sunt eliberate cu documentație separată, sunt marcate cu o etichetă de informații VIP și sunt încărcate ultimul.
4. Pasager clasa C (clasa business) - un pasager clasa C are un tarif care este de 2 ori mai scump decat in clasa economica, dar aproape acelasi cu cel al clasei I; clasa I difera de clasa C in ceea ce priveste masa. La check-in, un pasager din clasa C este de obicei înregistrat la un ghișeu separat și livrat ultimul în cabina aeronavei, separat de pasagerii din clasa economică, dar nu mai târziu de pasagerii VIP.
5. Curier DIP – transporta corespondenta diplomatica in cabina pasagerilor si raspund de inregistrarea acesteia in timpul handling-ului la sol si siguranta in timpul zborului. Poșta DIP este înregistrată separat de bagajul personal al curierului DIP și nu este inspectată de vamă. Transportul corespondenței DIP trebuie emis fie cu un bilet separat, fie cu o chitanță pentru plata excesului de bagaj la tariful pentru bagaje de 1 kᴦ. greutate. Poșta DIP poate fi transportată fără un curier DIP, dacă cântărește mai puțin de 10 kᴦ., este transportată în cabina pilotului și se numește de obicei VALIZA pe zborurile internaționale și poșta de comandă pe zborurile internaționale. Mai rar, este transportat la BGO sub securitate responsabilă. Dacă există aterizări intermediare DIP, curierul rămâne în cabină;
6. DEPO - un pasager deportat căruia i se interzice intrarea în țară din orice motiv: încălcarea legilor și reglementărilor țării, lipsa Vizei, intrare și ieșire, documente medicale și alte documente cerute de legile țării. Imbarcarea pasagerilor DEPO se efectuează în prezența reprezentanților guvernului. servicii, documentele sunt date echipajului. La sosire, pasagerii DEPO sunt întâmpinați și de reprezentanții guvernului. serviciile și pasagerul sunt însoțiți la un special premise pentru a determina motivul deportării.

Organizarea serviciilor si regulilor pentru transportul anumitor categorii de pasageri si manipularea bagajelor acestora - concept si tipuri. Clasificarea și caracteristicile categoriei „Organizarea serviciilor și regulilor pentru transportul anumitor categorii de pasageri și manipularea bagajelor acestora” 2017, 2018.

Zborul cu avionul este o modalitate foarte rapidă și convenabilă de a ajunge Locul potrivitîntr-o perioadă scurtă de timp. Dar pentru a face călătoriile aeriene sigure și confortabile, transportatorii aerieni au dezvoltat o serie de reguli care trebuie respectate cu strictețe.

Regulile de bază pentru transportul bagajelor într-un avion sunt comune tuturor companiilor aeriene. În plus, companiile aeriene au condiții individuale pentru transportul bagajelor. Acestea depind de țara de sosire și de clasă bilet de îmbarcare. Pentru a evita orice surprize neplăcute la check-in, o persoană ar trebui să afle dinainte cât de mult bagaje poate fi transportat în avion.

La 5 noiembrie 2017, ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei privind transportul bagajelor pe companiile aeriene în noua editie. Acesta definește conceptul (limita de greutate) și conceptul de bucată (limita cantitativă a bagajelor transportate). Există trei tipuri de tarife pentru bagaje: nerambursabile fără alocație bagaje gratuiteși cu permisiunea de bagaj, precum și retur cu permisiunea de bagaj.

Terminal

Pe o notă!În aviația civilă, transportul gratuit sau plătit al articolelor este determinat de dimensiunile acestora (dimensiune și greutate), precum și de raza de zbor a aeronavei și a clasei de cabină. Prețul biletului include bagajele, care sunt determinate de sistemul de limitare a greutății general acceptat. Sunt desemnate ca greutate.

Indemnizație de transport în funcție de greutate

În ceea ce privește indicatorii de greutate, noile reglementări determină lista bagajelor cu greutate admisă în cabina aeronavei, precum și în compartimentul de marfă al acestuia. Restricțiile au fost introduse din cauza specificului circulației aeriene a oamenilor. Specificații Dirijabilele, în comparație cu trenurile, asigură o cantitate mai mică de marfă transportată.

Noile reglementări stabilesc greutatea maximă a bagajului de mână gratuit per pasager când bilete nerambursabile la nivelul de 5 kg. Unii transportatori pot crește această cifră de dragul avantajului competitiv. Și la unele companii aeriene, restricțiile au devenit mai stricte. Așadar, în 2018, Aeroflot a ajustat regulile pentru transportul bagajelor. Ce greutate a bagajelor este permisă în avioanele companiilor aeriene ruse importante?

Puteți lua la bordul Aeroflot gratuit în bagajul de mână:

• Un scaun, a cărui dimensiune este de 55x40x25 centimetri și cântărește 10 kilograme la clasele economice și confort și 15 kilograme la clasa business.
• Un rucsac cu o greutate de 5 kilograme si 80 de centimetri in suma a 3 dimensiuni, o geanta de mana sau servieta.
• Un pachet duty-free, îmbrăcăminte exterioară, un costum într-o cutie, un cărucior pliabil pentru copii sau un scaun cu rotile pentru persoane cu dizabilități, rechizite medicale etc.

Important! Conform regulilor de călătorie cu avionul, dacă bagajele cântăresc mai mult de 20 kg, pasagerii cu bilete dus-întors au dreptul de a transporta de la 10 la 30 kg de bagaje fără plăți suplimentare.

Conform acestui sistem, următorii indicatori sunt furnizați pentru adulți și copii cu vârsta de cel puțin 2 ani:

• Clasa I - greutatea admisă 40 kg.
• Clasa business – 30 kg.
• Clasa economica – 20 kg.

Conform regulilor de transport aerian, dacă greutatea bagajului este mai mare de 20 kg, pasagerul va fi obligat să plătească suplimentar pentru acesta dacă zborul se efectuează la un tarif economic.

Bagaje în cabină

Notă! Fiecare copil cu vârsta sub 2 ani fără un loc separat are dreptul la un bagaj gratuit de 10 kg.

Multe companii aeriene internaționale vă permit să luați un obiect personal (o geantă de mână supradimensionată, un laptop sau o cameră foto ambalată într-o cutie) ca parte a bagajului de mână. În plus, transportatorii pot permite transportul de umbrelă, îmbrăcăminte exterioară și genți duty-free.

Norma de transport local

Majoritatea companiilor aeriene au adoptat un sistem de bagaje fragmentat (în funcție de numărul de locuri). Sistemul piesei este diferentiat in functie de clasa de serviciu si/sau tipul de tarif aplicat. Acesta poate fi o valiză, un rucsac, o geantă sau o geantă obișnuită - este important ca bagajul de mână să corespundă în totalitate cu dimensiunea de 55x40x25 cm.

Mai jos sunt permisele de bagaje pentru mai multe companii aeriene de top în clasa economică:

Companie aeriană	Dimensiuni	Greutate
Aeroflot	55 x 40 x 25 cm.	10 kg.
S7 Airlines („Siberia”)	55 x 40 x 20 cm.	10 kg.
"UTair"	55 x 40 x 20 cm.	Clasa economica - 10 kg, confort economic - 2 bucati a cate 10 kg fiecare
"Ural Airlines"	55 x 40 x 20 cm.	5 kg.
"Victorie"	36 x 30 x 27 cm.	Fără limite
Nordwind	55 x 40 x 20 cm.	5 kg.
aripi rosii	55 x 40 x 20 cm.	Tarife de bază și ușoare - 10 kg, Tarif standard - 5 kg
companii aeriene turcești	55 x 40 x 23 cm.	8 kg.
Lufthansa	55 x 40 x 23 cm.	8 kg.
Companiile aeriene NordStar	55 x 40 x 20 cm.	5 kg.
"Yamal"	55 x 40 x 20 cm.	5 kg.
Aegean Airlines	56 x 45 x 25 cm.	8 kg.

Rezumând cele de mai sus, putem spune că dimensiunea admisă a bagajului de mână pentru clasa economică este de 158 cm, iar pentru clasa 1 și business – 203 cm.

Bagaj supradimensionat. feluri. Reguli și reglementări de transport

Bagajele supradimensionate pot fi transportate prin acord cu transportatorul aerian. Condițiile vor fi anunțate pasagerului în etapa rezervării biletului. Dacă mărfurile supradimensionate sunt transportate în cabina aeronavei, atunci persoana va trebui să achiziționeze o marfă separată bilet de imbarcare la loc.

Limită: greutate pe unul scaun nu poate fi mai mare de 75 kg. Dacă totuși greutatea depășește această limită, atunci se achiziționează atât de multe bilete, astfel încât numărul lor să fie un multiplu al raportului dintre greutatea sa și norma de transport admisibil; se efectuează încărcarea și descărcarea bagajelor pentru un zbor de orice distanță și complexitate. pe cheltuiala companiei aeriene.

Transportul bagajelor fragile

Pentru a putea transporta în siguranță bagajele fragile, este logic să-l iei cu tine în cabină. Dar această problemă are și limitări:

• Dimensiunile cutiei, genții sau valizei nu trebuie să depășească 55x40x20 centimetri (115 centimetri în suma dimensiunilor lungimii, lățimii și înălțimii).
• Multe companii aeriene nu acceptă articole mai lungi de 60 de centimetri (cu excepția tubului) în bagajul de mână.
• Conform standardelor majorității transportatorilor aerieni, greutatea mărfurilor nu trebuie să depășească 5-10 kg.

Dacă bagajul este fragil, dar mare (de exemplu, instrumente muzicale), atunci este achiziționat un loc separat pentru acesta.

Important! Reducerile și bonusurile de la companiile aeriene nu se aplică pentru transportul bagajelor fragile.

Mărfurile fragile pot fi, de asemenea, înregistrate în compartimentul de bagaje al aeronavei. În acord cu reprezentanții companiilor aeriene, acesta va fi marcat cu o etichetă specială.

Lista restricțiilor și interdicțiilor privind bagajele

Pentru a asigura siguranța zborului, regulile privind bagajele interzic transportul unui număr de articole și substanțe pe aeronavele de pasageri. Acestea includ toate tipurile de arme și imitația lor. Înjunghierea și tăierea obiectelor (cuțite, ace de tricotat, foarfece etc.). Substanțe explozive (benzină, praf de pușcă, aerosoli). Alcool cu ​​un conținut de alcool de peste 24%.

De asemenea, vehiculele personale mici sunt interzise cu excepția cazului în care li se scoate bateria cu litiu. Transportul multor medicamente etc. este restricționat.

Pentru a evita problemele când inspecție înainte de zbor, trebuie să vă familiarizați cu lista plina restricții și interdicții la transportul bagajelor. Aceste date pot fi vizualizate pe site-urile web ale oricărui transportator aerian.

Interzis

Noi reguli pentru transportul bagajelor. Informații reale

Noile reguli pentru transportul bagajelor într-un avion, care au intrat în vigoare la 5 noiembrie 2017, au combinat cerințele tuturor transportatorilor aerieni ruși, cu excepția transportatorului low-cost Pobeda. Aceasta este prima companie aeriană care oferă servicii la prețuri mici.

De exemplu, la unele companii aeriene era posibil să se ia zbor pe distanță lungă pana la 32 kg bagaje, dar dupa decret, doar 30 kg pe bucata. 1 bagaj este o valiză, o geantă sau un rucsac. A existat o creștere a permisului de bagaj de mână la 10 kg.

Nu au existat modificări ale standardelor de dimensiune a încărcăturii. Acestea sunt determinate individual de către transportator.

Toate modificările pot fi vizualizate în detaliu pe site-ul companiei aeriene de interes.

Bagajul dvs. de avion va ajunge în siguranță la punctul de sosire dacă urmați câteva sfaturi de la călători experimentați:

• Pentru a evita deteriorarea încărcăturii dumneavoastră în timpul transportului și pentru a nu crea probleme cu transportul bagajelor învecinate, trebuie să vă asigurați că bagajele și valizele dumneavoastră sunt în stare bună. Acestea trebuie să se închidă ermetic și să nu aibă crăpături sau crăpături. În plus, puteți împacheta lucrurile în celofan. Acest serviciu ieftin există în aproape fiecare aeroport.
• Dacă greutatea bagajului sau a bagajului de mână depășește standardele stabilite individual pentru un anumit transportator, atunci va trebui să plătiți suplimentar pentru kilogramele în plus.
• Puteți pune lucrurile în geantă pe ambele părți, dar dacă roțile sau mânerul ies în afară, va trebui să-l înregistrați ca bagaj de cală (dacă depășiți limita, va trebui să plătiți suplimentar). Verificarea se efectuează la ghișeul de check-in, înainte de controlul pașapoartelor și înainte de poarta de îmbarcare.
• Puteți adăuga un laptop sau alte gadgeturi mari la bagajul de mână gratuit dacă le puneți într-un rucsac (cu dimensiunea de până la 80 cm), servietă sau geantă de mână.
• Pentru transportul lichidelor (geluri, aerosoli, șampoane), este potrivit un recipient cu un volum de cel mult 100 ml. Nici un alt container nu va fi permis la bord. Toate recipientele de pana la 100 ml trebuie ambalate intr-o punga transparenta resigilabila cu dimensiunile 20x20 cm.Norma este o punga per pasager. Nu ar trebui să-l ascundeți prea adânc, deoarece va trebui să îl prezentați în timpul securității la aeroport.
• Este important să știți ce țări nu permit transportarea anumitor articole la bordul unei aeronave. De exemplu, în unele țări islamice transportul atributelor de natură religioasă este strict interzis.

Se încarcă

Transportul bagajelor într-un avion este supus unor noi reguli, care sunt prescrise pentru a asigura o mai mare siguranță, în primul rând, pentru pasagerii înșiși. Prin urmare, merită să înțelegeți unele restricții. Servicii de ajutor transportatorii aerieni vor furniza informații complete despre ceea ce este permis și ce este interzis să luați cu dvs. pe un zbor.

Caracteristici de serviciu pentru pasageri din categoria VIP(constă în faptul că pentru ei se creează condiții maxime de confort și comoditate în timpul zborului, se acordă asistență în îndeplinirea formalităților administrative.

Înregistrarea pasagerilor VIP, primirea și procesarea bagajelor acestora, precum și formalitățile administrative au loc separat de toți ceilalți pasageri, în spații special amenajate unde există puncte de control inspectie vamala si control pasapoarte si vize - ZOLD, sali VIP.

ZOLD oferă în principal servicii oficialilor de rang înalt, atât ruși, cât și străini. Aceste servicii sunt plătite de Guvern sau Duma de Stat la prețuri minime. Serviciul de pasageri în aceste săli se realizează pe baza solicitărilor sub formă de fax sau scrisoare.

Camerele VIP acceptă oameni de afaceri și alți VIP-uri care nu au legătură cu serviciul public și sunt gata să plătească pentru ei confort sporitîntr-un aeroport.

Pasagerii grupului privilegiat sunt invitați să se îmbarce ultimii după ce toți ceilalți pasageri de pe același zbor s-au îmbarcat. Livrarea pasagerilor VIP la aeronava se face folosind transport separat.

Caracteristicile serviciului de pasageri clasa business este ceea ce li se oferă serviciu suplimentar, sporind confortul transportului aerian.

Înregistrarea pasagerilor din clasa business se efectuează fie la un ghișeu separat, fie are prioritate la un ghișeu comun. Bagajul de cală al pasagerilor din clasa business este încărcat într-un cărucior de bagaje separat sau într-un container separat. Acest bagaj este livrat la bordul aeronavei după ce bagajul pasagerilor din clasa economică este livrat și este unul dintre primii care sunt descărcați.

După înregistrare, persoanele din această categorie sunt invitate în spații speciale - saloane de afaceri - să aștepte să se îmbarce în zbor. Un permis la business lounge este fie o invitație specială emisă de operator la ghișeul de check-in, fie un bilet de avion la clasa business.

Timpul petrecut de un pasager în lounge-ul de afaceri este determinat de ora de începere a îmbarcării pe zbor. Informațiile despre începerea aterizării sunt anunțate pe un afișaj special și prin intermediul rețelei de emisie radio.

Pasagerii clasei business sunt transportați la avion cu un autobuz separat după ce pasagerii clasei economice sunt livrați. Aceștia beneficiază de un tratament special la bordul aeronavei. La aeroportul de destinație, persoanele din această categorie sunt invitate să iasă mai întâi sau imediat după pasagerii care zboară în clasa I.

LA transfer Pasagerii sunt pasagerii care, conform biletului lor de avion, au ajuns la aeroportul de transfer cu un zbor si isi continua zborul cu un alt zbor al aceluiasi sau al altui transportator.

La înregistrarea bagajelor, pe el este plasată o etichetă specială marcată „Transfer”, indicând ruta și numerele de zbor. Bagajul este încărcat la bordul aeronavei separat, ultimul și descărcat primul.

După ce aeronava decolează de la aeroportul de plecare la aeroportul de transfer, prin serviciul de dispecerat se transmite un mesaj despre prezența unui pasager de transfer pe zbor - BTM, PTM.

Timpul de conectare este de cel puțin 1,5 ore pentru zborurile de legătură efectuate pe rutele „Rusia - Rusia” și „Internațional - Internațional”, și de cel puțin 2 ore pe rutele „Rusia - Internațional” și „Internațional - Rusia”.

Dacă un pasager pierde legătura cu un zbor din vina transportatorului, transportatorul este obligat să transporte acest pasager pe cel mai apropiat zbor al său, cel mai apropiat zbor al altui transportator, iar în cazul unei pauze lungi în transportul aerian, să furnizeze client cu masa si cazare pe cheltuiala companiei aeriene.

Copii Copiii sub 12 ani sunt transportați cu o reducere de 33-50% din tariful normal, fiecare persoană având un loc separat. La înscrierea copiilor la Pace, într-o coloană specială a formularelor de înscriere, indicați CHD (Copil) - un copil între 2 și 12 ani, sau INF (Sugar) - un sugar de până la 2 ani. Un copil trebuie să călătorească întotdeauna cu un bilet special și să fie însoțit de un adult. În acest caz, numărul de sugari transportați de un adult este limitat - nu mai mult de doi (și un loc separat)

Atunci când un copil călătorește în străinătate cu unul dintre părinți, este necesar să furnizeze permisiunea (împuternicire) de la celălalt părinte pentru a scoate copilul, certificată oficial de un birou notarial.

Trebuie avut în vedere faptul că copiii neînsoțiți cu vârsta sub 12 ani sunt transportați pe zboruri internaționale numai de comun acord cu transportatorul, pe baza încheierii „Acordului pentru transportul unui copil neînsoțit” ( UNMR). Transportul unui copil neînsoțit între 2 și 12 ani. se plătește la 100% din tariful normal corespunzător. În acest caz, compania aeriană este responsabilă pentru livrarea în siguranță a tânărului pasager, asigurându-i supravegherea din momentul în care este acceptat de la părinții sau tutorii însoțitori până la predarea pasagerului care se apropie la destinație.

Femeile însărcinate pot fi acceptate pentru transport dacă data estimată a livrării este de cel puțin 4 săptămâni de la data prevăzută de plecare. Transportatorul nu poartă nicio responsabilitate pentru consecințele sale. Această condiție trebuie confirmată printr-o scrisoare de garanție din partea pasagerului.

Mergi la categorie bolnavi si handicapati include pasagerii a căror condiție fizică cere atentie specialaîn pregătirea și în timpul zborului. Transportatorul are dreptul de a cere unui astfel de pasager un raport medical care să cuprindă permisiunea pentru transportul aerian și cerințe speciale pentru condițiile sale. În plus, un pasager din această categorie particulară, la cererea companiei aeriene, trebuie să ofere o garanție scrisă care exonerează transportatorul de răspunderea pentru posibilele consecințe negative ale zborului.

În cazul în care pacientul este transportat pe targă, transportul acestuia se efectuează numai cu însoțitori și se plătește în multipli. Acest lucru se datorează faptului că targii sunt instalate în locul altor scaune și sunt împrejmuite cu un ecran special. Astfel de pasageri sunt transportați doar în clasa economică.

Compania aeriană poate refuza transportul unui pacient imobilizat la pat dacă nu există condiții în avion pentru a găzdui o targă. De asemenea, transportatorul are dreptul de a refuza transportul pasagerilor din această categorie dacă starea lor fizică amenință siguranța zborului sau creează disconfort pentru alți călători.

Persoanele bolnave, cu dizabilități și persoanele care le însoțesc se urcă în avion primele și debarcă ultimele. În acest caz, ar trebui să li se acorde ajutor.

Conditii de transport orb sau surd pasagerul trebuie să furnizeze transportatorului documentul relevant. Poate fi însoțit, neînsoțit sau cu un câine ghid (gratuit - rândurile din spate ale cabinei).

Aceste categorii includ bagajele transportate în cabina aeronavei, animalele de companie (păsări) și bagajele supradimensionate. Bagajele transportate în cabina aeronavei includ bagajele care necesită precauții speciale în timpul transportului sau condiții speciale de manipulare. Acestea sunt obiecte fragile și sparse, echipamente de film și fotografie, echipamente de televiziune și video, aparate de uz casnic, instrumente muzicale, instrumente electronice și optice etc. Un astfel de bagaj este plasat în compartimente special desemnate, iar în lipsa acestora - într-un compartiment separat Scaunul pasagerului. În acest din urmă caz, pasagerul este obligat să plătească pentru un loc de pasager separat pentru acest bagaj, în conformitate cu regulile transportatorului. Există restricții privind greutatea și dimensiunile bagajelor. Greutatea unui bagaj nu trebuie să depășească 80 kg, iar dimensiunile acestuia trebuie să permită amplasarea unui astfel de bagaj pe un scaun separat al pasagerului. În acest caz, ambalajul bagajului trebuie să se asigure că acesta este fixat pe scaunul pasagerului.

Toate operațiunile de livrare a acestui bagaj la aeronavă, ridicarea și plasarea în cabină, scoaterea din avion și livrarea la aeroport sunt efectuate de pasager.

Animalele de companie (păsările) pot fi transportate ca bagaj. Ele pot fi transportate în cabina aeronavei cu acordul transportatorului. Pasagerul este obligat să îi furnizeze documentele pentru animale prevăzute de legislația Federației Ruse, tratatele internaționale și legislația țării către, de la sau prin teritoriul căreia se efectuează transportul. Pentru containerul în care este transportat animalul se aplică cerințe speciale. El trebuie să asigure condițiile necesare pentru transport. O altă caracteristică se referă la greutatea acestui bagaj. Greutatea unui animal de companie (pasăre), greutatea unui container (cuști) și hrana pentru un animal nu este inclusă în franceza de bagaj și se plătește de pasager în conformitate cu tariful stabilit de transportator, indiferent de alte lucruri. transportat ca bagaj.

Cu privire la bagaje supradimensionate, atunci condiția pentru transportul acestuia este posibilitatea de a-l încărca (descărca) prin trape de încărcare și de a-l plasa în compartimentele de bagaje și marfă ale aeronavei. Plata se face pe baza greutatii efective conform standardelor stabilite de transportator.

Colectarea bagajelor de cală

Una dintre responsabilitățile transportatorului este să elibereze în timp util bagajele pasagerului în siguranță. Transportatorul trebuie să informeze pasagerul despre orice întârziere în livrarea bagajelor, precizând motivul întârzierii și durata acesteia. Bagajele se eliberează la aeroportul în care bagajele au fost acceptate pentru transport. Totodată, la cererea pasagerului, bagajele pot fi eliberate la aeroportul de plecare, aeroportul de transfer, aeroportul de tranzit și aeroportul de escală, cu excepția cazului în care eliberarea acestuia este interzisă de tratatele internaționale la care a aderat. Federația Rusă, acte juridice de reglementare ale Federației Ruse sau legislația țării, către teritoriul, de pe teritoriul sau prin teritoriul căreia se efectuează transportul, cu condiția ca timpul și circumstanțele să permită emiterea acestuia.

Pentru a solicita bagajele, pasagerul trebuie să prezinte o chitanță de bagaj sau un cupon de rupere a unei etichete de bagaj numerotate. Dacă nu există niciun document care să ateste dreptul de a primi bagaj, transportatorul are dreptul de a elibera bagajele cu condiția ca pasagerul să facă dovada drepturilor sale asupra acestora.

Depozitarea și căutarea bagajelor de cală

Bagajele sunt depozitate din cauza lipsei de cerere la sosirea aeronavei la punctul de preluare a bagajelor. Reguli generale transportul aerian, se stabileste ca bagajele sa fie depozitate la aeroportul caruia trebuie livrate conform contractului de transport, timp de doua zile, inclusiv ziua sosirii aeronavei, fara a se percepe taxe suplimentare. Costurile pentru depozitarea ulterioară a bagajelor sunt rambursate de către pasager în conformitate cu legislația civilă a Federației Ruse.

În cazul în care bagajele nu sunt revendicate de către pasager, transportatorul asigură căutarea proprietarului acestuia. În cazul în care se stabilește locația proprietarului bagajului, acestuia i se transmite o notificare scrisă despre necesitatea primirii bagajului, procedura de primire și livrare a acestuia.

Perioada maximă de depozitare a bagajelor este de șase luni de la data notificării proprietarului acestuia cu privire la necesitatea ridicării bagajelor, iar dacă proprietarul bagajului nu este găsit, din ziua sosirii aeronavei la aeroport.

Dacă, după perioada specificată, pasagerul nu se prezintă pentru a ridica bagajele, bagajele pot fi vândute sau distruse în modul stabilit de actele juridice de reglementare ale Federației Ruse.

Regulile specificate pentru o perioadă de șase luni de depozitare de către transportator a bagajelor și eliminarea ulterioară a acestora în cazul neprezentării proprietarului se aplică și bagajelor de mână și lucrurilor cu pasagerul care au fost uitate de acesta în cabina aeronave și găsite de transportator după zbor.

În cazul în care bagajele nu sunt livrate unui pasager la aeroportul de livrare, transportatorul, la cererea scrisă a pasagerului întocmită pe baza unui document de transport, este obligat să ia măsurile necesare pentru căutarea bagajului. Regulile generale pentru transportul aerian specifică lista acțiunilor pe care trebuie să le efectueze. Aceasta este trimiterea unei cereri către aeroportul de plecare cu privire la disponibilitatea bagajelor, solicitări către aeroporturi la care ar fi putut fi livrat din greșeală, o solicitare de retrimitere a bagajelor dacă acesta este găsit.

In cazul in care sunt detectate bagaje, transportatorul anunta pasagerul si asigura livrarea la aeroport (punct), iar la cererea pasagerului, la adresa specificata de acesta fara a percepe taxe suplimentare.

În cazul în care bagajul nu este găsit în termen de 21 de zile de la data prezentării declarației de neprimire a bagajului, pasagerul are dreptul de a cere despăgubiri pentru prejudiciul cauzat de pierdere.

Este posibilă o situație când bagajele sosesc la aeroport, a căror etichetă cu număr indică un alt aeroport decât aeroportul căruia, conform acordului de transport aerian de pasageri, trebuie să fie livrat. Acesta este așa-numitul bagaj direcționat greșit. Dacă există o cerere pentru acest bagaj, transportatorul se asigură că acesta este trimis în conformitate cu cererea. În lipsa unei solicitări, transportatorul se asigură că notificarea este trimisă către aeroportul de la care au fost livrate bagajele și bagajele sunt trimise în conformitate cu datele specificate în eticheta cu număr. Dacă este imposibil să trimiteți bagajele la aeroport conform etichetei cu numărul, atunci transportatorul se asigură că acestea sunt trimise la aeroportul de la care au fost livrate.

Dacă la aeroport sosesc bagaje nedocumentate, transportatorul se asigură că se întocmește un proces verbal. Un astfel de bagaj este cântărit, deschis, conținutul său descris și sigilat. Bagajul este deschis printr-un comision creat de transportator. Transportatorul trebuie să se asigure că bagajele sunt înregistrate pe baza declarației pasagerului cu privire la neprimirea bagajelor, precum și trimiterea cererilor către aeroporturile de unde ar putea fi livrat acest bagaj.

• Punctul 152 Reguli generale transport aerian.