Volumul rezervoarelor de combustibil Boeing 777. Cum se face, cum funcționează, cum funcționează
Boeing 777 este cel mai mare avion de linie cu fustă largă din lume, impresionant nu numai pentru dimensiunea și confortul său, ci și specificatii tehnice. Este echipat cu două dintre cele mai puternice motoare cu reacție instalate vreodată aeronave de pasageri. Acest model este unul dintre cele mai fiabile avioane din clasa sa.
Istoricul dezvoltării
În 1978, după ce a studiat în detaliu piața și dorințele transportatorilor aerieni, Boeing prezintă 3 dezvoltări fundamental noi:
- modelul bimotor 757 cu un consum mai economic de combustibil (comparativ cu modelul anterior 727);
- 767 bimotor cu cursă lungă (ca concurent al Airbus A300);
- modelul 777 cu trei motoare (acest avion a provocat modelele DC-10 și L-1011).
În viitor, primele două modele vor debuta cu succes, iar modelul proiect 777 va fi amânat pe termen nelimitat.
În 1988, a devenit cunoscut despre următorul proiect, care a fost Boeing 777 cu 2 motoare. Companiile aeriene sunt interesate de acest model. La sfârșitul anului 1989, au început vânzările unui nou model cu două motoare.
Procesul de proiectare pentru modelul 777 a fost ghidat de 8 linii directoare marile companii aeriene pace. Pentru prima dată în istoria sa, Boeing a folosit o astfel de experiență. Procesul de dezvoltare a inclus un grup de lucru special creat, a cărui primă întâlnire a avut loc la începutul anului 1990. Obiectul discuției lor a fost o listă de dorințe și recomandări bazate pe nevoile și dorințele pasagerilor. De aceea, compania a recunoscut modelul 777 ca o căptușeală, a cărei dezvoltare s-a bazat pe dorințele consumatorului.
Prezentarea aeronavei este prezentată în acest videoclip:
Boeing 777 de la Aeroflot decolează în acest videoclip:
Trambulina pentru producția aeronavei a fost o fabrică uriașă din Everett, special construită în 1960 pentru dezvoltarea modelului 747.
Primul client al noutății a fost United Airlines. Această companie a comandat 34 de avioane. Dezvoltarea modelului a început la începutul anilor 1990 și deja în 1994 a făcut primul său zbor.
Caracteristicile tehnice ale căptușelii
Modelul are o serie de caracteristici distinctive:
- Boeing 777 este primul avion comercial din istorie proiectat în întregime cu ajutorul programelor de calculator. Nu au existat desene pe hârtie în procesul de dezvoltare și totul a fost realizat folosind CATIA (sistem de proiectare tridimensional). Datorită pre-asamblarii în program, a fost posibil să se evite o mulțime de erori în perioada de producție.
- Modelul deține recordul în rândul avioanelor de pasageri în ceea ce privește intervalul de zbor - 21.601 km.
- Înălțimea aeronavei este de 18,5 m.
- Lungime - 74 m.
- Anvergura aripilor - 64,9 m.
- Lățimea cabinei - 5,87 m.
- Greutatea modelului 777 este de 160 de tone goale, iar cu pasageri, combustibil și bagaje ajunge la 300 de tone.
- Consum mediu de combustibil - 5000 litri pe oră.
- Viteza maximă posibilă este de 950 km/h, croazieră - 905 km/h.
- Aeronava este echipată cu două motoare puternice.
- Capacitate de pasageri: de la 305 la 550 de persoane, ținând cont de configurația cabinei.
- Altitudinea maximă de zbor este de 13.100 m.
- Intervalul maxim de zbor este de la 9,1 la 17,5 mii km (în funcție de modificare).
- Numărul total de toalete din cabină este de 7.
Caracteristici interioare
Interiorul aeronavei este practic și elegant. Designul este realizat în linii curbe. Cabina are portbagaj spațioase, iluminare indirectă (globală). Monitoarele multimedia sunt încorporate în spatele scaunelor, ceea ce va permite pasagerilor să petreacă timpul cu interes: vizionați un film, ascultați știri din cockpit.
Boeing 777 clasa economică 
Recenzie video a interiorului Boeing 777 al Aeroflot:
Fiecare companie oferă propriul aspect interior, deoarece depinde în mare măsură de preferințele clientului. Numărul de locuri - de la 4 în clasa business la 10 în segmentul bugetar.
Dimensiuni hublo - 380 pe 250 mm. Datorită rafturilor coborâte, dezvoltatorii au reușit să obțină o creștere a decalajului deasupra capetelor. Aspectul atent gândit al cabinei face posibilă mutarea rapidă a scaunelor pentru a obține configurația dorită.
Dispunerea cabinei Boeing 777, cele mai bune locuri
Cabina acestui model are o bază extinsă cu 10 m, care are o capacitate de până la 550 de persoane.
1-5 rânduri pentru clasa business
Cel mai locuri confortabile. Scaunele pot fi acomodate nu numai stând, ci și culcat. Toate avantajele acestor locuri pot fi apreciate pe deplin doar in zbor, costul lor este pe deplin justificat, deoarece confortul este ceea ce este deosebit de important in timpul zborurilor lungi.
Spre deosebire de alte clase, exista o distanta destul de mare intre scaune - 1 m 60 cm.Pasagerilor li se ofera presa, un meniu variat.
Atunci când alegeți un loc în clasa business, rețineți că în apropierea DGHK 1 există o toaletă: zgomotul spălării apei se aude clar, astfel încât pasagerul va fi distras în mod constant de sunete străine.
Mulți transportatori aerieni au o partiție foarte subțire între clasa business și clasa economică, dar acest lucru nu se aplică Aeroflot: acest transportator aerian lasă o distanță mare între compartimente, ceea ce ajută la crearea condițiilor pentru o izolare fonică optimă.
6-11 rânduri
Aceasta este așa-numita clasă de confort, adică intermediară între „afaceri” și „economie”, o noutate la Aeroflot. Distanța dintre locuri aici este puțin mai mică decât în clasa business. Puteți înclina scaunele la 130 de grade. Fiecare pasager are la dispozitie un paravan situat in spatele scaunului din fata sa. Cu el, puteți viziona videoclipuri, asculta muzică. De asemenea, pasagerilor li se oferă cea mai recentă presă.
17-51 rând
Aceste locuri sunt în clasa economică. Există o distanță de 81 cm între scaune.Aceasta este cea mai populară și deci cea mai spațioasă clasă.
În clasa economică, spătarele se înclină la 105-100 de grade.
17, 24 și 38 rând
Sunt privilegiați pentru că au o serie de avantaje suplimentare: fiecare dintre aceste scaune nu se va putea înclina, iar pasagerul din ele are o astfel de oportunitate. În plus, există un spațiu considerabil pentru picioare - la fel ca în clasa business.
Confortul maxim al acestor rânduri este pus sub semnul întrebării de un „dar”: locația apropiată a băii. Având în vedere acest lucru, aici este posibilă o acumulare constantă de oameni. De asemenea, distrage atenția sunetului apei. Dacă nu țineți cont de aceste nuanțe, atunci aceste locuri sunt ideale pentru odihnă și somn.
Pe unele căptușeli din rândurile 23, 36, 37, 50, 51 există posibilitatea ca spătarele scaunelor să fie blocate din cauza apropierii de toaletă.
Scaunele 23A și 23K au doar o fereastră mică situată pe ușa ieșirii de urgență. Masa și afișajul multimedia sunt amplasate în cotieră.
Este interzisă blocarea trecerii de urgență cu bagaje sau bagaje de mână. Nu este permisă cazarea persoanelor în vârstă, persoanelor cu dizabilități, copiilor sau animalelor.
La prima vedere, se pare că acestea sunt cele mai incomode locuri, dar au un avantaj semnificativ: există mult spațiu pentru picioare în față, deoarece aici există un pasaj de urgență. Acesta este un mare avantaj, în special pentru acei pasageri care călătoresc pe distanțe lungi.
Scaune ABHK 47 rânduri
Sunt clasificate ca locuri cu dotari suplimentare: sunt situate in coada si au o distanta mare in fata scaunelor. De asemenea, avantajul lor este amplasarea lângă fereastră, care oferă o priveliște superbă. Restul locurilor la buget nu sunt diferite.
Pentru a vă familiariza cu interiorul aeronavei și cu privirea din interior a cabinei, acest videoclip demonstrativ va permite:
Carlingă (cockpit)
Carlinga lui 777 are un aspect curat, asemănător cu predecesorii lui Boeing. Aceasta este prima aeronavă comercială a companiei care este echipată cu un sistem de control complet cu fir, bazat pe programe. Este echipat cu o cabină de sticlă. Are ecrane LCD de la Honeywell.
Cockpit-ul este echipat cu o rețea de sistem de control prin fibră optică, prima instalată pe o aeronavă de pasageri. De asemenea, s-a decis să părăsească controlul folosind volanul. Sistemul are o funcție de protecție a parametrilor de zbor: monitorizează dacă piloții nu depășesc configurația de zbor și, de asemenea, evită manevrele periculoase. Dacă este necesar, sistemul poate fi oprit.
În 2003, a fost introdusă o cabină actualizată cu opțiunea suplimentară de zone de odihnă separate pentru echipaj, care sunt situate deasupra cabinei principale și au scări. Au 2 fotolii și același număr de paturi.
Caracteristici și diferențe ale modificărilor Boeing 777
| Model | Principalele caracteristici |
| Boeing 777-200 | Prima aeronavă a liniei 777, care a fost destinată pieței interne din SUA. Au fost produse în total 88 de astfel de aeronave. Prima operațiune comercială a fost lansată de United Airlines în 1995. |
| Boeing 777-200ER | În comparație cu versiunea de bază, are rezervoare suplimentare de combustibil. Se caracterizează printr-o greutate crescută la decolare. Scopul principal este zborurile intercontinentale. Raza de acțiune este de 14260 km. Prima copie a fost comandată de companie căile aeriene britanice la începutul lunii februarie 1997. |
| Boeing 777-200LR | Are statutul de liner ultra-lung. Ei au făcut cel mai lung zbor fără aterizare (distanța a fost de 17370 km). Dezvoltarea aeronavei a avut loc aproape în paralel cu 777-300ER. Boeing 777-200LR are 3 tancuri suplimentare și greutate crescută la decolare. Noile caracteristici includ vârfuri de aripi reproiectate, structură întărită și tren de aterizare nou. Modelul a fost predat pentru prima dată companiei Pakistan International Airlines în 2006. |
| Boeing 777-300 | Lungimea este cu 11 m mai mare decât predecesorul său. Datorită acestui fapt, are capacitatea de a transporta 550 de pasageri într-o configurație mono. În comparație cu modelele învechite, are un număr similar de locuri pentru transportul de pasageri și o autonomie, dar cu toate acestea, consumă cu 30% mai puțin combustibil. Costurile de operare sunt reduse cu 40%. Lungimea crescută a oferit dezvoltatorilor un motiv pentru a crea un schi sub coada aeronavei pentru a preveni lovirea de sol în timpul decolării și o cameră pentru manevrare confortabilă. Distanța maximă de zbor este de 11.120 km. Prima copie a acestui model a fost pusă în funcțiune în 1998 de către Cathay Pacific. |
| Boeing 777-300ER | Este considerat un model modificat cu capacitate crescută și cea mai mare greutate la decolare. Are tren principal de aterizare nou, rezervoare suplimentare de combustibil. Empenajul, aripile și fuselajul au fost modificate și îmbunătățite semnificativ. Motoarele turboventilatoare sunt cele mai puternice sisteme cu reacție, cu o tracțiune maximă de 513 kN. Raza de zbor cu o sarcină maximă a fost mărită cu 34% față de modelul anterior și este de 14.690 km. În 2004, primul avion cu acest model a fost predat Air France. |
| Avionul de marfă Boeing 777 | Această aeronavă este concepută pentru a transporta mărfuri. Greutatea maximă pentru transport este de aproape 103 tone, iar intervalul maxim de zbor este de 9043 km. |
| Boeing 777 (KC-777) | În a doua jumătate a anului 2006, a fost anunțată începerea producției acestei aeronave cisternă. Ar putea deveni un înlocuitor cu drepturi depline pentru KS-767, care este în serviciu cu forțele aeriene americane. Modelul depășește dimensiunea lui KS-767, astfel încât poate livra o cantitate mare de marfă și personal. Dar în 2007, în locul modelului specificat, Forțele Aeriene ale SUA au propus o modificare a tancului avansat KC-767. |
| Boeing 777X | Procesul de dezvoltare a acestui model a început în 2013, producția de masă nu a început încă, producția este planificată pentru 2020. Va fi un avion mare, dar economic. Capacitatea sa de pasageri va fi de 353 de persoane. Va fi mai lung decât predecesorii săi. Este planificată creșterea aerodinamicii, ceea ce va oferi un avantaj față de alte modele. |
Comparație a Boeing 777 cu analogi
Boeing 777-300 a fost lansat pentru a înlocui modelul învechit 747. Primul are o bază de 11 m lungime, ceea ce face posibilă găzduirea unui maxim de 550 de pasageri - la fel ca în modelul anterior; raza de zbor este, de asemenea, aceeași. Dar, în ciuda acestui fapt, Boeing 777-300 este cu o treime mai economic în ceea ce privește consumul de combustibil și cu 40% mai ieftin la întreținere.
Boeing 777-200 are un concurent puternic de la Airbus - acesta este modelul A330-300. Caracteristicile distinctive includ raza maximă de zbor a primului producător: este mult mai mare și se ridică la 14.300 km, în timp ce cea a unui concurent este de 10.400 km. Boeing are și o greutate maximă la decolare mai mare, este de 297.560 kg, în timp ce Airbus are această cifră de 233.000 kg. Modelul A330 are o lățime de cabină mai mică: este de 5,28 m. Concurentul are o cifră ceva mai mare - 5,87 m.
Numărul de aeronave Boeing 777 din flotele transportatorilor
Compania Aeroflot:
- Boeing 777-300ER - 16 avioane;
- Boeing 737-800 - 33 de avioane.
Companie Nordwind Airlines are urmatorul parc:
- Boeing 777-200ER - 3 avioane;
- Boeing 777-300ER - 2 avioane de linie;
- Boeing 737-800 - 7 avioane.
Emirates Airlines are la dispoziție:
- Boeing 747-400 - 2 linie;
- Boeing 777-200 - 19 avioane;
- Avioane Boeing 777-300 - 112.
Tabel de aprovizionare
| An | Numar de livrari |
| 1990 | 28 |
| 1991 | 24 |
| 1992 | 30 |
| 1993 | 30 |
| 1994 | 0 |
| 1995 | 101 |
| 1996 | 68 |
| 1997 | 54 |
| 1998 | 68 |
| 1999 | 35 |
| 2000 | 116 |
| 2001 | 30 |
| 2002 | 32 |
| 2003 | 13 |
| 2004 | 42 |
| 2005 | 153 |
| 2006 | 77 |
| 2007 | 132 |
| 2008 | 40 |
| 2009 | 30 |
| 2010 | 40 |
| 2011 | 73 |
| Total | 1372 |
Preț
Costul Boeing 777 depinde de modificarea aeronavei: poate varia de la 270 de milioane de dolari la 330 de milioane de dolari.
Boeing 777 este o aeronavă, al cărei design a fost dezvoltat nu numai ținând cont de interesele transportatorilor aerieni, ci și pe baza dorințelor pasagerilor. Numărul total de livrări ale navei din 1990 până în 2011 este de 1372. Avioanele cu acest model sunt disponibile în flote cei mai mari transportatori pace.
Când plănuiți să zburați în insule pentru vacanță sau pentru afaceri în străinătate, un călător fără experiență are o întrebare: cum să zburați în siguranță și confortabil, cum să alegeți cele mai bune locuri. Transportul intercontinental de pasageri este efectuat de un avion confortabil Boeing 777 (fabricat în SUA) cu un aranjament pe trei rânduri scaune de îmbarcare. Capacitatea aeronavei este de la 300 la 550 de persoane. Dispunerea cabinei Boeing 777 200 vă va ajuta să alegeți loc confortabil din clasa corespunzătoare, astfel încât zborul să ofere confort maxim.
Raza de zbor a navei este de 17.000 de kilometri. Modificările Boeing 200 și 300 au fost operate de companiile aeriene mondiale din 1994, timp în care și-a câștigat reputația de cea mai sigură aeronavă.
Cei mai mari transportatori aerieni din Rusia sunt companiile:
- Transaero;
- Aeroflot;
- Nordwind ( Vânt de nord);
- Orenair (Orenburg Airlines);
- S7 (Siberia);
- Companiile aeriene Ural si altii.
Aspectul avionului de cabină Boeing-777 al companiei Transaero Airlines
Pe exemplul aeronavei Transaero, aspectul scaunelor din cabina Boeing este prezentat în fotografie. Pentru a îmbunătăți condițiile, transportatorul a modernizat cabina, astfel încât capacitatea navei este de 323 de persoane. Distanța dintre rânduri a fost mărită, au fost adăugate locuri. Dispunerea locurilor pe diferite nave Transaero este diferită: 2-5-2 sau 3-3-3 pentru economie, turistică, 2-3-2 pentru clasa business (grupurile de două și trei locuri sunt eșalonate).
La zborurile Transaero, călătorii vor primi:
- pături calde, perne;
- mancare variata, bauturi;
- alcool;
- truse de călătorie.
Dispunerea cabinei Boeing-777 Nord Airlines Vânt
Există două sectoare cu niveluri diferite de confort pe aeronavele Nord Wind: afaceri, economie. Compania Nord Wind alocă doar primul rând (pentru 6-7 persoane) pentru o clasă ridicată de confort. Există 10 locuri într-o linie de clasă economică - ordinea este 3-4-3 (vezi foto). Spațiile interioare ale aeronavelor Nord Wind sunt înghesuite în comparație cu alte portavioane (vezi foto). Dar pentru un zbor, linia transportă mai mulți pasageri - capacitatea este de 393 de persoane. 
Aeroflot Airlines folosește o modificare îmbunătățită. Spațiul aeronavei Boeing 777 300 (vezi foto) este împărțit în 4 sectoare:
- business - 1-5 rânduri cu plasare 2-2-2, situate la un unghi de 45 de grade;
- confort - ordine de aranjare 2-4-2, 11-16 rând;
- spațiu plus - rândurile 24-37, aranjament 3-4-3;
- economie - rândurile 38-51 (până la 46 p. - comanda 3-4-3, de la 47 p. se folosește gruparea
- 2-4-2).
Schema cabinei aeronavei Boeing-777 Aeroflot
- meniu la nivel de afaceri;
- lămpi individuale;
- masa plianta;
- Etapa;
- monitor video.
Orenburg Airlines oferă următoarele clase:
- Business - 14 locuri;
- Premium - 34 locuri;
- Economy - 316 locuri.
Cum să stai confortabil în cabină
Cele mai bune locuri, fără îndoială, sunt situate în fața navei, unde se află clasa business și prima (confort). niste aeronave au un nivel imperial suplimentar pentru pasagerii de elită (Transaero). Nivelul business are locuri confort superior. Dar există și nuanțe aici. Apropierea toaletelor, care apar periodic cozi la acestea, poate provoca disconfort pasagerilor care stau în apropiere. Acest lucru se aplică companiilor care alocă mai mult de 20 la nivelul afacerii. scaune(Aeroflot). În acest sector, scaunele sunt amplasate la o distanță considerabilă unul de celălalt (125-150 cm), ceea ce permite pasagerilor să se relaxeze în timpul unui zbor lung și să își întindă picioarele.
În mijlocul navei sunt scaune pentru pasagerii din clasa economică. Aici, distanța dintre scaune este mai mică, așa că o persoană înaltă va fi inconfortabilă.
Apropierea de bucătărie, toaletele de pe primul și ultimul rând pot provoca disconfort. Nu ar trebui să alegeți scaune lângă culoar, probabil că cei care trec pe acolo să vă atingă mâna sau să vă calce piciorul.
În scaunele pasagerilor din coada aeronavei, zgomotul motoarelor în funcțiune este perceptibil audibil. Distanța dintre scaune este de doar 20-25 cm.În plus, turbulențele din spate sunt mai aspre.
Cele mai bune locuri pe un Boeing 777, indiferent de nivel, sunt cele de la mijloc. De asemenea, ar trebui să alegeți o căptușeală cu nu mai mult de 3 locuri la rând pe o singură linie. De exemplu, opțiunea de aterizare este 3-3-3. Cu aranjarea scaunelor 2-5-2 locuri, este mai bine să le alegeți pe cele care sunt situate lângă carena navei.
Defalcarea sectorială a scaunelor, ca și restul sistemelor, este concepută folosind simulări computerizate, dar transportatorii au dreptul de a îmbunătăți aranjarea scaunelor, de a elimina sau de a adăuga locuri. Depinde direct de companiile aeriene cât de confortabil va fi zborul pentru pasager.
Boeing 777 a fost creat pentru rute pe distanțe lungi cu o capacitate solidă de pasageri. Acesta deține poziția de lider în lume ca cea mai mare aeronavă bimotor cu fusă largă. Boeing 777 a fost cel care a stabilit recordul distanței de zbor printre toate cele existente navele de pasageri- 21.601 km.
Modificări la Boeing 777
Până în prezent, 6 modificări operaționale ale aeronavei sunt în funcțiune și 2 sunt în dezvoltare.
- Modelul 777-200 a fost produs inițial pentru transportatorii americani. Aceasta este versiunea de gamă minimă pentru familia Boeing 777. Acum ieșit din producție,
- 777-200ER - modificare a razei extinse pentru companiile aeriene internaționale.
- 777-200LR - are cea mai lungă rază de zbor dintre toate navele din familie. Un record absolut a fost arătat pe acest avion. Poate opera un zbor fără realimentare între aproape orice aeroport din lume care poate accepta linia.
- 777-300 - are un fuselaj întins. Cu un aspect al cabinei cu o singură clasă, poate găzdui până la 550 de pasageri, ceea ce și-a sporit popularitatea în rândul companiilor aeriene japoneze, unde rutele sunt aglomerate.
- 777-300ER, o versiune cu gamă extinsă cu cele mai puternice motoare cu reacție din lume, este cel mai bine vândut model Boeing 777.
- 777 Cargo - model de marfă al navei. Caracteristicile operaționale excelente ale aeronavei - capacitate mare de transport (103 tone), ușurința de întreținere, consumul economic de combustibil au făcut-o să fie solicitată pe piața transportului de marfă.
Planul cabinei pentru pasageri
Dintre diferitele opțiuni de amenajare pentru interior, cea mai populară este cea de trei clase. Capacitatea diferitelor modele variază de la 301 (trei clase) la 550 (o clasă). Cu un plan de cabină cu trei clase, pasagerii sunt cazați în compartimentele:
- Clasa Business;
- clasa de confort;
- Clasa economica.
Designul interior al cabinei folosește puține unghiuri drepte, mai ales linii netede, rotunjite. Rafturi spațioase deasupra scaunelor bagaj de mana, iluminare moale, laterală. Înainte de apariția Dreamliner-ului, Boeing 777 avea cele mai mari ferestre. Companiile aeriene pot, după bunul plac, să schimbe rapid configurația cabinei, să mute băi, fotolii, bucătării. Toaleta folosește designul original al capacului de toaletă - cu ajutorul unei balamale hidraulice se închide încet.
Interesant! Pentru prima dată în 2003, pe Boeing 777 au fost echipate locuri separate (paturi și fotolii) pentru ca echipajul să se odihnească. Sunt situate deasupra cabinei principale, echipate cu scări. Unele dintre paturi au fost instalate în coadă. Acum sunt echipate cu alte modele Boeing.
Clasa Business
În clasa business, aranjamentul scaunelor poate fi de mai multe tipuri, mai des este 2-2-2. În total, există de la două până la cinci rânduri.
Bucătăria și toaletele sunt situate în prova, o unitate suplimentară de bucătărie și băile sunt situate în spatele ultimului rând.
Caracteristici clasa business:
- scaune largi confortabile, transformandu-se in paturi la nevoie;
- servicii de primă clasă cu opțiunea de meniu individual;
- monitoare cu cristale lichide pentru divertisment video.
Toate locurile din clasa business sunt considerate confortabile, totul depinde de înclinațiile personale ale pasagerilor.
Clasa de confort
În clasa confort, scaunele au o dispunere 2-4-2. Caracteristicile departamentului:
- scaunele sunt mai largi și mai confortabile decât în clasa economică, distanța dintre rânduri este și ea mult mai mare;
- la desfacerea spătarului, scaunul se deplasează oarecum înainte, ceea ce nu provoacă disconfort pasagerului care stă în spate;
- locurile sunt dotate cu monitoare individuale și mese mari;
- pasagerilor li se oferă un meniu îmbunătățit.
În total, clasa „confort” ocupă 5 rânduri. Scaunele din primul rând al acestui departament pot fi parțial recunoscute ca locuri incomode, deoarece sunt situate imediat în spatele toaletei clasei business.
Important! Pasagerii clasei confort nu au baie proprie și folosesc toaleta în clasa economică.
Clasa economica
În clasa economică, condițiile cele mai înghesuite, dar există suficient spațiu personal, conform standardelor. Scaunele sunt dispuse conform schemei 3-4-3, iar în secțiunea de coadă, unde fuzelajul se îngustează, 2-4-2.
Spatiul interior este impartit in 3 parti prin iesiri de urgenta. Aici sunt și toalete. Bloc de bucătărie la capătul cabinei și în zona celei de-a doua ieșiri de urgență.
Cele mai bune locuri sunt scaunele chiar în spatele ieșirilor de urgență datorită spațiului crescut în față. Prin numerotare, acesta poate fi - 17, 24 și 38 rând (de specificat cu transportatorul aerian). Dar aceleași scaune sunt situate chiar în spatele toaletelor, ceea ce nu va plăcea tuturor.
Scaunele din rândurile din fața toaletelor vor fi, de asemenea, agitate. Acesta este al 23-lea, 36, 37, 50, 51 rând.
Pasagerii care zboară în perechi le pot plăcea scaune duble în spatele aeronavei.
Caracteristici de design
Caracteristici ale unităților structurale ale căptușelii, proiectarea și fabricarea acestuia:
- Câte motoare are un Boeing 777 pentru a ridica în aer o mașină atât de uriașă? La fel ca marea majoritate a avioanelor moderne cu reacție - două, dar cele mai mari și mai puternice din istoria construcției de avioane. Diametrul unuia dintre motoarele instalate pe linie, GE90-115B, este cu doar 0,3 m mai mic decât lățimea cabinei Boeing 737.
- Dimensiunile uriașe ale aeronavei ar trebui să determine cât cântărește Boeing-ul. De fapt, greutatea sa este mult mai mică decât ar părea, datorită utilizării materialelor compozite. Dintre acestea, carenele aerodinamice, grinzile principale ale podelei cabinei pentru pasageri și ascensoarele sunt realizate - 9% din toate piesele.
- Aripile aeronavei sunt mai late și mai groase decât cele ale altor linie, designul lor este optimizat pentru viteza de croazieră. Acest lucru a contribuit la o creștere a razei de acțiune, a altitudinii de zbor.
- Trenul de aterizare este format din șase roți cu bare puternice, ceea ce distinge Boeing 777 de alte avioane. O anvelopă transportă o sarcină de 27 de tone.
- Căptușeala are trei sisteme hidraulice care se sprijină unul pe celălalt, în timp ce unul trebuie utilizat în timpul aterizării.
- Pentru a furniza energie de urgență sub fuzelaj, există o turbină eoliană retractabilă.
- Carlinga spațioasă pentru piloți are un design simplu, dotată cu un sistem electronic de control fly-by-wire, dar s-a decis să părăsească volanele tradiționale. Avionica este complet programabilă. Cablurile de fibră optică pentru avionică au fost folosite pentru prima dată pe o aeronavă de pasageri.
Specificații
Căptușeli cu lungimea de bază a fuzelajului:
Versiuni extinse:
Istoria creației
Prima lucrare privind crearea Boeing 777 a început în anii 70 ai secolului trecut. După cum a fost planificat de inginerii companiei, a fost necesară actualizarea mai multor modele fabricate simultan și completarea acestora cu altele noi. Acestea au fost versiuni cu două motoare ale 757, 767 și noul 777.
Interesant! Inițial, Boeing 777 a fost proiectat cu trei motoare, dar dezvoltatorii au întâmpinat dificultăți în proiectarea secțiunii de coadă, iar proiectul a fost înghețat pe termen nelimitat.
Dezvoltarea proiectelor 757 și 767 a fost finalizată cu succes. Și apoi s-a dovedit că linia de aeronave a companiei nu are o aeronavă pe distanță lungă capabilă să transporte transcontinental un număr mare de pasageri. Compania a fost determinată, de asemenea, să deblocheze proiectul de munca concernului de aviație Airbus privind crearea Airbus A330, care ar ocupa segmentul de piață liberă.
La început, inginerii au planificat să nu creeze o nouă familie, ci să dezvolte o nouă modificare a Boeing 767, căruia i s-a dat numele 767-X. Acolo s-a planificat să se prelungească fuzelajul, să se mărească aripile. Potrivit proiectului, noua linie a fost proiectată pentru 340 de locuri pentru pasageri, cu o rază de zbor de 13.500 km.
Acest concept nu a găsit înțelegere în rândul companiilor aeriene. Au vrut să aibă un salon cu o configurație ușor de schimbat. O altă condiție a fost reducerea costurilor de exploatare. Ca urmare a unei schimbări semnificative în design, a fost introdus noul Boeing 777.
Interesant! Pentru prima dată în istorie, dezvoltarea unui nou avion de linie a fost realizată în strânsă legătură cu reprezentanții transportatorilor aerieni și ai pasagerilor. Niciodată până acum opinia consumatorilor în faza de proiectare nu a fost decisivă.
1990 - începutul lucrărilor la crearea Boeing 777, iar după 5 ani, linia a pornit la primul său zbor comercial.
În 2013, compania aeriană a început să dezvolte noi modele de aeronave ale familiei - 777-8X, 777-9X.
Locul de producere
Boeing 777 este fabricat la unitatea sa principală din Seattle, Washington. Această fabrică este situată în Everett, lângă Seattle. Există o fabrică de asamblare, iar componentele sunt furnizate din aproape toate statele americane. În total, peste 600 de furnizori din diferite țări sunt implicați în fabricarea aeronavei.
Interesant! Nu există nicio instalație interioară în lume mai mare decât instalația Boeing din Seattle. Lungimea totală a fațadei sale este de 4 km.
Durează aproximativ patru luni de la începutul asamblarii până la expedierea căptușelii finite.
Firme de exploatare
Un total de 40 de companii aeriene operează Boeing 777. Cel mai mare număr aeronava aparține Emirates (United Emiratele Arabe Unite), Air France (Franța), Singapore Airlines (Singapore), United Airlines (SUA).
Costul diferitelor modele
Acum, producția modelelor 777-200 și 777-300 a fost deja întreruptă. Pentru alte modificări, costul curent este dat ca bază, dar acesta poate varia în funcție de configurație.
Perspective de dezvoltare
Compania aeriană promite să introducă noi modificări ale Boeing 777X până în 2020, deși sunt cunoscute unele date tehnice ale navelor:
- Se presupune că ultimul membru al familiei va fi cel mai mare avion din lume. În același timp, consumul de combustibil va fi redus.
- Contractul de furnizare de motoare a fost încheiat cu General Electric. Diametrul ventilatorului va fi de 3,35 m. Motoare cu reacție mai mari nu sunt produse în lume. Lamele din materiale compozite vor reduce sarcina totală a motorului, prelungindu-i durata de viață.
- Aripile vor fi realizate din materiale compozite. Bazat pe evoluțiile din timpul creării Dreamliner-ului.
- Designul aripii este schimbat pentru a îmbunătăți calitățile aerodinamice.
În toamna lui 2017, au fost deja vândute peste 1.500 de unități Boeing 777, dar concurența cu Airbus forțează îmbunătățiri continue și modificări ale modificărilor aeronavelor. Aeronavele și-au câștigat o reputație înaltă în rândul companiilor aeriene și al pasagerilor, iar noile dezvoltări ar trebui să ofere un avantaj față de alte aeronave din această clasă.
Urmăriți un videoclip despre Boeing 777 - cel mai bun avion de linie al secolului al XX-lea.
/ Boeing 777-300
Clasa imperială
Prima clasă din Transaero are propria sa abreviere - Imperial. Numărul de locuri este de 4. Mărimea monitorului pentru fiecare scaun este de 23″. Fotoliul se aplecă pe spate 180 de grade, transformându-se într-un pat confortabil. Interiorul clasei imperiale poate fi văzut în fotografiile de mai jos.
Clasa Business
Clasa business are 14 locuri. Dimensiunea monitorului pentru fiecare scaun este de 15,4″, scaunul se înclină aproape 180 de grade, distanța dintre scaune este de 60″ (aproximativ 150 cm). Toate locurile din clasa business sunt locuri confort sporit. Interiorul clasei business poate fi văzut în fotografiile de mai jos.
Clasa economica
Clasa Economy are 133 de locuri. Distanța dintre scaune este de 36 inchi (90 cm), iar dimensiunea monitorului pentru fiecare scaun este de 8,9 inchi.
Locuri care merită atenția ta sunt în rândul 21. Aceste scaune sunt situate în fața despărțitorului și a trecerii către toalete.
Tot langa acest compartiment se gasesc elemente de prindere pentru carucioare pentru copii, iar mesele pliante sunt in cotiere si sunt fixe.
Cu toate acestea, există un plus semnificativ care poate acoperi toate aceste minusuri. Există mult spațiu pentru picioare lângă aceste scaune, ceea ce este foarte confortabil pentru zborurile pe distanțe lungi.
fi atent la 35 de rânduri, ultimul rând al clasei economice.
Este situat lângă toalete, iar „doritorii” vor merge constant pe lângă tine, formând cozi. Judecând după fotografiile de pe site-ul oficial al Transaero și diagrame similare ale altor companii aeriene, aceste scaune au o limitare a scaunelor înclinabile și, cel mai probabil, nu se înclină deloc, deoarece se sprijină pe peretele toaletei.
Verificați acest punct la check-in înainte de rezervare.
clasa turistica
Clasa turistică este cea mai numeroasă la bord - doar 222 de locuri din 373. Distanța dintre spătarele scaunelor este de 32″ (80 cm), dimensiunea monitorului este de 8,9″.
De asemenea, merită să acordați atenție rândurile 36 și 49, caracteristicile acestor locuri sunt aceleași ca în rândul 21 (vezi mai sus). De asemenea, merită luată în considerare apropierea de toalete. Cu toate acestea, există un plus semnificativ, mai ales la zborurile pe distanțe lungi - spațiu suplimentar pentru picioare. De asemenea, nimeni nu va întinde spătarul scaunului pe tine.
Rândurile 48 și 61 roșu din același motiv ca 35 de rânduri.
Salon foto Boeing 777-300
Interior de clasă imperială
Interior clasa business
Interior clasa economica
Interior clasa turistica
La începutul lui 2013, Aeroflot a achiziționat din nou două avioane Boeing 777-300 ER (Extended Range). Compania aeriană utilizează avioane pentru zboruri precum Moscova - Hong Kong, Moscova - Petropavlovsk - Kamchatsky, precum și Moscova - New York, adică pe rute lungi (până la 14.500 km.).
Cabina cu trei clase a lui Boeing găzduiește cu ușurință 402 de persoane: 324 de pasageri în clasa economică, 48 în clasa confort și 30 în clasa business. Din întreaga flotă de aeronave a Aeroflot, doar aceste aeronave conțin clasa „confort”.
Din diagrama detaliată a avionului Boeing 777-300ER, vom afla informații detaliate despre fiecare clasă și vom nota cele mai confortabile locuri pentru dvs. în timpul zborului și care locuri ar trebui ocupate ultimele.
Clasa Business
Ca de obicei, primele cinci rânduri rezervat pentru clasa business. Aceste locuri sunt ideale pentru zboruri pe distanțe lungi. Serviciu ridicat, un sistem de divertisment variat, un meniu personal, scaune confortabile.
Clasa de confort
Pentru această clasă este rezervat un salon separat, care constă din șase rânduri - cu 11 până la 16. Pasul dintre aceste rânduri este semnificativ crescut în comparație cu rândurile clasei economice. Fiecare scaun este echipat cu un suport pentru picioare, o sursă de lumină suspendată, un monitor de 10,6 inchi și o masă mare pliabilă. Spătarul scaunelor nu se pliază ca în clasa business, iar scaunul „pleacă” înainte, ceea ce în sine nu provoacă disconfort pasagerilor care stau în spate.
Un alt aspect pozitiv este meniul îmbunătățit.
Vă rugăm să rețineți că toaleta este situată în fața pe locuri 11 rânduri (F, G, H, K), care poate fi folosit doar de pasagerii din clasa business, asa ca atunci cand alegeti clasa Confort va trebui sa folositi baile din clasa economica.
După cum am menționat mai devreme, această clasă de servicii există doar pe aceste Aeroflot Boeings, iar numele acestei clase spune multe.
Clasa economica
Clasa economică este formată din 34 de rânduri, care încep de la 17 la 51. Din diagramă reiese clar că această clasă este formată din trei saloane.
al 17-lea rând- primul rând al clasei economice, care se află în spate ieșire de urgență, care oferă în primul rând spațiu suplimentar și confort. Pasagerii care vor zbura împreună ar trebui să acorde atenție locurile A, Cși H, K deoarece sunt doar două locuri.
Scaune în rândurile 17, 24 și 39 (D, E, F, G)- Acest locuri bune pe care nimeni nu-și va întinde spătarul scaunului pe tine. Însă, atunci când alegi aceste scaune, va trebui să te uiți la perete în timpul zborului, ceea ce, vezi, nu este foarte confortabil. În plus, în fața rândului 24 de locuri (D, E, F G) există o toaletă, iar rândul 39 este situat lângă bucătărie.
Scaune în rândul 18 (C, H) sunt deasemenea cele mai bune locuri Clasa economica. Din cauza lipsei scaunelor orientate spre față, a existat spațiu suplimentar pentru picioare.
Scaune pe 23, 36, 37, 50, 51 rânduri, evidențiat cu galben, sunt câteva comentarii. Apropierea apropiată de latrine sau bucătării cauzează o serie de inconveniente: mirosuri și sunete străine, aglomerație în apropierea latrinelor. Și spătarul scaunelor Al 46-lea rând (C și H)„Impins pe culoar”, oamenii vor trece constant pe lângă tine sau vor forma cozi.
locuri bune pe 24 și 38 de rânduri marcat în verde. Vă sunt oferite spațiu liber suplimentar și un zbor liniștit la aceste locuri. Vă rugăm să rețineți câteva restricții de siguranță atunci când vă rezervați biletele. Pe locuri specificate femeile însărcinate, persoanele cu dizabilități, pasagerii cu animale și copii, precum și persoanele în vârstă nu au voie să stea.