B 757 200 schema interior scaune bune. Cum să alegi și să rezervi locuri confortabile în avioanele Azur Air

Compania Boeing este un gigant în industria aeronautică. Avioanele acestei companii sunt cunoscute în întreaga lume, inclusiv modificarea Boeing 757-200. Acest avion de pasageri are anumite caracteristici. Pentru un zbor confortabil, ar trebui să știți ce locuri sunt cele mai bune să alegeți.

Istoria aeronavei

Avioanele Boeing 757 au început să fie produse în 1982. Au fost concepute pentru a înlocui linia învechită 727. Modificarea Boeing 757-200 a fost produsă din 1983 și este cea mai comună versiune a acestei linii de model.

Prima modificare a acestei linii a fost Boeing 757-100, dar nici măcar o copie nu a fost produsă din cauza lipsei cererii. Prima comandă pentru Boeing 757-200 a venit în 1978.

Producția avioanelor Boeing 757 a fost întreruptă în toamna anului 2004 - până la acest moment au fost produse mai mult de o mie de exemplare (majoritatea mare dintre ele erau avioane de pasageri). Această linie este unul dintre cele mai de succes proiecte ale companiei în prezent.

Multe companii aeriene continuă astăzi să opereze cu succes Boeing 757-200 - în Rusia, din 2018, această aeronavă face parte din flota a trei mari companii aeriene.

Caracteristici principale

Boeing 757-200 este o aeronavă de pasageri cu caroserie îngustă, care este utilizată pe rute medii. Lățimea fuselajului său este de 3,7 m. Lungimea avionului este de 47,3 m, înălțimea - 13,6 m și anvergura aripilor - 38 m.

Această modificare are, de asemenea, următoarele caracteristici:

• capacitate 200-228 persoane;
• echipaj format din doi;
• aeronava goală cântărește 58,39 tone;
• poate ține 43,3 cu. m de marfă;
• consumă 3,3 tone de combustibil pe oră, deține o rezervă de 43,49 tone;
• Raza de zbor este de 7275 km, ceea ce corespunde la aproape 4 mii de mile marine.

Boeing 757-200 este unul dintre. Statisticile arată un dezastru la 15 milioane de ore, ceea ce este un indicator excelent.

Caracteristicile cabinei aeronavei, cele mai bune și cele mai proaste locuri, sfaturi pentru alegerea unui loc

Dacă intenționați să zburați pe un Boeing 757-200, ar trebui mai întâi să vă familiarizați cu caracteristicile cabinei sale. Pentru a alege un bilet, trebuie să țineți cont de faptul că locurile din avion nu sunt egale din punct de vedere al confortului.

El vă va spune mai detaliat despre care locuri din avion sunt considerate cele mai bune.

Cabina Boeing 757-200 poate diferi ca aspect. Unele companii aeriene operează avionul doar cu locuri din clasa economică, în timp ce altele preferă să aibă și un al doilea compartiment - clasa business. Companiile aeriene ruse folosesc adesea prima opțiune.

Scaune pentru clasa business (clasa I).

Clasa business (sau clasa întâi la unele companii) este situată în partea din față a avionului. Include 16 locuri - 8 locuri pe ambele părți. Rândurile sunt separate printr-un culoar central destul de larg. Locurile sunt aranjate câte două.

Clasa business este atractivă cu scaune moi, confortabile, care sunt de obicei echipate cu perne. Scaunele se înclină, permițând pasagerilor să creeze locuri destul de confortabile pentru odihnă sau dormit. Există suficient spațiu între scaune pentru a nu interfera cu pasagerii care stau în față sau în spate.

În total, clasa business are 4 rânduri. Este de preferat să alegeți locuri la mijloc, adică pe al 2-lea sau al 3-lea rând. Scaunele din rândurile 1 și 4 sunt situate în apropierea toaletei și a încăperilor utilitare, ceea ce poate perturba liniștea pasagerilor.

Scaune la clasa economica

Modificarea standard a Boeing 757-200 presupune prezența a 34 de rânduri. Scaunele sunt situate in stanga si in dreapta, cate 3 bucati. Spre deosebire de clasa business, unde există un loc mai puțin pe fiecare parte, culoarul central este vizibil mai îngust - lățimea sa este de aproximativ 0,8 m. O altă diferență față de clasa business o reprezintă scaunele. Distanța dintre ele este mai mică, iar scaunele în sine au un design mai simplu.

Cele mai bune locuri din clasa economică pe Boeing 757-200 sunt scaunele din rândurile 8 și 16. Atractivitatea primei opțiuni se datorează faptului că în fața celui de-al 8-lea rând nu există locuri, astfel încât pasagerii acestuia își pot întinde cu ușurință picioarele fără a deranja pe nimeni. Această aranjare a scaunelor creează și o anumită intimitate, care este deosebit de valoroasă în timpul vacanței.

Un alt avantaj al rândului 8 este că aici încep băuturile și serviciile de mâncare la clasa economică. Acest lucru oferă pasagerilor mai multe opțiuni.

Pentru pasagerii cu copii, al 8-lea rând este atractiv deoarece există căsuțe speciale pentru sugari. Pentru alți pasageri, acesta poate fi un dezavantaj semnificativ, deoarece sugarii pot fi destul de zgomotoși și necesită o anumită îngrijire, ceea ce creează activitate suplimentară pentru părinții lor.

Scaunele din rândul 16 sunt atractive deoarece rândul 15 anterior este situat în fața ieșirii de urgență, astfel încât unghiul de deviere al spătarului scaunelor este limitat. Din cauza acestei caracteristici, nu este recomandabil să alegeți un loc în al 15-lea rând.

Cele mai proaste locuri din clasa economică de pe Boeing 757-200 sunt rândul 34. Este situat în partea din spate a aeronavei, unde se află și toaletele. Având în vedere numărul total de locuri în clasa economică, oamenii vor trece constant pe aici, iar acest lucru interferează semnificativ cu o vacanță relaxantă.

Flota include 9 avioane Boeing 757-200. Aici nu există o împărțire pe clasă, așa că aproape toate rândurile (40 în total) au câte trei locuri pe fiecare parte.

Harta scaunelor pentru Boeing 757-200 Azur Air

Atunci când alegeți locația optimă, trebuie să vă concentrați pe următorii factori:

• Una dintre cele mai bune opțiuni este trei locuri în dreapta, în primul rând. Nu există alte locuri în față, permițându-vă să vă întindeți picioarele și să aveți puțină intimitate. Dezavantajul acestor locuri este fixarea specială a meselor, care îngustează lățimea scaunului.
• O altă opțiune atractivă sunt 3 locuri în stânga în al 12-lea rând. Există o ieșire de urgență în spate, care exclude vecinii de pe această parte.
• Locurile din întregul rând 32 sunt, de asemenea, atractive. Nu sunt vecini în față. Toaleta este situată în apropiere, dar la o distanță suficientă pentru a nu interfera cu odihna.
• Dacă zburați singur sau în cuplu, puteți alege rândul 11. Este reprezentat de două scaune în dreapta.
• Scaunele incomode includ 3 locuri în primul rând din stânga. Există o toaletă în față, ceea ce înseamnă că pasagerii trec constant.
• Nu ar trebui să alegeți al 28-lea rând. Este prea aproape de toaletă și are puțin spațiu pentru picioare.
• Rândul 40 este, de asemenea, unul dintre cele mai proaste locuri din avion. Este situat cel mai aproape de bufet, ceea ce înseamnă mirosuri și zgomot.

Atunci când alegeți un loc într-un avion, trebuie să țineți cont și de poziția scaunului pe rând:

• locul de la hublou atrage cu ocazia de a admira priveliștea din el, dar dacă trebuie să-l părăsiți trebuie să deranjați vecinii;
• Un scaun pe culoar este atractiv pentru că te poți ridica fără să deranjezi pe nimeni, dar alți pasageri vor trece pe lângă;
• spațiul dintre două locuri înseamnă spațiu limitat pe ambele părți, dar este o opțiune atractivă atunci când toți cei trei pasageri zboară împreună.

Boeing 757-200 este o aeronavă de pasageri folosită pe rute medii. Pentru un zbor confortabil, este important să alegeți locul cel mai potrivit. Atunci când alegeți, trebuie să țineți cont de aspectul scaunului, care depinde de compania aeriană.

Aeronava Boeing 757 200 este considerată cel mai de succes proiect comercial al companiei americane Boeing. Deși avionul de linie a fost produs din 1982 până în 2005, Boeing-urile cu acest design sunt încă foarte populare și sunt folosite de un număr semnificativ de companii aeriene, inclusiv de transportatorii CSI.

Caracteristicile aeronavei Boeing 757 200

Boeing 757 200 este o aeronavă de pasageri concepută pentru rute aeriene medii și lungi. Echiparea cu două motoare turboreactor asigură o autonomie maximă de zbor de 7.240 de kilometri cu sarcină maximă. Viteza maximă a aeronavei cu capacitate maximă de pasageri este de 860 km/h. Principalele caracteristici tehnice ale Boeing 757 200 asigură utilizarea eficientă a combustibilului, un nivel sporit de confort și niveluri scăzute de zgomot.

Câte locuri are Boeing 757 200?

Numărul de locuri în cabina aeronavei este de 201 într-o versiune cu două clase, numărul maxim de locuri pentru pasageri este de 239. Numărul de locuri pentru echipaj este de 2.

Securitate Boeing 757 200

Boeing 757 200 este o aeronavă cu un nivel ridicat de siguranță. Pe parcursul întregii operațiuni a acestui model de avion de linie, pierderile s-au ridicat la 8 avioane. Experții susțin că 7 accidente au avut loc ca urmare a acțiunilor teroriste sau a unei combinații tragice de circumstanțe. Un singur accident din Girona a implicat deteriorarea trenului de aterizare în timpul unei aterizări dure într-o furtună.

Boeing 757 200: diagramă interioară

Dispunerea aeronavei Boeing 757 200 depinde de modificarea acesteia. Dispunerea cabinei Boeing 757 200 poate include o singură clasă economică și are două compartimente: clasa business și clasa economică. În Rusia și țările CSI, aeronavele cu un singur compartiment sunt de obicei operate.

Boeing 757 200: cele mai bune locuri

Luați în considerare aranjarea locurilor pe un Boeing 757 200, un avion de linie cu două clase.

Alegerea celor mai bune locuri într-un avion este o chestiune individuală. Cei care preferă siguranța aleg scaunele din spate, cei cărora le place să coboare primii pe rampă sunt în partea din față a cabinei. Cei cărora preferă să fie mai puțin deranjați și cărora le place să privească pe geam aleg locurile A și F. Pasagerii care au obiceiul de a se ridica periodic în timpul zborului și vor să-și întindă picioarele aleg locuri lângă culoar.

Experții în operarea aeronavelor își dezvoltă recomandările pentru pasageri în lumina tendințelor generale. Desigur, scaunele din interior au întotdeauna un nivel de confort mai ridicat decât scaunele din interior, deoarece sunt echipate cu spătare rabatabile și au mai mult spațiu între scaune.

Cele mai bune locuri din clasa economică pe acest tip de avion de linie sunt considerate A, B, C, D, E, F în rândul 19. În apropierea acestor scaune este oferit spațiu suplimentar pentru picioare, dar apropierea toaletei și locația mesei pliante în cotieră pot cauza unele inconveniente. Scaunele din randurile 26 si 27 sunt confortabile datorita spatiului sporit, te poti aseza destul de confortabil pana la scaunul din fata. Restrictii: este interzis sa stai in aceste randuri pasageri cu copii din cauza apropierii iesirilor de urgenta.

Cele mai incomode locuri de pe un avion de linie sunt scaunele din rândurile 25 și 45 din cauza faptului că spătarele nu se înclină din cauza apropierii de încăperile tehnice. Există o toaletă lângă rândul 25, rândul 45 este adiacent bucătăriei.

Dacă doriți să ocupați cele mai confortabile locuri în cabina aeronavei, vă sfătuim să contactați în prealabil casieria pentru a rezerva un anumit loc sau, după ce ați ajuns în avans la check-inul pasagerilor, să cereți să vi se aloce locul dorit.

Astăzi, avionul Boeing 757 200 este recunoscut de aviatori ca un transport aerian popular și căutat. În același timp, compania producătoare a încetat deja să producă această aeronavă. Garniturile de acest tip au fost produse în 1982–2005. Cu toate acestea, acest model este încă la mare căutare de către transportatorii din țările CSI și astăzi. În acest caz, companiile aeriene ruse nu au făcut excepție. Să aflăm mai detaliat detaliile aspectului unor astfel de părți.

Să vedem ce este un Boeing 757 200, cele mai bune locuri ale Azur Air va servi drept exemplu pentru studierea acestui model de avion de linie. Aeronava a câștigat popularitate datorită capacității sale de a zbura pe distanțe medii și lungi. Datorită motoarelor turboreactor încorporate, nava cu o sarcină medie poate zbura pe o distanță de până la 7.250 de kilometri. La sarcina maximă a aeronavei, placa se mișcă cu o viteză de croazieră de 860 de kilometri pe oră. Și veți putea să vă familiarizați cu informații despre cele mai rapide avioane de linie.

Boeing 757 200 are, de asemenea, caracteristici tehnice excelente. Aici designerii s-au gândit la niveluri scăzute de zgomot, un consum minim de combustibil de aviație și un zbor confortabil. În același timp, garnitura este destul de încăpătoare - numărul maxim de locuri pentru pasageri este de 239 de locuri. În plus, dezvoltatorii au oferit două locuri pentru echipaj.

Producătorul de avioane Boeing garantează siguranța maximă a zborului. De la începutul dezvoltării și până la sfârșitul producției unor astfel de modele, pierderile s-au ridicat la opt astfel de aeronave. Mai mult, șapte cazuri de prăbușiri au avut loc în urma atacurilor teroriste. Singura dată când avionul s-a prăbușit a fost din cauza unei aterizări de urgență în condiții de ploaie puternică.

Luând în considerare caracteristicile date, pasagerii zboară cu o astfel de aeronave fără teamă. Deși, înainte de a cumpăra un bilet, este oportun să studiezi ratingul transportatorului. Astfel, în 2014, companiile aeriene UTair au transferat nouă avioane Boeing 757 200 către Katekavia. Recenziile clienților despre această companie aeriană charter pe site-ul oficial al transportatorului indică fiabilitatea companiilor aeriene și a acestor aeronave.

Clasificarea interioară a plăcii

Dispunerea cabinei avionului de linie depinde de modelul ales de transportator. Astfel de aeronave sunt împărțite în două grupuri. VIM Avia Airlines oferă clienților două clase de cabină cu 45 de rânduri. Dar majoritatea transportatorilor ruși dețin modele care sunt reprezentate de un singur showroom. Aici dezvoltatorii au furnizat 40 de linii pentru pasageri.

Interiorul Boeing 757 200

Ambele modificări au anumite avantaje și unele aspecte negative în ceea ce privește instalarea scaunelor. Cu toate acestea, astfel de judecăți sunt nefondate fără parametri specifici. Prin urmare, vom lua în considerare detaliile aspectului fiecărei garnituri pentru a ne forma o părere personală despre preferințele în alegerea locurilor. Rețineți că oferim informații generale pe baza recenziilor majorității pasagerilor care au zburat cu astfel de avioane.

Aspectul modelelor monoclase

Să studiem un Boeing 757 200 tipic „Azur Air”. Există scaune destul de confortabile aici care contribuie la o călătorie confortabilă. Cu toate acestea, nici aici nu există cele mai bune locuri. Scaunele 1A, 1B, 1C sunt situate în spatele compartimentului despărțitor al cabinei pilotului, iar scaunele 2D, 2E și 2F sunt instalate lângă toaletă. În plus, scaunele 8D, 8E, 8F și întreaga linie a noua au limitări în rabatarea scaunelor.

Schema unei aeronave cu un salon mono

Locurile din al 10-lea rând sunt o alegere minunată. La urma urmei, locurile de aici sunt aranjate după o schemă 2:2 și există suficient spațiu în față datorită instalării ieșirilor de urgență. O altă opțiune bună aici este alegerea locurilor 11 A sau 11 F. În cabină, designerii nu oferă linii cu numerele 13 și 17. Astfel de acțiuni sunt o relicvă superstițioasă, dar și astăzi dezvoltatorii de avioane respectă tradiții similare.

Alegerea locurilor din al 19-lea rând va crea inconveniente în timpul zborului. Spătarele sunt fixate aici datorită trapelor de ieșire de urgență situate în spatele scaunelor. Condițiile sunt similare pe linia 20, dar spațiul dintre locurile pasagerilor a fost mărit.

Rândul 21 este o opțiune bună pentru pasagerii apți fizic. Aceste locuri pot fi rezervate doar la ghișeul aeroportului, deoarece locurile sunt situate în spatele trapelor de evacuare în caz de urgență. Există mult spațiu pentru a vă întinde picioarele și nu există restricții privind înclinarea spătarului. În ceea ce privește cele mai proaste locuri din cabină, pasagerii de aici numesc în unanimitate locurile din ultimul rând. Pe lângă incapacitatea de a înclina scaunul, imediat în spatele scaunelor sunt instalate un bloc tehnic și grupuri sanitare.

Căptușeală pentru două clase de serviciu

Acum să ne uităm la modelul Boeing 757 200 „VIM Avia”. Dispunerea scaunelor în avion diferă de modificarea anterioară, deoarece primele 6 rânduri de aici sunt ocupate de cabina de clasă I. Designerii au dezvoltat o dispunere a scaunelor 2:2. Cu toate acestea, locurile din prima linie sunt situate în spatele dressingului și bucătăriei. În consecință, clienții companiei care zboară în primul rând vor putea alege dintr-o gamă largă de preparate pe tot parcursul zborului.

A șasea linie se învecinează cu blocurile tehnice și sanitare, în spatele cărora începe salonul economic. În acest rând, nivelul de zgomot este mai mare decât în ​​restul cabinei. Cu toate acestea, golul față de peretele care separă clasele de serviciu permite pasagerilor să încline complet scaunul. Scaunele rămase din clasa I corespund nivelului de confort declarat de compania aeriană.

Salonul economic începe aici de la rândul 19. În acest caz, scaunele sunt instalate conform modelului standard 3:3. În fața acestei linii există ieșiri de urgență, care mărginesc pe cealaltă parte cu toaletă și dulap. În consecință, întreaga serie are anumite avantaje, dar există și aspecte negative.

Scaunele 22A, 22F, 23A și 23F nu sunt cea mai bună alegere pentru turiștii care preferă să zboare pe lângă fereastră. Pe aceste două linii ferestrele sunt acoperite cu pereți. Și dincolo de ora 25 există o ieșire de urgență în apropiere, așa că aici călătorul nu va putea zbura înclinat. Unele restricții în plierea scaunului sunt prezente și pe liniile 26–27 - până la urmă, aceste rânduri sunt situate între trapele de evacuare.

Locurile din rândul 28 sunt o alegere excelentă, deoarece există suficient spațiu pentru a ajunge în sectorul anterior. În plus, turiștii notează câteva avantaje ale liniilor 35 și 44. Cu toate acestea, compania aeriană consideră aceste locuri ca fiind standard. Alegere proastă - ultimele locuri, rândul 45. Există o mulțime de inconveniente: nu veți putea înclina spătarul și există toalete situate în spatele liniei. Acest aranjament este plin de zgomot de la oamenii care trec și de o poziție inconfortabilă a corpului în timpul zborului.

Principii pentru alegerea unui scaun

Cea mai bună alegere de scaune pentru pasagerii din clasa economică sunt locurile din spatele trapelor de evacuare

Scaunele confortabile sunt instalate în spatele trapelor de ieșire de urgență. Există suficient spațiu între scaunele adiacente, iar pasagerul va putea lua o poziție confortabilă a corpului. Totuși, aici este interzis și există restricții pentru persoanele cu dizabilități. Nu sunt cele mai bune locuri din ultimul rând. Nu este posibil să înclinați un scaun aici, iar în apropiere există camere de serviciu. În plus, lipsa apropierii de baie se remarcă și pe rândurile din mijloc ale unor astfel de laturi.

Nuanțele unui zbor reușit

Când planificați o călătorie, este indicat să fiți atenți la câteva detalii care vă vor ajuta să alegeți locuri bune pentru un zbor confortabil. Angajații companiilor aeriene de aici oferă următoarele sfaturi:

1. Nu trebuie să cumpărați bilete pentru locurile care sunt situate lângă bucătărie sau toaletă. Alți pasageri și personal trec periodic pe lângă un astfel de scaun, ceea ce vă va împiedica să vă odihniți normal.
2. Nu rezervați un bilet pentru locurile din spatele avionului. Amintiți-vă, nu vă veți putea înclina locul aici, iar distanța scurtă față de vecinii din față nu vă va permite să vă bucurați pe deplin de zbor.
3. Nu alegeți locuri unde spătarul nu poate fi înclinat. Cu un interval mediu între scaune de 81 cm, scaunul din față nu va permite unei persoane să-și părăsească locul.

Este potrivit ca pasagerul să fie ghidat de preferințele și nevoile personale atunci când alege un loc la bord

Desigur, recomandările enumerate nu sunt întotdeauna corecte. Într-adevăr, pentru anumite categorii de cetățeni, apropierea de o baie este o condiție prealabilă, iar unii preferă liniștea, dar nu stau lângă ferestre. Prin urmare, lasă-te ghidat de nevoile tale personale pentru a face din zborul tău un eveniment plăcut memorabil.

Pentru a rezerva locuri adecvate, este recomandabil să studiați în prealabil aspectul specific al bordului. Puteți vizualiza planul cabinei de la un reprezentant al companiei aeriene de la aeroport sau pe site-ul oficial al companiei. O soluție bună este achiziționarea biletelor cu cel puțin 3 luni înainte de data plecării. În plus, este indicat să folosiți serviciul de check-in online pentru a alege un loc convenabil pentru călătorie.

Boeing 757 200 de astăzi este deja depășit, dar are un model de cerere
Interiorul Boeing 757 200
Schema unei aeronave cu un salon mono
Dispunerea avionului cu două clase de servicii
Locuri de clasa I la bordul Boeing 757 200

Boeing 757-200 este o aeronavă de pasageri cu două motoare, cu caroserie îngustă, fabricată de Boeing Commercial Airplanes, destinată operațiunii pe rute medii. Boeing 757, a fost creat ca înlocuitor pentru avionul de linie cu caroserie îngustă cu trei motoare Boeing 727.

În comparație cu predecesorul său, Boeing 757, a devenit mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Al cărui consum a fost redus cu aproape 20 la sută, datorită aerodinamicii îmbunătățite și utilizării de noi motoare.

Lucrările la Boeing 757 au început oficial în august 1978. Versiunea de bază a acestui proiect a fost aeronava Boeing 757-200, concepută pentru a găzdui 189 de locuri pentru pasageri.

Fotografie interioară Boeing 757-200

Primul zbor de testare al avionului, echipat cu motoare turboreactor RollsRoyce RB211-535C cu o tracțiune de 166,4 kN, a avut loc pe 19 februarie 1982. După finalizarea testării, pe 21 decembrie 1982, aeronava Boeing 757-200 a primit un certificat de navigabilitate FAA american. O lună mai târziu, în ianuarie 1982, aeronava a fost certificată în Marea Britanie. În 1983, primul Boeing 757-200 a fost livrat către Eastern Air Lines.

Primul zbor al avionului Boeing 757-200, echipat cu motoare americane Pratt & Whitney PW2037, cu o tracțiune de 162,8 kN, a fost realizat pe 14 martie 1984. Și la sfârșitul lunii octombrie a aceluiași an, a trecut de certificare.

Principalii operatori ai avionului au fost transportatorii American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines și compania aeriană de transport UPS Airlines.

Fotografie Boeing 757-200

Avionul folosește sistemul avionic digital EFIS dezvoltat de Rockwell Collins. Sunt folosite șase afișaje multifuncționale pentru a afișa toate informațiile necesare de zbor. Acest complex de avionică este unificat cu avionica utilizată pe aeronava cu fustă largă Boeing 767, care a fost dezvoltată în paralel cu Boeing 757.

Cabina de pasageri a aeronavei, într-o configurație cu două clase, economic plus business, poate găzdui 201 locuri pentru pasageri. Într-o configurație economică cu o singură clasă, Boeing 757-200 poate transporta 228 de pasageri.

Pe lângă versiunea comercială pentru pasageri, a fost dezvoltată și o aeronavă cargo, care a fost desemnată Boeing 757-200PF. Această aeronavă este proiectată să transporte până la 40 de tone de sarcină utilă. Principala diferență între acest model și cel pentru pasageri este prezența unei uși de marfă care măsoară 3,4 x 2,19 metri.

În iulie 2011, 673 de unități ale aeronavei și 79 de unități din versiunea cargo a aeronavei - Boeing 757-200PF - erau în funcțiune. Astăzi, aeronava continuă să fie utilizată pe liniile aeriene cu transport mediu cu trafic redus de pasageri.

Cele mai bune locuri în cabina aeronavei Boeing 757-200 - Utair

Caracteristicile tehnice ale aeronavei Boeing 757-200:

• Primul zbor Boeing 757-200: 19 februarie 1982
• Anii de producție: din 1982 până în 2004
• Lungime: 47,32 m.
• Inaltime: 13,56 m.
• Anvergura aripilor: 38,05 m.
• Greutate goală: 58390 kg.
• Greutate maximă la decolare: 115900 kg.
• Suprafata aripii: 185,3 mp.
• Viteza de croazieră: 850 km/h.
• Viteza maxima: 914 km/h.
• Tavan: 12800 m.
• Interval de zbor: 5550 - 7270 km.
• Lungime la decolare: 2350 m.
• Lungime alergare: 1550 m.
• Motoare: 2 x RollsRoyce RB211-535C (166,4 kN), RB211-535E4s (178,8 kN), RB211-535E4-Bs (193,5 kN), Pratt & Whitney PW2037s (162,8 kN), (kN 4040, PW2037) 5 kN )
• Echipaj: 2 persoane
• Număr de locuri pentru pasageri: 228 de locuri în clasa economică

Boeing 757-200. Galerie.

Avionul de linie îngustă Boeing 757 pentru distanță medie a deschis o nouă pagină în istoria companiei. Aeronava, creată într-un stadiu incipient al concurenței cu Airbus, a devenit prima aeronavă de pasageri Boeing echipată cu motoare de fabricație europeană. Avionul a fost creat pentru a răspunde solicitărilor BritishAirways și EasternAirLines și a fost destinat zborurilor transatlantice. Mai târziu, mașina a devenit populară pe rutele interne peste Statele Unite.

Avionul Boeing 757 este unul dintre cele mai fiabile avioane. Statisticile vorbesc elocvent despre acest lucru - din 1050 de aeronave construite, procentul de pierderi de aeronave din această serie este de 0,76%.

Istoria creației

Dezvoltarea avionului Boeing 757 a început la sfârșitul anilor 70, ca parte a dezvoltării unei familii unificate de avioane 7x7. Aeronava trebuia să înlocuiască avionul de linie învechit 727 și avea multe asemănări în aparență cu predecesorul său. Primele schițe au inclus o coadă cu planuri orizontale ridicate. Dar mai târziu această decizie a fost abandonată în favoarea cozii clasice cu un stabilizator orizontal inferior.

Scopul principal al creării avionului de linie a fost reducerea costurilor călătoriei cu avionul. Pentru a realiza acest lucru, aeronava a fost echipată cu o aripă cu profil modernizat, motoare turborreactor cu dublu circuit și un sistem electronic de zbor, ceea ce a făcut posibilă optimizarea parametrilor de zbor.

Inițial, a fost planificat să se producă două versiuni ale mașinii - cu un fuselaj standard și scurtat.

Avionul Boeing 757-100 cu un fuselaj scurt nu a ajuns niciodată la producție. Primele comenzi pentru aeronava, desemnată 757-200, au fost plasate la sfârșitul verii anului 1979.

Corporația Boeing intenționa să echipeze aeronavele Model 757 cu motoare Rolls-RoyceRB211 sau GeneralElectricCF6 cu turboventilator. Al doilea furnizor a avut însă dificultăți în dezvoltarea proiectului, așa că a fost înlocuit de Pratt & Whitney.

Construcția prototipurilor și testarea, care au început în februarie 1982, au avut succes. Primul avion de producție a sosit la EasternAirLines și a decolat în ianuarie 1983. Boeing 757 de gamă medie a rămas pe liniile de asamblare până în 2004. În total, Boeing Corporation a livrat clienților, după cum sa menționat deja, 1050 de avioane. Printre acestea se numără 55 de aeronave din versiunea extinsă a Boeing 757-300, concepute pentru a transporta 289 de pasageri.

Proiecta

Avionul Boeing 757 este un monoplan cu o aripă înclinată situată în partea de jos a fuzelajului. Structura de putere a aripii este construită pe două bare care trec prin fuzelaj.

Aripa are un profil special dezvoltat la Centrul de Aerodinamică Boeing pentru acest tip de aeronave.

Pe aripă există o mecanizare formată din elerone, flaps și flaps de frână. Materialele plastice și compozite sunt utilizate pe scară largă în proiectarea panourilor de control, care era nou la momentul creării avionului de linie.

Fuzelajul aeronavei are o secțiune transversală în forma unei figuri 8, constând din două cercuri de diametru similar. În interior există o punte proiectată pentru a găzdui locurile pasagerilor. Spațiul de sub punte are o înălțime maximă de 1369 mm, folosit pentru a găzdui bagajele. Designul fuselajului oferă o siguranță sporită în caz de accidente datorită introducerii zonelor de deformare programabile.

Alimentarea cu combustibil este amplasată în rezervoare de tip cheson situate între barele aripilor. Rezervoarele conțin până la 4259 litri de combustibil. Raza de zbor a avionului de linie Boeing 757-200 cu motoare Rolls-RoyceRB211, care se caracterizează printr-o eficiență crescută, ajunge la 7080 km.

Aeronava Boeing 757-200 folosește un tren de aterizare cu trei posturi, cu un tren frontal rotativ. Pe loncherul cu două roți se află o instalație de reflectoare utilizată pentru a ilumina pista în timpul decolării și aterizării. Rafturile principale sunt echipate cu două perechi de roți. Toate roțile au frâne cu disc. Pentru realizarea discurilor se folosește fibra de carbon, ceea ce îmbunătățește stabilitatea la temperatură a frânelor.

Motoare

Avionul Boeing 757-200 poate fi echipat cu două motoare Rolls-RoyceRB211 sau Pratt&WhitneyPW2037/2040 turboventilator. Motoarele sunt amplasate în carene montate pe stâlpi sub aripă. Cea mai mare parte a aeronavelor sunt echipate cu motoare Pratt & Whitney, dar primii clienți au primit avioane cu o centrală Rolls-Royce.

Este de remarcat faptul că Boeing 757 a fost prima aeronavă a corporației care a fost echipată cu motoare de fabricație străină.

Principalele caracteristici ale motoarelor sunt prezentate în tabel.

Cabină

Echipajul aeronavei Boeing 757-200 este format din două persoane aflate în cabina de la prova. Cabina este separată de habitaclu printr-un perete cu ușă. Între scaunele comandantului și ale copilotului există un spațiu destinat instalării unui scaun de inspector sau de observator.

Pentru a simplifica controlul, se utilizează un pilot automat și un sistem electronic de navigație. Antenele pentru sistemele de navigație și radare sunt amplasate în fața cabinei și sunt acoperite de un caren. Echipamentul electronic permite zborul automat, din momentul urcării până la aterizare.

Salon

Au fost dezvoltate trei opțiuni de aspect pentru avioanele Boeing 757, care diferă prin aranjarea scaunelor din cabină:

1. Tip turistic, conceput doar pentru clasa economica. Scaunele sunt instalate pe două rânduri în trei grupuri de-a lungul lungimii cabinei - 60, 111 și 60 de locuri. Toate scaunele sunt la fel, concepute pentru trei persoane. Băile sunt situate la începutul cabinei și între al doilea și al treilea grup de locuri.
2. Opțiune pentru două clase. În partea din față a cabinei sunt 6 locuri duble din clasa business. Imediat în spatele lor sunt scaune din clasa economică. În funcție de densitatea instalării, numărul de locuri este de 162…182. Scaunele sunt cu trei locuri, însă, atunci când sunt configurate pentru 182 de pasageri, există un scaun dublu, instalat mai aproape de baie.
3. Opțiune cu trei clase. În prova sunt 7 locuri duble clasa I cu pas crescut. Acestea sunt urmate de 28 de locuri la clasa business. Pasagerii din clasa Economy sunt situati mai jos, cu 113 locuri disponibile. Salonul este dotat cu o baie suplimentară situată în partea din spate.

În total, Boeing a oferit nouă opțiuni de așezare a pasagerilor în cabină cu un număr de locuri de la 178 la 239. Cele mai multe opțiuni au constat în instalarea a două rânduri de scaune pentru trei persoane și a unui culoar central pentru îmbarcare. Pentru îmbarcare, ar fi trebuit să fie trei uși amplasate pe fiecare parte. Deasupra avionului aripii erau patru ieșiri de urgență. A existat o opțiune echipată cu patru uși pe fiecare parte, care au fost folosite și pentru evacuare.

Bagajele pasagerilor sunt amplasate pe rafturi din cabină și într-un compartiment situat în partea inferioară a fuzelajului. Compartimentele pentru bagaje sunt realizate din plastic de înaltă rezistență, cu un volum de 54 de litri per pasager.

Caracteristicile zborului

În unii parametri de zbor, Boeing 757 a fost superior tuturor concurenților. Raza de zbor a ajuns la 7275 km la încărcare completă, în timp ce cel mai apropiat concurent AirbusA300 avea o autonomie de 7000 km cu o cabină parțial încărcată.

Parametru	Boeing 757-200	Boeing 727-200	Tu-154M	Airbus A300-600R
Lungime, mm	47320	46690	47900	54080
Anvergura aripilor, mm	38050	32920	37550	44840
Înălțime, mm	13560	10360	11400	16620
Lățimea fuselajului, mm	3700	3760	3580	5350
Viteza de croazieră, km/h	850	965	935	875
Echipaj, oameni	2	2	4	2
Capacitate cabine, persoane	până la 228	până la 189	până la 180	până la 361
Greutate la decolare, kg	115900	95030	104000	165000
Raza de zbor, km	7275	4020	6600	7000
Tavan, m	12800	12192	12100	12100

De asemenea, este important că caracteristicile Boeing 757 au fost atinse cu două motoare, în timp ce Boeing 727 și Tu-154M sunt echipate cu trei motoare.

Iar AirbusA300 mai mare folosește o centrală electrică cu o forță crescută cu 50%.

Modificări și producție

Pe baza modelului 757, au fost create mai multe variante, diferite ca capacitate și scop:

• versiunea de marfă 757-200PF (prescurtare de la PackageFreigther), creată pentru nevoile companiei de logistică UPS, se distinge prin absența ferestrelor și a trapei de marfă pe partea laterală a fuzelajului;
• versiunea combinată a 757-M Combi, care vă permite să transportați 150 de pasageri și mărfuri plasate în trei containere;
• C-32A la scară mică, conceput pentru a transporta oficiali de rang înalt, comandat de forțele aeriene americane;
• Boeing757-300 de pasageri, extins cu 7090 mm, echipat cu un suport suplimentar de coadă;
• versiunea rămasă a proiectului este 757-100, proiectată pentru 150 de pasageri.

Cea mai populară variantă a fost 757-200, construită într-o cantitate de peste 950 de exemplare. Au fost construite 80 de avioane în versiunea cargo, dar după 2010 câteva zeci de avioane de pasageri au fost modificate la standardul de transportator. Numărul exact de avioane Boeing 757 convertite nu este cunoscut.

Perspective

Multe avioane Boeing 757 continuă să fie utilizate în mod activ, în ciuda faptului că mașina este considerată învechită.

Un rol important îl joacă un design fiabil, care asigură un procent scăzut de pierderi din cauza accidentelor.

În timpul operațiunii, 8 mașini au fost distruse în accidente, în timp ce doar patru au murit din cauza unor probleme tehnice. Două avioane au fost pierdute în atacurile teroriste din 11 septembrie 2001, una s-a prăbușit în celebra prăbușire de peste Lacul Constanța și alta s-a prăbușit într-o coliziune.

Însă anii își iau treptat plăcerea, iar Boeing 757-200 este din ce în ce mai folosit de companiile aeriene mici pe liniile cu volume mici de pasageri. Este aproape imposibil să întâlniți un avion pe rute majore, deoarece a fost înlocuit cu altele mai economice și mai confortabile.

Video