Programul Pvlk. Expoziție mobilă și complex de prelegeri al JSC Căile Ferate Ruse la gara Kirov-Passenger
Pe 24 mai 2015, complexul mobil de expoziții și prelegeri (PVLC) al Căilor Ferate Ruse OJSC a sosit la Gomel. Va sta aici 2 zile. În interiorul vagoanelor speciale este organizată o expoziție dedicată transportului feroviar. În 2015, ruta feroviară a fost așezată de-a lungul căilor ferate din Rusia, Belarus și Kazahstan. Un program detaliat de lucru al PVLC este publicat pe site-ul www.rzd-expo.ru.
Am aflat despre faptul că acest tren va ajunge în Gomel destul de întâmplător de pe Twitter. Am căutat pe internet, dar nu am găsit detalii despre cum să ajung în excursie. Presupunând că trenurile parcau de obicei în gări, m-am dus să caut acest tren expozițional acolo. Am mers de-a lungul platformei și am văzut o grămadă de diferite trenuri cu excepția singurului lucru de care aveam nevoie. A trebuit să contactez biroul de asistență, unde mi-au spus că PVLK-ul este situat în apropierea trecerii de cale ferată în zona străzii. Divizia Chongar. E deja bine, jumătate din treabă este gata, hai să mergem acolo :)
Compoziția s-a remarcat de departe. A venit și a salutat ghidul turistic. Expoziția este deschisă de la 9:00 la 18:00, pauză de la 13:00 la 14:00. Intrarea gratuită. Turul începe de la primul vagon și apoi se deplasează prin vagoane până la capătul trenului. Totul în vagoane este foarte avansat tehnologic, chiar și ușile se deschid cu butoane speciale.
Mașină „Conferințe și prelegeri”
Prima mașină de la care începe inspecția PVLC se numește „Conferințe și prelegeri”. Aici am ocupat un loc liber în primul rând și am așteptat puțin cât s-a adunat un grup de oameni care doreau să ia parte la excursie.
Căruciorul are o iluminare interesantă care își schimbă constant culoarea. Există un televizor mare pe perete. Iar pe tavan este un cer înstelat interactiv.
Oamenii s-au adunat și a început turul.
Un scurtmetraj de prezentare despre JSC Căile Ferate Ruse.
Să trecem la a doua trăsură...
Mașină „70 de ani de victorie în Marele Război Patriotic”
A doua trăsură este dedicată evenimentelor Marelui Războiul Patrioticși rolul căii ferate în ea.
La începutul trăsurii a fost creat un model de trăsură încălzită din Marele Război Patriotic, care a fost folosit pentru transportul trupelor.
Conform ghidului, toate lucrurile de aici sunt originale. În timpul creării acestei compoziții, singurul lucru pe care nu l-au putut găsi a fost un capac de ceainic de atunci.
În timp ce ghidul vorbea despre evenimentele din acele zile, un tren circula de-a lungul șinelor, exploziile tuneau și avioanele claxonau. Interesant si educativ.
Locomotiva cu abur E u cu vagoane de ambulanță.
Distrugător de cale de tip cârlig.
Am onorat memoria celor căzuți cu un minut de reculegere.
Mașină „Dezvoltarea inovatoare a JSC Căile Ferate Ruse”
În acest vagon ne-am familiarizat cu istoria dezvoltării transportului feroviar în Rusia din 1837 până în prezent.
Accesoriile feroviare ale unui comandant de gară de la sfârșitul secolului al XIX-lea până la începutul secolului al XX-lea.
Tren electric de mare viteză „Sapsan”.
Tren electric de mare viteză „Allegro”.
Tren electric de mare viteză „Lastochka”.
Mașină „Material rulant al căilor ferate rusești”
Aici sunt colectate modele la scară largă de locomotive moderne, vagoane, șine și alte echipamente feroviare.
SUPDK „Nord” (sus) și locomotivă electrică cu alimentare dublă EP20 (jos).
Locomotiva electrica DC 2ES6 "Sinara".
Toate machetele sunt realizate foarte bine.
Locomotiva electrica DC 2ES10 "Granit".
Autoturism „Infrastructura feroviară”
Căruciorul conține modele panoramice funcționale, gări de cale ferată, treceri, substații de tracțiune și alte dotări de infrastructură. Iată, de exemplu, cosmodromul Vostochny.
Un pic mai mult spatiu...
Sistemul de rachete feroviare de luptă „Molodets”.
Autoturism „Economisirea energiei, eficiența energetică și siguranța mediului”
Expoziția vagonului este dedicată instrumentelor și dispozitivelor care asigură utilizarea tehnologiilor de economisire a energiei.
Sistem de iluminat solar Solartube.
Un sistem de module solare pentru statia din Anapa, asigurand statiei 100% energie electrica in timpul zilei.
Locomotiva diesel cu piston pe gaz TEM19.
Autoturism „Automatizare, telemecanica si comunicatii. managementul procesului de transport"
Aici puteți înțelege complexitatea procesului de organizare și gestionare a transportului.
Încă un lucru locul de munca…
Foarte misto!
Mașină „Politica de tineret și personal a JSC Căile Ferate Ruse”. Complexe de antrenament"
Există mai multe aparate de exercițiu instalate în acest cărucior. Intindere pentru copii :)
Cu toate acestea, este interesant nu numai pentru copii. Adulții ar dori, de asemenea, să conducă un camion KamAZ virtual :)
Complex de instruire a conducătorilor de locomotive electrice.
Un alt șofer mic îi ia locul :)
Mașina „Nanotehnologie. OJSC RUSNANO
Ultimul vagon prezintă produse de la peste 20 de întreprinderi rusești - atât proiecte RUSNANO, cât și companii independente.
În urma excursiei, vizitatorii și-au putut lăsa mulțumirile și urările în cartea de oaspeți.
Mi-a plăcut foarte mult expoziția. Ma bucur ca am reusit sa ajung aici. Pe fundalul plictisitoarei Tibo’2015, despre care nici măcar nu m-am obosit să postez fotografii, a fost foarte interesant aici. Vestea proastă este că erau foarte puține informații despre sosirea acestui tren. Sunt sigur că mulți oameni nici măcar nu bănuiesc că acest tren a sosit în Gomel.
Northern Commuter Passenger Company anunță modificări de program din cauza funcționării complexului expozițional ambulant
JSC SPPK raportează că, din motive tehnice, programul se modifică parțial tren de navetiști Nr. 6009 Yaroslavl-Glavny - Alexandrov, plecare din Iaroslavl-Glavny pe 9 ianuarie 2016. Trenul se va deplasa la gara Shushkovo conform programul curent, mai departe:
Șușkovo 18.16 - 18.17;
pl. 147 km 18,22 - 18,23;
Berendeevo 18.26 - 18.27;
pl. 142 km 18.30 - 18.31;
O. sat Bagrimovo 18.35 - 18.36;
De asemenea, în legătură cu activitatea complexului mobil de expoziții și prelegeri al JSC Căile Ferate Ruse (PVLK), pe 7, 8 și 9 ianuarie 2016, programul trenului de navetiști 6284 Yuryev-Polsky - Ivanovo, cu plecare de la Yuryev- Stația Polsky la 4:57 se schimbă. În zilele indicate, trenul va urma programul actual până la gara Pelgusovo, apoi Tekstilny - 7:13 - 7:25 (în loc de 7:13 - 7:15). Trenul va ajunge în gara Ivanovo la 7:35 (în loc de 7:25).
Pe 12 ianuarie, orarul trenului de navetiști Nr. 6326 Danilov - Bui, cu plecare din gara Danilov la ora 18:29, se modifică. Trenul va urma programul actual către insulă. 438 km, apoi Korega 20:39 - 21:18 (in loc de 20:39 - 20:41) si ajunge in statia Bui la 21:27 (in loc de 20:50).
Toate informatii detaliate informații despre modificările orarului, precum și programarea și anularea trenurilor pot fi găsite la Centrul Unificat de Informare și Servicii al Căilor Ferate Ruse SA la telefon 8-800-775-00-00 (24 de ore pe zi, apel gratuit pentru toate regiunile Rusiei), precum și la standurile situate în gări și gări.
Organizarea serviciilor de transport pentru populație prin transportul feroviar suburban este responsabilitatea autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse. Ei sunt cei care determină volumul transportului suburban în regiune: comandă numărul necesar de trenuri și vagoane și stabilesc un tarif pentru populație, care, de regulă, este mai mic decât tariful justificat din punct de vedere economic, în timp ce sunt obligați să compensa integral pierderile transportatorului.
Ce sa va spun azi!! Am vizitat recent JSC " Căile Ferate Ruse" Ce este asta, te întrebi?! Acesta este un tren - o sală de curs pe roți! Mișcarea sa de-a lungul marile orase a început în august 2011 și a venit la noi de la Volgograd. Expozițiile amplasate în 9 vagoane sunt prezentate tuturor, vorbind despre produse noi în dezvoltarea transportului feroviar, energie, nanotehnologie și alte lucruri. A contribuit la crearea acestui " trenuri de inovare» organizații atât de mari precum Roscosmos, Rosatom, Rusnano, Philips. Personalul PVLC „Căile Ferate Ruse” are 16 angajați, printre aceștia se numără și ghizi turistici, dar nu știu dacă componența lor se schimbă sau nu.
Am avut norocul să ajungem chiar la începutul prelegerii, deși nici măcar nu bănuiam că le plănuiesc, întrucât știrile vorbeau doar despre orele de deschidere. După ce am plătit casieriei 70 de ruble de persoană (copiii sunt liberi, și studenții, după părerea mea), ne-am așezat confortabil pe scaune confortabile și am început să urmărim videoclipul pe „panoul” mare. Au vorbit despre istoria dezvoltării transportului feroviar și inovațiile acestuia, despre lucrul cu tinerii și altceva am ascultat cu jumătate de ureche, în timp ce admiram iluminatul multicolor și tavanul cu stele sclipitoare.
După adunări informative, ni s-a oferit să mergem la următorul vagon, numit „Dezvoltarea inovatoare a Căilor Ferate Ruse JSC”.
Aici vă puteți uita cu ușurință la ferestre, deoarece fotografiile și videoclipurile clipesc prin ele. Grupul nostru a fost întâmpinat de un manechin - un om important - șeful, evident.
După cum spunea ghidul (și există câte unul în fiecare vagon), începutul dezvoltării transportului feroviar în Rusia datează din 1837. Am văzut un model al unei locomotive cu abur unice P36, care purta numele „Joseph Stalin” în anumit timp, iar apoi și-a schimbat numele în „FDp” mai laconic. Această locomotivă era o locomotivă de pasageri de mare viteză care ducea „Săgeata roșie” la Leningrad, iar „Rusia” în altă parte. Acum s-a păstrat un singur exemplar la Kiev, unde stă sub forma unui monument etern (corectați-mă, Kyivieni, dacă a fost deja îndepărtat).
Un loc special, chiar aș spune, central (vitrinele cu exponate sunt situate în centrul vagonului), este ocupat de modele de trenuri electrice rusești de mare viteză și mare viteză.
Primul care ne-a atras atenția a fost „SAPSAN”.
Acesta este un tren electric de mare viteză, care atinge viteze de până la 250 km/h (cu o viteză declarată de 300 km/h), având 604 zone de relaxare, acoperă distanța dintre Moscova și Sankt Petersburg în 3 ore și 45 de minute, iar între Moscova și în 3 ore și 55 de minute. De asemenea „SAPSAN” urmează de la S.-P. la N.N., dar într-un timp mult mai lung - în puțin peste 8 ore.
Viteza de deplasare este de 220 km/h (atât structurală, cât și operațională). Acest tren electric are o serie de caracteristici inovatoare, de exemplu, tehnologia pentru înclinarea corpului până la 8 grade, care face posibilă să nu se reducă viteza la trecerea curbelor și să neutralizeze efectul forței centrifuge.
Am avut șansa să vedem și un model al trenului electric de mare viteză dublă „SLASTOCHKA” (totuși, nu numai modelul, conform ghidului, complex mobil de expoziții și prelegeri SA " Căile Ferate Ruse„este situat într-un astfel de loc), care este planificat să fie folosit pentru a servi participanții și oaspeții la XX Winter Jocurile Olimpiceîn Soci - 2014, și apoi trimis să lucreze în comunicații între orașe.
Trenul electric „SLASTOCHKA” este conceput pentru a înlocui trenurile electrice învechite pentru serviciile suburbane. Particularitatea sa este că echipamentul poate fi instalat atât pe acoperiș, cât și în spațiul subcar, permițându-i să găzduiască mai mult de 850 de pasageri.
Următoarea trăsură este o altă expoziție „Material rulant rusesc căi ferate».
Aici au fost colectate modele de locomotive și vagoane moderne, tipuri de șine și alte echipamente feroviare. De exemplu, o mașină de curățat piatră zdrobită SHOM - 1200 (foarte productivă, conform ghidului):
Sau complexul universal autopropulsat de măsurare și de detectare a defectelor „NORD”:
Este conceput special pentru lucrul în condiții nordice. Diagnosticarea șinelor și controlul parametrilor geometrici ai ecartamentului căilor principale și de primire și de plecare se efectuează direct în mișcare. După cum asigură dezvoltatorii proiectului SUPDK „NORTH”, odată cu începerea utilizării, eficiența operațională a crescut semnificativ, costurile cu energia au scăzut, iar parametrii de mediu s-au îmbunătățit.
În ceea ce privește dezvoltarea transportului suburban, autobuzul feroviar PA2 este prezentat în cadrul expoziției:
Acest proiect minune a fost dezvoltat la OJSC Metrovagonmash și se dorește a fi implementat transport de pasageri pe tronsoane neelectrificate de cale ferata si ca transport pentru comunicatii suburbane si intraregionale. Acest autobuz poate găzdui maxim 600 de persoane. RA" poate consta din două vagoane principale sau poate avea încă 1 - 2 vagoane intermediare conectate printr-un pasaj. Viteza proiectată 100 km/h, viteza operațională nespecificată.
Este proiectat pentru conducerea trenurilor de marfă pe șine de cale ferată de 1520 mm, electrificate cu curent continuu (cu tensiunea de 3 kV).
Ce am mai văzut în trăsura asta?! Locomotiva diesel de manevra cu doua osii cu o centrala electrica de 600 CP. Cu. A fost construită în Iaroslavl și cabina sa are vizibilitate integrală.
Locomotiva electrica DC 2ES10 "GRANIT" cu tractiune asincrona:
Fără fotografie, voi adăuga ceea ce am văzut: o mașină specializată pentru transportul cărbunelui 12 - 9828, o mașină cu platformă articulată model 13 - 9851, o mașină universală acoperită cu carcasă glisantă, o locomotivă cu turbină cu gaz GT1 (alimentată de gaz natural lichefiat), o locomotivă diesel de marfă 2TE25A "Vityaz" ", locomotivă diesel de manevră TEM18DM, locomotivă electrică de mare viteză cu putere dublă EP20, de asemenea, cu o tracțiune asincronă (Novocherkassk), tren electric ED4MKM-Aero pentru transport intermodal (la aeroporturi ), vagon buncăr pentru transportul îngrășămintelor minerale, macara de pozare UK 25/25 și alte echipamente.
Trecem la următorul vagon, numit „Infrastructura feroviară”. Apropo, există două uși automate între ele. Dacă nu aveți timp să mergeți împreună cu toți excursioniștii, apăsați butonul și așteptați ca ușile să se deschidă.
Ne-a întâlnit astronautul:
Așezat pe un scaun cu absorbție a șocurilor „Kazbek-U” și îmbrăcat într-un costum de salvare de urgență „Falcon-KV-2”. Astronautul este înconjurat de o vitrină cu unele dintre lucrurile personale ale lui A. Gagarin (există chiar și o cască, și aceeași cu cea la care merg periodic la expoziții).
Display-ul expozițional al acestei trăsuri prezintă excursioniştilor modele de lucru sau panorame (mi-e greu să o numesc corect). Adică conțin obiecte în mișcare. Sincer să fiu, am putut să văd doar câteva, m-a atras în mod deosebit unul (datorită dimensiunii sale în miniatură) - un artist pictând pe un șevalet lângă drum (unul din brațele lui, în care ține o pensulă, se ridică; si cade).
Modelul complexului feroviar de la Cosmodromul Baikonur - primul și cel mai mare din lume (fondat în 1955). Pe teritoriul Baikonur există 470 km de căi ferate:
Numai la Cosmodromul Baikonur există 2 complexe de lansare pentru un vehicul de lansare de clasă grea (Proton).
Racheta și nava sunt transportate pe calea ferată de la complexul de asamblare și testare până la rampa de lansare situată la câțiva kilometri distanță.
Ecartamentul Rusiei și Europei are semnificații diferite. În Rusia – 1520 mm, iar în Europa – 1435 mm. La granița dintre Belarus și Polonia, părțile de rulare ale vagoanelor sunt înlocuite de la un standard la altul (conform sistemului Talgo RD). La depozitul special, mașinile sunt ridicate, trenul de rulare al standardului care trebuie înlocuit este derulat și trenul de rulare de un standard complet diferit este rulat. Cărucioarele sunt apoi coborâte.
Următoarea mașină, numită „Economisirea energiei și siguranța mediului”, este împărțită în mai multe zone. Vă arăt câteva.
Acesta este ecosistemul KVINT. Folosind-o, puteți efectua controlul de la distanță în timp ce vă aflați într-un alt cărucior, cu telecomanda în buzunar. Complexul însuși raportează rezultatele diagnosticului.
Sistemul de ghidare automată este proiectat complet control automatizat materialul rulant, luând în considerare toate standardele de siguranță a traficului și respectarea acestora într-un mod de deplasare economisitor și în conformitate cu un program prestabilit și cu timpul de călătorie.
Expoziția, după cum am înțeles, prezintă echipamente de iluminat de la Philips.
Partea de jos este roșie, partea de sus este galbenă, iar în mijloc, după cum puteți vedea, este o lumină verde.
Trecem la următoarea trăsură. Ghidul a numit-o astfel: „Automatizare, telemecanică și comunicații. Managementul procesului de transport.” Este extrem de dificil de organizat și gestionat transportul.
Acesta este un complex de pregătire pentru un mecanic de locomotivă electrică, se pare. Ai putea să stai pe acest scaun și chiar să atingi pârghiile și să apeși câteva butoane:
Consola operațională de comunicații tehnologice (DSP) a ofițerului de serviciu:
Aceasta, după părerea mea, este adevărata stație de lucru automată a dispecerului de tren:
În trăsura „Energia generațiilor viitoare. Rosatom a prezentat câteva realizări în domeniul tehnologiilor nucleare pașnice. Ghidul a explicat pe scurt tipurile reactoare nucleareși a arătat zona ermetică (scara 1:100):
Și pe aceste panouri (au fost doar 4, după părerea mea) este o emisiune online despre fundal de radiații iar pozele sunt prezentate:
Ceea ce m-a frapat cel mai mult au fost podelele din această trăsură:
Și un dispozitiv care vă permite să măsurați nivelul propriei radioactivitati. Adevărat, ghidul a fost foarte reticent în a activa acest dispozitiv, se pare că înfundarea camerei (și abia era tolerabilă) a provocat o astfel de reticență.
În general, fata a lansat lansarea, stăm pe rând în locurile desemnate și ne uitam la rezultat. Cu cât persoana este mai mare, cu atât rata este mai mare. Pentru comparație: indicatorul meu este 3834 becquerel, iar indicatorul fiicei mele este 1020 becquerel (1 becquerel este egal cu 1 dezintegrare pe secundă). Limita normală este de 20 de mii de becquereli.
Radioactivitatea este un fenomen natural inerent tuturor obiectelor materiale de pe pământ, inclusiv oamenilor.
După o scurtă procedură de măsurare, ne-am mutat la trăsura Nanotehnologiilor OJSC Rusnano. Ce nu ne-au arătat ei aici!
Iată, de exemplu, un sistem inteligent de securitate conceput pentru recunoașterea facială în locuri aglomerate (metrouri, aeroporturi, gări, stadioane etc.).
Se acordă multă atenție produselor compozite, materialelor de izolare fonică și termică, sculelor de tăiere, sticlei economisitoare de energie, ceramicii nanostructurate, produselor de iluminat, sistemelor de purificare și dezinfecție a aerului.
Și iată un stimulator LED de creștere a plantelor (RGB, adică roșu, verde, albastru) care accelerează fotosinteza plantelor și creșterea lor.
Așa arată ultima trăsură pe care am vizitat-o, sau mai bine zis, cea pe care ni s-a propus să o vizităm. Din păcate, o mașină este în mod evident intitulată „Politica de tineret și personal a JSC Căilor Ferate Ruse”. Complexele de antrenament” nu au funcționat din motive tehnice, așa că nu vă pot spune despre asta.
Aceasta se încheie turul nostru complex mobil de expoziții și prelegeri SA " Căile Ferate Ruse" s-a încheiat. Câteva zile mai târziu, trenul a plecat spre Sankt Petersburg pentru a prezenta locuitorilor săi realizările în domeniul transportului feroviar.
A stat cineva ca acesta în orașul tău? trenul inovației? Și ce părere aveți despre un astfel de eveniment?
7.700 de persoane au vizitat complexul mobil de expoziții și prelegeri al JSC Căile Ferate Ruse din Regiunea Orenburg de la 3 la 7 noiembrie.
La începutul lunii noiembrie, pe calea ferată din Ural de Sud funcționa un complex mobil de expoziții și prelegeri (PVLC) al Căilor Ferate Ruse JSC. Trenul unic, creat de Russian Railways JSC pentru a demonstra realizările și tehnologiile inovatoare interne, a vizitat gările Buzuluk, Orenburg și Orsk. În acest timp, expoziția itinerantă a fost vizitată de 7.700 de persoane.
Trenul a ajuns în Orenburg pe 4 și 5 noiembrie. Elevii Școlii Tehnice de Transport Feroviar din Orenburg și Colegiul Medical Orenburg au vizitat expoziția și au ascultat cu interes povestea ghidului.
Inclus complex mobil 12 vagoane, inclusiv 9 vagoane de expoziție, fiecare dintre ele prezintă expoziții tematice dedicate istoriei formării și dezvoltării căilor ferate rusești, care demonstrează modernitatea proiecte feroviareși tehnologii în domeniul dezvoltării inovatoare, managementului proceselor de transport, economisirii energiei și eficienței energetice, politicii de tineret și personal. Complexul prezintă, de asemenea, o varietate de modele de material rulant modern, facilități de infrastructură și altele.
Expoziția PVLC este actualizată anual. De data aceasta include o trăsură dedicată Anului Ecologiei. Aici puteți vedea modele de echipamente care vă permit să monitorizați starea mediului pe standurile de informare puteți vedea o listă a rezervațiilor naturale prin care trec căile ferate. De asemenea, 2017 marchează 80 de ani de la formarea aparatului de audit la transport feroviar, în legătură cu care complexul se concentrează pe tehnologiile de siguranță a trenurilor.
Studenții Institutului de Căi Ferate din Orenburg se pregătesc pentru forumul „Este grozav să fii tânăr”, care va avea loc la începutul lunii decembrie și anul acesta va fi dedicat problemelor de mediu.
De trei ani, Complexul mobil de expoziții și cursuri al Căilor Ferate Ruse (PVLC) rulează în toată țara. În cele din urmă a ajuns la Kursk și l-am vizitat.
Un bilet costă 70 de ruble, dar copiii, pensionarii și persoanele cu dizabilități intră gratuit. 
Prima trăsură găzduiește o sală de curs. 
În a doua trăsură suntem întâmpinați de o expoziție istorică. Mulți oameni se sperie din obișnuință. 
Model al popularei locomotive cu abur de tip L de după război. 
Există viață în interiorul jucăriei Sapsan: 
Trenul de mare viteză Allegro este diferit din interior. 
Are chiar și un bar! 
Și aceasta este „Rândunica”, care circulă pe ruta Kursk-Moscova. 
Așa arată ea pe dinăuntru. Cine s-a dus, spune-mi - totul este exact așa? 
Am avut noroc - un grup de studenți de la școala tehnică feroviară m-a ajuns din urmă și m-am alăturat excursiei lor și am ascultat totul. 
Următorul vagon conține modele de diferite echipamente feroviare. Nu voi intra în detalii, sunt multe și au scopuri diferite.
Toate modelele sunt realizate de foarte buna calitate. 
Pavilionul spațial ne întâmpină cu un manechin de astronaut cu picioare disproporționat de scurte. 
Pe lângă căștile lui Gagarin și alte relicve, expoziția prezintă hit-ul sezonului - un fragment din meteoritul Chelyabinsk. 
Modelul cosmodromului Vostochny în construcție. 
În general, există și o mulțime de modele de teren, unele dintre ele în mișcare. După părerea mea neinstruită, calitatea este destul de decentă. 
Următorul vagon conține echipamente feroviare speciale. De exemplu, acesta este un „demonstrator al tehnologiilor de lubrifiere a șenilelor staționare”. Se pare că șinele sunt lubrifiate, pentru mine aceasta a fost o revelație.
Pilot automat pentru un tren. 
Acest panou de climatizare este instalat în vagoane moderne. Temperatura din fiecare compartiment poate fi controlată. 
Mediul nu a fost lăsat fără atenție. Un cărucior separat este dedicat tehnologiilor curate și de economisire a energiei. 
Aceasta este o locomotivă promițătoare de manevră cu gaz natural lichefiat. 
Următorul vagon conține o varietate de echipamente pentru controlul căii ferate. Imaginea prezintă o cameră de control modernă. Fetele, vai, nu sunt reale. 
Dar simulatorul unui camion Kamaz obișnuit a fost mai popular printre vizitatori. 
Studenții de la calea ferată au devenit și ei interesați de simulatorul de locomotivă electrică. Ba chiar am condus din stație în stație sub îndrumarea unui ghid. Grafica este ca cele mai bune jocuri 3D. 
Există și o trăsură dedicată nanotehnologiei. Dar nu este foarte spectaculos acolo - dimensiunea tehnologiei o afectează. O mulțime de machete, mostre de materiale, postere. 
Am fost încântat că mulți școlari și elevi au văzut expoziția - grupurile veneau unul după altul. 
Dacă vrei să mergi și tu la expoziție, mergi la Zheleznogorsk weekendul viitor, în perioada 27-28 decembrie, trenul va fi la stația Mikhailovsky Rudnik.
Site-ul oficial al trenului: rzd-expo.ru/pvlk. De asemenea, puteți vedea programul și expoziția acolo.