Raid în Golful Sevastopol. Golful Sevastopol

Golfurile Sevastopol sunt golfuri și golfuri situate între Capul Lucullus în nord și Capul Sarych în sud, ieșind în afara teritoriului subordonat Consiliului Orașului Sevastopol. Cel mai mare dintre golfurile din Sevastopol, cu o lungime de peste 7,5 km, este Golful Sevastopol însuși. Celelalte nume sunt Ktenus, Ktenunt, Estuarul Kalamita, Korsun Sivash, Akhtiarskaya, Inkermanskaya, Bolshaya, Roadstead Bolshoi, Sevastopol Roadstead, Main Roadstead, Chersonesos Estuary și include încă 20 de golfuri mai mici.

Golful Sevastopol - poarta marii orase. Ocupând mult corp de apă, servește drept ancorare convenabilă pentru flotă.

La Sevastopol cu ​​excepţia Marinei O parte semnificativă a flotei Mării Negre a Federației Ruse are sediul în Ucraina.

Pe lângă forțele navale ucrainene, o parte semnificativă a flotei Mării Negre a Federației Ruse are sediul la Sevastopol.

În timpul primei apărări a Sevastopolului, în septembrie 1854, între bateriile Konstantinovskaya și Aleksandrovskaya, la ordinul comandantului șef (prințul A.S. Menshikov), 7 nave cu armele și tachelajul lor au fost scufundate pentru a bloca intrarea în rada. Mai târziu, în februarie 1855, de la Fortul Mihailovski la Partea de nordÎnainte de bateria Nikolaevskaya, o a doua linie de catarge ieșind din apă a apărut pe Yuzhnaya - încă 8 nave au fost scufundate. Până la sfârșitul apărării de 349 de zile a Sevastopolului, aceste nave au blocat accesul navelor aliate (Anglia-Franța-Türkiye) în golful Sevastopol. În 1905, în memoria corăbiilor scufundate, pe locul celei de-a doua linii de inundare a navelor, la 10 m de țărm, a fost ridicat un monument, care este astăzi recunoscut. carte de vizită orase.

În timpul primei apărări a Sevastopolului, în septembrie 1854, între bateriile Konstantinovskaya și Aleksandrovskaya, la ordinul comandantului șef (prințul A.S. Menshikov), 7 nave cu armele și tachelajul lor au fost scufundate pentru a bloca intrarea în rada. Mai târziu, în februarie 1855, de la Fortul Mihailovski din partea de nord până la bateria Nikolaevskaya din partea de sud, a apărut o a doua linie de catarge ieșind din apă - încă 8 nave au fost scufundate. Până la sfârșitul apărării de 349 de zile a Sevastopolului, aceste nave au blocat accesul navelor aliate (Anglia-Franța-Türkiye) în golful Sevastopol. În 1905, în memoria corăbiilor scufundate, pe locul celei de-a doua linii de scufundare a navei a fost ridicat un monument, la 10 m de țărm, care este astăzi o carte de vizită recunoscută a orașului.

Bateria de tip cazemată Konstantinovsky, sau așa cum este numită și ravelinul Konstantinovsky. Se crede că acum bateria și-a pierdut semnificația militară. Strategic, aceasta este încă o unitate militară rusă.

Navă de marfă uscată de tip de încărcare orizontală la dana Uzinei maritime Sevastopol.

Navă de marfă uscată de tip de încărcare orizontală la dana Uzinei maritime Sevastopol.

Imagini de ucraineană și Steaguri rusești la Capul Condraforce.

Imagini cu steagurile ucrainene și rusești la Capul Condraforce.

Portul Contelui este un monument istoric și de arhitectură situat pe malul vestic al Golfului de Sud, în Piața Amiral Nakhimov. Pe vremuri, numai bărci cu superiori, începând de la comandanții navelor, aveau voie să se apropie de el.

Portul Contelui este un monument istoric și de arhitectură situat pe malul vestic al Golfului de Sud, în Piața Amiral Nakhimov. Pe vremuri, numai bărci cu superiori, începând de la comandanții navelor, aveau voie să se apropie de el.

Nava de salvare multifuncțională Svetlomor-4 este nava de salvare de serviciu din Sevastopol.

Nava de salvare multifuncțională Svetlomor-4 este nava de salvare de serviciu din Sevastopol.

Capul Pavlovski. O clădire mică la vârf este clădirea Amiral a spitalului Flotei Mării Negre din Pirogov. Stella mai aproape de apă este un monument al distrugătorului Svobodny, scufundat de bombardierele germane literalmente lângă acest loc în iunie 1942.

Capul Pavlovski. O clădire mică la vârf este clădirea Amiral a spitalului Flotei Mării Negre din Pirogov. Stella mai aproape de apă este un monument al distrugătorului Svobodny, scufundat de bombardierele germane literalmente lângă acest loc în iunie 1942.

Kildin este o navă de recunoaștere medie. A fost construit în 1970 în Polonia. Navele din această clasă nu poartă arme, ci au doar echipamente radar, hidroacustică, de recunoaștere radio și se prefac complet a fi cârpe de parcă ar fi doar nave hidrografice obișnuite. În același timp, navele NATO sunt obligate să pretindă că cred.

Kildin este o navă de recunoaștere medie. A fost construit în 1970 în Polonia. Navele din această clasă nu poartă arme, ci au doar echipamente radar, hidroacustică, de recunoaștere radio și se prefac complet a fi cârpe de parcă ar fi doar nave hidrografice obișnuite. În același timp, navele NATO sunt obligate să pretindă că cred.

Submarinul S-49 (PZS-50) proiect 633RV. În perioada sovietică, două submarine Proiectul 633 au fost transformate în Proiectul 633RV în scopuri experimentale. În prova, aceste bărci au primit o suprastructură cu două tuburi torpilă de 650 mm pentru testarea noilor torpile de rachete (sistemele Waterfall și Wind, care erau o rachetă cu o torpilă care s-a separat în zbor). În 1995, barca a fost transformată într-o stație de încărcare plutitoare și redenumită PZS-50. Starea ei actuală este caracterizată succint de un citat din minunata comedie Remove the Periscope - Nu s-a înecat încă pentru că păsările ei au luat rahatul, domnule!

Submarinul S-49 (PZS-50) proiect 633RV. În perioada sovietică, două submarine Proiectul 633 au fost transformate în Proiectul 633RV în scopuri experimentale. În prova, aceste bărci au primit o suprastructură cu două tuburi torpilă de 650 mm pentru testarea noilor torpile de rachete (sistemele Waterfall și Wind, care erau o rachetă cu o torpilă care s-a separat în zbor). În 1995, barca a fost transformată într-o stație de încărcare plutitoare și redenumită PZS-50. Starea ei actuală este caracterizată succint de un citat din minunata comedie Remove the Periscope - Nu s-a înecat încă pentru că păsările ei au luat rahatul, domnule!

Navă de cablu Setun. Scopul principal este așezarea, ridicarea și repararea cablurilor de comunicații subacvatice.

Navă de cablu Setun. Scopul principal este așezarea, ridicarea și repararea cablurilor de comunicații subacvatice.

Mică navă cu hidrofoil antisubmarin MPK-220 Vladimirets. Viteza unei astfel de nave este de 60,5 noduri (aproape 110 km/h). În noiembrie 2007, în timpul unei furtuni puternice, o macara plutitoare din fabrică smulsă din acostele ei a căzut asupra lui Vladimireț, situat pe debarcaderul uzinei de reparații navale. Vladimir a primit apoi mai multe găuri pe partea stângă și a început să se transforme intens într-un submarin. Dar a ieșit.

Mică navă cu hidrofoil antisubmarin MPK-220 Vladimirets. Viteza unei astfel de nave este de 60,5 noduri (aproape 110 km/h). În noiembrie 2007, în timpul unei furtuni puternice, o macara plutitoare din fabrică smulsă din acostele ei a căzut asupra lui Vladimireț, situat pe debarcaderul uzinei de reparații navale. Vladimir a primit apoi mai multe găuri pe partea stângă și a început să se transforme intens într-un submarin. Dar a ieșit.

Cea mai interesantă navă capturată. A fost lansată în 1938 la Hamburg ca navă de comandă pentru forțele submarine germane - nava-mamă a submarinului Hela. Din 1940 până în 1945, nava a făcut parte din Kriegsmarine ca navă a cartierului general și a controlului forțelor submarine ale Marelui Amiral Karl Doenitz. Iahtul a văzut aproape toți liderii celui de-al Treilea Reich - Hitler, Goering, Himmler, Bormann. Prin decizia Comisiei Aliate privind împărțirea flotei germane, Hal a fost transferat în URSS. În 1946 a fost înrolată în Flota Baltică cu numele Angara. Apoi a fost transferată la Marea Neagră și până la sfârșitul anilor 1950 a fost sub pavilionul unităților marine ale trupelor de frontieră ale KGB-ului URSS, îndeplinind funcțiile unei nave guvernamentale. Mai târziu a fost folosit ca navă de control a Flotei Mării Negre și ca iaht reprezentativ. Din 1996 a fost desființată și transferată în cazarma plutitoare PKZ-14. Acum vândut unei persoane private și stă la debarcaderul Sevmorzavod pentru o revizie completă.

Cea mai interesantă navă capturată. A fost lansată în 1938 la Hamburg ca navă de comandă pentru forțele submarine germane - nava-mamă submarină Hela. Din 1940 până în 1945, nava a făcut parte din Kriegsmarine ca navă a cartierului general și a controlului forțelor submarine ale Marelui Amiral Karl Doenitz. Iahtul a văzut aproape toți liderii celui de-al Treilea Reich - Hitler, Goering, Himmler, Bormann. Prin decizia Comisiei Aliate privind împărțirea flotei germane, Hal a fost transferat în URSS. În 1946 a fost înrolată în Flota Baltică cu numele Angara. Apoi a fost transferată la Marea Neagră și până la sfârșitul anilor 1950 a fost sub pavilionul unităților marine ale trupelor de frontieră ale KGB-ului URSS, îndeplinind funcțiile unei nave guvernamentale. Mai târziu a fost folosit ca navă de control a Flotei Mării Negre și ca iaht reprezentativ. Din 1996 a fost desființată și transferată în cazarma plutitoare PKZ-14. Acum vândut unei persoane private și stă la dana Sevmorzavod pentru o revizie completă.

Ladny este o navă de patrulare a Proiectului 1135. Scopul navei este patrularea pe termen lung pentru a căuta și a distruge submarinele inamice. A fost lansat în 1980 în Kerci. În prezent, face parte din flota rusă de la Marea Neagră. În 2008, Ladny, împreună cu nave din țările NATO, a participat la Operațiunea Eforturi active de control al transporturilor maritime în zona Canalului Suez. În 2009, a descoperit și eliberat cargoul Arctic Sea, care fusese capturat de pirați (se pare că a fost capturat de pirați, pentru că în povestea Mării Arctice nu totul este deosebit de clar).

Ladny este o navă de patrulare a Proiectului 1135. Scopul navei este patrularea pe termen lung pentru a căuta și a distruge submarinele inamice. A fost lansat în 1980 în Kerci. În prezent, face parte din flota rusă de la Marea Neagră. În 2008, Ladny, împreună cu nave din țările NATO, a participat la Operațiunea Eforturi active de control al transporturilor maritime în zona Canalului Suez. În 2009, a descoperit și eliberat cargoul Arctic Sea, care fusese capturat de pirați (se pare că a fost capturat de pirați, pentru că în povestea Mării Arctice nu totul este deosebit de clar).

Mijlocul Golfului Sevastopol, un loc aproximativ într-un triunghi delimitat de Golful Apollo, Golful Doc și Golful Holland, este locul a două tragedii consecutive ale Flotei Mării Negre. Mai întâi flota rusă și apoi a URSS.

În dimineața devreme a zilei de 7 octombrie 1916, a avut loc o explozie puternică pe cuirasatul Empress Maria. Focul s-a extins prea intens și drept urmare, în mai puțin de o oră, după cel mai mult explozie puternică Nava s-a scufundat în depozitul de pulbere. Odată cu nava, au murit 152 de persoane, iar alte 64 au murit din cauza rănilor și arsurilor. Zeci de oameni au rămas infirmi. Comisia de anchetă nu a aflat cauzele exploziei. Cu toate acestea, în 1933, în timpul unei investigații privind sabotajul la șantierul naval Nikolaev, agentul de informații german Victor Wermann, care a fost (se presupune) recrutat de Germania încă din 1908, a fost arestat. Din mărturisirea sa rezultă că el a condus personal operațiunea de distrugere a împărătesei Maria. Deși această versiune nu a fost niciodată infirmată, înțelegem cu toții cum în 1933 s-ar putea găsi dintr-o dată un dușman al poporului și un sabotor.

Al doilea incident similar a avut loc pe 29 octombrie 1955. Sub carcasă vas de război Novorossiysk (fostul Giulio Cesare, expropriat din Italia după război), a avut loc o explozie, echivalentă cu 1000-1200 kg de TNT, care a străpuns corpul navei. Deoarece carlingele de la prova au fost amplasate la locul exploziei, între 150 și 175 de persoane au fost ucise imediat. Ei au încercat să refolosească cuirasatul, dar gestionarea inadecvată a eforturilor de salvare de către înalți oficiali navali a dus la răsturnarea navei. Un total de 604 de persoane sunt considerate moarte. Versiunea oficială se are în vedere explozia a 1-2 mine germane de fund rămase la fundul zonei de apă din război.

Proiectul 1164 crucișător de rachete Slava, redenumit Moscova după 1996. Lansat în 1979. Armamentul său principal este 16 lansatoare de rachete de croazieră anti-navă Basalt (16 rachete), 8 lansatoare ale sistemului de rachete antiaeriene Fort (64 de rachete), 2 sisteme de rachete antiaeriene Osa gemene (40 de rachete), o montură dublă de artilerie A-218 de 130 mm, șase puști de asalt AK-630 cu șase țevi de 30 mm, două tuburi torpilă cu cinci tuburi de 533 mm, două lansatoare de rachete RBU-6000 cu douăsprezece țevi, un elicopter Ka-25. Un echipaj de 610 oameni gestionează toate aceste echipamente.

Proiectul 1164 crucișător de rachete Slava, redenumit Moscova după 1996. Lansat în 1979. Armamentul său principal este 16 lansatoare de rachete de croazieră anti-navă Basalt (16 rachete), 8 lansatoare ale sistemului de rachete antiaeriene Fort (64 de rachete), 2 sisteme de rachete antiaeriene Osa gemene (40 de rachete), o montură dublă de artilerie A-218 de 130 mm, șase puști de asalt AK-630 cu șase țevi de 30 mm, două tuburi torpilă cu cinci tuburi de 533 mm, două lansatoare de rachete RBU-6000 cu douăsprezece țevi, un elicopter Ka-25. Un echipaj de 610 oameni gestionează toate aceste echipamente.

Terminal de marfă în Dock Bay.

Terminal de marfă în Dock Bay.

Navă rachetă mică Shtil proiect 1234.1. Scop - distrugerea navelor de război și a navelor comerciale pe mările închise și în zona oceanului apropiat. În anii 1970-1980, grupuri de astfel de nave în valoare de 2-3 unități plus o navă de sprijin mergeau în mod regulat în Marea Mediterană pentru a menține Flota a 6-a a SUA în formă bună.

Navă rachetă mică Shtil proiect 1234.1. Scop - distrugerea navelor de război și a navelor comerciale pe mările închise și în zona oceanului apropiat. În anii 1970-1980, grupuri de astfel de nave în valoare de 2-3 unități plus o navă de sprijin mergeau în mod regulat în Marea Mediterană pentru a menține flota a 6-a americană în formă bună.

Rachetă pornită pernă de aer Samum.. Samum este o furtună uscată și fierbinte însoțită de o furtună de nisip, comună în deșerturile din Africa de Nord și Peninsula Arabică. Una dintre traducerile acestui cuvânt arab este Marea de Sânge... Există doar două nave de acest tip. Al doilea se numește Bora (tot în Sevastopol). Nava este capabilă să atingă viteze de până la 55 de noduri (mai mult de 100 km/h) și aceasta este considerată o viteză care nu permite ca nava să fie capturată de rachete orientatoare (ceea ce este îndoielnic). Din același motiv, torpila nu are timp să o ajungă din urmă (ceea ce este și mai îndoielnic, deoarece torpila americană Mark-48 are o viteză de aceeași 55 de noduri).

Hovercraft cu rachete Samum.. Samum este o furtună uscată și fierbinte însoțită de o furtună de nisip, comună în deșerturile din Africa de Nord și Peninsula Arabă. Una dintre traducerile acestui cuvânt arab este Marea de Sânge... Există doar două nave de acest tip. Al doilea se numește Bora (tot în Sevastopol). Nava este capabilă să atingă viteze de până la 55 de noduri (mai mult de 100 km/h) și aceasta este considerată o viteză care nu permite ca nava să fie capturată de rachete orientatoare (ceea ce este îndoielnic). Din același motiv, torpila nu are timp să o ajungă din urmă (ceea ce este și mai îndoielnic, deoarece torpila americană Mark-48 are o viteză de aceeași 55 de noduri).

Nava de control U-510 Slavutich. Lansată în 1990, a fost construită ca o navă mare de recunoaștere - o navă pentru iluminarea situației subacvatice. Potrivit altor surse, ca navă specială a flotei auxiliare - o bază pentru descărcarea și neutralizarea reactoarelor submarine nucleare. A fost dezvoltat pe baza unui trauler frigorific mare de pescuit și, prin urmare, seamănă cu acesta.

Nava de control U-510 Slavutich. Lansată în 1990, a fost construită ca o navă mare de recunoaștere - o navă pentru iluminarea situației subacvatice. Potrivit altor surse, este o navă specială a flotei auxiliare - o bază pentru descărcarea și neutralizarea reactoarelor submarinelor nucleare. A fost dezvoltat pe baza unui trauler frigorific mare de pescuit și, prin urmare, seamănă cu acesta.

Proiectul 11351 nava de patrulare a frontierei Nereus. A fost fondată în 1990 cu numele Kirov. După prăbușirea URSS, a început brusc să se califice ca fregată, a primit steagul ucrainean, numărul U-130 și a devenit cunoscut sub numele de Hetman Sahaidachny. Raid la Sevastopol

În general, acesta este Golful Sevastopol.

În general, așa este Golful Sevastopol.

octombrie 2012

Cel mai mare dintre golfurile din Sevastopol este însuși Golful Sevastopol. Celelalte nume sunt Ktenus, Ktenunt, estuarul Kalamita, Korsun Sivash, Akhtiarskaya, Inkermanskaya, Bolshaya, Big Roadstead, Sevastopol Roadstead, Main Roadstead, Chersonesos Estuary. În Golful Sevastopol există golfuri mai mici: Yuzhnaya, Severnaya, Artileriyskaya, Olanda etc.

În timp ce ne plimbam de-a lungul terasamentului, am fost atrași să facem o plimbare cu o barcă de agrement de-a lungul întregului golf Sevastopol.

Excursia noastră cu barca a avut loc pe acest jgheab. Un portret al lui Stalin atârna lângă cârmă, nava era condusă de un tânăr - un adevărat patriot al Sevastopolului și al Rusiei.

2. Farul Konstantinovsky pe debarcaderul de protecție nordic.

3. Golful Sevastopol este plin de nave ale Flotei Ruse de la Marea Neagră. În fotografie - mare navă de debarcare„Yamal”.

Capul Pavlovski. Pe mal se vede obeliscul distrugatorului Svobodny, care a pătruns în orașul asediat la 10 iunie 1942 în timpul celei de-a doua apărări a Sevastopolului, escortând un transport încărcat cu alimente și muniții. Distrugătorul a fost atacat de cincisprezece bombardiere germane și, în ciuda curajului echipajului, s-a scufundat.

Pe lângă navele de război, golful găzduiește un număr mare de nave civile.

Deodată, barca de raid RBK-1299 a Flotei Ruse de la Marea Neagră a trecut pe lângă noi. Pe fundal sunt nave ale flotei ucrainene.

Nava de salvare „Epron” este un veteran al Flotei Mării Negre, are peste cincizeci de ani, a participat la multe operațiuni de salvare, a plutit câteva zeci de nave și nave civile în Marea Neagră și Mediterană, a asigurat evacuarea refugiaților din Sukhumi în 1993.

Remorcherul maritim „MB-23” face parte din Flota Mării Negre, asigură acostarea, remorcarea navelor și a navelor și este de serviciu ca parte a echipei de salvare. În fiecare an, participă la croaziere de adunare a navelor, furnizând artilerie și trageri de rachete și echipând poziții țintă.

Nava amiral a Flotei Mării Negre este crucișătorul de rachete Moskva. Proiectat pentru a lovi navele mari de suprafață inamice, asigură stabilitatea în luptă a grupurilor anti-submarine pe bază de nave, apărare aeriană conexiuni la distanță, asistență la foc.

Crusătorul este echipat cu sisteme de rachete P-1000 Vulcan capabile să transporte focoase nucleare cu un randament de 350 de kilotone. În perioada 10 august - 23 august 2008, nava, ca parte a unei formațiuni navale de forțe eterogene, a participat la susținerea operațiunii de menținere a păcii „Instaurarea păcii”, aflându-se în partea de est a Mării Negre.

Hovercraftul Samum și nava mică cu rachete Mirage.

Nava de patrulare „Inquisitive” (numărul de bord 808), apoi marile nave antisubmarin „Smetlivy” (810) și „Kerch” (713).

Un terminal mare de cereale a fost construit în Sevastopol (imaginea în fundal), capabil să stocheze 100 de mii de tone de cereale și să le încarce cu o viteză de 1200 de tone pe oră.

Aproape toată marina ucraineană, pe vremea noastră excursie cu barca, se potrivesc într-un singur cadru. U510 este nava de control „Slavutich”, U310 este nava de patrulare „Izmail”, U500 este și o navă de control transformată dintr-un atelier plutitor. Navele rămase ale flotei ucrainene erau aparent pe mare pentru exerciții. Ucraina are și un submarin despre care, spun ei, dacă se scufundă, nu va mai ieși la suprafață.

Un feribot circulă regulat între Golful Artilerie și țărmul de nord al Golfului Sevastopol, deoarece cu mașina trebuie să faci o călătorie de aproximativ 40 km pe uscat. „Amiralul Lazarev” traversează golful în câteva minute, ceea ce este, desigur, mai rapid, iar transportul unei mașini costă aproximativ același lucru cu cât ar fi cheltuit pe benzină.

  • - Bulevardul Sevastopolsky între Autostrada Zagorodnoye și zona Uzkoye; O continuare a Bulevardului Sevastopol este strada Aivazovsky. Creat în 196366. Numit în onoarea orașului-erou Sevastopol...

    Moscova (enciclopedie)

  • - Deci pe „Harta plată a portului Akhtiar, întocmită la Depo Flota Mării Negreîn 1806 de către îngrijitorul Depoului Flotei Mării Negre, locotenentul Budishchev”, numele este Golful Sevastopol...
  • - Acesta este unul dintre vechile nume ale Golfului Sevastopol, folosit la începutul secolului al XIX-lea. Acest lucru este evidențiat de „Harta drumului mare din Sevastopol și a tuturor golfurilor adiacente cu poziția sondajului nou făcut...

    Dicţionar toponimic al Sevastopolului

  • - Acesta este unul dintre vechile nume ale Golfului Sevastopol, folosit în secolul al XIX-lea și în memoriile militare dedicate Sevastopolului...

    Dicţionar toponimic al Sevastopolului

  • - Situat în districtul Nakhimovsky, la doi km distanță. la nord de gura de vărsare a râului Belbek, care are și un al doilea nume - Aeroportul Belbek...

    Dicţionar toponimic al Sevastopolului

  • - 1) atac pe spatele inamicului. Pe vremuri, în timpul războaielor de manevre de câmp, raidurile erau efectuate de detașamente de cavalerie cu artilerie...

    Dicționar cazac - carte de referință

  • - o metodă de acțiune a grupurilor de forțe speciale ale detașamentelor de partizani și unităților de sabotaj și recunoaștere, care constă în deplasarea acestora pe un traseu prestabilit cu scopul distrugerii...

    Dicţionar de contrainformaţie

  • - 1) avansare rapidă și operațiuni de luptă în spatele liniilor inamice ale unităților, unităților sau detașamentelor de partizani extrem de mobile pentru a distruge forța de muncă și echipamentele inamice, obiectele sale importante,...

    Glosar de termeni militari

  • - 1), avans rapid și operațiuni de luptă în spatele liniilor inamice de unități foarte mobile, detașamente de partizani, detașamente speciale de trupe de frontieră pentru a distruge forța de muncă și echipamentele inamice,...

    Dicţionar Border

  • - parte din zona de apă portuară destinată ancorajului navelor și transbordării mărfurilor...

    Dicţionar de termeni de afaceri

  • - format în 1856 din batalioanele liniare de la Marea Neagră. Distincții militare: 1) Stendard regimentar Sf. Gheorghe pentru războaiele persane din 1826-28 și Tours. 1828-29; 2) trâmbiță de argint pentru isprăvi în 1814....
  • - a aparut la 1 octombrie 1882 si a fost publicat mai intai de doua, apoi de trei ori pe saptamana; din februarie 1886 ziarul a fost numit S. Listok și a fost publicat sub acest nume până în martie 1888, iar apoi a fost redenumit Crimeea...

    Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron

  • - Golful Nakhodka, Golful malul de vest Golful Obîn districtul național Yamalo-Nenets. Iese în pământ timp de 9 km, este puțin adânc, iar la fluxul scăzut este expusă o fâșie nisipoasă-noroioasă a fundului de până la 2–3 km lățime. Apa proaspata...
  • - Golful Nakhodka, golful Golfului Americii, în largul coastei de nord-vest Marea Japoniei, în Teritoriul Primorsky al RSFSR. Lungime 4,6 km, latime 1,8 km. Iarna, majoritatea golfului îngheață...

    Mare Enciclopedia sovietică

  • - ...

    Dicționar de ortografie al limbii ruse

  • -sevast "...

    Dicționar de ortografie rusă

„SEVASTOPOL RAID, bay” în cărți

AVENUL SEVASTOPOL

Din cartea Obradno în URSS autor Troitsky Serghei Evghenievici

SEVASTOPOL AVENUE Copilăria mea a fost petrecută pe strada Moscova Sevastopol Prospekt și, se pare, acest nume mi-a programat imediat creierul să citeze în mod sălbatic Vasyuki din Crimeea și băuturile locale. La vremea aceea, tatăl meu lucra la Institutul ML sub Comitetul Central

Dafin

Din cartea Caiete Kolyma autor Shalamov Varlam

Golf Pânzele bărcii îndepărtate sunt trase de vânt spre ceruri. Și Lonely Wave a rămas blocat în bolovani. Aripile păsărilor și aripile valurilor, atingând debarcaderul, basul ascuțit al bărcii cu aburi, alungând barca lungă. Scrâșnitul nisipului umed sub presiunea unui călcâi. Și râsete vesele ale copiilor Unde să te bucuri -

tren blindat Sevastopol

Din cartea Tren blindat Sevastopol autor Alexandrov Nikolai Ivanovici

Tren blindat Sevastopol De la autor - Uite, uite, ce frumusețe! - fata cu nasul moale cu ochii albastri ca florile de colt ciripit necontenit Prietenii ei se uitau spre locul in care arata fata cu ochi albastri "Nu mere, ci ca lingouri de aur atarnate!" - Nu

Bastionul Sevastopolului

autor Krylov Nikolay Ivanovici

Bastionul Sevastopolului

Regiunea defensivă Sevastopol

Din cartea Nu se va estompa niciodată autor Krylov Nikolay Ivanovici

Regiunea defensivă Sevastopol Micul Gurzuf a fulgerat pe marginea autostrăzii lângă bolovanul Muntelui Ursu. Lăsată în urmă a fost Yalta liniștită și alarmantă, unde am făcut o scurtă oprire. Pyotr Georgievici Novikov, comandantul Diviziei noastre a 2-a de cavalerie, era la conducere.

Comandantul Sevastopolului

Din cartea Cercurile vieții autor Victor Vitkovici

Comandantul Sevastopolului A trăit odată maiorul Starushkin, comandantul Sevastopolului. El era personificarea orașului, conștiința lui vie. Maiorul Starushkin s-a plimbat în jurul Sevastopolului, strălucind cu case albe în soare, iar orașul din jurul lui a fost întotdeauna la fel de sobru, deștept și

perioada Sevastopolului

Din cartea autorului

perioada Sevastopolului

Capitolul șase. REVOLTA SEVASTOPOL

Din cartea Războiul necunoscut al împăratului Nicolae I autor Shigin Vladimir Vilenovich

Capitolul șase. REVOLUȚIA DE LA SEVASTOPOL Concomitent cu izbucnirea războiului cu Turcia în 1828, în sudul Rusiei au început evenimente care au dus la mari revolte în această regiune. În 1828, în sudul Rusiei a început o epidemie de ciumă. Epidemia a pus stăpânire pe suprafețe mari și actualul

Universitatea Națională de Energie și Industrie Nucleară din Sevastopol

Din cartea autorului

Sevastopol Universitatea Nationala Energie nucleară și industrie În timpul distrugerii URSS și al formării statului Ucrainei, facultățile de inginerie ale Institutului Naval al Ucrainei au fost situate în Golful Holland. 2 august 1996 prin rezoluția Cabinetului Din cartea Eroii ruși flotă cu vele autor Shigin Vladimir Vilenovich

REVOLUȚIA DE LA SEVASTOPOL La scurt timp după sfârșitul războiului, Skalovsky a primit gradul de contraamiral și a fost numit comandant al unei brigăzi din Marea Baltică. Dar serviciul său acolo nu a funcționat. În general, oamenii de la Marea Neagră s-au înrădăcinat întotdeauna prost în flota Baltică.

Revolta de la Sevastopol

Din cartea Eroii Marea Mediterană autor Shigin Vladimir Vilenovich

Revolta de la Sevastopol La scurt timp după sfârșitul războiului, Skalovsky a primit gradul de contraamiral și a fost numit comandant al unei brigăzi din Marea Baltică. Dar serviciul său acolo nu a funcționat. În general, oamenii de la Marea Neagră s-au înrădăcinat întotdeauna prost în Flota Baltică, la Marea Neagră

Capitolul cinci. REVOLUȚIA DE LA SEVASTOPOL

Din cartea autorului

Capitolul cinci. REVOLUȚIA DE LA SEVASTOPOL Concomitent cu izbucnirea războiului cu Turcia în 1828, în sudul Rusiei au început evenimente care au dus la mari revolte în această regiune. În 1828, în sudul Rusiei a început o epidemie de ciumă. Epidemia a pus stăpânire pe suprafețe mari și actualul

Vă recomandăm să citiți