Informații despre Titanic. Titanic - povestea adevărată a dezastrului
Acum 100 de ani, în noaptea de 15 aprilie 1912, după o coliziune cu un aisberg în apă Oceanul Atlantic Titanicul s-a scufundat cu peste 2.200 de oameni la bord.
Titanic este cea mai mare navă de pasageri de la începutul secolului al XX-lea, a doua dintre cele trei nave cu aburi gemene produse de compania britanică White Star Line. Star Line).
Lungimea Titanicului a fost de 260 de metri, lățime - 28 de metri, deplasare - 52 de mii de tone, înălțime de la linia de plutire până la puntea bărcii - 19 metri, distanța de la chilă până la vârful țevii - 55 de metri, viteza maximă - 23 noduri. Jurnaliştii l-au comparat ca lungime cu trei blocuri, iar ca înălţime cu o clădire de 11 etaje.
Titanic avea opt punți de oțel, situate una deasupra celeilalte la o distanță de 2,5-3,2 metri. Pentru a asigura siguranța, nava avea un fund dublu, iar corpul său era despărțit de 16 compartimente impermeabile. Pereții etanși etanși se ridicau de la al doilea fund până la punte. Proiectantul-șef al navei, Thomas Andrews, a declarat că chiar dacă patru din cele 16 compartimente ar fi umplute cu apă, linia își va putea continua călătoria.
Interioarele cabinelor de pe punțile B și C au fost proiectate în 11 stiluri. Pasagerii de clasa a treia de pe punțile E și F erau separați de clasa I și a II-a prin porți situate în diferite părți ale navei.
Înainte de lansarea lui Titanic în prima sa și ultimul zbor S-a subliniat în mod special că la bordul navei vor fi 10 milionari în prima călătorie, iar în seifurile sale vor fi aur și bijuterii în valoare de sute de milioane de dolari. Industrias american, moștenitor al unui magnat minier Benjamin Guggenheim, milionar cu tânăra sa soție, asistent al președinților americani Theodore Roosevelt și William Howard Taft maior Archibald Willingham Butt, congresmanul american Isidore Strauss, actrița Dorothy Gibson, personalitate publică bogată Margaret Brown, designer de modă britanic Lucy Christiane Duff Gordon și mulți alți oameni celebri și bogați din acea vreme.
Pe 10 aprilie 1912, la prânz, superlinea Titanic a pornit în singura sa călătorie pe ruta Southampton (Marea Britanie) - New York (SUA), cu escale în Cherbourg (Franța) și Queenstown (Irlanda).
Pe parcursul celor patru zile de călătorie vremea a fost senină și marea a fost calmă.
Pe 14 aprilie 1912, în a cincea zi a călătoriei, mai multe nave au trimis rapoarte despre aisberguri în zona traseului navei. Radioul a fost stricat în cea mai mare parte a zilei, iar multe mesaje nu au fost observate de către operatorii de radio, iar căpitanul nu a acordat atenția cuvenită celorlalți.
Seara, temperatura a început să scadă, ajungând la zero Celsius până la ora 22:00.
La ora 23:00, a fost primit un mesaj de la californian despre prezența gheții, dar operatorul radio al Titanicului a întrerupt schimbul radio înainte ca californianul să aibă timp să raporteze coordonatele zonei: operatorul de telegrafie era ocupat să trimită mesaje personale pasagerilor. .
La 23:39, doi observatori au observat un aisberg în fața navei și l-au raportat prin telefon către pod. Cel mai înalt dintre ofițeri, William Murdoch, i-a dat comandamentului cârmaciului: „Cârmă spre babord”.
La 23:40 „Titanic” în partea subacvatică a navei. Din cele 16 compartimente etanșe ale navei, șase au fost tăiate.
La ora 00:00 pe 15 aprilie, designerul Titanic Thomas Andrews a fost chemat la pod pentru a evalua gravitatea pagubelor. După ce a raportat incidentul și a inspectat nava, Andrews i-a informat pe toți cei prezenți că linia inevitabil se va scufunda.
Era o înclinare vizibilă pe prova navei. Căpitanul Smith a ordonat să fie descoperite bărcile de salvare și să fie chemați echipajul și pasagerii pentru evacuare.
Din ordinul căpitanului, operatorii radio au început să trimită semnale de primejdie, pe care le-au transmis timp de două ore, până când căpitanul i-a eliberat pe telegrafiști de atribuții cu câteva minute înainte de scufundarea navei.
Semnale de primejdie, dar erau prea departe de Titanic.
La ora 00:25, coordonatele Titanicului au fost acceptate de nava Carpathia, care se afla la 58 de mile marine de locul epavei navei, care se afla la 93 de kilometri. i s-a ordonat să se îndrepte imediat spre locul dezastrului Titanic. Grăbindu-se să ajute, nava a reușit să atingă o viteză record de 17,5 noduri - viteza maximă posibilă pentru navă fiind de 14 noduri. Pentru a face acest lucru, Rostron a ordonat oprirea tuturor aparatelor care consumă energie electrică și încălzire.
La 01:30, operatorul Titanicului a telegrafiat: „Suntem în bărci mici”. La ordinul căpitanului Smith, asistentul său, Charles Lightoller, care a condus salvarea persoanelor din partea stângă a navei, a pus în bărci doar femei și copii. Bărbații, potrivit căpitanului, trebuiau să rămână pe punte până când toate femeile se aflau în bărci. Primul polițist William Murdoch pe partea tribord pentru bărbați dacă nu erau femei sau copii în rândul de pasageri care se adunau pe punte.
În jurul orei 02:15, prova Titanicului a căzut brusc, nava s-a înaintat semnificativ și un val uriaș s-a rostogolit pe punți, spălând mulți pasageri peste bord.
Pe la ora 02:20, Titanicul s-a scufundat.
În jurul orei 04:00 dimineața, la aproximativ trei ore și jumătate de la primirea semnalului de primejdie, Carpathia a ajuns la locul epavei Titanicului. Nava a luat la bord 712 pasageri și membri ai echipajului Titanicului, după care a ajuns în siguranță la New York. Printre cei salvați s-au numărat 189 de membri ai echipajului, 129 de pasageri bărbați și 394 de femei și copii.
Numărul morților, potrivit diverselor surse, a variat între 1.400 și 1.517 de persoane. Potrivit datelor oficiale, după dezastru, 60% dintre pasageri se aflau în cabine de clasa I, 44% în cabine de clasa a doua, 25% în cabine de clasa a III-a.
Ultimul pasager supraviețuitor al Titanicului, care a călătorit la bordul navei la vârsta de nouă săptămâni, a murit pe 31 mai 2009, la vârsta de 97 de ani. Cenușa femeii a fost împrăștiată peste mare de pe debarcaderul din portul Southampton, de unde Titanic-ul a pornit în ultima sa călătorie în 1912.
Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise
Ați citit și ați auzit deja despre Titanic de multe ori. Istoria creării și prăbușirii navei este plină de zvonuri și mituri. De mai bine de 100 de ani, nava britanică cu aburi a excitat mințile oamenilor care încearcă să găsească răspunsul - de ce s-a scufundat Titanic?
Istoria legendarei nave este interesantă din trei motive:
- a fost cea mai mare navă în 1912;
- numărul victimelor a transformat dezastrul într-un eșec global;
- în cele din urmă, cu filmul său, James Cameron a scos în evidență povestea navei din lista generală a dezastrelor maritime și au fost destul de multe.
Vă vom spune totul despre Titanic, așa cum sa întâmplat în realitate. Despre lungimea Titanicului în metri, cât de mult s-a scufundat Titanicul și cine a stat cu adevărat în spatele dezastrului pe scară largă.
De unde și de unde a navigat Titanicul?
Din filmul lui Cameron, știm că linia se îndrepta spre New York. Orașul american de dezvoltare urma să fie ultima oprire. Dar nu toată lumea știe exact de unde a plecat Titanicul, crezând că Londra a fost punctul de plecare. Capitala Marii Britanii nu se afla printre porturile maritime și, prin urmare, nava nu putea pleca de acolo.
Călătoria fatală a început de la Southampton, un important port englez de unde zboruri transatlantice. Calea Titanicului pe hartă arată clar mișcarea. Southampton este atât un port, cât și un oraș situat în partea de sud a Angliei (Hampshire).
Vezi traseul Titanicului pe hartă:
Dimensiunile Titanicului în metri
Pentru a înțelege mai multe despre Titanic, cauzele dezastrului trebuie dezvăluite, începând cu dimensiunile navei.
Câți metri are Titanicul în lungime și alte dimensiuni:
lungime exactă – 299,1 m;
latime – 28,19 m;
înălțimea de la chilă - 53,3 m.
Există și următoarea întrebare: câte punți avea Titanic-ul? Erau în total 8. Bărcile erau amplasate deasupra, motiv pentru care puntea superioară a fost numită puntea bărcilor. Restul au fost distribuite conform scrisorii.
A – punte de clasa I. Particularitatea sa este dimensiunea sa limitată - nu se potrivește pe întreaga lungime a vasului;
B - ancorele erau amplasate în partea din față a punții și dimensiunile acesteia erau și ele mai scurte - 37 metri pe puntea C;
C – punte cu bucatarie, mess echipaj si promenada pentru clasa a III-a.
D – zona de plimbare;
E – cabine de clase I, II;
F – cabine de clase II și III;
G – punte cu camere cazane la mijloc.
În sfârșit, cât cântărește Titanicul? Deplasarea celei mai mari nave de la începutul secolului al XX-lea este de 52.310 tone.
Titanic: povestea epavei
În ce an s-a scufundat Titanicul? Celebrul dezastru a avut loc în noaptea de 14 aprilie 1912. Aceasta a fost a cincea zi a călătoriei. Cronicile indică faptul că la ora 23:40 naveta a supraviețuit unei coliziuni cu un aisberg și după 2 ore și 40 de minute (2:20 a.m.) a intrat sub apă.
Lucruri din Titanic: fotografii
Investigațiile ulterioare au arătat că echipajul a primit 7 avertizări meteo, dar acest lucru nu a împiedicat nava să își reducă viteza maximă. Aisbergul din față a fost observat prea târziu pentru a lua măsuri de precauție. Rezultatul sunt găuri în partea tribord. Gheața a deteriorat 90 m de piele și 5 compartimente de arc. Acest lucru a fost suficient pentru a scufunda garnitura.
Biletele pentru noul linie erau mai scumpe decât pentru alte nave. Dacă o persoană era obișnuită să călătorească în clasa întâi, atunci pe Titanic ar trebui să treacă la clasa a doua.
Edward Smith, căpitanul navei, a început evacuarea după miezul nopții: a fost trimis un semnal de primejdie, atenția altor nave a fost atrasă de rachete de semnalizare, bărci de salvare a mers pe apă. Însă salvarea a fost lentă și necoordonată - în bărcile de salvare era spațiu gol în timp ce Titanic-ul se scufunda, temperatura apei nu a crescut peste două grade sub zero, iar primul vapor cu aburi a sosit la numai jumătate de oră după dezastru.
Titanic: câți oameni au murit și au supraviețuit
Câți oameni au supraviețuit pe Titanic? Nimeni nu vă va spune datele exacte, așa cum nu au putut spune asta în noaptea fatidică. Lista pasagerilor Titanicului s-a schimbat inițial în practică, dar nu și pe hârtie: unii au anulat călătoria în momentul navigării și nu au fost tăiați, alții au călătorit anonim sub nume presupuse, iar alții au fost enumerați ca morți pe Titanic de mai multe ori.
Fotografii cu scufundarea Titanicului
Se poate spune doar aproximativ câți oameni s-au înecat pe Titanic - aproximativ 1500 (minim 1490 - maxim 1635). Printre aceștia s-a numărat și Edward Smith cu câțiva asistenți, 8 muzicieni din celebra orchestră, mari investitori și oameni de afaceri.
Clasa s-a simțit chiar și după moarte - trupurile morților din prima clasă erau îmbălsămate și puse în sicrie, clasa a doua și a treia au primit pungi și cutii. Când agenții de îmbălsămare s-au epuizat, trupurile pasagerilor necunoscuți de clasa a treia au fost pur și simplu aruncate în apă (conform regulilor, cadavrele neîmbalsamate nu puteau fi aduse în port).
Cadavrele au fost găsite pe o rază de 80 km de la locul accidentului, iar din cauza Gulf Stream, multe au fost împrăștiate și mai mult.
Fotografii cu oameni morți
Inițial, se știa câți pasageri se aflau pe Titanic, deși nu în detaliu:
echipaj 900 persoane;
195 clasa I;
255 clasa a doua;
493 de oameni de clasa a treia.
Unii pasageri au debarcat în porturile intermediare, în timp ce alții au intrat. Se crede că vasul a pornit pe traseul fatal cu un echipaj de 1.317 persoane, dintre care 124 copii.
Titanic: adâncime de scufundare - 3750 m
Nava engleză putea găzdui 2.566 de persoane, dintre care 1.034 de locuri erau pentru pasagerii de clasa întâi. Ocuparea pe jumătate a avionului de linie se explică prin faptul că zborurile transatlantice nu au fost populare în aprilie. În acel moment, a izbucnit o grevă a minerilor de cărbune, care a întrerupt aprovizionarea cu cărbune, programul și modificările planurilor.
Întrebarea câți oameni au fost salvați de pe Titanic a fost greu de răspuns pentru că operațiuni de salvare proveneau de la diferite nave, iar conexiunea lentă nu asigura furnizarea rapidă a datelor.
În urma accidentului, doar 2/3 dintre cadavrele livrate au fost identificate. Unii au fost îngropați local, restul au fost trimiși acasă. Multă vreme, în zona dezastrului au fost găsite cadavre în veste albe. Din 1500 oameni morți Au fost găsite doar 333 de cadavre.
La ce adâncime se află Titanicul?
Când răspundeți la întrebarea despre adâncimea la care Titanic s-a scufundat, trebuie să vă amintiți despre piesele care au fost duse de curenți (apropo, au aflat despre asta abia în anii 80; înainte se credea că linia sa scufundat la partea de jos în întregime). Epava navei în noaptea accidentului a ajuns la o adâncime de 3.750 m. Prora a fost aruncată la 600 m de pupa.
Locul unde Titanicul s-a scufundat pe hartă:
În ce ocean s-a scufundat Titanicul? - în Atlantic.
Titanicul a fost ridicat de pe fundul oceanului
Au vrut să ridice nava din momentul prăbușirii. Planuri de inițiativă au fost înaintate de rudele victimelor din clasa întâi. Dar 1912 nu cunoștea încă tehnologiile necesare. Războiul, lipsa de cunoștințe și fonduri au întârziat căutarea navei scufundate cu o sută de ani. Din 1985 au fost efectuate 17 expediții, în cadrul cărora au fost scoase la suprafață 5.000 de obiecte și corpuri mari, însă nava însăși a rămas pe fundul oceanului.
Cum arată Titanicul acum?
În timpul de la prăbușire, nava a fost acoperită de viață marină. Rugina, munca minuțioasă a nevertebratelor și procesele naturale de descompunere au schimbat structurile dincolo de recunoaștere. Până atunci, corpurile se descompuseseră deja complet, iar până în secolul al 22-lea, doar ancorele și cazanele - cele mai masive structuri metalice - aveau să rămână din Titanic.
Deja, interioarele punților au fost distruse, cabinele și holurile s-au prăbușit.
Titanic, Britannic și Olimpic
Toate cele trei nave au fost produse de compania de construcții navale Harland and Wolf. Înainte de Titanic, lumea a văzut Olimpiada. Este ușor de observat o predispoziție fatală în soarta celor trei nave. Primul avion de linie s-a prăbușit în urma unei coliziuni cu un crucișător. Nu un dezastru atât de mare, dar totuși un eșec impresionant.
Apoi povestea Titanicului, care a primit o rezonanță largă în lume și, în sfârșit, Gigantic. Au încercat să facă această navă deosebit de durabilă, ținând cont de greșelile navelor anterioare. A fost chiar lansat, dar Primul Război Mondial a perturbat planurile. Gigantic a devenit o navă spital numită Britannic.
Tocmai a reușit să efectueze 5 zboruri calme, iar în al șaselea a avut loc un dezastru. După ce a fost aruncat în aer de o mină germană, Britannic s-a scufundat rapid. Greșelile trecutului și pregătirea căpitanului au făcut posibilă salvarea numărului maxim de oameni - 1036 din 1066.
Este posibil să vorbim despre soarta diabolică atunci când ne amintim de Titanic? Istoria creării și prăbușirii navei a fost studiată în detaliu, faptele au fost dezvăluite, chiar și de-a lungul timpului. Și totuși adevărul este dezvăluit abia acum. Motivul pentru care Titanic atrage atenția este ascunderea adevăratului motiv - crearea unui sistem monetar și distrugerea adversarilor.
În noaptea de 14-15 aprilie 1912, cea mai modernă la acea vreme avion de pasageri Titanic, care făcea călătoria sa inaugurală de la Southampton la New York, s-a ciocnit de un aisberg și s-a scufundat în curând. Cel puțin 1.496 de persoane au murit, 712 pasageri și echipaj au fost salvați.
Dezastrul Titanicului a devenit foarte rapid copleșit de o mulțime de legende și speculații. În același timp, timp de câteva decenii, locul unde a odihnit nava pierdută a rămas necunoscut.
Principala dificultate a fost că locația morții era cunoscută cu o acuratețe foarte scăzută – vorbim despre o zonă de 100 de kilometri în diametru. Având în vedere că Titanic s-a scufundat într-o zonă în care adâncimea Atlanticului este de câțiva kilometri, găsirea navei a fost foarte problematică.
Titanic. Foto: www.globallookpress.com
Cadavrele morților urmau să fie ridicate cu dinamită
Imediat după naufragiu, rudele pasagerilor bogați care au murit în dezastru au venit cu o propunere de a organiza o expediție pentru ridicarea navei. Inițiatorii căutării au vrut să-și îngroape cei dragi și, să fiu sincer, să returneze obiectele de valoare care se scufundaseră la fund împreună cu proprietarii lor.
Atitudinea decisivă a rudelor a dat peste un verdict categoric din partea experților: tehnologia de căutare și ridicare a Titanic-ului de la adâncimi mari pur și simplu nu exista în acel moment.
Apoi a fost primită o nouă propunere - să arunce încărcături de dinamită la fund pe presupusul loc al dezastrului, care, potrivit autorilor proiectului, ar fi trebuit să provoace urcarea cadavrelor morților de jos. Nici această idee dubioasă nu a găsit sprijin.
A început în 1914 Mai întâi Razboi mondial a amânat pentru mulți ani căutarea Titanicului.
Interiorul verandei pentru pasagerii de clasa I ai Titanicului. Foto: www.globallookpress.com
Azot și mingi de ping-pong
Au început să vorbească despre căutarea navei din nou abia în anii 1950. În același timp, au început să apară propuneri pentru moduri posibile ridicându-l de la înghețarea cochiliei cu azot până la umplerea cu milioane de mingi de ping-pong.
În anii 1960 și 1970, mai multe expediții au fost trimise în zona în care Titanic s-a scufundat, dar toate au fost fără succes din cauza pregătirii tehnice insuficiente.
În 1980 Magnatul petrolului din Texas, John Grimm a finanţat pregătirea şi desfăşurarea primei mare expeditieîn căutarea Titanicului. Dar, în ciuda disponibilității celor mai moderne echipamente pentru căutări subacvatice, expediția sa s-a încheiat cu eșec.
A jucat un rol major în descoperirea Titanicului explorator oceanic și ofițer cu jumătate de normă în Marina SUA, Robert Ballard. Ballard, care a fost implicat în îmbunătățirea micilor vehicule subacvatice fără pilot, a devenit interesat de arheologia subacvatică și, în special, de misterul dolinei Titanic încă din anii 1970. În 1977, a organizat prima expediție de căutare a Titanicului, dar s-a încheiat cu eșec.
Ballard era convins că găsirea navei era posibilă doar cu ajutorul celor mai recente batiscafe de adâncime. Dar a fost foarte dificil să ai la dispoziție acestea.
Foto: www.globallookpress.com
Misiunea secretă a doctorului Ballard
În 1985, nereușind să obțină rezultate în timpul unei expediții pe vasul francez de cercetare Le Suroît, Ballard s-a mutat pe vasul american R/V Knorr, cu care a continuat căutarea Titanicului.
După cum a spus însuși Ballard mulți ani mai târziu, expediția, devenită istorică, a început cu un acord secret încheiat între el și comandamentul Marinei. Cercetătorul și-a dorit cu adevărat să obțină vehiculul de cercetare de adâncime Argo pentru munca sa, dar amiralii americani nu au vrut să plătească pentru munca echipamentului pentru a căuta o raritate istorică. Nava R/V Knorr și aparatul Argo trebuiau să efectueze o misiune de examinare a locurilor în care au fost scufundate două submarine nucleare americane, Scorpion și Thresher, care s-au scufundat în anii 1960. Această sarcină era secretă, iar Marina SUA avea nevoie de o persoană care să poată nu numai să efectueze munca necesară, ci și să o poată păstra secretă.
Candidatura lui Ballard era ideală - era destul de faimos și toată lumea știa despre pasiunea lui pentru găsirea Titanicului.
Cercetătorului i s-a oferit: ar putea obține Argo și să-l folosească pentru a căuta Titanic dacă ar găsi și examina mai întâi submarinele. Ballard a fost de acord.
Numai conducerea Marinei SUA știa despre Scorpion și Thrasher; în rest, Robert Ballard a explorat pur și simplu Atlanticul și a căutat Titanic.
Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com
„Coada de cometă” în partea de jos
A făcut față cu brio misiunii secrete și, pe 22 august 1985, a reușit să înceapă din nou căutarea navei care a murit în 1912.
Niciuna dintre cele mai avansate tehnologii nu i-ar fi asigurat succesul dacă nu ar fi fost experiența acumulată anterior. Ballard, în timp ce examina locurile de doline ale submarinelor, a observat că au lăsat în partea de jos un fel de „coadă de cometă” din mii de fragmente. Acest lucru s-a datorat faptului că corpurile bărcilor au fost distruse atunci când s-au scufundat pe fund din cauza presiunii enorme.
Omul de știință știa că în timpul scufundării pe Titanic, cazanele de abur au explodat, ceea ce însemna că linia ar fi trebuit să lase o „coadă de cometă” similară.
Această urmă, și nu Titanicul în sine, a fost mai ușor de detectat.
În noaptea de 1 septembrie 1985, aparatul Argo a găsit mici resturi în partea de jos, iar la 0:48 camera a înregistrat cazanul Titanicului. Apoi s-a putut descoperi prova navei.
S-a constatat că prova și pupa căptușelii sparte erau situate la o distanță de aproximativ 600 de metri una de cealaltă. În același timp, atât pupa, cât și prova s-au deformat serios când s-au scufundat pe fund, dar prova a fost încă mai bine conservată.
Aspectul navei. Foto: www.globallookpress.com
Casă pentru locuitori subacvatici
Vestea descoperirii Titanicului a devenit o senzație, deși mulți experți s-au grăbit să o pună sub semnul întrebării. Dar în vara anului 1986, Ballard a efectuat noua expeditie, timp în care nu numai că a descris în detaliu nava din partea de jos, dar a și făcut prima scufundare pe Titanic pe un vehicul de mare adâncime cu echipaj. După aceasta, ultimele îndoieli au fost risipite - Titanicul a fost descoperit.
Ultimul loc de odihnă al căptușelii este situat la o adâncime de 3750 de metri. Pe lângă cele două părți principale ale navei, zeci de mii de resturi mai mici sunt împrăștiate de-a lungul fundului pe o suprafață de 4,8×8 km: părți din corpul navei, resturi de mobilier și decorațiuni interioare, vesela și personal bunurile oamenilor.
Epava navei este acoperită cu rugina multistratificată, a cărei grosime crește constant. În plus față de rugina cu mai multe straturi, 24 de specii de animale nevertebrate și 4 specii de pești trăiesc pe și în apropierea carenei. Dintre acestea, 12 specii de nevertebrate gravitează în mod clar către epave, mâncând structuri metalice și din lemn. Interiorul Titanicului a fost aproape complet distrus. Elementele din lemn au fost consumate de viermii de adâncime. Punțile sunt acoperite cu straturi de scoici, iar stalactite de rugină atârnă de multe dintre piesele metalice.
Un portofel recuperat de pe Titanic. Foto: www.globallookpress.com
Au rămas toți oamenii cu pantofi?
În cei 30 de ani care au trecut de la descoperirea navei, Titanic s-a deteriorat rapid. A lui starea curentaîncât nu se poate vorbi de vreo ridicare a navei. Nava va rămâne pentru totdeauna pe fundul Oceanului Atlantic.
Încă nu există un consens asupra faptului că rămășițele umane au fost păstrate pe Titanic și în jurul lui. Conform versiunii predominante, toate corpurile umane s-au descompunet complet. Cu toate acestea, periodic apar informații că unii cercetători au dat totuși peste rămășițele morților.
Dar James Cameron, regizorul celebrului film „Titanic”, care personal are peste 30 de scufundări la linie pe submersibilele rusești Mir de adâncime, este sigur de contrariul: „Am văzut pantofi, cizme și alte încălțăminte la locul navei scufundate, dar echipa noastră nu a întâlnit niciodată rămășițe umane. .”
Lucrurile de la Titanic sunt un produs profitabil
De la descoperirea Titanicului de către Robert Ballard, pe navă au fost efectuate aproximativ două duzini de expediții, în timpul cărora au fost ridicate la suprafață câteva mii de obiecte, de la bunurile personale ale pasagerilor până la o bucată de placare cu o greutate de 17 tone.
Numărul exact de obiecte recuperate de pe Titanic este imposibil de stabilit astăzi, deoarece odată cu îmbunătățirea tehnologiei subacvatice, nava a devenit ținta preferată a „arheologilor negri” care încearcă să obțină rarități de la Titanic prin orice mijloace.
Robert Ballard, deplângând acest lucru, a remarcat: „Nava este încă o bătrână nobilă, dar nu aceeași doamnă pe care am văzut-o în 1985”.
Articolele din Titanic au fost vândute la licitație de mulți ani și sunt la mare căutare. Așadar, în anul împlinirii a 100 de ani de la dezastru, în 2012, sute de articole au trecut sub ciocan, inclusiv o cutie de trabucuri care a aparținut căpitanului Titanicului (40 de mii de dolari), o vestă de salvare de pe navă (55 de mii de dolari). ), și un administrator de primă clasă principală (138 mii USD). În ceea ce privește bijuteriile de la Titanic, valoarea lor este măsurată în milioane de dolari.
La un moment dat, după ce a descoperit Titanicul, Robert Ballard a intenționat să păstreze acest loc secret, pentru a nu deranja locul de odihnă a unei mii și jumătate de oameni. Poate că nu ar fi trebuit să facă asta.
© www.globallookpress.com
© www.globallookpress.com
©Commons.wikimedia.org
© cadru de pe youtube
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
© Commons.wikimedia.org / Supraviețuitori care încearcă să se îmbarce pe HMS Dorsetshire
©
Fapte incredibile
Scufundarea Titanicului este una dintre principalele tragedii ale secolului XX.
Acesta este un eveniment teribil armat multe mituri, speculații și zvonuri.
Dar puțini oameni știu ce s-a întâmplat cu pasagerii zborului fatidic, care au reușit să supraviețuiască celui mai grav dezastru maritim al secolului.
Următoarea selecție de fotografii documentare va oferi o imagine completă a ceea ce s-a întâmplat alături de cei care au reușit să evadeze din nava care se scufundă.
Poza pasagerilor Titanicului
Frederick Fleet
Această fotografie îl arată pe marinarul britanic Frederick Fleet, în vârstă de 24 de ani, la câteva zile după scufundarea Titanicului. Tipul a fost primul care a observat aisbergul.
A luat parte la două războaie mondiale. În 1965, după o depresie prelungită, Fleet și-a luat viața.
În ceea ce privește evenimentele de pe Titanic, evenimentele s-au dezvoltat aproximativ după cum urmează:
La 10 aprilie 1912, nava a pornit în prima și ultima călătorie. Uriașul linie alerga cu viteză maximă de la Southampton la New York.
Pe 14 aprilie 1912, la ora 23.39, Friedrich Fleet a observat un aisberg chiar în față, care a distrus în cele din urmă Titanic-ul.
Două ore și 40 de minute mai târziu, ciocnindu-se de un bolovan uriaș, s-a scufundat.
Din cele 2.224 de persoane aflate la bordul navei „nescufundabile”, doar aproximativ 700 de persoane se potriveau în bărcile de salvare, datorită cărora au rămas în viață.
Restul de 1.500 de oameni au murit blocați pe nava care se scufundă sau au murit în câteva minute după ce au lovit apele reci din Oceanul Atlantic de Nord.
Cu puțin timp înainte de zorii zilei de 15 aprilie, flotila supraviețuitorilor a fost văzută de nava cu aburi Carpathia, care a ajuns la locul scufundării Titanicului. Până la ora 9 dimineața, toți pasagerii supraviețuitori se aflau la bordul Carpathia.
Fotografie cu aisbergul Titanic
Aisbergul care a scufundat Titanicul.
Pasagerii supraviețuitori ai Titanicului în bărci înot până la nava Carpathia, 15 aprilie 1912.
Toți aceiași pasageri supraviețuitori în bărci după un naufragiu.
Schiță a Titanicului care se scufundă.
Schiță a unei nave care se scufundă de către pasagerul supraviețuitor John B. Thayer. După ceva timp, desenele au fost completate de domnul P.L. Skidmore (P.L. Skidmore) este deja la bordul navei "Carpatia" aprilie 1912.
Pasagerii supraviețuitori ai Titanicului încearcă să se încălzi la bordul Carpathia.
Când Carpathia s-a îndreptat spre New York, s-a decis să trimită mesaje radio. Așa că vestea despre tragedie s-a răspândit destul de repede.
Oamenii au fost șocați, rudele pasagerilor erau în panică. În căutarea informațiilor despre cei dragi, aceștia au atacat birourile companiei de transport maritim White Star Line din New York, precum și din Southampton.
Unii dintre pasagerii și victimele bogați și celebri supraviețuitori au fost identificați înainte ca Carpathia să ajungă în port.
Dar rudele și prietenii pasagerilor din clasa inferioară, precum și familiile membrilor echipajului, au continuat să rămână în întuneric cu privire la soarta rudelor lor.
Lipsa legăturilor i-a împiedicat să afle vestea imediat și au fost nevoiți să aștepte într-o incertitudine dureroasă.
Carpathia a ajuns în portul New York în seara ploioasă de 18 aprilie. Nava a fost înconjurată de peste 50 de remorchere care transportau jurnalişti. Au strigat și au strigat supraviețuitorilor, oferind bani pentru interviuri directe.
Un reporter de la una dintre principalele publicații americane, care se afla la acel moment la bordul Carpathia, reușise deja să intervieveze supraviețuitorii.Și-a așezat notițele într-o cutie de trabucuri plutitoare și le-a aruncat în apă, pentru ca editorul publicației să prindă mesajul și să primească primul.
După ce toate bărcile de salvare au fost lansate la Pier 59, deținut de White Star Line. Nava însăși a acostat la Pier 54. Pe o ploaie torențială, nava a fost întâmpinată de o mulțime îngrijorată de 40.000 de oameni.
Oamenii așteaptă în afara birourilor companiei de transport maritim White Star Line din New York pentru știri.
Bărci de salvare, datorită cărora au supraviețuit câteva sute de oameni.
Bărci de salvare acostate la White Star Line din New York, aprilie 1912.
Oamenii așteaptă sosirea lui Carpathia la New York.
Mulțimi uriașe de familie și prieteni stau în ploaie, așteaptă sosirea vasului cu aburi Carpathia la New York, 18 aprilie 1912.
Aproximativ 40 de mii de oameni așteaptă Carpathia.
Cei care au reușit să supraviețuiască călătoriei fatidice pe Titanic au fost întâlniți în portul din New York de familie și prieteni, precum și de numeroși reprezentanți ai presei.
Unii au plâns morții, alții au vrut autografe, iar alții au încercat să intervieveze supraviețuitorii.
A doua zi, Senatul SUA a convocat o audiere specială asupra dezastrului de la vechiul hotel Waldorf-Astoria.
Întregul echipaj al Titanicului număra 885 de oameni, dintre care 724 erau din Southampton. Cel puțin 549 de persoane nu s-au întors acasă din zborul fatal.
Membrii echipajului supraviețuitori.
Echipajul supraviețuitor de la stânga la dreapta, primul rând: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Symons și Frederick Clachen.
Al doilea rând: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman și Henry Etsch.
Oamenii l-au înconjurat pe supraviețuitorul Titanicului.
O mulțime de oameni în portul Devonport l-a înconjurat pe un bărbat care a supraviețuit Titanicului pentru a auzi din prima mână cum a fost cu adevărat.
Plata despăgubirilor victimelor.
aprilie 1912
J. Hanson, așezat în dreapta, este secretar de district al Uniunii Naționale a Marinarilor și Pompierilor. Oamenii din jurul lui sunt pasagerii supraviețuitori ai Titanicului, care primesc despăgubiri ca victime ale dezastrului.
Rudele îi așteaptă pe pasagerii supraviețuitori ai Titanicului.
Oamenii așteaptă platformă feroviară Southampton pentru rudele și prietenii lor care au supraviețuit scufundării Titanicului.
Rudele din Southampton își salută cei dragi.
Rudele îi așteaptă pe membrii echipajului supraviețuitori.
Rudele așteaptă ca echipajul supraviețuitor al Titanicului să debarce în Southampton.
Oamenii se întorc la casele lor din Anglia. Dezastrul a luat viețile a 549 de membri ai echipajului. Pe navă au lucrat 724 de oameni din Southampton, de la marinar la bucătar sau poștaș.
Rudele cu câteva minute înainte de a se întâlni cu rudele supraviețuitoare.
Supraviețuitorii Titanicului
Rudele salută supraviețuitorii naufragiului în Southampton.
Un membru supraviețuitor al echipajului își sărută soția, care îl aștepta pe uscat la Plymouth, 29 aprilie 1912.
Stewards care depun mărturie după naufragiu.
Stewardii supraviețuitori stau în afara tribunalului. Ei sunt invitați să depună mărturie în fața comisiei care investighează dezastrul Titanicului.
Un pasager supraviețuitor al Titanicului semnează autografe pentru trecători.
Supraviețuitorii Titanicului
25. Frații Pascoe, membri ai echipajului nefastului vapor, au avut noroc, toți patru au supraviețuit.
Orfanii lui Titanic
aprilie 1912
La început, cei doi copii care au scăpat ca prin minune nu au putut fi identificați.
Copiii au fost identificați ulterior ca fiind Michelle (4 ani) și Edmond (2 ani) Navratil. Pentru a urca pe navă, tatăl lor a luat numele Louis Hoffman și a folosit pentru copii numele fictive Lolo și Mamon.
Tatăl, cu care copiii au navigat la New York, a murit, în urma căruia au apărut dificultăți cu numele adevărate ale fraților.
Cu toate acestea, mai târziu au putut fi încă identificați, iar bebelușii au fost reuniți în siguranță cu mama lor.
În această fotografie, Edmond și Michelle Navratil, acum mari, și mama lor.
Cameramanul Harold Thomas Coffin este interogat de o comisie a Senatului la Waldorf-Astoria din New York, 29 mai 1912.
29. Baby Titanic
O asistentă îl ține în brațe pe nou-născutul Lucien P. Smith. Mama lui Heloise era însărcinată cu el când s-a întors cu soțul ei după luna de miere la bordul Titanicului.
Tatăl copilului a murit în accident.
Ulterior, Eloise s-a căsătorit cu un alt supraviețuitor al zborului teribil, Robert P. Daniel.
Și, în sfârșit, o fotografie a lui Titanic în ziua în care a pornit în prima și ultima sa călătorie fatală...
Băieți, ne punem suflet în site. Multumesc pentru aceasta
că descoperi această frumusețe. Mulțumesc pentru inspirație și pielea de găină.
Alatura-te noua FacebookȘi In contact cu
Una dintre cele mai mari epave din istoria omenirii, chiar și după 100 de ani, bântuie mulți oameni. Cum ar putea o navă ultramodernă, dotată cu toate inovațiile necesare din acea vreme, cu marele nume „Titanic” să ajungă la fund din cauza unei coliziuni cu un fel de aisberg?
Se pare că au existat mai mulți factori în afară de blocul uriaș de gheață care ar putea duce în cele din urmă la dezastru. Aici sunt câțiva dintre ei.
A fost un incendiu în compartimentul de combustibil al Titanicului.
Titanic acostat în portul Southampton. aprilie 1912
Jurnalistul britanic Senan Molony, care cercetează istoria Titanicului timp de 30 de ani, a studiat fotografiile făcute înainte ca linia să pornească în călătoria sa și a ajuns la concluzia că cauza prăbușirii ar fi putut fi un incendiu în compartimentul de combustibil al navei. .
Incendiul a izbucnit înainte de a porni navei și au încercat fără succes să-l stingă timp de câteva săptămâni. Jurnalistul a aflat că proprietarii navei știau de incendiu și au încercat să-l ascundă de pasageri: pentru a face acest lucru, în Southampton, nava a fost întoarsă spre țărm cu cealaltă parte, pentru ca pasagerii să nu observe urme de funingine.
Corpul navei din acest loc s-a încălzit până la o temperatură de aproximativ 1.000 ° C, iar când Titanic a intrat în coliziune cu aisbergul, oțelul nu a putut suporta - s-a format o gaură imensă. Experții au confirmat că, cu o astfel de încălzire, oțelul devine casant și își pierde până la 75% din duritate.
Binoclul a fost încuiat și cheia a fost lăsată pe uscat
Unul dintre binoclurile Titanicului, care mulți ani mai târziu a fost găsit pe fundul oceanului
În ultimul moment înainte de plecare, conducerea White Star Line a decis să înlocuiască primul ofițer de pe navă, numindu-l în această funcție pe Henry Wild, care avea experiență în management. garnituri imense. Însă primul prim-atergent anterior, David Blair, a uitat să-i dea lui Wild cheile seifului în care erau ținute binoclul.
Bineînțeles, la bordul Titanicului existau vighe, dar fără binoclu trebuiau să se bazeze doar pe propriii ochi. Au observat aisbergul când era deja prea târziu.