Înșelătoria poliției rutiere pe M4 Don sau cum să nu vină în sud cu buzunarele goale. Tarife pentru călătoria pe noua autostradă M4

Autostrada M4 - Don are o lungime de 1543,7 km și leagă Moscova și Novorossiysk. Inițial, drumul avea doar două benzi pentru circulația vehiculelor, iar benzile nu erau separate între ele prin bariere de protecție, ceea ce a dus la un număr mare de accidente, cel mai adesea mortale. Drept urmare, traseul a fost numit drumul morții.

Momentul construirii traseului nu este consemnat cu precizie, deoarece... a fost construită din șantierele existente, dar data 1957-1961 este mai comună decât altele și este luată drept momentul creării drumului.

În 1984, a început construcția unui drum de rezervă fără semafor în regiunea Moscovei. Până în 1990, două complexe de lansare au fost construite și puse în funcțiune în districtul Domodedovo din regiunea Moscovei, cu o lungime de 18,4 km.

După prăbușirea URSS în decembrie 1991, autostrada a fost inclusă de guvernul rus în lista drumurilor federale, primind numele modern. Totodată, a fost extins cu aproape 500 km prin adăugarea unei secțiuni fostul traseu Rostov-pe-Don - Beslan - Baku de la Rostov-pe-Don la Pavlovskaya, drumurile Pavlovskaya - Krasnodar, Krasnodar - Dzhubga, precum și o secțiune a fostei autostrăzi Sukhumi de la Novorossiysk la Dzhubga.

În 1997, a fost reluată construcția activă a unui drum de rezervă în regiunea Moscovei, ceea ce a făcut posibilă punerea în funcțiune a 72 km de drum cu 4 - 8 benzi în 1999 și încă 63 km în 2000 în Moscova și regiunile Tula. Drept urmare, traseul actual al autostrăzii Don este o continuare a străzii Lipetskaya din Moscova. Fosta rută - vechea autostradă Kashirskoye și-a pierdut semnificația anterioară și servește în principal pentru transportul regional, precum și pentru ocolirea blocajelor de trafic care apar pe autostrada Don din cauza reparațiilor sau a accidentelor.

În anii 2000, reconstrucția autostrăzii a continuat pe toată lungimea ei, drept urmare cea mai mare parte a drumului a primit drumuri separate și intersecții pe mai multe niveluri cu alte drumuri, iar lungimea tronsoanelor cu iluminare artificială a crescut. Ocolirile Bogoroditsk (2009), Mamonul de Sus (inclusiv pod nou peste Don, 2009), Boguchar (2009), Efremov (2010), Yelets (inclusiv noul pod peste Bystraya Sosna, 2011), Yarkin (2011), Tarasovsky (2013) și alte așezări, centura ocolitoare Voronezh a fost reconstruită (2013). ).

ÎN ora de vara drumul este adesea supraîncărcat din cauza numărului mare de turiști care călătoresc în mașini cu familii din Moscova și alte marile orașe pe Coasta Mării Negre Caucaz, spre alte zone favorabile recreerii regiunea Rostov, teritoriile Stavropol și Krasnodar, Crimeea, precum și din cauza camioanelor care exportă produse agricole din regiunile de sud ale Rusiei către Moscova, Sankt Petersburg și alte regiuni de vânzare. Blocaje semnificative de trafic apar în timpul lucrărilor de reparații în regiunile Voronezh și Rostov, precum și pe o secțiune cu două benzi a drumului din sud. Regiunea Voronej.

Blocajele de trafic apar periodic și în fața cabinelor de taxare pe secțiunea de taxare din regiunea Moscova (48-71 km).

ÎN timp de iarna pe vreme rea, pot apărea probleme la conducerea de-a lungul secțiunii montane a drumului în Regiunea Krasnodar. Dar uneori, din cauza ninsorilor și a gheții, apar probleme în zonele plane: de exemplu, la sfârșitul anului 2009, traficul a fost paralizat câteva zile pe o porțiune de drum nereconstituită din regiunea Rostov din cauza ninsorilor abundente.

Principalele locuri de formare a ambuteiajului sunt îngustările de la 2+2 la 1+1, de exemplu, la începutul tronsonului îngust Losevo-Pavlovsk. De asemenea, există un blocaj în trafic în jurul satului Loseva, unde drumul 1+1 este încetinit de o trecere pietonală în centrul satului. Există locuri similare în zona Rostov-pe-Don (poduri înguste și ieșiri în apropierea centrului comercial Mega și a orașului Bataysk) și în zona Krasnodar (pod îngust și ieșire la intersecția Rostovului). autostrada).

În general, autostrada M4 are astăzi cel mai mare număr de puncte de taxare și numărul acestora va crește în viitorul apropiat.

Când plecați din Moscova spre Novorossiysk, nu uitați să vă opriți la stația noastră tehnică. service și verificați mașina. Încrederea în sănătatea mașinii dumneavoastră este cheia sănătății dumneavoastră și a pasagerilor dumneavoastră.

Din cauza traficului mare de pe autostradă perioada de vara, vă rugăm să vă înregistrați în avans pentru acestea. inspectie si reparatie.

Autostrada M4 Don este o arteră strategică care leagă partea centrală a țării cu regiunea de sud. Drumul este dotat cu 7 tronsoane cu taxare. Înainte de călătorie, trebuie să aflați modalități de a ocoli zonele cu ambuteiaje, prețul călătoriei pe drumurile cu taxă, precum și modalități alternative de a le ocoli.

Drumul, excluzând tronsonul de lângă Losevo, are cel puțin 4 benzi. În regiunea Krasnodar există câțiva kilometri de autostradă cu 3 benzi. 7 site-uri principale pentru această perioadă nu este numărul final. Se plănuiește deschiderea mai multor puncte de colectare a taxelor în regiunea Rostov, urmând Teritoriul Krasnodar.

Prezentare generală a zonelor de taxare

Dacă unele zone sunt echipate și au condiții bune pentru călătorii, apoi tronsoane din regiunea Voronezh, cu puncte de plată de neînțeles și calitatea slabă a drumurilor, provoacă confuzie în rândul șoferilor. După cum spune Avtodor, fiecare secțiune de taxare are capacitatea de a ocoli pe un drum cu taxă. Este așa, să încercăm să ne dăm seama.

Secțiunea Moscova de la 21 la 93 km

Aceasta este prima secțiune cu o lungime de 72 km, care începe imediat după șoseaua de centură a Moscovei și se termină în apropierea satului Sitne-Shchelkanovo.

Una dintre principalele rute de ocolire a acestei secțiuni este Autostrada Kashirskoye, iar ieșirea spre autostradă se află deja la capătul drumului cu taxă. Dezavantajul acestui traseu este aglomeratia mare a traseului si ambuteiajele din cauza lucrarilor de reparatii.

Secțiune de traseu de la 91 la 211 km

Această perioadă trece prin 2 regiuni - Moscova și Tula. Sfârșitul este lângă satul Dedilovo.

Secțiunea de 119 km a autostrăzii are și mai multe opțiuni de ocolire. După ce am ajuns în satul Sitne - Shchelkanovo de-a lungul Kashirka, la bifurcația drumului ne întoarcem spre satul Stupino. În apropierea trecerii feroviare cotim pe Bulevardul Pobeda și ieșim din nou pe Kashirka. Mergem mai departe de-a lungul ei. În satul Dedilovo puteți ieși din nou pe M4 și puteți conduce 14 km până la următoarea casetă de taxare.

Secțiune de drum de la 225 la 260 km

Acest drum ocolește orașul Bogoroditsk. Lungimea sa este de 35 km. Începe din satul Sukhanovka și se termină în satul Alekseevka. Un ocol nu este o opțiune foarte bună, dar atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii Kashirskoye este una dintre opțiunile principale. De-a lungul Kashirka ajungem la Zendikovo. Aici, la bifurcație, mergem spre autostrada Voronezh sau continuăm pe poteca anterioară. A doua cale este mai lungă, este mai bine să o parcurgeți pe vreme uscată.

Această secțiune include și ocolirea orașului Efremov. Secțiunea de taxare începe de la 287 și merge la 322, lungimea este de peste 34 km. Această perioadă începe în satul Dry Rafts și merge spre sat. Pushkari. Există mai multe căi alternative. Puteți continua să conduceți pe autostrada Voronezh și pe autostrada Kashirskoye. Dar există o rută pentru a ocoli toate zonele enumerate, fără a șerpui de-a lungul autostrăzilor și străzilor aglomerate. Îl prezentăm mai jos.

O modalitate alternativă de a ocoli primele 3 secțiuni de taxare

Pe acest traseu sunt mai putine locuri de odihna si moteluri cu cantine. Dar pe autostradă această rută este chiar mai rapidă decât M4. Acest Autostrada Simferopol, autostrada M2. Limita de viteză pe autostrada liberă este de 110 km/h. Paradoxal, dar adevărat. Vă puteți deplasa de-a lungul acestui traseu și ocoli aproape toate secțiunile de taxare, dar este mai bine să coborâți pe M4 lângă orașul Yelets și apoi să conduceți de-a lungul autostrăzii principale.

Un alt plus este că nu există limite de viteză de 30–40 km/h ca pe drumurile alternative.

Pentru a ajunge acolo, trebuie să ieșiți de pe șoseaua de centură a Moscovei pe autostrada M2 Crimeea sau să urmați semnul pentru Simferopol. Trecem pe lângă Tula, cotim pe Efremov, aici mergem pe vechea autostradă și putem ocoli Yelets, precum și un ocol cu ​​taxă lângă Zadonsk. În fața Efremov va fi un semn de circulație pentru o autostradă cu taxă, o alternativă. După intersecție, faceți dreapta, treceți podul și la postul de poliție rutieră, faceți dreapta pe o porțiune alternativă a ocolului.

Ca urmare, se dovedește a trece, pe un drum bun, cel puțin 4 tronsoane cu taxare, mărind lungimea traseului până la Yelets cu 7 km.

O secțiune a centurii de ocolire a lui Yelets, regiunea Lipetsk.

Lungimea traseului este de peste 83 km, începe de la 330, durează până la 414 km. Începutul și sfârșitul sunt situate lângă două tracturi. De la Shumsky Verkh la Ozerki lângă Livenskaya. Aici puteți face un ocol de-a lungul vechii autostrăzi M4. Dar blocajele de trafic apar adesea în Yelets pe podul peste Don. Dar o cale mai buna Acest ocol, ca și piesa următoare, nu este. Acest drum vă poate duce la Voronezh.

Ocol de la Zadonsk și satul Khlevnoye

Drumul lung de 50 km începe de la 414 și se termină la 464 km. Te poți deplasa de-a lungul vechii autostrăzi din Moscova după Yelets, de-a lungul drumul principal. Trecem prin orașul Zadonsk, apoi urmează câteva sate mici. Există scăderi de viteză groaznice aici și o limită de viteză de 30 km/h aproape pe tot traseul. Prin urmare, vă recomandăm să nu omorâți suspendarea, ci să plătiți și să conduceți cu ușurință de-a lungul secțiunii de taxare. Mai ales dacă ai un transponder.

În continuare, punctele de plată vin aproape unul după altul. Dacă ocolirea Voronezh este Site nou cu acoperire bună, atunci drumul de la 544 la 633 km, cu o lungime de 89 km, este doar o bucată vechea autostrada cu locuri cu şanţuri înalte. În plus, mai departe există o bucată de drum în apropierea satului Losevo cu blocaje constante. Prin urmare, vă sfătuim să o ocoliți imediat după Voronezh. În cazul blocajelor de trafic, puteți ocoli secțiile de taxare de pe Usman și Rogachevka, vizând la indicatorul spre așezarea urbană. Liski și, deplasându-se prin Kamenka și orașul Rossosh. În același timp, blocajul este ocolit și ieșirea pe M4 are loc în apropierea regiunii Rostov.

Astfel, este posibil să ocoliți toate tronsoanele cu taxare ale autostrăzii DON, dar ocolul nu este întotdeauna cel mai cea mai bună opțiune, mai ales pe drumuri proaste și cu limite de viteză. Ar putea fi mai bine să achiziționați un transponder pentru 1 mie de ruble, să călătoriți pe un drum cu taxă, fără cozi, cu o reducere de 20%.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

La începutul lui august 2018, am plecat într-o excursie spre nord - împreună. Și puțin peste două săptămâni mai târziu am pornit în direcția opusă - spre sud.

Scopul nostru a fost Crimeea. Dar nu puteam aloca mai mult de o săptămână pentru aceasta - munca a interferat cu planurile și a necesitat o prezență obligatorie în Penza, sau mai degrabă, lângă Penza. Și nici nu am putut muta datele de călătorie la altele mai convenabile din cauza aceleiași lucrări. Așa că a trebuit să ne întoarcem la Moscova pe un drum complet diferit.

În această situație, ar fi mai bine să zbori în Crimeea cu avionul, dar s-a dovedit a fi puțin scump. În plus, ne plac călătoriile pe drum, iar această călătorie s-a dovedit a fi foarte neobișnuită ca traseu și impresii.

Pe 31 august 2018, la ora 8 dimineața am plecat din Moscova. În această zi a trebuit să călătorim 1060 km până la Rostov-pe-Don. De fapt, nu sunt adeptul unor astfel de curse uriașe, preferând să mă limitez la 500-600 km pe zi, astfel încât să am timp pentru vizitarea obiectivelor turistice și alte lucruri interesante.

Ar fi mai logic să facem o oprire intermediară în Voronezh, din fericire, există o mulțime de atracții și multe hoteluri confortabile acolo. Dar în această situație nu ne-am putea permite. Cu toate acestea, cunosc destul de mulți oameni care reușesc să ajungă la Marea Neagră într-o singură călătorie: 18-20 de ore la volan - și ești acolo. Dar nu îmi place deloc acest gen de cursă.

După părerea mea, cu toată dragostea mea pentru Nord, autostrada M-4 Don este mult mai interesantă decât autostrada. Când conduceți de-a lungul M-11, există păduri continue de-a lungul autostrăzii. Uneori mlaștini. Și apoi din nou pădurile. Singura distracție este să urmăriți schimbarea vegetației: pădurea de molizi, Pinery, padure mixta, mesteacan. Practic nu există așezări. La un moment dat, plictiseala începe să se învingă și singura mântuire găsiți în conversații.

Un alt lucru este ruta de sud. De jur împrejur sunt peisaje de o frumusețe și o amploare incredibile: dealuri și râpe, panglici de râuri, crânguri pitorești, orașe antice si sate.

Terriconi din regiunea Tula

Pe autostrada M-4 Don sunt mai multe tronsoane cu taxare și sunt din ce în ce mai multe în fiecare an. Am cumpărat un transponder de la una dintre benzinăriile Lukoil. Face conducerea pe drumuri cu taxă mai profitabilă. Dar, după cum s-a dovedit mult mai târziu, pe autostrada M-11 funcționează doar din când în când, iar pe tronsonul Moscova-Solnechnogorsk nu oferă reduceri. Deși pe ambalajul său era scris că funcționează pe M-1 „Ocolirea de nord a Odintsovo”, M-3 „Ucraina”, M-4 „Don”, M-11 „Moscova - Sankt Petersburg” și pe partea de vest. Diametrul de mare viteză în Sankt Petersburg.

Punct de plată la capătul uneia dintre secțiunile de taxare ale autostrăzii M-4 Don

Pe autostrada M-4, transponderul a funcționat aproape impecabil. Principalul lucru este să treceți încet pe lângă dispozitivul de scanare, astfel încât sistemul să retragă bani din contul dvs. și să deschidă bariera.

Am trecut de regiunile Moscova, Tula, Lipetsk. Peisajele sunt magnifice: dealuri și râpe, câmpuri și cîmpuri. Dar după Karelia mi-a fost greu să mă reajustez, energia de aici este complet diferită.

Peisaje tipice de-a lungul autostrăzii M-4 Don

Autostrada M-4 „Don”

Zadonsk. Mănăstirea Nașterea Domnului Zadonsk-Bogoroditsky

În regiunea Voronezh există păduri de pini, aproape la fel ca de-a lungul autostrăzii R-21 „Kola” în Regiunea Leningrad. Ba chiar am glumit că drumul trebuie să fi făcut un ocol pe care nu l-am observat.

Și apoi câmpurile și crestele nesfârșite s-au întins din nou la orizont. Rostov-pe-Don era încă la câteva sute de kilometri distanță și eram deja destul de obosiți de condus. Nu atât fizic, cât psihic.

Regiunea Voronezh este renumită pentru munții săi de cretă. Sunt foarte pitorești.

În Losevo am rămas blocați într-un blocaj de trafic care se întindea până la Pavlovsk și nu numai. Se construiește un drum pentru a ocoli aceste așezări. Când o vor termina, va fi, desigur, mult mai bine. Dar până acum am pierdut aproximativ două ore (sau poate mai mult) de timp prețios. Prin urmare, mulți încearcă să plece de acasă pentru a trece noaptea pe lângă acest loc.

Ziua se îndrepta vizibil spre final. Și am continuat să conducem și să conducem. Granița regiunii Rostov, ca să nu mai vorbim de Rostov-pe-Don însuși, se profila undeva în față.

Unii dintre cei care călătoresc spre sud petrec noaptea în mașinile lor. Din motive de siguranță, de obicei opresc la benzinăriile mari sau la posturile de poliție rutieră.

Am intrat în regiunea Rostov la amurg. Curând s-a lăsat noaptea. Traseul de acolo merge destul de aproape de granița cu RPD. Am ajuns în Rostov-pe-Don în jurul orei 23 și ne-am cazat la hotel mai aproape de miezul nopții. „Hotel Marins Park”. Îmi doream să dorm mai mult decât voiam să mănânc. De aceea bucătărie locală Am putut să-l evaluăm abia dimineața.

Hotel „Marins Park Hotel Rostov”

© Website, 2009-2020. Copierea și retipărirea oricăror materiale și fotografii de pe site-ul web în publicații electronice și publicații tipărite este interzisă.

Categorie		Vehicule cu și fără remorci, precum și motociclete cu și fără remorci (sidecars)		Cu sau fara remorca		Vehicule de marfă și pasageri		Vehicule de marfă și pasageri
Modalitate de plată
Complot (ieșire de pe autostradă) 21 - 62 km în regiunea Moscovei (PVP 62)	07:00 - 00:00	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	270 de ruble.	216 rub.
	00:00 - 07:00	40 de freci.	32 freacă.	60 de freci.	48 freacă.	80 de freci.	64 frecați.	160 de ruble.	128 de frecare.
21 - 93 km în regiunea Moscovei (PVP 71)	07:00 - 00:00	120 de ruble.	96 freacă.	170 de ruble.	136 rub.	220 rub.	110 rub.	420 rub.	210 rub.
	00:00 - 07:00	60 de freci.	48 freacă.	90 rub.	72 freacă.	120 de ruble.	96 freacă.	240 de ruble.	192 rub.
93 - 211 km în regiunile Moscova și Tula (PVP 133)	07:00 - 00:00	170 de ruble.	136 rub.	240 de ruble.	192 rub.	330 de ruble.	264 frec.	520 rub.	416 rub.
	00:00 - 07:00	110 rub.	88 freacă.	150 de ruble.	120 de ruble.	200 de ruble.	160 de ruble.	300 de ruble.	240 de ruble.
225 - 260 km în regiunea Tula (PVP 228)	07:00 - 00:00	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	250 de ruble.	200 de ruble.
	00:00 - 07:00	35 de freci.	28 frecați.	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	140 de ruble.	112 rub.
287 - 321 km în regiunea Tula (PVP 322)	07:00 - 00:00	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	250 de ruble.	200 de ruble.
	00:00 - 07:00	35 de freci.	28 frecați.	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	140 de ruble.	112 rub.
330 - km 414 în regiunea Lipetsk (PVP 339)	07:00 - 00:00	140 de ruble.	112 rub.	200 de ruble.	160 de ruble.	270 de ruble.	216 rub.	500 de ruble.	400 de ruble.
	00:00 - 07:00	100 de ruble.	80 de freci.	150 de ruble.	120 de ruble.	200 de ruble.	160 de ruble.	400 de ruble.	320 de ruble.
Ieșire pe autostradă (direcție inversă) km 355 - km 339 în regiunea Lipetsk (PVP 355)	07:00 - 00:00	50 de freci.	40 de freci.	80 de freci.	64 frecați.	100 de ruble.	80 de freci.	200 de ruble.	160 de ruble.
	00:00 - 07:00	30 de freci.	24 frecați.	35 de freci.	28 frecați.	60 de freci.	48 freacă.	110 rub.	88 freacă.
Ieșire pe autostradă (directie înainte) km 380 - km 414 în regiunea Lipetsk (PVP 380)	07:00 - 00:00	60 de freci.	48 freacă.	90 rub.	72 freacă.	120 de ruble.	96 freacă.	240 de ruble.	192 rub.
	00:00 - 07:00	40 de freci.	32 freacă.	60 de freci.	48 freacă.	80 de freci.	64 frecați.	150 de ruble.	120 de ruble.
Ieșire pe autostradă (direcție inversă) km 380 - km 339 în regiunea Lipetsk (PVP 380)	07:00 - 00:00	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	180 de ruble.	144 rub.	360 de ruble.	288 freacă.
	00:00 - 07:00	55 de freci.	44 freacă.	85 de frecare.	68 freacă.	110 rub.	88 freacă.	220 rub.	176 rub.
Ieșire pe autostradă (directie înainte) km 401 - km 414 în regiunea Lipetsk (PVP 401)	07:00 - 00:00	25 de freci.	20 de freci.	35 de freci.	28 frecați.	45 de freci.	36 freacă.	90 rub.	72 freacă.
	00:00 - 07:00	15 frecare.	12 frecați.	20 de freci.	16 frecați.	25 de freci.	20 de freci.	50 de freci.	40 de freci.
Ieșire pe autostradă (direcție inversă) km 401 - km 339 în regiunea Lipetsk VFR km 401	07:00 - 00:00	120 de ruble.	96 freacă.	170 de ruble.	136 rub.	230 de ruble.	184 rub.	450 de ruble.	360 de ruble.
	00:00 - 07:00	80 de freci.	64 frecați.	120 de ruble.	96 freacă.	160 de ruble.	128 de frecare.	320 de ruble.	256 rub.
414 - 464 km în regiunea Lipetsk (tip mixt de șantier. PVP 416, 460)	07:00 - 00:00	100 de ruble.	80 de freci.	140 de ruble.	112 rub.	200 de ruble.	160 de ruble.	380 de ruble.	304 frecare.
	00:00 - 07:00	60 de freci.	48 freacă.	90 rub.	72 freacă.	120 de ruble.	96 freacă.	200 de ruble.	160 de ruble.
492 - 517 km în regiunea Voronezh (PVP 515)	07:00 - 00:00	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	200 de ruble.	160 de ruble.
	00:00 - 07:00	30 de freci.	24 frecați.	40 de freci.	32 freacă.	50 de freci.	40 de freci.	100 de ruble.	80 de freci.
517 - 544 km în regiunea Voronezh ocolind satul Noul Usman (PVP 545)	07:00 - 00:00	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	50 de freci.	180 de ruble.	90 rub.
	00:00 - 07:00	30 de freci.	24 frecați.	45 de freci.	36 freacă.	60 de freci.	48 freacă. 2	90 rub.	72 freacă. 2
544 - 589 km în districtul Novousmansky Regiunea Voronej (PVP 545)	07:00 - 00:00	80 de freci.	64 frecați.	120 de ruble.	96 freacă.	160 de ruble.	128 de frecare.	330 de ruble.	264 frec.
	00:00 - 07:00	50 de freci.	40 de freci.	80 de freci.	64 frecați.	100 de ruble.	80 de freci.	200 de ruble.	160 de ruble.
589 - 633 km Kashirsky, Bobrovsky și districtele Liskinsky Regiunea Voronej (PVP 620)	07:00 - 00:00	80 de freci.	64 frecați.	120 de ruble.	96 freacă.	160 de ruble.	128 de frecare.	330 de ruble.	264 frec.
	00:00 - 07:00	50 de freci.	40 de freci.	70 de freci.	56 freacă.	100 de ruble.	80 de freci.	200 de ruble.	160 de ruble.
1091 - 1119 km în regiunea Rostov (PVP 1093)	07:00 - 00:00	55 de freci.	44 freacă.	80 de freci.	64 frecați.	110 rub.	88 freacă.	220 rub.	176 rub.
	00:00 - 07:00	30 de freci.	24 frecați.	45 de freci.	36 freacă.	55 de freci.	44 freacă.	110 rub.	88 freacă.
1119 - 1195 km în regiunea Krasnodar (PVP 1184)	07:00 - 00:00	140 de ruble.	112 rub.	210 rub.	168 rub.	280 de ruble.	224 rub.	560 de ruble.	448 rub.
	00:00 - 07:00	70 de freci.	56 freacă.	105 rub.	84 freacă.	140 de ruble.	112 rub.	280 de ruble.	224 rub.
1195 - 1319 km în regiunea Krasnodar (PVP 1223)	07:00 - 00:00	200 de ruble	160 de ruble.	300 de ruble	240 de ruble.	400 de ruble	320 de ruble.	700 de ruble	560 de ruble.
	00:00 - 07:00	120 de ruble.	96 freacă.	180 de ruble.	144 rub.	240 de ruble.	192 rub.	440 de ruble.	352 rub.
Toate zonele** 21-1319 km	07:00 - 00:00	1325 rub.	1060 rub. Economisire: 265 de freci.	1920 rub.	1536 rub. Economisire: 384 rub.	2610 rub.	1992 rub. Economisire: 618 rub.	4840 rub.	3692 rub. Economisire: 1148 rub.
	00:00 - 07:00	780 de ruble.	624 rub. Economisire: 156 rub.	1145 rub.	916 rub. Economisire: 229 rub.	1525 rub.	1220 rub. Economisire: 305 rub.	2840 rub.	2272 rub. Economisire: 568 rub.

Plata in numerar sau cu carduri bancare

Călătoriți cu un transponder

*Taxa indicată este valabilă de la (00:00:00) 14.10.2019.
**Taritul este indicat doar pentru traseul direct km 21 - km 1319 al autostrăzii M-4 Don, excluzând ieșirile.

1. Reducere de bază de 20% la plata călătoriei cu un transponder T-pass pe tronsoanele cu taxare ale autostrăzii M-4 Don. La plata unei călătorii cu transpondere de la alți emitenți, reducerea la costurile de călătorie va fi de 0%.

2. O reducere de 50% la călătoria cu transponder T-pass pentru vehiculele din categoriile III și IV este valabilă în timpul zilei pe tronsonul km 517 - km 544 al autostrăzii M-4 Don din regiunea Voronej, ocolind satul. Noul Usman.

3. La Punctele de taxare 62 km, 71 km, 133 km, 515 km, 1093 km, 1184 km și 1223 km de autostrada M-4 Don, funcționează un sistem de abonament pentru vehiculele din categoriile I și II, oferind posibilitatea de a efectua un număr fix ajunge la anumit timp folosind un transponder T-pass.

4. Reducere la plata călătoriei cu transponder T-pass pe tronsonul de taxare 21 - 93 km (VFR km 71) - 50% pentru categoriile III și IV în timpul zilei (de la 07:00 la 00:00). Reducerea se aplică tarifului vehiculului aplicabil la plata în numerar, prin card bancarși BSC la data călătoriei.

5. În plus, se oferă o reducere la călătoriile folosind un transponder atunci când vă conectați la Programul de loialitate al Companiei de Stat „Autostrăzile Ruse”. Primirea unei reduceri de la 3% la 10% este posibilă după conectarea la Program și acumularea numărului necesar de puncte bonus pentru plata călătoriilor pe tronsoane cu taxă de drum ale Companiei de Stat „Autostrăzile Ruse”. Utilizatorul activează independent reducerea în Cont personal. Reducerea poate fi activată doar pentru luna următoare (sau perioada selectată), începând cu data de 1, pentru un anumit dispozitiv. Punctele acumulate în cadrul Programului sunt valabile timp de 1 (un) an calendaristic de la data acumulării lor. Secțiunile de taxare incluse în Acordul privind cooperarea între operatori nu sunt luate în considerare la acumularea de puncte și nu oferă reduceri la călătoriile în cadrul Programului de loialitate.

6. Determinarea categoriei si tarifare vehicul au loc direct la punctul de taxare. Modificarea clasificării unui vehicul pe categorii are loc în funcție de înălțimea totală, ținând cont de încărcătura transportată și de numărul de osii. Accesoriile și bagajele atașate acoperișurilor vehiculelor din prima și a doua categorie nu sunt incluse în calculul înălțimii totale.

6.1. Accesoriile și bagajele transportate pe acoperiș și ușa din spate ale vehiculelor din categoriile 1 și 2 nu sunt incluse în calculul înălțimii totale.

6.2. Un vehicul cu dispozitive tehnice speciale precum un aparat de aer condiționat montat pe acoperiș este clasificat în funcție de punctul său cel mai înalt.

6.3. Un vehicul de categoria I, a cărui înălțime, ținând cont de încărcătura transportată în caroserie, depășește 2,6 metri, se încadrează în categoria II.

6.4. Un vehicul din categoriile 1 și 2 cu remorcă, a cărui înălțime, ținând cont de încărcătura transportată, depășește 2,6 metri, se încadrează în categoria a II-a (cu excepția transportatorilor auto, a remorcării și a altor vehicule care transportă autoturisme).

6.5. Un vehicul cu zăpadă și/sau gheață pe acoperiș care afectează calculul înălțimii totale este clasificat în funcție de punctul său cel mai înalt.

6.6. Autovehiculele din categoriile III și IV cu capacitatea constructivă de a ridica una dintre osiile din spate pentru a o ridica de pe suprafața drumului se clasifică în funcție de numărul de osii efectiv instalate pe vehicul, indiferent de poziția axelor.

6.7. Vehiculele care se deplasează pe un cuplaj rigid sunt clasificate ca un singur vehicul în funcție de caracteristicile de clasificare ale celui mai înalt vehicul, luând în considerare numărul total de osii.

6.8. Vehiculele care călătoresc cu un cârlig flexibil (frânghie de remorcare) sunt clasificate ca două vehicule independente cu taxe separate.

7. În cazul în care apare o dispută cu privire la tarifarea călătoriilor, trebuie să contactați Centrul de Vânzări și Service cu o reclamație scrisă către operatorul secției de taxare în termen 30 de zile calendaristice din momentul încheierii tranzacţiei în litigiu. Neprimirea unei cereri scrise în intervalul de timp specificat înseamnă că utilizatorul este de acord cu o astfel de operațiune. Posibilele ajustări ale contului personal al Mijloace electronice de înregistrare a călătoriei au loc în 3-5 zile lucrătoare. În cazul unei discrepanțe între categoria și tipul de vehicul (de exemplu, din cauza transportului de mărfuri pe acoperiș), proprietarii de mijloace electronice de înregistrare a călătoriei pot trimite o contestație la o adresă de e-mail (marcată „Trifificarea călătoriei”). sau creați o solicitare „Informarea despre facturarea eronată a călătoriei” în Contul dvs. personal.

8. Tarifele pentru secțiunile cuprinse în Acordul de Cooperare Interoperator (Interoperabilitate) sunt afișate pe pagina „Un singur transponder pentru drumuri cu taxă”, precum și pe site-urile oficiale ale emitenților.

9. Informații despre alte secțiuni de taxare, metode de călătorie și tarife pot fi găsite pe site-ul web al Companiei de Stat „Autostrăzile Ruse” Rută alternativă: existentă autostrada(vechea direcție a autostrăzii publice federale M-4 „Don”), care trece prin sat prin teritoriul districtului Khlevensky din regiunea Lipetsk. Yeletsko-Malaninsky, sat. Hlevnoe, sat Cal-Ei bine.

Rostov-pe-Don - Novobataysk - de la kilometrul 1084 al M-4 "Don" de-a lungul autostrăzii P-269, prin așezările Kagalnitskaya, Ivanovo-Shamshevo, Novobataysk, cu acces la M-4 "Don" la 1103 - m km.

Rută alternativă:

• Acces de sud la orașul Rostov-pe-Don - ocolire de vest a orașului Rostov-pe-Don, autostrada Rostov-pe-Don (de la drumul public de importanță federală M-4 "Don") - Azov, ocolire de est orașului Azov, Azov - satul Aleksandrovka - satul Starominskaya, satul Starominskaya - satul Leningradskaya - satul Pavlovskaya, satul Oktyabrskaya - satul Pavlovskaya - satul Novoplastunskaya, ocolire a satului Pavlovskaya.

Rută alternativă:

• Autostrada R-217 „Caucaz” - autostrada 03 OP RZ 03K-002 Temryuk - Krasnodar - Kropotkin - graniță Teritoriul Stavropol- autostrada M-4 „Don”.

Autostrada M-4 Don este rezultatul muncii Institutului GIPRODORNII, care se ocupă de cercetări de proiectare științifică în domeniul construcțiilor de drumuri. Construcția drumului a fost realizată în a doua jumătate a secolului trecut (din 1959 până în 1966).

Traseul a fost clasificat drept drum de categoria a III-a tehnică, cu parametri de 7 m lățime și două benzi. Inițial, autostrada M-4 Don nu a fost proiectată pentru trafic intens.

Începând cu anii 80, a apărut necesitatea creării unui tronson suplimentar de drum în regiunea Moscovei (zona Domodedovo) și, prin urmare, a fost construit un tronson de 18,4 km. În ajunul noului mileniu, extinderea traseului a continuat. În doar un an (din 1999 până în 2000), M-4 Don a devenit mai lung cu 135 km (inclusiv datorită autostrăzilor regionale din Moscova și Tula), iar numărul de benzi a crescut la patru până la opt.

Important! Drept urmare, astăzi traseul se transformă fără probleme în strada Lipetskaya din Moscova. Astfel de transformări ale M-4 Don au făcut posibilă reducerea încărcăturii de trafic pe secțiunea de șosea Kashirskoye, care este acum folosită mai ales ca rută de ocolire pentru mașinile din alte regiuni ale țării.

Traseul s-a remarcat și prin faptul că una dintre secțiunile sale de ocolire din regiunea Lipetsk (lângă satul Khlevnoye), construită în 1998, a devenit ulterior prima din țară care a perceput o taxă pentru călătoria de-a lungul acesteia. Și, deși lungimea acestui drum a fost de numai 20 km, a devenit primul pe lista drumurilor cu taxă din Rusia.

Începând cu anii 2000, construcția pe scară largă care vizează dezvoltarea autostrăzii, crearea de drumuri separate între ele, precum și intersecții cu alte rute prin construcția de autostrăzi cu mai multe niveluri, a continuat să capete amploare. Sistemul de iluminat nocturn este pus în funcțiune.

Din 2009 până în 2011, au fost construite mai multe drumuri ocolitoare (orașele Bogoroditsk, Efremov, Yelets etc.), care au făcut posibilă deplasarea traficului intens în afara zonelor populate.

După ce controlul drumului a trecut la societatea de stat în 2010, aceasta, împreună cu partenerii (asociație a transportatorilor, mass-media) a inițiat o verificare a stării traseului și a nivelului de deservire a drumului. Ca urmare, s-a constatat că jumătate din dotările de infrastructură nu îndeplinesc cerințele de confort, iar o treime nu respectă legea. Istoricul introducerii tronsoanelor cu taxare pe autostrada M-4 Don.

Referinţă! Octombrie 1999 - Este emis un decret al Guvernului Federației Ruse privind înființarea primei secțiuni cu taxare a autostrăzii M-4 Don. Au fost reparate drumul propriu-zis și infrastructura din jurul său: drumul a devenit mai lat și mai lin, a fost complet echipat cu sistem de iluminat pe timp de noapte; zonele de odihnă și benzile expres au început să respecte prevederile legii.

Un schimb de trafic pe mai multe niveluri, care vă permite să treceți la ramuri suplimentare ale drumului principal, a fost construit la 461 km. Secțiunea de drum ocolitor cuprins între aşezări Zadonsk și satul Khlevnoye (de la 417 la 464 km), care a mărit lungimea totală a traseului, a devenit un drum cu taxă la sfârșitul anului 2010.

În primăvara lui 2013, a apărut un punct general de taxare (TCP). L-au instalat la 71 km de traseu pentru un tronson de 20 km (de la 51 la 71 km). Ulterior, acest segment a devenit mai lung cu 52 km.

În 2013, tronsoane de drum de la 225 la 260 km au devenit treptat taxate; de la 330,8 la 414,7 km și de la 287 la 321 km - se creează o rută de ocolire în jurul orașului Efremov.

2015 – apar noi tronsoane de autostradă, pentru care șoferii trebuie să plătească. După o revizie majoră a drumului ocolitor din jurul Voronezh, secțiunea de la 492 la 517 km a fost taxată. În același an, toți proprietarii de mașini au început să plătească pentru călătoria de-a lungul secțiunii traseului de la 544 la 633 km.

2016 a adus noi schimbări. Acum era imposibil să conduci gratuit pe 93-211 km din drumul Moscova-Tula și alți 571-544 km în regiunea Voronezh (o secțiune de ocolire a autostrăzii a fost construită aici în jurul satelor Novaya Usman și Rogachevka).
În regiunea Rostov, taxele pe autostrada M-4 Don (de la 1091 la 1119 km) au fost introduse la sfârșitul anului 2017.

Atenţie! Toate tronsoanele cu taxare ale traseului sunt dotate cu sisteme speciale de colectare a banilor pentru deplasare: deschise sau tip mixt. Marea majoritate a zonelor utilizează un sistem deschis, ceea ce înseamnă că șoferul plătește o singură dată când trece prin punctul de taxare.

Nu mai plătește (indiferent de intervalul de timp) dacă se mișcă doar fără a părăsi limitele zonei plătite. Și numai pe tronsonul de drum Lipetsk (414-464 km) se folosește un alt sistem de plată: aici șoferii plătesc călătoria când traversează punctul de taxare, dar valabilitatea plății este limitată la 12 ore. Dacă mașina rămâne mai mult timp în limitele zonei de taxare, atunci taxa este plătită din nou la părăsirea teritoriului. Durata șederii într-o zonă plătită se stabilește pe baza unui cec eliberat șoferului la intrare.

Pentru confortul și siguranța traficului, toate secțiile de taxare sunt dotate cu facilități de telefonie fixă, cu ajutorul cărora, în caz de urgență, situație de urgență, puteți contacta serviciile de urgență.

Pe drumurile cu taxă nu există un sistem de semafoare sau drumuri laterale adiacente, iar fluxurile de trafic din sens opus sunt separate unele de altele. Acest lucru permite șoferilor să atingă viteze de până la 130 km/h.

Echipat drumurile cu taxăși un sistem de control automat, a cărui funcționare este asigurată de funcționarea diferitelor echipamente tehnice. mijloace - camere video, stații meteo etc. Acest lucru vă permite să primiți rapid informații despre situația de pe drum în funcție de vreme, iluminare și situații de urgență.

Referinţă! Datele colectate fac posibilă luarea rapidă a deciziilor pentru eliminarea oricăror probleme de pe autostradă, cu implicarea serviciilor de asistență corespunzătoare. Informații importante pentru asigurarea fluxului normal al traficului sunt postate pentru șoferii special pe drum. tablou de bord

Stabilirea taxelor de trecere este sub jurisdicția Guvernului Federației Ruse, care acționează în baza articolului 36 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 N257-FZ.