Companie de aviație. Cele mai bune companii aeriene din Rusia: listă, servicii și recenzii

În legătură cu numărul tot mai mare de rapoarte de prăbușire a avionului, în special companiile aeriene low-cost, mulți au devenit serios îngrijorați de problemele legate de siguranța zborului. Transportul aerian este, în general, considerat unul dintre cele mai sigure moduri de călătorie. Pentru a risipi temerile și speculațiile, puteți avea încredere în transportatorii de încredere. Cele mai de încredere companii aeriene din lume sunt incluse în ratingurile corespunzătoare.

Problema zborurilor sigure este studiată cu atenție nu numai de pasagerii obișnuiți, ci și de marile agenții de statistică. Cele mai autorizate evaluări de fiabilitate ale companiilor aeriene sunt cele ale companiei germane Jacdec și ale Agenției Europene de Siguranță Aeriană. securitatea aviației, care publică liste de transportatori siguri pe baza cercetărilor. La calcularea coeficienților sunt luați în considerare parametrii din ultimii treizeci de ani. Alte mari internaționale organizații de aviație De asemenea, sunt implicați în audituri de siguranță a zborului.

Calculul se face luând în considerare diverși indici cu ponderi specifice diferite. Astfel, un accident recent va avea mai multă greutate decât un dezastru care a avut loc cu mulți ani în urmă. La calcul se iau în considerare următorii parametri:

1. Numărul total de pasageri deserviți.
2. Numărul total de victime ale dezastrelor.
3. Numărul de nave distruse sau pierdute.
4. Numărul de avarii și aterizări de urgență, depășiri ale pistei etc.
5. Evaluarea statului care deține compania: minuțiozitatea și transparența investigațiilor incidentelor.

Cu cât o companie aeriană operează mai mult timp fără incidente, cu atât este mai mare poziția sa în clasament. Indicele de siguranță obținut în urma calculelor ar trebui să fie cât mai mic posibil, ceea ce va indica fiabilitatea companiei. Transportatorii cu un indice ridicat sunt, prin urmare, mai puțin siguri.

Cele mai sigure companii aeriene din lume

Cathay Pacific Airways a ocupat primul loc conform rezultatelor diferitelor agenții pentru al doilea an consecutiv.

Pe parcursul multor ani de funcționare, compania din Hong Kong a ocupat o poziție de lider în lista transportatorilor de încredere. În 30 de ani, singurele incidente au fost o aterizare bruscă a unei nave pe aeroport și două atacuri teroriste asupra avioanelor. Indicele de siguranță al companiei aeriene este 0,006.

Poziția a doua este ocupată de Emirates cu un indice de siguranță de 0,007. De-a lungul anilor de activitate, cu această companie au fost asociate doar două incidente în care nici un pasager nu a fost rănit. Companiile aeriene cooperează cu S7 și operează zboruri regulate și charter din multe orașe rusești.

Pe locul trei se află Eva Air, situată în Taiwan. Nu au existat incidente grave în operațiunea ei, cu excepția unei depășiri a pistei, a unui raport fals al unei nave încărcate de mine și a unei aterizări de urgență din cauza stării de sănătate precare a unuia dintre pasageri. Indicele de siguranță Eva Air este 0,008. Această companie aeriană nu operează în Rusia.

Linii aeriene sigure în Rusia

Nu toate companiile aeriene recunoscute internațional operează în Rusia. Acest lucru, însă, nu înseamnă că nu există transportatori în țara noastră de a căror fiabilitate să nu te temi. Un număr de întreprinderi rusești au un indice de siguranță care nu depășește standardele acceptabile. Să luăm în considerare care companie aeriană din Rusia este cea mai de încredere.

Pe lângă parametrii de mai sus, calculele țin cont de punctualitatea transportatorului, de vechimea și starea tehnică generală a navelor și de conformitatea acestora cu documentația și standardele internaționale. Să enumeram și să luăm în considerare cele mai de încredere companii aeriene din Rusia.

Potrivit evaluărilor EASA, liderul în transportul aerian rusesc pentru 2017 a fost compania " Companiile aeriene Ural" Evaluarea sa este de 0,24 puncte. Compania se caracterizează printr-o fiabilitate ridicată: pe o perioadă de 14 ani, nu a avut un singur incident în care au fost victime.

Locul doi este astăzi ocupat de S7 Airlines, cunoscută anterior ca Siberia.În ciuda flotei de aeronave, care poate avea o vechime de până la 20 de ani, starea lor tehnică nu provoacă îngrijorare comisiilor internaționale. Compania a căzut în vremuri grele la începutul anilor 2000, cu accidente ucigând aproximativ 300 de pasageri. Astăzi, zborurile acestui transportator se disting prin fiabilitatea și calitatea lor.

Aeroflot ocupă poziții diferite în funcție de date diferite. În 2016, a fost caracterizat de un indice de siguranță de 0,108 puncte și a fost printre primii 60 de transportatori de încredere la nivel mondial, ocupând locul 36. Aceasta este o cifră mare, depășind parametrii multor mari companii străine.

Conform datelor din 2017, în Rusia se află pe locul trei și primește 0,38 puncte. Evaluarea a fost influențată în mare măsură de dezastrele care au avut loc în anii 1990. Acum, compania își actualizează în mod constant flota de aeronave și se caracterizează prin fiabilitate și calitate superioară Servicii.

De asemenea, Transaero a fost inclusă anterior în lista cu primele 60 de companii din lume, ocupându-se pe locul 17 cu un rating de 0,024. De astăzi, companiile aeriene și-au încetat operațiunile.

Transportatorul Khanty-Mansiysk Utair este astăzi o mare companie populară a cărei flotă de avioane este formată din echipamente tinere. Este specializată în zboruri regionale scurte. Cel mai recent incident major al companiei aeriene a fost prăbușirea unui elicopter de marfă.

Evaluări alternative de siguranță

În plus față de sistemele de notare a indicelui de siguranță general acceptate, există și alte clasificări ale companiilor care sunt furnizate de unele agenții. Astfel, cercetătorii britanici studiază companiile pe baza punctualității lor, unde una dintre linii a fost luată de compania rusească S7 Airlines.

Skytrax a creat un produs numit Quality Rating. Serviciul se bazează pe calcule lunare ale indicatorilor de performanță al companiei și este actualizat constant în funcție de datele primite. Creatorii serviciului subliniază că calculele lor nu se bazează pe date despre dezastre, deoarece astfel de incidente ar putea să nu fie vina companiilor aeriene.

Analiza atentă include aici parametrii respectării personalului cu standardele de siguranță și disponibilitatea cursurilor pregătitoare în cazul unei situații neprevăzute. Experții agenției vizitează companiile pentru a identifica și a compila un rating. În acest caz, purtătorilor nu li se atribuie mărci sau indici, ci stele.

Șapte companii au primit cinci stele, inclusiv două companii incluse în ratingurile Jacdac și EASA. Acestea sunt Cathay Pacific Airways și Qatar Airways.

Companiile aeriene ruse sunt și ele pe listă. Astfel, S7 Airlines și Aeroflot au primit trei stele în rating, iar compania Rossiya a primit două stele.

Probabilitatea și cauzele dezastrelor

Dezastrul navei FlyDubai din Rusia a stârnit destulă agitație. După incident, o serie de surse au susținut că accidentul a fost cauzat de neglijarea măsurilor de siguranță a zborului. Aceste date nu au fost confirmate, dar întrebările pentru companiile aeriene low-cost nu au scăzut.

Este de remarcat faptul că zvonurile despre incompetența piloților de linii aeriene low-cost și echipamentele învechite sunt complet false. Personalul și echipamentele unor astfel de companii îndeplinesc toate cerințele internaționale, iar diferența dintre astfel de zboruri și cele standard constă în preț și servicii.

Problema siguranței zborului este una dintre cele mai stringente întrebări pe care, într-un fel sau altul, le pun toți călătorii. Indiferent de distanta, orice turist isi doreste ca orele si minutele petrecute pe cer sa fie cat mai calme si confortabile.

Adesea, alegerea companiei aeriene care operează zborul influențează complet toți acești factori. În fiecare an, companiile internaționale compilează evaluări ale companiilor aeriene care reflectă întreaga activitate a transportatorului și principalul său indicator pentru pasageri - siguranță.

Portalul Vipgeo prezintă cel mai mult companii aeriene sigure Rusia și lumea, conform ratingurilor internaționale și publicațiilor autorizate.

Important: Lista companiilor aeriene a fost întocmită pe baza ratingului Agenției Europene pentru Siguranța Aviației - EASA. Există mai multe alte agenții similare în lume, iar datele lor pot diferi ușor.

Companii aeriene sigure în Rusia

Potrivit agențiilor europene, în 2019 compania aeriană a fost recunoscută drept cel mai sigur transportator înregistrat în Rusia. I s-a atribuit cel mai mare rating de 0,24 puncte, pe baza calculului - cu cât mai aproape de unul, cu atât zborurile acestui transportator sunt mai periculoase.

Evaluarea se întocmește pe baza verificării stării generale a aeronavei, a punctualității și a conformității cu standardele conform documentelor și legislației internaționale. În ceea ce privește accidentele aviatice, din 1993, locuitorii din Urali nu au avut niciun incident cu victime umane.

"S7"

Pe locul doi în ceea ce privește siguranța este cel mai mare transportator aerian dincolo de Urali " S7„, cunoscută anterior ca compania Siberia. Siberienii au o flotă mai veche de avioane; cel mai adesea compania operează Airbus și Boeing vechi de 15-20 de ani pe zboruri regulate. Cu toate acestea, starea tehnică a aeronavei nu a provocat niciodată plângeri din partea comisiilor internaționale.

Cele mai grave accidente aviatice ale companiei au avut loc la începutul anilor 2000, când în total au murit peste 300 de persoane. De atunci, nivelul de siguranță al transportului S7 a îndeplinit toate standardele internaționale și nu au fost înregistrate precedente, cu excepția a două aterizări de urgență.

În ceea ce privește cea mai mare și mai veche companie aeriană din Rusia - "" - astăzi există cea mai mare controversă. Pe de o parte, au cel mai impresionant buget și le permit să își actualizeze în mod regulat flota de avioane. Dar, pe de altă parte, o serie de dezastre din anii 90 au afectat serios reputația gigantului transporturilor. Prin urmare, acum - doar locul trei și 0,38 puncte.

Dar principalul lucru care merită spus despre Aeroflot este că compania este singura Transportatorii ruși, clasându-se constant în clasamentele internaționale. Adevărat, aceeași agenție JACDEC a plasat Aeroflot în 2019 doar pe locul 36 în lista celor mai sigure companii aeriene din lume.

Compania „” înregistrată astăzi în Khanty-Mansiysk este unul dintre cei mai populari transportatori din țară, cu zeci de destinații interne și internaționale.

Interesant este că flota companiei se bazează pe noi avioane de capacitate medie, marca ATR, ceea ce face ca transportatorul să fie un fel de lider în zboruri regionale scurte.

UTair s-a prăbușit cu un avion, dar ultimul incident major a avut loc în 2014 cu un elicopter de marfă MI-8. Aeronava de pasageri zboara fara incidente.

Cele mai sigure companii aeriene din lume

Evaluarea celor mai siguri transportatori aerieni din lume în 2019 a fost pe bună dreptate depășită de compania înregistrată în Hong Kong. Este pe piață din 1946, iar în ultimele trei decenii singurul accident asociat cu aeronava sa a fost o aterizare forță. avion de pasageri, zburând din Indonezia.

Astăzi, Cathay Pacific Airways deservește zeci de țări, inclusiv toată Asia de Sud-Est, Europa, SUA și Rusia. Recent, compania a lansat chiar și un site web în limba rusă cu posibilitatea de a rezerva bilete.

În ciuda incidentelor din 2017, transportatorii Emiratele Arabe Unite continuă să se situeze pe locul doi în clasamentul celor mai sigure companii aeriene din lume. Și compania „” este considerată cea mai bună dintre cei mai buni. Ei își reînnoiesc anual flota de nave și, de asemenea, îmbunătățesc în mod regulat calitatea serviciilor pentru pasageri - de la clasa economică la clasa întâi.

Pentru turiştii ruşi compania Emirates este importantă cel puțin pentru că cooperează cu S7, organizându-se în Dubai și Abu Dhabi zboruri de legăturăîn Indonezia, Malaezia, Vietnam și Maldive. În plus, în 10 orașe rusești există posibilitatea unor zboruri charter directe cu avioanele acestei companii.

„EVAAir”

Locul al treilea în clasamentul celor mai sigure companii aeriene este ocupat de un alt transportator chinez - „ EVAAir" A început să funcționeze în 1989, iar de-a lungul anilor de existență nu a permis niciun accident aviatic cu victime umane. Singurele precedente au fost asociate cu o aterizare dură în Statele Unite.

Din păcate, călătorii ruși pot folosi serviciile acestei companii aeriene doar pe aeroporturile asiatice.

„QatarAirways”

Iar locul al patrulea, conform evaluărilor de siguranță a companiilor aeriene din 2019, a fost ocupat ferm de avioanele din Orientul Mijlociu de la compania „”. Transportatorul are sediul în Doha și deservește 160 de destinații din întreaga lume. Din 1993, compania a avut doar două incidente, dar ambele nu s-au soldat cu victime.

Transportatorul are parc imens nave de la Boeing și Airbuses. Ceea ce este atractiv pentru turiștii ruși este că avioanele din Qatar zboară regulat prin Moscova, Sankt Petersburg și Voronezh.

Sunt companiile aeriene low-cost la fel de periculoase pe cât se spune?

Recent, din cauza raportărilor din ce în ce mai multe despre accidente aeriene low-cost, mulți turiști au început să renunțe la transportatorii low-cost, crezând sincer că companiile intenționează să se zgățească cu siguranța de dragul numărului de bilete vândute. Dar cât de adevărat este asta?

Turiștii cu experiență vastă care zboară pe companii aeriene low-cost susțin că zvonurile și speculațiile nu sunt altceva decât exagerări. Da, există probleme cu companiile aeriene low-cost, dar principala cauză a dezastrelor, ca și în alte părți, este factorul uman. Referirile la presupusele avioane vechi ale Pobeda noastră și alte companii ieftine sunt falsificări. Discutanții care au îndoieli sunt direcționați către site-urile web oficiale ale transportatorului.

Dacă luăm în serios problema, principala problemă a companiilor aeriene low-cost este lipsa unui confort adecvat în timpul zborului, dar nu și siguranța pasagerilor. Dacă alegi un zbor ieftin, trebuie să știi pe ce economisești. Dacă vă este frică, aveți o rută directă către casele de bilete ale marilor companii aeriene.

Majoritatea aeronavelor care zboară în Rusia nu sunt mai vechi decât omologii lor din străinătate. Cu toate acestea, 17,7% din flota de aeronave sunt avioane vechi, multe dintre ele au ajuns la sfârșitul duratei de viață și au probleme cu piesele. Un alt dezavantaj al pieței interne sunt problemele cu serviciul și supravegherea, motiv pentru care aproape toate flota rusăînregistrate în țări terțe

Foto: Transport-Photo Images

A devenit cel mai mare dezastru din istoria aviației ruse. A doua zi după tragedia avionului Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321, care a ucis 224 de persoane, anchetatorii ruși au deschis două dosare penale sub articolele „prestarea de servicii care nu îndeplinesc cerințele de siguranță” și „încălcarea regulilor de siguranță a zborului sau pregătirea pentru acestea. .” . Perchezițiile au avut loc la biroul transportatorului, Domodedovo și aeroportul Samara, unde avionul făcea realimentare. Deputații Dumei de Stat s-au declarat imediat în favoarea interzicerii exploatării aeronavelor de peste 15 ani (Airbus Kogalymavia avea 18 ani) și revocării licențelor companiilor de transport cu un număr mic de aeronave. Șeful Comitetului Dumei de Stat pentru Afaceri Internaționale, Alexei Pușkov, a spus că aceasta duce la prăbușiri de avion. Deputații au prezentat inițiative similare după prăbușirea unui Boeing 737 de 23 de ani la Kazan, pe 17 octombrie 2013. Atunci, ca și acum, publicul a ignorat declarațiile companiilor aeriene și ale experților din industrie care au susținut că un avion nu este o mașină și 20 de ani de funcționare nu sunt atât de mult timp pentru el.

Ambele avioane - Boeing în Kazan și Airbus peste Sinai - conform ultimelor date, erau operaționale. Dezastrul de la Kazan, după cum a decis comisia de anchetă, a fost unul egiptean - trei săptămâni mai târziu a fost recunoscut ca un atac terorist. Suspiciunile cu privire la starea proastă a aeronavelor care zboară în Rusia, însă, nu s-au evaporat. RBC a analizat flota companiilor ruse care operează zboruri regulate și charter de pasageri și a descoperit dacă suspiciunile cu privire la uzura acesteia sunt justificate.

Ce credeam noi

Baza a fost lista certificatelor de navigabilitate valabile ale Agenției Federale de Transport Aerian din 22 octombrie 2015 (adică aeronavele cărora li se permite să zboare în Rusia), datele de pe site-urile web oficiale ale transportatorilor și resursele de internet airfleets.com, russianplanes .net și flightradar24.com. Am exclus din lista plina aviație mică(avioane private), companii aeriene locale (autonomie practică mai mică de 1000 km, în principal An-2), elicoptere, avioane de afaceri, precum și toate aeronavele neutilizate pentru transportul de pasageri - de exemplu, mărfuri și agricole. Eșantionul nu a inclus și aeronavele care nu sunt utilizate pentru transportul de pasageri în scopuri comerciale: de exemplu, flota Forțelor Aeriene, Ministerul Situațiilor de Urgență și detașamentul special pentru transportul oficialilor de rang înalt (SLO Rossiya), precum și aeronave. aparţinând fabricilor de producţie de aeronave. Listele pe care le-am primit cu informații detaliate despre fiecare aeronavă au fost trimise tuturor companiilor aeriene care operează cu o solicitare de a confirma acuratețea datelor pe care le-am colectat. Toate răspunsurile au fost luate în considerare în rezultatele analizei.

Statisticile noastre au inclus și aeronave de la a doua companie aeriană rusă ca mărime, Transaero. a fost acceptat la 1 octombrie, iar pe 26 octombrie compania și-a pierdut certificatul de operator aerian și și-a încetat operațiunile. Flota Transaero este în curs de a fi returnată locatorilor: câteva zeci de mașini pot fi primite de Aeroflot, care a primit o parte din rutele companiei aeriene, restul vor fi vândute pe piață sau anulate. Luând în considerare întreaga flotă Transaero din eșantion (conform datelor deschise din octombrie, este vorba de 122 de aeronave), ne-am ghidat de faptul că cea mai mare parte ar putea merge către alți operatori ruși, iar compoziția flotei reflectă modelul economic al celui mai mare transportator privat rusesc.

Ce se va întâmpla cu imensa flotă a lui Transaero, al doilea transportator după Aeroflot în ceea ce privește numărul de avioane (una dintre ele este în fotografie), este încă neclar (Foto: TASS)

Ce modele alegi?

Cea mai populară familie din Rusia este Airbus 320 de transport mediu (A320, A319 și A321): 249 de astfel de aeronave au voie să zboare în țară. Pe locul doi, cu 203 aeronave, se află familia Boeing 737 de transport mediu, ale căror zboruri au fost solicitate recent să fie suspendate de către Comitetul de Aviație Interstatală (IAC).

Conform datelor noastre, în Rusia există doar 130 de avioane pe distanțe lungi, dintre care 76,6% sunt modele Boeing 747, 767 și 777.

Nu există o definiție a unei aeronave pe distanță medie în legislația rusă. În lume, se obișnuiește să se clasifice în această categorie vehiculele cu o rază de zbor de peste 2,5 mii km. Vehiculele cu rază lungă de acțiune în Rusia sunt considerate a fi cele cu o rază de zbor mai mare de 8 mii de km.

Airbus a devenit liderul aeronavelor care zboară pe rute medii în Rusia nu cu mult timp în urmă. Companiile Big Four - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - și-au împărțit preferințele în două în 2013, explică un cercetător de la Institutul de Economie a Transporturilor și Politica Transporturilor Liceu economie Andrei Kramarenko. Primii doi au ales Airbus, al doilea - Boeing. Acum Transaero a încetat să zboare, iar UTair și-a redus semnificativ flota.

Doi producători de avioane concurenți reprezintă majoritatea flotelor de avioane din lume. Potrivit organizației internaționale Center for Aviation (CAPA, Australia) pentru aprilie 2013, dintre toate aeronavele operate în lume, 39,7% sunt avioane Boeing și 28,7% sunt Airbus. Rusia nu face excepție. Avioanele celor două companii ocupă 61,7% din flota rusă, 14,3% - alte avioane străine (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Avioanele interne reprezintă doar 24% din flota totală a transportatorilor ruși. Mai mult, pentru modelele moderne - An-148, Tu-204, Tu-214 și Sukhoi Superjet- doar 6,3%. Restul de 17,7% sunt modificări vechi ale lui An, Tu și Yak, dintre care majoritatea au zburat în URSS. „Dar în volum transportul de pasageri ponderea acestor mașini este mai mică de 5%”, adaugă profesorul la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova aviatie Civila Alexander Fridland.

În ceea ce privește cantitatea, Sukhoi Superjet este lider printre modelele moderne rusești: companiile aeriene interne au 39 de astfel de avioane. „Sukhoi Superjet are o nișă, dar este foarte îngust datorită dimensiunii sale (capacitate - până la 100 de locuri. - RBC),” spune Friedland. Potrivit acestuia, pentru rutele locale și regionale este mare, dar pe rutele principale cu trafic bun de pasageri este inferior mașinilor economice cu 150-200 de locuri. „Nișa lui este principală, dar slabă în direcțiile fluxului”, crede interlocutorul.

An-24 nu a fost produs din 1979, dar există încă 67 de astfel de aeronave în flota companiilor ruse. (Foto: Transport-Imagini Foto)

Dintre avioanele sovietice, An-24 este cel mai mare din flota aeriană - 67 de avioane. O aeronavă de pasageri cu turbopropulsoare pentru rute scurte și medii a fost dezvoltată de Antonov Design Bureau (KB) la sfârșitul anilor 1950. Capacitate maximă- până la 52 de pasageri. Este operat în principal de companii regionale rusești (RBC consideră că astfel de companii nu operează zboruri pe distanțe lungi, zboruri prin hub-ul aerian al capitalei și cele care nu au sediul la Moscova și Sankt Petersburg). „An-24 este singura aeronavă din lume din această clasă care aterizează pe sol, pe zăpadă sau gheață compactată”, își amintește Oleg Smirnov, pilot onorat al URSS, președintele Fondului de dezvoltare a infrastructurii de transport aerian. — A zburat peste tot spaţiul aerian URSS este practic de neînlocuit chiar și în condițiile actuale din nordul îndepărtat.”

Acum, An-24 continuă să fie folosit de companii cu sediul în nord: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Deocamdată, este imposibil să-l înlocuiești în masă cu modele străine. În primul rând, avioanele mărcilor străine care ar putea ateriza pe aerodromurile din aceste regiuni găzduiesc mai puțini pasageri, explică Kramarenko. În plus, documentația tehnică a acestora este disponibilă la Limba engleză, care nu este deținut de toți piloții și personalul An-24. Cu toate acestea, în perioada 2012-2013, Yakutia a închiriat cinci avioane Bombardier Dash 8 cu o capacitate de 70 până la 80 de locuri. În „fiica” Aeroflot-ului Companie aeriană din Orientul Îndepărtat Aurora, pe lângă Bombardier, zboară Canadian De Havilland Canada 6 Twin Otter. Cel mai probabil, în următorii ani, toate An-24 vor fi înlocuite cu aeronave străine, „pentru că își vor epuiza durata de viață și va deveni extrem de dificil și costisitor să-și mențină navigabilitatea”, prezice un partener al companiei de consultanță Concuros, fost vicepreședinte al „ Aeronave civile Suhoi” Dmitri Mirgorodsky. Nu există nicio înlocuire pentru ele cu analogi domestici.

Al doilea cel mai popular dintre aeronavele sovietice este Yak-42: există 33 de astfel de aeronave în flota companiilor aeriene ruse. Cu toate acestea, mai multe dintre ele sunt în depozit: unele așteaptă înlocuirea pieselor, altele nu vor mai zbura în aer. Mașinile fac parte din flotele Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia și Saratov Airlines. Ultima companie a început să zboare brazilian Embraer 190 în urmă cu doi ani.

Câți ani au avioanele în Rusia?

După cum a arătat studiul, în medie, în Rusia, vârsta modelelor străine este mai mică decât durata lor de viață, în timp ce aeronavele noastre sunt adesea mai vechi. Potrivit lui Andrey Sharypov, șeful departamentului de certificare a navelor de aviație civilă al Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile, pentru aeronavele străine este de aproximativ 40-60 de mii de ore, adică 30 de ani. Pentru sovietici a fost mai puțin - aproximativ 20 de ani. Producătorul poate prelungi durata de viață individual pentru fiecare vas.

De exemplu, varsta medie generația Boeing 737 Classic (modificări 300, 400, 500) în Rusia - 20,2 ani. Generații Boeing 737 Next Generation (modificări 600, 700, 800, 900) - 9,1 ani. Modificări ale Airbus 320 - 7,5 ani, A319 - 11,9 ani (vezi infografic). Aceste cifre nu sunt semnificativ diferite de media mondială. Compania aeriană olandeză KLM, conform planespotters.net, Boeing New Generation zboară în medie la vârsta de 9,3 ani. Compania aeriană americană low-cost Southwest Airlines, potrivit USA Today și portalul airfleets.net, are 9,7 ani. Aeronava Boeing 737 Classic (modificările 300, 400 și 500) ale acestei companii aeriene au în medie mai mult de 22 de ani.

În ceea ce privește Airbus, flota de A320 a Germanwings-ului german are 23 de ani. Delta americană, care zboară cu Aeroflot în alianța Skyteam, are o durată de viață de 20,7 ani. Avioanele A319 ale Delta au 13,8 ani.

Cel mai vechi model de aeronave care zboară în Rusia este An-24. În medie au 42,1 ani. Vârsta medie a unei alte aeronave sovietice încă în funcțiune, Yak-42, este de 24,7 ani.

Avioanele sovietice și cele moderne rusești (cu excepția Sukhoi Superjet), spre deosebire de cele străine, au probleme cu piesele. Producția în masă a unor astfel de mașini a fost oprită, așa că trebuie să comandați componente individual, ceea ce costă de câteva ori mai mult, spune Serghei Koval, șef adjunct al departamentului de monitorizare și autentificare al Institutului de Cercetare a Aviației Civile. Ca urmare, piese cu documente falsificate sunt uneori instalate pe mașinile sovietice. Potrivit estimărilor lui Koval, piața conține acum până la 8% din piese ilegale, iar din 2001 până în 2015 au avut loc 50 de incidente grave din cauza problemelor cu piesele (se iau în considerare incidente cu avioane și elicoptere).

Ce sa întâmplat cu birourile de proiectare sovietice

Uzina de aviație Saratov, care producea avioane Yak, a intrat în faliment și a fost lichidată complet. Birouri de proiectare care s-au dezvoltat avioane sovietice— Tupolev Design Bureau și Yakovlev Design Bureau (acum parte a United Aircraft Corporation) continuă să existe, în principal datorită sprijinului navelor care rămân în funcțiune, spune Koval. Biroul de proiectare Antonov (acum întreprinderea de stat Antonov) este situat în Ucraina.

Vârsta aeronavei, potrivit profesioniștilor, nu afectează starea sa tehnică și navigabilitatea. "Ca comandant de navă, nu întreb: îmi vei da un avion vechi sau voi zbura cu unul nou? Acest lucru nu mă interesează deloc", explică Smirnov. Principalul lucru este dacă aeronava a suferit întreținere și reparații la timp pe tot parcursul vieții sale. În plus, fiecare parte a aeronavei are propriile sale resurse. Până atunci, spune Smirnov, „pe măsură ce aeronava împlinește 17 ani, aceste piese pot fi înlocuite de mai multe ori”.

Studiul a constatat că 58,7% dintre aeronavele din flota rusă aveau doar unul sau doi operatori. Și mai mult de zece transportatori aerieni care s-au înlocuit între ei - doar 3% dintre scânduri sunt în bagaje. Mai mult, în multe cazuri, două dintre aceleași companii au folosit avioane pe rând. Acesta a fost, de exemplu, cazul Yak-42 al companiei aeriene Izhavia: conform datelor de la airfleets.net, dacă luăm în considerare transportatorii alternativi, a schimbat 20 de operatori în 28 de ani și jumătate. Potrivit lui Smirnov, profesioniștii sunt neîncrezători în o aeronavă care a zburat anterior „în țări cu umiditate ridicată, de exemplu în Africa”. Totuși, locatorul și proprietarul sunt obligați să pună în ordine o astfel de mașină. În acest sens, locatorul, și nu operatorul anterior, este important pentru starea tehnică a aeronavei, consideră expertul.

De regulă, transportatorii abandonează aeronavele din motive economice, și nu din cauza sfârșitului de viață, potrivit unui studiu al companiei de leasing Avalon (birouri în SUA, Irlanda, Dubai, Singapore și China). În Rusia, modelele de avioane străine și noi autohtone încetează să fie folosite la vârsta de 20-23 de ani, spune cercetătorul HSE Kramarenko. Cifrele globale, conform cercetării Avalon, sunt similare.

Preferințele de vârstă ale companiei aeriene

Companiile aeriene ruse cu cea mai veche flotă folosesc avioane sovietice. Dintre transportatorii cu zece sau mai multe aeronave, cea mai veche flotă — 41,2 ani — o are compania Turukhan, parte a grupului UTair. Oferă în principal zboruri la comandă, inclusiv pentru companii miniere. Dar Turukhan are și transport regulat, așa că aeronavele sale au fost incluse în studiul nostru.

În total, există 16 companii în Rusia care operează avioane cu o vechime de peste 25 de ani pentru transport regulat și charter (vezi tabel).

Cel mai tânăr parc este la Pobeda, o subsidiară a Aeroflot care a început recent să funcționeze. Laturile sale au doar un an. Vârsta medie a flotei Aeroflot, conform calculelor RBC, este de 4,6 ani. Avioanele Transaero, care au încetat să zboare, aveau în medie 18,6 ani (flota S7 avea 9,2 ani, iar UTair 14 ani). În 2005-2008, multe companii aeriene ruse, inclusiv cei patru mari transportatori, când prețurile la combustibil au crescut, și-au reînnoit masiv flota, preferând avioanele cu consum mai mic de combustibil. În special, aceasta explică flota destul de tânără de avioane străine din Rusia, notează Fridland.

La 1 aprilie 2001, au intrat în vigoare reglementări ale Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO), care stabilesc niveluri reduse de zgomot la motor pentru aeronavele care zboară în Europa. Aproape toţi sovietici şi avioane rusești de atunci: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Astfel, companiile aeriene care au zburat activ în Europa și au tranzit tari europene, au fost nevoiți să înlocuiască mașinile vechi zgomotoase cu altele noi de import.

Compania aeriană low-cost Pobeda este cel mai tânăr transportator aerian rus cu cea mai tânără flotă. Boeing-ul lor are în medie doar un an (Foto: TASS)

Diferență semnificativă între vârsta medie a aeronavei diferite companii sunt si in strainatate. Potrivit unui rating Bloomberg întocmit în ianuarie 2013, Delta americană are o vârstă medie de 15,8 ani, Southwest Airlines - 14,7, Aeromexico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France - 11,5, Ryanair - cinci ani.

Fiecare companie alege pentru ea însăși ceea ce este mai rentabil pentru ea: o aeronavă nouă sau mai veche, subliniază Mirgorodsky. De exemplu, achiziționarea unui nou Boeing 737-800 va costa aproximativ 48-55 de milioane de dolari. Același model vechi de zece ani va costa deja 16-18 milioane de dolari, spune Alexander Kochetkov, șeful companiei de leasing Gold"nsky Leasing. Dar vechi aeronavele necesită, de asemenea, costuri de întreținere.Nu toate companiile își permit să plătească astfel de sume la un moment dat - trebuie să închirieze mașinile.În Rusia, conform estimărilor companiei Ilyushin Finance Co., cel puțin 80% din aeronavele utilizate sunt închiriat.

Este exact ceea ce face cel mai mare jucător de pe piață, Aeroflot, intenționând să intre în top 20 de transportatori aerieni la nivel mondial în ceea ce privește veniturile și traficul de pasageri până în 2025. De dragul acestui obiectiv, compania aeriană nu numai că și-a crescut, ci și-a reîmprospătat flota de câțiva ani, a spus în repetate rânduri directorul general Vitaly Savelyev în interviurile sale. „Este dificil să concurezi pe piața globală cu o aeronavă veche”, explică Mirgorodsky strategia. Aeroflot oferă, de asemenea, modele mai vechi filialelor sale - Aurora Airlines, Orenburg Airlines, Donavia și Rossiya.

Dar multe companii nici măcar nu au suficienți bani pentru a închiria aeronave noi. Transaero, de exemplu, care visa să înlăture un concurent de stat, din cauza finanțării scumpe prin datorii, așa cum a recunoscut ea însăși în situațiile sale financiare, își extinde flota cu mașini străine și noi ieftine, a scris Vedomosți. După devalorizarea rublei la sfârșitul anului trecut, leasingul pentru companiile rusești a devenit semnificativ mai scump, chiar și pentru aeronavele vechi (plățile de leasing se fac în valută străină. - RBC), adaugă Mirgorodsky. Potrivit estimărilor lui Kochetkov, închirierea unui nou Boeing 737-800 costă în medie 4,2 milioane de dolari pe an și aproximativ 2 milioane de dolari pentru unul pe zece ani.

Poveste aviația rusă datează de mai bine de o sută de ani. În acest timp, au fost create multe companii aeriene, atât publice, cât și private. În Rusia, există atât companii aeriene low-cost, așa-numitele companii aeriene low-cost, cât și transportatori care efectuează transporturi regulate și de mărfuri.

Pionierul în transportul civil este transportatorul aerian Deruluft; a fost o companie aeriană pentru transportul de pasageri, mărfuri și poștă. Compania a fost fondată în 1921. Compania a efectuat primul zbor spre Königsberg, iar mai târziu spre Berlin. Acesta este primul transportator oficial de aviație civilă din Rusia. Apoi au apărut multe alte companii aeriene noi. Lista lor a fost grozavă. Mai târziu, în URSS a apărut primul mare transportator aerian de stat, Aeroflot, care operează și astăzi multe zboruri internaționale.

În zilele noastre este greu de imaginat o metodă de transport mai bună, mai rapidă și mai fiabilă decât transportul aerian. Aceasta nu este cea mai ieftină, dar este cea mai populară metodă pentru călătorii, călătorii de afaceri și transport de marfă.

Astăzi, registrul companiilor aeriene din Federația Rusă include peste 100 de transportatori. Unii au peste 50 de ani. Este dificil să răspunzi fără echivoc care companie aeriană este mai bună în Rusia; fiecare iubitor de călătorii are propriile sale. Cu toate acestea, evaluările compilate între transportatorii ruși vă pot ajuta să faceți alegerea corectă.

Aeroflot este lider în transporturi.

Cele mai mari companii aeriene rusești

Lista companiilor aeriene după numărul de pasageri transportați

În 2017, numărul de pasageri transportați de transportatorii ruși a depășit 100 de milioane de persoane pe an. Acest număr este cu aproape 20% mai mare decât anul trecut.

Evaluarea companiilor aeriene ruse este condusă de Aeroflot. Dacă luăm în considerare toate companiile aeriene subsidiare, precum Pobeda, Rossiya, Aurora, atunci împreună au transportat puțin mai mult de 50 de milioane de oameni. Acesta este aproape jumătate din tot traficul aerian de pasageri din țară.

Companiile aeriene Rossiya, a căror listă este extinsă, sunt prezentate după numărul de pasageri transportați conform datelor Agenției Federale de Transport Aerian.

• Aeroflot. A transportat 33 de milioane de pasageri pe an.

Creșterea traficului de pasageri a fost de 13,3%.

Compania aeriană are sediul pe Aeroportul Sheremetyevo din Moscova. A fost fondată în 1923 și este una dintre cele mai vechi nu numai din Federația Rusă, ci și din lume. Are un premiu de 4 stele de la celebra companie Skytrax. Face parte din alianța SkyTeam. Are o flotă de 233 de aeronave, dintre care majoritatea sunt Airbus A320 și A321.

• "Rusia". 11,1 milioane de oameni pe an.

Creșterea numărului de pasageri transportați a fost de peste 37% față de anul precedent.

Este un transportator subsidiar al grupului de companii Aeroflot. Și-a început activitatea în 1992. Cu sediul la Aeroportul Pulkovo din Sankt Petersburg și Aeroportul Vnukovo din Moscova. Dimensiunea flotei este de 64 de nave, majoritatea fiind Airbus A319. Vârsta medie a flotei este de 13 ani. Costul biletului de avion este în segmentul de preț mediu.

• Companiile aeriene S7. 9,9 milioane de persoane transportate.

Numărul de pasageri transportați pe parcursul a 12 luni a crescut cu 4,6%.

O companie privată rusă de transport aerian, aeronava companiei aeriene a efectuat primul zbor în 1992. Baza este situată în Novosibirsk și operează zboruri de la Aeroportul Tolmachevo. În total sunt 89 disponibile aeronave, cele mai comune sunt Boeing 737 și Embraer E 170. Vârsta medie a flotei este de 10 ani. Din 2010, este membru al alianței Oneworld.

• „Ural Airlines”. 8 milioane de oameni in 12 luni.

Creșterea traficului de pasageri a fost de 24%.

Din 1993 oferă zboruri regulate și charter. Reprezentanța este situată în Ekaterinburg, hub-ul principal este Aeroportul Koltsovo. Deține 45 de aeronave, dintre care jumătate sunt Airbus A320. Nu este membru al niciunei alianțe, dar are un număr mare de acorduri cu diverse companii aeriene globale.

• „UTair”. 7,3 milioane de oameni pe an.

Compania a crescut cu 10% numărul de persoane transportate.

Parte a grupului UTair, are o flotă de avioane și elicoptere pentru transportul de pasageri și mărfuri. A început activitatea în 1991. Biroul este în Surgut, hub-ul principal este situat pe Aeroportul Vnukovo, Moscova. Flota este formată din 65 de aeronave și 151 de elicoptere. Oferă zboruri către 64 de destinații. Flota se bazează pe nave Boeing 737 și elicoptere Mi cu diferite modificări.

• "Victorie". 4,6 milioane de oameni intr-un an.

Numărul persoanelor transportate a crescut cu 7%.

Fondată în 2014, Compania aeriană rusă cu sediul pe aeroportul Vnukovo din Moscova. A fost creat pentru a înlocui Dobroletul, care a fost sancționat din cauza zborurilor către Simferopol. Deține 18 nave care zboară către 25 de destinații. Întreaga flotă este formată din Boeing 737, în modificarea 800. Nu sunt incluse în alianțe.

Transportatorul aerian Pobeda. avioane Boeing 737-800.

• "Glob". 4,3 milioane de pasageri in 12 luni.

Traficul de pasageri a crescut cu 18,5%.

Compania aparține grupului S7. Data începerii - 2008. Sediul este situat în orașul Ob, hubul principal este Aeroportul Domodedovo. Operează 19 avioane Boeing 737 și zboară către mai mult de 20 de destinații.

• Azur Air. A transportat 3,7 milioane de pasageri în ultimele 12 luni.

Creșterea numărului de clienți a fost de 59,9%.

Compania aeriană cooperează cu touroperatorul Anex și transportă pasageri în scopuri turistice. Aeronava transportatorului a urcat pentru prima dată în 2014. Detine un parc de 21 de unitati. Majoritatea sunt modele Boeing 757. În 2015, compania s-a despărțit de UTair și acum operează independent.

• „Nord Wind Air”. 3,5 milioane de oameni

Creșterea traficului de pasageri este de 98%.

Cea mai progresivă companie aeriană în ceea ce privește transportul celui mai mare număr de persoane, creșterea a fost de aproape 100% față de anul precedent. A fost creat în 2008. Flota de avioane este de 24 de unități. Cu sediul pe aeroportul Sheremetyevo. Vârsta medie a flotei este de 9 ani.

• „VIM-Avia”. A transportat 2,1 milioane de pasageri pe an.

Creșterea numărului de clienți cu 3%.

Transportatorul a început să funcționeze în 2003. Cu sediul la Aeroportul Domodedovo. Are la dispoziție 20 de nave, dintre care majoritatea sunt Boeing 777.

Airbus A319 de la VIM-Avia.

• „Yamal”. 1,7 milioane de oameni

Creșterea numărului de pasageri cu 23%.

Înființată în 1997, compania aeriană este situată în Salekhard. Are 32 de nave care zboară către 42 de destinații. Flota este formată în principal din Sukhoi Superjet 100 și Bombardier CRJ200. Avioanele au în medie 11 ani.

• aripi rosii. 1,6 milioane de pasageri

Aflux de trafic cu 75%.

Compania aeriană a fost fondată în 1999. Situat pe Aeroportul Domodedovo. Flota de aviație include 14 aeronave. Principalele sunt Airbus A319 și A320. Vârsta medie a flotei - 11,5 ani. De asemenea, deține aeronave Tu-204 de fabricație rusă.

• „Aurora”. 1,5 milioane de oameni

Creșterea numărului de persoane cu 12%.

Face parte din grupul Aeroflot. Creat în 2013. Cu sediul în Vladivostok și Yuzhno-Sakhalinsk, operează zboruri în principal către țări asiatice. Flota include 24 de vehicule, în principal Airbus A319. Vârsta medie a aeronavelor este de 12 ani.

• Zbor regal. 1,5 milioane de oameni

Afluxul de oameni este de 50%.

Situat în Moscova, înființat în 1992. Compania realizează în principal Zboruri charter la popular orase turistice. Flota este formată din 11 aeronave.

• Nordstar. A transportat 1,4 milioane de pasageri.

Creșterea călătoriilor cu avionul a crescut cu 9%.

O filială a grupului Norilsk Nickel a fost fondată în 2008. Situat în Moscova, operează zboruri de la Aeroportul Domodedovo. Deține 15 avioane, dintre care majoritatea sunt Boeing 737.

Cele mai bune companii aeriene din Rusia în ceea ce privește calitatea serviciilor

La cea mai înaltă poziție în listă de un numar mare indicatori, inclusiv calitatea serviciilor, Aeroflot se numără printre companiile aeriene ruse. Compania are patru stele din cinci posibile. Următoarele pe listă sunt S7 Airlines, Rusia și UTair. Nu există plângeri speciale cu privire la calitatea acestor transportatori; este la un nivel bun.

Cele mai sigure companii aeriene din Rusia 2018

Pe baza rezultatelor cercetării, a fost întocmit un rating de siguranță al companiei aeriene.

Principalele criterii după care s-a făcut evaluarea au fost numărul de accidente și catastrofe, starea generală a flotei de aeronave și respectarea standardelor europene de siguranță. Cercetarea a fost efectuată printre cei mai mari transportatori din lume. Pe baza rezultatelor, s-au acordat puncte, cu atât mai aproape de zero - cu atât mai sigure sunt zborurile cu transportatorul ales. Lista include patru companii aeriene ruse.

• Locul cel mai înalt dintre cei reprezentați în Federația Rusă a fost ocupat de Ural Airlines. Au primit un rating de 0,24 puncte;
• S7 a ocupat locul doi din cauza vechimii înalte a flotei de avioane; aeronavele se apropie deja de 20 de ani;
• Aeroflot a marcat 0,38 puncte și a ocupat locul trei în rândul transportatorilor ruși. Reputația companiei a fost ușor afectată de mai multe dezastre din anii 90;
• UTair a ocupat poziţia a patra pe listă.

Evaluarea transportatorilor aerieni de stat din Rusia

La lista companiilor de aviație de stat Federația Rusă include Aeroflot și filialele sale: Pobeda, Rossiya, Aurora. Grupul de companii ocupă primul loc în clasamentul general în ceea ce privește numărul de pasageri transportați. Aeroflot a primit un premiu de patru stele de la Skytrax pentru calitatea serviciului, serviciul la bord și în aeroporturi.

Birou Aeroflot din Londra pe Piccadilly Street.

Lista celor mai bune companii aeriene charter

• Călătorii răspund cel mai bine unui transportator charter numit I-Fly. Deși are o flotă de doar patru aeronave, se remarcă mai ales calitatea serviciului și punctualitatea;
• Royal Flight a fost, de asemenea, remarcat de clienți ca fiind o alegere potrivită atunci când călătoresc. Suntem deosebit de mulțumiți de geografia largă a zborurilor: aproape 40 de destinații din întreaga lume. Lucrează îndeaproape cu operatorul de turism Coral Travel;
• Azur Air lucrează cu touroperatorul Anex. Are peste 20 de avioane și o geografie largă de zboruri în întreaga lume.

Un număr mare de companii aeriene din Rusia vă permite să călătoriți aproape oriunde în lume pentru orice scop, de la călătorii de afaceri la zboruri turistice până la cele mai multe Locuri faimoase. Există oferte pe piață pentru fiecare buget. Transportatorii low-cost devin din ce în ce mai populari, permițându-vă să călătoriți cu un buget redus. Traficul de pasageri crește în fiecare an, ceea ce oferă un stimulent pentru transportatori să se dezvolte atât în ​​ceea ce privește extinderea flotei și geografia zborului, cât și îmbunătățirea calității serviciilor. Companiile rusești de aviație ocupă locul înalt în listele de siguranță și evaluările calității serviciilor.

Călătoria cu avionul a devenit o parte integrantă a vieții de zi cu zi pentru mulți. Călătoriile de afaceri în diferite părți ale țării și în străinătate sunt întotdeauna asociate cu achiziționarea de bilete de avion, timp în care toată lumea încearcă nu numai să găsească o ofertă de preț favorabilă, ci și să zboare cu un transportator aerian de încredere.

Special pentru tine, am întocmit o listă a companiilor aeriene ruse în 2020, clasificându-le în funcție de gradul de fiabilitate și de funcționare fără accidente, în conformitate cu cercetările agenției germane Jacdec, organizației europene EASA și organizațiilor internaționale IOSA și ICAO.

La calcularea indicelui de siguranță a aviației sunt luate în considerare datele privind dezastrele din ultimii 30 de ani, precum și traficul de pasageri, numărul de victime și avioanele pierdute.

La întocmirea listei, am luat în considerare și nivelul de serviciu la bord și vârsta medie a aeronavelor companiilor aeriene ruse. Statisticile de rating privind numărul de aeronave și vârsta medie a acestora au fost compilate pe baza datelor din martie 2016.

Evaluarea companiilor aeriene ruse în ceea ce privește fiabilitatea și siguranța zborului 2020

1. Aeroflot
2. Rusia
3. Companiile aeriene Ural
4. UTair
5. Companiile aeriene Orenburg
6. aripi rosii

Aeroflot

Primul loc în clasament din toate punctele de vedere este ocupat pe bună dreptate de cel mai mare transportator aerian din Federația Rusă, Aeroflot, care are cea mai mare flotă din Europa. Aceasta este singura companie autohtonă care apare în prestigiosul rating Jacdec - ceea ce înseamnă că este considerată de experții străini ca fiind mai de încredere decât altele din Rusia. În plus, Aeroflot a primit în repetate rânduri titlul onorific de cea mai bună companie aeriană din Europa de Est.

Avantajele companiei sunt diferite modele de aeronave pentru fiecare gust, personal bine pregătit, programe bonus bine gândite și propriul Centru de Situații, creat pentru a rezolva rapid situațiile problematice. Aeroflot include companiile aeriene Rossiya, Transaero și Pobeda.

• Anul înființării: 1923.
• Aeronave în flotă: 170 unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 4,5 ani.

Înainte de rebranding, compania a purtat numele „Sibir”. Dacă luăm în considerare fiabilitatea, atunci S7 este unul dintre cei trei lideri recunoscuți în acest indicator. În 2015, acest renumit transportator aerian a primit un premiu de la National Geographic ca cea mai bună companie aeriană rusă, iar în clasamentul mondial S7 ocupă locul 95.

Un avantaj semnificativ al companiei este profitabilitatea program bonus, datorită căruia pasagerii obișnuiți pot acumula bonusuri și, ulterior, le pot folosi pentru a plăti o parte din costul biletelor. O caracteristică specială a S7 este zborurile directe convenabile către Asia.

• Anul înființării: 1957.
• Aeronave în flotă: 58 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 10 ani.

În 2015, Rossiya Airlines a intrat în TOP 10 transportatori aerieni din țara noastră în ceea ce privește indicatorii de siguranță a zborului. În 2014, Rossiya a fost recunoscută drept cea mai bună în domeniul rutelor regionale, iar în 2014 a devenit al cincilea în lista celor mai mari companii aeriene interne. Din punct de vedere al punctualității, Rossiya a fost inclusă în clasamentul companiilor europene de top.

Principalul avantaj al companiei Rossiya este politica sa de prețuri accesibile și curățenia impecabilă la bordul aeronavei. Pasagerii sunt nemulțumiți doar de avioanele de linie, a căror vârstă depășește în majoritatea cazurilor 10 ani.

• Anul infiintarii: 1992.
• Aeronave în flotă: 23 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 13,6 ani.

Companiile aeriene Ural

Aeronavele uneia dintre cele mai mari companii de transport aerian intern au fost recunoscute drept cele mai de încredere în 2014, iar transportatorul aerian însuși a primit trei premii, inclusiv cel mai bun pe rutele interne.

Dacă luăm în considerare volumul traficului de pasageri din Rusia, Ural Airlines ocupă un loc al treilea onorabil. O trăsătură distinctivă a companiei aeriene este prezența unei săli de sport speciale pentru piloți, a cărei analogi sunt disponibile numai în străinătate.

• Anul infiintarii: 1993.
• Aeronave în flotă: 35 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 12,7 ani.

Această companie se află în top 5 din Rusia în ceea ce privește traficul de pasageri. În 2014, UTair a primit un premiu prestigios ca cel mai bun transportator de pasageri pe rutele regionale.

• Anul infiintarii: 1991.
• Aeronave în flotă: 66 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 14,5 ani.

Principala zonă de prezență a acestui transportator aerian este regiunea Tyumen și regiunea autonomă Yamalo-Nenets. Faptul că aeronavele folosite de companie sunt recunoscute ca fiind sigure și fiabile se reflectă în certificatul Asociației Internaționale de Transport Aerian, pe care Yamal l-a primit în 2013. La un an după aceea, transportatorul a fost recunoscut drept cea mai bună companie aeriană în domeniul transportului de pasageri și cel mai bun operator de elicoptere.

Avantajele companiei Yamal sunt zborurile greu accesibile aşezăriși extinderea regulată a rețelei de rute. Pasagerii sunt nemulțumiți de lipsa de punctualitate a piloților.

• Anul infiintarii: 1997.
• Aeronave în flotă: 24 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 14,1 ani.

Companiile aeriene Orenburg

Acest transportator aerian este o filială a Aeroflot-ului rusesc. În 2013, Orenburg Airlines a primit recunoașterea națională, primind premiul Compania Aeriană a Anului, potrivit pasagerilor.

• Anul infiintarii: 1992.
• Aeronave în flotă: 19 unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 11 ani.

Singura companie de aviație din Federația Rusă care operează avioane interne Tu-204 și Sukhoi Superjet 100.

• Anul infiintarii: 1999.
• Aeronave în flotă: 13 unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 6,6 ani.

Deci acum știi cele mai bune companii aeriene Rusia 2020, inclusă în lista noastră datorită unui nivel excelent de servicii, unui volum impresionant de trafic aerian de pasageri, unui număr mare de aeronave moderne sigure, solide din punct de vedere tehnic, punctualitate și oferte de preț favorabile. Când căutați un transportator aerian de încredere, încercați să alegeți dintre aceste companii pentru a fi siguri de siguranța și confortul zborului dumneavoastră viitor.