Transport public în Italia. Caracteristicile transportului în Italia (modern) Caracteristici ale dezvoltării transportului în Italia

Pagina 1

Transport

Cea mai importantă ramură a sferei de circulație. Transportul mărfurilor și al muncii constituie acea parte a sferei circulației, care este o continuare a procesului de producție în sfera circulației.

În Italia, transportul se dezvoltă în conformitate cu aceleași tendințe ca și în alte țări europene - în special, ponderea transportului rutier este în creștere, în principal datorită reducerii ponderii transportului feroviar. Acest lucru se datorează faptului că transportul rutier este mai mobil, necesită costuri mai mici pentru serviciile de asistență și minimizează munca de transbordare, deoarece livrează mărfuri direct la destinație (oportunități pe care transportul maritim și feroviar nu le au).

Diferența dintre Italia este că aici și în transportul intern de mărfuri, transportul rutier a dobândit o pondere excepțional de mare, în timp ce ponderea tuturor celorlalte moduri de transport a scăzut la un nivel extrem de scăzut.

Această situație profund specifică a transportului italian se explică prin impactul deosebit pe care îl are industria asupra acestui sector. Cert este că sectoare ale industriei italiene, precum industria automobilelor, a cauciucului, a rafinării petrolului și a materialelor de construcție, se dezvoltă cel mai rapid, se dezvoltă cel mai rapid. Industriile producătoare de material rulant feroviar își dezvoltă încet producția. Prin urmare, primul grup de industrii și monopolurile care funcționează în el au reușit să dea o direcție rutieră dezvoltării transportului italian fără prea multe dificultăți.

Dezvoltarea transportului maritim în Italia

În Italia, ale cărei granițe sunt spălate de peste 90% din mări și în care cea mai mare parte a teritoriului este zone de coastă, flota de coastă este importantă și în transportul intern de pasageri și în special de mărfuri. Dintre sectoarele de transport italian, de mare interes prezintă flota maritimă, care este cel mai mare transportator internațional și este importantă pentru dezvoltarea comerțului exterior italian. Prin porturi maritime trece 90% din mărfurile care sosesc în Italia pentru import și 55-60% pentru export. Flota marina comercială italiană îndeplinește cele mai importante funcții economice naționale. Aceasta este Motivul principal că se află în mare parte sub controlul statului.

În anii '70, importanța transportului maritim și a transportului maritim pentru economia italiană și, în primul rând, pentru comerțul exterior al acesteia a crescut ca urmare a modificărilor în balanța energetică a țării (mai mult de 86% din necesarul total de energie este satisfăcut prin importul de petrol). și gaz). Schimbările care au avut loc în anul trecutîn structura industriei și a comerțului exterior, a provocat modificări ale raportului dintre diferitele tipuri de nave din flota italiană. Dezvoltarea rapidă a industriei de rafinare a petrolului a determinat o creștere rapidă a flotei de rezervoare. Scăderea importanței cărbunelui în sectorul energetic a determinat o scădere a ponderii flotei de marfă uscată. În plus, cărbunele american folosit în Italia este livrat de obicei pe nave americane.

Marina Comercială Italiană

Flota comercială italiană în anii postbelici a suferit schimbări structurale cantitative și generale semnificative. Acestea, pe de o parte, au fost cauzate de scoaterea din funcțiune a navelor învechite și foarte uzate și, pe de altă parte, de reînnoirea flotei cu noi, mai mari și nave moderne. Modificările în compoziția și structura flotei comerciale italiene pentru perioada 1874-1983 sunt caracterizate de următoarele date.

cantitatea totala	capacitate totală
	mii reg. tone	cisterne	vrachiere și cărucioare	etc. su nave
		arborele. împreună reg. tone		arborele. împreună reg. tone

Succesul turismului străin în Italia este, fără îndoială, facilitat de o sferă eficientă, la nivelul întregii țări servicii de transport. Mobilitatea turiștilor străini în Peninsula Apenini este asociată cu comoditatea de a alege orice mijloc de transport de mare viteză. Preturi rezonabile, viteza generala, siguranta asigurata, frecventa zborurilor la intervale regulate, confort modern, fiabilitatea tehnologică și calitatea serviciilor - acestea sunt caracteristicile de bază sistem de transport Italia. Toate acestea au un efect pozitiv asupra fluxurilor turistice din străinătate. Următoarele tipuri de transport sunt dezvoltate în Italia:

Orez. 1

Există aproximativ 133 de aeroporturi în Italia, inclusiv două hub-uri: Malpensa International în suburbiile Milanului și Leonardo Da Vinci International lângă Roma.

Principalii transportatori interni sunt Alitalia, ATI și mai multe filiale. Zborurile din Rusia sunt efectuate în mod regulat de companiile Alitaglia și Aeroflot și chiar în Italia - pe lângă zborurile cu Milano, Roma și Veneția - zboruri regulate sunt acoperite peste 45 de aeroporturi. Un indicator caracteristic care reflectă cel mai bine gusturile și dispozițiile turiştii ruşi, este o creștere a numărului de zboruri sezoniere și charter către Rimini, Trieste, Genova, Ancona, Catania, Napoli, Forli, Palermo. Transport pe apă de asemenea, joacă un rol important în transportul extern și intern al țării. Acest lucru se datorează lungimii semnificative litoral, pozitia generala Italia pe traseul maritim, precum și prezența insulelor care fac parte din țară. 144 de porturi - atâtea sunt pe țărmurile Italiei. Cel mai mare este portul Genova, care este cunoscut în întreaga lume. Cel mai mare port de pasageri din Italia este Napoli, care este centrul legăturilor cu Sardinia, Sicilia și alte insule. Foarte popular excursii pe mare din Napoli până în insulele Capri și Ischia.

Trecerea cu feribotul este Cel mai bun mod admiră marea și frumusețile de coastă ale Italiei. Prețul biletului depinde de clasa navei și de categoria locului. Există, de asemenea, diverse reduceri și beneficii aici. Cea mai cunoscută companie de croazieră din Italia este Costa Cruises. Costa Cruises este una dintre cele mai mari companii de croazieră in Europa. Funcționează pe piața croazierelor de peste 50 de ani. Cu sediul în Genova. Costa Croaziere oferă „croaziere în stil italian”, prezentând stilul italian în orice, de la design la mâncare: interioare elegante ale navelor, lecții limba italiana, demonstrații de gătit cu rețete pentru cele mai bune preparate din bucătăria italiană autentică. În Italia rolul este excepțional de mare transport rutier. Majoritate autostrăzi cade în nordul Italiei, în sud densitatea rețelei de drumuri este vizibil mai mică.

Lungimea drumurilor italiene este de 490.700 km, ceea ce îi permite să ocupe locul 6 în Europa în ceea ce privește acest indicator.

Sistemul de autobuze din Italia este foarte dezvoltat, dar nu foarte popular, deoarece călătoria cu trenul este mult mai ieftină. Programul nu corespunde întotdeauna cu starea reală a lucrurilor. În provincii, autobuzul poate fi mai rapid decât trenul și uneori singurul mod de a ajunge locul potrivit. În Roma, transportul public este reprezentat de autobuze, tramvaie, metrou și trenuri care circulă în interiorul orașului.

Singurul remediu transport public Venetia - autobuze de apă, care circulă de la 6:30-8:00 la 20:00-22:00, în funcție de traseu. Un singur bilet, valabil o oră după primul permis, costă 7 euro. După importanță căi ferateîn Italia sunt inferioare celor de automobile. Dar totuși călătoria prin Italia cu trenul este foarte convenabilă și ieftină. În ultimii ani, construcția căilor ferate s-a realizat mai intens, se realizează modernizarea activă a echipamentelor tehnice, iar volumul investițiilor de capital în această industrie crește rapid. De aceea a devenit posibilă implementarea de mare viteză transportul de pasageri. Pe acest moment Lungimea căilor ferate din Italia este de 21.600 de kilometri.

Există mai multe tipuri de trenuri distanta lunga. Eurostar Italia, italienii numesc aceste trenuri pendolino. Acestea sunt cele mai rapide trenuri care leagă principalele orașe ale țării; acoperă distanța dintre Milano și Roma în 4 ore, Intercity (IC), trenuri rapide care circulă pe toate rutele principale atât în țară, cât și în străinătate. Fiecare astfel de tren are propriul nume, de exemplu, Milano - Torino - Paris, Milano - Bruxelles. Italia are și trenuri speciale de noapte, Servizio Notte, care au atât vagoane cu scaune, cât și vagoane de dormit de diferite clase.

Costul biletelor depinde de lungimea traseului, iar pe măsură ce acesta din urmă crește, prețul pe kilometru scade proporțional. În plus, există diverse carduri de reducere care oferă reduceri la bilete și o serie de alte servicii. Gările marilor orașe au aproape tot ce are nevoie un călător. Sunt informative centre turistice, de unde puteți obține gratuit o hartă a orașului, cafenelele sunt deschise de dimineața devreme până seara târziu, de regulă, există camere de depozitare, există întotdeauna o toaletă și uneori dușuri. Gara si statie centre de cumparaturi Ei lucrează chiar și în zilele și orele în care toate celelalte magazine din oraș sunt închise. Stațiile mari vând suveniruri, produse fotografice, ghiduri și hărți ale orașului, reviste și multe altele. Stațiile mici au o gamă mai modestă de servicii, dar există întotdeauna o mică sală de așteptare, un bufet, o toaletă și un chioșc de ziare.

În transportul intern de mărfuri și pasageri, transportul rutier joacă rolul principal, urmat de transportul feroviar. Țara se află printre primele din lume în ceea ce privește electrificarea căilor ferate. O rețea densă de autostrăzi și căi ferate moderne leagă orașele din nordul Italiei. În transportul intern de mărfuri și pasageri, transportul rutier joacă rolul principal, urmat de transportul feroviar.

Transportul fluvial în Italia este slab dezvoltat din cauza lipsei râuri mari. Dezvoltandu-se destul de repede aviatie Civila Italia. Liniile aeriene păstrează legătura cele mai mari orașe Italia cu multe orașe din Europa, precum și alte continente. Cele mai mari aeroporturiȚările lui Leonardo da Vinci de lângă Roma, Malpensa și Linate de lângă Milano servesc drept centre importante ale rețelei aeriene internaționale.

Datorită alungirii țării de la nord la sud, rețeaua sa de căi ferate și drumuri s-a dezvoltat mai ales în direcția meridională. Comunicațiile latitudinale, cu excepția Câmpiei Padanului, sunt insuficiente. Multe drumuri și căi ferate din Italia sunt așezate pe versanți abrupți ai munților și, prin urmare, au multe poduri, tuneluri etc., ceea ce face ca funcționarea lor să fie mai costisitoare. În transportul internațional rutier și feroviar, drumurile construite în Alpi joacă un rol deosebit de important.

În Italia, rolul transportului rutier este excepțional de mare: reprezintă 3/4 din totalul transportului terestru de mărfuri. Lungimea totală a autostrăzilor ajunge la aproape 300 de mii de km, iar aproximativ jumătate dintre acestea sunt în nordul Italiei, în timp ce în sudul țării densitatea rețelei de drumuri este mult mai mică.

În 1924, în Italia a fost construită prima autostradă din lume (Milano - Varese). În prezent, în ceea ce privește lungimea autostrăzilor (5,9 mii km), Italia ocupă locul doi după Germania în rândul țărilor capitaliste ale Europei. Cea mai densă rețea de autostrăzi din Nord. De mare importanță este principala axă de transport a țării - Autostrada de Sol, cea mai bună dintre drumurile italiene, care leagă Torino de Milano, Florența, Roma, Napoli și mergând mai departe în sudul extrem, până la orașul Reggio Calabria. Dezvoltarea transportului rutier în general și, în special, a construcției de drumuri a fost afectată negativ de criza de combustibil și energie.

Căile ferate sunt inferioare ca importanță drumurilor. Transport feroviar Italia este mai puțin dezvoltată decât alte țări capitaliste. Cu toate acestea, în ultimii ani, s-a investit mai mult capital în construcția de căi ferate decât în transportul rutier. În ceea ce privește dotarea tehnică, se remarcă unele dintre liniile principale, modernizate la sfârșitul anilor 60. Ca urmare a acestei modernizări, de exemplu, pe linia Roma - Florența, trenul poate atinge viteze de până la 200 km/h. Lungimea căilor ferate din Italia depășește 20 de mii de km. Joacă un rol foarte important în transportul intern și extern al țării. transport maritim. Acest lucru se explică prin poziția Italiei pe calea navigabilă mediteraneană, coasta lungă și prezența insulelor în țară. Pe țărmurile Italiei există 144 de porturi.

90% din mărfurile importate în țară și 60-65% din mărfurile exportate sunt transportate pe mare. O parte semnificativă a transportului intern se realizează și pe mare. O sursă importantă de câștiguri valutare pentru Italia este transportul internațional de marfă. Mai mult de jumătate din tonajul total al flotei maritime italiene provine din petroliere, care este asociat cu puternica industrie de rafinare a petrolului.

Cifra de afaceri de marfă din porturile italiene este dominată de petrol și alte minerale. Cel mai mare port italian din Genova, cu o cifră de afaceri anuală de marfă de peste 50 de milioane de tone, este unul dintre cele mai importante din întreaga Mediterană. Genova servește drept poartă către lumea exterioară pentru întregul nord-vest industrial al Italiei, precum și pentru Elveția. Este unul dintre cele mai importante porturi de containere Marea Mediterana. Principalul rival și competitor al Genovei pe Marea Adriatică este Trieste, al doilea în Italia în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă (42 de milioane de tone) și unul dintre cele mai importante porturi petroliere din Europa. În plus, este principalul punct de transbordare a cafelei din Europa. Prin Trieste, nord-estul Italiei este legat de alte țări din Marea Mediterană, Orientul Apropiat și Mijlociu, Africa de EstȘi Asia de Est. De asemenea, servește ca port principal pe Marea Mediterană pentru țările dunărene, în primul rând pentru Austria. Trieste este în primul rând un port de tranzit, spre deosebire de Veneția, care joacă un rol direct în economia din nord-estul Italiei. Dezvoltarea portului venețian în ultimii ani a fost facilitată de creșterea comerțului italian cu Federația Rusă, țări din Asia și Africa.

În ultimele decenii, cifra de afaceri a mărfurilor portuare a crescut semnificativ Sudul Italiei(Augusta și Taranto), care se explică în primul rând prin dezvoltarea rapidă a industriilor de rafinare a petrolului și petrochimice.

Italia peninsulară este legată de insulele sale și de unele porturi iugoslave și grecești prin feriboturi maritime. Linia de feriboturi care leagă Sicilia de Peninsula Apenini este deosebit de aglomerată. Prin urmare, se pune întrebarea cu privire la construcția unui tunel sau pod peste Strâmtoarea Messina.

Transportul fluvial în Italia este slab dezvoltat din cauza lipsei râurilor mari. Dezvoltarea industriei de rafinare a petrolului și petrochimice a stimulat răspândirea transportului prin conducte în Italia. Lungimea totală a conductelor principale de petrol și gaze depășește 8 mii km. Cea mai densă rețea de conducte din nord. Unele dintre ele sunt de importanță internațională, cum ar fi gazoductul care furnizează gaze naturale din Rusia către nordul Italiei.

Aviația civilă în Italia se dezvoltă destul de rapid. Liniile aeriene leagă cele mai mari orașe din Italia cu multe orașe din Europa, precum și de alte continente. Cele mai mari aeroporturi ale țării - Leonardo da Vinci lângă Roma, Malpensa și Linate lângă Milano etc. - servesc drept centre importante ale rețelei aeriene internaționale.

Conducere pe dreapta (volan pe stânga).

Italia are o rețea dezvoltată de căi ferate și drumuri. Peste 90% dintre pasageri și peste 80% din marfă sunt transportate cu mașini. În transportul extern predomină transportul maritim.

Italia conține 1/4 din toate autostrăzile europene (aproximativ 7 mii de km), inclusiv cea mai veche autostradă din lume Milano - Varese, construită în 1924.

Principala arteră de transport a țării este Autostrada de la Sol, care străbate întreaga Italie, de la Torino prin Milano, Florența, Roma, Napoli până la Reggio Calabria.

Prin Italia trec cinci autostrăzi internaționale: Londra-Paris-Roma-Palermo, Londra-Lausanne-Milano-Brin-Disy, Roma-Berlin-Oslo-Stjordan, Roma-Viena-Varșovia, Amsterdam-Basel-Genova.

Aproximativ jumătate din drumuri sunt în nordul Italiei, in sudul tarii densitatea retelei de drumuri este mult mai mica.

Ultimele modificari: 27.01.2013

Transport public

Italia are o rețea dezvoltată de transport public cu autobuze și trenuri. A ajunge în aproape orice punct din țară nu este dificil. Există și metrou: Milano, Roma, Napoli, Catania, Torino, Genova, Bari, Palermo.

Autobuzul urban este principalul transport public din Italia. Intrarea în autobuz se face doar pe ușa din spate cu inscripția: „Salita”, iar ieșirea - pe ușa din față cu inscripția: „Us-cita”. Odată urcat în autobuz, trebuie să vă validați biletul într-un compostor special galben sau portocaliu situat la intrare. Șoferul nu vinde bilete; acestea trebuie achiziționate în avans de la casele de bilete automate, chioșcurile de tutun „Tabacceria” cu semnul negru și galben și litera „T”. De asemenea, puteți cumpăra bilete în metrou și în unele baruri.

Aceleași bilete sunt valabile pentru toate tipurile de transport public (inclusiv căile ferate din interiorul orașului). O călătorie în decurs de 75 de minute de la validarea biletului permite orice transfer către un alt mod de transport. Acest bilet poate fi folosit o singură dată în metrou. Există și permise pentru zi, săptămână, lună, an.

Un bilet turistic pentru o zi (MARE) costă 3-5 EUR și dă dreptul la călătorii nelimitate cu orice tip de transport public. Un bilet săptămânal („Settimanale” sau CIS) costă 12 EUR. Poate fi achiziționat doar de la chioșcurile ATAC.

Ultimele modificari: 25.04.2010

Taxi

De obicei, nu este obișnuit să luați un taxi pe stradă în Italia. În orașe există parcări speciale în piețe, lângă stații de metrou, gări etc. Dar cel mai simplu este să comanzi un taxi prin telefon de la un hotel, restaurant sau bar; Dacă nu cunoașteți limba, atunci cereți angajatului să vă cheme o mașină, cuvântul taxi este înțeles peste tot.

Costul călătoriei ~1 EUR/km plus costul apelului ~3 EUR. Călătoriile se plătesc în funcție de contor, dar după ora 22:00, de sărbători și duminică, precum și dacă aveți bagaje sau călătoriți în alt oraș, se aplică taxe suplimentare. Bacsisurile sunt binevenite; suma este de obicei rotunjită la cel mai apropiat euro întreg.

Fiecare taxi oficial are un semn special în limba engleză, care indică suprataxe suplimentare pentru bagaje, călătorii pe timp de noapte, duminica și de sărbători, sau pentru călătoria la aeroport.

Rețineți că în majoritatea cazurilor taximetriștii nu știu Limba englezăși cel mai bine este să scrieți în prealabil adresa de care aveți nevoie pe hârtie.

Ultimele modificari: 04.06.2010

Metroul

Mitropolitul Romei reprezintă două ramuri. Linia A, lungă de 18 km, leagă centrul orașului de la Ottaviano, lângă Vatican, până la periferia de est a orașului, trecând prin Cinecitta (Anagnia). Linia B merge spre nord până la periferia orașului (Rebbibia) și spre EUR, un complex industrial modern din sud. Liniile se intersectează la Termini. Puteți cumpăra un bilet special, se numește bilet „mare”, cu el puteți călători atât cu autobuzul, cât și cu metroul în timpul zilei pe orice linie.

Mitropolitul Milano considerat cel mai bun din Italia. MM este format din două ramuri (1 și 2) și deservește orașul și periferia acestuia. Turiștii folosesc de obicei 1, îndreptându-se spre sud, lângă Stazione Centrale, prin Piazza del Maria della Grazie. Biletele se vând de la automatele de la fiecare stație și sunt valabile 1 oră. 10 minute. Un bilet de o zi vă permite să utilizați toate tipurile de transport.

Ultimele modificari: 04.06.2010

Transportul aviatic

Toate marile orașe din Italia sunt conectate prin linii aeriene, atât cu toate țările lumii, cât și între ele.

Biletele de avion sunt mult mai scumpe decât biletele de tren și autobuz, dar atunci când călătoriți pe distanțe lungi este mai bine să luați un avion.

Ultimele modificari: 04.06.2010

Transport feroviar

O rețea feroviară națională extinsă leagă multe orașe din țară; este mai densă în nord, iar transportul cu motor este mai dezvoltat în sud.

Trenurile sunt în mare parte moderne și confortabile. In tara si in strainatate exista trenuri rapide - "espresso", super-rapide - "rapide", directe - "diretto", suburbane - "regionale" (regio-nale) si locale - "locale" Trenurile au atât locuri de dormit, cât și de șezut, iar costul clasei I și a II-a diferă de aproape două ori.

Există mai multe tipuri de trenuri: R - Regionale (regionale, cu o cabină comună, care fac toate opririle), IC - Intercity (intercity, cu compartimente pentru 4-6 pasageri), ES - Eurostar (între orașe, serviciu mai bun în timpul călătoriei). , cabină comună , mai mult preț mare), EC - Eurocity (între orașele italiene și europene, compartimente pentru 4-6 pasageri), Espresso (trenuri expres non-stop).

Calea ferată are un sistem flexibil de reduceri și beneficii. Turiștii care se așteaptă la o ședere lungă în Italia și care intenționează să călătorească în întreaga țară ar trebui să achiziționeze un „Italy Rail-card” sau „Italy Flexi-card” pentru 4, 8, 12 sau 30 de zile. Aceste carduri sunt vândute la stații de tren sau de la agențiile de turism.

De asemenea, rețineți că numărul locului de pe bilet este indicat doar la rezervare, iar la achiziționarea unui bilet de la casa de bilete (fără rezervare), trebuie să fii destul de eficient și să ocupi orice loc liber în vagon. În mijlocul sezon turistic Nu sunt suficiente locuri, iar pasagerii stau adesea pe culoare. De asemenea, înainte de îmbarcare, nu uita să-ți validezi biletul într-un composter special de pe platformă, altfel acesta va fi considerat invalid.

Mai mult informatii detaliate Informații despre serviciile de tren în Italia pot fi găsite pe site-ul: www.trenitalia.com

Ultimele modificari: 27.01.2013

Transport pe apă

În Italia, ale cărei granițe sunt spălate de peste 90% din mări și în care cea mai mare parte a teritoriului este zone de coastă, flota maritimă este importantă și în transportul intern de pasageri și în special de mărfuri.

90% din mărfurile importate în Italia și 55-60% din exporturi trec prin porturi maritime. Cel mai mare port italian din Genova este unul dintre cele mai importante din întreaga Mediterană. Genova servește drept poartă către lumea exterioară pentru întregul nord-vest al Italiei, precum și pentru Elveția. Principalul rival și concurent al Genovei pe Marea Adriatică este Trieste, al doilea în Italia în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă și unul dintre cele mai importante porturi petroliere din Europa. Prin Trieste, nord-estul Italiei este conectat cu alte țări din Marea Mediterană, Orientul Apropiat și Mijlociu, Africa de Est și Asia de Est.

Transportul fluvial în Italia este slab dezvoltat (cu excepția Veneției, desigur) din cauza lipsei râurilor mari și este reprezentat în principal de gondole și taxiuri fluviale.

Ultimele modificari: 04.06.2010

Închirieri auto

Pentru a închiria o mașină, aveți nevoie de un permis de conducere internațional, Card de credit(sau în unele cazuri un depozit în numerar), șoferul trebuie să aibă cel puțin 21 de ani.

La rezervarea unei mașini, puteți, de asemenea, să plătiți puțin și să beneficiați de serviciul de asigurare integrală (asigurare completă, de la 10 EUR pe zi), care include plata pentru eventualele zgârieturi și lovituri pe care șoferii le-ar putea dobândi în timpul călătoriei.

Dacă mașina v-a fost dată cu rezervorul plin de benzină, atunci trebuie să o returnați și cu rezervorul plin. Pentru o taxă suplimentară, puteți conveni asupra unui loc individual pentru returnarea mașinii.

Ultimele modificari: 04.06.2010

Util

Limitele de viteză în Italia sunt: oraș 50 km/h, drumuri de stat 90 km/h, superstrada 100 km/h, autostrada 130 km/h. De regulă, limitele de viteză pe autostrăzi sunt controlate de dispozitivele AUTOVELOX, care fotografiază automat mașinile contravenienților.

Este de remarcat faptul că sancțiunile pentru conducerea în stare de ebrietate sunt destul de mari. Nivelul de alcool în sânge admis nu este mai mare de 0,8 ppm (un pahar de vin uscat sau un pahar de bere). Nu vă sfătuim să neglijați aceste reguli, deoarece în Italia este posibilă chiar și pedeapsa sub formă de închisoare.

Poliția rutieră din Italia este principială și incoruptibilă. Chiar și aluzie la o mită unui inspector de trafic poate duce la arestarea unui șofer. Este inutil să ne certăm cu poliția - „pentru o discuție” amenda poate fi aproape dublată.

Amenzile pentru încălcarea regulilor de circulație sunt destul de mari - pentru circulația prin roșu va trebui să plătiți aproximativ 50 de euro, pentru parcare ilegală - de la 25 la 70 de euro, pentru depășire cu viteză - de la 33 la 131 de euro. Amenzile se plătesc de obicei pe loc.

Dacă intenționați să călătoriți în Italia cu mașina, atunci trebuie să știți că drumurile din Italia sunt împărțite în trei tipuri: autostrăzi (autostrade), superstrade (superstrade) și drumuri de stat (sta-tale).

Călătoria pe autostrăzile moderne majore necesită o taxă. Autostrăzile sunt marcate cu indicatoare verzi cu un „A” alb urmat de un număr. Când intrați pe autostradă trebuie să obțineți un bilet, iar la ieșirea de pe autostradă trebuie să plătiți pentru el. De asemenea, puteți plăti călătoria folosind cardurile Viacard sau Telepass, care sunt achiziționate la punctele de plată sau la stațiile de service.

De-a lungul autostrăzilor există Autogrill-uri, unde sunt cafenele, benzinării, toalete, supermarketuri, bancomate și multe altele.

În orașele mari străzile centru istoricÎn anumite momente sunt închise pentru mașini, iar parcarea este, de asemenea, o problemă foarte serioasă. Șoferii italieni parchează adesea în orice loc disponibil fără să-și facă prea multe griji cu privire la acțiunile poliției. Turiștilor nu li se recomandă să se comporte în acest fel - mașinile închiriate în sine (în special cu plăcuțe de înmatriculare din alte regiuni) atrag imediat atenția poliției, iar „locurile locuibile” pentru astfel de parcări ersatz sunt, de regulă, necunoscute. Este interzisă parcarea în parcările limitate de linia galbenă. Parcarea limitată de linia albastră este cu plată, în timp ce linia albă este gratuită sau plătită prin contor (disco orario, limită de timp - 30, 60 sau 90 de minute). În apropierea hotelurilor, de regulă, este permis să lăsați o mașină pentru o perioadă scurtă de timp, totuși, fiecare unitate are propriile reguli - undeva există o parcare proprie, iar parcarea mașinilor la intrare este interzisă, undeva o curte sau un aleea din apropiere este folosită pentru aceasta.

Benzinăriile din zonele urbane sunt de obicei deschise de la 8.00 la 13.00 și de la 14.30 la 19.30, dar pe rutele de țară aproape toate benzinăriile funcționează non-stop. În orașele mari există mini-benzinări, care sunt 1-2 mașini instalate literalmente pe un loc mic. Nu există personal de service în astfel de stații; toate acțiunile sunt efectuate de șofer, plata se face cu cardul de credit.

Datorită alungirii țării de la nord la sud, rețeaua sa de căi ferate și drumuri s-a dezvoltat mai ales în direcția meridională. Comunicațiile latitudinale, cu excepția Câmpiei Padanului, sunt insuficiente. Multe drumuri și căi ferate din Italia sunt așezate pe versanți abrupți ai munților și, prin urmare, au multe poduri și tuneluri, ceea ce crește costul exploatării lor.

În Italia, rolul transportului rutier este excepțional de mare: reprezintă 3/4 din totalul transportului terestru de mărfuri. Aproximativ jumătate din drumuri sunt în nordul Italiei; în sudul țării densitatea rețelei de drumuri este mult mai mică.

Căile ferate au o importanță inferioară drumurilor, dar acum au început să se investească mai mult capital în construcția căilor ferate decât în transportul rutier. Unele linii principale se evidențiază puternic în ceea ce privește echipamentul tehnic. Ca urmare a unei astfel de modernizări, de exemplu, pe linia Roma-Florența, trenul poate atinge viteze de până la 200 km/h.

Transportul maritim joacă un rol foarte important atât în transportul intern, cât și în cel extern al țării. Acest lucru se explică prin poziția Italiei pe calea navigabilă mediteraneană, coasta lungă și prezența insulelor în țară. Pe țărmurile Italiei există 144 de porturi.

Cifra de afaceri de marfă din porturi este dominată de petrol și alte materii prime minerale. Cel mai mare port italian din Genova este unul dintre cele mai importante din întreaga Mediterană. Genova servește drept poartă către lumea exterioară pentru întregul nord-vest al Italiei, precum și pentru Elveția. Principalul rival și concurent al Genovei pe Marea Adriatică este Trieste, al doilea în Italia în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă și unul dintre cele mai importante porturi petroliere din Europa. Prin Trieste, nord-estul Italiei este conectat cu alte țări din Marea Mediterană, Orientul Apropiat și Mijlociu, Africa de Est și Asia de Est.

Cifra de afaceri de marfă din porturile din sudul Italiei (Augusta și Taranto) a crescut semnificativ, ceea ce se explică prin dezvoltarea industriilor de rafinare a petrolului și petrochimice.

Unul dintre cele mai mari porturi de pasageri din țară, Napoli este centrul legăturilor dintre Peninsula Apenini și Sicilia, Sardinia și alte insule.

Transportul fluvial în Italia este slab dezvoltat din cauza lipsei râurilor mari. Aviația civilă în Italia se dezvoltă destul de rapid. Liniile aeriene leagă cele mai mari orașe din Italia cu multe orașe din Europa, precum și de alte continente. Cele mai mari aeroporturi ale țării - Leonardo da Vinci lângă Roma, Malpensa și Linate lângă Milano - servesc drept centre importante ale rețelei aeriene internaționale.

Relațiile economice externe sunt vitale pentru dezvoltarea economică a Italiei. Aproape 15% din toate importurile sunt petrol. Italia importă și materii prime pentru industria metalurgică și alte industrii: mașini-unelte, echipamente industriale, cherestea, hârtie și diverse tipuri de alimente. Principalele articole de export sunt produse de inginerie mecanică, în principal vehicule, utilaje diverse, mașini de scris și de calculat, produse agricole și alimentare, în special fructe și legume, conserve de roșii, brânzeturi, haine gata făcute, încălțăminte, produse chimice și petrochimice. Comerțul cu Franța și Germania este deosebit de activ.

Italia este vizitată anual de 50 de milioane de turiști străini, în principal din Germania, Franța și SUA. În Italia, baza materială pentru primirea unui număr mare de turiști este de mult stabilită. În ceea ce privește numărul de paturi de hotel, se află pe primul loc în Europa străină.