Боинг 777 или самолетът, който лети най-далеч
(средно аритметично: 5,00
от 5)
Това е най-големият в света двумоторен реактивен пътнически самолет. Boeing 777 постави абсолютен рекорд за пътнически самолети - 21 601 хил. км! Boeing 777 ("Triple Seven" или "three Seven") - този самолет е разработен в началото на 90-те години на миналия век, извършва първия си полет през 1994 г. и е в експлоатация от 1995 г. Boeing 777 е първият търговски самолет, който е 100% компютърно генериран. И това е най-безопасният самолет за дълги разстояния в историята на авиацията!
Летях три седем само веднъж - от Дубай до Мале с авиокомпанията Emirates и тогава с изненада научих, че са спестили много от оформлението на кабината на икономичната класа, ще поставим едно допълнително място в реда, намалявайки ширината от останалите! В този доклад ще говоря за историята на създаването, характеристиките на дизайна и ще покажа пътническата кабина на най-големия оператор на този тип самолети в Русия.
История на създаването
В средата на 1970г. Тримоторен 777, който е замислен като конкурент на McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011. Този самолет е замислен като модифицирана версия на 767 с преработено крило и опашка. Планирано е да се създадат два основни варианта: самолет за къси разстояния, който ще може да превозва до 175 пътници на разстояние от 5000 километра, и междуконтинентален лайнер, превозващ същия брой пътници на разстояние до 8000 километра.
Работата по двумоторни самолети скоро започна, но проектът 777 беше отложен поради трудности с дизайна на опашката на самолета и компанията също така реши да се съсредоточи върху по-комерсиално обещаващите 757 и 767. В резултат на това, когато и двата машини започнаха да слизат от поточната линия, стана ясно, че липсва връзка в линията на самолетите Boeing. Имаше спешна нужда от самолет, който да бъде в ниша между такива машини като Boeing 767-300ER и Boeing 747-400.
1. Първоначално Boeing планира просто да модифицира 767, което води до концепцията на така наречения 767-X. В много отношения той беше подобен на 767, но имаше по-дълъг фюзелаж, по-голямо крило и можеше да превозва около 340 пътници на разстояния до 13 500 километра.
2. Но авиокомпаниите не бяха впечатлени от новия самолет. Те искаха да имат самолет, способен да лети на по-къси разстояния и с конфигурация на кабината, подобна на Boeing 747, която освен това може да се променя чрез добавяне или премахване на необходимия брой пътници в кабината от една или друга класа. Друго необходимо условие беше намаляването на експлоатационните разходи - те трябваше да бъдат значително по-ниски от тези на 767. В резултат на това първоначалният дизайн беше сериозно преработен и се роди двумоторният Boeing 777.
Boeing 777 стана първият търговски самолет 100% разработен на компютри. През целия период на разработка не беше пуснат нито един чертеж на хартия, всичко беше направено с помощта на триизмерна система за проектиране.
Разработката на самолета започва през 1990 г. и веднага получава първата поръчка от United Airlines. През 1995 г. първите 777 започват да изпълняват търговски полети. В момента 777-200LR е самолетът, способен да извършва най-дългите пътнически полети в света.
Модификации
3. 777-200 е първата модификация на самолета и е предназначена за сегмент А. Първият 777-200 е прехвърлен на United Airlines на 15 май 1995 г. С обхват от 5235 морски мили, модификацията 777-200 е фокусирана предимно върху американските вътрешни превозвачи. Общо 88 различни самолета от модификацията 777-200 бяха предадени на десет клиенти. Конкурентът на Airbus е A330-300.
4. 777-300. Удължена версия на 777-300 е предназначена да замени самолетите Boeing 747-100 и Boeing 747-200. В сравнение с по-старите версии на 747, удължената версия има подобен пътнически капацитет и обхват, но консумира една трета по-малко гориво и има 40% по-ниски експлоатационни разходи. Фюзелажът на 777-300 е с 11 метра по-дълъг от базовия 777-200, което позволява настаняването на до 550 пътници в конфигурация от една класа. Максималният обхват на модификация е 6015 морски мили, което позволява на 777-300 да обслужва тежко натоварените дестинации, обслужвани преди това от 747.
5. 777-200LR("LR" означава "Longer Range" - голям обсег), моделът за сегмент C, през 2006 г. стана най-"далечният" търговски самолет в света. Boeing нарече този модел Worldliner, което показва способността на самолета да свързва почти всеки две летища. Модификацията постави световен рекорд за най-дълъг полет без кацане сред търговските самолети - обхватът на полета е 9 380 морски мили (17 370 км). Модификация 777-200LR е предназначена за много дълги полети като Лос Анджелис - Сингапур или Далас - Токио. 777-200LR има увеличено максимално тегло при излитане и три допълнителни резервоара за гориво в задното багажно отделение.
777-300ER("ER" означава Extended Range, увеличен обхват) е модификация на 777-300. Модификацията има скосени и удължени краища на крилата, нов основен колесник, подсилена предна стойка и допълнителни резервоари за гориво. Стандартно за този модел, турбовентилаторните двигатели GE90-115B са най-мощните реактивни двигатели в света с максимална тяга от 513 kN. Максималният обхват е 7930 морски мили (14 690 км), което е възможно благодарение на увеличеното максимално тегло при излитане и капацитет на гориво. Обхватът на 777-300ER при пълно натоварване е увеличен с приблизително 34% в сравнение с 777-300. След летателни тестове, въвеждане на нови двигатели, крила и увеличаване на теглото при излитане, разходът на гориво намалява с 1,4%.
6. И всички модификации във визуалния диапазон:
7. Добра илюстрация за сравняване на скали е пред 737-ия. Моля, обърнете внимание, че диаметърът на двигателя GE-115B, монтиран на 777, е само с 30 см по-малък от ширината на кабината на Boeing 737!
Конструктивни елементи
8. Дизайнът на корпуса включва използването на композитни материали, които съставляват 9% от теглото на конструкцията. От такива материали са направени, включително подът на кабината и воланите. Основната част на фюзелажа има кръгло сечение и в задната си част преминава в лопатест конус на опашката, в който е разположена спомагателната силова установка.
12. Пътническият самолет също има най-големия колесник и най-големите гуми, използвани някога в търговски реактивен самолет. Всяка гума на шестколесния основен колесник на 777-300ER може да носи товар от 27 тона, повече от натоварването на гумата на Boeing 747-400!
15. Самолетът има три резервни хидравлични системи, от които само една е необходима за кацане. Аварийна турбина на самолета е разположена в обтекателя на крилото под фюзелажа - малко витло, което се простира от самолета в аварийни ситуации, за да осигури минимално захранване.
Двигателите General Electric GE90 на Boeing 777 са най-големите и най-мощните реактивни двигатели в историята на авиацията. И всичките пет Boeing 777-300 на Transaero Airlines са оборудвани с двигатели Rolls Royse RR211 Trent 892:
пилотска кабина
17. Кокпитът е много просторен. Boeing 777 във всички модификации е самолет за дълги разстояния, способен да обслужва търговски полети без прекъсване до 18 часа. Правилата на различни авиационни регулатори, професионални и синдикални организации обаче ограничават непрекъснатата работа на екипажа и кабинния екипаж.
Интериор
Интериорът на 777, известен също като Boeing Signature Interior, се отличава с извити линии, големи рафтове за багаж и индиректно осветление. Конфигурацията на седалките варира от 4 в редица в първа класа до 10 в икономична класа. Размерът на прозорците - 380 × 250 mm - беше най-големият от всички търговски самолети преди представянето на 787.
Пътническата кабина на всяка авиокомпания има собствено оформление. Зависи от определени изисквания на клиента, а не от типа на самолета!
Моля, имайте предвид, че в икономичната класа Transaero има едно място по-малко от, например, Emirates (!) И Aeroflot.
20. Примери за оформлението на Boeing 777 -200 и -300 a / k Transaero. Икономия 2-5-2:
21. Икономия 3-3-3:
22. Аерофлот - икономичен: 3-4-3:
23. Нека да разгледаме Boeing-777-300 на Transaero Airlines. Преди това този самолет EI-UNM се управляваше от Singapore Airlines. Салонът е напълно обновен, развлекателната система Lumexis е инсталирана навсякъде. Тапицерията използва устойчив на износване материал Alcantara, а производител на седалката е италианската компания Aviointeriors.