Самолет Боинг 747-400
Пътническият самолет Boeing 747-400, който е в основата на флота за дълги разстояния на повечето големи авиокомпании, започва да се произвежда през 1989 г. Производството на тази най-популярна сред машините на Боинг продължава и в момента.
Самолетът се отличава от своите предшественици с по-усъвършенствани двигатели, допълнителни резервоари за гориво, монтирани в опашната му част, и бордово електронно оборудване. Освен това има вертикални върхове на крилата.
В допълнение към основната версия се произвеждат и модификации на обшивката. И така, Boeing-747-400D се отличава с увеличен пътнически капацитет, Boeing-747-400M е товаро-пътническа версия, Boeing-747-400F и 747-400SF са предназначени само за превоз на товари. От 2002 г. превозът на пътници се извършва от Boeing 747-400ER, който има увеличен обхват на полета.
Boeing 747-400 беше спрян от производство през 2009 г. След прехвърлянето на последния самолет на клиента, корпорацията започна да произвежда по-икономична и технологична модификация на Boeing-747-8. Що се отнася до 747-400, този самолет е в състояние да лети до 14,2 хиляди километра. Максималният брой превозени с него пътници достига 624 души.
Флотът на големите руски авиокомпании има лайнери Boeing-747-400. Това са компаниите "Русия", "ЮТейр", както и "Аерофлот". Последните такива машини се появиха през 2016 г. 747-400 бяха прехвърлени на Аерофлот от авиокомпанията Transaero.
Руските авиокомпании предлагат на пътниците самолети със следните опции за оформление на кабината. Четири самолета са с по 522 места, два са с 477 места, един самолет е с 461 места. Броят на пътническите места се определя от броя на местата с повишен комфорт. В такива случаи е необходимо повече място, отколкото при стандартната версия.
Кабина на самолета и най-добрите седалки
На горната палуба е бизнес класата. Това са редове от един до три. Тук не може да се говори за съществени неудобства. Фотьойлите лесно се поставят, превръщайки се в пълноценни легла. На пътниците са осигурени възглавници и одеяла. Разстоянието между редовете (разстоянието между седалките) е 150 сантиметра.
На същата палуба има икономична класа. Произхожда от петия ред. В този клас, на горната палуба, седалките на петия ред са признати за най-добри. Тук има много място за краката. Фотьойлите са добре разположени, разстоянието между тях е 86 сантиметра. Така че можете да се отпуснете по време на полета. Друг плюс е, че почти никой не се движи по пътеките. Отпред има лека преграда, зад която е бизнес класа.
Следват редове, местата в които са стандартни. Но деветият ред не попада в тази категория. Намира се до тоалетните. Пътниците често се движат тук. В същото време те понякога пречат на тези, които седят на места C и H. Последните са признати за най-неудобните от всички налични на горната палуба. Друго неудобство е близкото разположение на прехода, свързващ горната и долната палуба. Поради този преход може да има неудобна температура.
На долната палуба седалките на редове от 10 до 12 са сред най-удобните в икономична класа. Пътниците, които седят в тези редове, са сякаш на известно разстояние от останалите в кабината. Едно от предимствата е липсата на шум, тъй като в тази част на кабината има малко места. Друг плюс е, че практически няма движение по пътеките. Въпреки че тоалетните са наблизо, опашките по пътеките не се трупат. Факт е, че тоалетните са разположени зад тези редове. Комфортът се осигурява както от голямото пространство, така и от облегалките на седалките, които се спускат под добър ъгъл.
По-удобни са местата в средата на 18-ти и 19-ти ред. Тук има доста място за краката. Зад тях, тоест на 20-ия ред, две места са неудобни. Близо са до тоалетната. Освен това, поради преградата зад тях, гърбовете им се накланят твърде малко.
На 22-ия ред седалките не могат да се нарекат удобни. В близост има тоалетна. Освен това няма много място за краката поради близостта на стената му. И още един минус в тази серия е липсата на илюминатори.
Седалките на ред 29 не се накланят. Това се дължи на факта, че зад него има авариен изход. Близо до този ред има тоалетна. Фотьойлите в средната част на кабината тук буквално се опират в облегалките си и не се накланят.
Седалките на ред 31 имат както плюсове, така и минуси. И така, тук, поради факта, че има авариен изход пред този ред, има голямо място за краката. На такова място обаче е забранено поставянето на ръчен багаж на пода. Освен това е забранено летенето с деца и животни в този ред. Освен това тук не могат да бъдат бременни жени, деца, възрастни хора и чужденци, които не знаят добре английски и руски. Друг минус - на това място е малко по-студено. Особено за места "A" и "C", до първия има авариен люк, който може да пречи малко на пътника, до втория има стълбище, което води до горната палуба.
Седалките от 32 до 42 реда могат да се нарекат стандартни. Но в следващия, 43-ти ред, те имат неудобство. Отзад има авариен люк. Поради тази причина облегалките на седалките не се накланят. Има и известно ограничение поради малкото пространство за краката. Пътниците, които се движат по пътеката до тоалетната, също могат да се намесят.
Пътниците на 44-ия ред имат повече комфорт. Пред това наблизо има авариен люк. Това ви позволява да седите удобно, тъй като има много място за краката. На аварийния изход има места "A" и "L". Недостатъкът в този ред е близостта на тоалетната.
Фотьойлите от 45 до 53 ред не се открояват сред стандартната категория по удобства или липса на такива. В 54-ия ред ситуацията се променя към по-лошо. Гърбовете не се накланят. Най-неспокойните места са "C" и "H", разположени близо до мястото, където стюардесите се преместват в кухнята.
Седалките на 55-ия ред са удобни, тъй като седящите тук пътници имат много свободно място за краката. Близкото разположение на кухнята обаче донякъде намалява удобството.
На три реда, 67, 68 и 69, са монтирани две седалки. Тук атмосферата е спокойна и тиха. В 70-ия ред столовете също са монтирани по двойки. Но облегалките на седалките тук не се накланят, което ги прави неудобни.
В близост, където шумът е най-голям, е 71, разположен до тоалетната. В същото време местата с най-ниско ниво на комфорт са "D" и "G". Точно до тях пътниците почти постоянно се движат.
Предимства на Boeing 747-400 пред неговите предшественици
Производството на Boeing 747 започва през 1970 г. Още първите коли станаха популярни както сред авиокомпаниите, така и сред пътниците. Това беше първият широкофюзелажен самолет.
Дизайнерите на корпорацията непрекъснато работят върху подобряването на самолета. Трябва да се отбележи появата през 1980 г. на Boeing 747-300, който стана най-големият самолет по това време, предназначен за превоз на пътници. Но всичко положително, което имаше, беше ограничено до това. Техническото оборудване, обхватът на полета, производствените технологии останаха на същото ниво. Освен това лайнерът беше скъп за експлоатация и освен това тази цифра постепенно се увеличи.
Новият Boeing 747-400 стана по-усъвършенстван. Въвеждането на електрониката направи възможно изоставянето на бордния инженер. Екипажът беше намален до двама души. Благодарение на допълнителния резервоар за гориво и икономичните двигатели, обхватът на лайнера се е увеличил. Пътниците имат по-високо ниво на комфорт. За тях беше инсталирана система за забавление.
Характеристики на самолета
дължина: 70,6м.
Височина: 19,4м.
Размах на крилата: 64,4 m.
Площ на крилото: 524,9 квадратни метра м.
Ширина на фюзелажа: 6,5 m.
Крейсерска скорост: 910 км/ч.
Обхват на полета: 13570 км.
Брой пътнически места: 416 - 524 - 660.
Екипаж: 2 часа
Заключение
Пътническият самолет Boeing-747-400, който зае своята ниша на пазара на въздушен транспорт, успешно се конкурира с широкофюзелажните Airbuss. Но самолетите, създадени преди няколко десетилетия, най-модерните за това време, просто ще остареят, ако няма модернизация.
През 2005 г. корпорацията обяви, че е стартирала програма за разработване на нов лайнер 747-8. Това ще бъде продължение на разработката, започнала с производството на Boeing 737-400. Такава приемственост ще направи възможно използването на взаимозаменяеми части, както и спестяване на обучение на персонала.
Новият самолет ще бъде по-икономичен и по-надежден. Шумът от двигателите му ще стане по-тих. Удобствата за пътниците също ще се подобрят.