Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου Boeing 777. Πώς κατασκευάζεται, πώς λειτουργεί, πώς λειτουργεί
Το Boeing 777 είναι το μεγαλύτερο αεροπλάνο ευρείας ατράκτου στον κόσμο, εντυπωσιακό όχι μόνο για το μέγεθος και την άνεσή του, αλλά και τεχνικά χαρακτηριστικά. Είναι εξοπλισμένο με δύο από τους πιο ισχυρούς κινητήρες τζετ που έχουν εγκατασταθεί ποτέ σε α επιβατικά αεροσκάφη. Αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα αεροσκάφη στην κατηγορία του.
Ιστορία ανάπτυξης
Το 1978, έχοντας μελετήσει λεπτομερώς την αγορά και τις επιθυμίες των αερομεταφορέων, η Boeing παρουσίασε 3 θεμελιωδώς νέες εξελίξεις:
- Μοντέλο 757 διπλού κινητήρα με πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου (σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο 727).
- 767 δικινητήρων μεγάλων αποστάσεων (ως ανταγωνιστής του Airbus A300)·
- Μοντέλο 777 με τρεις κινητήρες (αυτό το αεροσκάφος αμφισβήτησε τα μοντέλα DC-10 και L-1011).
Στο μέλλον, τα δύο πρώτα μοντέλα θα κάνουν το ντεμπούτο τους με επιτυχία και το έργο του μοντέλου 777 θα αναβληθεί επ' αόριστον.
Το 1988 έγινε γνωστό για το επόμενο έργο, που ήταν το Boeing 777 με 2 κινητήρες. Οι αεροπορικές εταιρείες ενδιαφέρθηκαν για αυτό το μοντέλο. Στα τέλη του 1989 ξεκίνησαν οι πωλήσεις ενός νέου μοντέλου με δύο κινητήρες.
Η διαδικασία σχεδιασμού για το 777 καθοδηγήθηκε από 8 οδηγίες μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείεςειρήνη. Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Boeing χρησιμοποίησε μια τέτοια εμπειρία. Η διαδικασία ανάπτυξης περιελάμβανε μια ειδικά δημιουργημένη ομάδα εργασίας, η πρώτη συνάντηση της οποίας πραγματοποιήθηκε στις αρχές του 1990. Αντικείμενο της συζήτησής τους ήταν μια λίστα ευχών και συστάσεων με βάση τις ανάγκες και τις επιθυμίες των επιβατών. Γι' αυτό η εταιρεία αναγνώρισε το 777 ως αεροσκάφος, η ανάπτυξη του οποίου βασίστηκε στις επιθυμίες του καταναλωτή.
Η παρουσίαση του αεροσκάφους παρουσιάζεται σε αυτό το βίντεο:
Η στιγμή που το Aeroflot Boeing 777 απογειώνεται καταγράφεται σε αυτό το βίντεο:
Το εφαλτήριο για την παραγωγή του αεροσκάφους ήταν ένα τεράστιο εργοστάσιο στο Έβερετ, ειδικά κατασκευασμένο το 1960 για την ανάπτυξη του μοντέλου 747.
Ο πρώτος πελάτης του νέου προϊόντος ήταν η United Airlines. Αυτή η εταιρεία παρήγγειλε 34 αεροσκάφη. Η ανάπτυξη του μοντέλου ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και ήδη το 1994 έκανε την πρώτη του πτήση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της επένδυσης
Το μοντέλο έχει μια σειρά από διακριτικά χαρακτηριστικά:
- Το Boeing 777 είναι το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος στην ιστορία που σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου χρησιμοποιώντας προγράμματα ηλεκτρονικών υπολογιστών. Η διαδικασία ανάπτυξής του ήταν εντελώς απαλλαγμένη από χάρτινα σχέδια και όλα έγιναν χρησιμοποιώντας CATIA (σύστημα σχεδίασης 3D). Χάρη στην προσυναρμολόγηση στο πρόγραμμα, ήταν δυνατό να αποφευχθούν πολλά λάθη κατά την παραγωγή.
- Το μοντέλο κατέχει το ρεκόρ μεταξύ των επιβατικών αεροσκαφών για εμβέλεια πτήσης – 21.601 km.
- Το ύψος του αεροσκάφους είναι 18,5 μέτρα.
- Μήκος – 74 m.
- Άνοιγμα φτερών – 64,9 m.
- Πλάτος καμπίνας – 5,87 m.
- Το βάρος του μοντέλου 777 είναι 160 τόνοι όταν είναι άδειο και με επιβάτες, καύσιμα και αποσκευές φτάνει τους 300 τόνους.
- Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 5000 λίτρα την ώρα.
- Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα είναι 950 km/h, η ταχύτητα πλεύσης είναι 905 km/h.
- Το αεροπλάνο είναι εξοπλισμένο με δύο ισχυρούς κινητήρες.
- Χωρητικότητα επιβατών: από 305 έως 550 άτομα, λαμβάνοντας υπόψη την εσωτερική διαμόρφωση.
- Το μέγιστο ύψος πτήσης είναι 13.100 μ.
- Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι από 9,1 έως 17,5 χιλιάδες χιλιόμετρα (ανάλογα με την τροποποίηση).
- Ο συνολικός αριθμός των τουαλετών στην καμπίνα είναι 7.
Εσωτερικά χαρακτηριστικά
Το εσωτερικό του αεροσκάφους είναι πρακτικό και κομψό. Το σχέδιο γίνεται σε καμπύλες γραμμές. Η καμπίνα διαθέτει ευρύχωρες σχάρες αποσκευών και έμμεσο (παγκόσμιο) φωτισμό. Οι οθόνες πολυμέσων είναι ενσωματωμένες στην πλάτη των καθισμάτων, οι οποίες θα επιτρέπουν στους επιβάτες να περνούν χρόνο με ενδιαφέρον: να παρακολουθήσουν μια ταινία, να ακούσουν ειδήσεις από το πιλοτήριο.
Boeing 777 οικονομικής θέσης 
Ανασκόπηση βίντεο του εσωτερικού ενός Boeing 777 της Aeroflot:
Κάθε εταιρεία προσφέρει τη δική της εσωτερική διαρρύθμιση, καθώς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις προτιμήσεις του πελάτη. Ο αριθμός των θέσεων κυμαίνεται από 4 στην business class έως 10 στο τμήμα προϋπολογισμού.
Οι διαστάσεις των παραθύρων είναι 380 επί 250 χλστ. Λόγω των ραφιών που χαμηλώνουν, οι προγραμματιστές κατάφεραν να αυξήσουν τον χώρο πάνω από τα κεφάλια. Η προσεκτικά μελετημένη διάταξη της καμπίνας καθιστά δυνατή τη γρήγορη μετακίνηση των καθισμάτων για την επίτευξη της επιθυμητής διαμόρφωσης.
Διάταξη καμπίνας Boeing 777, καλύτερες θέσεις
Το εσωτερικό αυτού του μοντέλου έχει μια βάση που εκτείνεται κατά 10 μέτρα, η οποία έχει χωρητικότητα επιβατών έως 550 άτομα.
Σειρές 1-5 business class
Πλέον άνετα μέρη. Οι καρέκλες μπορούν να φιλοξενήσουν όχι μόνο καθιστή, αλλά και ξαπλωμένη. Όλα τα πλεονεκτήματα αυτών των καθισμάτων μπορούν να εκτιμηθούν πλήρως μόνο κατά τη διάρκεια της πτήσης· το κόστος τους είναι απολύτως δικαιολογημένο, επειδή η άνεση είναι αυτό που είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε μεγάλες πτήσεις.
Σε αντίθεση με άλλες τάξεις, υπάρχει αρκετά μεγάλη απόστασημεταξύ των καθισμάτων - 1 m 60 εκ. Στους επιβάτες προσφέρονται εφημερίδες και ποικίλο μενού.
Όταν επιλέγετε ένα κάθισμα στην business class, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι υπάρχει μια τουαλέτα κοντά στο DGHK 1: ο ήχος του ξεπλύματος του νερού ακούγεται καθαρά, έτσι ώστε ο επιβάτης να αποσπάται συνεχώς από ξένους ήχους.
Πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν ένα πολύ λεπτό διαχωριστικό μεταξύ business class και οικονομικής θέσης, αλλά αυτό δεν συμβαίνει με την Aeroflot: αυτός ο αερομεταφορέας αφήνει μεγάλη απόσταση μεταξύ των διαμερισμάτων, γεγονός που βοηθά στη δημιουργία συνθηκών για βέλτιστη ηχομόνωση.
6-11 σειρά
Αυτή είναι η λεγόμενη κατηγορία άνεσης, δηλαδή η ενδιάμεση μεταξύ «business» και «economy», ένα νέο προϊόν της Aeroflot. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι ελαφρώς μικρότερη από ό,τι στην business class. Τα καθίσματα μπορούν να ξαπλώσουν 130 μοίρες. Κάθε επιβάτης έχει στη διάθεσή του μια οθόνη που βρίσκεται στο πίσω μέρος του καθίσματος μπροστά. Με τη βοήθειά του μπορείτε να παρακολουθείτε βίντεο και να ακούτε μουσική. Στους επιβάτες προσφέρονται επίσης οι πιο πρόσφατες εφημερίδες.
Σειρά 17-51
Αυτά τα καθίσματα ανήκουν στην οικονομική θέση. Μεταξύ των καθισμάτων υπάρχει απόσταση 81 εκ. Αυτή είναι η πιο δημοφιλής και επομένως η πιο ευρύχωρη κατηγορία.
Στην οικονομική θέση, οι πλάτες των καθισμάτων ξαπλώνουν 105-100 μοίρες.
Σειρές 17, 24 και 38
Θεωρούνται προνομιούχες επειδή έχουν μια σειρά από πρόσθετα πλεονεκτήματα: καθένα από αυτά τα καθίσματα δεν μπορεί να ξαπλώσει την πλάτη, αλλά ο επιβάτης σε αυτά έχει αυτή την ευκαιρία. Επιπλέον, υπάρχει σημαντικός χώρος για τα πόδια μπροστά - όπως και στην business class.
Η μέγιστη άνεση αυτών των σειρών αμφισβητείται από ένα «αλλά»: την κοντινή απόσταση από το μπάνιο. Εξαιτίας αυτού, μπορεί να υπάρχει ένα συνεχές πλήθος κόσμου εδώ. Ο ήχος του νερού αποσπά επίσης την προσοχή. Εάν δεν λάβετε υπόψη αυτές τις αποχρώσεις, τότε αυτά τα μέρη είναι ιδανικά για χαλάρωση και ύπνο.
Σε ορισμένα αεροσκάφη στις σειρές 23, 36, 37, 50, 51 υπάρχει πιθανότητα οι πλάτες των καθισμάτων να είναι μπλοκαρισμένες λόγω της γειτνίασής τους με την τουαλέτα.
Τα καθίσματα 23Α και 23Κ έχουν μόνο ένα μικρό παράθυρο που βρίσκεται στην πόρτα της εξόδου κινδύνου. Το τραπέζι και η οθόνη πολυμέσων βρίσκονται στο υποβραχιόνιο.
Απαγορεύεται η φραγή της διόδου έκτακτης ανάγκης με αποσκευές ή χειραποσκευές. Ηλικιωμένοι, άτομα με ειδικές ανάγκες, παιδιά ή ζώα δεν μπορούν να φιλοξενηθούν εδώ.
Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι αυτά είναι τα πιο άβολα μέρη, αλλά έχουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα: υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια μπροστά, καθώς υπάρχει εδώ ένα πέρασμα έκτακτης ανάγκης. Αυτό μεγάλο πλεονέκτημα, ειδικά για όσους επιβάτες ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις.
Σειρά 47 καθισμάτων ABHK
Κατατάσσονται ως καθίσματα με επιπλέον ανέσεις: βρίσκονται στο πίσω μέρος και έχουν μεγάλη απόσταση μπροστά από τα καθίσματα. Το πλεονέκτημά τους είναι επίσης η τοποθεσία τους κοντά στο παράθυρο, που προσφέρει μαγευτική θέα. Το υπόλοιπο θέσεις προϋπολογισμούδεν διαφέρουν.
Αυτό το βίντεο επίδειξης θα σας επιτρέψει να εξοικειωθείτε με το εσωτερικό του αεροσκάφους και τη θέα από το εσωτερικό:
Θέση αεροπόρου
Η καμπίνα του 777 έχει καθαρή διάταξη παρόμοια με των προκατόχων της Boeing. Αυτό είναι το πρώτο εμπορικό αεροσκάφος της εταιρείας εξοπλισμένο με σύστημα ελέγχου fly-by-wire που βασίζεται πλήρως σε πρόγραμμα. Είναι εξοπλισμένο με γυάλινη καμπίνα. Διαθέτει οθόνες LCD από τη Honeywell.
Το Cockpit διαθέτει το πρώτο δίκτυο συστήματος ελέγχου οπτικών ινών που είναι εγκατεστημένο σε επιβατικό αεροσκάφος. Αποφασίστηκε επίσης να αφήσει τον έλεγχο χρησιμοποιώντας το τιμόνι. Το σύστημα διαθέτει λειτουργία προστασίας παραμέτρων πτήσης: παρακολουθεί ότι οι πιλότοι δεν υπερβαίνουν τη διαμόρφωση πτήσης και επίσης βοηθά στην αποφυγή επικίνδυνων ελιγμών. Εάν είναι απαραίτητο, το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Το 2003 εισήχθη μια ενημερωμένη καμπίνα με την πρόσθετη επιλογή χωριστών χώρων ανάπαυσης του πληρώματος, που βρίσκονται πάνω από την κύρια καμπίνα και διαθέτουν σκάλες. Έχουν 2 πολυθρόνες και τον ίδιο αριθμό κρεβατιών.
Χαρακτηριστικά και διαφορές των τροποποιήσεων Boeing 777
| Μοντέλο | Τα κύρια χαρακτηριστικά |
| Boeing 777-200 | Το πρώτο αεροσκάφος της γραμμής 777, που προοριζόταν για την εγχώρια αγορά των ΗΠΑ. Συνολικά κατασκευάστηκαν 88 τέτοια αεροσκάφη. Η πρώτη εμπορική επιχείρηση ξεκίνησε από την United Airlines το 1995. |
| Boeing 777-200ER | Σε σύγκριση με τη βασική έκδοση, διαθέτει επιπλέον δεξαμενές καυσίμου. Χαρακτηρίζεται από αυξημένο βάρος απογείωσης. Ο κύριος σκοπός είναι οι διηπειρωτικές πτήσεις. Η αυτονομία είναι 14260 km. Το πρώτο αντίγραφο τέθηκε σε λειτουργία από την εταιρεία βρετανικές Αερογραμμέςαρχές Φεβρουαρίου 1997. |
| Boeing 777-200LR | Έχει την ιδιότητα ενός αεροσκάφους εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας. Έκανε τη μεγαλύτερη πτήση χωρίς προσγείωση (το βεληνεκές ήταν 17.370 km). Η ανάπτυξη του αεροσκάφους έγινε σχεδόν παράλληλα με το 777-300ER. Το Boeing 777-200LR διαθέτει επιπλέον 3 δεξαμενές και αυξημένο βάρος απογείωσης. Οι καινοτομίες περιλαμβάνουν τροποποιημένες άκρες πτερυγίων, ενισχυμένο πλαίσιο αεροπλάνου και νέο εξοπλισμό προσγείωσης. Το μοντέλο παραδόθηκε για πρώτη φορά στην Pakistan International Airlines το 2006. |
| Boeing 777-300 | Το μήκος είναι 11 μέτρα μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. Χάρη σε αυτό, έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 550 επιβάτες σε μονοφωνική διαμόρφωση. Σε σύγκριση με παλιά μοντέλα, έχει τον ίδιο αριθμό θέσεων για τη μεταφορά επιβατών και αυτονομία, αλλά ταυτόχρονα καταναλώνει 30% λιγότερο καύσιμο. Το λειτουργικό κόστος μειώθηκε κατά 40%. Το αυξημένο μήκος έδωσε στους προγραμματιστές έναν λόγο να δημιουργήσουν σκι κάτω από την ουρά του αεροσκάφους για να το εμποδίσουν να χτυπήσει στο έδαφος κατά την απογείωση και κάμερες για άνετους ελιγμούς. Η μέγιστη απόσταση πτήσης είναι 11.120 km. Το πρώτο αντίγραφο αυτού του μοντέλου τέθηκε σε λειτουργία το 1998 από την Cathay Pacific. |
| Boeing 777-300ER | Θεωρείται ένα τροποποιημένο μοντέλο με αυξημένη χωρητικότητα και το μεγαλύτερο βάρος απογείωσης. Διαθέτει νέο κύριο σύστημα προσγείωσης και πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου. Η ουρά, τα φτερά και η άτρακτος έχουν τροποποιηθεί και βελτιωθεί σημαντικά. Οι κινητήρες με στροβιλοανεμιστήρες είναι τα πιο ισχυρά συστήματα αεριωθουμένων με μέγιστη ισχύ ώσης 513 kN. Το εύρος πτήσης με μέγιστο φορτίο έχει αυξηθεί κατά 34% σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και είναι 14.690 km. Το 2004, το πρώτο αεροσκάφος αυτού του μοντέλου παραδόθηκε στην Air France. |
| Φορτηγό Boeing 777 | Αυτό το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά φορτίου. Το μέγιστο βάρος μεταφοράς είναι σχεδόν 103 τόνοι Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι 9043 χλμ. |
| Boeing 777 (KC-777) | Το δεύτερο εξάμηνο του 2006, ανακοινώθηκε η έναρξη παραγωγής αυτού του αεροσκάφους τάνκερ. Θα μπορούσε να γίνει πλήρης αντικατάσταση του KC-767, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Το μοντέλο ξεπερνά τις διαστάσεις του KS-767, επομένως μπορεί να παραδώσει μεγάλο όγκο φορτίου και προσωπικού. Αλλά το 2007, αντί για το καθορισμένο μοντέλο, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ πρότεινε μια τροποποίηση του KC-767 Advanced Tanker. |
| Boeing 777X | Η διαδικασία ανάπτυξης αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 2013, η μαζική παραγωγή δεν έχει ξεκινήσει ακόμα, η παραγωγή προγραμματίζεται για το 2020. Θα είναι ένα μεγάλο αλλά οικονομικό αεροσκάφος. Η χωρητικότητα επιβατών του θα είναι 353 άτομα. Θα είναι μεγαλύτερο από τους προκατόχους του. Σχεδιάζεται να αυξηθεί η αεροδυναμική, κάτι που θα δώσει πλεονέκτημα έναντι άλλων μοντέλων. |
Σύγκριση Boeing 777 με ανάλογα
Το Boeing 777-300 κυκλοφόρησε για να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο μοντέλο 747. Το πρώτο έχει βάση εκτεταμένη κατά 11 μέτρα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη φιλοξενία έως και 550 επιβατών - όπως και στο προηγούμενο μοντέλο. το εύρος πτήσης είναι επίσης το ίδιο. Ωστόσο, παρόλα αυτά, το Boeing 777-300 είναι κατά ένα τρίτο πιο οικονομικό σε κατανάλωση καυσίμου και 40% φθηνότερο στη συντήρηση.
Το Boeing 777-200 έχει έναν ισχυρό ανταγωνιστή από την Airbus - το A330-300. Στα χαρακτηριστικά γνωρίσματα συγκαταλέγεται η μέγιστη εμβέλεια πτήσης του πρώτου κατασκευαστή: είναι σημαντικά υψηλότερη και ανέρχεται στα 14.300 km, ενώ του ανταγωνιστή στα 10.400 km. Η Boeing έχει επίσης υψηλότερο μέγιστο βάρος απογείωσης, είναι 297.560 κιλά, ενώ η Airbus έχει υψηλότερο μέγιστο βάρος απογείωσης 233.000 κιλά. Το μοντέλο A330 έχει μικρότερο πλάτος καμπίνας: είναι 5,28 μ. Για τον ανταγωνιστή του, αυτό το ποσοστό είναι ελαφρώς μεγαλύτερο - 5,87 μ.
Αριθμός αεροσκαφών Boeing 777 σε στόλους αερομεταφορέων
Εταιρεία Aeroflot:
- Boeing 777-300ER – 16 αεροσκάφη.
- Boeing 737-800 – 33 αεροσκάφη.
Εταιρία Nordwind Airlinesδιαθέτει το εξής πάρκο:
- Boeing 777-200ER – 3 αεροσκάφη.
- Boeing 777-300ER – 2 αεροσκάφη.
- Boeing 737-800 – 7 αεροσκάφη.
Η Emirates Airlines έχει στη διάθεσή της:
- Boeing 747-400 – 2 αεροσκάφη.
- Boeing 777-200 – 19 αεροσκάφη.
- Αεροσκάφη Boeing 777-300 – 112.
Τραπέζι ανεφοδιασμού
| Ετος | Αριθμός παραδόσεων |
| 1990 | 28 |
| 1991 | 24 |
| 1992 | 30 |
| 1993 | 30 |
| 1994 | 0 |
| 1995 | 101 |
| 1996 | 68 |
| 1997 | 54 |
| 1998 | 68 |
| 1999 | 35 |
| 2000 | 116 |
| 2001 | 30 |
| 2002 | 32 |
| 2003 | 13 |
| 2004 | 42 |
| 2005 | 153 |
| 2006 | 77 |
| 2007 | 132 |
| 2008 | 40 |
| 2009 | 30 |
| 2010 | 40 |
| 2011 | 73 |
| Σύνολο | 1372 |
Τιμή
Το κόστος ενός Boeing 777 εξαρτάται από την τροποποίηση του αεροσκάφους: μπορεί να κυμαίνεται από 270 εκατομμύρια δολάρια έως 330 εκατομμύρια δολάρια.
Το Boeing 777 είναι ένα αεροσκάφος του οποίου ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε όχι μόνο λαμβάνοντας υπόψη τα συμφέροντα των αερομεταφορέων, αλλά και με βάση τις επιθυμίες των επιβατών. Ο συνολικός αριθμός παραδόσεων των αεροσκαφών από το 1990 έως το 2011 είναι 1372. Αεροσκάφη αυτού του μοντέλου διατίθενται σε στόλους αεροσκαφών μεγαλύτερους μεταφορείςειρήνη.
Όταν σχεδιάζετε να πετάξετε στα νησιά για διακοπές ή για επαγγελματικούς λόγους στο εξωτερικό, ο άπειρος ταξιδιώτης έχει μια ερώτηση: πώς να πετάξει με ασφάλεια και άνεση, πώς να επιλέξει τα καλύτερα μέρη. Η διηπειρωτική μεταφορά επιβατών πραγματοποιείται με ένα άνετο αεροσκάφος Boeing 777 (κατασκευασμένο στις ΗΠΑ) με διάταξη τριών σειρών θέσεις επιβίβασης. Η χωρητικότητα του αεροσκάφους κυμαίνεται από 300 έως 550 άτομα. Το διάγραμμα καμπίνας του Boeing 777 200 θα σας βοηθήσει να επιλέξετε άνετο σημείοκατάλληλη κατηγορία ώστε η πτήση να παρέχει τη μέγιστη άνεση.
Η εμβέλεια πτήσης του αεροσκάφους είναι 17.000 χιλιόμετρα. Οι τροποποιήσεις Boeing 200 και 300 λειτουργούν από τις παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες από το 1994, διάστημα κατά το οποίο έχουν αποκτήσει τη φήμη του ασφαλέστερου αεροσκάφους.
Οι μεγαλύτεροι αερομεταφορείς στη Ρωσία είναι οι ακόλουθες εταιρείες:
- Transaero;
- Aeroflot;
- Nord Wind (Βόρειος άνεμος);
- Orenair (Orenburg Airlines);
- S7 (Σιβηρία);
- Ural Airlinesκαι άλλοι.
Εσωτερικό διάγραμμα ενός αεροσκάφους Boeing 777 που λειτουργεί από τις αεροπορικές εταιρείες Transaero
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του αεροσκάφους Transaero, η διάταξη των θέσεων στην καμπίνα της Boeing φαίνεται στη φωτογραφία. Για τη βελτίωση των συνθηκών, ο αερομεταφορέας εκσυγχρόνισε την καμπίνα, έτσι η χωρητικότητα του αεροσκάφους είναι 323 άτομα. Οι αποστάσεις μεταξύ των σειρών έχουν αυξηθεί και έχουν προστεθεί θέσεις. Η διάταξη των θέσεων σε διαφορετικά πλοία Transaero είναι διαφορετική: 2-5-2 ή 3-3-3 για οικονομική, τουριστική, 2-3-2 για business class (οι ομάδες των δύο και τριών θέσεων είναι κλιμακωτές).
Στις πτήσεις της Transaero, οι ταξιδιώτες θα έχουν:
- ζεστές κουβέρτες, μαξιλάρια?
- ποικίλα τρόφιμα, ποτά?
- αλκοόλ;
- κιτ ταξιδιού.
Εσωτερικό διάγραμμα Boeing 777 Nord AirlinesΑνεμος
Τα αεροσκάφη Nord Wind έχουν δύο τομείς με διαφορετικά επίπεδα άνεσης: επιχειρηματικό και οικονομικό. Για υψηλό επίπεδο άνεσης, η εταιρεία Nord Wind διαθέτει μόνο την πρώτη σειρά (για 6-7 άτομα). Υπάρχουν 10 θέσεις σε μία γραμμή οικονομικής θέσης - η σειρά είναι 3-4-3 (βλ. φωτογραφία). Οι εσωτερικοί χώροι των αεροσκαφών της Nord Wind είναι στενοί σε σύγκριση με άλλα αεροπλανοφόρα (βλ. φωτογραφία). Αλλά το πλοίο μεταφέρει περισσότερους επιβάτες ανά πτήση - η χωρητικότητά του είναι 393 άτομα. 
Η αεροπορική εταιρεία Aeroflot χρησιμοποιεί μια βελτιωμένη τροποποίηση. Ο χώρος του αεροσκάφους Boeing 777 300 (βλ. φωτογραφία) χωρίζεται σε 4 τομείς:
- επιχείρηση – σειρές 1-5 με τοποθέτηση 2-2-2, που βρίσκεται υπό γωνία 45 μοιρών.
- άνεση - διάταξη 2-4-2, 11-16 σειρές.
- space plus – σειρές 24-37, διάταξη 3-4-3.
- οικονομία - σειρές 38-51 (έως 46 ρούβλια - παραγγελία 3-4-3, από 47 ρούβλια χρησιμοποιείται ομαδοποίηση
- 2-4-2).
Εσωτερικό διάγραμμα Aeroflot Boeing 777
- μενού επιχειρηματικού επιπέδου.
- ατομικοί λαμπτήρες?
- αναδιπλούμενο τραπέζι;
- βήμα;
- οθόνη βίντεο.
Η Orenburg Airlines προσφέρει τις ακόλουθες κατηγορίες:
- Επιχειρήσεις - 14 θέσεις.
- Premium – 34 θέσεις.
- Economy – 316 θέσεις.
Πώς να καθίσετε άνετα στην καμπίνα
Τα καλύτερα μέρη, φυσικά, βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους, όπου βρίσκονται business και πρώτης (comfort) class. Μερικοί αεροσκάφοςέχουν ένα επιπλέον αυτοκρατορικό επίπεδο για επιβάτες ελίτ (Transaero). Το επιχειρηματικό επίπεδο έχει θέσεις αυξημένη άνεση. Αλλά και εδώ υπάρχουν αποχρώσεις. Η γειτνίαση με τις τουαλέτες και η περιστασιακή ουρά για αυτές μπορεί να προκαλέσει δυσφορία στους επιβάτες που κάθονται κοντά. Αυτό ισχύει για εταιρείες που διαθέτουν περισσότερα από 20 καθίσματα(Aeroflot). Σε αυτόν τον τομέα, τα καθίσματα βρίσκονται σε σημαντική απόσταση μεταξύ τους (125-150 cm), γεγονός που επιτρέπει στους επιβάτες να χαλαρώνουν κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης πτήσης και να τεντώνουν τα πόδια τους.
Στη μέση του αεροσκάφους υπάρχουν θέσεις για επιβάτες οικονομικής θέσης. Εδώ η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι μικρότερη, επομένως ένα ψηλό άτομο θα νιώθει άβολα.
Η γειτνίαση με την κουζίνα, τις τουαλέτες της πρώτης και της τελευταίας σειράς μπορεί να προκαλέσει δυσφορία. Δεν πρέπει να επιλέγετε καρέκλες κοντά στο διάδρομο· υπάρχει πιθανότητα όσοι περνούν να σας αγγίξουν με τα χέρια τους ή να πατήσουν στα πόδια τους.
Επί θέσεις επιβατώναχ, στην ουρά του αεροπλάνου ακούγεται καθαρά ο ήχος των κινητήρων που λειτουργούν. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι μόνο 20-25 εκ. Επιπλέον, οι αναταράξεις στο πίσω μέρος γίνονται πιο έντονοι.
Οι καλύτερες θέσεις σε ένα Boeing 777, ανεξαρτήτως επιπέδου, είναι αυτές που βρίσκονται στη μέση. Θα πρέπει επίσης να επιλέξετε ένα αεροπλάνο με όχι περισσότερες από 3 θέσεις στη σειρά σε μία γραμμή. Για παράδειγμα, η επιλογή προσγείωσης είναι 3-3-3. Κατά την τακτοποίηση 2-5-2 θέσεων, είναι προτιμότερο να επιλέγετε αυτές που βρίσκονται κοντά στο κύτος του πλοίου.
Η κατανομή των θέσεων ανά τομέα, όπως και άλλα συστήματα, σχεδιάστηκε με χρήση μοντελοποίησης υπολογιστή, αλλά οι μεταφορείς διατηρούν το δικαίωμα να εκσυγχρονίσουν τη διάταξη των καθισμάτων, να αφαιρέσουν ή να προσθέσουν θέσεις. Εξαρτάται άμεσα από τις αεροπορικές εταιρείες πόσο άνετη θα είναι η πτήση για τον επιβάτη.
Το Boeing 777 δημιουργήθηκε για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων με αξιοσέβαστη χωρητικότητα επιβατών. Κατέχει ηγετική θέση στον κόσμο ως το μεγαλύτερο δικινητήριο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου. Ήταν το Boeing 777 που σημείωσε το ρεκόρ εμβέλειας πτήσης μεταξύ όλων των υπαρχόντων. επιβατικά αεροσκάφη- 21.601 χλμ.
Τροποποιήσεις Boeing 777
Σήμερα, 6 ενεργές τροποποιήσεις του αεροσκάφους βρίσκονται σε λειτουργία και 2 βρίσκονται σε εξέλιξη.
- Το 777-200 κατασκευάστηκε αρχικά για αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες. Αυτή είναι η έκδοση ελάχιστης εμβέλειας για την οικογένεια Boeing 777. Δεν παράγεται πλέον,
- 777-200ER - τροποποίηση εκτεταμένης εμβέλειας για διεθνείς αεροπορικές εταιρείες.
- 777-200LR - έχει τα περισσότερα μεγάλης εμβέλειαςπτήση μεταξύ όλων των αεροσκαφών της οικογένειας. Αυτό το αεροπλάνο σημείωσε απόλυτο ρεκόρ. Μπορεί να πετά χωρίς ανεφοδιασμό μεταξύ σχεδόν οποιουδήποτε αεροδρομίου στον κόσμο που μπορεί να φιλοξενήσει το αεροσκάφος.
- 777-300 - έχει εκτεταμένη άτρακτο. Με διάταξη καμπίνας μονής θέσης, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 550 επιβάτες, γεγονός που έχει αυξήσει τη δημοτικότητά του μεταξύ των ιαπωνικών αεροπορικών εταιρειών, όπου τα δρομολόγια χαρακτηρίζονται από κυκλοφοριακή συμφόρηση.
- 777-300ER - η έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας έχει τους ισχυρότερους κινητήρες τζετ στον κόσμο και είναι το μοντέλο Boeing 777 με τις περισσότερες πωλήσεις.
- 777 Freighter - ένα μοντέλο φορτίου του αεροσκάφους. Τα εξαιρετικά λειτουργικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους - υψηλή χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου (103 τόνοι), ευκολία συντήρησης, οικονομική κατανάλωση καυσίμου - το έκαναν δημοφιλές στην αγορά μεταφοράς φορτίου.
Σχέδιο καμπίνας επιβατών
Μεταξύ των διαφόρων επιλογών εσωτερικής διαρρύθμισης, η πιο δημοφιλής είναι η τριών κατηγοριών. Η χωρητικότητα των διαφόρων μοντέλων κυμαίνεται από 301 (τρεις κατηγορίες) έως 550 (μία κατηγορία). Με σχέδιο καμπίνας τριών θέσεων, οι επιβάτες φιλοξενούνται στα ακόλουθα διαμερίσματα:
- Επιχειρηματική θέση;
- κατηγορία "άνεση"?
- Οικονομική θέση.
Η εσωτερική σχεδίαση της καμπίνας χρησιμοποιεί λίγες ορθές γωνίες, κυρίως ομαλές, στρογγυλεμένες γραμμές. Υπάρχουν ευρύχωρα ράφια πάνω από τα καθίσματα για χειραποσκευή, απαλός, πλαϊνός φωτισμός. Πριν από το Dreamliner, το Boeing 777 είχε τα μεγαλύτερα παράθυρα. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν, εάν το επιθυμούν, να αλλάξουν γρήγορα τη διαμόρφωση της καμπίνας, να μετακινήσουν μπάνια, καθίσματα και κουζίνες. Η τουαλέτα χρησιμοποιεί ένα πρωτότυπο σχέδιο καπακιού τουαλέτας - κλείνει αργά χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό μεντεσέ.
Ενδιαφέρων! Για πρώτη φορά το 2003, στο Boeing 777, εξοπλίστηκαν ξεχωριστά καθίσματα (κρεβάτια και καρέκλες) για να ξεκουραστεί το πλήρωμα. Βρίσκονται πάνω από την κύρια καμπίνα και είναι εξοπλισμένα με σκάλες. Μερικά από τα κρεβάτια τοποθετήθηκαν στην ουρά. Τώρα με αυτά είναι εξοπλισμένα και άλλα μοντέλα Boeing.
Επιχειρηματική θέση
Στην business class, η διάταξη του καθίσματος μπορεί να είναι πολλών τύπων, πιο συχνά είναι 2-2-2. Υπάρχουν από δύο έως πέντε σειρές συνολικά.
Η κουζίνα και οι τουαλέτες βρίσκονται στην πλώρη, ένα επιπλέον μπλοκ κουζίνας και οι τουαλέτες βρίσκονται πίσω από την τελευταία σειρά.
Διαφορές Business class:
- φαρδιές αναπαυτικές καρέκλες που μεταμορφώνονται σε κρεβάτια ανάλογα με τις ανάγκες.
- υπηρεσία πρώτης κατηγορίας με δυνατότητα επιλογής μεμονωμένων μενού.
- Οθόνες LCD για ψυχαγωγία βίντεο.
Όλα τα καθίσματα της business class θεωρούνται άνετα, όλα εξαρτώνται από τις προσωπικές κλίσεις των επιβατών.
Κατηγορία άνεσης
Στην κατηγορία άνεσης, τα καθίσματα έχουν διάταξη 2-4-2. Χαρακτηριστικά κλάδου:
- τα καθίσματα είναι πιο φαρδιά και πιο άνετα από ό,τι στην οικονομική θέση, η απόσταση μεταξύ των σειρών είναι επίσης πολύ μεγαλύτερη.
- όταν η πλάτη είναι διπλωμένη, το κάθισμα μετακινείται ελαφρώς προς τα εμπρός, γεγονός που δεν προκαλεί ενόχληση στον επιβάτη που κάθεται πίσω.
- τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ατομικές οθόνες και μεγάλα τραπέζια.
- Στους επιβάτες παρέχεται ένα βελτιωμένο μενού.
Συνολικά, η κατηγορία "comfort" καταλαμβάνει 5 σειρές. Άβολα μέρηΤα καθίσματα στην πρώτη σειρά αυτής της ενότητας μπορούν να αναγνωριστούν εν μέρει καθώς βρίσκονται ακριβώς πίσω από την τουαλέτα business class.
Σπουδαίος! Οι επιβάτες της κατηγορίας Comfort δεν έχουν δικό τους μπάνιο και χρησιμοποιούν την τουαλέτα στην οικονομική θέση.
Οικονομική θέση
Η οικονομική θέση έχει τις πιο στενές συνθήκες, αλλά υπάρχει αρκετός προσωπικός χώρος σύμφωνα με τα πρότυπα. Τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε μοτίβο 3-4-3 και στο πίσω τμήμα, όπου η άτρακτος στενεύει, 2-4-2.
Ο εσωτερικός χώρος χωρίζεται σε 3 μέρη με εξόδους κινδύνου. Υπάρχουν επίσης τουαλέτες εδώ. Το μπλοκ κουζίνας βρίσκεται στο τέλος του σαλονιού και στην περιοχή της δεύτερης εξόδου κινδύνου.
Τα καλύτερα καθίσματα θεωρούνται τα καθίσματα ακριβώς πίσω από τις εξόδους κινδύνου λόγω του αυξημένου χώρου μπροστά. Με αρίθμηση, αυτό μπορεί να είναι 17, 24 και 38 σειρές (θα επιβεβαιωθεί με τον αερομεταφορέα). Αλλά αυτά τα ίδια καθίσματα βρίσκονται ακριβώς πίσω από τις τουαλέτες, κάτι που δεν θα αρέσει σε όλους.
Τα καθίσματα στις σειρές μπροστά από τις τουαλέτες θα είναι επίσης πυρετώδεις. Αυτή είναι η 23η, 36, 37, 50, 51 σειρά.
Οι επιβάτες που ταξιδεύουν ως ζευγάρι μπορούν να απολαύσουν ζευγαρωμένες θέσεις στο πίσω μέρος του αεροσκάφους.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Χαρακτηριστικά των δομικών στοιχείων του αεροσκάφους, ο σχεδιασμός και η κατασκευή του:
- Πόσους κινητήρες έχει ένα Boeing 777 για να σηκώσει ένα τόσο τεράστιο μηχάνημα στον αέρα; Όπως η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων αεριωθούμενων αεροσκαφών - δύο, αλλά τα μεγαλύτερα και πιο ισχυρά στην ιστορία της κατασκευής αεροσκαφών. Η διάμετρος ενός από τους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο αεροσκάφος, GE90-115B, είναι μόνο 0,3 m μικρότερη από το πλάτος της καμπίνας του Boeing 737.
- Οι τεράστιες διαστάσεις του αεροσκάφους θα πρέπει να καθορίζουν πόσο ζυγίζει το Boeing. Μάλιστα, το βάρος του είναι πολύ μικρότερο από ό,τι φαίνεται, χάρη στη χρήση σύνθετων υλικών. Από αυτά κατασκευάζονται αεροδυναμικά φέρινγκ, οι κύριες δοκοί του δαπέδου της καμπίνας για επιβάτες, οι ανελκυστήρες - το 9% όλων των εξαρτημάτων.
- Τα φτερά του αεροσκάφους είναι φαρδύτερα και παχύτερα από αυτά άλλων αεροσκαφών και ο σχεδιασμός τους είναι βελτιστοποιημένος για την ταχύτητα πλεύσης. Αυτό συνέβαλε στην αύξηση της εμβέλειας και του ύψους πτήσης.
- Το σύστημα προσγείωσης αποτελείται από έξι τροχούς με ισχυρά γόνατα, που ξεχωρίζουν το Boeing 777 από άλλα αεροσκάφη. Ένα ελαστικό φέρει φορτίο 27 τόνων.
- Το αεροσκάφος διαθέτει τρία υδραυλικά συστήματα που υποστηρίζουν το ένα το άλλο, ενώ κατά την προσγείωση είναι απαραίτητη η χρήση ενός.
- Για την παροχή ενέργειας έκτακτης ανάγκης, υπάρχει μια αναδιπλούμενη ανεμογεννήτρια κάτω από την άτρακτο.
- Το ευρύχωρο πιλοτήριο έχει απλό σχεδιασμό και είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου fly-by-wire, αλλά αποφασίστηκε να αφήσουμε τα παραδοσιακά τιμόνια. Τα αεροηλεκτρονικά είναι πλήρως προγραμματιζόμενα. Καλώδια οπτικών ινών για ηλεκτρονικά συστήματα χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε επιβατικό αεροσκάφος.
Προδιαγραφές
Αεροπορικά αεροσκάφη με βασικό μήκος ατράκτου:
Εκτεταμένες εκδόσεις:
Ιστορία της δημιουργίας
Οι πρώτες εργασίες για τη δημιουργία του Boeing 777 ξεκίνησαν τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Σύμφωνα με την ιδέα των μηχανικών της εταιρείας, ήταν απαραίτητο να ενημερώσετε πολλά παραγόμενα μοντέλα ταυτόχρονα και να τα συμπληρώσετε με νέα. Αυτές ήταν εκδόσεις του αεροσκάφους 757, 767 με δύο κινητήρες και νέο αεροσκάφος 777.
Ενδιαφέρων! Το Boeing 777 σχεδιάστηκε αρχικά ως τρικινητήριο αεροσκάφος, αλλά οι προγραμματιστές αντιμετώπισαν δυσκολίες με το σχεδιασμό του τμήματος της ουράς και το έργο πάγωσε επ' αόριστον.
Η ανάπτυξη των έργων 757 και 767 ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Και στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι η γραμμή αεροσκαφών της εταιρείας δεν είχε ένα αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων ικανό να μεταφέρει διηπειρωτικά μεγάλο αριθμό επιβατών. Η εταιρεία ωθήθηκε επίσης να ξεπαγώσει το έργο από το έργο της εταιρείας Airbus για τη δημιουργία του Airbus A330, το οποίο θα καταλάμβανε το ελεύθερο τμήμα της αγοράς.
Αρχικά, οι μηχανικοί σχεδίαζαν να μην δημιουργήσουν μια νέα οικογένεια, αλλά να αναπτύξουν μια νέα τροποποίηση του Boeing 767, στο οποίο δόθηκε το όνομα 767-X. Σχεδιάστηκε να επιμηκύνει την άτρακτο και να μεγεθύνουν τα φτερά. Σύμφωνα με το έργο, το νέο αεροσκάφος σχεδιάστηκε για 340 θέσεις επιβατών με εμβέλεια πτήσης 13.500 km.
Αυτή η ιδέα δεν έγινε κατανοητή από τις αεροπορικές εταιρείες. Ήθελαν να έχουν ένα σαλόνι με μια εύκολα μεταβαλλόμενη διαμόρφωση. Μια άλλη προϋπόθεση ήταν η μείωση του λειτουργικού κόστους. Ως αποτέλεσμα μιας σημαντικής σχεδιαστικής αλλαγής, παρουσιάστηκε το νέο Boeing 777.
Ενδιαφέρων! Για πρώτη φορά στην ιστορία, η ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε σε στενή επαφή με εκπροσώπους αερομεταφορέων και επιβάτες. Ποτέ άλλοτε η γνώμη των καταναλωτών στο στάδιο του σχεδιασμού δεν ήταν αποφασιστική.
1990 - ξεκίνησαν οι εργασίες για τη δημιουργία του Boeing 777 και μετά από 5 χρόνια το αεροσκάφος απογειώθηκε για την πρώτη του εμπορική πτήση.
Το 2013, η αεροπορική εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει νέα μοντέλα αεροσκαφών της οικογένειας - 777-8X, 777-9X.
Τόπος παραγωγής
Το Boeing 777 κατασκευάζεται στις κύριες εγκαταστάσεις του στο Σιάτλ της Ουάσιγκτον. Αυτό το εργοστάσιο βρίσκεται στο Έβερετ, κοντά στο Σιάτλ. Το εργοστάσιο συναρμολόγησης βρίσκεται εκεί και τα εξαρτήματα προμηθεύονται σχεδόν από όλες τις πολιτείες των ΗΠΑ. Συνολικά, περισσότεροι από 600 προμηθευτές από διάφορες χώρες συμμετέχουν στην κατασκευή του αεροσκάφους.
Ενδιαφέρων! Δεν υπάρχει καμία εσωτερική εγκατάσταση στον κόσμο μεγαλύτερη από τις εγκαταστάσεις της Boeing στο Σιάτλ. Το συνολικό μήκος της πρόσοψής του είναι 4 χλμ.
Χρειάζονται περίπου τέσσερις μήνες από την έναρξη της συναρμολόγησης έως την παράδοση του τελικού αεροσκάφους.
Λειτουργικές εταιρείες
Συνολικά 40 αεροπορικές εταιρείες εκμεταλλεύονται το Boeing 777. Ο μεγαλύτερος αριθμόςτο αεροσκάφος ανήκει στην Emirates (Ηνωμένη Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), Air France (Γαλλία), Singapore Airlines (Σιγκαπούρη), United Airlines (ΗΠΑ).
Κόστος διαφορετικών μοντέλων
Επί του παρόντος, η παραγωγή των μοντέλων 777-200 και 777-300 έχει ήδη διακοπεί. Για άλλες τροποποιήσεις, η τρέχουσα τιμή είναι βασική, αλλά μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Προοπτικές ανάπτυξης
Η αεροπορική εταιρεία υπόσχεται να εισαγάγει νέες τροποποιήσεις του Boeing 777X έως το 2020, αν και ορισμένα τεχνικά δεδομένα του αεροσκάφους είναι γνωστά:
- Υποτίθεται ότι το τελευταίο μέλος της οικογένειας θα είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί.
- Η σύμβαση για την προμήθεια κινητήρων συνήφθη με την General Electric. Η διάμετρος του ανεμιστήρα θα είναι 3,35 μ. Μεγαλύτεροι κινητήρες τζετ δεν παράγονται στον κόσμο. Οι λεπίδες από σύνθετα υλικά θα μειώσουν το συνολικό φορτίο στον κινητήρα, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του.
- Τα φτερά θα είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά. Η βάση λαμβάνεται από τις εξελίξεις στη δημιουργία του Dreamliner.
- Η σχεδίαση των φτερών αλλάζει για να βελτιωθούν οι αεροδυναμικές ιδιότητες.
Από το φθινόπωρο του 2017, περισσότερες από 1.500 μονάδες Boeing 777 έχουν ήδη πουληθεί, αλλά ο ανταγωνισμός με την Airbus επιβάλλει συνεχείς βελτιώσεις και αλλαγές στις τροποποιήσεις του αεροσκάφους. Τα αεροσκάφη έχουν αποκτήσει μεγάλη φήμη μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών και των επιβατών και οι νέες εξελίξεις θα πρέπει να παρέχουν πλεονέκτημα έναντι άλλων αεροσκαφών αυτής της κατηγορίας.
Δείτε ένα βίντεο για το Boeing 777 - το καλύτερο αεροσκάφος του 20ου αιώνα.
/ Boeing 777-300
Αυτοκρατορική τάξη
Η πρώτη θέση στο Transaero έχει τη δική της συντομογραφία - "Imperial". Ο αριθμός των θέσεων είναι 4. Το μέγεθος της οθόνης για κάθε καρέκλα είναι 23″. Η καρέκλα ξαπλώνει 180 μοίρες, μετατρέπεται σε ένα άνετο κρεβάτι. Το εσωτερικό της αυτοκρατορικής κλάσης φαίνεται στις παρακάτω φωτογραφίες.
Επιχειρηματική θέση
Η Business class έχει 14 θέσεις. Το μέγεθος της οθόνης για κάθε καρέκλα είναι 15,4″, η καρέκλα ξαπλώνει σχεδόν 180 μοίρες, η απόσταση μεταξύ των καρεκλών είναι 60″ (περίπου 150 cm). Όλες οι θέσεις business class είναι αυξημένη άνεση. Το εσωτερικό της business class φαίνεται στις παρακάτω φωτογραφίες.
Οικονομική θέση
Η οικονομική θέση έχει 133 θέσεις. Η απόσταση μεταξύ των καρεκλών είναι 36″ (90 cm) και το μέγεθος οθόνης για κάθε καρέκλα είναι 8,9″.
Τα μέρη που αξίζουν την προσοχή σας είναι στη σειρά 21. Αυτές οι καρέκλες βρίσκονται μπροστά από το χώρισμα και το πέρασμα προς τις τουαλέτες.
Επίσης κοντά σε αυτό το χώρισμα υπάρχουν βάσεις για καροτσάκια μωρού και πτυσσόμενα τραπέζια βρίσκονται στα μπράτσα και είναι σταθερά.
Ωστόσο, υπάρχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα που μπορεί να καλύψει όλα αυτά τα μειονεκτήματα. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια κοντά σε αυτά τα καθίσματα, κάτι που είναι πολύ άνετο σε μεγάλες πτήσεις.
δώσε προσοχή στο Σειρά 35, τελευταία σειρά οικονομικής θέσης.
Βρίσκεται κοντά στις τουαλέτες και «όσοι θέλουν» θα περπατούν συνεχώς κοντά σας, σχηματίζοντας ουρές. Κρίνοντας από τις φωτογραφίες από τον επίσημο ιστότοπο της Transaero και παρόμοια διαγράμματα άλλων αεροπορικών εταιρειών, αυτά τα καθίσματα έχουν περιορισμό στα ανακλινόμενα καθίσματα και, πολύ πιθανόν, να μην ξαπλώνουν καθόλου, καθώς ακουμπούν στον τοίχο της τουαλέτας.
Παρακαλείστε να το ελέγξετε κατά το check-in πριν κάνετε την κράτησή σας.
Τουριστική τάξη
Η τουριστική κατηγορία είναι η πιο πολυάριθμη στο πλοίο - μόνο 222 θέσεις από τις 373. Η απόσταση μεταξύ των πλατών των καθισμάτων είναι 32″ (80 cm), το μέγεθος της οθόνης είναι 8,9″.
Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή σειρές 36 και 49, τα χαρακτηριστικά αυτών των θέσεων είναι τα ίδια με αυτά της σειράς 21 (βλ. παραπάνω). Αξίζει επίσης να εξεταστεί η τοποθεσία κοντά στις τουαλέτες. Ωστόσο, υπάρχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, ειδικά στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων: πρόσθετος χώρος για τα πόδια. Επίσης, κανείς δεν θα ακουμπάει την καρέκλα του πάνω σας.
Σειρές 48 και 61κόκκινο για τον ίδιο λόγο όπως Σειρά 35.
Φωτογραφίες του εσωτερικού του Boeing 777-300
Αυτοκρατορικό εσωτερικό
Εσωτερικό business class
Εσωτερικό οικονομικής θέσης
Εσωτερικό τουριστικής κατηγορίας
Στις αρχές του 2013, η Aeroflot αγόρασε ξανά δύο νέα αεροσκάφη Boeing 777-300 ER (Extended Range). Η αεροπορική εταιρεία χρησιμοποιεί αεροσκάφη σε πτήσεις όπως Μόσχα - Χονγκ Κονγκ, Μόσχα - Πετροπαβλόφσκ - Καμτσάτσκι, καθώς και Μόσχα - Νέα Υόρκη, δηλαδή σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων (έως 14.500 χλμ.).
Η καμπίνα τριών θέσεων της Boeing μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα 402 άτομα: 324 στην οικονομική θέση, 48 στην κατηγορία άνεσης και 30 στην κατηγορία business. Από το σύνολο του στόλου αεροσκαφών της Aeroflot, μόνο αυτά τα αεροσκάφη περιλαμβάνουν την κατηγορία «comfort».
Από το λεπτομερές διάγραμμα του Boeing 777-300ER θα μάθουμε λεπτομερείς πληροφορίες για κάθε κατηγορία και θα σημειώσουμε τις πιο άνετες θέσεις για εσάς κατά τη διάρκεια της πτήσης και ποιες θέσεις πρέπει να καταλαμβάνετε τελευταίες.
Επιχειρηματική θέση
Ως συνήθως, πρώτες πέντε σειρέςπροορίζεται για business class. Αυτά τα μέρη είναι ιδανικά για πτήσεων μεγάλων αποστάσεων. Υψηλή εξυπηρέτηση, ποικίλο σύστημα ψυχαγωγίας, προσωπικό μενού, καρέκλες υψηλής άνεσης.
Κατηγορία άνεσης
Αυτή η κατηγορία έχει μια ξεχωριστή καμπίνα, η οποία αποτελείται από έξι σειρές - με 11 έως 16. Το βήμα μεταξύ αυτών των σειρών είναι σημαντικά αυξημένο σε σύγκριση με τις σειρές οικονομικής θέσης. Κάθε κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ένα υποπόδιο, μια κρεμαστή πηγή φωτός, μια οθόνη 10,6 ιντσών και ένα μεγάλο πτυσσόμενο τραπέζι. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν όπως στην business class και το κάθισμα «κινείται» προς τα εμπρός, κάτι που από μόνο του δεν προκαλεί ενόχληση στους επιβάτες που κάθονται πίσω.
Ένα άλλο θετικό είναι το βελτιωμένο μενού.
Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι η τουαλέτα βρίσκεται μπροστά κατά τόπους 11 σειρές (F, G, H, K), το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από επιβάτες business class, επομένως όταν επιλέγετε Comfort class, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε τα μπάνια οικονομικής θέσης.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτή η κατηγορία υπηρεσιών υπάρχει μόνο σε αυτά τα Boeing της Aeroflot και μόνο το όνομα αυτής της κατηγορίας μιλάει πολλά.
Οικονομική θέση
Η οικονομική θέση αποτελείται από 34 σειρές, οι οποίες ξεκινούν από 17 έως 51. Από το διάγραμμα είναι ξεκάθαρο ότι αυτή η κατηγορία αποτελείται από τρία σαλόνια.
17η σειρά– η πρώτη σειρά οικονομικής θέσης, που βρίσκεται πίσω έξοδος κινδύνου, το οποίο παρέχει κυρίως επιπλέον χώρο και άνεση. Οι επιβάτες που ταξιδεύουν μαζί πρέπει να προσέχουν θέσεις Α, Γκαι Ν,Κ αφού υπάρχουν μόνο δύο θέσεις.
Καθίσματα στις σειρές 17, 24 και 39 (D, E, F, G)- Αυτό καλά μέρη, όπου κανείς δεν θα ακουμπήσει πίσω σου στην καρέκλα του. Αλλά, όταν επιλέγετε αυτά τα καθίσματα, θα πρέπει να κοιτάξετε τον τοίχο κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο οποίος, βλέπετε, δεν είναι πολύ άνετος. Επιπλέον, υπάρχει μια τουαλέτα μπροστά από τη σειρά 24 καθισμάτων (D, E, F G) και η σειρά 39 βρίσκεται κοντά στην κουζίνα.
Καθίσματα στη σειρά 18 (C, H)είναι επίσης τα καλύτερα μέρηοικονομική θέση. Λόγω της απουσίας καθισμάτων μπροστά, δημιουργήθηκε επιπλέον ελεύθερος χώρος για τα πόδια.
Καθίσματα στις σειρές 23, 36, 37, 50, 51, επισημαίνεται με κίτρινο, υπάρχουν ορισμένα σχόλια. Η κοντινή απόσταση από τουαλέτες ή κουζίνες προκαλεί μια σειρά από ενοχλήσεις: ξένες οσμές και ήχους, πλήθη ανθρώπων κοντά σε τουαλέτες. Και οι πλάτες των καρεκλών 46η σειρά (C και H)«σπρώχνεται στο διάδρομο», οι άνθρωποι θα περνούν συνεχώς δίπλα σας ή θα σχηματίζουν ουρές.
Ωραία μέρη σε 24 και 38 σειρέςμαρκαρισμένος πράσινος. Πρόσθετος ελεύθερος χώρος και μια ήσυχη πτήση είναι εγγυημένα σε αυτές τις θέσεις. Λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί ασφαλείας κατά την κράτηση εισιτηρίων. Επί καθορισμένα μέρηΔεν επιτρέπεται να κάθονται έγκυες γυναίκες, άτομα με αναπηρία, επιβάτες με ζώα και παιδιά, καθώς και ηλικιωμένοι.