Εισιτήρια δημόσιας συγκοινωνίας στην Ολλανδία. Τα πάντα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Ολλανδία

Μπορείτε να πετάξετε στην Ολλανδία με αεροπλάνο, να ταξιδέψετε με τρένο ή λεωφορείο. Υπάρχουν διάφοροι τύποι δημόσιων συγκοινωνιών στη χώρα: σιδηρόδρομος, μετρό, λεωφορείο. Μπορείτε επίσης να πάρετε ταξί, να νοικιάσετε αυτοκίνητο ή ποδήλατο.

Πώς να πάτε στην Ολλανδία;

Η πιο δημοφιλής μορφή μεταφοράς με την οποία μπορείτε να ταξιδέψετε στην Ολλανδία είναι με αεροπλάνο. Αλλά αν φοβάστε να πετάξετε, μπορείτε να πάρετε λεωφορείο ή τρένο.

Με αεροπλάνο

Δεν λείπουν οι πτήσεις από τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη προς το Άμστερνταμ.

Οι απευθείας πτήσεις προσφέρονται από:

  • Ρωσικός αερομεταφορέας Aeroflot.
  • Ολλανδική KLM.

Το κόστος των εισιτηρίων μετ' επιστροφής για πτήσεις από τη Μόσχα: από 14,4 έως 17,8 χιλιάδες ρούβλια, από την Αγία Πετρούπολη - από 13 χιλιάδες.

Οι ακόλουθες εταιρείες προσφέρουν πτήσεις με μεταφορά από τη Μόσχα και τη Βόρεια πρωτεύουσα:

  • Austrian Airlines με μεταφορά στη Βιέννη.
  • Air France - στο Παρίσι.
  • Lufthans - στο Μόναχο ή τη Φρανκφούρτη.
  • Ελβετία - στη Ζυρίχη.
  • Сzech Airline – στην Πράγα.
  • Finnair – στο Ελσίνκι.
  • airBaltics – στη Ρίγα.
  • Estonian Airs – στο Ταλίν.
  • ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ- στο Stambul.

Ο χρόνος μιας τέτοιας πτήσης ανταπόκρισης είναι μεγαλύτερος, αλλά το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων είναι σημαντικά χαμηλότερο.

Ποιες αεροπορικές εταιρείες μπορούν να πετάξουν προς Άμστερνταμ από μεγάλες ρωσικές πόλεις:

  • από Ekaterinburg, Perm, Ufa, Samara, Kazan, Sochi, Νίζνι Νόβγκοροντ– Czech Airlines με μεταφορά στην Πράγα.
  • από Samara, Nizhny Novgorod - Lufthansa μέσω Frankfurt am Main.
  • από Krasnodar, Rostov-on-Don – Austrian Airlines με μεταφορά στη Βιέννη.
  • από Ekaterinburg – Finnair μέσω Ελσίνκι.
  • από Καλίνινγκραντ – Air Baltic με μεταφορά στη Ρίγα.
  • από Rostov-on-Don, Novosibirsk, Ufa, Sochi, Kazan, Yekaterinburg - Turkish Airlines μέσω Κωνσταντινούπολης.

Από άλλες πόλεις μπορείτε να επιλέξετε ένα αεροπλάνο για την Ολλανδία, το οποίο θα πετάξει μέσω της Μόσχας πτήση ανταπόκρισης Aeroflot.

Με τρένο και λεωφορείο

Το μειονέκτημα αυτού του τρόπου μεταφοράς είναι ο σημαντικός χρόνος που θα χρειαστεί να περάσετε σε βαγόνι τρένου ή σε λεωφορείο. Υπάρχει όμως και ένα πλεονέκτημα: η διαδρομή διέρχεται ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Θα έχετε πολλές εντυπώσεις από την επίσκεψη στη Γερμανία και την Πολωνία, τις πόλεις της Κολωνίας, του Βερολίνου και της Βαρσοβίας.

Τα τρένα από τη Μόσχα προς το Άμστερνταμ αναχωρούν δύο φορές την ημέρα από Σιδηροδρομικός σταθμός Belorussky. Σε 36 ώρες ταξιδιού θα διανύσετε μια απόσταση 2596 χιλιομέτρων και θα διασχίσετε τα σύνορα πέντε χωρών: Ολλανδία, Ρωσία, Γερμανία, Δημοκρατία της Λευκορωσίας και Πολωνία. Τιμές εισιτηρίων τρένου: από 7 χιλιάδες απλή μετάβαση.

Λεωφορεία από τη Μόσχα προς το Άμστερνταμ αναχωρούν από το αεροδρόμιο κάθε Τρίτη και Παρασκευή. Η διαδρομή δεν είναι πολύ διαφορετική από αυτή που ακολουθήθηκε έρχεται ένα τρένο, αλλά ο χρόνος ταξιδιού είναι 2 ημέρες. Επομένως, παρά τις άνετες συνθήκες, το ταξίδι μπορεί να φαίνεται πιο κουραστικό. Τιμές εισιτηρίων λεωφορείου: από 146 ευρώ απλής μετάβασης.

Υπεραστικές μεταφορές στην Ολλανδία

Υπάρχουν πολλές επιλογές για ταξίδια μεταξύ πόλεων στην Ολλανδία.

  1. Τρένο. Τα τρένα στην Ολλανδία είναι σύγχρονο τροχαίο υλικό με σαφές χρονοδιάγραμμα. Τα υπεραστικά και τα προαστιακά τρένα εκτελούν δρομολόγια ανά ωριαία έως τις 2:00. Η σιδηροδρομική μεταφορά είναι ο πιο βολικός τρόπος για να ταξιδέψετε στην Ολλανδία. Τιμές κατά προσέγγιση: από Άμστερνταμ προς Χάρλεμ – 5 ευρώ, προς Ρότερνταμ – 15 ευρώ.
  2. Ταξί. Τα ταξί στην Ολλανδία μπορούν να παραγγελθούν τηλεφωνικά ή χρησιμοποιώντας ειδικές υπηρεσίες στάθμευσης. Κατά προσέγγιση τιμολόγια: 2 ευρώ – ελάχιστο, κάθε χιλιόμετρο πάνω από το ελάχιστο – 1,5 ευρώ.
  3. Ενοικίαση αυτοκινήτων. Για να νοικιάσετε αυτοκίνητο πρέπει να έχετε άδεια οδήγησηςμε τουλάχιστον ένα έτος εμπειρίας, ηλικία – από 21 και δύο πιστωτικές κάρτες. Οι όροι και οι τιμές ενοικίασης διαφέρουν μεταξύ διαφορετικών εταιρειών.
  4. Υπεραστικά λεωφορεία. Τα λεωφορεία στην Ολλανδία είναι πολύ άνετα. Αλλά οι οδηγοί λεωφορείων δεν είναι πολύ ακριβείς. Επομένως, είναι προτιμότερο να προτιμάτε άλλους τύπους μεταφοράς για να μετακινηθείτε στη χώρα.

Η καλύτερη θέα υπεραστικές συγκοινωνίεςστην Ολλανδία θεωρείται σιδηροδρομική διαδρομή: τα τρένα κινούνται αυστηρά σύμφωνα με το πρόγραμμα, είναι άνετα και το κόστος του ταξιδιού είναι χαμηλό. Το ταξί είναι ένα αρκετά ακριβό μέσο μεταφοράς αν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις. Η ενοικίαση αυτοκινήτου συνοδεύεται από ορισμένες δυσκολίες: δεν θα μπορούν όλοι να νοικιάσουν αυτοκίνητο. Τα λεωφορεία είναι πολύ άνετα, αλλά οδηγούν τυχαία, αργούν και έχουν καθυστερήσεις στη διαδρομή.

Αστικές συγκοινωνίες στην Ολλανδία

Η πιο κοινή μορφή μεταφοράς στις ολλανδικές πόλεις είναι το ποδήλατο. Έχουν δημιουργηθεί όλες οι προϋποθέσεις για τους ποδηλάτες: είναι εξοπλισμένοι ειδικοί δρόμοι με οδική σήμανση και φανάρια και υπάρχουν μηχανήματα για ενοικίαση δίτροχων οχημάτων σε κάθε βήμα. Η ενοικίαση ενός ποδηλάτου θα σας κοστίσει περίπου 10–13 $ την ημέρα.

Οι μεγάλες πόλεις διαθέτουν μετρό. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε καλά το όνομα της στάσης που θα κατεβείτε και να μην μπερδεύεστε με τις μεταφορές. Για να ταξιδέψετε με το μετρό πρέπει να αγοράσετε ένα single εισιτήριο, ισχύει για όλα τα είδη δημόσιας συγκοινωνίας.

Μπορείτε να ταξιδέψετε εντός της πόλης με λεωφορείο: για να το σταματήσετε, πρέπει να ψηφίσετε.

Σε κάποιες πόλεις πάνε τουριστικά λεωφορείαμε ειδικές εκδρομικές διαδρομές, περνώντας από τα κύρια αξιοθέατα.

Μια βόλτα στα φωτεινά, πολύχρωμα ολλανδικά τραμ θα σας φτιάξει τη διάθεση. Απλώς κρατήστε σφιχτά τις κουπαστές· οι οδηγοί αυτού του είδους μεταφοράς λατρεύουν να οδηγούν και να κάνουν απότομες στροφές.

Λοιπόν, για να συνοψίσουμε:

  • Είναι πιο βολικό να φτάσετε στην Ολλανδία με αεροπλάνο, αλλά πιο ενδιαφέρον με το λεωφορείο.
  • Είναι καλύτερα να ταξιδεύετε μεταξύ πόλεων με τρένο και εντός της ίδιας πόλης με ποδήλατο.
  • Θα πρέπει οπωσδήποτε να κάνετε μια βόλτα με το «διασκεδαστικό» τραμ και τουριστικά λεωφορεία.
  • Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα μόνο πάσο για όλους τους τύπους μεταφοράς.

Το σύστημα μεταφορών στην Ολλανδία λειτουργεί ομαλά και αποτελεσματικά. Επομένως, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με τη μετακίνηση στη χώρα.

Η μεταφορά εκτός των αστικών περιοχών της Ολλανδίας αποτελείται κυρίως από τρένα και λεωφορεία. Στις μεγάλες πόλεις, φυσικά, υπάρχουν και άλλα είδη επιβατών Οχημα: μετρό, τραμ, ταξί, θαλάσσια μεταφορά. Αυτό το άρθρο είναι μια επισκόπηση διαφόρων μέσων μεταφοράς στην Ολλανδία: τρένα, λεωφορεία, αυτοκίνητα, ποδήλατα, ταξί. Εάν ο σκοπός του ταξιδιού σας είναι η πρωτεύουσα της Ολλανδίας, τότε μπορείτε να διαβάσετε το υλικό μας «Μεταφορές στο Άμστερνταμ».

Τρένο

Η Ολλανδία είναι μια πυκνοκατοικημένη και αστικοποιημένη χώρα, επομένως έχει μια καλά ανεπτυγμένη σιδηροδρομικές μεταφορές. Στο δυτικό τμήμα της χώρας, το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι κάτι περισσότερο από ένα μεγάλο αστικό δίκτυο, με έως και 12 τρένα την ώρα στις κύριες διαδρομές. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι τρένων: τρένα intercity express και τρένα που σταματούν σε όλους τους σταθμούς. Ωστόσο, τα γρήγορα τρένα δεν είναι τόσο γρήγορα όσο σε ορισμένες άλλες χώρες· έχουν περισσότερες στάσεις. Με εξαίρεση μερικές αγροτικές γραμμές, τα τρένα εκτελούν δρομολόγια τουλάχιστον κάθε μισή ώρα τις καθημερινές.

Σε ορισμένες διαδρομές, ιδίως από το Άμστερνταμ προς τα βόρεια, δεν υπάρχουν πλέον απευθείας δρομολόγια, θα πρέπει να αλλάξετε τρένο (για παράδειγμα, στο Amersfoort). Λόγω του γεγονότος ότι τα τρένα κινούνται το ένα μετά το άλλο, οι καθυστερήσεις είναι συχνές. Ωστόσο, τα τρένα καθυστερούν όχι περισσότερο από 5 - 10 λεπτά. Η Nederlandse Spoorwegen (Εθνική Εταιρεία Σιδηροδρόμων) μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα καλό ποσοστό ακρίβειας 80 - 85% (αυτό είναι το ποσοστό των τρένων που αναχωρούν/φθάνουν εντός 3 λεπτών από την προγραμματισμένη ώρα). Τα τρένα μπορεί να έχουν κόσμο κατά τις ώρες αιχμής, ειδικά το πρωί. Το Nederlandse Spoorwegen εξυπηρετεί τα περισσότερα δρομολόγια. Ορισμένες τοπικές γραμμές στα βόρεια και ανατολικά της χώρας εκτελούνται από τη Syntus και την .

Ένα εισιτήριο μπορεί να αγοραστεί σε όλους τους σταθμούς, ανεξάρτητα από τον χειριστή, και ένα ενιαίο εθνικό σύστημα ναύλων ισχύει παντού. Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν στα αυτόματα εκδοτήρια εισιτηρίων χρησιμοποιώντας νομίσματα ή πιστωτική κάρτα (η μόνη αποδεκτή πιστωτική κάρτα είναι η Maestro). Μόνο οι μεγάλοι σταθμοί έχουν κανονικά εκδοτήρια και ένα εισιτήριο εκεί θα κοστίζει 0,5 € περισσότερο. Υπάρχουν δύο τύποι μηχανημάτων αυτόματης πώλησης εισιτηρίων: η παλιά έκδοση, με πρασινωπή οθόνη LCD και 2 γραμμές, και η νέα με μεγάλη οθόνη αφής. Το τελευταίο έχει ένα μενού αγγλική γλώσσα. Εάν εξακολουθείτε να αντιμετωπίζετε προβλήματα με την αγορά εισιτηρίου σε ένα τέτοιο εκδοτήριο εισιτηρίων, ζητήστε βοήθεια από κάποιον: σχεδόν όλοι οι Ολλανδοί μιλούν αγγλικά και σίγουρα θα σας βοηθήσουν.

Η αγορά ενός εισιτηρίου εκ των προτέρων δεν θα μειώσει την τιμή του, όπως συνηθίζεται σε ορισμένες χώρες. Η τιμή του εισιτηρίου είναι τυποποιημένη και εξαρτάται μόνο από την απόσταση. Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο ανοιχτής ημερομηνίας εκ των προτέρων, το οποίο θα ισχύει μόλις ανέβετε στην πλατφόρμα, αλλά δεν θα είναι φθηνότερο - αυτό είναι απλώς για την διευκόλυνση των επιβατών. Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια μετ' επιστροφής (που ονομάζεται επιστροφή, θα υπάρξει εξοικονόμηση: η τιμή ενός εισιτηρίου απλής μετάβασης θα είναι 60% της τιμής των εισιτηρίων μετ' επιστροφής), αλλά μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια μόνο την ημέρα της αναχώρησης, ή στην περίπτωση σαββατοκύριακου (η ίδια αναλογία τιμής) - για την περίοδο μεταξύ 19:00 Παρασκευή και 4:00 Δευτέρα. Όπως σε πολλές χώρες, υπάρχει κάποια διάκριση μεταξύ πρώτης και δεύτερης κατηγορίας. Το κόστος ενός εισιτηρίου δεύτερης θέσης είναι 60% της τιμής ενός εισιτηρίου πρώτης θέσης. Το κύριο πλεονέκτημα του τελευταίου είναι ότι υπάρχουν λιγότεροι επιβάτες στο βαγόνι και τα καθίσματα και οι διάδρομοι είναι συνήθως φαρδύτεροι.

Αυτό είναι ένα τυπικό λάθος για τους ξένους: αυτοί, χωρίς δισταγμό, αγοράζουν ένα εισιτήριο από έναν αυτόματο πωλητή με έκπτωση 40 τοις εκατό. Ωστόσο, απαιτείται ειδική εκπτωτική κάρτα για τη χρήση αυτού του εισιτηρίου. Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την εκπτωτική κάρτα άλλου ατόμου.

Τα τρένα δεν έχουν αγωγούς, όπως σε κάποιες άλλες χώρες. Εάν αγοράσετε εισιτήριο ήδη στο τρένο, θα πρέπει να το πληρώσετε κανονική τιμήσυν 35 ευρώ πρόστιμο. Εάν είχατε έναν καλό λόγο για αυτό (για παράδειγμα, το μηχάνημα δεν λειτούργησε), το πρόστιμο μπορεί να επιστραφεί, αλλά μόνο μετά από γραπτή αίτηση στο γραφείο της ΕΣΥ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι οδηγοί δεν επιτρέπεται να ενεργούν κατά την κρίση τους, κάτι που προκαλεί έντονη κριτική στην κοινωνία, αλλά προς το παρόν όλα παραμένουν όπως πριν. Αν δεν έχεις ούτε χρήματα ούτε διαβατήριο, θα σε συλλάβουν. Και όσο περισσότερο μαλώνετε με τον μαέστρο, τόσο πιο γρήγορα θα στραφεί στη βοήθεια της αστυνομίας συγκοινωνιών.

Υπάρχουν νυχτερινά τρένα μεταξύ του Ρότερνταμ, του Ντελφτ, της Χάγης, του Λέιντεν, του Σίπχολ, του Άμστερνταμ και της Ουτρέχτης, κάτι που είναι πολύ βολικό για τους ερωτευμένους νυχτερινή ζωήκαι επιβάτες αεροδρομίου. Περπατούν όλη τη νύχτα, κάθε ώρα προς όλες τις κατευθύνσεις. Ωστόσο, το ταξίδι από το Ρότερνταμ στην Ουτρέχτη με ένα τέτοιο τρένο θα διαρκέσει περίπου δύο ώρες (40 λεπτά κατά τη διάρκεια της ημέρας). Τις νύχτες από Παρασκευή έως Σάββατο και από Σάββατο έως Κυριακή υπάρχουν επίσης τρένα για τη Βόρεια Βραβάντη: μπορείτε να πάτε στο 's-Hertogenbosch, στο Αϊντχόβεν, στο Τίλμπουργκ και στη Μπρέντα.

Σιδηροδρομικά εισιτήρια

Αν σκοπεύετε να ταξιδέψετε στην Ολλανδία κυρίως με ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ, σκεφτείτε να αγοράσετε την κάρτα Eurail με το πακέτο Benelux. Αυτό θα σας επιτρέψει να ταξιδέψετε οπουδήποτε εντός του Βελγίου, της Ολλανδίας και του Λουξεμβούργου μέσα σε λίγες ημέρες. Μπορείτε να αγοράσετε ένα πάσο Eurail Benelux για 3 ημέρες με 187 ευρώ, 4 ημέρες - 224 ευρώ, 5 ημέρες - 260 ευρώ, 8 ημέρες - 353 ευρώ.

Οι Ευρωπαίοι που δεν δικαιούνται να αγοράσουν κάρτες Eurail θα πρέπει να αναζητήσουν κάρτες Inter Rail, οι οποίες θα τους επιτρέπουν επίσης να ταξιδεύουν σε τρένα με έκπτωση.

Εάν μένετε στην Ολλανδία μόνο για μία ημέρα, σκοπεύετε να δείτε όσο το δυνατόν περισσότερες τοποθεσίες και σκοπεύετε να ταξιδέψετε με τρένο, θα πρέπει να αγοράσετε το NS-Dagkaart. Αυτό είναι ένα all inclusive εισιτήριο και σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Ολλανδία με σταθερή χρέωση. Κάθε μήνα πραγματοποιούνται διάφορες προσφορές πωλήσεων ταξιδιωτικές κάρτες. Μπορείτε να αγοράσετε ημερήσιο εισιτήριο με 13 ή 16 ευρώ. Μπορείτε να παρακολουθείτε τις προσφορές στον ιστότοπο Treinreiziger.nl.

Είναι λίγο πιο περιπετειώδες να χρησιμοποιείτε τα πρόσθετα πλεονεκτήματα ενός "πάσο για ώρα αιχμής" ή ενός "ετήσιου πάσο" (τέτοια εισιτήρια είναι συνήθως διαθέσιμα σε φοιτητές ή δημόσιους υπαλλήλους). Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε ταξίδια χωρίς να έχετε καθόλου κάρτα ταξιδιού: απλά βρείτε έναν μαθητή με "OV -Kaart" (ετήσιο πάσο για τα μέσα μαζικής μεταφοράς) ή κάποιον που έχει "Voordeelurenkaart" και που ταξιδεύει στην ίδια κατεύθυνση με εσάς. Έχει το δικαίωμα να πάρει μαζί του έως και τρεις συνοδοιπόρους, οι οποίοι έχουν επίσης το δικαίωμα να αγοράσουν εισιτήρια με έκπτωση 40 τοις εκατό. Πρέπει να αγοράσετε εκ των προτέρων σιδηροδρομικό εισιτήριομε έκπτωση και το να βρείτε κάποιον που θα πάει στο ίδιο μέρος με εσάς δεν θα είναι πρόβλημα. Αυτό το εισιτήριο ισχύει μόνο τα Σαββατοκύριακα, τις καθημερινές από τις 9:00, τις ημέρες Εθνικές Αργίεςκαι το καλοκαίρι τον Ιούλιο-Αύγουστο. Όταν ο αγωγός σας ζητήσει να δείξετε το εισιτήριό σας, ο συνοδός σας πρέπει να δείξει το πάσο του. Δεν έχει σημασία ποιος ακριβώς θα είναι, αρκεί να συμφωνήσετε μαζί του να περάσει από τον έλεγχο.

Λεωφορείο

Στην Ολλανδία, το να ταξιδεύεις μεγάλες αποστάσεις με λεωφορείο είναι άβολο. Τα λεωφορεία χρησιμοποιούνται γενικά για να ταξιδεύουν σε μικρές πόλεις ή μικρές περιοχές και όχι μεταξύ τους. Συνήθως είναι βολικό να ταξιδεύετε με λεωφορείο σε αποστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα 10 χιλιόμετρα.

Εκτός, δρομολόγια λεωφορείωνέχουν ένα μεγάλο μειονέκτημα - δεν είναι ίσια. Για παράδειγμα, αν θέλετε να φτάσετε από το Άμστερνταμ στο Ρότερνταμ, θα πρέπει να σταματήσετε στο Σίπχολ, στο Χάρλεμ, στο Λέιντεν, στη Χάγη και στο Ντελφτ στο δρόμο.

Στο Άμστερνταμ και σε ορισμένες άλλες μεγάλες πόλεις, η δημόσια συγκοινωνία λειτουργεί τη νύχτα. Συνήθως, ένα εισιτήριο θα κοστίζει περισσότερο από ένα ημερήσιο εισιτήριο ή θα πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό εισιτήριο εκ των προτέρων νυχτερινό λεωφορείο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το κανονικό strippenkaart δεν λειτουργεί και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για ημερήσια ταξίδια.

Αυτοκίνητο

αυτοκίνητο - καλός τρόποςΕξερευνήστε αγροτικές περιοχές, ειδικά εκείνες που δεν είναι προσβάσιμες με τρένο, όπως η Waluwe, η Zealand ή τα νησιά της Βόρειας Θάλασσας. Η οδήγηση γύρω από την Ολλανδία είναι συνήθως ευχάριστη: το οδικό δίκτυο είναι εκτεταμένο, με δρόμους μέσα στα σωστά σημείαυπάρχουν πινακίδες και οι Ολλανδοί οδηγοί είναι από τους λιγότερο επιθετικούς στην Ευρώπη. Ωστόσο, είναι μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες χώρες στον κόσμο, γι' αυτό να είστε προετοιμασμένοι για έντονη κίνηση και κυκλοφοριακή συμφόρηση παντού εκτός από το βόρειο τμήμα της χώρας.

Κανόνες οδήγησης στην Ολλανδία

Όταν οδηγείτε στην πόλη, όταν διασχίζετε ποδηλατόδρομους όταν στρίβετε, δίνετε πάντα τη θέση σας στους ποδηλάτες. Εάν εμπλακείτε σε ατύχημα με ποδηλάτη, θα βρεθείτε αυτόματα υπαίτιος (μέχρι να αποδειχθεί το αντίθετο). Αν θέλετε μόνο να εξερευνήσετε τις πόλεις, καλύτερα να μην πάρετε αυτοκίνητο. Λόγω της περιορισμένης χωρητικότητας του δρόμου και των δυσκολιών στάθμευσης, οι περισσότερες μεγάλες πόλεις απομακρύνονται ενεργά από τα αυτοκίνητα. Τα λεωφορεία της διαδρομής έχουν προτεραιότητα όταν φεύγουν από τη στάση, γι' αυτό προσέξτε γιατί μπορεί να μπουν στη λωρίδα ακριβώς μπροστά σας, βέβαιοι ότι θα υποχωρήσετε.

Υπάρχουν πολλά οδικά σήματα, αλλά ένας χάρτης είναι πολύ χρήσιμος να υπάρχει, ειδικά σε πόλεις όπου υπάρχουν πολλοί μονόδρομοι και δεν είναι πάντα εύκολο να μεταβείτε από το ένα μέρος της πόλης στο άλλο. Προσέξτε να μην οδηγείτε ούτε στην αποκλειστική λωρίδα λεωφορείων (συχνά επισημαίνεται ως Lijnbus ή Λεωφορείο) ούτε σε ποδηλατόδρομους που επισημαίνονται με μια εικόνα ενός ποδηλάτου ή ένα κοκκινωπό χρώμα της ασφάλτου. Επιπλέον, μην οδηγείτε σε αναστρέψιμες λωρίδες (Spitsstrook) εάν υπάρχει ένα κόκκινο "Χ" από πάνω τους - αυτό το σημάδι υποδεικνύει ότι αυτή η λωρίδα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυτήν τη στιγμή.

Η κυκλοφορία είναι στα δεξιά. Το όριο ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές είναι 50 km/h και σε ορισμένες περιοχές δεν υπερβαίνει τα 30 km/h. Εκτός πόλης μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητα 80 km/h (όπως στους περισσότερους βόρειους δρόμους). Σε ορισμένους τοπικούς δρόμους το όριο ταχύτητας είναι 60 km/h. Στους αυτοκινητόδρομους το όριο ταχύτητας είναι 120 km/h, με εξαίρεση ορισμένους αυτοκινητόδρομους όπου το όριο ταχύτητας είναι 100 km/h. Κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής, οι περισσότεροι δρόμοι έχουν πινακίδες που υποδεικνύουν το τρέχον όριο ταχύτητας.

Σε όλη τη χώρα η ταχύτητα των διερχόμενων αυτοκινήτων ελέγχεται από την αστυνομία. Παρακαλώ πληρώστε Ιδιαίτερη προσοχήστην πινακίδα "Trajectcontrole": σημαίνει ότι ο δρόμος στον οποίο οδηγείτε έχει αυτόματο σύστημα παρακολούθησης μέση ταχύτητααυτοκίνητο σε μεγάλη απόσταση.

Το ποτό και η οδήγηση δεν συνδυάζονται και αυτό επιβάλλεται αυστηρά. Το τεστ αναπνευστήρα χρησιμοποιείται συχνά, είτε τυχαία (σε τραβάνε στην άκρη του δρόμου και ο αστυνομικός αισθάνεται την ανάγκη να σας δοκιμάσει για περιεκτικότητα σε αλκοόλ) είτε σε όλη την επιφάνεια (για παράδειγμα, η αστυνομία στον αυτοκινητόδρομο έχει check Pointγια τεστ αλκοόλ). Μια συμπαγής κίτρινη γραμμή δίπλα στο πεζοδρόμιο σημαίνει ότι η στάση απαγορεύεται και μια σπασμένη κίτρινη γραμμή σημαίνει ότι απαγορεύεται η στάθμευση. Σε ορισμένες διασταυρώσεις στο δρόμο υπάρχει μια σπασμένη γραμμή που μοιάζει με δόντια καρχαρία - σημαίνει ότι πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε άλλη κίνηση.

Σημειώστε ότι η αστυνομία χρησιμοποιεί και κρυφές περιπολίες, ειδικά στους αυτοκινητόδρομους. Έχουν στη διάθεσή τους συστήματα CCTV και συχνά δεν θα σας σταματήσουν αμέσως μετά την παραβίαση των κανόνων, αλλά θα συνεχίσουν να σας παρακολουθούν. Εάν συνεχίσετε να παραβιάζετε τους κανόνες, θα επιβληθεί πρόστιμο για όλες τις παραβάσεις ταυτόχρονα.

Βλάβη και ατύχημα

Εάν το αυτοκίνητό σας χαλάσει στον αυτοκινητόδρομο, πρέπει να πάτε στον πλησιέστερο αριθμό τηλεφώνου έκτακτης ανάγκης (praatpalen) στο δρόμο. Είναι εύκολο να αναγνωριστούν: είναι κίτρινα, ύψους 1,5 μέτρου, με στρογγυλό καπάκι και «αυτιά» που προεξέχουν από πάνω. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άμεση επικοινωνία με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Εάν εμπλακείτε σε ατύχημα, οι κανόνες απαιτούν και οι δύο οδηγοί να συμπληρώνουν και να υπογράφουν δηλώσεις για τις αντίστοιχες ασφαλιστικές εταιρείες τους. Αυτό το έντυπο πρέπει να το έχετε πάντα στη διάθεσή σας. Η αστυνομία θα πρέπει να ειδοποιείται εάν καταστρέψετε δημόσια περιουσία, ειδικά κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, εάν τραυματίσετε κάποιον ή εάν κάποιος άλλος οδηγός αρνηθεί να υπογράψει δήλωση ασφάλισης. Εάν φύγετε από τον τόπο ενός ατυχήματος, θα παραβιάσετε το νόμο. Αν δείτε άλλον οδηγό να το κάνει αυτό, καλέστε την αστυνομία και περιμένετε να φτάσει. Τηλέφωνο Επείγοντα 112 (δωρεάν, μπορείτε να καλέσετε ακόμα και από αποσυνδεδεμένο κινητό τηλέφωνο) τακτική, μη επείγουσα κλήση της αστυνομίας - 0900-8844.

ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ

Το καύσιμο είναι εύκολο να βρεθεί. Υπάρχουν πολλοί αυτοκινητόδρομοι κατά μήκος βενζινάδικαεργάζονται 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα. Υπάρχουν όλο και περισσότερα αυτόματα πρατήρια καυσίμων (ακόμη και κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων), όπου η βενζίνη πωλείται σε μεγαλύτερη τιμή ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣ. Αυτοί οι μη επανδρωμένοι σταθμοί δέχονται όλες τις κοινές χρεωστικές και πιστωτικές κάρτες. Όλα τα πρατήρια βενζίνης πωλούν βενζίνη και ντίζελ. όλες οι μάρκες premium έχουν τον ίδιο αριθμό οκτανίων (λένε για αντιστάθμιση υψηλή τιμή, προστίθενται πρόσθετα σε αυτά για να αυξηθεί η απόδοση του κινητήρα). Το υγροποιημένο αέριο πωλείται σε πολλά βενζινάδικα κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, αλλά δεν θα το βρείτε ποτέ σε κατοικημένες περιοχές. Το σύμβολό του είναι ένα πράσινο εικονίδιο με μια εικόνα ενός βενζινάδικου, βρίσκεται δίπλα στο συνηθισμένο μαύρο εικονίδιο με μια εικόνα ενός βενζινάδικου. Μην χρησιμοποιείτε καύσιμο ντίζελ φορτηγών για να τροφοδοτήσετε το αυτοκίνητό σας· είναι το ίδιο καύσιμο, αλλά η πίεση είναι πολύ μεγαλύτερη.

Χώρος στάθμευσης στην Ολλανδία

Τα τέλη στάθμευσης στην πόλη μπορεί να είναι αρκετά σημαντικά. Εάν σκοπεύετε να επισκεφθείτε Μεγάλη πόλη, ειδικά το Άμστερνταμ, αλλά και άλλες μεγάλες πόλεις όπως η Ουτρέχτη ή το Ρότερνταμ, σκέφτονται σοβαρά να φτάσετε εκεί με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αυτό θα σας επιτρέψει να αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την τεράστια ταλαιπωρία της εύρεσης θέσης στάθμευσης. Σε πολλές πόλεις, το αυτοκίνητό σας είτε θα μπλοκαριστεί είτε θα ρυμουλκηθεί εάν στέκεστε σε αυτό το σημείο για πολύ ώρα (ή σταθείτε σε ένα σημείο που προορίζεται για άτομα με ειδικές ανάγκες ή ειδικά οχήματα). Στα περίχωρα των περισσότερων μεγάλων πόλεων μπορείτε να επωφεληθείτε από τα πλεονεκτήματα των εισιτηρίων «στάθμευσης». μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας εδώ φθηνά και να συνεχίσετε το ταξίδι σας δημόσια συγκοινωνία. Λάβετε υπόψη ότι στο Άμστερνταμ και τη Χάγη (ωστόσο, μόνο τα Σαββατοκύριακα) η δημόσια συγκοινωνία λειτουργεί τη νύχτα, με εξαίρεση τα τρένα.

Ταξί

Οι τιμές των ταξί στην Ολλανδία είναι αρκετά υψηλές. Οι οδηγοί ταξί έχουν άδεια, αλλά δεν περνούν τεστ προσόντων για να βεβαιωθούν ότι γνωρίζουν καλά τους δρόμους της πόλης. Ωστόσο, μια τέτοια εξέταση σχεδιάζεται να εισαχθεί στο μέλλον. Όλα τα αδειοδοτημένα ταξί έχουν μπλε αριθμό.

Ορισμένοι οδηγοί αρνούνται να κάνουν σύντομα ταξίδια (κοστίζουν λιγότερο από 10 ευρώ). Αυτό είναι παράνομο, αλλά είναι δύσκολο να ασκηθεί έφεση σε μια τέτοια άρνηση. Η ελάχιστη τιμή (τιμή για επιβίβαση σε ταξί) είναι 3 ευρώ. Η μέγιστη χρέωση βασίζεται στην ένδειξη του μετρητή. Το κόστος αναμονής είναι 0,35 ευρώ το λεπτό. Εάν συμφωνήσετε σε μια τιμή εκ των προτέρων, τότε πρέπει να πληρώσετε αυτό το ποσό ή αυτό που δείχνει ο μετρητής, ανάλογα με το ποιο ποσό είναι χαμηλότερο. Ο νόμος απαγορεύει να μπείτε σε ταξί χωρίς να έχετε αρκετά χρήματα για να πληρώσετε για το ταξίδι, επομένως καλό είναι να συμφωνήσετε για την τιμή εκ των προτέρων.

Ποδήλατο

Στην Ολλανδία, το ποδήλατο είναι πολύ πιο ασφαλές από ό,τι σε άλλες χώρες, λόγω της διαθεσιμότητας του αναπτυγμένες υποδομές: ποδηλατόδρομοι, ποδηλατόδρομοι και σηματοδοτημένες ποδηλατικές διαδρομές. Παρακάτω είναι μερικές αποχρώσεις που πρέπει να γνωρίζει ένας ποδηλάτης στην Ολλανδία.

    • Οι ποδηλατόδρομοι και οι ποδηλατόδρομοι υποδεικνύονται με στρογγυλή μπλε πινακίδα με λευκό ποδήλατο στην άσφαλτο ή κόκκινη άσφαλτο. Απαιτείται να οδηγείτε αποκλειστικά σε αυτές τις λωρίδες.
    • Οι ποδηλάτες υποχρεούνται να υπακούουν στην ίδια οδική σήμανση με τους οδηγούς - εκτός εάν υπάρχει πινακίδα που να δηλώνει διαφορετικά (για παράδειγμα, μια εικόνα ενός ποδηλάτου κάτω από μια πινακίδα "Απαγορεύεται η παραβίαση").
    • Σε αντίθεση με τη Γερμανία και το Βέλγιο, όπου σε πολλά μέρη οι κανόνες απαιτούν να οδηγείτε στο πεζοδρόμιο, αν δεν υπάρχει ποδηλατόδρομος ή ποδηλατόδρομος, κάντε βόλτα στο δρόμο.
    • Σε ορισμένα στενά δρομάκια, εάν υπάρχει ποδηλατόδρομος, μπορούν να οδηγήσουν μοτοποδήλατα σε αυτόν, παρά ως συνήθως στο κύριο μέρος του δρόμου.
    • Τα ποδήλατα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με προβολέα και οπίσθιο φως εργασίας· οι ανακλαστήρες από μόνοι τους δεν αρκούν. Μπορεί να σας επιβληθεί πρόστιμο 40 ευρώ για ποδηλασία στο σκοτάδι χωρίς προβολείς. Οι μικροί προβολείς LED που λειτουργούν με μπαταρία δεν ελέγχονται, αλλά συχνά θεωρούνται αποδεκτοί από την αστυνομία.
    • Μπορείτε απλά να κάνετε ποδήλατο γύρω από την πόλη και τις γύρω περιοχές, χωρίς να έχετε στόχο να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β. Πολλά οδικά σήματα υποδεικνύουν ποδηλατικές διαδρομέςσχεδιασμένα ειδικά για τέτοιες περιστάσεις, τα περισσότερα από αυτά θυμίζουν οκτάγωνο και θα σας επιστρέψουν στο τέλος της βόλτας στο σημείο εκκίνησης. Ορισμένες διαδρομές περνούν από αγροτικές περιοχές απρόσιτες για αυτοκίνητα. Οι πινακίδες στις ποδηλατικές διαδρομές είναι συνήθως λευκές με κόκκινα περιγράμματα και κόκκινα γράμματα. Λάβετε υπόψη ότι στο νότιο τμήμα της Ολλανδίας μπορείτε να δημιουργήσετε τις δικές σας διαδρομές συνδέοντας μεταξύ τους σημειωμένα και αριθμημένα σημεία διαδρομής που ονομάζονται "knooppunten".
    • Μπορείτε να πάρετε το ποδήλατό σας μαζί σας στο τρένο ημερήσια εκδρομήσε άλλη πόλη ή περιοχή. Κοστίζει 6 ευρώ. Δεν συνιστάται να παίρνετε ποδήλατο μαζί σας τις ώρες αιχμής. Υπάρχει μια άλλη επιλογή: να το νοικιάσετε στον ίδιο τον σταθμό (ή κοντά). Για να μεταφέρετε ένα ποδήλατο, χρειάζεστε ένα άλλο εισιτήριο, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε εύκολα σε αυτοματοποιημένα εκδοτήρια εισιτηρίων. Εάν το ποδήλατο είναι αναδιπλούμενο, τότε όταν είναι διπλωμένο μπορείτε να το μεταφέρετε δωρεάν.
    • Μπορείτε να φορτώσετε μια σκηνή στο ποδήλατό σας και να ξεκινήσετε ένα ταξίδι σε όλη τη χώρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να είστε σε φόρμα και να μην φοβάστε τη βροχή. Υπάρχουν εθνικές ποδηλατικές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον τύπο διακοπών (οι διαδρομές ποδηλασίας μεγάλων αποστάσεων στην Ολλανδία μπορούν να προβληθούν στον ιστότοπο).
  • Η κλοπή ποδηλάτου είναι ένα σοβαρό πρόβλημα στην Ολλανδία, ειδικά στη γύρω περιοχή σιδηροδρομικούς σταθμούςκαι στο μεγάλες πόλεις. Μην αφήνετε ποτέ το ποδήλατό σας στο χώρο στάθμευσης κοντά στο σταθμό, χρησιμοποιήστε φυλασσόμενο χώρο στάθμευσης ποδηλάτων (στάσιμο). Συνήθως, χρησιμοποιούνται 2 διαφορετικοί τύποι κλειδαριών (για παράδειγμα, κλειδαριά αλυσίδας και κλειδαριά ακουστικού). Το γεγονός είναι ότι οι κλέφτες ποδηλάτων τείνουν να ειδικεύονται σε έναν τύπο κλειδαριάς ή να μεταφέρουν εργαλεία που ταιριάζουν καλύτερα σε έναν τύπο κλειδαριάς. Εάν δεν υπάρχει ειδικός χώρος στάθμευσης κοντά, το ποδήλατο θα πρέπει να ασφαλιστεί σε ένα φωτιστικό ή κάτι παρόμοιο. Οι κλέφτες ποδηλάτων απλώς μαζεύουν ποδήλατα χωρίς επίβλεψη και τα φορτώνουν σε φορτηγά, ώστε να μπορούν να μαζέψουν με ασφάλεια τις κλειδαριές.
  • Εάν αγοράσετε ένα κλεμμένο ποδήλατο, η συναλλαγή θα θεωρηθεί παράνομη και η αστυνομία θα συλλάβει επίσης τον αγοραστή. Εάν αγοράσετε ένα ποδήλατο σε ύποπτα χαμηλή τιμή (για παράδειγμα, μεταξύ 10 και 20 €) ή σε ένα ύποπτο μέρος (συνήθως στο δρόμο), ο νόμος θεωρείται ότι «υπέθετε ή μπορούσατε να υποψιάζεστε» ότι το ποδήλατο κλάπηκε . Με άλλα λόγια, το να μην ξέρεις γιατί πουλάς το ποδήλατό σου δεν αποτελεί δικαιολογία. Μερικές φορές ακόμη και η ίδια η αστυνομία πουλά κλεμμένα ποδήλατα για να συλλάβει στη συνέχεια πιθανούς αγοραστές.

Η μελέτη της ξένης εμπειρίας είναι μια σημαντική και χρήσιμη δραστηριότητα· όχι μόνο σας επιτρέπει να αποφύγετε λάθη, αλλά επίσης, στην περίπτωση της οδικής κυκλοφορίας, βοηθά κυριολεκτικά να σωθούν ζωές ανθρώπων. Όσον αφορά την κινητικότητα, η Ολλανδία είναι ενδιαφέρουσα γιατί μόνο στο Άμστερνταμ το μερίδιο των ταξιδιών με ποδήλατο είναι 40% - λίγες πόλεις μπορούν να καυχηθούν για τέτοια αποτελέσματα και η ίδια η χώρα κατέχει ηγετική θέση στην οδική ασφάλεια στην Ευρώπη. Έτσι, σύμφωνα με τον ΠΟΥ, σε τροχαία ατυχήματα στην Ολλανδία το 2015 σημειώθηκαν 3,4 θάνατοι ανά 100.000 άτομα και στη Ρωσία 18,9...

Με ποια μέσα πέτυχαν οι Ολλανδοί τέτοιους δείκτες ασφάλειας και ευκολία χρήσης της υποδομής;

Πρώτον, θα ήθελα να επαναλάβω έναν απλό κανόνα για άλλη μια φορά: δεν έχει σημασία πόσοι κάτοικοι υπάρχουν στην πόλη και τι είδους τάξη έχουν. Οι άνθρωποι είναι παντού ίδιοι, οι νόμοι της φυσικής είναι οι ίδιοι σε όλες τις χώρες, αλλά οι συνθήκες είναι διαφορετικές, και με την αλλαγή αυτών των συνθηκών μπορεί να ελεγχθεί η συμπεριφορά των περισσότερων ανθρώπων. Έτσι, με πιθανότητα 99%, αν μετακινήσουμε έναν δρόμο από το Ρότερνταμ/Άμστερνταμ/Ουτρέχτη ή οποιαδήποτε άλλη ολλανδική πόλη στη Ρωσία, θα έχουμε παρόμοια αποτελέσματα οδικής ασφάλειας όπως στην Ολλανδία.


Αυτοκινητόδρομοι

Ας πάμε από δρόμους σε δρόμους (ποιος δεν ξέρει, αυτές οι έννοιες είναι πολύ διαφορετικές μεταξύ τους). Όπως είναι φυσικό, στην Ολλανδία υπάρχουν επαρχιακοί δρόμοι. Υπάρχουν τρεις κατηγορίες αυτοκινητοδρόμων: μέγιστη ταχύτητα 130, 100 και 80 km/h. Εξαρτάται από τις διασταυρώσεις, τον αριθμό των λωρίδων κ.λπ. Επί αυτοκινητόδρομοιστρώνουν ειδική άσφαλτο που επιτρέπει στο νερό να περνάει, οπότε όταν βρέχει δεν υπάρχει τέτοιος πιτσιλισμός και ομίχλη από την υγρασία στο δρόμο, καθώς και ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι καλύτερος. Το νερό πηγαίνει σε μια ειδική δεξαμενή κάτω από το δρόμο και στη συνέχεια απορρίπτεται σε μια αποχέτευση καταιγίδων/τάφρο/φυσική δεξαμενή. Δυστυχώς, είναι δύσκολο να το δείξετε αυτό σε μια φωτογραφία, οπότε εδώ είναι το τούνελ της διαδρομής κάτω από το κανάλι:

Πριν από λίγο καιρό υπήρχε ένας ισχυρισμός στις ειδήσεις ότι η οδήγηση στην άκρη του δρόμου είναι νόμιμη στην Ολλανδία. Αυτό, φυσικά, δεν είναι αλήθεια. Αλλά σε ορισμένους αυτοκινητόδρομους στην περιοχή Άμστερνταμ-Ρότερνταμ κατά τις ώρες αιχμής, περιλαμβάνουν μια πρόσθετη λωρίδα, η οποία άλλες φορές χρησιμεύει ως ώμος. Μπορείτε να το δείτε από την πινακίδα πάνω από το δρόμο:

Όλα ρυθμίζονται από κάμερες.

Οι περισσότερες έξοδοι αυτοκινητοδρόμων είναι στάνταρ, ωστόσο, υπάρχουν και εφευρέσεις από Ολλανδούς εργαζόμενους στις μεταφορές, οι οποίες τελικά εξαπλώθηκαν σε όλο τον κόσμο. Πρώτα από όλα αυτά στρόβιλοι, που αποτελούν μια βελτιωμένη έκδοση των τυπικών δαχτυλιδιών:

Έτσι φαίνεται στην πραγματική ζωή· λόγω της διοχέτευσης των ροών, η κυκλοφορία γίνεται σταθερή και λιγότερο επιρρεπής σε ατυχήματα.

Όπως μπορείτε να δείτε, με αυτήν την οργάνωση ο δακτύλιος επιτρέπει να περάσουν περισσότερα αυτοκίνητα και είναι πιο ασφαλής λόγω λιγότερων αλλαγών λωρίδας. Τώρα υπάρχουν 419 από αυτά στην Ολλανδία και υπάρχουν 20 χώρες στον κόσμο, από τις ΗΠΑ μέχρι την Πολωνία, όπου χρησιμοποιούνται. Συχνά οι λωρίδες έχουν φυσικό διαχωρισμό, ο οποίος σας καθοδηγεί και σας εμποδίζει να αμφιβάλλετε για την ορθότητα της κίνησης, αλλά και για να μην υπάρχει πειρασμός να οδηγείτε με τον δικό σας τρόπο. Επιπλέον, οι διασταυρώσεις αυτοκινητοδρόμων με όριο ταχύτητας 80 km/h κατασκευάζονται συχνά από τέτοιους δακτυλίους turbo.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει έναν άλλο τυπικό κόμβο σε μια έξοδο αυτοκινητόδρομου, όπου δύο δακτύλιοι συνδέονται σε έναν. Γενικά, στην Ολλανδία, όποτε είναι δυνατόν, προσπαθούν να μην τοποθετήσουν φανάρια. Δεν πρόκειται μόνο για απλή εξοικονόμηση πόρων, αλλά και για ηρεμία της κυκλοφορίας - ο οδηγός είναι εγγυημένο ότι θα επιβραδύνει μπροστά στον κυκλικό κόμβο, σε αντίθεση με το φανάρι και σε ευθύ δρόμο. Η ίδια αρχή καθιερώνεται από το σουηδικό πρόγραμμα μηδενικής ανοχής για τους θανάτους, καθώς τα ατυχήματα στις διασταυρώσεις των φαναριών είναι πιο σοβαρά από ό,τι στους κυκλικούς κόμβους.

Υπάρχουν ποδηλατικές διαδρομές υπεραστικών πόλεων σε όλη τη χώρα και μερικές φορές οι διαδρομές απλώς περνούν κοντά σε κατοικημένες περιοχές στα περίχωρα, επομένως υπάρχει ανάγκη να διαχωριστεί η ροή των αυτοκινήτων και των ανθρώπων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, γίνονται τρυπήματα κάτω από το δρόμο με ομαλή κάθοδο:

... ή γίνονται ποδηλατογέφυρες, πάλι με ομαλή κατάβαση:

Αν και εάν συμβεί ο δρόμος να περάσει από μια νέα περιοχή, τότε είτε μετακινείται είτε μεταφέρεται υπόγεια:

Του δρόμου

Σε αντίθεση με τους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους, οι δρόμοι είναι δημόσιος χώρος, ο οποίος κατασκευάζεται με βάση τις ανάγκες, πρώτα απ' όλα, των πεζών και των ποδηλατών και στη συνέχεια των δημόσιων και προσωπικών μεταφορών. Ας πάμε από τους δρόμους στην κατοικημένη περιοχή.

Δρόμοι σε κατοικημένη περιοχή

Οι δημόσιες και συγκοινωνιακές λειτουργίες δεν είναι τόσο περιζήτητες εδώ, επομένως, τις περισσότερες φορές, τα πεζοδρόμια δεν είναι πολύ φαρδιά και υπάρχει όριο 20-30 km/h. Δεν υπάρχει ξεχωριστή ποδηλατική υποδομή - οι ποδηλάτες κινούνται στη γενική ροή και το υλικό του δρόμου είναι συνήθως πλακάκια. Εκτός από τα πλακάκια, υπάρχουν και άλλα εργαλεία για τη φυσική ηρεμία της κυκλοφορίας, για παράδειγμα, σικάνες ή σκόπιμη καμπυλότητα του οδοστρώματος:

Υπάρχουν επίσης οι συνήθεις αναγωγές ταχύτητας:

...καθώς και υπερυψωμένες διασταυρώσεις:

Δεν υπάρχουν σημάνσεις ή διαβάσεις ζέβρας εδώ, καθώς η προσδοκία είναι ότι ένας πεζός μπορεί να περάσει οπουδήποτε, καθώς και ο ίδιος ο δρόμος είναι αρκετά στενός, δυσκολεύοντας δύο αυτοκίνητα να περάσουν το ένα από το άλλο.

Παρεμπιπτόντως, η στάθμευση σε τέτοιους δρόμους γίνεται όλο και περισσότερο στη μέση - ο δρόμος όχι μόνο επωφελείται από αυτό αισθητικά, αλλά βελτιώνεται και η ασφάλεια, αφού ο οδηγός βλέπει το πεζοδρόμιο και μπορεί να αντιδράσει έγκαιρα σε ένα παιδί/πεζό/σκύλο που αποφασίζει να διασχίσετε το δρόμο (τα αυτοκίνητα δεν εμποδίζουν τη θέα).

Μικροί δρόμοι

Συνοικιακούς δρόμους θα τους λέγαμε. Σε αντίθεση με τους δρόμους, για τους οποίους θα μιλήσω παρακάτω, εδώ η ποδηλατική υποδομή έρχεται συχνά με τη μορφή σήμανσης ποδηλατοδρόμων:

Συχνά το οδόστρωμα είναι κατασκευασμένο με μικρό πλάτος. Τόσο μικρό που δύο αυτοκίνητα μπορούν να περάσουν το ένα από το άλλο μόνο αν μπουν λίγο στον ποδηλατόδρομο:

Συχνά δημιουργούνται σκόπιμα σημεία συμφόρησης όπου ένα αυτοκίνητο πρέπει να περάσει ένα άλλο:

Και υπάρχουν επίσης απλά δρόμοι με προτεραιότητα για τους ποδηλάτες (αυτά τα τέρατα, σωστά;).

Συνηθισμένοι δρόμοι

Στους συνηθισμένους δρόμους υπάρχουν μέσα μαζικής μεταφοράς και αυτοκίνητα, η ποδηλατική υποδομή είτε βρίσκεται σε ποδηλατόδρομο είτε λειτουργεί ως ποδηλατόδρομος. Υπάρχουν φανάρια εδώ και όλες οι έξοδοι από δευτερεύοντες δρόμους ανυψώνονται στο επίπεδο του πεζοδρομίου:

Αυτό γίνεται για δύο λόγους - για να αναγκάσει τον οδηγό να επιβραδύνει μπροστά από τον κεντρικό δρόμο και να μην αναγκάσει τους πεζούς και τους ποδηλάτες να κατέβουν στο επίπεδο του οδοστρώματος. Έτσι, δεν υπάρχουν λακκούβες στις διαβάσεις, οι γλουτοί των ποδηλατών δεν υποφέρουν από πέτρες και οι οδηγοί είναι εγγυημένοι ότι θα επιβραδύνουν, θα κοιτάξουν τριγύρω και θα προχωρήσουν με ασφάλεια:

Επιπλέον, υπάρχει πλέον η τάση να ανυψώνονται ολόκληρα τμήματα δρόμων σε διασταυρώσεις σε επίπεδο πεζοδρομίου, δημιουργώντας έναν κοινό χώρο όπου οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι οδηγοί είναι ίσοι και ρυθμίζουν την κατάσταση ανεξάρτητα:

Οι στατιστικές δείχνουν ότι μια τέτοια λύση είναι πολύ πιο ασφαλής από τους συμβατικούς κανόνες κυκλοφορίας.

Οι νησίδες ασφαλείας, φυσικά, χρησιμοποιούνται ενεργά· εγκαθίστανται κατά μήκος του δρόμου...

... και σε διασταυρώσεις με διασταυρώσεις:

Μερικές φορές, όταν είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια νησίδα κυκλοφορίας, αλλά είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η δυνατότητα διέλευσης μεγάλου εξοπλισμού, τα νησιά γίνονται ελαφρώς υψηλότερα από το επίπεδο του οδοστρώματος, έτσι ώστε ένα λεωφορείο ή φορτηγό να μπορεί να οδηγεί λίγο σε αυτό :

Παρεμπιπτόντως, σχεδόν όλα τα φανάρια είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες που αναγνωρίζουν την προσέγγιση ενός αυτοκινήτου:

Οι ίδιοι στέκονται σε ποδηλατόδρομους, δημιουργώντας ένα πράσινο κύμα για τον ποδηλάτη:

Εάν υπάρχει ποδηλατόδρομος ή δεν υπάρχει στροφή από τον ποδηλατόδρομο, τότε η γραμμή στάσης για τους ποδηλάτες τοποθετείται μπροστά από τη γραμμή αυτοκινήτων. Αυτό έγινε λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι ποδηλάτες ξεκινούν πιο γρήγορα από τα αυτοκίνητα, αλλά, το πιο σημαντικό, με αυτόν τον τρόπο ένα άτομο δεν καταλήγει στο τυφλό σημείο του οδηγού (το Υπουργείο Μεταφορών μας εξακολουθεί να απορρίπτει την πρόταση για εισαγωγή τέτοιων σημάνσεων στη χώρα μας):

Μερικές φορές οι ποδηλάτες μπορούν να περάσουν στο κόκκινο λόγω αποκλειστικών ποδηλατοδρόμων/ ποδηλατοδρόμων. Αυτό έγινε για λόγους ευκολίας, ώστε οι ποδηλάτες να μην κατεβαίνουν και να μην σπαταλούν ενέργεια αποκτώντας ταχύτητα (αυτό δεν είναι για εσάς να πατήσετε το πεντάλ):

Συχνά, για χάρη των μέσων μαζικής μεταφοράς, η δίοδος για προσωπικά οχήματα στο δρόμο είναι κλειστή - αυτός είναι ο κανόνας. Επιπλέον, οι αποκλειστικές λωρίδες στους δρόμους συχνά ανυψώνονται, τονίζοντας οπτικά τις λωρίδες. Αυτό γίνεται και για τραμ:

...και για λεωφορεία:

Εάν οι πλατφόρμες του τραμ βρίσκονται στη μέση του δρόμου, τότε οι προσεγγίσεις ανυψώνονται:

Γενικά, ελήφθησαν παράπονα στο 98% όλων των φωτεινών σηματοδοτών της πόλης. Πιθανότατα κάποιοι να διαλυθούν οριστικά. Έτσι θέλουν οι αρχές να καταπολεμήσουν τη συσσώρευση ποδηλατών στις διασταυρώσεις τις ώρες αιχμής. Τα φανάρια που περιλαμβάνονται στο πείραμα επισημαίνονται με πινακίδες:

Και αυτό το σημάδι λέει ότι βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του φαναριού:

Κεντρικοί δρόμοι
Όλα είναι απλά εδώ, οι πολεοδόμοι μας χωρίζουν τους δρόμους σε μια δέσμη υποτύπων· στην Ολλανδία, ένας κεντρικός δρόμος θα είναι λίγο διαφορετικός από έναν συνηθισμένο. Ίσως να υπάρχουν λίγο περισσότερες λωρίδες, γι' αυτό δεν θα υπάρχουν ανεξέλεγκτες διελεύσεις εκεί. Παρόλα αυτά, ο δρόμος είναι ένας δημόσιος χώρος, η χωρητικότητα του οποίου δεν καθορίζεται από τον αριθμό των λωρίδων ή τη μέγιστη ταχύτητα, η οποία, παρεμπιπτόντως, δεν είναι μεγαλύτερη από 50 km/h. Θα μοιάζει κάπως έτσι:

Μπορεί κανείς να υποστηρίξει για μεγάλο χρονικό διάστημα ότι οι φράχτες στους δρόμους, η κατάργηση των διασταυρώσεων ή η κατασκευή διασταυρώσεων εκτός δρόμου είναι πανάκεια για τροχαία ατυχήματα, αλλά, όπως μπορείτε να δείτε, ο κόσμος δεν πιστεύει έτσι, έχοντας βολικές και ασφαλείς πόλεις . Παρεμπιπτόντως, η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Ολλανδία θεωρείται ότι είναι 40-50 km/h σε αυτοκινητόδρομο. Πρακτικά δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα στους δρόμους.

Ανάρτηση που ετοίμασε ο Arkady

Στο ιστολόγιό μου υπάρχουν πολλά άρθρα αφιερωμένα στο θέμα "", αλλά όπως αποδείχθηκε, αυτή η ενότητα εγείρει πολλές ερωτήσεις από εκείνους τους αναγνώστες που πρόκειται να επισκεφθούν ανεξάρτητα όχι μόνο το Άμστερνταμ, αλλά και άλλες πόλεις της χώρας.
Λοιπόν, καθώς ένας αρκετά μεγάλος αριθμός ερωτήσεων και απαντήσεων σε αυτές έχει συσσωρευτεί στα σχόλια των άρθρων, αποφάσισα να τις συνδυάσω σε ένα ξεχωριστό άρθρο που μπορεί να διευκρινίσει ασαφή σημεία.

Εξάλλου, δεν βλέπει κάθε αναγνώστης τα σχόλια και καταλήγει να κάνει τις ίδιες ερωτήσεις που έχουν ήδη απαντηθεί. Επιπλέον (προς περηφάνια μου), ρωσόφωνοι υπάλληλοι Σύστημα μεταφοράς, που εκπροσωπούνται από την Oksana και τον Mikhail, διαβάζουν περιοδικά τις συζητήσεις μας και βοηθούν πραγματικά στην επίλυση πιεστικών προβλημάτων παρεξήγησης σε ζητήματα.

Ερώτηση: Μπορείτε να μεταφέρετε χρήματα πίσω από την κάρτα ταξιδιού σας σε κάρτα τράπεζας, εάν, για παράδειγμα, δεν έχετε ξοδέψει όλα τα χρήματα για ταξίδια και ήδη εγκαταλείπετε τη χώρα και δεν χρειάζεστε πλέον ταξιδιωτική κάρτα;
Απάντηση: Ναι, μπορείτε, απλά πρέπει να προσέξετε ότι δεν ξεπερνά τα 30 ευρώ και θα πρέπει να πληρώσετε 2,50 ευρώ διοικητικά έξοδα για την υπηρεσία επιστροφής χρημάτων.

Ερώτηση:Πείτε μου, όταν επιστρέφετε χρήματα με απώλεια 2,50 ευρώ, η κάρτα chip παραμένει στον ιδιοκτήτη ή αφαιρείται;
Απάντηση:Κατά την επιστροφή, η ίδια η κάρτα παραμένει στον ιδιοκτήτη - καταβάλλεται ξεχωριστό ποσό 7,50 ευρώ για αυτήν και η διάρκεια ισχύος της είναι 5 χρόνια.

Ερώτηση:Εάν, κατά τη μεταφορά σε παρόμοιο είδος μεταφοράς (για παράδειγμα, από λεωφορείο σε λεωφορείο), το ποσό στην κάρτα είναι μικρότερο από 4 ευρώ, τότε το "check-in" κατά τη μεταφορά θα λειτουργήσει ή το μηχάνημα θα δείξει με κάποιο τρόπο ότι το ποσό της κατάθεσης είναι μικρότερο από 4 ευρώ, και επομένως τα περαιτέρω ταξίδια είναι σαν λαγός;
Απάντηση:Κατά το «check-in» στο λεωφορείο, 4 ευρώ θα διαγραφούν αμέσως ως προκαταβολή (αυτό είναι το μέγιστο κόστος της διαδρομής του λεωφορείου από την αφετηρία μέχρι το τελικό σημείο) και η οθόνη θα δείχνει πόσα χρήματα έχουν απομείνει. Εάν η διαδρομή είναι η μέγιστη διάρκεια, τότε αποδεικνύεται ότι αυτό το μέρος του ταξιδιού θα περάσετε ως "λαγός." Ελπίζω ότι στο τελευταίο τμήμα δεν θα πέσετε στα νύχια των ελεγκτών, μιας και είναι επίσης οι άνθρωποι και είναι επιεικείς στα λάθη των τουριστών, αλλά μπορούν να «πατήσουν στο λάθος πόδι»...

Ερώτηση:Πες μου, μπορούν να πληρωθούν και τα προαστιακά τρένα, για παράδειγμα, Άμστερνταμ - Χάρλεμ με αυτήν την κάρτα ή είναι μόνο για τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Άμστερνταμ;
Απάντηση:Μπορείτε να πληρώσετε και για τα προαστιακά τρένα, το μόνο που πρέπει να προσέξετε είναι ότι κατά το «check-in» - για το τρένο, πρέπει να υπάρχει ένα ποσό τουλάχιστον 20 ευρώ στην κάρτα.

Ερώτηση:Πείτε μου, είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα εισιτηρίων NS εκ των προτέρων για μια συγκεκριμένη διαδρομή και να το φορτώσετε σε μια ανώνυμη κάρτα, ώστε να μην κρατήσετε προκαταβολή 20 ευρώ σε αυτό και να μην αγοράσετε ένα εισιτήριο μιας χρήσης με επιπλέον πληρωμή 1 ευρώ;
Απάντηση:Θα σας πούμε φυσικά - δυστυχώς δεν γίνεται.

Ερώτηση:Είναι δυνατόν, όταν ταξιδεύετε με τρένο NS με μεταφορά, να παραλείψετε το επόμενο τρένο και να πάρετε το δεύτερο ή το τρίτο και κατά την άφιξή σας στον τελικό σταθμό, να κάνετε «check out»;
Απάντηση:Εάν ταξιδεύετε με τρένο, μπορείτε να κάνετε check-out εντός 6 ωρών από τη στιγμή του «check-in» χωρίς κυρώσεις. Αλλά, αν η ώρα είναι πιο κοντά στα μεσάνυχτα, τότε θα έχετε λιγότερες από 6 ώρες, γιατί όλες οι συναλλαγές διεκπεραιώνονται τότε και αν ο ελεγκτής περάσει στο δεύτερο τρένο, τότε κάποιοι από εσάς δεν θα είστε ευχαριστημένοι... Θα ρίσκαρα ακόμα έχασα ένα τρένο, αλλά δεν δοκίμασα δύο ή περισσότερα :)

Ερώτηση:Είναι δυνατόν να ταξιδέψετε από το Άμστερνταμ στην Αμβέρσα και πίσω χρησιμοποιώντας το OV-chipkaart την ίδια μέρα; Ή ισχύει μόνο στην Ολλανδία;
Απάντηση:λειτουργεί μόνο στην Ολλανδία και για να φτάσετε στην Αμβέρσα πρέπει να αγοράσετε ένα εισιτήριο στο ταμείο.

Ερώτηση:Υπάρχουν εκπτωτικές κάρτες για ταξίδια προαστιακά τρένα? Σκοπεύουμε να ζήσουμε στο Χάρλεμ και να ταξιδεύουμε καθημερινά σε Άμστερνταμ, Χάγη, Ντελφ κλπ. Όλα αυτά μέσα σε μια εβδομάδα. Υπάρχει κάποιος τρόπος να κάνουμε οικονομία στα ταξίδια;
Απάντηση:Δεν υπάρχουν εκπτώσεις στα ταξίδια με τρένο για σύντομες διαμονές στην Ολλανδία. Υπάρχουν εκπτώσεις, αλλά αυτό ισχύει για συνδρομές - μηνιαίες ή ετήσιες, για παιδιά και ηλικιωμένους, φοιτητές κ.λπ. Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα χρησιμοποιώντας το OV-chipkaart ή αγοράζοντας εισιτήρια μέσω διαδικτύου, τα οποία πρέπει να εκτυπωθούν. Παρά το γεγονός ότι αποστέλλονται στην καθορισμένη διεύθυνση email, τα ηλεκτρονικά εισιτήρια που εμφανίζονται στο gadget (τηλέφωνο, iPad κ.λπ.) ΔΕΝ είναι ταξιδιωτικό έγγραφο.

Ερώτηση:Πες μου σε παρακαλώ, αυτόν τον χάρτηισχύει για ταξίδια σε όλη την Ολλανδία; Ας πούμε, αν αγοράσω μια κάρτα στο αεροδρόμιο, στη συνέχεια τη χρησιμοποιήσω για να ταξιδέψω στο Άμστερνταμ, εκεί για αρκετές ημέρες, χρησιμοποιώντας τα μέσα μαζικής μεταφοράς (τραμ και μετρό) και μετά πάω στο Άμστερνταμ με αυτήν την κάρτα και τη χρησιμοποιώ εκεί για να ταξιδέψω γύρω από το πόλη (τραμ και μετρό). Είναι δυνατόν;
Απάντηση:Σωστά, η κάρτα OV-chipkaart ισχύει για την πληρωμή όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς σε όλη την Ολλανδία, με εξαίρεση τα υπεραστικά λεωφορεία. Έτσι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την κάρτα για να πληρώσετε για ταξίδια τόσο στο Άμστερνταμ όσο και μέσα.

Ερώτηση:Η γυναίκα μου και εγώ και ο 23χρονος γιος μας πετάμε στο . Στη συνέχεια, με μεταγραφή στο Leiden, μετακομίζουμε στο Hillegom. Χρειάζεται να αγοράσετε 3 ή αρκεί ένα, αλλά με το οποίο μπορείτε να κάνετε check-in τρεις φορές στη σειρά και στην έξοδο, αντίστοιχα, να κάνετε check-out τρεις φορές;
Απάντηση:Πρέπει να αγοράσετε ένα για κάθε «αναβάτη», καθώς δεν θα μπορείτε να κάνετε check-in τρεις φορές. Επισήμως, θεωρείται ότι ένα άτομο «μπήκε, βγήκε, μπήκε».

Ερώτηση:Κάπου διάβασα ότι η δράση δεν ισχύει για λεωφορεία Arriva. Είναι έτσι και τι συμβουλές μπορείτε να δώσετε σχετικά με την πληρωμή ταξιδιών στο Arriva;
Απάντηση:Στην επίσημη ιστοσελίδα της Arriva γράφει ότι τα ταξίδια με λεωφορεία πληρώνονται και για τα δύο με εισιτήριο που αγοράστηκε από τον οδηγό (το δεύτερο, φυσικά, είναι πιο ακριβό).

Ερώτηση:Σε ποιον δίνεται/πώς να λάβετε έκπτωση 20% και 40% στο OV-chipkaart; Αν μη τι άλλο, είμαι 60 χρονών.
Απάντηση:Παρέχονται εκπτώσεις 20 και 40 τοις εκατό για τους κατόχους διάφορων εισιτηρίων, για παράδειγμα, ετήσιων εισιτηρίων, αλλά, δυστυχώς, αυτό δεν είναι κερδοφόρο για τους τουρίστες (που σημαίνει την αγορά ετήσιου πάσου).

Ερώτηση:Η τιμή για ταξίδια με ηλεκτρονικά εισιτήρια ηλεκτρονικών εισιτηρίων και OV-chipkaart σιδηροδρομικώς είναι η ίδια, επομένως το ερώτημα είναι: τα ηλεκτρονικά εισιτήρια αγοράζονται για ένα συγκεκριμένο τρένο ή το ίδιο με το OV-chipkaart, δηλαδή χωρίς ώρα και ημερομηνία, και χρειάζεται να εκτυπωθεί ή Αρκεί να δείξετε τον ελεγκτή εισιτηρίων στο τρένο στην οθόνη του tablet/smartphone σας;
Απάντηση: Ηλεκτρονικό εισιτήριοΤο ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν είναι συνδεδεμένο με συγκεκριμένο τρένο και μέρος, ΑΛΛΑ ισχύει για μια συγκεκριμένη ημέρα. ΠΡΕΠΕΙ να εκτυπωθεί, καθώς η εικόνα στην ηλεκτρονική συσκευή δεν είναι ταξιδιωτικό έγγραφο (πληροφορίες από την επίσημη ιστοσελίδα)

Ερώτηση:Κατά την επιστροφή χρημάτων, πρέπει να είναι λιγότερο από 30 ευρώ. Διαφορετικά τα χρήματα δεν θα επιστραφούν καθόλου ή θα επιστραφούν μόνο 30 ευρώ;
Απάντηση:Δεν θα επιστρέψουν καθόλου τα χρήματα, θα σε στείλουν να ταξιδέψεις μέχρι να πέσει το υπόλοιπο στα 30 ευρώ.

Ερώτηση:Ο ιστότοπος «9292.nl» δεν αναφέρει εάν πρέπει να κάνετε check-in και check-out δύο φορές κατά τη μεταφορά από το ένα λεωφορείο Arriva στο άλλο εντός μιας ώρας, αλλά υποδεικνύει ένα ποσό. Ή αγορά εισιτηρίου από τον οδηγό του λεωφορείου, το οποίο θα ισχύει για μία ώρα;
Απάντηση:Κάθε φορά που επιβιβάζεστε και αποβιβάζεστε από λεωφορείο (τραμ, τρένο, μετρό), πρέπει να κάνετε «check-in» και «check-out».
Εάν εντός 35 λεπτών μετά το τελευταίο «check-out» πάρετε άλλο μεταφορικό μέσο, ​​το σύστημα λαμβάνει αυτόματα υπόψη ότι κάνατε μεταφορά (overstappen) και δεν διαγράφει τον βασικό ναύλο των 0,88 ευρώ (χονδρικά, «ανά επιβίβαση» αλλά μόνο το αντίστοιχο τιμολόγιο για τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν (διαφέρουν ελαφρώς σε διαφορετικές επαρχίες)

Ερώτηση:Διάβασα στο ρωσόφωνο Διαδίκτυο ότι τα τερματικά "check-in" και "check-out" στο τρένο είναι διαφορετικά. Αυτό είναι αλήθεια? Δηλαδή αν ακουμπήσεις κατά λάθος δύο φορές το ίδιο τερματικό θα χρεωθεί αυτόματα το αποθεματικό 20 ευρώ; Τα τερματικά "check-in" και "check-out" στο NS και το ARRIVA διαφέρουν όχι μόνο στο χρώμα (κίτρινο ή ροζ), αλλά και σε ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά κατά το check-in;
Απάντηση:Τα τερματικά "check-in" και "check-out" είναι τα ίδια, αλλά οι επικυρωτές διαφορετικών εταιρειών μεταφορών (για παράδειγμα, NS ARRIVA) διαφέρουν. Μετά το «check-in» στο τερματικό NS, θα χρεωθείτε με προκαταβολή 20 ευρώ. Εάν κάνετε check-out στον τερματικό σταθμό NS, η προκαταβολή θα επιστραφεί (μείον το κόστος της πτήσης). Αλλά αν μπερδέψετε τον επικυρωτή και κάνετε "check-out" στο τερματικό ARRIVA αντί για NS, τότε η κατάθεση δεν θα επιστραφεί σε εσάς και στο NS (για αυτούς δεν κάνατε check-out) και η ARRIVA θα διαγράψει την κατάθεση (για αυτούς θεωρείται “check” -in”) Τότε το ταξίδι θα γίνει πολύ ακριβό... Σε κάθε τερματικό αναγράφεται από ποια εταιρεία είναι και βρίσκονται το ένα δίπλα στο άλλο αρκετά σπάνια, αλλά συμβαίνει (ειδικά στις μεγάλες πόλεις).

Ερώτηση:Πείτε μου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η ίδια συσκευή για «check-in» και «check out» σε λεωφορεία και τραμ ή υπάρχει ειδικό χρώμα για κάθε διαδικασία; Και τι θα εμφανιστεί στην οθόνη μετά την προσάρτηση της κάρτας; Όλα εκεί είναι στα ολλανδικά! Πώς γνωρίζετε ότι η εγγραφή ήταν επιτυχής;
Απάντηση:Για «check-in» και «check out» σε λεωφορεία και τραμ, οι συσκευές είναι οι ίδιες· βρίσκονται στις κουπαστές, σε κάθε πλευρά της πόρτας.
Εάν κάνετε "check-in" κατά την είσοδό σας στη μεταφορά, θα ακούσετε ένα ηχητικό σήμα ("peep") και στην οθόνη της συσκευής θα εμφανιστεί το μήνυμα "IN OK SALDO..." και πόσα χρήματα είναι ενεργοποιημένα την κάρτα κατά την επιβίβαση, αφού διαγραφεί το ποσό της κατάθεσης (4 ευρώ στο λεωφορείο και 20 ευρώ στο τρένο).
Κατά την έξοδο από το όχημα, κατά τη διάρκεια του "check out", θα ακούσετε ένα διπλό μπιπ (δύο "μπιπ") και θα δείτε την επιγραφή "UIT OK SALDO...", πόσα χρεώθηκαν για το ταξίδι και το υπόλοιπο στην κάρτα .
Κι όμως, κατά τη διάρκεια του «check-in» και του «check-out» το κύριο πράγμα είναι να ΜΗΝ χάσετε και να τοποθετήσετε την κάρτα στο ροζ λογότυπο του αναγνώστη και όχι πουθενά αλλού. Εάν ένα άτομο κατά λάθος δεν έκανε check-out, τότε για το σύστημα συνεχίζει να οδηγεί μέχρι να διαγραφεί το υπόλοιπο για το μεγαλύτερο ταξίδι κατά μήκος αυτής της διαδρομής.

Ερώτηση:Διευκρινίστε, ο ιστότοπος της NS έχει πληροφορίες σχετικά με το καλάθι διαδρομών, συμπεριλαμβανομένου. Μηνιαίο εισιτήριο Traject Vrij. Όπως καταλαβαίνω αυτά είναι ταξιδιωτικά εισιτήρια. Είναι προσβάσιμα στους τουρίστες;
Απάντηση:Φυσικά, ένας τουρίστας μπορεί να αγοράσει ένα τέτοιο ταξιδιωτικό εισιτήριο, αλλά το ερώτημα είναι: θα είναι επωφελές για αυτόν; Ένα μηνιαίο πάσο αντιπροσωπεύει ταξίδι σε μια δεδομένη διαδρομή με τρένο για ένα μήνα και αυτό είναι σίγουρα πιο ακριβό από το να πληρώσετε με μια κάρτα OV-chipkaart ή να αγοράσετε ένα εισιτήριο.

Ερώτηση:Σε έναν από τους ιστότοπους για τις δημόσιες συγκοινωνίες στο Άμστερνταμ διάβασα τις ακόλουθες πληροφορίες: «Το κόστος του ταξιδιού με το τρένο NS θα είναι το ίδιο όταν χρησιμοποιείτε κάρτα ή αγοράζετε εισιτήριο μίας χρήσης».
Απάντηση:Το κόστος ενός εφάπαξ εισιτηρίου τρένου θα είναι το ίδιο όπως όταν το αγοράζετε μέσω Διαδικτύου. Στο ταμείο και στο μηχάνημα το κόστος του θα είναι 1 ευρώ ακριβότερο.

Ερώτηση:Για το μετρό, τα τραμ και τα λεωφορεία μπορείτε να αγοράσετε εισιτήριο για μια δεδομένη χρονική περίοδο με τη μορφή χάρτινης κάρτας:

  1. GVB 24 ώρες (1 ημέρα) - 7,50 EUR
  2. GVB 48 ώρες (2 ημέρες) - 12,00 EUR
  3. GVB 72 Ώρες (3 ημέρες) - 16,50 EUR
  4. GVB 96 Ώρες (4 ημέρες) - 21,00 EUR
  5. GVB 120 ώρες (5 ημέρες) - 26,00 EUR
  6. GVB 144 ώρες (6 ημέρες) - 29,50 EUR
  7. GVB 164 Ώρες (7 ημέρες) - 32,00 EUR

Κατάλαβα καλά ότι αν σκοπεύω να μείνω στην Ολλανδία για μια εβδομάδα και να ταξιδεύω κυρίως με τραμ, τότε ένα τέτοιο πάσο είναι πολύ πιο κερδοφόρο για μένα (με επιπλέον αγορά εισιτηρίου τρένου αν χρειαστεί), αφού δεν χρειάζεται να ξοδέψτε 7,50 στην κάρτα και, πιθανώς, 2,50 για την επιστροφή της.
Απάντηση:Η χάρτινη κάρτα GVB ισχύει μόνο στο Άμστερνταμ και το πόσο κερδοφόρα είναι εξαρτάται από την ένταση και την απόσταση του ταξιδιού στην πόλη. Εάν είναι μόνο μία φορά την ημέρα και μερικές στάσεις, τότε είναι πιθανώς πιο εύκολο να αγοράσετε ένα εισιτήριο μίας χρήσης από τον οδηγό. Αν πιο συχνά και περαιτέρω, τότε, φυσικά, είναι πιο κερδοφόρο.

Ερώτηση:Εάν πρέπει να ταξιδέψω από τη Χάγη με διέλευση μέσω του Λέιντεν στο Άμστερνταμ: χρειάζομαι τη Χάγη-Λάιντεν και το Λάιντεν-Άμστερνταμ για αυτήν την ημέρα και να πάρω τρένο; Ή μπορείτε να αγοράσετε αμέσως τη Χάγη-Άμστρενταμ και μετά να κατεβείτε στο Λέιντεν, να κάνετε μια βόλτα και να συνεχίσετε το ταξίδι; Απαιτείται κάποιο είδος επικύρωσης για αυτά τα εισιτήρια κατά την επιβίβαση;
Απάντηση:Μπορείτε να αγοράσετε απευθείας εισιτήριο από τη Χάγη προς το Άμστερνταμ, να κατεβείτε στο Leiden, να περπατήσετε και στη συνέχεια να συνεχίσετε για το Άμστερνταμ. Τα εισιτήρια για ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο δεν συνδέονται με συγκεκριμένο χώρο και ώρα, ισχύουν για μία ημέρα από τις 00:00 έως τις 04:00 την επόμενη μέρα.

Ερώτηση:Καταλαβαίνω καλά ότι μπορείς να χρησιμοποιήσεις μόνο κάρτα ή μπορείς να πληρώσεις και με μετρητά; Και πώς να επιστρέψετε τα υπόλοιπα χρήματα από το OV-chipkaart; Όπως καταλαβαίνω, μπορείς να επιστρέψεις μόνο ένα ποσό κάτω από 30 ευρώ μείον 2,5 ευρώ διοικητικά έξοδα.
Απάντηση:μπορείτε είτε να χρησιμοποιήσετε χρεωστική κάρτα(σε οποιοδήποτε μηχάνημα στο δρόμο, σε σιδηροδρομικό σταθμό ή σε κατάστημα), ή σε σημεία πώλησης καρτών OV-chipkaart (κατά κανόνα, βρίσκονται σε σιδηροδρομικούς σταθμούς, στο αεροδρόμιο, σε καταστήματα εφημερίδων). Ο πωλητής μπορεί να συμπληρώσει την κάρτα με το ποσό που χρειάζεστε και μπορείτε να τον πληρώσετε σε μετρητά.
Μπορείτε να επιστρέψετε το υπόλοιπο από την κάρτα στα σημεία εξυπηρέτησης OV-chipkaart

Ερώτηση:Μπορώ να χρησιμοποιήσω μία κάρτα OV-chipkaart για δύο άτομα ή πρέπει να πάρω μια κάρτα για το καθένα;
Απάντηση:Δεν είναι δυνατό για δύο άτομα να χρησιμοποιήσουν την κάρτα OV-chipkaart· κάθε επιβάτης πρέπει να έχει τη δική του κάρτα (για παράδειγμα, όπως σε ένα ρωσικό λεωφορείο - δεν παίρνετε ένα εισιτήριο για δύο;)

Ερώτηση:Πείτε μου πού και πώς να επικοινωνήσω εάν ξέχασα να κάνω "check-out";
Απάντηση:Επικοινωνήστε με το γραφείο αυτής της μεταφορικής εταιρείας. που χρησιμοποιήθηκαν: GVB, Connexxion, EBS κ.λπ.

Ερώτηση:Διάβασα ότι για ένα εισιτήριο που αγοράσατε στο Άμστερνταμ σε τραμ από αγωγό ή οδηγό, πρέπει επίσης να κάνετε "check-in" και "check-out", επειδή ισχύει για 90 λεπτά. Δηλαδή, μπορείτε να ταξιδέψετε για κάποιο χρονικό διάστημα, να κατεβείτε στο ταμείο και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα να μπείτε σε άλλο τραμ (για παράδειγμα, σε ένα με επιστροφή). Είναι έτσι?
Απάντηση:Ετσι! Είναι αλήθεια ότι ένα εισιτήριο που αγοράζεται από οδηγό/μαέστρο ισχύει για 60 λεπτά, όχι για 90. Για αυτό, απαιτούνται επίσης "check-in" και "check-out". Μέσα σε μία ώρα μπορείτε να μεταβείτε σε άλλο τραμ/λεωφορείο (για παράδειγμα, με επιστροφή), δηλαδή όχι στη συνολική ώρα, αλλά εντός μίας ώρας από την πρώτη επικύρωση.

Ερώτηση:Αν ένα παιδί είναι σχεδόν 4 ετών, πώς μπορεί να αποδείξει στους ελεγκτές ότι δεν είναι ακόμα 4; Χρειάζεται να έχω μαζί μου τα έγγραφά του;
Απάντηση:Δεν χρειάζεται να αποδείξετε την ηλικία σας· οι επιθεωρητές δέχονται το λόγο σας.

Ερώτηση:Σε σχέση με ένα ταξίδι με ένα 10χρονο παιδί στο Λέιντεν και το Άμστερνταμ, έχουν συσσωρευτεί οι ακόλουθες ερωτήσεις:
1. Εισιτήριο «Rail runner» για παιδιά από 4 έως 11 ετών - πού μπορώ να το αγοράσω;
2. Πόσο κοστίζει;
3. Μπορώ να το χρησιμοποιήσω στο τρένο καθώς και στο λεωφορείο;
4. Πόσο διαρκεί;
5. Ποιοι είναι οι όροι χρήσης που πρέπει να γνωρίζετε εάν το ταξίδι είναι απαραίτητο κάθε μέρα;
Απαντώ σημείο προς σημείο:
1. Μπορείτε να αγοράσετε παιδικό εισιτήριο "Rail runner" στο εκδοτήρια εισιτηρίωνή μηχανήματα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων τρένου.
2. Το εισιτήριο κοστίζει 2,50 ευρώ
3. Ισχύει ΜΟΝΟ για ταξίδια με τρένο εσωτερικού (δεν ισχύει για άλλους τύπους δημόσιας συγκοινωνίας)
4. Ισχύει όλη την ημέρα
5. Από τους όρους χρήσης: ένα παιδί με εισιτήριο «Rail runner» μπορεί να ταξιδέψει μόνο του με βαγόνια δεύτερης θέσης. Σε βαγόνια 1ης θέσης μπορεί να ταξιδέψει μόνο εφόσον συνοδεύεται από ενήλικα.

Ερώτηση:Τα 7,5 ευρώ που πληρώθηκαν κατά την αγορά επιστρέφονται ή όχι;
Απάντηση:Οχι.

Εάν, αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο, δεν έχετε βρει ακόμα την απάντηση στην ερώτησή σας, μη διστάσετε να τη ρωτήσετε στα σχόλια και εγώ (και ίσως το προσωπικό της υπηρεσίας OV-chipkaart, που εκπροσωπείται από την Oksana και τον Mikhail) θα προσπαθήστε να τους απαντήσετε.



Αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μας είναι η κίνηση. Είτε πρόκειται για μετακίνηση προς τη δουλειά, εκδρομές, επίσκεψη σε φίλους, είτε απλώς μετακομίζοντας κάπου χωρίς σκέψη. Εάν η απόσταση είναι περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπής, καθίσταται απαραίτητη η χρήση μεταφοράς. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Ολλανδία είναι αρκετά ακριβά. Και με την πρώτη ματιά, το σύστημα φαίνεται αρκετά περίπλοκο, ΑΛΛΑ αν το κοιτάξετε, καταλαβαίνετε ότι όλα είναι απλά και βολικά. Έτσι θα ήταν παντού...

Σχεδιασμός διαδρομής

Λοιπόν, ας υποθέσουμε ότι γνωρίζετε πού και από πού θέλετε να πάτε. Εξαιρετική. Στην Ολλανδία υπάρχει ένας εξαιρετικός πόρος (ακόμη και στα αγγλικά) 9292.nl + εφαρμογή για κινητές συσκευές (για παράδειγμα, για συσκευές Android). Συνιστώ ανεπιφύλακτα να το εγκαταστήσετε. Νομίζω ότι θα καταλάβετε μόνοι σας πώς να χρησιμοποιήσετε τον ιστότοπο και την εφαρμογή.

Θα αναφέρω μόνο ότι με τη βοήθειά του μπορείτε να μάθετε τι είδους μεταφορικά μπορείτε να φτάσετε εκεί, πόσες μεταφορές πρέπει να κάνετε, το κόστος του ταξιδιού, εναλλακτικές διαδρομές, τελευταίες πτήσεις, χρόνος ταξιδιού κ.λπ.

Να είστε πολύ προσεκτικοί με τα ονόματα των δρόμων και των στάσεων. Υπάρχουν σύμφωνοι δρόμοι και μπορείτε να πάρετε μια διαδρομή προς τη λάθος κατεύθυνση και, κατά συνέπεια, να πάτε στη μέση του πουθενά.

Εξατομικευμένες κάρτες, μη προσωποποιημένες κάρτες, εισιτήρια...

Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια επί τόπου (ακριβώς στο λεωφορείο ή στο σταθμό του τρένου ή του μετρό). Επιτρέψτε μου να σημειώσω αμέσως ότι, κατά κανόνα, η επιτόπια αγορά εισιτηρίων θα σας κοστίσει περισσότερο από ό,τι εάν χρησιμοποιείτε κάρτα ταξιδιού (OV-chipkaart). Είναι λογικό ότι αν πας στην Ολλανδία για μία μόνο μέρα, τότε μπορεί να μην έχει νόημα να πάρεις μια κάρτα που κοστίζει 7,5€. Αλλά αν ταξιδεύετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, αξίζει να πάρετε μια κάρτα. Μπορείτε να βρείτε δύο βασικούς τύπους καρτών

  • προσωπικός
  • χωρίς όνομα (ανώνυμο)

Μπορείτε να αγοράσετε μη εξατομικευμένες κάρτες σε περίπτερα, σταθμούς και ορισμένα καταστήματα. Οι εξατομικευμένες κάρτες κατασκευάζονται κατόπιν παραγγελίας μέσω Διαδικτύου. Ο χρόνος κυκλοφορίας είναι περίπου μια εβδομάδα (Αν και η γυναίκα μου και εγώ το λάβαμε μέσα σε 3 ημέρες). Η τελική κάρτα θα φτάσει ταχυδρομικώς, επομένως ελέγξτε ότι έχετε γράψει σωστά τη διεύθυνσή σας.

Η τιμή έκδοσης και για τις δύο κάρτες είναι η ίδια.

Η κύρια διαφορά μεταξύ μιας εξατομικευμένης κάρτας είναι ότι μπορείτε να συνδέσετε έναν τραπεζικό λογαριασμό σε αυτήν και όταν τα χρήματα στην κάρτα πλησιάσουν το μηδέν, θα ανανεωθούν αυτόματα (το ποσό αναπλήρωσης μπορεί να κυμαίνεται από 10 ευρώ έως 50)

Επίσης, όταν λαμβάνετε μια κάρτα, σας συνιστώ να εγγραφείτε σε αυτόν τον ιστότοπο και να συνδέσετε την κάρτα με τον λογαριασμό σας. Τότε θα μπορείτε να λαμβάνετε δηλώσεις για το πόσα και πότε έχετε συγκεντρώσει. Εάν θέλετε επίσης να μάθετε πού ακριβώς οδηγήσατε, τότε μην ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε την παρακολούθηση των χωρών όπου χρησιμοποιήσατε την κάρτα στις ρυθμίσεις του λογαριασμού σας στη διεύθυνση www.ov-chipkaart.nl - κάτι πολύ χρήσιμο.

Κουβαλάμε ένα ποδήλατο

Μπορείτε να πάρετε το ποδήλατό σας μαζί σας στο μετρό και στα τρένα. Αναζητήστε την αντίστοιχη πινακίδα στις πόρτες του καροτσιού. Σημειώστε ότι πρέπει να αγοράσετε ξεχωριστό εισιτήριο για ποδήλατο. Μπορείτε να το αγοράσετε από μηχανή, αγοράζετε εισιτήριο ποδηλάτου μία φορά για όλη την ημέρα. Κόστος περίπου 7,50 ευρώ. Επιτρέπονται μόνο μικροσκοπικά πτυσσόμενα ποδήλατα χωρίς εισιτήριο. Εάν χρησιμοποιείτε ov-chipcaard, τότε το εισιτήριο με το ποδήλατο επισυνάπτεται στην κάρτα σας. Κατά τον έλεγχο, ο ελεγκτής θα ελέγξει επίσης τη διαθεσιμότητα ενός εισιτηρίου για το ποδήλατο.

Γιατί είναι φθηνότερα τα ταξίδια με κάρτα;

Ας πάρουμε για παράδειγμα το Άμστερνταμ. Η πόλη χωρίζεται σε ζώνες (αν θέλετε πραγματικά, μπορείτε να Google έναν χάρτη με ζώνες). Όταν μετακινείστε εντός της ζώνης, η τιμή είναι η ίδια. Όταν μετακινείστε μεταξύ ζωνών, η τιμή αυξάνεται. Αντίστοιχα, μπορείτε να πάτε μία στάση και να πληρώσετε διαφορετικά ποσά ανάλογα με το αν περάσατε τη ζώνη ή όχι. Το σύστημα είναι παρόμοιο με αυτό του γερμανικού μετρό.

Εάν οδηγείτε χρησιμοποιώντας κάρτες, πληρώνετε για την απόσταση που διανύετε + εξοικονομείτε χρόνο. Δεν χρειάζεται να αγοράσετε εισιτήρια, απλά πρέπει να παρακολουθήσετε το υπόλοιπο στην κάρτα ή να ενεργοποιήσετε την αυτόματη επαναφόρτωση (και ο χρόνος, όπως γνωρίζετε, είναι επίσης χρήμα). Αλλά η οδήγηση με κάρτες έχει τα δικά της χαρακτηριστικά και αν δεν τις γνωρίζετε ή δεν είστε προσεκτικοί, τότε το κόστος του ταξιδιού μπορεί να εκτοξευθεί και να ξεπεράσει σημαντικά την τιμή του ταξιδιού με εισιτήρια.

Χαρακτηριστικά χρήσης καρτών (ov-chipkaart)

Κατ 'αρχήν, η ιδέα είναι εξαιρετικά απλή. Πρέπει να υπογράψετε στην είσοδο και την έξοδο του μεταφορικού για να πληρώσετε την απόσταση που διανύσατε. Υπάρχουν παντού ειδικά μηχανήματα για αυτό. Έχουν τα δικά τους χρώματα: για μετρό, λεωφορεία/τραμ, τρένα. Είναι πολύ σημαντικό να ΜΗΝ μπερδεύουμε αυτά τα μηχανήματα. Είναι όλα υπογεγραμμένα, οπότε να είστε προσεκτικοί.

Στο μετρό του Άμστερνταμ η κατάσταση είναι λίγο πιο απλή - υπάρχουν τουρνικέ σχεδόν παντού, οπότε σίγουρα δεν θα ξεχάσετε να περάσετε. Μπορεί να είναι πιο δύσκολο με τα τρένα, ειδικά εκτός πόλης. Όταν υπάρχει μια πλατφόρμα, χωρίς φράχτη και μόνο ένας στύλος στο έδαφος με ένα μηχάνημα checkin/out κρεμασμένο πάνω του, είναι πολύ εύκολο να το προσπεράσετε.

Γιατί είναι τόσο σημαντικό να μην ξεχνάτε να κάνετε check in στην είσοδο και την έξοδο; Απλώς πρέπει να καταλάβετε πώς λειτουργεί.

Πώς λειτουργεί το σύστημα

Όταν κάνετε check-in (ή απλώς παρακολουθείτε, όποιο προτιμάτε), το ποσό της κατάθεσης χρεώνεται από την κάρτα σας. Το ποσό ποικίλλει ανάλογα με το είδος της μεταφοράς με το οποίο ταξιδεύετε και την απόσταση της διαδρομής. Σε γενικές γραμμές, όταν κάνετε check in, χρεώνεστε ένα ποσό ίσο με τον ναύλο από τον τελευταίο σταθμό μέχρι τον τελικό σταθμό + ένα δύο επιπλέον ευρώ ως πρόστιμα (τουλάχιστον αυτό ίσχυε πριν). Κατά το check-out, θα σας επιστραφεί το ποσό που διαγράφηκε μείον το κόστος για τις στάσεις που πραγματοποιήθηκαν (και εάν φτάσετε στην τελική στάση, το ποσό της ποινής θα επιστραφεί).

Αντίστοιχα, αν ξεχάσετε να κάνετε check out, τότε δεν σας επιστρέφεται τίποτα - σκεφτείτε ότι έχετε κάνει μια βόλτα από τον τελευταίο σταθμό στον τελικό σταθμό + κάποιο μικρό πρόστιμο.

Εάν αποφασίσετε να μην παρακολουθήσετε...

Για να γίνει αυτό, οι ελεγκτές έρχονται περιοδικά και ελέγχουν κάρτες και εισιτήρια (αν υπήρχε check-in). Το να ταξιδέψετε χωρίς εισιτήριο πιθανότατα θα επιφέρει πρόστιμο. Σε ορισμένες διαδρομές, οι ελεγκτές μερικές φορές δεν τρέχουν καθόλου, μερικές φορές λειτουργούν όπως έχει προγραμματιστεί.

Από όσο έχω ακούσει, υπάρχουν τεχνίτες που «αναβοσβήνουν» τις συντομεύσεις που τις θεωρούν απεριόριστες. Δεν ξέρω πόσο καλά λειτουργούν και τι θα συμβεί κατά τη διάρκεια ενός λεπτομερούς ελέγχου της κάρτας, ή μάλλον τι αγοράστηκε σε αυτήν και πώς έγινε.

Αν και είναι πάντα καλύτερο να πληρώνεις - αυτή είναι μια συνηθισμένη ευθύνη και συνείδηση ​​όλων. Αξίζει να γίνει κατανοητό ότι για να διατηρηθεί και να βελτιωθεί ένα τόσο μεγάλο σύστημα + για να διατηρηθούν οι μεταφορές σε καλή κατάσταση και αποκλειστικοί δρόμοι, το κράτος πρέπει να πάρει χρήματα από κάπου.

Η μεταφορά συχνά εκτελείται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα

Κατά κανόνα, η μεταφορά δεν αργεί και γίνεται σύμφωνα με το πρόγραμμα. Εάν υπάρχουν προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης στη γραμμή, θα δείτε μια προειδοποίηση (τόσο στο 9292.nl όσο και στο σταθμό). Συχνά φτιάχνονται χωριστοί δρόμοι για λεωφορεία. Χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τις δημόσιες συγκοινωνίες, επομένως αυτό βοηθά στην αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Εάν παρουσιαστεί ένα απροσδόκητο πρόβλημα σε μια γραμμή, όπως μια σιδηροδρομική γραμμή, θα βρείτε μια ειδοποίηση σχετικά με αυτό. στο 99% των περιπτώσεων αυτές οι πληροφορίες θα μεταφερθούν σε εσάς. Εάν ο προορισμός είναι απασχολημένος, τότε θα φροντίσουν και την οργάνωση εναλλακτικό τρόποκίνηση.

Για παράδειγμα, έμαθα έτσι όταν ταξίδευα στο Schiphol. Φτάνοντας στο σταθμό, ήμουν «ευτυχισμένος» που είδα ότι η κατεύθυνση Schiphol ήταν κλειστή μπροστά στα μάτια μου λόγω προβλημάτων στη γραμμή. Όμως μετά από 5-7 λεπτά άρχισαν να φτάνουν λεωφορεία στον σταθμό για να μεταφέρουν τον κόσμο στο αεροδρόμιο. Πρέπει να ομολογήσουμε ότι τα λεωφορεία ήταν δωρεάν, θα λέγαμε, αποζημίωση για την ταλαιπωρία.

ΑΛΛΑ να είστε προσεκτικοί, ειδικά όταν οδηγείτε από τα προάστια. Δεν υπάρχουν πάντα νυχτερινά τρένα/λεωφορεία από εκεί. Οπότε, αν αργήσεις, μπορεί να μείνεις εκεί μέχρι το πρωί. Αυτή την εμπειρία έχει και ο φίλος μου. Μπορείτε πάντα να ελέγχετε το πρόγραμμα στο 9292.nl + σε στάσεις.

Σταθμοί, οδηγίες, πινακίδες

Αυτό που μου αρέσει πολύ στην Ολλανδία είναι η εξαιρετική υποδομή της. Σε κάθε στάση, ακόμα και στα προάστια, θα βρείτε έναν πίνακα με πληροφορίες για το ποιο τρένο φτάνει, πότε και σε ποια διαδρομή. Οι ελαφρώς μεγαλύτεροι σταθμοί στα προάστια έχουν μια πινακίδα δίπλα σε κάθε γραμμή με πληροφορίες για τα πλησιέστερα τρένα που θα φτάσουν σε αυτή τη γραμμή. Το ίδιο ισχύει και για τα λεωφορεία.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ. Να κοιτάτε πάντα την κατεύθυνση του τρένου και από ποιους σταθμούς διέρχεται. Μερικές φορές, από βλακεία, επιβιβάστηκα σε λάθος κατεύθυνση (συμβαίνει στον ίδιο σταθμό να υπάρχουν δύο τρένα σε παρακείμενες γραμμές, αλλά πηγαίνοντας προς διαφορετικές κατευθύνσεις και αυτόματα βιαστικά, μπορείς να επιβιβαστείς σε λάθος κατεύθυνση αν δεν μην κοιτάς τον πίνακα).

Λοιπόν, εν κατακλείδι, θέλω να πω ότι μόλις κατανοήσετε το σύστημα, καταλαβαίνετε πόσο απλό και λογικό είναι το σύστημα.

Συνιστούμε να διαβάσετε