A 321 31 Οκτωβρίου. Τρομοκρατική επίθεση στο Kogalymavia: το κύριο πράγμα
Το πρωί της 31ης Οκτωβρίου 2015, το αεροσκάφος A-321, που εκτελούσε το Σαρμ ελ Σέιχ προς την Αγία Πετρούπολη, συνετρίβη Χερσόνησος του Σινά.
Το χειρότερο αεροπορικό δυστύχημα των τελευταίων ετών. Αεροπλάνο γραμμής, ιδιοκτησία της εταιρείαςΗ «Kogalymavia» πετούσε από το αιγυπτιακό Σαρμ ελ Σέιχ με προορισμό την Αγία Πετρούπολη. Συνετρίβη περίπου 30 λεπτά μετά την απογείωσή του.
Πόσα άτομα επέβαιναν στο αεροπλάνο
Την ώρα της τραγωδίας στο πλοίο επέβαιναν 224 άτομα. Ανάμεσά τους ήταν επτά μέλη του πληρώματος του αεροσκάφους, καθώς και 29 παιδιά. Σχεδόν όλοι οι νεκροί είναι Ρώσοι.
Πόσα παιδιά πέθαναν;
Η συντριβή του Airbus A321 σκότωσε 29 παιδιά.
Συνολικός αριθμός θυμάτων στο αεροπορικό δυστύχημα στην Αίγυπτο
Όλοι οι επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος, 224 άτομα, έχασαν τη ζωή τους στο αεροπορικό δυστύχημα. Τα πτώματα των θυμάτων παραδόθηκαν στην Αγία Πετρούπολη και θα σταλούν στο κρεματόριο της πόλης για τη διαδικασία αναγνώρισης.
Αιτία αεροπορικού δυστυχήματος: μαύρα κουτιά (βίντεο)
Η αποκρυπτογράφηση των μαύρων κουτιών θα γίνει στην Αίγυπτο. Η ακριβής αιτία της αεροπορικής συντριβής θα διαπιστωθεί μόνο μετά από πλήρη εξέταση των δεδομένων του καταγραφέα πτήσης.
Οι λόγοι της συντριβής του αεροσκάφους στην Αίγυπτο ήταν τρομοκρατική επίθεση. Έκδοση ειδικών (Βίντεο)
Συγγενείς των θυμάτων στην εκπομπή στο NTV (βίντεο)
Συγγενείς των θυμάτων, που έχασαν πολλά αγαπημένα τους πρόσωπα ταυτόχρονα, ήρθαν στο πρόγραμμα NTV.
Κατάλογος νεκρών στην Αίγυπτο 31/10/2015
Το πλήρωμα του αεροσκάφους Airbus A321 της αεροπορικής εταιρείας KagalymAvia 7K9268:
1. Nemov Valery Yuryevich - PIC
2. Trukhachev Sergey Stanislavovich - 2ος πιλότος
3. Martsevich Valentina Petrovna - ανώτερος. αεροσυνοδός
4. Belomestnov Andrey Vitalievich - αεροσυνοδός
5. Olaru Irina Dmitrievna - αεροσυνοδός
6. Sviridov Stanislav Vasilievich - αεροσυνοδός
7. Filimonov Alexey Andreevich - αεροσυνοδός
Κατάλογος επιβατών στο αεροσκάφος Airbus A321 της αεροπορικής εταιρείας KagalymAvia 7K9268:
Δημοκρατία της Καρελίας
1. Semakov* Alexey Andreevich 10/08/1979
2. Semakova Oksana Aleksandrovna 23/09/1975
Περιφέρεια Αρχάγγελσκ
3. Chernova Alexandra Alekseevna 03/02/1996
Περιφέρεια Λένινγκραντ
4. Gromov Alexey Mikhailovich 06/01/1988
5. Γκρόμοβα Τατιάνα Σεργκέεβνα 12/09/1988
6. Gromova Darina Alekseevna 26/12/2014
7. Bogdanov Dmitry Evgenievich 27/01/1969
8. Bogdanov Anton Dmitrievich 28/10/2005
9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 10/04/1993
10. Ivleva Maria Romanova 07/09/2000
11. Grechkina Tatyana Ivanovna 20/01/1952
12. Radlevich Alla Ivanovna 02/07/1959
13. Radlevich Alexander Mikhailovich 01/04/1956
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 24/10/1975
15. Sayapin Alexey Viktorovich 23/09/1970
16. Nadezhda Aleksandrovna Laisheva 17/01/1991
17. Kuznetsova Natalya Vladimirovna 05/02/1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23/09/1963
19. Mikhailyukova Valentina Stepanovna 18/03/1955
20. Kharitonov Leonid Nikolaevich 04/05/1971
21. Kiselev Anatoly Sergeevich 21/08/1983
22. Khusainova Elena Ruslanovna 01/02/1967
23. Kharitonova Oksana Alekseevna 17/08/1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29/05/1953
26. Shurko Natalya Viktorovna 29/08/1971
27. Smirnov Yuri Nikolaevich 09/12/1960
28. Simanova Margarita Arkadyevna 26/04/1962
29. Shulginova Olga Viktorovna 13/10/1980
30. Smirnova Irina Leonidovna 30/04/1966
31. Tarasova Larisa Fedorovna 23/10/1954
32. Tarasov Alexander Petrovich 19.07.1953
33. Zueva Marina Sergeevna 02/12/1990
34. Vinogradskaya Evgenia Valerievna 26/11/1986
35. Fedorova Tatyana Aleksandrovna 12/08/1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 06/08/1953
37. Kim Lyudmila Viktorovna 07/04/1975
38. Alexandrov Alexander Sergeevich 07/11/1976
39. Bashakova Nadezhda Aleksandrovna 15/11/1937
40. Bespalova Galina Nikolaevna 16/09/1949
41. Podlevskikh Maria Valentinovna 20/03/1975
42. Kalinina Olga Viktorovna 10/12/1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 01/10/1971
44. Semenov Alexander Petrovich 05/10/1966
45. Zorkina Anna Valerievna 03/10/1984
46. Zorkina Anna Viktorovna 15/08/1986
Περιφέρεια Μουρμάνσκ
47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 01/07/1963
Περιφέρεια Pskov
48. Tikhomirov Alexey Nikolaevich 22.05.1981
49. Melnikova Elena Mikhailovna 27/10/1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15/03/1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28/02/2001
52. Vitaleva Irina Sergeevna 02/05/1978
53. Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 19/08/1982
54. Kopylov Alexander Mikhailovich
55. Gorbatenko Andrey Yurievich 14.07.1980
56. Murashova Ekaterina Sergeevna 05.11.1983
Περιφέρεια Νόβγκοροντ
57. Smolenkova Tatyana Vladislavovna 27/04/1952
58. Ishchenko Irina Nikolaevna 31/01/1953
59. Galanova Elena Evgenievna 23/10/1972
60. Rostenko Natalya Nikolaevna 01/08/1959
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 09/01/1958
62. Gomechko Lyudmila Nikolaevna 25/05/1958
63. Lushchenko Nina Vasilievna 07/08/1955
64. Mikhailov Igor Gennadievich 26/08/1978
65. Nikolaeva Ekaterina Ivanovna 21/03/1973
66. Yasmenko Tatyana Ivanovna 15/07/1983
67. Osipov Ilya Vladimirovich 02/04/1980
68. Osipov Zakhar Ilyich 05/06/2007
69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22/12/1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14/05/2014
71. Zamolotova Galina Nikolaevna 01/09/1953
Αγία Πετρούπολη
72. Alekseev Alexey Sergeevich 12/07/1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16/09/2009
74. Girin Dmitry Vladimirovich 23/09/1983
75. Glidyaev Denis Nikolaevich 17/01/1982
76. Golenkov Vladimir Lvovich 26/03/1967
77. Kalinina Evgenia Ivanovna 05/05/1951
78. Yatskova Daria Alexandrovna 23/09/1995
79. Yavsin Evgeniy Valerievich 03/02/1994
80. Bogdanova Valeria Sergeevna 16/11/1990
81. Brulo Evgeniy Alexandrovich 21/11/1966
82. Golenkova Diana Eminovna 09/02/2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14/07/1970
84. Golubeva Nina Valerievna 21/01/1972
85. Dementich Tatyana Viktorovna 05/07/1951
86. Elena Borisovna Dudchenko 28/11/1968
87. Korenko Lyudmila Alekseevna 04/07/1954
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 11/12/1990
89. Gordin Leonid Valerievich 27/11/1986
90. Grigorieva Daria Yuryevna 29/12/1991
91. Grigorieva Ekaterina Sergeevna 02/07/2003
92. Vetlugina Natalya Mikhailovna 04/08/1979
93. Fedorov Fedor Dmitrievich 17/02/2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 05/10/2005
95. Krasnova Yulia Sergeevna 15/06/1992
96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 02/09/1982
97. Nayok Maxim Sergeevich 04/08/1988
98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 18/04/1990
99. Fedorova Elena Vladimirovna 01/07/1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20/01/1988
101. Orleansky Dmitry Sergeevich 27/11/1984
102. Rodina Elena Nikolaevna 01/11/1980
103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 05/03/1964
104. Sakerina Vlada Andreevna 09/11/1992
105. Sakerin Ilya Alexandrovich 31/05/1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16/05/2001
107. Salakhbekova Diana Magomednabievna 31/03/2006
108. Movchanov Vladislav Igorevich 29/07/1984
109. Miller Timur Maratovich 22/03/1982
110. Maksimova Maria Vladimirovna 01/01/1974
111. Maksimov Alexander Dmitrievich 10/07/2000
112. Vera Ivanovna Lapshina 01/09/1946
113. Kurkaedova Irina Vyacheslavovna 27/10/1955
114. Krylova Svetlana Viktorovna 05/06/1985
115. Krotov Alexander Alekseevich 04/12/1979
116. Osipova Natalya Anatolyevna 21/02/1962
117. Panina* Alexandra Petrovna 30/03/1990
118. Panina Tatyana Leonidovna 30/12/1959
119. Pavlova Olga Alexandrovna 24/09/1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 09/02/1967
121. Kononirova Elena Valerievna 16/01/1985
122. Mokievskaya Tatyana Vasilievna 23/05/1988
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18/04/1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22/08/2010
125. Ponomareva Nadezhda Vladimirovna 17/01/1974
126. Gingerbread Evgeniy Andreevich 02/03/2004
127. Kurbatova Tatyana Vladimirovna 29/08/1967
128. Kulikova Yulia Vitalievna 16/01/1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26/04/1963
130. Krylova Kristina Mikhailovna 18/11/2005
131. Krylov Mikhail Yurievich 04.01. 1982
132. Kochkin Anton Yurievich 29.01.1967
133. Khmelevsky Dmitry Valerievich 07/10/1989
134. Savelyev Pavel Vladimirovich 07/06/1975
135. Yavsina Elizaveta Aleksandrovna 08/12/1970
136. Illarionova Alexandra Ivanovna 14/08/1987
137. Schiller Daria Viktorovna 23/07/1983
138. Shikhina Ekaterina Valerievna 31/03/1990
139. Sheina Olga Aleksandrovna 05/10/1985
140. Sheina Anastasia Yurievna 07/03/2012
141. Shein Yuri Vyacheslavovich 01/04/1977
142. Sharova Irina Mikhailovna 22/07/1977
143. Sergeeva Sofia Petrovna 14.03.1953
144. Sergeev Gennady Alekseevich 03.11.1955
145. Sergeev Alexey Vladimirovich 19/03/1951
146. Timoshenko Andrey Nikolaevich 20/05/1975
147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938
148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28/12/1957
149. Voskresenskaya* Elvira Aleksandrovna 02/08/1987
150. Gavrikov Alexander Viktorovich 01/04/1980
151. Volzhenkova Anna Vladimirovna 05/02/1987
152. Vinnik Alexander Olegovich 02/06/2012
153. Skorodumova Lyudmila Yuryevna 19/09/1953
154. Skorodumov Viktor Alexandrovich 08/11/1951
155. Shulginov Kirill Evgenievich 05/04/2012
156. Shulginov Evgeny Vladimirovich 02/08/1979
157. Vinnik Dmitry Olegovich 06/09/2013
158. Smirnova Vera Vasilievna 16/09/1941
159. Βίννικ Μαριάνα
160. Terekhina Galina Fedorovna 14/11/1959
161. Zhimalenkov Miron Sergeevich 27/07/2013
162. Zhimalenkova Elena Vladimirovna 16/02/1986
163. Tishinskaya Anna Andreevna 10/02/1988
164. Solovyova Tatyana Mikhailovna 06/10/1957
165. Sologubova Evgenia Aleksandrovna 01/12/1990
166. Sokolova Irina Sergeevna 20/05/1986
167. Vetlugin Alexander Arkadevich 26/07/1980
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30/04/1988
169. Volkova Yulia Nikolaevna 28/04/1967
170. Volkov Nikolay Nikolaevich 12/12/1982
171. Volyanskaya Ekaterina Valentinovna 22/07/1992
172. Vishnev Artem Napolenovich 26/10/1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 06/07/1988
174. Fedorkov Mikhail Andreevich 09/07/1988
176. Gerasina Yulia Borisovna 29/05/1973
177. Zhimalenkov Sergey Evgenievich 13/08/1983
178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 06/08/1965
179. Volkova Marina Vladimirovna 14/11/1965
180. Akimov Mikhail Evgenievich 30/05/1973
181. Amosov Andrey Vladimirovich 12/08/1964
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14/09/1949
183. Anisimov Viktor Anatolyevich 05/07/1962
184. Baglaev Pavel Vladimirovich 12/12/1960
185. Butkevich Alexander Konstantinovich 27/08/1955
186. Danilova Natalya Sergeevna 24/08/1987
187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 20/12/1957
188. Pyatochenko Nelya Vladimirovna 20/01/1963
189. Mnatsakanov Leonid Vartanovich 11/07/1975
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27/04/1992
191. Kantserova Valeria Valerievna 21/02/1983
192. Pilip Alexandra Fedorovna 21/01/1968
193. Pulyanov Roman Anatolyevich 13/11/1985
194. Dobritsa Rimma Askhatovna 08/07/1971
195. Dobritsa Andrey Vladimirovich 18/02/1971
196. Sevryukova Victoria Alekseevna 22/01/1991
197. Jorgen Elena Vladimirovna 10/04/1971
198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 06/03/1987
199. Brulo Maria Vyacheslavovna 28/01/1967
200. Εγχώρια Έλενα Αλεξάντροβνα 15/11/1990
201. Kirillova Olga Vladimovich
Περιοχή Ταμπόφ (Ταμπόφ)
202. Klochkov Alexey Yurievich 07/01/1989
203. Klochkova Svetlana Sergeevna 25/01/1989
Περιοχή Tyumen (Tyumen)
204. Tomina Elena Vladimirovna 01/09/1969
Περιφέρεια Κρασνογιάρσκ
205. Οργός Anna Mikhailovna 07/11/1990
Περιφέρεια Σμολένσκ
206. Buleva Yulia Vyacheslavovna 15/07/1990
Επικράτεια Αλτάι (Μπαρναούλ)
207. Maslennikova Yulia Yuryevna 05/03/1988
Περμ (Ομοσπονδιακή Περιφέρεια του Βόλγα)
208. Κοζάκος Lyubov Vasilievna 06.11.1957
Δημοκρατία του Ουντμούρτ
209. Shishkina Maria Andreevna 21/09/1987
Δημοκρατία της Λευκορωσίας
210. Seredinsky Roman Anatolyevich 06/05/1987
Δημοκρατία της Ουκρανίας
211. Sachuk Vladimir Viktorovich 17/06/1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 13/02/1972
213. Usatov Kirill 15/03/1999
214. Movchanova Lilia 14/06/1991
Η τοποθεσία δεν έχει καθοριστεί
215. Βασίλιεβα Λίλια
216. Grigorieva Natalya
217. Ουλιάνοφ Ρομάν Ανατόλιεβιτς
Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, στις 31 Οκτωβρίου 2015, σημειώθηκε το πιο μαζικό αεροπορικό δυστύχημα στη Ρωσία από άποψη αριθμού θυμάτων. Στη συνέχεια στα βόρεια της χερσονήσου του Σινά ένα αεροσκάφος A321 Ρωσική αεροπορική εταιρεία«Κογαλυμάβια». Στο πλοίο επέβαιναν 217 επιβάτες, μεταξύ των οποίων 24 παιδιά και επτά μέλη του πληρώματος. Όλοι πέθαναν. Οι ρωσικές αρχές αναγνώρισαν το περιστατικό ως τρομοκρατική επίθεση, αλλά η διεθνής έρευνα δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
Στις 31 Οκτωβρίου, ένα αεροσκάφος A321 της ρωσικής αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia εκτελούσε επιδόσεις ναυλωμένη πτήσηαπό το Σαρμ ελ Σέιχ στην Αγία Πετρούπολη. Το αεροσκάφος απογειώθηκε στις 5:50 π.μ. και εξαφανίστηκε από τα ραντάρ 23 λεπτά αργότερα. Την ίδια μέρα, ομάδες έρευνας της αιγυπτιακής κυβέρνησης ανακάλυψαν τα συντρίμμια ενός κατεστραμμένου αεροσκάφους κοντά στην πόλη Nehel στη βόρεια χερσόνησο του Σινά. Και οι 224 επιβαίνοντες έχασαν τη ζωή τους, μεταξύ των οποίων 219 Ρώσοι, τέσσερις πολίτες της Ουκρανίας και ένας από τη Λευκορωσία.
Τα αίτια της συντριβής του A321
Διεθνής έρευνα με επικεφαλής τον αεροπορικές αρχέςΑίγυπτος, δεν έχει τελειώσει ακόμα. Σε αυτήν συμμετέχουν εκπρόσωποι της Ρωσίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ιρλανδίας και των ΗΠΑ.
Τα δυτικά μέσα ενημέρωσης ήταν τα πρώτα που ανέφεραν ότι θα μπορούσε να σημειωθεί τρομοκρατική επίθεση στο Α321, λίγο μετά τη συντριβή του αεροσκάφους, επικαλούμενοι πηγές τους στις υπηρεσίες πληροφοριών και αξιωματούχους. Από αυτά τα δημοσιεύματα προέκυψε ότι οι αρχές των ΗΠΑ και της Βρετανίας θεωρούσαν την εκδοχή μιας τρομοκρατικής επίθεσης ως την πιο πιθανή. Ωστόσο, η Μόσχα αποστασιοποιήθηκε δημόσια από αυτήν για μεγάλο χρονικό διάστημα, χαρακτηρίζοντας την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης πρόωρη και καλώντας να περιμένουμε τα επίσημα αποτελέσματα της έρευνας. Και μόλις στις 6 Νοεμβρίου, αποφασίστηκε η διακοπή της εναέριας κυκλοφορίας με την Αίγυπτο μέχρι να διευκρινιστούν τα αίτια της συντριβής του A321 και να εκκενωθούν οι Ρώσοι εκεί.
Επισήμως, η τρομοκρατική επίθεση της FSB που σημειώθηκε πάνω από το Σινά μόλις δυόμισι εβδομάδες μετά την καταστροφή, στις 17 Νοεμβρίου. Σύμφωνα με το τμήμα, ένας αυτοσχέδιος εκρηκτικός μηχανισμός εξερράγη κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ο Βλαντιμίρ Πούτιν, σε μια συνεδρίαση του Συμβουλίου Ασφαλείας, βρίσκει τους διοργανωτές της συντριβής «οπουδήποτε στον πλανήτη» και τους καταστρέφει.
Ωστόσο, ακόμη και μετά από αυτές τις δηλώσεις, οι αιγυπτιακές αρχές συνέχισαν να επιμένουν ότι η πιο πιθανή αιτία της καταστροφής ήταν ένα τεχνικό πρόβλημα. Και μόλις τον Φεβρουάριο του 2016, ο πρόεδρος της χώρας Αμπντέλ Φατάχ αλ-Σίσι παραδέχτηκε ότι είχε σημειωθεί τρομοκρατική επίθεση στο Α321.
Τον Σεπτέμβριο, η εφημερίδα Kommersant, επικαλούμενη πηγές, ανέφερε ότι μια διεθνής τεχνική επιτροπή είχε εντοπίσει την ακριβή τοποθεσία της έκρηξης στο αεροπλάνο. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι τρομοκράτες είχαν ναρκοθετήσει το διαμέρισμα υπερμεγέθεις αποσκευέςστην ουρά του αεροπλάνου, κρύβοντας εκρηκτικό μηχανισμό ανάμεσα σε καροτσάκια για μωρά και ψάθινα έπιπλα που μετέφεραν τουρίστες.
Η Ρωσία και η CIA πιστεύουν ότι η έκρηξη στο πλοίο οργανώθηκε από το Wilayat Sinai (μέχρι το 2014 - Ansar Bayt al-Maqdis), ένα πυρήνα της τρομοκρατικής οργάνωσης Ισλαμικό Κράτος (ISIS) που απαγορεύτηκε στη Ρωσία. Η ομάδα ανέλαβε την ευθύνη για την κατάρριψη του A321: Στις 18 Νοεμβρίου 2015, το προπαγανδιστικό περιοδικό του Ισλαμικού Κράτους, Dabiq, δημοσίευσε μια φωτογραφία ενός αυτοσχέδιου εκρηκτικού μηχανισμού κατασκευασμένο από ένα κουτί αναψυκτικού Schweppes. Όπως αναφέρεται στο άρθρο, αυτή είναι η συσκευή που ενεργοποιήθηκε στο A321. Τον Αύγουστο του 2016, ο αιγυπτιακός στρατός ανέφερε τη δολοφονία του ηγέτη του Wilayat Sinai, Abu Duaa al-Ansari, ο οποίος είναι ύποπτος για την οργάνωση της τρομοκρατικής επίθεσης.
Σκανδαλώδης υπόθεση
Οι συγγενείς των νεκρών στην καταστροφή έχουν επανειλημμένα διαμαρτυρηθεί για την εξέλιξη της έρευνας και τη διαδικασία καταβολής αποζημιώσεων. Τον Δεκέμβριο, ο δικηγόρος Igor Trunov, εκ μέρους 35 συγγενών, υπέβαλε καταγγελία στο Δικαστήριο Basmanny σχετικά με την αδράνεια του επικεφαλής της Ερευνητικής Επιτροπής, Alexander Bastrykin. Σύμφωνα με τον δικηγόρο, εκφράστηκε στο γεγονός ότι η Ανακριτική Επιτροπή αγνόησε δύο προσφυγές συγγενών. Σε ένα από αυτά ζήτησαν να ενημερωθούν για τον αριθμό της ποινικής υπόθεσης, να αναγνωριστούν ως θύματα και να ενημερωθούν για το ανακριτικό υλικό. Μια άλλη καταγγελία αφορούσε το Ingosstrakh. Η έφεση ισχυρίστηκε ότι η εταιρεία λαμβάνει με δόλο δηλώσεις από συγγενείς του θανόντος που περιορίζουν το δικαίωμά τους να προσφύγουν στο δικαστήριο για να λάβουν αποζημίωση. Η ίδια η Ingosstrakh απέρριψε κατηγορηματικά αυτές τις κατηγορίες. Και η αξίωση κατά του Bastrykin απορρίφθηκε.
Συνέπειες
Μετά τη συντριβή του αεροσκάφους της Kogalymavia, η Ρωσία ανέστειλε την εναέρια κυκλοφορία με την Αίγυπτο και απαγορεύτηκε στους τουριστικούς πράκτορες να εργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση. Περίμεναν όλο το χρόνο την επανέναρξη των επικοινωνιών με τη χώρα, η οποία για πολλά χρόνια ήταν ένας από τους κύριους προορισμούς θερέτρου για τους Ρώσους. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, αυτό μπορεί να συμβεί όχι νωρίτερα από τον Δεκέμβριο-Ιανουάριο.
Για την επανέναρξη των πτήσεων, η αιγυπτιακή πλευρά πρέπει να εκπληρώσει ορισμένες απαιτήσεις ασφαλείας του αεροδρομίου (η πλήρης λίστα τους δεν έχει δημοσιευθεί επίσημα). Κατά τη διάρκεια του έτους, η Ρωσία έστειλε επανειλημμένα τους ειδικούς της στην Αίγυπτο για επιθεωρήσεις στα αεροδρόμια του Καΐρου, του Σαρμ ελ Σέιχ και της Χουργκάντα, αλλά κάθε φορά υπήρχαν παραβιάσεις. Σύμφωνα με πηγές της εφημερίδας Al-Watan που επικαλείται το TASS, «ένας αριθμός Ρωσικές δομέςαρνείται να συζητήσει το θέμα της επανέναρξης των πτήσεων με την Αίγυπτο μέχρι να εμφανιστούν τα αποτελέσματα της επίσημης έρευνας».
Με το κλείσιμο της εναέριας κυκλοφορίας, η Αίγυπτος υπέστη σημαντικές απώλειες. Από την κατάρρευση του τουρισμού, μιας από τις βασικές βιομηχανίες της χώρας (πάνω από 11% του ΑΕΠ μέχρι τον Νοέμβριο του 2015), ο προϋπολογισμός της Αιγύπτου, σύμφωνα με το Reuters, έχασε περισσότερα από τρία δισεκατομμύρια δολάρια.
Η συντριβή του ρωσικού Airbus και η επακόλουθη διακοπή των πτήσεων προς την Αραβική Δημοκρατία οδήγησαν σε προβλήματα για την ίδια την Kogalymavia και τον συνδεδεμένο ταξιδιωτικό πράκτορα Brisco, ο οποίος ήταν πελάτης της πτήσης 9268. Η υπόθεση κήρυξης της πτώχευσης του αερομεταφορέα σέρνεται από την την άνοιξη του 2015, η επόμενη συνάντηση θα πραγματοποιηθεί στις 10 Νοεμβρίου. Τον Μάρτιο, η Rosaviatsia περιόρισε το πιστοποιητικό χειριστή της Kogalymavia και της στέρησε την πρόσβαση σε 13 διεθνείς προορισμούς.
Ο διοργανωτής της πτήσης, τουριστικός πράκτορας Brisco, ανέστειλε τις πτήσεις στις 2 Αυγούστου μέχρι να εξοφλήσει τα χρέη προς πελάτες και πρακτορεία. Όπως αναφέρεται στον ιστότοπο Brisco, μετά το κλείσιμο των πτήσεων προς την Αίγυπτο και την Τουρκία, η εταιρεία υπέστη «κολοσσιαίες οικονομικές και οικονομικές απώλειες».
Στις 31 Οκτωβρίου, το αεροσκάφος Airbus-321 της αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia, που εκτελούσε την πτήση 9268 Sharm el-Sheikh - Αγία Πετρούπολη, απογειώθηκε από την Αίγυπτο στις 6.21 (ώρα Μόσχας) και 23 λεπτά αργότερα. Στο πλοίο επέβαιναν 217 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος. Συντρίμμια του ρωσικού πολιτικά αεροσκάφηανακαλύφθηκε στο κέντρο της χερσονήσου του Σινά στην Αίγυπτο.
Στις 16 Αυγούστου, στην ινδονησιακή επαρχία της Παπούα, ένα ATR της Trigana Air Service, που πετούσε από την πρωτεύουσα της επαρχίας Jayapura προς το αεροδρόμιο Oxybil, συγκρούστηκε με ένα βουνό. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 49 επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος. Όλοι πέθαναν.
Στις 30 Ιουνίου, ένα τετρακινητήριο στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος Hercules C-130B, που κατασκευάστηκε πριν από περισσότερο από μισό αιώνα από την αμερικανική αεροπορική εταιρεία Lockheed, στο νοτιοδυτικό τμήμα της πρωτεύουσας της ινδονησιακής επαρχίας της Βόρειας Σουμάτρας, περίπου δύο λεπτά μετά την απογείωση από Η αεροπορική βάση Soewondo του Medan, έχοντας πετάξει μόλις πέντε περίπου χιλιόμετρα. Λίγο πριν από τη συντριβή, ο πιλότος ανέφερε προβλήματα στον κινητήρα στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας και το C-130 συνετρίβη καθώς γύριζε για να επιστρέψει στη βάση του. Στο αεροπλάνο που συνετρίβη επέβαιναν 122 άτομα, έχασαν τη ζωή τους. Άλλοι 19 άνθρωποι πέθαναν στο έδαφος.
Στις 24 Μαρτίου, στη νότια Γαλλία, στο τμήμα Alpes-Haute-Provence, ένα αεροσκάφος Airbus A320 ιδιοκτησίας της Germanwings πετούσε από τη Βαρκελώνη (Ισπανία) προς το Ντίσελντορφ (Γερμανία). Στο αεροσκάφος επέβαιναν 142 επιβάτες και οκτώ μέλη του πληρώματος. Όλοι πέθαναν. Οι εγγραφές από τα μαύρα κουτιά που ανακαλύφθηκαν δείχνουν ότι η συντριβή προκλήθηκε από τον συγκυβερνήτη, Γερμανό υπήκοο Andreas Lubitz.
Στις 4 Φεβρουαρίου στην Ταϊβάν, ένα αεροσκάφος ATR 72 απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Songshan της Ταϊπέι προς την κατεύθυνση του αρχιπελάγους Kinmen, Keelung. Στο πλοίο επέβαιναν 53 επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος. Ανάμεσα στους επιβάτες ήταν και δύο παιδιά. Αποτέλεσμα του επεισοδίου ήταν να σκοτωθούν 43 άνθρωποι και να τραυματιστούν 15. Επιπλέον, συντρίμμια από το αεροπλάνο χτύπησαν αυτοκίνητο ταξί, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν δύο ακόμη άτομα. Σύμφωνα με τη διοίκηση πολιτική αεροπορίαΤαϊβάν, λίγα λεπτά πριν από τη συντριβή, ο πιλότος του αεροπλάνου έδωσε σήματα κινδύνου στους αποστολείς, υποδεικνύοντας προβλήματα με τον κινητήρα.
Στις 26 Ιανουαρίου στην Ισπανία, ένα αεροσκάφος της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που συμμετείχε στο Πρόγραμμα Τακτικής Ηγεσίας του ΝΑΤΟ δεν μπόρεσε να αποκτήσει ύψος κατά την απογείωση και σε περιοχή όπου βρίσκονταν άλλα αεροσκάφη. Χτύπησε αρκετά από αυτά. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, 11 άνθρωποι σκοτώθηκαν και άλλοι 20 τραυματίστηκαν.
Στις 18 Ιανουαρίου, στη Συρία, φορτηγό αεροσκάφος του στρατού κοντά στο αεροδρόμιο Abu al-Zuhur στην επαρχία Idlib λόγω κακοκαιρίας. Τουλάχιστον 35 στρατιωτικοί σκοτώθηκαν.
2014
Στις 28 Δεκεμβρίου, ένα αεροπλάνο της AirAsia Indonesia πετούσε από την ινδονησιακή πόλη Surabaya με προορισμό τη Σιγκαπούρη, στην επαρχία Banka Belitung. Στο πλοίο επέβαιναν 162 άτομα (η συντριπτική πλειοψηφία ήταν Ινδονήσιοι πολίτες), όλοι πέθαναν. Οι αρχές της Ινδονησίας ανέφεραν την ανακάλυψη συντριμμιών αεροσκαφών και σορών θυμάτων στη θάλασσα στα ανοικτά των ακτών του Βόρνεο.
Στις 10 Αυγούστου, στο Ιράν, όχι μακριά από το αεροδρόμιο Mehrabad της Τεχεράνης, ένα μικρό επιβατικό αεροπλάνο της ιρανικής τροποποίησης An-140 της Taban Airlines πετούσε από την Τεχεράνη προς την ιρανική πόλη Tabas. Στο πλοίο επέβαιναν 40 επιβάτες και οκτώ μέλη του πληρώματος. Το αεροπλάνο συνετρίβη αμέσως μετά την απογείωση από το αεροδρόμιο κοντά στον αυτοκινητόδρομο. Κατά την απογείωση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου πήρε φωτιά, το αεροπλάνο άλλαξε απότομα κατεύθυνση και, ακόμη και πριν χτυπήσει στο έδαφος, διαλύθηκε. Ανθρώπινος.
Στις 24 Ιουλίου, το McDonnell 83 ήταν καθ' οδόν από την πρωτεύουσα της Μπουρκίνα Φάσο, την Ουαγκαντούγκου, προς το Αλγέρι. Η πτήση πραγματοποιήθηκε αεροπορικώςΑλγερία, η οποία μίσθωσε το αεροσκάφος από την ισπανική Swiftair. 116 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Μεταξύ των πιθανών αιτιών της καταστροφής είναι μια τρομοκρατική επίθεση και καιρικές συνθήκες— είναι γνωστό ότι το αεροπλάνο παρέκκλινε από την αρχική του διαδρομή λόγω καταιγίδας που πλησίαζε.
Στις 23 Ιουλίου, ένα επιβατικό αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα ATR-72 που εκμεταλλευόταν η TransAsia Airways στην Ταϊβάν. Το αεροπλάνο επιχείρησε ανεπιτυχώς να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο της πόλης Μαγκόνγκ στο αρχιπέλαγος Πενγκού. Οι πιλότοι ζήτησαν μια δεύτερη προσπάθεια προσγείωσης, μετά την οποία το αεροσκάφος έχασε την επαφή με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Το αεροπλάνο έπεσε στο έδαφος στην περιοχή επίλυσηΠαλιοκόριτσο. Με αυτόν τον τρόπο, προκάλεσε ζημιές σε δύο σπίτια που πήραν φωτιά. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 54 επιβάτες και τέσσερα μέλη του πληρώματος. , 10 τραυματίες.
17 Ιουλίου στην περιοχή Ντόνετσκ της Ουκρανίας Άμστερνταμ - Κουάλα Λουμπούρ. Στο πλοίο επέβαιναν 298 άνθρωποι, όλοι τους πέθαναν. Το Κίεβο κατηγόρησε την πολιτοφυλακή για τη συντριβή, αλλά είπαν ότι δεν είχαν τα μέσα να καταρρίψουν ένα αεροσκάφος σε τέτοιο ύψος. Όλοι οι μεγάλοι πολιτικοί του κόσμου ζητούν διεξοδική διερεύνηση της τραγωδίας.
Το βράδυ της 8ης Μαρτίου, ένα Boeing 777-200 της Malaysia Airlines με 227 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος, που πετούσε από την πρωτεύουσα της Μαλαισίας Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο (Κίνα),
31 Οκτωβρίου 2015, πτήση Σαρμ ελ Σέιχ- Αγία Πετρούπολη. Κάποιος κοιτάζει φωτογραφίες στο τηλέφωνό του, φανταζόμενος πώς θα πουν στην οικογένεια και στους φίλους του για τις διακοπές τους. Τα παντρεμένα ζευγάρια ηρεμούν τα παιδιά που συμπεριφέρονται πολύ βίαια το πρωί - και πιθανότατα φοβούνται να πετάξουν. Η αναχώρηση ήταν προγραμματισμένη, κατευθυνθήκαμε κατευθείαν στον ουρανό. Την επόμενη κιόλας μέρα, τα μέσα κυκλοφόρησαν μια φωτογραφία του «κύριου επιβάτη» - της δέκα μηνών Darina Gromova. Αυτή η φωτογραφία θα γίνει ένα είδος συμβόλου της μοιραίας πτήσης Airbus 321, από την οποία κανένας από τους 224 ανθρώπους δεν επέστρεψε ζωντανός.
"Πτήση σε κανονική λειτουργία"
Το αεροπλάνο απογειώθηκε με ασφάλεια και άρχισε να ανεβαίνει στις 6:50 ώρα Μόσχας. Όλα κυλούν κανονικά, όταν ξαφνικά μετά από 23 λεπτά οι αποστολείς χάνουν την επαφή με το πλήρωμα.
Εν τω μεταξύ, το αεροδρόμιο Pulkovo της Αγίας Πετρούπολης αναφέρει ότι η πτήση έχει καθυστερήσει «για τεχνικούς λόγους». Ο χρόνος αναβάλλεται μια φορά, επαναπρογραμματίζεται δύο... Στη Ρωσία προσπαθούν να μην σκέφτονται τα χειρότερα και περιμένουν νευρικά μηνύματα από συγγενείς: για έκτακτη προσγείωση ή για οτιδήποτε, αρκεί να γράφουν. Όταν τα λουλούδια είχαν ήδη αρχίσει να ξεθωριάζουν και το μήνυμα για την επόμενη αναβολή της πτήσης ήταν στο ταμπλό, τα νεύρα των συγγενών δεν άντεξαν: άρχισαν να πέφτουν κλήσεις προς την αεροπορική εταιρεία Kogalymavia και τον τουριστικό πράκτορα Brisco. «Καταλαβαίνουμε τα πάντα», «Μην ανησυχείτε», άκουσαν άνθρωποι σε διάφορες αρχές.
Και μετά ήρθε η είδηση που πέρασε από το μυαλό όλων, αλλά αρνήθηκαν να πιστέψουν. Δεν έγινε αμέσως γνωστό ότι όλοι είχαν πεθάνει. Ένας από τους διασώστες που μετέβη αμέσως στο σημείο μετά τη συντριβή ανέφερε ότι άκουσε τις φωνές των επιβατών που έρχονταν κάτω από τα συντρίμμια του πλοίου. Μέσα σε λίγα λεπτά έγινε σαφές: δεν είχα ακούσει, φαινόταν.
Κύριος επιβάτης
Μια φωτογραφία της δέκα μηνών Darina Gromova από την Gatchina, που τραβήχτηκε στο αεροδρόμιο Pulkovo, φάνηκε να κάνει το γύρο όλων των γνωστών ρωσικών μέσων και κυκλοφόρησε στα κοινωνικά δίκτυα. Η φωτογραφία έγινε ένα από τα σύμβολα εκείνης της τρομερής τραγωδίας.
Ο γιος, Alexey, ήθελε να γίνει πιλότος. Μόνο που δεν το επέτρεψα», είπε αργότερα στο Life η γιαγιά της Νταρίνα, Έλενα.
Ο πατέρας του Alexey ήταν στρατιωτικός πιλότος για 30 χρόνια. Ο ίδιος ο νεαρός αποφοίτησε από τεχνική ειδικότητα και πήγε να εργαστεί σε εταιρεία πληροφορικής. Εδώ συνάντησε την Τατιάνα. Οι νέοι παντρεύτηκαν λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν την τραγωδία. Η σελίδα κοινωνικής δικτύωσης του νεαρού άνδρα, η οποία είναι ακόμα προσβάσιμη, περιέχει πολλές φωτογραφίες του ερωτευμένου ζευγαριού, τραβηγμένες την ημέρα του γάμου τους.
Η Τατιάνα αποκάλεσε την κόρη της «κύριο επιβάτη». Πριν από την πτήση από το Pulkovo, φωτογράφισε μια κοπέλα που πίεζε τα χέρια της στο τζάμι και δημοσίευσε τη φωτογραφία στα κοινωνικά δίκτυα.
Η γιαγιά της Darina πρότεινε στους γονείς να μην πάρουν το παιδί τους στην πτήση: θα φοβόταν και δεν θα το ανεχόταν καλά. Αλλά δεν άκουσαν: το παιδί έπρεπε να λιαστεί στον ήλιο.
"Δεν θα ζήσω χωρίς αυτήν"
Η 31η Οκτωβρίου ήταν μια τραγωδία για χιλιάδες ανθρώπους. Ο σύζυγος της Svetlana Dudochkina, Anatoly, δεν μπόρεσε να πετάξει με τη σύζυγό του σε διακοπές εκείνη τη στιγμή. Το ζευγάρι είχε πάει στην Αίγυπτο περισσότερες από μία φορές, οπότε η γυναίκα ήξερε πολύ καλά πώς να συμπεριφερθεί στο θέρετρο. Η προειδοποίησή του φάνηκε ακόμη πιο περίεργη.
Ήταν η πρώτη φορά που πήγε διακοπές χωρίς εμένα. Της είπα ότι αν συμβεί κάτι, δεν θα επιβιώσω χωρίς αυτήν. «Δεν θέλω να ζω πια, δεν με ενδιαφέρει», είπε ο Ανατόλι μετά το δυστύχημα.
Η γυναίκα πήγε διακοπές παρέα με την κόρη της και τα δύο μικρά εγγόνια της. Αλλά η κόρη αποφάσισε να μείνει άλλη μια ή δύο μέρες, αφού υπήρχε η ευκαιρία να ξεκουραστεί περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, μόνο η Σβετλάνα από όλη την οικογένεια επιβιβάστηκε στη μοιραία πτήση.
Δώρο γενεθλίων
Στις 27 Οκτωβρίου, η κοινή σύζυγος του τότε αναπληρωτή επικεφαλής του Pskov, Alexandra Kopylova, γιόρτασε τα γενέθλιά της. Αγόρασε ταξίδια για τον εαυτό του και την αγαπημένη του, Έλενα Μελνίκοβα. Δεν ήθελαν να με αφήσουν να φύγω από τη δουλειά, αλλά ο υπαρχηγός της πόλης με έπεισε να το κάνω. Υποστήριξε ότι ο λόγος ήταν πολύ βαρύς.
Ο άνδρας συνάντησε τη μελλοντική σύζυγό του με κοινό δίκαιο στη δουλειά. Το γεγονός είναι ότι η Έλενα είναι επικεφαλής του τμήματος προσωπικού στη Δούμα της πόλης του Pskov. Η γυναίκα του Αλέξανδρου πέθανε αρκετά χρόνια νωρίτερα, η Έλενα ήταν διαζευγμένη. Ήταν μαζί για περίπου ένα χρόνο εκείνη τη στιγμή.
Όλη την ώρα στις διακοπές, η Έλενα μιλούσε στα κοινωνικά δίκτυα για το πώς είχαν μια πολύ καλή ξεκούραση - κολύμπι, ηλιοθεραπεία και γενικά μια έκρηξη. Μπήκα στο διαδίκτυο για τελευταία φορά τρεις ώρες πριν από τη μοιραία πτήση.
«Λίγο ακόμα και θα φύγω από την αεροπορία»
Η ανώτερη αεροσυνοδός, η 38χρονη Valentina Martsevich, η οποία αφιέρωσε 12 χρόνια στον ουρανό, σχεδίαζε να αποσυρθεί από την αεροπορία στο εγγύς μέλλον. Ήθελα ηρεμία, έκανα σχέδια για μια ηρεμία οικογενειακή ζωή. Ο σύζυγος της Valentina, Maxim, είναι ο κυβερνήτης του αεροσκάφους. Εκείνη τη στιγμή βρισκόταν σε πτήση της China Airlines.
Η ίδια η Βαλεντίνα είναι από την Ανάπα, εργαζόταν στο αεροδρόμιο του Κρασνοντάρ όταν συνάντησε τον μέλλοντα σύζυγό της. Σύντομα μετακόμισαν μαζί στη Μόσχα. Αυτός είναι πάντα στην πτήση, εκείνη στην επόμενη πτήση. Βαρέθηκα να βλέπω τον σύζυγό μου και την οικογένειά μου σε αναταραχές.
Στις 5 Οκτωβρίου, τα γενέθλιά της, πέταξε σπίτι για να αγκαλιάσει τη μητέρα της. Οι φίλοι θυμήθηκαν αργότερα ότι συμπεριφερόταν αρκετά περίεργα: μιλούσε περίεργα, χαμογέλασε περίεργα και τράβηξε πολλές φωτογραφίες.
Επιστρέφοντας στη Μόσχα, λίγο πριν τη μοιραία πτήση, η γυναίκα τρόμαξε για πρώτη φορά στη ζωή της κατά την επιβίβαση. Είπε στους φίλους της πώς έτρεμε το αεροπλάνο και φοβόταν ότι οι πιλότοι δεν θα προσγειώσουν το αεροπλάνο με επιτυχία.
"Φλάφι, περιμένω"
Η αεροσυνοδός Marina Okhotnikova έπρεπε να συναντήσει τον σύζυγό της, Andrei Belomestnov, στο Domodedovo την 1η Νοεμβρίου. Το σχέδιο έμοιαζε ως εξής: Ο Αντρέι προσγειώνεται στο Πούλκοβο, ξεκουράζεται και μετά πηγαίνει στη Μόσχα ως επιβάτης. 20 λεπτά μετά την άφιξή του στην πρωτεύουσα, προσγειώνεται. Οι νέοι σχεδίαζαν ένα αξέχαστο Σαββατοκύριακο.
Το ζευγάρι είχε μια παράδοση: και τα τέσσερα χρόνια που ήταν μαζί, ο Αντρέι έστειλε το αγαπημένο του SMS κατά τη διάρκεια τέτοιων «διασταυρώσεων» με το ίδιο κείμενο: «Φλάφι, σε περιμένω ήδη». Αυτή τη φορά δεν υπήρχε μήνυμα. Ο Αντρέι έπρεπε να κλείσει τα 30 τον Νοέμβριο...
εκδόσεις
Οι ειδικοί εξέτασαν τέσσερις κύριες εκδοχές του αεροπορικού δυστυχήματος: μια τεχνική δυσλειτουργία, ένα σφάλμα πιλότου, ότι το αεροπλάνο καταρρίφθηκε και μια έκρηξη.
Τεχνικό πρόβλημα
Η πρώτη εκδοχή που άρχισαν να εξετάζουν οι ερευνητές ήταν μια τεχνική δυσλειτουργία. Υποτίθεται ότι η επένδυση είχε ελαττώματα. Για παράδειγμα, 14 χρόνια πριν από την τραγωδία, τον Νοέμβριο του 2001, στο αεροδρόμιο του Καΐρου, το αεροσκάφος προσγειώθηκε ανεπιτυχώς και χτύπησε στο έδαφος με την ουρά του. Εκείνη την εποχή ήταν ακόμα ιδιοκτησία της Middle East Airlines. Μετά το περιστατικό, το αεροσκάφος επισκευάστηκε και πουλήθηκε. Μετά από αυτό ναυλώθηκε διάφορες αεροπορικές εταιρείεςώσπου τελικά «εγκαταστάθηκε» στην Κογαλυμάβια το 2012.
Μπορείτε να πείτε ό,τι θέλετε για αυτήν την αεροπορική εταιρεία, αλλά οποιοδήποτε αεροσκάφος οποιουδήποτε αερομεταφορέα υποβάλλεται σε επιθεώρηση πριν από μια νέα πτήση. Επιπλέον, οι πίνακες υποβάλλονται σε τεχνικούς ελέγχους. Έτσι, οι κινητήρες του αεροσκάφους εξετάστηκαν πέντε ημέρες πριν από την τραγωδία. Και είναι απίθανο οι ειδικοί να είχαν χάσει μια τόσο σημαντική δυσλειτουργία που θα μπορούσε να προκαλέσει τη συντριβή του αεροπλάνου. Αυτή η άποψη επιβεβαιώθηκε από την αεροπορική εταιρεία. Επιπλέον, έμπειροι πιλότοι έχουν επανειλημμένα πει ότι κανένα από τα μέλη του πληρώματος δεν θα διακινδύνευε τη ζωή του, αλλά απλώς θα αρνούνταν να πετάξουν σε περίπτωση αμφιβολίας.
Ένα άλλο γεγονός μιλάει ενάντια στην εκδοχή μιας δυσλειτουργίας: την παραμονή της συντριβής, το Airbus πετούσε από το Σαρμ ελ Σέιχ στη Σαμάρα και πίσω. Μετά από αυτό, υποβλήθηκε σε συντήρηση στο αεροδρόμιο της Αιγύπτου, δεν καταγράφηκαν κρίσιμα προβλήματα.
Μια εβδομάδα μετά την τραγωδία, εκπρόσωποι της IAC είπαν ότι μέχρι να σταματήσει η καταγραφή των καταγραφέων, η πτήση προχωρούσε ως συνήθως, πληροφορίες σχετικά με βλάβες των συστημάτων και των εξαρτημάτων του αεροσκάφους δεν καταγράφηκαν στον παραμετρικό καταγραφέα.
Σφάλμα πληρώματος
Αυτή η έκδοση έγινε η δεύτερη. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, οι πιλότοι θα μπορούσαν να πανικοβληθούν και να συμπεριφέρονται λανθασμένα σε μια κρίσιμη κατάσταση. Αυτή η εκδοχή αρνήθηκε από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών την ίδια μέρα. Ο PIC Valery Nemov ήταν αρχικά στρατιωτικός πιλότος και μετά τη συνταξιοδότησή του (ο άνδρας ήταν 48 ετών) μετεκπαιδεύτηκε ως πιλότος πολιτικής αεροπορίας στο εκπαιδευτικό κέντρο AmurAir στην Τουρκία. Η συνολική εμπειρία πτήσης του είναι 3.682 ώρες, εκ των οποίων οι 1.100 ήταν ως κυβερνήτης αεροσκάφους.
Ο συγκυβερνήτης, ο 45χρονος Σεργκέι Τρουχάτσεφ, είχε στη ζώνη του 5.641 ώρες πτήσης - περισσότερες από το PIC. Παρακολούθησε ειδική εκπαίδευση στην Τσεχία για να πετάξει το Α321.
Οι ίδιοι οι πιλότοι της Kogalymavia απέκλεισαν το ενδεχόμενο λάθους: δημοσίευσαν μια επιστολή στο Διαδίκτυο μόλις λίγες ώρες μετά την τραγωδία, όπου ισχυρίστηκαν ότι δεν μπορούσε να υπάρξει λάθος.
Καταρρίφθηκε
Λίγο μετά τη συντριβή, οι μαχητές του ISIS ανέλαβαν την ευθύνη για τη συντριβή του αεροσκάφους. Δημοσίευσαν μάλιστα και βίντεο όπου φέρεται να καταρρίφθηκε το αεροσκάφος. Σύντομα αποδείχθηκε ότι το βίντεο δεν ήταν τίποτα άλλο από ένα ψεύτικο και κανείς δεν κατέρριψε το ρωσικό αεροσκάφος.
Μετά από προκαταρκτική επιθεώρηση στα συντρίμμια του αεροπλάνου, έγινε σαφές στους ειδικούς ότι κανείς δεν είχε πυροβολήσει εναντίον του.
Το αεροπλάνο διαλύθηκε στον αέρα. Αρχικά, το τμήμα της ουράς αποκόπηκε και στη συνέχεια ολόκληρο το αεροσκάφος άρχισε να διαλύεται. Τα συντρίμμια του αεροσκάφους εντοπίστηκαν σε απόσταση περίπου 40 χιλιομέτρων το ένα από το άλλο, η ουρά και η μύτη ήταν σε απόσταση 5 χιλιομέτρων.
Τρομοκρατική επίθεση
Αυτή η έκδοση είναι προτεραιότητα. Τα μέσα ενημέρωσης άρχισαν να γράφουν για το γεγονός ότι υπήρχε βόμβα στο πλοίο λίγες ώρες μετά την τραγωδία. Μέσα σε ένα μήνα, το γεγονός της έκρηξης επιβεβαιώθηκε από Ρώσους ειδικούς. Έτσι, στις 16 Νοεμβρίου 2015, ο επικεφαλής της FSB, Alexander Bortnikov, σε συνάντηση στο Κρεμλίνο για πρώτη φορά δήλωσε επίσημα ότι αυτό που συνέβη ήταν τρομοκρατική επίθεση.
Αρχικά υποτίθεται ότι η βόμβα είχε τοποθετηθεί μεταξύ θέσεις επιβατώνστην 30η σειρά. Ωστόσο, αργότερα ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ένας αυτοσχέδιος εκρηκτικός μηχανισμός χωρητικότητας έως και 1 κιλού σε ισοδύναμο TNT βρισκόταν στο τμήμα της ουράς, δίπλα στα καροτσάκια μωρού. Ένα χρονόμετρο που ήταν τοποθετημένο στη βόμβα μέτρησε πόσα λεπτά ακόμη θα ζούσαν οι 224 άνθρωποι. Μετά την έκρηξη, το τμήμα της ουράς του αεροσκάφους αποκόπηκε και έγινε ανεξέλεγκτη κατάδυση.
Για πολύ καιρό, οι Αιγύπτιοι αξιωματούχοι δεν αναγνώρισαν επίσημα το περιστατικό ως τρομοκρατική επίθεση (κατά μια εκδοχή, από φόβο μηνύσεων πολλών εκατομμυρίων δολαρίων από συγγενείς των θυμάτων). Το Κάιρο ζήτησε να περιμένουν τα επίσημα αποτελέσματα της έρευνας, τα οποία, παρεμπιπτόντως, εξακολουθούν να λείπουν. Ωστόσο, τον Φεβρουάριο του 2017, ο εκπρόσωπος του αιγυπτιακού υπουργείου Εξωτερικών, Ahmed Abu Zeid, παραδέχτηκε κάπως ότι είχε σημειωθεί τρομοκρατική επίθεση στο πλοίο.
Δεκάδες ή ακόμα και εκατοντάδες άνθρωποι έπεσαν θύματα τρομοκρατικών επιχειρήσεων, μεταξύ άλλων ως αποτέλεσμα της συντριβής ενός ρωσικού αεροσκάφους στο Σινά, είπε.
* Η οργάνωση έχει απαγορευτεί στη Ρωσία με απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου.
Airbus 321 της αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia, φωτογραφημένο 1,5 μήνα πριν από τη συντριβή στο αεροδρόμιο της Αττάλειας
Από κάτω από τα συντρίμμια ενός αεροσκάφους που συνετρίβη στην Αίγυπτο Ρωσικό αεροπλάνοακούγονται οι φωνές των επιζώντων επιβατών, αναφέρει το Reuters.
Ο αξιωματικός το ανέφερε αυτό υπηρεσίες έκτακτης ανάγκηςΑίγυπτος, που βρίσκεται στον τόπο της συντριβής του αεροπλάνου. «Υπάρχει ένα από τα διαμερίσματα στα οποία εργάζεται αυτή τη στιγμή η ομάδα διάσωσης. Ελπίζουμε να βρεθούν επιζώντες, ειδικά αφού ακούσαμε τις φωνές των ανθρώπων μέσα», είπε η πηγή.
Λίγο μετά την απογείωση, το αεροπλάνο κατέβηκε και στη συνέχεια εξαφανίστηκε από τα ραντάρ.Πιστεύεται ότι συνετρίβη στην περιοχή του Βόρειου Σινά. Σύμφωνα με προηγούμενη αναφορά, το αεροπλάνο καταστράφηκε ολοσχερώς. Το Airbus 321 της αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia, το οποίο πετούσε με την πτήση 9268 από το Σαρμ ελ Σέιχ προς την Αγία Πετρούπολη, απογειώθηκε από την Αίγυπτο στις 6.51 ώρα Μόσχας και στη συνέχεια εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ. Στο πλοίο επέβαιναν 217 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος.
Τουρίστες της Brisco επέβαιναν στο αεροσκάφος Airbus-321 της Kogalymavia που συνετρίβη στην Αίγυπτο, δήλωσε στο RIA Novosti υπάλληλος του τουριστικού πράκτορα.
«Στο πλοίο για το οποίο όλοι μιλούν τώρα, υπήρχαν τουρίστες από την εταιρεία μας», επιβεβαίωσε η πληροφορία. ταξιδιωτική εταιρείαΜπρίσκο.
Ένα αεροπλάνο συνετρίβη σήμερα:Νωρίτερα, το αιγυπτιακό υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας έκανε την πρώτη επίσημη δήλωση για την κατάσταση με το ρωσικό αεροσκάφος. Σύμφωνα με το έγγραφο, το αεροσκάφος A321 πτήση KGL9268 απογειώθηκε από το Σαρμ ελ Σέιχ στην Αγία Πετρούπολη το Σάββατο στις 5.51 π.μ. (6.51 ώρα Μόσχας). Εξαφανίστηκε από τα ραντάρ 23 λεπτά μετά την απογείωση. Στο πλοίο επέβαιναν 217 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος.
Συγγενείς επιβατών του αεροσκάφους Α-321 που συνετρίβη της αεροπορικής εταιρείας Kogalymavia στο αεροδρόμιο Pulkovo
Συντριβή αεροσκάφους Ρωσικό ρωσικό αεροσκάφος συνετρίβη στην Αίγυπτο Συντριβή αεροσκάφους Airbus-321 αεροσκάφος Airbus-321 στο Σινά
Επί τόπου Συντριβή Airbus A321, στο βόρειο τμήμα της χερσονήσου του Σινά, οι διασώστες συνεχίζουν να εργάζονται. Το αεροπλάνο χωρίζεται σε δύο μέρη, κλάματα και φωνές ανθρώπων ακούγονται κάτω από τα ερείπια: αυτό σημαίνει ότι μερικοί από τους 224 ανθρώπους κατάφεραν να επιβιώσουν.
Υπάρχουν πολλοί νεκροί μέσα. Σύμφωνα με το Reuters, η επιχείρηση για την ανάκτηση των σορών έχει ξεκινήσει και τουλάχιστον πέντε παιδιά έχουν ήδη βρεθεί νεκρά στο σημείο.
«Υπήρχαν 21 παιδιά συνολικά», είπε η εταιρεία Kogalymavia στους δημοσιογράφους. - Τρεις από αυτούς είναι κάτω των δύο ετών, οι υπόλοιποι είναι 17 - από 2 έως 17 ετών.
Οι περισσότεροι από αυτούς είναι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης και της περιοχής του Λένινγκραντ, που επιστρέφουν στο σπίτι τους από διακοπές στην Αίγυπτο.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα των ΜΜΕ, ένα ρωσικό αεροσκάφος, το οποίο πετούσε από το Σαρμ ελ Σέιχ προς την Αγία Πετρούπολη, συνετρίβη τα ξημερώματα της 31ης Οκτωβρίου στη χερσόνησο του Σινά. Αρχικά, η επαφή μαζί του χάθηκε, στη συνέχεια έγινε γνωστό ότι έπεσε απότομα ενάμιση χιλιόμετρο και στη συνέχεια εξαφανίστηκε από τα ραντάρ.
Μια λίστα με τους επιβάτες που πετούσαν σε αυτό εμφανίστηκε στο Διαδίκτυο.
Έκδοση της αιτίας της αεροπορικής συντριβής KogalymAvia AirBus 321 Egypt Αγία Πετρούπολη
Η εξοικονόμηση στη συντήρηση προκάλεσε τη συντριβή του αεροπλάνου KogalymAvia AirBus 321
Έγινε γνωστό για προβλήματα με τον κινητήρα του αεροσκάφους της Kogalymavia