Asientos Boeing 777 200er. Aerolíneas Nordwind

Hay 6 aviones Boeing 777-200ER en operación. El diseño del avión prevé 2 clases de servicio: comercial y económico. La capacidad total de pasajeros es de 393 personas.

El Boeing 777-200 se utiliza para vuelos de larga distancia o en rutas con mucho tráfico de pasajeros.

Ahora echemos un vistazo más de cerca a la configuración de estos aviones, que se utilizan en el viento del norte.

1 fila Esta es la única fila de clase ejecutiva. Lo único que podemos decir es que la distancia indicada por la aerolínea hasta el tabique desde el asiento es de 127 centímetros.

Pasemos a la clase económica. La distancia indicada entre las filas es de 74 cm. Tenga en cuenta que estos aviones utilizan una disposición de asientos 3-4-3. Esta es una configuración bastante incómoda para los pasajeros; la cabina es, por decirlo suavemente, "un poco estrecha".

5-6 filas, marcados en amarillo verdoso, tienen una serie de ventajas y desventajas.

Empecemos por las desventajas.

Frente a ti habrá una rígida partición que separa las clases ejecutivas y económicas. En estos lugares hay suficiente espacio para las rodillas, pero estirar las piernas hacia adelante será problemático. Además, ver todo el vuelo contra una pared no es muy cómodo.

La ventaja de estos lugares es que nadie reclinará su silla sobre ti. En vuelos largos y con un espacio entre filas modesto, esto es bastante importante.

Filas 12-14. Todos los asientos en estas filas, excepto 12H, 12J, 12K, puede tener limitaciones en la flexión del respaldo. Además, la proximidad de la cocina de a bordo no añade comodidad.

20 filas- exactamente los mismos pros y contras que en la fila 5. Sin embargo, frente a usted no habrá una partición, sino una pared de baños. La proximidad del WC siempre es un alboroto innecesario. Caminata constante de pasajeros, sonidos del tanque, puertas, etc.

Lo mismo va para 21 radas, asientos D, F, E, G.

Tenga en cuenta que los lugares 21H y 21K Podrían llamarse lugares de mayor comodidad, ya que hay suficiente espacio libre frente a ellos. Sin embargo, la proximidad de los baños arruina el panorama.

Además de las desventajas mencionadas anteriormente, agregamos que se pueden formar colas cerca de usted, le pueden pisar el pie o golpearle el codo.

Sillones en las filas 38 y 39 marcado en rojo. Lo más probable es que los respaldos no sean reclinables o tengan alguna limitación en esto. También hay baños cerca.

En algunos modelos de este avión, hay 1 o 2 asientos a los que les falta una ventana. En esta configuración, estos podrían ser asientos en la sección central de la cabina, entre las filas 20 y 39.

En la fila 45 Debido a la ubicación de las trampillas de emergencia, delante hay suficiente espacio para piernas y rodillas.

46 filas D,E,F,G— corren hacia la pared.

53C y 53H. Detrás de esta fila comienza el estrechamiento del fuselaje. Los pasajeros que pasan o los asistentes de vuelo con carritos pueden tocar el respaldo de su asiento.

57 y 58 Las filas marcadas en rojo son las últimas filas del avión. Lo más probable es que los respaldos de estas filas estén bloqueados. También están ubicados junto a aseos y otras salas técnicas.

Lugares de 54 a 56 filas, en las que hay 2 sillas, en lugar de 3, son un poco más cómodas, gracias a este hecho. Especialmente si vuelan juntos.

Entre los Airbus de Transaero, hay 9 aviones Boeing en funcionamiento: 777 200 er.

Los aviones de pasajeros Boeing 777 son los aviones más grandes de Rusia y del mundo entre los aviones a reacción bimotores.

También los utilizan Nord Wind (North Wind), Aeroflot y Thai Airlines.

Clase de servicio al pasajero "Turista"

Los asientos para clientes de Clase Turista están ubicados en la parte trasera del avión.

Los pasajeros de esta clase reciben:

Para vuelos de más de 2 horas, los pasajeros reciben comida caliente y para vuelos de menos de 2 horas, sándwiches.
Los pasajeros pueden recibir reproductores multimedia por una tarifa adicional.
Derecho a transporte gratuito de 20 kg de equipaje y, para un vuelo transatlántico, 25 kg por asiento.

Disposición de la cabina del Boeing 777 200 y los mejores asientos de cada clase

Como se mencionó anteriormente, Transaero opera aviones Boeing 777 200 en dos modelos: con cabina de 3 y 4 clases.

Veamos los diagramas de diseño de interiores de cada modelo.

Con un interior de 4 clases.

Empecemos por el morro del avión. Inmediatamente detrás de la cabina hay asientos para pasajeros de clase Imperial. Sólo hay 12 de estos asientos en las filas 1 a 3. Se trata de una zona casi aislada con sillas muy cómodas. No hay lugares incómodos.
Luego vienen los asientos de clase Business. También hay 12 de estos asientos en 4 o 5 filas y todos ellos cumplen con los máximos criterios de estándar y confort. Si te lo puedes permitir, compra asientos en esta parte de la cabina del avión.
En la parte central del avión, desde las filas 10 a 29, se encuentran los asientos de clase Turista. Existe la mayor cantidad de estos lugares y están ubicados según el sistema 2-5-2.
Los asientos de las filas 10 y 29 son los menos populares. Estos asientos están ubicados detrás de particiones que separan una clase de otra y, por lo tanto, los asientos de la fila 29 probablemente no se reclinen.
Los baños están ubicados detrás de la partición de la décima fila.. Es poco probable que las posibles colas en lugares públicos agraden a los pasajeros que ocupan estos lugares.
De las filas 30 a 43, es decir, en la cola del avión, Hay asientos para pasajeros que hayan adquirido billetes de clase Turista.
Los asientos de las filas 30 y 43 tienen algunos comentarios y deficiencias. El principal es la ubicación cerca de tabiques o baños.

Además, no todos los asientos cerca del casco en la parte trasera del avión están ubicados cerca de las ventanas. Pero también hay algo positivo: en caso de un accidente de avión, los pasajeros de la cola tienen mayores posibilidades de sobrevivir.

Para salón de 3 clases

No hay asientos de clase Imperial en los aviones de este modelo.

Viento del Norte

Las filas 11 a 16 están reservadas para asientos de Business Class.
Las filas 31 a 50 son asientos para pasajeros de clase Turista. Las filas 31 y 50 tienen comentarios similares a los de las filas límite de un avión con cabina de 4 clases.
Los pasajeros con billetes de clase Turista ocupan las filas 51 a 64.
Los asientos menos cómodos para un vuelo largo se encuentran en las filas 51 y 64.

¿Cómo volar cómodamente a tu destino?

Los mejores asientos del Boeing 777 200 se encuentran en la parte delantera del avión. Son asientos en aviones con servicio de clase Imperial y Business.

Hay una distancia bastante grande entre las filas de asientos, de 125 a 150 cm, lo que permite a los pasajeros sentirse bastante cómodos durante un vuelo de larga distancia.

Los inconvenientes para esta categoría de asientos pueden deberse a la proximidad a los baños y las posibles colas para acceder a ellos.

En la parte media de la cabina, correspondiente al servicio estándar Economy, la distancia entre los asientos es mucho menor, lo que puede generar molestias e incomodidad para los pasajeros altos.

Debes abstenerte de comprar entradas para asientos situados en el borde, cerca del pasillo. Los pasajeros que caminan por el pasillo entre los asientos pueden causarle problemas sin darse cuenta.

La distancia entre las filas de asientos en la parte trasera es aún menor: 20-25 cm. Se trata de un área para pasajeros de la clase de servicio "Turista". Las turbulencias en esta parte del avión son las más fuertes y los motores también hacen mucho ruido.

Dejando de lado las cuestiones de comodidad, se considera que los mejores asientos de un avión son los que se encuentran en el centro de la cabina.

Si tiene la oportunidad de elegir entre aviones, elija un avión con disposición de asientos 3-3-3. Si necesita volar en un avión con opción de embarque 2-5-2, intente comprar un billete con un asiento cerca del casco.

Tenga en cuenta la indicación del asiento en el billete. Hay números arábigos y letras del alfabeto inglés uno al lado del otro. Por ejemplo, 3A o 1D. El número indica el número de fila y la letra indica el lugar en esta fila. Se puede observar con precisión que los asientos con la letra “A” están ubicados en la ventanilla, y aquellos con la letra “C” o “D” están ubicados en el pasillo.
Considere la dirección del vuelo y la hora del día, a menos que hayas soñado con el sol cegando tus ojos durante el vuelo. Cuando el Airbus se mueve de este a oeste, el sol estará a su izquierda. Si vuela en dirección sur, por la mañana el sol estará a la izquierda y por la noche, a la derecha del Airbus.
Si por alguna razón no te gustan tus lugares– póngase en contacto con la azafata. Si hay asientos vacíos en su clase, es probable que tenga un asiento más cómodo incluso antes de que despegue el avión.

¡Que tengas un vuelo agradable y buenas impresiones del servicio del Boeing 777 200!

Artículo aportado por Christina Endless.

El Boeing 777-200 es un avión bimotor de fuselaje ancho y largo alcance desarrollado por una gran empresa estadounidense utilizando gráficos por computadora en 3D en 1990. Cuatro años después tuvo lugar el primer vuelo de prueba y ya en 1995 comenzó su operación comercial oficial.

Otros modelos de Boeing con diagramas interiores:

Aerolíneas que operan el Boeing 777-200

Este avión de pasajeros de fuselaje ancho y larga distancia es operado por muchas compañías aéreas mundiales.

Las empresas operadoras más famosas:

La aerolínea rusa Nordwind Airlines (“North Wind”) tiene en su flota 6 modificaciones del Boeing 777-200ER.
IrAero, una aerolínea rusa con base en Irkutsk, opera 3 aviones de versión básica en sus rutas.
La aerolínea insignia de Turkmenistán, Turkmenistan Airlines, tiene dos aviones de pasajeros Boeing 777-200LR en su flota.
La aerolínea nacional de Singapur, Singapore Airlines, opera 8 aviones de este modelo.
La aerolínea insignia Ukraine International Airlines tiene en su flota 3 aviones modernos: el Boeing 777-200ER.

El avión de este modelo también lo utilizan Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways, etc.

A pesar del lanzamiento de nuevos modelos Boeing 777 modernizados, la versión 777-200 con diversas modificaciones sigue teniendo demanda entre muchas compañías aéreas de todo el mundo. Continúa la producción en serie del modelo de pasajeros.

El avión Boeing 777 200 es un avión de nueva generación que permite realizar vuelos largos con comodidad. Después de leer el artículo, aprenderá cómo se ve el interior desde adentro y cómo elegir los mejores asientos al comprar un boleto.

El avión 777 200 forma parte de la flota de la compañía Northern Wind, fundada en 2008. Nordwind organiza vuelos chárter y tiene licencia para vuelos privados y de carga.

La flota de la compañía consta de 21 aviones, de los cuales 3 son Boeing 777-200ER (ER - literalmente Extended Range, que significa mayor alcance de vuelo). El modelo entró en servicio activo en 1995 y el primer vuelo se realizó en 1994.

En la flota de Nordwind, los Boeing tienen números de cola: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

VP-BJF. El más joven de los socios. Hasta los 13 años voló para una aerolínea china, después de lo cual se hizo cargo de NordWind;
VP-BJB. Inició su experiencia de vuelo en el 98 también en la flota de aerolíneas chinas, donde permaneció hasta el año 2013, luego fue adquirido por la actual compañía;
VQ-BUD. Creada en 1998, era propiedad de varias compañías aéreas, incluida Aeroflot. North Wind compró Boeing en 2014.

Ventajas del avión 777-200

North Wind se esfuerza por optimizar la composición del parque, permitiendo mejorar la calidad y crear condiciones confortables.

El Boeing 777 200 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho. El diseño del avión incluye 393 asientos para pasajeros, que se dividen en 2 clases: económica y ejecutiva. Es capaz de atender vuelos de hasta 18 horas seguidas.

Dato interesante: en 2003, Boeing estableció un récord de emergencia al volar con un solo motor durante casi 3 horas con pasajeros a bordo.

Características y capacidades de la cancha:

El sistema de control fly-by-wire le permite evitar automáticamente maniobras potencialmente peligrosas durante el vuelo y garantiza que las acciones de los pilotos no excedan los límites aceptables. Si es necesario, el piloto puede desactivar el sistema.

El Boeing 777 200er tiene los neumáticos y el tren de aterrizaje más grandes de cualquier avión comercial.

El interior está realizado en líneas curvas. Hay estantes para equipaje de gran tamaño. Antes de la creación del avión 787, Boeing era considerado el avión con el tamaño de ventana más grande. Hay áreas de descanso designadas para la tripulación ubicadas en el compartimiento delantero de la aeronave. Éstas incluyen:

2-3 plazas para dormir;
Dos sillones;
Lavabo;
TELEVISOR.

Configuración de la cabina de pasajeros del 777-200 Nordwind

Hay 3 espacios de cocina y cuartos de servicio, que se encuentran al principio, en el medio y al final. Los baños también están asignados al principio y al final del avión. Los asientos de los cubículos están fabricados con una bisagra hidráulica, que permite bajar suavemente la tapa del inodoro. Hay dos baños, que a menudo se encuentran delante y detrás, al lado de los aseos.

El diseño permite a los empleados cambiar la configuración de las cocinas, los baños y los asientos según las necesidades de un vuelo en particular.

Los salones se distinguen por el tipo de diseño:

Clase económica para 440 asientos;
Clase económica y ejecutiva 396 asientos;
Turista, primera, business 306 plazas.

Consideremos una modificación básica del tablero con dos clases.

Clase de negocios

Ocupa la parte delantera del avión. Para esta categoría no se asignan más de 10 plazas. Ofrece a los pasajeros una configuración de 4 asientos seguidos. Están ordenados según el número de asientos 2-2-2, a veces 2-3-2. Para la clase ejecutiva, Nord Wind reclama una distancia de 127 cm desde el asiento hasta el tabique.

Peculiaridades:

los asientos son una vez y media más anchos que los de la categoría económica y se pueden transformar en una litera;
los respaldos reclinables se extienden más que en la economía;
cómodos reposabrazos;
menú del restaurante;
hay reposapiés retráctiles.

Clase de economia

Comienza desde la quinta fila. La distancia entre los respaldos de los asientos es de 74 cm, no hay reposapiés, pero las sillas son bastante cómodas, con reposabrazos. Están fabricados con materiales ergonómicos. Los respaldos se reclinan ligeramente por falta de espacio. Hay una mesa plegable, cinturones de seguridad, tapones para los oídos y un bolsillo para guardar cosas.

La clase económica ocupa el 90% del habitáculo. La disposición de los asientos es la siguiente: 3 a la izquierda, 4 en el centro, 3 a la derecha. La mayoría de los clientes consideran que esta disposición es incómoda debido a los pasillos estrechos que llevan constantemente a los pasajeros al baño.

Durante el vuelo podrás ver películas y tomar cócteles. El panel electrónico le permite rastrear la ubicación de la aeronave en ruta.

Elegir el mejor lugar

Las primeras filas de la clase económica (5-6) tienen la innegable ventaja de que no hay pasajeros que puedan reclinar el respaldo sobre usted. Estos asientos en Boeing se consideran buenos para vuelos y los más cómodos.

Información para madres: en estos lugares puedes colocar una cuna con tu bebé delante.

Las desventajas de la fila son la pared frente a la fachada, detrás de la cual se encuentra la clase ejecutiva.

Este es un espacio tranquilo, ya que los aseos, baños y cocinas se encuentran más abajo en la cabina. Otra desventaja es que no puedes extender completamente las piernas delante de ti debido a la partición.

La fila 20 es similar a las filas 5 y 6, pero en lugar de clase ejecutiva hay una mampara de baño delante, lo que supone una molestia constante para los pasajeros. Esto también incluye los asientos de la fila 21 y los asientos G, F, D, E.

La ventaja de la fila 45 es la posibilidad de estirar las piernas y estirar las rodillas debido a la ubicación de las trampillas de emergencia.

Para las parejas que viajan, los asientos de la última fila del avión pueden resultar cómodos debido al estrechamiento del fuselaje. En lugar de 3 asientos, hay 2. La desventaja es la probabilidad de atropellar a un pasajero con un carrito llevado por una azafata, así como a una fila de personas paradas en el baño.

Malos lugares: cómo no equivocarse

Las filas 38 y 39 se encuentran entre las más incómodas. Las sillas no se reclinan, en algunos casos existen restricciones en el nivel de inclinación. Otro inconveniente es la proximidad del baño.

53C y 54H se consideran lugares incómodos debido a que los pasajeros que pasan pueden golpearlo fácilmente con los codos. Además, los asistentes de vuelo con carritos causan molestias durante el vuelo.

Fila 57,58: situada en la parte trasera de la cabina. La proximidad de cocinas de a bordo, cuartos de servicio y otros espacios técnicos resulta inconveniente. Tienen restricciones para reclinar los respaldos o están completamente bloqueados.

Los viajeros experimentados no recomiendan elegir las filas 13,14,12. Debido a restricciones en la inclinación del respaldo y a la presencia de una cocina en las inmediaciones.

Aproximadamente desde las filas 20 a 39, es posible que falten ojos de buey en algunos lugares. Esto es un gran inconveniente para algunos viajeros. Para obtener información precisa sobre la disponibilidad de una ventana, es mejor consultar a un representante de la empresa antes de comprar un billete.

Antes de realizar una compra, preste atención a los siguientes matices:

Estudie la distribución interior y luego tome una decisión de compra;
No tome asientos en la parte trasera del avión, excepto en las filas 40-41, que son adecuadas para quienes viajan en parejas;
Evite los lugares cercanos a los baños debido al ruido innecesario y las colas;
Compra las entradas con antelación para poder elegir el mejor asiento. Una ventaja adicional será un precio más bajo.

Diagrama interior del Boeing 777.

Los aviones de pasajeros de la familia Boeing 777 (Boeing T7, Boeing Triple Seven) están diseñados para transportar carga y pasajeros (según el modelo y el diseño de la cabina, el Boeing 777 es capaz de transportar entre 300 y 550 pasajeros) en rutas de larga distancia. Como el avión de pasajeros bimotor más grande, el Boeing 777 ostenta el récord de vuelo por accidente ETOPS (el Boeing 777-200ER pasó 177 minutos en el aire con un motor en marcha). Naturalmente, todas las rutas de vuelos operados en aviones Boeing 777 se planifican teniendo en cuenta los requisitos de ETOPS (Estándares de rendimiento operativo bimotor de rango extendido), que aumentan la seguridad de los pasajeros. El modelo base de la familia fue el avión de pasajeros Boeing 777-200, que fue diseñado íntegramente utilizando el sistema informático tridimensional CATIA. El avión Boeing 777-200 realizó su primer vuelo en 1994 y entró en operación comercial con United Airlines en mayo de 1995. El avión Boeing 777-200 es capaz de transportar desde 305 (el diseño de cabina del Boeing 777-200 tiene 3 clases) hasta 400 (el diseño de cabina del Boeing 777-200 tiene 2 clases) en una distancia de hasta 9695 kilómetros. British Airways se convirtió en propietaria del primer avión de pasajeros Boeing 777-200ER (Extended Range) el 6 de febrero de 1997. Al aumentar el peso de despegue (reservas de combustible), el Boeing 777-200ER pudo realizar vuelos directos en un rango mucho más largo. La capacidad del avión Boeing 777-200ER de transportar desde 301 (el diseño de cabina del Boeing 777-200ER tiene 3 clases) hasta 400 (el diseño de cabina del Boeing 777-200ER tiene 2 clases) en una distancia de hasta 14.260 kilómetros ha hecho Es uno de los aviones de pasajeros más vendidos del mundo. El 21 de mayo de 1998, Cathay Pacific se convirtió en propietaria del primer ejemplar del nuevo avión de la familia Boeing 777: el avión de pasajeros Boeing 777-300. Tras recibir un fuselaje ampliado 10 metros respecto al modelo base, el avión de pasajeros Boeing 777-300, capaz de transportar hasta 550 pasajeros en configuración de clase única en una distancia de 11.135 kilómetros, gracias a una mayor eficiencia, comenzó a sustituir con éxito al Boeing 747-100 y 747-200 obsoletos. En febrero de 2006, los fabricantes de aviones Boeing entregaron a una compañía aérea de Pakistán su próxima novedad: un avión de largo alcance Boeing 777-200LR (Longer Range), llamado Worldliner. Desde 2006, el Boeing 777-200LR Worldliner era un avión de pasajeros que podía operar vuelos directos en las rutas más largas. A pesar de que el Boeing 777-200LR Worldliner podría volar entre dos aeropuertos del mundo, las características de diseño (la presencia de solo dos motores) y los requisitos de seguridad ETOPS no permitieron la implementación completa de todas las capacidades integradas en el Boeing 777-200LR Worldliner del fabricante , que es capaz de transportar 301 pasajeros (la distribución de la cabina del Boeing 777-200LR Worldliner tiene 3 clases) en una distancia de 17.500 km. El Boeing 777-300, que recibió una serie de cambios de diseño y los motores a reacción GE90-115B más potentes del mundo (entre los aviones de pasajeros), pero con el nombre de Boeing 777-300ER (Extended Range), fue transferido a Air France en abril. 29, 2004. Gracias a sus características, el Boeing 777-300ER se convirtió en 2010 en el modelo más vendido de Boeing. Cabe señalar que actualmente el avión de pasajeros Boeing 777-300ER, capaz de transportar 365 pasajeros en una distancia de 14 685 km, es el avión de pasajeros más vendido de la familia Boeing 777. El 29 de enero de 2014, Boeing puso en marcha Operación 1 Boeing 777- 300ER de la aerolínea Aeroflot. Debido al uso generalizado de aviones Boeing 777 en las flotas de varias aerolíneas, muchos aviones de esta familia operan constantemente.

Modificaciones de pasajeros del avión Boeing 777:

Boeing 777-200 Capacidad de cabina desde 305 (el diseño de cabina del Boeing 777-200 tiene 3 clases) hasta 400 (el diseño de cabina del Boeing 777-200 tiene 2 clases) pasajeros. El alcance máximo de vuelo es 9695 km.
Boeing 777-200ER Capacidad de cabina desde 301 (el diseño de cabina del Boeing 777-200ER tiene 3 clases) hasta 400 (el diseño de cabina del Boeing 777-200ER tiene 2 clases) pasajeros. El alcance máximo de vuelo es de 14260 km.
La capacidad de la cabina del Boeing 777-200LR Worldliner es de 301 (la distribución de la cabina del Boeing 777-200LR Worldliner tiene 3 clases) pasajeros. La autonomía máxima de vuelo es de 17.500 km.
Boeing 777-300 Capacidad de cabina 368 (el diseño de cabina del Boeing 777-300 tiene 3 clases), 451 (el diseño de cabina del Boeing 777-300 tiene 2 clases) o 550 pasajeros (el diseño de cabina del Boeing 777-300 tiene 1 clase). El alcance máximo de vuelo es 11135 km.
La capacidad de la cabina del Boeing 777-300ER es de 365 (el diseño de la cabina del Boeing 777-300ER tiene 3 clases) pasajeros. El alcance máximo de vuelo es de 14685 km.