Disposición de la cabina y los mejores asientos en el avión Airbus A321 de Turkish Airlines. Airbus A330: distribución de la cabina, mejores asientos Airbus a330 de fuselaje ancho Turkish Airlines
La principal compañía aérea turca, Turkish Airlines, opera vuelos regulares a 120 países y cubre más de 260 ciudades. Los aviones de esta aerolínea aterrizan en Moscú, San Petersburgo, Voronezh, Samara, Sochi y otras ciudades de la Federación Rusa.
En 2018, Turkish Airlines tiene 310 aviones de varios modelos en su flota. En los próximos años se espera la entrega de otros 210 aviones.
La compañía opera vuelos regulares a Europa, Asia, América, Medio y Lejano Oriente en aviones modernos. Hay en funcionamiento 17 aviones A330-200, con cabina de dos clases con 250 asientos, y un A330-300, con capacidad para 289 pasajeros.
En el artículo hablaremos sobre las características del avión A330 de Turkish Airlines, consideraremos la disposición de los asientos y determinaremos cuáles son los más cómodos para el vuelo.
Descripción y diagrama del A330 Turkish Airlines.
La gran aerolínea nacional Turkish Airlines opera Airbus 330-200 y A330-300 de fuselaje ancho para vuelos de larga distancia, equipados con dos motores turbofan.
Rendimiento de vuelo
Diagrama de cabina del A330-200 Turkish Airlines
La cabina del Airbus A330-200 tiene una distribución de dos clases. Las filas 1 a 4 son un salón para pasajeros que viajan con tarifa ejecutiva. Los asientos están instalados en tres filas en un patrón de 2x2. El número total de escaños es 22.
De las filas 5 a 35 – clase económica, dividida en dos sectores. El primero ocupa las filas 5 a 21 y está ubicado en la parte central del avión, inmediatamente detrás de la clase ejecutiva. El segundo sector comienza en la fila 22, la última fila de la cabina es la 35. Los asientos están dispuestos en un patrón de 2x4x2, a excepción de la fila 21 (4 asientos en total) y las filas 31-35 (2x3x2).
Entre cada sector de la cabina hay particiones especiales, detrás de las cuales se encuentran trampillas de emergencia. La capacidad de pasajeros en clase económica es de 228 personas.
El avión dispone de varios aseos, cocinas y lavaderos. Hay salidas de pasajeros en la proa y la cola del avión.
Disposición de la cabina del A330-300 de Turkish Airlines
Airbus tiene dos clases de servicio: del 1 al 5 - business, del 11 al 45 - económico.
La clase Business tiene 28 asientos, dispuestos en tres filas en una disposición de 2x2x2. La clase económica tiene capacidad para 261 personas. Los asientos se instalan en tres filas según un patrón de 2x4x2, a excepción de la fila 28 (4 asientos), 42-44 filas (2x3x2) y la 45 (3 asientos).
El Airbus 330-300 tiene cuatro salidas de emergencia y cuatro puertas para pasajeros. A bordo hay 8 baños (baños separados para cada clase de servicio), varios buffets y cuartos de servicio.
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Los mejores asientos en los A330-200 y A330-300 de Turkish Airlines
La cabina de clase ejecutiva más cómoda para volar en un Airbus A330. Aquí se ha creado un ambiente acogedor, se han instalado cómodas sillas con mayor espacio para las piernas y un modo de descenso del respaldo multifuncional. Además, los pasajeros de clase ejecutiva tienen algunos privilegios proporcionados por el plan tarifario.
Los asientos más cómodos e incómodos en la cabina económica. en Airbus A330-200:
- En las filas 5 y 22 se encuentran asientos de mayor comodidad con mayor espacio para las piernas.
- Los asientos A, B, J, K en la fila 20 son inconvenientes para volar, ya que el mecanismo de descenso del respaldo en los asientos está bloqueado. Un inconveniente similar tienen cuatro asientos de 21, 34 (E, F, G) y 35 filas.
- Las incómodas filas de la cabina económica son las últimas, situadas cerca de los baños. A menudo hay colas de otros pasajeros del vuelo que quieren ir al baño.
Características de los asientos de pasajeros del A330-300 de Turkish Airlines:
- Los cómodos asientos de la cabina económica se encuentran en las filas 11 y 29. No hay otros asientos delante, pero hay una partición instalada, con un mayor espacio entre ésta y los asientos. La desventaja de estos lugares es que las mesas plegables están integradas en los reposabrazos, lo que las hace inamovibles.
- Las sillas con respaldo cerrado se encuentran en la fila 15 (A, K), en la 27 (A, C, N, K), cuatro sillas en la fila 28, en la 44 (A, C, N, K) y tres sillas en la última fila, fila 45. salón.
- Desde las filas 16 a 28, las vistas panorámicas quedan ocultas desde las ventanas debido a la proximidad de las alas del avión.
Los pasajeros de Turkish Airlines pueden preseleccionar y reservar una cabina Airbus 330 para un vuelo cómodo en la ruta elegida. Este servicio se proporciona de forma paga. El costo depende de la dirección y la tarifa. Puede aclarar esta información por teléfono llamando a la sucursal central de la aerolínea ubicada en Moscú.
La flota de Turkish Airlines sólo cuenta con 200 aviones, de los cuales 58 son Boeing 737-800.
El tipo de avión más numeroso de la compañía de aviación, por lo que se ve a menudo en vuelos rusos.
El avión tiene dos configuraciones de cabina.
Son muy similares y se diferencian sólo en el número y la calidad de los asientos uno al lado del otro en clase ejecutiva. Es importante analizar en detalle sólo una idea, que se ve mucho más a menudo, y tocaremos el segundo tipo de avión indirectamente.
Pide consejo a un empleado de la aerolínea
Si es posible, estudie detenidamente el diagrama del avión en el que volará.
No tome asientos en los que los asientos no sean reclinables o estén limitados en ello.
No tome lugares cerca de baños, cocinas y otras salas técnicas al final.
1 frote. - el espacio para las piernas se reduce ligeramente debido al tabique. La proximidad a la cocina también puede causar algunas molestias.
5 frotar. - la secuencia comercial habitual, pero la proximidad de una economía ruidosa no es muy cómoda.
6 frotar. - economía de primera fila. En estos asientos no hay mesas plegables, las azafatas las traen mientras se sirve la comida. Además, está prohibido colocar el equipaje de mano en el suelo, será necesario ponerlo todo en una estantería. Veremos varios detalles significativos de las ventajas. En primer lugar, nadie reclinará la silla. En segundo lugar, una pantalla es una partición entre clases. En base a esto, quedará un poco más de espacio libre para las rodillas y las piernas.
7A y 7F: no hay ningún ojo de buey en estas secuencias.
11 frotar. - Los respaldos de los asientos están bloqueados en estos lugares y tienen únicamente una posición vertical.
12 frotar. - los respaldos están bloqueados, pero la distancia con respecto a la secuencia delantera aumenta ligeramente. Será mucho más ergonómico para tus rodillas y piernas.
14 frotar. - asientos económicos de serie con una gran ventaja: se aumenta la distancia a los asientos de las primeras filas. Estos son los asientos más cómodos de la cabina económica. Pero existen una serie de restricciones: no se puede bloquear el paso a las trampillas de emergencia con equipaje de mano. Tampoco se permite el embarque a pasajeros con animales, niños pequeños, pasajeros con discapacidad y personas mayores.
28D: la proximidad a la cocina causará cierta preocupación.
28 y 29 p. - están indicados en rojo en el diagrama. Los respaldos de los asientos se apoyan contra la pared y no se reclinan. La proximidad a la cocina y a los baños de a bordo también influye muy negativamente en un vuelo agradable. Aquí siempre hay mucha gente, se forman colas. La puerta de los baños sigue cerrándose/abriendose. Se oye el sonido del tanque y todo. Regístrese para estas secuencias en el peor de los casos.
La configuración del segundo avión es ligeramente diferente. Solo hay 3 secuencias (6 asientos) de clase ejecutiva, además de esto, la clase ejecutiva apareció bloqueando en medio del aumento y sentándose en el paso entre secuencias. No hay asientos más cómodos disponibles.
La economía comienza con la secuencia 4. Todas las secuencias tienen acceso a ojos de buey. Y entonces todo es igual.
Algunos puntos no especializados sobre la ubicación de los asientos en el Boeing 737-800: sus ventajas y desventajas.
1. Los asientos que están ubicados al lado de la ventana tienen la ventaja de que es posible observar a través de ella durante el vuelo (esto, por supuesto, depende de la hora del tiempo y del vuelo). Si vuelas de noche, esta ventaja no cuenta. Además, tu vecino no te molestará si quiere levantarse.
Estos lugares tienen un inconveniente: no es muy cómodo abandonarlos usted mismo. Por tanto, si no necesitas ir al baño con mucha frecuencia o vas a dormir durante todo el vuelo, elige asientos junto a la ventana.
2. Los asientos, que están ubicados cerca del pasillo, tienen su propia ventaja: es muy fácil levantarse si necesita ir al baño. La desventaja es que el vecino puede verse molesto si necesita levantarse. También pueden interferir los asistentes de vuelo con carritos y los pasajeros que pasan por la cabina hacia los baños y la cocina. En base a esto, si viaja con un niño, lo más probable es que tenga que ir al baño con bastante frecuencia.
O usted mismo necesita ir al baño con más frecuencia y luego elegir desde el borde del asiento.
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¡Cielos despejados, como dicen los pilotos, y un aterrizaje suave!
Vea los mejores asientos de avión del mundo.
Cabina Boeing 737-800 Turkish Airlines / Salón Boeing 737-800 Turkish Airlines
Turkish Airlines es la aerolínea nacional de Turquía, con sede en Estambul. Vuela regularmente a 206 destinos. El centro principal es el aeropuerto internacional Ataturk. La aerolínea fue fundada en 1933. Desde 2008 es miembro de Star Alliance. Además, Turkish Airlines tiene filiales: Anadolujet, B&H Airlines y Sun Express.
La flota de la aerolínea, a partir de 2014, consta de 228 aviones (excluidos los aviones de las aerolíneas filiales). Se trata principalmente de marcas como Airbus y Boeing.
De 2012 a 2014, Turkish Airlines ganó el título de mejor aerolínea de Europa.
Servicio de pasajeros
Turkish Airlines ofrece traslados en una de tres clases de servicio:
- Clase de economia. En vuelos internacionales, los pasajeros cuentan con cómodos asientos con reposapiés ajustables, enchufes, una gran selección de platos y bebidas calientes y un sistema de entretenimiento;
- Clase de negocios. Los pasajeros de esta clase cuentan con una amplia variedad de comidas, bebidas de bienvenida, un servicio especial para vuelos de larga distancia "Chef a bordo", un sistema de entretenimiento integrado en los asientos, Internet, puerto USB, cómodos asientos que se pueden transformar en una litera si se desea, una lámpara especial para leer, mesa;
- clase de confort. Los pasajeros podrán disfrutar de cómodos asientos con mayor capacidad, un sistema de entretenimiento integrado, Internet, un puerto USB, una amplia selección de bebidas y un rico menú.
Normas para el transporte de equipaje y animales.
La franquicia de equipaje en vuelos nacionales de Turkish Airlines depende de la clase de servicio:
- economía - 20 kg;
- negocio - 30 kg;
- comodidad - 15 kg;
- para niños menores de 2 años sin asiento separado: 10 kg.
La franquicia de equipaje en los vuelos internacionales de Turkish Airlines depende de la clase de servicio:
- economía y comodidad - 20 kg;
- negocio - 30 kg;
- para niños menores de 2 años sin asiento separado - 10 kg + cochecito.
Además, en vuelos desde Yakarta, Irlanda, Noruega, Alemania a Turquía, la franquicia de equipaje es: en clase ejecutiva: 40 kg; en clase económica - 30 kg. En la ruta Egipto - Turquía, puede transportar equipaje de hasta 50 kg en clase económica y ejecutiva. Para todos los vuelos y destinos, la franquicia de equipaje de mano es la misma: 8 kg y las dimensiones de la maleta son 55 x 40 x 23 cm.
Turkish Airlines permite el transporte de animales: en la cabina del avión, el peso máximo permitido del animal junto con la jaula es de 8 kg, mientras que las dimensiones de la jaula son 23 x 40 x 55 cm; En el maletero se transportan animales que pesen más de 8 kg.
Programa de fidelidad
El programa de fidelización Miles & Smiles está disponible en todos los vuelos de Turkish Airlines. El pasajero puede gastar las millas acumuladas en boletos aéreos adicionales, privilegios, descuentos y mejoras en la clase de servicio.
El primer Airbus A330 de la serie 200 despegó en 1992. Muy pronto los transatlánticos ocuparon su lugar en el cielo. Al producir estos aviones, la compañía Airbus persiguió el objetivo principal de crear competencia para los Boeing estadounidenses. Posteriormente, en busca de aumentar la capacidad, apareció el modelo A330-300, con capacidad de carga mejorada.
Airbus A330-200 y A330-300
Los Airbus A330-200 y A330-300 se diferencian poco entre sí. La principal diferencia es la longitud del fuselaje. Para el modelo A330-200 es unos 5 metros más corto. Esto lleva a las siguientes diferencias: menor capacidad de carga y amplitud del A330-200. Por lo demás, los aviones se construyen sobre la misma base, utilizando los mismos componentes y motores.
Ambos aviones pertenecen al grupo de aviones de pasajeros de fuselaje ancho, lo que los convierte en uno de los aviones civiles más grandes del mundo. El alcance de vuelo de los Airbus alcanza los 11.300 metros, lo que les confiere el estatus de aviones de largo recorrido. Debido a los vuelos de larga distancia, la tripulación y los asistentes de vuelo tienen la oportunidad de descansar a bordo del avión. Los aviones de esta gama de modelos están equipados con 2 motores.
Comodidad a bordo
Se ha hecho mucho a bordo para garantizar un alto nivel de comodidad para los pasajeros. Los Airbus A330-300 y A330-200 pertenecen a la misma familia. Proporcionan pasajes convenientes. Dependiendo de la distribución interior, pueden ser 2 o más.
Las diferentes modificaciones del A330-200 y del A330-300 pueden diferir en capacidad. Esto depende de la clase de cabina instalada a bordo. El Airbus A330-300 es el más espacioso de su clase y puede transportar un máximo de 440 personas.
En aquellos aviones que cuentan con un gran número de asientos en clase business, el número máximo de pasajeros no supera los 295.
En términos de comodidad para los pasajeros, los Airbus se encuentran entre los líderes entre todos los análogos modernos. Los aviones están equipados con asientos cómodos y, en general, la distribución de la cabina es buena. Es habitual encontrar iluminación individual a bordo de un Airbus.
Muchos pasajeros notan el excelente desempeño de la ventilación: la cabina nunca está sofocada. Por supuesto, en los aviones A330-300 y A330-200 hay monitores para cada pasajero. La mayoría de los aviones tienen capacidad de Internet a bordo.
Además de que cada pasajero de Airbus puede ver una gran cantidad de películas para elegir, existe la posibilidad especial de ver vídeo desde una cámara de vigilancia externa instalada en el morro del avión.
Disposición interior del A330-200
La mayoría de los aviones Airbus A330-200 y A330-300 están equipados con asientos en clase ejecutiva y económica. Pero hay algunos modelos, bastante raros, que ofrecen a los pasajeros tres opciones de comodidades: clase ejecutiva, primera y económica.
Si consideramos compañías tan grandes como Nord Wind, Turkish Airlines y Qatar Airlines, su flota se compone en su mayor parte de las versiones más populares del avión Airbus A330-200.
Viento del Norte
La compañía Nord Wind es una de las diez mayores compañías rusas. La aerolínea comenzó con 3 aviones, pero actualmente cuenta con decenas de aviones en su plantilla, entre los que se encuentra el Airbus A330-200. A pesar de que la aerolínea se centra en la disponibilidad de vuelos, estos aviones están equipados con asientos de mayor comodidad. Disponen de 24 asientos en clase business. Estos son los asientos más cómodos de estos transatlánticos.
La clase económica tiene 279 asientos. No se diferencian de lugares similares en barcos similares. Pero hay que tener en cuenta que aquellas filas situadas junto a las salidas, aunque cuentan con mayor espacio para las piernas, no cuentan con pantallas multimedia individuales.
aerolíneas Turcas
La principal aerolínea de Turquía opera aviones A330-200 capaces de transportar 250, 281 y 286 personas a la vez. El número de pasajeros depende directamente de cuántos asientos en clase ejecutiva estén asignados a bordo. Cuantos más asientos de mayor comodidad, menos personas podrá llevar el barco a bordo.
El modelo más común de Airbus A330-200 en Turkish Airlines es la versión con 250 asientos. En esta disposición, los asientos de clase económica comienzan desde la quinta fila. La segunda mitad de los escaños presupuestarios continúa desde la fila 22.
Por supuesto, no hay nada más cómodo que los asientos situados en el compartimento business del avión. Pero tendrás mucha suerte si, al elegir el sector económico, obtienes las filas 5 o 22. Los baños están ubicados a una distancia suficiente de ellos, y la principal ventaja es un mayor espacio para las piernas, ya que no habrá asientos frente a ti. .
aerolíneas Qatar
Qatar Airways opera 37 aviones Airbus A330-200. Los aviones de esta compañía reciben merecidamente buenas valoraciones de los pasajeros, ya que ofrecen un servicio de alta calidad. Tradicionalmente, a bordo de los Airbus hay asientos de clase ejecutiva. Las opciones de asientos económicos, como ocurre con otros modelos de estos aviones, tienen sus pros y sus contras. Lo más conveniente es sentarse cerca de las salidas del avión, ya que es donde hay mayor espacio para las piernas. Pero algunos aviones no tienen pantallas delante de esos asientos.
El Airbus A330-300 es un avión muy espacioso, por lo que muchas compañías valoran la combinación de una gran capacidad de carga útil y un coste reducido de los vuelos en un solo avión. Las aerolíneas Aeroflot, Turkish Airlines e IFly tienen modelos de estos aviones en su flota. Dependiendo de la ubicación de la cabina en los vuelos se utilizan diferentes modificaciones, pero en términos generales prácticamente no se diferencian entre sí. Los aviones son capaces de transportar 295 pasajeros en una configuración de tres clases, 335 en una configuración de dos clases y más de 400 en una configuración de una sola clase.
Aeroflot
Los diferentes modelos de Airbus que utiliza Aeroflot ofrecen muchos asientos en clase ejecutiva. Por lo tanto, si compra un billete de esta aerolínea en un avión A330-300, puede estar seguro de que de 28 a 36 asientos a bordo proporcionarán a los clientes un mayor nivel de comodidad. Como ocurre con todos los modelos de avión, es casi imposible encontrar desventajas en los asientos de clase ejecutiva.
A quienes viajen con niños les parecerán muy cómodas las filas 11 y 29. Habrá mucho espacio delante de su asiento y, además, a su lado estará su hijo, cuya cuna está fijada en soportes especialmente previstos. Por otro lado, los niños suelen hacer mucho ruido, por lo que si estás sentado junto a extraños, especialmente si son ruidosos, el vuelo no te resultará muy divertido.
Vale la pena señalar que todos los asientos en clase económica del avión A330-300 se distinguen por un alto nivel de comodidad. Todos ellos están equipados con enchufes individuales para dispositivos y se proporciona un cómodo reposapiés para los pies. Las sillas en sí son suaves y agradables para el respaldo.
No es casualidad que los aviones Airbus tengan una gran demanda tanto entre los transportistas como entre los pasajeros. Incluso los asientos económicos ofrecen un buen nivel de comodidad y entretenimiento, por no hablar de la clase ejecutiva. Entre otras cosas, cabe destacar que los aviones de esta compañía francesa son muy fiables, como lo confirman años de vuelos ininterrumpidos.
Airbus A330-200. Foto de : A J Best | Aerolíneas.net
es un avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo recorrido fabricado por la empresa europea Airbus SE.
El Airbus A330-200 es capaz de transportar hasta 380 pasajeros y recorrer una distancia de hasta 14.390 km.
Una modificación abreviada del A330-200 se desarrolló un poco más tarde que el modelo y se convirtió en una digna respuesta al dominio. La longitud del fuselaje del A330-200 es 4,8 metros más corta que la del A330-300. En consecuencia, el número máximo de asientos se redujo a 380. Sin embargo, la autonomía de vuelo se incrementó en 2.600 km gracias a la instalación de un tanque de combustible adicional. El programa de desarrollo del A330-200 comenzó oficialmente en noviembre de 1995 y la operación comercial del avión comenzó en abril de 1998.
En el proceso de creación del Airbus A330-200 se utilizaron todos los logros y nuevas tecnologías de Airbus. Por ejemplo, parte de la estructura del fuselaje estaba hecha de materiales compuestos, lo que permitió reducir el peso del avión. La aviónica y la cabina de control se unificaron con la serie y: la cabina estaba equipada con un sistema de control de vuelo digital Fly-by-Wire, joysticks (palancas laterales) en lugar de volantes, así como pantallas LCD.
Airbus ofrece actualmente una nueva modificación del avión de pasajeros A330neo (Nueva opción de motor) con motores más potentes y eficientes en combustible, así como un diseño de ala mejorado.
Familia A330:
- – un avión con una autonomía de vuelo de hasta 14.390 km y una capacidad de hasta 380 pasajeros.
- – una versión ampliada con una autonomía de vuelo de hasta 10.800 km y una capacidad de hasta 440 pasajeros.
Especificaciones:
Número de tripulación: 2 personas
Longitud del avión: 58,82 metros
Envergadura: 60,3 m
Altura: 17,39 metros
Diámetro del fuselaje: 5,28 metros
Ancho de cabina: 5,64 metros
Rango de vuelo: 14.390 kilómetros
Velocidad: 913 kilómetros por hora (0,86 metros)
Máx. altitud de vuelo: 12.500 m (41.100 pies)
Peso máximo al despegue: 238.000 kilogramos
Peso máximo de aterrizaje: 180.000 kilogramos
Lugares: 380 (máximo)
Disposición de la cabina del Airbus A330-200:
Interior del Airbus A330-200. Foto: Mohammadreza Farhadi Aref | Aerolíneas.net
Aeroflot - Diagrama de cabina del Airbus A330-200
Nordwind - Diagrama de cabina del Airbus A330-200
