Tipos de vuelos. Todo tipo de vuelos en avión: directos y con traslados

Las aerolíneas rusas y extranjeras operan vuelos regulares en nuestro país. Su frecuencia está determinada por la popularidad del destino. En consecuencia, se puede programar un vuelo regular una vez a la semana o todos los días. Los aviones de los transportistas rusos suelen partir en la primera mitad del día, los extranjeros, en la segunda. La razón es muy simple: un avión extranjero primero debe volar a la Federación Rusa y luego regresar a su país de origen.

Los precios de los billetes varían mucho según la aerolínea. Por cierto, un vuelo de ida y vuelta con una sola aerolínea siempre es más barato que con otras diferentes. Hay un pequeño truco aquí. Sucede que las empresas rusas venden billetes para vuelos extranjeros. Surge la siguiente situación: usted compra billetes de nuestra aerolínea y luego viaja en un avión extranjero. Sin embargo, estos acuerdos no siempre ocurren, por lo que deben ser monitoreados de cerca.

Un consejo antiguo pero muy eficaz: es mejor comprar las entradas con antelación. Se aplica necesariamente una regla: cuanto antes, más barato será. Además, si queda mucho tiempo antes del viaje, es posible realizar un seguimiento de promociones y descuentos.

Vuelos con traslados

Vuelos con traslados- una gran oportunidad de ahorrar en entradas. Siempre son más baratos que los directos. Si tiene mucho tiempo libre y paciencia, pero tiene fondos limitados, esta opción de vuelo es la mejor.

El punto más importante es el tiempo de espera entre dos vuelos. No debería ser menos de tres horas, de lo contrario existe el peligro de perder el segundo avión. Esto es especialmente cierto en rutas largas. Por ejemplo, vuelos a África, America, Asia. Estas direcciones son bastante caras y el riesgo en ellas no está justificado. Además, suele haber muchas opciones de conexión disponibles, por lo que hay mucho donde elegir para elegir la combinación óptima.

Los expertos aconsejan a los residentes de San Petersburgo que decidan volar a algún lugar con un traslado en Moscú que lleguen a la capital en tren. Todavía no podrán procesar sus cosas en su aeropuerto hasta su destino. Al abordar vuelos internacionales, deberá pasar por la aduana en Moscú. Son frecuentes los casos de graves retrasos en los aviones desde San Petersburgo a la capital, que provocaron pérdidas de dinero y nervios a los pasajeros.

Vuelos charter

Vuelo fletado- un vuelo para el cual todos los billetes fueron adquiridos por una empresa (titular del vuelo chárter). Dado que este placer no es barato, varias empresas suelen comprar plazas a la vez. Para los transportistas, este acuerdo es muy beneficioso, porque desaparece el riesgo de pérdidas. Además, no tienen que preocuparse por vender entradas en el futuro. Todo lo que tienen que hacer es llevar pasajeros del punto A al punto B.

A menudo sucede que los titulares de vuelos chárter no pueden vender por sí solos los asientos adquiridos. Luego transfieren una parte a pequeñas empresas. La cadena no termina ahí. Si las entradas no tienen demanda, las pequeñas empresas empiezan a venderlas a todo el mundo. Por ejemplo, agencias de viajes. Reservan hoteles, compran lugares baratos y crean un recorrido.

¿Cuál es el mejor lugar para comprar billetes para vuelos chárter? Al principio parece que los titulares del gráfico. En realidad, intentarán fijar los precios medios de la ciudad para obtener beneficios. Pero pueden contar con una transacción confiable. Lo mismo se aplica a las pequeñas empresas que compran billetes a titulares de vuelos chárter. Vale la pena comprar en agencias de viajes sólo cuando confías en ellas al cien por cien y no es la primera vez que trabajas con ellas.

En la organización de viajes turísticos masivos, se utiliza ampliamente el transporte de turistas en condiciones de vuelos chárter. Son más beneficiosos para los turistas y las aerolíneas en rutas seriales. Un chárter es un vuelo comercial fletado específicamente para transportar viajeros a lo largo de una ruta específica durante un período de tiempo específico.

Los vuelos chárter surgieron como resultado de la cooperación entre aerolíneas y agencias de viajes. Los primeros buscaban de alguna manera utilizar los aviones inactivos, los segundos querían conseguir billetes más baratos para que el precio del paquete turístico no fuera demasiado elevado con los gastos de transporte.

Un vuelo chárter tiene varias diferencias con uno normal:

No está en el horario regular de vuelos;

Su ruta a menudo la determina no la aerolínea (que desarrolla rutas regulares), sino el cliente que va a pagar este vuelo;

Es más barato comparado con el normal.

El transporte chárter se puede organizar en vuelos nacionales e internacionales, tanto en rutas regulares ya desarrolladas como en rutas nuevas.

Transporte chárter-transporte irregular realizado en virtud de contratos de fletamento.

Carta aérea- un contrato de fletamento de vehículos aéreos, que prevé el fletamento de la capacidad total o parte de una o más aeronaves para uno o más vuelos para el transporte de pasajeros, equipaje, carga y correo.

En la práctica mundial, existen varios tipos de cartas comerciales.

Carta cerrada- El transporte lo paga una organización que compra un vuelo chárter para sus empleados, generalmente en una ruta que no está incluida en las líneas aéreas regulares. Los pasajeros no pagan por el transporte. Los chárter de este tipo ocupan una pequeña proporción del volumen del tráfico chárter.

Carta de efinidad- transporte específico de un grupo de pasajeros unidos de forma profesional: miembros de clubes de aficionados, deportivos y especiales, sindicatos de veteranos, asociaciones profesionales. El cliente del chárter es la organización correspondiente.

Carta turística inclusiva- transporte chárter de turistas. El coste del chárter lo paga la compañía de viajes. La tarifa del transporte chárter la paga el turista en el paquete junto con el coste del tour. Esta tarifa, por supuesto, es más baja que la tarifa del “tour incluido” para el transporte regular.

Carta de bloque- el cliente compra parte de la capacidad comercial del avión - un bloque de asientos (30-40 asientos) en un vuelo regular. El cliente paga por el bloque en su totalidad, independientemente del uso real, es decir, de la ocupación de asientos en un bloque determinado.

Los vuelos chárter en bloques son rentables para las aerolíneas sólo durante los períodos de demanda, ya que un bloque de asientos se vende a un precio significativamente menor que su costo con tarifas normales.

Carta comercial sin propósito(no definido): en este caso, un grupo de pasajeros se forma sin ningún signo restrictivo de una comunidad profesional. La compañía turística, el cliente del chárter, paga el coste total del chárter basándose en un número mínimo de pasajeros de entre 40 y 50 personas.

Carta dividida- transporte mixto, en el que los pasajeros son transportados en diferentes tramos de la ruta en vuelos regulares y chárter. En un charter dividido, es posible combinar diferentes grupos de pasajeros que viajan con diferentes propósitos e incluso a diferentes destinos finales de la ruta.

Los charters también difieren en las condiciones de uso de los aviones.

Carta única- "allí" o "ida y vuelta", cuando el cliente solicita un vuelo chárter para determinadas fechas de salida, y en el intervalo entre vuelos chárter la aerolínea utiliza este avión a su discreción.

Planilla de tiempo- cuando el avión es fletado por un período temporal determinado, durante el cual está a plena disposición del cliente, independientemente de su uso para el transporte. Un fletamento por tiempo es beneficioso para la aerolínea, que recibe una tarifa de flete garantizada, y es conveniente para el cliente si este último necesita transporte masivo durante un período determinado.

cadena de chárter- se trata de un tipo de chárter en el que el avión chárter llega al punto de origen de las operaciones chárter y desde este punto realiza vuelos chárter a uno o más destinos en régimen de ida y vuelta. Una vez finalizadas las operaciones chárter, el uso del avión se realiza a discreción de la aerolínea. El transporte del avión hasta y desde el punto de inicio de los vuelos chárter no corre a cargo del cliente: estos vuelos son ensayos para la aerolínea o los carga esta a su discreción.

Para encontrar y comprar fácilmente un billete de chárter, utilice el formulario de búsqueda; en caso contrario, siga leyendo.

Cuando los vuelos regulares no cumplen con la tarea que se les ha asignado y un gran número de pasajeros no pueden llegar al lugar correcto,
Los vuelos chárter vienen al rescate. Por regla general, esto se aplica a las temporadas de vacaciones, cuando la afluencia de turistas supera la capacidad de la flota regular de aviones de las compañías aéreas.

Traducido del inglés, charter es un vuelo en un avión fletado.
Entonces el vuelo chárter – este es un vuelo que no está incluido en el horario de vuelos principal de una aerolínea en particular.

Para organizar un vuelo tan irregular, será necesario redactar el llamado contrato de arrendamiento entre la aerolínea, que está dispuesta a proporcionar su avión.
para uso temporal, y el segundo, que, por regla general, son agencias de viajes.

En este caso, se considera que la aerolínea cargador, y la agencia de viajes - alquilante.

Además de aliviar la congestión de los aeropuertos durante un auge turístico, los vuelos chárter pueden utilizarse para otros fines, por ejemplo, para transportar una delegación de políticos o científicos a
conferencia Internacional. Para comprender mejor el concepto de vuelos chárter, consideremos los tipos de dichos vuelos.

Tipos de vuelos chárter

Carta dividida Se denominan vuelos combinados, que incluyen dos tramos de ruta: la primera parte de la ruta se realiza mediante un vuelo regular y el resto mediante un vuelo chárter.
Este principio de vuelo es simplemente necesario cuando se transportan pasajeros a rincones remotos o de difícil acceso del planeta.
La necesidad de dicho vuelo surge cuando la aerolínea no puede garantizar la entrega del pasajero a su destino final debido a la falta de vuelos regulares o por otras razones.
Hay situaciones en las que un pasajero tiene que cambiar de avión a avión. mas de dos veces, dicho transporte se llama carta polivinílica.
La carta apesta es un vuelo en el que un avión lleva a un determinado grupo de pasajeros a su destino, luego entra en el llamado tanque de sedimentación y espera hasta que esos mismos pasajeros sean recogidos de regreso.
En este caso, el fletador también tiene que pagar un suplemento por el alquiler de un tanque de sedimentación, pero esto es mucho más barato que enviar un avión vacío a casa.
Este tipo de chárter se utiliza para viajes de 7 a 10 días como máximo, de lo contrario el costo de alquilar un sumidero excede los costos permitidos y todo el viaje se vuelve inviable.
Alquiler de lanzadera- Esto es, se podría decir, un "taxi minibús con alas", que está constantemente en el aire. Estos vuelos significan que el avión que acaba de llevar a un grupo de pasajeros a su destino recoge inmediatamente a los siguientes pasajeros. Este círculo podría ser interminable, pero sólo tiene sentido durante las temporadas navideñas.
El coste de los billetes para estos vuelos suele ser elevado debido a que el primer y el último vuelo están vacíos, lo que requiere una importante compensación económica.
estatutos corporativos no tan a gran escala como otros tipos de vuelos chárter, ya que se realizan a pedido de grandes empresas u organizaciones con el fin de llevar por única vez o varias veces a un grupo de empresarios a conferencias,
consultas o incluso eventos especiales. Si es necesario y si hay fondos disponibles, cualquier empresa puede solicitar su propio estatuto corporativo personal.
Carta VIP– este es el uso exclusivo de la aeronave durante cualquier período especificado
plazos para las zonas elegidas por el cliente. Los detalles de dicho vuelo siempre se pueden discutir con el arrendador, pero el coste de dichos servicios será enorme en cualquier caso.

Ventajas de los vuelos chárter

Por supuesto, estos vuelos dependen directamente del transporte regular, ya que se realizan en los mismos aeródromos y pistas, pero los vuelos chárter tienen algunas ventajas importantes:

flexibilidad de ruta– son que en la mayoría de los casos los charters se convierten
casi la única forma posible de llegar a tal o cual punto del mundo, por ejemplo, las ciudades populares entre los turistas de Turquía y Grecia, las zonas turísticas de India y Túnez;
ofertas de precios favorables– además de la comodidad de transportar pasajeros en vuelos chárter, el coste del viaje es muy atractivo: básicamente, el precio de un billete chárter es dos o tres veces menor que el de un vuelo similar en un vuelo regular, además, Los llamados viajes de “último minuto” pueden costarle aún menos a los viajeros.

Desventajas de los vuelos chárter

A pesar de la gran demanda, estos vuelos tienen muchas desventajas:

alta probabilidad de retrasos en los vuelos y horarios de salida inconvenientes– debido a la prioridad de los vuelos regulares, los vuelos chárter se ven obligados a buscar lagunas en el horario, y estas búsquedas se complican significativamente por diversas situaciones imprevistas, por ejemplo, retrasos en los vuelos regulares; además, las ventanas en el horario pueden aparecer por la noche, lo que causará molestias adicionales a los pasajeros;
probabilidad de cancelación de vuelo– a diferencia de lo normal
Los vuelos chárter se realizan solo con un cierto número de pasajeros, es decir. el déficit puede dar lugar a la cancelación del vuelo debido a la inconveniencia financiera del vuelo;
comida a bordo– algunos vuelos chárter no proporcionan comidas a los pasajeros,
lo que, en principio, puede no causar molestias en una ruta corta, pero puede convertirse en un problema importante en un vuelo largo con niños;
plazos establecidos– algunos pasajeros que, por una razón u otra, necesitaban un vuelo temprano
regresar a casa puede tener dificultades, ya que dichos vuelos se realizan únicamente según recorridos: cada 7, 10, 12 o más días;
no hay reembolso– si ya ha pagado un billete para un vuelo chárter, pero tiene circunstancias imprevistas que le impiden realizar este viaje,
No debe esperar un reembolso.

¡Importante! A pesar de que la ley prevé en cualquier caso una compensación monetaria por la devolución del billete, en esta situación los operadores turísticos se aseguran y utilizan pequeños trucos. Según las leyes de la Federación de Rusia, las aerolíneas están obligadas a compensar fondos, pero los operadores turísticos
son solo intermediarios, y es con ellos con quienes usted celebra un acuerdo, uno de cuyos puntos es su acuerdo de no devolución de fondos en circunstancias imprevistas.

Documentos necesarios para los charters.

Si va a comprar un billete de avión para dicho vuelo, no necesita recoger un montón de papeles y documentos; para viajes al extranjero bastará con un pasaporte internacional o un pasaporte ruso para viajes internos dentro del país.

Para reservar un vuelo, el pasajero deberá indicar su nombre completo, ciudadanía y fecha de nacimiento, así como todos los datos necesarios del pasaporte (número, serie).

La peculiaridad de adquirir billetes para vuelos chárter es que puedes recibirlos únicamente el día antes de la salida, previo pago del importe total. Además, es necesario recordar que:

El billete debe estar correctamente emitido y contener todos los complementos necesarios (cupones de pasajero y de vuelo).
El pasajero debe estar familiarizado con sus derechos y obligaciones, que están indicados en el billete.
Cualquier corrección o daño al billete lo dañará y lo invalidará.
El billete debe estar siempre contigo para que los representantes de la aerolínea puedan comprobar su disponibilidad en cualquier momento.

Sólo cuando se cumplan todas estas reglas se permitirá al pasajero subir a bordo del vuelo chárter.

Reglas para devolver un billete de vuelo chárter

Es casi imposible obtener un reembolso por un billete no utilizado para un vuelo chárter. En este caso, el pasajero sólo puede confiar en la buena voluntad del operador turístico.

Al celebrar un contrato, usted mismo renuncia a la oportunidad de recuperar su dinero si cancela el vuelo, por lo que si no está completamente seguro de la posibilidad de realizar este vuelo, tiene sentido comprar un billete para un vuelo regular.

En casos excepcionales, las agencias de viajes le reembolsarán un determinado porcentaje del coste de su billete si consiguen encontrar otro pasajero que ocupe su lugar en el último minuto.

Volar en un chárter puede ser realmente rentable, pero conlleva riesgos similares.

Responsabilidad por retraso en el fletamento

Aunque los pasajeros contratan el transporte con un tour operador y no con la propia aerolínea, la aerolínea transportadora es la única responsable de retrasos, cancelaciones u otros problemas con el vuelo chárter.

Todo lo que sucede en el aeropuerto depende de ella, y la agencia de viajes en este caso actúa como intermediaria.

Por eso, ante todos los reclamos y demandas, los pasajeros tienen derecho a contactar con la aerolínea que supuestamente les proporcionaría el transporte. Así se establece en la legislación aeronáutica de la Federación de Rusia.

Los artículos pertinentes del Código Aéreo otorgan al pasajero el derecho de exigir al transportista cualquier compensación justificada, independientemente de si el vuelo regular o chárter fue cancelado.

Sin embargo, para obtener tal derecho, el pasajero debe cumplir con todas las reglas requeridas y tener la evidencia documental adecuada.
Resulta que el operador turístico no proporciona transporte al pasajero, sino que desempeña el papel de abogado en el proceso de obtención del servicio requerido por parte de la aerolínea. Compra un billete de esta empresa en nombre del pasajero.

Por tanto, las agencias de viajes no están obligadas a atender los motivos de retrasos y cancelaciones de vuelos, organizar traslados de pasajeros, proporcionarles comidas y servicios adicionales,
y si hacen algo así es sólo para mejorar su imagen o por la bondad de su corazón.

Entonces, en caso de retraso en el vuelo chárter, se aplican las reglas clásicas de las aerolíneas:

5 horas de retraso obligan al transportista a proporcionar alimentos a las personas;
Un retraso de 8 horas obliga a alojar a los pasajeros en hoteles a cargo del transportista.

Sin embargo, si está comprando un boleto para un vuelo de conexión y planea largos períodos de espera debido a los largos vuelos de conexión,
la aerolínea no es responsable de esto, ya que el pasajero inicialmente eligió dicha ruta.

Países donde a menudo se organizan charters

Como ya hemos dicho, los vuelos chárter son los más necesarios para los turistas deseosos de visitar lugares exóticos, porque a menudo no hay otras rutas para llegar a ellos.
Los vuelos regulares no pueden satisfacer el flujo estacional de pasajeros hacia países cálidos e islas tropicales, por lo que los vuelos chárter deben salvar la situación.

Entre esos países se encuentran: India, Turquía, Grecia, Túnez, Tailandia, España y sus territorios insulares, las Maldivas, Seychelles y otros rincones exóticos del mundo.

Durante el transporte chárter, cualquier organización puede actuar como cliente: una gran asociación empresarial, una empresa de turismo, una empresa industrial, una institución educativa, un partido sociopolítico, etc.

Estas organizaciones pueden alquilar aviones para:

transportar a sus empleados con fines comerciales o de otro tipo, para llevar turistas a lugares de vacaciones;

aficionados a lugares de eventos deportivos;

jóvenes y escolares, con el fin de implementar programas de excursiones y entretenimiento;

creyentes a centros de peregrinación;

congresistas para la celebración de congresos y jornadas, etc.

En este sentido, en la práctica mundial se distinguen varios tipos comerciales de estatutos.

Carta cerrada.

Su peculiaridad es que la organización que adquiere el contrato paga íntegramente el transporte de sus empleados. Como regla general, estas rutas de transporte no están incluidas en las líneas aéreas regulares. Los vuelos chárter cerrados representan un pequeño porcentaje del volumen total de vuelos chárter.

Carta de destino.

Se trata del transporte de grupos especializados de pasajeros unidos por un determinado propósito: aficionados al fútbol, deportistas que vuelan a importantes competiciones internacionales; miembros de asociaciones profesionales, participantes en festivales, peregrinos, etc. El cliente del chárter es la organización correspondiente, que puede pagar parcialmente el transporte de sus miembros.

Carta turística incluida.

Por regla general, se trata de transporte de turistas, organizado y pagado por una agencia de viajes. En este caso, el coste del billete está incluido en el coste del tour. En este caso, el vuelo es bastante barato para los turistas, ya que el precio de un billete de avión chárter es entre un 30 y un 50% más bajo en comparación con las tarifas con descuento más baratas. Los viajes chárter inclusivos y los chárter de destinos son los tipos de viajes aéreos más comunes en el mercado de vuelos chárter.

Carta de bloques.

Esta opción implica que el cliente compre sólo una parte de la capacidad comercial del avión (20-30 asientos) en un vuelo regular. En este caso, el pago se realiza, por regla general, por todo el bloque de asientos, independientemente de si se utilizan o no todos los asientos comprados. Generalmente se utiliza un chárter en bloque si una agencia de viajes no tiene suficientes turistas para alquilar el avión completo. El acuerdo sobre una cuota de plazas entre una agencia de viajes y un transportista puede ser de carácter “duro” o “blando”. Con una cuota de plazas "dura", la empresa no tiene derecho a rechazar las plazas declaradas no vendidas y, en este caso, incurre en pérdidas económicas. Si el contrato se concluye según un esquema "blando", la aerolínea fija un plazo antes del cual el agente de viajes puede rechazar la cuota de asientos declarados o parte de ella. Con esta opción, la aerolínea se reserva el derecho de vender estos asientos a sus demás clientes.

Carta no objetivo.

Es un transporte en el que se selecciona un grupo de pasajeros aéreos sin importar el propósito del viaje. El organizador de este tipo de vuelo puede ser cualquier empresa de transporte que actúe como intermediaria en el transporte de pasajeros de un punto a otro.

Carta dividida.

Se refiere al tipo más complejo de transporte de pasajeros, que se realiza en vuelos regulares e irregulares en diferentes tramos de la ruta. En este caso, el grupo que se forma podrá incluir pasajeros que viajen a diferentes destinos.

Dependiendo de las condiciones de uso de la aeronave, los chárter se pueden dividir en varios tipos: charter único, charter por tiempo y charter en cadena.

Para un vuelo chárter único (“vuelo chárter de ida y vuelta”) el avión lleva a los turistas a su destino e inmediatamente regresa. Si el vuelo está previsto de “ida y vuelta”, después de un tiempo el avión deberá volar para que los turistas los recojan en el punto de salida original (“2 vuelos de ida y vuelta”). Con dicho transporte, el fletador del avión encarga vuelos para determinadas fechas y en esas fechas la aerolínea está obligada a proporcionar el avión para el vuelo chárter. El resto del tiempo, el transportista utiliza este avión de acuerdo con sus planes.

Cartas únicas Se utilizan muy raramente porque requieren demasiado combustible. La cantidad de combustible para aviones necesaria para un vuelo depende de la ruta y del tipo de avión. El precio del queroseno varía en diferentes países de 650 a 1300 dólares estadounidenses por tonelada. Naturalmente, comprar combustible para los viajes en vacío del avión (después de que los turistas desembarcan, el avión regresa, por regla general, vacío y regresa vacío para ellos) es extremadamente no rentable.

Planilla de tiempo Implica fletar un avión por un período de tiempo determinado. Además, después de llevar a los pasajeros de un punto a otro, el avión no regresa, sino que permanece en el aeropuerto de llegada durante toda la estancia de los turistas en el destino. A veces, un fletamento por tiempo se denomina “fletamento único”. Un time charter es beneficioso para el cliente si el período de estancia de los turistas en el destino no es demasiado largo (de 1 a 2 días a una semana). En este caso, el cliente paga por el tiempo de uso del avión, en función del coste de una hora de vuelo y el coste del tiempo de inactividad del avión, incurre en costes adicionales por el estacionamiento del avión en el aeropuerto, paga el mantenimiento y alojamiento del tripulación y, en algunos casos, los costos de la aerolínea por retirar el avión de un vuelo regular. Qué tipo de vuelo chárter elegir con o sin escala lo decide la agencia de viajes, basándose principalmente en intereses económicos. En la mayoría de los casos, el transportista (si dispone de una flota de vehículos suficiente) se beneficia de todos los vuelos chárter únicos, ya que recibe inmediatamente un pago garantizado por todo el transporte, independientemente de lo ocupado que esté el vuelo.

Se han generalizado los vuelos chárter para el transporte de carga nacional e internacional. Tienen una demanda especial donde no existen rutas de carga regulares, así como cuando se mueven cargas grandes y pesadas, grandes cantidades de productos perecederos, animales, etc.

La popularidad de los vuelos chárter y su rentabilidad han llevado a la aparición de aerolíneas especializadas en servicios chárter. En 1972 se creó la Asociación Internacional de Transportistas Aéreos, que se ocupa de los problemas relacionados con la organización de los vuelos chárter y la protección de sus intereses en el mercado de servicios aéreos.

cadena de chárter Es un tipo de chárter en el que una aeronave realiza regularmente vuelos chárter a uno (o varios) destinos utilizando un sistema de lanzadera de ida y vuelta. Al mismo tiempo, toma a un grupo de turistas y recoge a otro. Estos vuelos chárter también se denominan vuelos chárter regulares, ya que en esencia se acercan a los vuelos regulares.

Es beneficioso organizar cadenas chárter durante la temporada de transporte masivo asociado a la recreación turística. En este caso, sólo el primer y último vuelo del avión son costos improductivos (cuando el avión regresa vacío después de entregar el primer grupo de turistas y vuela vacío después del último grupo).

La agencia de viajes (o consolidador de vuelos chárter) distribuye los costes de los viajes inactivos del avión entre todos los eslabones de la cadena. Por tanto, cuanto más larga sea la cadena de vuelos chárter y más frecuentes sean los vuelos, menores serán los costes de la compañía por el transporte de asientos vacíos y más barato resultará el transporte para los turistas.

Una cadena de chárter suele organizarse por un período de 4 a 5 meses. con una frecuencia de vuelos 1-2 veces por semana, menos de una vez cada 10-14 días. Una vez finalizado cada vuelo lanzadera de la cadena chárter, la aerolínea utiliza el avión a su discreción, pero en el momento de realizar un nuevo vuelo, debe ser entregado al cliente en el aeropuerto de salida.

El transportista asume la responsabilidad de la entrega oportuna de la aeronave al punto de partida del vuelo chárter, mientras que los vuelos de la aeronave pueden estar inactivos o cargados, esta cuestión la decide la propia aerolínea. La agencia de viajes no paga los vuelos del avión hacia y desde el punto de salida del transporte, pero la aerolínea no está obligada a realizar ningún pago de compensación al cliente en caso de carga comercial del vuelo durante los vuelos.

El texto es un extracto abreviado del libro de O. Ya. Osipova - “Servicios de transporte. Servicio turístico: 2004

Las realidades modernas brindan a todas las personas la oportunidad de ver el mundo. La mayoría de los ciudadanos prefieren viajar en avión; este método reduce significativamente el tiempo de viaje y se considera bastante cómodo. Las personas que han volado en avión han oído hablar del concepto de “vuelos chárter”. Lo invitamos a conocer los matices sobre las particularidades de dichos viajes y aclarar qué significa este término.

Comencemos con una definición clara, ¿Qué es un vuelo en avión chárter? En comparación con el transporte regular, estas rutas se realizan mediante acuerdo previo. El intermediario en este esquema es el operador turístico, que presenta solicitudes al contratista para rutas óptimas para los turistas. A veces, este papel lo desempeña un revendedor independiente común y corriente, que posteriormente ofrece rutas convenientes para compañías de viajes específicas.

Un vuelo chárter implica el transporte de pasajeros a lo largo de una ruta específica que no figura en el horario.

Si comparamos este método de viaje con el transporte terrestre, que es familiar para muchas personas, los lectores responderán fácilmente a la pregunta: "Vuelo chárter: ¿qué significa?" Después de todo, la primera analogía aquí es el transporte por encargo. En consecuencia, es imposible volar dichos aviones por su cuenta; dichas rutas no figuran en los horarios. Aquí solo puede comprar billetes de avión de un operador turístico específico. Por supuesto, esto también implica encargar un tour ya preparado a esta empresa, aunque hay excepciones.

El intermediario que ofrece este método de transporte es responsable de su calidad y puntualidad. Además, un tercero se está preparando para ensamblar el avión para la salida. Esto requerirá completar la documentación necesaria para que los pasajeros vuelen, preparar una lista de reservas e implementar un conjunto de actividades relacionadas.

Según los expertos, los vuelos chárter son una forma de reducir la carga de trabajo de las compañías aéreas durante las vacaciones de la mayoría de los ciudadanos y las temporadas altas de turismo. Aunque esta opción tiene algunas características e inconvenientes, también tiene ventajas. Echemos un vistazo más de cerca a todos los rumores asociados con este tipo de transporte y descubramos qué tan ciertos son.

Clasificación de la carta

Los vuelos chárter ofrecen distintos tipos de vuelos. Los aviones más baratos son los que se alquilan por hasta 10 días. Realizan el vuelo, permanecen el tiempo acordado y recogen a los pasajeros de regreso. Los expertos llaman a este método contrato de escala o contrato de tiempo. hagamos una lista otros tipos de métodos similares para entregar turistas:

lanzadera– vuelos regulares para llevar a los pasajeros al punto requerido;
dividir– combinar un vuelo con una ruta regular que implique traslados de turistas; los expertos llaman poli chárter a una ruta que implica más de dos transbordos;
vuelo cerrado– transporte corporativo de pasajeros;
VIP – alquilar un transatlántico durante un cierto período de tiempo con pleno derecho del cliente a utilizar el tablero a su propia discreción.

Los fletamentos por tiempo son vuelos en los que la tabla lleva a los pasajeros al punto deseado, permanece allí durante un período de tiempo acordado y los lleva de regreso.

Además, el intermediario tiene derecho a comprar y. Esta opción se llama carta de bloque. Esto lo suelen hacer los operadores que no tienen un número suficiente de solicitudes de pasajeros para comprar el avión completo.

Detalles de la ruta

Las personas que han utilizado este tipo de servicios hablan de las imperfecciones y el bajo confort de estos vuelos. Pero al mismo tiempo Los pasajeros notan el bajo coste del viaje..

Expliquemos brevemente las razones de este fenómeno. Dado que estas rutas las compra un intermediario, y a menudo lo hace con fines comerciales, además del transportista y los turistas, existe un tercero. La coordinación de los intereses de las partes interesadas en la transacción no excluye la manifestación de una mala organización del negocio. Como resultado, aparecen posibles superposiciones de horarios de vuelos y otros matices.

Sin embargo, el vuelo más barato hoy en día es un vuelo chárter. Aquí utilizan aviones únicamente con cabina de clase económica. Los asientos aquí son los mismos y el número de asientos aumenta en comparación con los aviones que vuelan en una ruta regular. Además, aquí la comida proporcionada a los pasajeros es limitada. Esto provoca frecuentes quejas de los turistas.

También hay funciones con . Las rutas regulares requieren que el pasajero reserve un asiento o compre un billete con antelación. Un chárter es un vuelo en el que los asientos los compra un intermediario, por lo que los billetes de avión para dicho vuelo sólo están disponibles en el momento del check-in. Sin embargo, también en este caso existen excepciones a la regla general. Los discutiremos más tarde.

Un vuelo chárter se diferencia de un vuelo regular por la presencia de un intermediario

Dado que estos vuelos conllevan algunos inconvenientes, muchas personas creen erróneamente que los vuelos chárter no son la mejor manera de planificar su ruta. Los expertos están de acuerdo con esta afirmación, pero también señalan las ventajas de este método. Hablemos de las ventajas de este tipo de vuelos.

Lados positivos

Enumeremos las ventajas de este método sobre los vuelos regulares.

Vuelos en rutas raras. Por regla general, este tipo de viaje permite al turista llegar a países donde no hay vuelos. A menudo, un chárter se convierte en la única opción para llegar a lugares exóticos y poco conocidos.
viajes baratos. Es una tontería negar el hecho de que un vuelo de este tipo tiene un coste bastante bajo. Esto se debe a una combinación de diferentes factores, pero el bajo costo del chárter es obvio. Estos vuelos a veces cuestan la mitad del precio de un vuelo regular.
Sin transferencias. Los expertos señalan que este avión sigue una ruta directa y, por lo tanto, reduce las molestias a los pasajeros.

Los vuelos chárter son una forma económica de llegar a rincones remotos del planeta

La complejidad de estos aspectos hace que este tipo de vuelo sea atractivo para una determinada categoría de turistas. Aunque observamos que estos vuelos se caracterizan negativamente debido a una gran cantidad de deficiencias. Hablemos de ellos también.

Desventajas de los vuelos chárter

Respondiendo a la pregunta: “¿Qué es un chárter?”, los expertos al mismo tiempo describen detalladamente los aspectos negativos de este tipo de vuelos. Aquí hay muchas desventajas: después de todo, el vuelo fue creado por un intermediario exclusivamente con fines comerciales. Las principales desventajas de este método son:

Posibilidad de retraso o reprogramación del vuelo. Debido a que los vuelos chárter no implican transferencias, los controladores de tráfico aéreo dan prioridad para los aterrizajes y salidas a los aviones que operan vuelos programados para cumplir con el cronograma.
Imposibilidad de comprar un billete por adelantado.. Como dijimos, solo puede conseguir un asiento en dicho avión cuando realiza el check-in para su vuelo. En raras excepciones, los billetes de avión salen a la venta inmediatamente antes de la salida o el día anterior al vuelo previsto.
Períodos de estancia en el resort estrictamente regulados.. Las particularidades del charter implican días específicos de salida del país, por lo que el pasajero no podrá acortar ni extender el viaje comprando asientos en ambas direcciones.
Vuelos en cabinas económicas estándar. El deseo de un turista de viajar cómodamente en tales casos no se puede realizar. Después de todo, no está previsto que el pasajero cambie su asiento por un equivalente más prestigioso.
Imposibilidad de reembolso por un billete de avión comprado.. Si se produce fuerza mayor, el pasajero no devolverá el billete. Tampoco es posible realizar reembolsos. Una plaza comprada sólo se puede volver a registrar a nombre de otra persona.
Falta de contabilidad de bonificaciones.. Este tipo de vuelo no implica la acumulación de millas de bonificación, como ocurre con los vuelos regulares.

Dadas las numerosas desventajas del fletado, muchas personas desconfían de este tipo de viajes. Sin embargo, en determinadas situaciones, dicha ruta se convierte en la única forma de llegar al punto deseado del mundo. Hemos discutido brevemente los detalles generales del vuelo y ahora nos detendremos con más detalle en los matices de la compra de asientos en dichos vuelos.

Características de la compra de billetes de avión.

Dado que todo el vuelo lo compra un intermediario, la compra de asientos aquí tiene sus propias particularidades. Al alquilar una tabla, una empresa de viajes calcula el retorno de la inversión de la transacción. A la empresa le resulta rentable vender todos los billetes chárter. ¿Qué quiere decir esto? Los expertos hablan de falta de acceso general para comprar estos valores. Aunque hoy en día los intermediarios colocan las entradas sobrantes sin vender en portales especializados. Visitarás uno de ellos siguiendo este enlace. También puedes comprar un asiento a bordo directamente del operador turístico..

Se cree que lo más una opción confiable para un pasajero es comprar un tour que incluya un vuelo. De hecho, si el barco no está lo suficientemente lleno, el vuelo se pospone por un período determinado. Y aquí no es raro cambiar de aeropuerto en función de la hora de salida. La compra independiente de un billete de avión es posible sólo dos días antes del viaje previsto. Esto es raro aquí, a veces los operadores utilizan esta técnica, pero sólo un día antes de la salida.

La opinión de los expertos

Hay muchos conceptos erróneos que tienen los pasajeros sobre esta opción de vuelo. La mayoría de la gente está segura de que este tipo de transporte se realiza únicamente en modelos de aviones de pasajeros obsoletos. Los expertos no están de acuerdo categóricamente con esta afirmación. Los vuelos chárter incluyen volar en diferentes aviones, incluidos aviones modernos.

Contrariamente a la creencia popular, un vuelo chárter no se puede cancelar: los vuelos solo se posponen con un cambio horario significativo.

Muchos pasajeros hablan de mala comida y falta de servicio. Aquí los expertos destacan el hecho de proporcionar los servicios mínimos requeridos, que están determinados por la autonomía de vuelo. Además, si el avión se retrasa, los pasajeros tienen derecho a utilizar el servicio proporcionado por la aerolínea: comidas gratuitas en el aeropuerto y alojamiento durante la noche en caso de alteraciones graves en el programa de viaje.

Algunos turistas caracterizan negativamente un vuelo chárter debido a la posibilidad de cancelación del viaje. Los expertos nos convencen de la opinión contraria. Si se realiza el pago completo del asiento, el pasajero será entregado a su destino. Es cierto que las fechas de salida han cambiado significativamente. Por supuesto, para las personas que tienen límites de tiempo estrictos, estas reglas equivalen a cancelar un vuelo sin compensación financiera.

Las restricciones existentes sobre el transporte de equipaje también son motivo de la opinión generalizada de que está prohibido transportar objetos en dichos vuelos. Aquí los expertos hablan de límites establecidos y no de una restricción total. Este punto depende de la aerolínea específica. Después de todo, viajar en clase económica requiere racionar el equipaje de los pasajeros..

Para estos vuelos se utilizan aviones adecuados en capacidad y nivel de confort, y no modelos antiguos.

La revisión caracteriza completamente los detalles y matices de este método de viaje. Después de leer el material, los lectores tienen derecho a sacar sus propias conclusiones y determinar la conveniencia de dichos viajes. Al fin y al cabo, la falta de un servicio de calidad y los inconvenientes enumerados aquí se compensan con el precio del vuelo y la posibilidad de seguir directamente una ruta que no ofrecen las aerolíneas.

Un vuelo chárter implica el transporte de pasajeros a lo largo de una ruta específica, que no figura en el horario, en un avión prealquilado.
Los expertos consideran que la opción más barata para este tipo de vuelos son los charters por tiempo: vuelos en los que la tabla lleva a los pasajeros al punto deseado, permanece allí durante un período de tiempo acordado y los lleva de regreso.
Un vuelo chárter se diferencia de un vuelo regular por la presencia de un intermediario que compra asientos a bordo y ofrece su propia ruta de vuelo.
Los vuelos chárter son una forma económica de llegar a rincones remotos del planeta
Mucha gente considera que la falta de asientos en clase ejecutiva en la cabina y la escasa comodidad del transporte son una grave desventaja de los vuelos chárter.
Por lo general, solo puede obtener un billete para un vuelo chárter durante el check-in.