Aerolínea UTair

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Quejas y reseñas sobre UTair

10 de julio de 2019 Mi hijo y yo volamos de Syktyvkar a Anapa vía Moscú (Vnukovo). Billetes con tarifa mínima: sólo equipaje de mano. Ambos vuelos fueron realizados por UTair. Además pagamos 1 equipaje encima. Trajeron raquetas de bádminton. En el aeropuerto de Syktyvkar preguntaron por las raquetas, si se podían llevar. Respondieron que era posible y que no habría problemas con el transporte. Sin embargo, ya en Moscú, al abordar, nos dijeron que teníamos que pagar 4.000 rublos por las raquetas o tirarlas. A mis palabras de que estoy solo...

Después de ver las tarifas de esta aerolínea, surgieron dudas. Pero a un futuro cliente potencial que no esté registrado en el sitio web de la aerolínea sólo se le ofrece una línea de pago para llamar. Llegamos a un contestador, que nos avisó de una consulta paga y nos puso en “cola” para conectarnos con un operador. Estuvimos en la llamada cola durante 4 minutos y el teléfono se apagó, e inmediatamente se dedujeron 275 rublos del número, pero no nos brindaron el servicio. Todavía no esperaste la respuesta del operador, es decir. Nosotros...

Pagué el importe de un billete de ida de Moscú a Ufa por 2 kg de equipaje de mano adicional, el precio no se mencionó en absoluto cuando lo pesé, ya parado en la caja, cuando hay una cola viva de personas detrás de ti, es De alguna manera es inconveniente negarse y también descubrir algo. No está del todo claro qué motiva los precios de esta empresa...

Por segunda vez en una semana (11/04 y 16/04), por razones desconocidas, el vuelo 498 a Moscú se retrasó dos horas. Los vuelos en azimut vuelan en todas direcciones sin problemas. Debido a estos retrasos, llego tarde a la clínica para recibir tratamiento, donde todo está programado al minuto. ¿Quién compensará el tiempo y el dinero gastados? No volveré a volar con esta compañía.

Yo, Rakhimova Zamira Odinaevna, el 10 de marzo volé a Dushanbe en el vuelo 801 a las 08.50, facturé el día anterior, equipaje 19,7 kg y equipaje de mano 3,7 kg. El tamaño del equipaje de mano es 503711. Mis quejas son cómo puede costar un equipaje de mano de 3 kg. El equipaje cuesta 3200 rublos y representa el 25% del precio del billete. Si el asunto no se resuelve, recurriré a los tribunales.

Buenas tardes El 12 de febrero de 2019, por orden de 3X77RK, se pagaron boletos aéreos de UTAIR por un monto de 33,709 rublos. Y el 18 de febrero de 2019, la aerolínea debitó de mi cuenta la cantidad de 33.709 rublos. dos veces más. La línea directa de la aerolínea dijo que había un problema y que el dinero me sería devuelto dentro de los 30 días posteriores a mi comunicación con el banco. Me comuniqué con el banco y me dijeron que la aerolínea había recibido una solicitud para estas cancelaciones. No entiendo por qué debería preocuparme y escribir al banco, ¡pero la aerolínea utiliza silenciosamente mi dinero durante 30 días!

Compré un boleto en el sitio web de UTair, llegué al aeropuerto, fui al mostrador de facturación y me dijeron que el avión estaba lleno, volarás en el próximo vuelo. ¡Atestado! Si pude comprar entrada, pero no hay asientos. ¿Hola? Krch tuvo que permanecer en el aeropuerto más de 5 horas. En resumen, ¡nunca más volaré con esta compañía y me devolverán mi dinero! Salimova Daria Vasilievna etkt2982422701159/1

Mamá voló de visita el 3 de noviembre desde MinVod a Moscú (aeropuerto de Vnukovo). Perdieron su equipaje y de alguna manera inimaginable lo enviaron a Surgut. Durante dos días, la bolsa (que, por cierto, contenía 2 kg de carne, 1 kg de carne picada y 0,5 kg de caviar rojo) estuvo colgando por alguna parte. En la tarde del 04/11 nos comunicamos con representantes en Moscú y nos informaron que la entrega no estaba funcionando el 05/11. Salimos (05.11 de la mañana) a buscar la bolsa nosotros mismos. A mitad del camino resultó que el mensajero se dirigía hacia nosotros (a Dzerzhinsky, región de Moscú) con equipaje. Cuando se enteraron que ya estábamos en camino...

Llegó de Sochi, en tránsito el 24 de septiembre de 2018, billete número 2982028633169, en Krasnodar no se les permitió subir al avión, vuelo Krasnodar - Moscú ut508, por mal servicio. Cuando estábamos comprobando un vuelo a Moscú, descubrimos un error, mientras se solucionaba el error, el avión despegó y ¡no quisieron devolver el dinero ni enviarlo de ninguna otra manera! Rechazaron cualquier ayuda, ¡me quedé sin dinero en Krasnodar! ¡No sé qué hacer! Adónde ir, los trabajadores del aeropuerto no pueden ayudar) ¡no hay servicio! Buscado...

Volvemos a casa con toda la familia (6 personas). Vuelo San Petersburgo-Moscú e inmediatamente después Moscú-Anadyr (Chukotka). Debido al retraso, el taxi llegó tarde entre 5 y 10 minutos. Llegamos al check-in y registramos nuestro equipaje. Pero no nos permitieron subir porque el autobús ya había partido. En ambos vuelos gastamos unos doscientos mil rublos. Si llega tarde a un vuelo de San Petersburgo a Moscú, sus billetes a Anadyr caducarán. Y nadie nos devolverá el dinero. Ahora los niños no llegan a tiempo para el 1 de septiembre. Terrible aerolínea.

Permítanme empezar diciendo que cuando volaba en diferentes aerolíneas, nunca tuve ningún problema. Entiendo que no hay que culpar a nadie de inmediato, pero esta fue la primera vez, un vuelo de tránsito Krasnodar-Volgogrado-Kazan, ambos vuelos con su aerolínea, aquí debemos recordar la clave). 1) Entonces, comenzaré la historia con mis desventuras, comenzando desde el aeropuerto de Pashkovsky, vuelo UT 327, cuando llegó la hora del check-in, me acerqué al mostrador como de costumbre, una chica (posiblemente una pasante, una empleada del aeropuerto o una aerolínea). representante, quienquiera tendrá que resolverlo...

El representante de la compañía utair en Armenia, Sarkisyan, fue grosero con la ciudadana rusa y no le permitió registrarse, intentó pedirle un soborno. También intentaron demostrar que no había más asientos vacíos en el avión. No hubo ningún aviso de que la hora de despegue del avión había cambiado. A pesar de que utair tiene precios bajos para los billetes de avión, la gente no quiere utilizar los servicios de esta empresa porque Sargsyan y su equipo están arruinando la reputación de su aerolínea.

26/07/2018 Vuelo Múnich-Grozny Debido al retraso de TODOS los trenes en Alemania, mi hermana llegó al aeropuerto un poco más tarde, pero milagrosamente logró facturar, facturar su equipaje y pasar por el control de aduanas (había cola allí, por lo que también perdió tiempo allí). Cuando llegué para abordar, el autobús ya había partido. Dos personas más llegaron tarde con ella. La mujer (representante de la empresa) no quería ayudar, estaba estúpidamente ganando tiempo y simplemente caminando de un lado a otro. Cerca estaba una trabajadora del aeropuerto, una mujer alemana que, al menos de alguna manera, intentó ayudar. Ellos preguntaron...

El 18 de junio de 2018, el equipaje desapareció en el vuelo 363 de UT-AIR en la ruta Moscú-Ufa. Y ningún movimiento en búsqueda. No dan ninguna información. ¿Qué tipo de aerolínea es esta? Cómo desapareció la aguja. No hay garantía de seguridad Simplemente terrible. Encuentra la maleta y devuélvela. Mendigar. Primera vez en mi vida un vuelo así. No esperaba esto de esta aerolínea. Volé antes y estaba feliz. Y ahora estoy muy decepcionado. Es una pena que ni siquiera intenten mirar

¡Nunca vueles con Utair! Nunca en mi vida había tenido una experiencia tan negativa, ¡aunque he visitado decenas de países con diferentes aerolíneas! ¡Esta asquerosa empresa nos LLEVÓ! Llegamos a Vnukovo dos horas y media antes del vuelo, facturamos nuestro equipaje y pasamos por el control deportivo. A la hora señalada nos sentamos a la salida. Vamos a dar una vuelta por el Duty Free. Según la cancelación, se suponía que el embarque comenzaría a las 10:05, pero nos retrasamos 15 minutos, no más. Regresamos a la salida y no había nadie. Empezaron a preguntar, y nos dijeron - la vuestra...

Uno de los líderes en el mundo del transporte aéreo y en helicóptero es Aerolínea UTair. En 1991 se fundó una empresa en rápido desarrollo y en constante mejora, que ya ha logrado mucho. Hoy en día, UTair tiene una impresionante flota de aviones y helicópteros, y también cuenta con varias filiales.

Todo esto permitió a UTair ingresar entre las tres mejores aerolíneas de Rusia y convertirse en el número uno entre todos los operadores existentes en el mercado mundial de helicópteros. La dirección de la empresa se ha fijado el objetivo de ocupar el primer lugar entre todas las aerolíneas rusas existentes. La propia empresa está ubicada en la ciudad de Surgut y sus oficinas de representación están ubicadas en muchas ciudades de Rusia.

En la aerolínea UTair todo está creado para el cliente.

Los pasajeros de la compañía tienen periódicamente la posibilidad de adquirir billetes con importantes descuentos. Sin duda, esto es, por un lado, muy valorado por los clientes habituales y atrae nuevos, y por otro, crea ofertas competitivas en el mercado para los servicios prestados.

Programa "Estado"

Los pasajeros regulares también pueden aprovechar el programa "Status", desarrollado especialmente por la dirección de UTair para clientes que vuelan con frecuencia. Este programa le permite comprar boletos con descuentos, así como recibir bonificaciones por cada vuelo. Las bonificaciones reales son millas. Al acumular un número determinado de millas, el pasajero tiene la oportunidad de recibir un billete gratuito al lugar de su elección. Las millas también permiten al cliente sustituir vuelos en clase económica por vuelos en clase ejecutiva si así lo desea. El programa "Status" también tiene dos divisiones: para uso familiar se llama "Status-Family" y para clientes corporativos - "Status-Business".

Desarrollo

En la mayoría de los casos, el éxito de una compañía aérea depende de la coordinación del trabajo con los operadores turísticos, tanto en Rusia como en destinos extranjeros. La cooperación fructífera con las agencias de viajes permite a UTair desarrollar nuevas direcciones de viajes aéreos incluso en la difícil situación económica actual.

Hoy en día, cuando prácticamente no hay estabilidad en el mundo, para proteger a su empresa de la quiebra y a los pasajeros de situaciones imprevistas y desagradables, la dirección de UTair decidió desarrollarse en tres direcciones principales. Se trata del transporte aéreo de pasajeros, el transporte en helicóptero al extranjero y el transporte en helicóptero por toda Rusia.

UTair Airlines se mantiene al día y hoy tiene la capacidad de realizar transporte comercial de pasajeros. El rápido desarrollo de los negocios corporativos requiere servicios tan específicos. Ahora los clientes corporativos e incluso funcionarios gubernamentales pueden utilizar los servicios de la empresa.

Servicios especiales

1. Transporte nivel VIP. Los aviones proporcionados a los clientes como parte de este servicio satisfacen todas las solicitudes posibles de los clientes. Dentro del avión encontrarás cómodos asientos, un bar, una sala de vídeo e incluso un restaurante.
2. Transporte por encargo. Proporcionado a empresas para la organización del transporte corporativo de empleados o clientes.
3. Carta turística. Este tipo de transporte es familiar para muchos; las compañías de viajes utilizan principalmente los chárter para organizar el transporte de los vacacionistas a los centros turísticos.

Flota de aerolíneas UTair

UTair es conocida principalmente entre los pasajeros comunes por sus aviones, de los cuales hay más de 150 en la flota de la compañía. De hecho, la flota de la aerolínea también incluye más de 350 helicópteros, que se dedican al transporte de carga, a vuelos de observación y a muchas otras tareas. Por eso la empresa está dispuesta a ofrecer a todos una cantidad importante de servicios aéreos.

Diagrama interior del Boeing 767-200

Información:

• Número de asientos: 249;
• Longitud de la aeronave: 48,51 m;
• Alcance de vuelo: 12.200 km.

Diagrama interior del Boeing 373-800

Información:

• Número de escaños: 159/168;
• Velocidad de crucero: 850 km/h;
• Longitud de la aeronave: 39,47 m;
• Alcance de vuelo: 4.000 km.

Diagrama interior del Boeing 737-400

Información:

• Número de escaños: 159;
• Velocidad de crucero: 800 km/h;
• Longitud de la aeronave: 36,4 m;
• Alcance de vuelo: 4.000 km.

Diagrama interior del Boeing 737-500 UTair

Información:

• Número de asientos: 126;
• Velocidad de crucero: 820 km/h;
• Longitud de la aeronave: 31,01 m;
• Alcance de vuelo: 3.500 km.

Disposición interior del ATR 72-500

Información:

• Número de asientos: 70;
• Velocidad de crucero: 510 km/h;
• Longitud de la aeronave: 27,17 m;
• Alcance de vuelo: 1650 km.

La principal tarea de UTair Airlines es combinar un coste de vuelo adecuado con el máximo confort para los pasajeros.

check-in en línea

La ventaja del registro en línea es que ahorras tiempo, porque puedes registrarte en cualquier lugar donde haya Internet. También puede elegir usted mismo un asiento en la cabina si aún no está ocupado (el coste del servicio es de 1.500 rublos).

Para comenzar, siga el enlace ticket.utair.ru/check-in. Sólo quedan tres campos por rellenar: número de pedido/billete, apellido (como en el billete), número de vuelo.

El check-in abre 24 horas antes y cierra 45 minutos antes de la salida.

La inscripción online no está disponible para personas cuyo transporte requiera condiciones especiales y grupos de más de 9 personas.

información adicional

— código de línea aérea IATA: UT;
— código de línea aérea OACI: UTA;
— Código interno de la aerolínea: UT.

Información del contacto

• Sitio oficial: www.utair.ru
• Teléfono: +78001000808;
• Máquina de fax: +73462280116;
• Correo electrónico: [correo electrónico protegido]
• DIRECCIÓN: Aeropuerto, Khanty-Mansiysk, Okrug autónomo de Khanty-Mansiysk, Rusia, 628012.

Lo principal en esta aerolínea es el beneficio a cualquier precio. Las personas discapacitadas deberán pagar el transporte de bastones, que, según los empleados de la empresa, no parecen bastones ni muletas; no sólo no ayudarán a transportar a los niños discapacitados, sino que además aprovecharán la oportunidad de ganar un dinero extra. Si quieres cambiar tu asiento en un avión medio vacío, estarán encantados de ayudarte con esto...

Leí los comentarios y comencé a preocuparme por el vuelo, volábamos con cuatro niños (Astrakhan-Sochi-Astrakhan), ¡¡¡todas mis preocupaciones fueron en vano!!! ¡Salida a tiempo! Llegada - ¡a tiempo! No hay agua a bordo, pero sí muchas toallitas húmedas en el fregadero. Los conductores a bordo son agradables y…

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Desde el 1 de febrero de 2019, la empresa dirige su atención a los clientes que practican deportes. En particular, el esquí alpino o el snowboard. Compramos billetes para una familia y elegimos equipaje de 20 kg por persona. Pero en el aeropuerto se encontraron con el hecho de que por las fundas de snowboard (2 piezas) tendrían que pagar 6.400 más (el coste de los billetes de ida y vuelta rondaría los 24.000). Aquellos. Cuando volvamos, también serán 6400, un total de 12800. La mitad del coste de los billetes. Por esa cantidad de dinero puedes volar con toda seguridad con Aeroflot o S7, que tienen mayores distancias entre asientos y mejor calidad de servicio (allí te dan de comer, te reparten ventosas durante el despegue y el aterrizaje).... Y si tuviéramos una cobertura para cada persona (4 personas - 4 coberturas), luego podrías pagar 24.000 extra y volar en clase ejecutiva (ofrecido por SMS). Delirio. En mi opinión, la empresa está a la par de bancos de mierda que dan micropréstamos a tasas de interés disparatadas y las condiciones están escritas en letra pequeña... o sitios web de mierda que atraen con un precio barato, y luego comienza la estafa... ( no es lo mismo montaje, equipo, crecimiento o prueba de té, etc..P.). En general, de una compañía normal (y llevo volando casi 20 años...

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13/02/2019 Se suponía que volaría a Kurgan desde el vuelo UT265 de Vnukovo a las 00:40. La tarjeta de embarque indicaba que la hora de finalización del embarque era las 00:15. Acceso al avión en autobús. Se anunció el aterrizaje. Me paré hacia el final de la fila. Nos dejan pasar en grupos de varias personas, y no a todo el riachuelo, como siempre ocurre. Cuando ya quedaban cuatro pasajeros, incluyéndome a mí, hubo otra pausa, a las 00:12, mientras el autobús partía hacia el avión. Empezamos a hacer preguntas: “¿Qué pasa, por qué no nos dejan pasar, dónde está el autobús, cuándo volverá a buscarnos o nos darán otro?” Las dos chicas del mostrador guardan silencio. Hora 00:16. Dos pasajeros más, que también necesitan despegar en este vuelo, se acercan, presentan los documentos y luego nos anuncian a todos: "No hay posibilidad de subir al avión". Por alguna razón, los pasajeros que llegan tienen escrito a mano en sus tarjetas de embarque “Informe 00:16” sin firma ni sello. Los seis exigimos urgentemente que se invite a una persona de alto nivel (no podemos averiguar los apellidos de las chicas; sus insignias están escondidas debajo de sus uniformes). Son las 00:19. Un joven se acerca y le dice al operador por radio que el autobús necesita llegar, porque... 6 pasajeros no fueron llevados al avión... ¡A las 00:21 recibe una respuesta de que no habrá autobús! Al mismo tiempo, a la pregunta de tres pasajeros cuyo equipaje fue facturado, dijo: "No se preocupen, el equipaje no se irá volando, ¡se lo devolverán!". Tonterías: es imposible transportar a 6 personas al avión, pero traer el equipaje del mismo avión de regreso a...