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Riassunto sull'argomento:

Bridge (termine nautico)

Ponte- una parte recintata del ponte dei livelli superiori di sovrastrutture e tughe o una piattaforma separata. ponti progettato per ospitare posti di controllo, sorveglianza o comunicazione, nonché per spostarsi da una sovrastruttura all'altra.

ponti distinto per scopo: corsa, telemetro, segnale, proiettore, navigazione e altri.

Per posizione ponti suddiviso in prua e poppa, a seconda del grado di protezione dagli effetti di condizioni ambientali avverse: aperto, chiuso e semichiuso.

Viene chiamato l'intero ponte della timoneria ponte di navigazione, e le sue aree aperte lungo i lati dall'abbattimento - ali del ponte di navigazione. Sulle navi destinate alla navigazione ad alte latitudini, le ali del ponte di navigazione e la timoneria sono unite in un unico locale chiuso per proteggersi da basse temperature. ponte di navigazione porta anche il nome del capitano(ponte pilota).

ponte di navigazione chiamato il tetto della timoneria e dei locali adiacenti. Sulla corsa e la navigazione ponti si trovano i principali posti di controllo della nave.

Una varietà di nave ponti Sono ponti situato sopra il ponte superiore e destinato alla transizione da un lato all'altro e alla comunicazione tra le sovrastrutture. Longitudinale ponti sono installate su navi cisterna che non hanno passaggi interni al di sotto del ponte superiore e hanno un piccolo bordo libero a pieno carico.

Letteratura

• Dizionario marino, M, Casa editrice militare del Ministero della difesa dell'URSS, 1959
• Dizionario collegiale marino, Ld, "Costruzione navale", 1991, ISBN 5-7355-0280-8

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Questo abstract si basa su un articolo della Wikipedia russa. Sincronizzazione completata il 07/09/11 21:42:00
Abstract simili:

Il ponte di navigazione comprende:

Timoneria;

Ali del ponte di navigazione;

Plancia di navigazione superiore;

Posta Shturman.

1.7.1 Timoneria

I posti di controllo della nave sono installati nella timoneria. L'attrezzatura è installata in modo che la nave possa essere azionata da una sola persona. La forma, le dimensioni della cabina e la sua vetrata dovrebbero fornire al navigatore una visuale massima vicina a 360 0 .

Attrezzatura della timoneria:

PSO, FV, PVM, PSV

PSPB, PSLB

Inclinometro (sulla parete frontale della cabina più vicino al DP)

Scheda di allarme antincendio

Interruttore luci di segnalazione (parete posteriore della timoneria)

Assiometro (secondo DP sul soffitto)

La sedia del navigatore

Divano (consentito alla parete di fondo)

Appendini

Ripiani e appendiabiti per documenti e bandiere

Le pareti frontali della cabina sono inclinate. Pareti tra le finestre 150 mm.

Uno schizzo della timoneria è mostrato in Figura 1/17.

1.7.2 Cabina di navigazione

Per determinare la posizione della nave, la rotta con l'ausilio di apparecchiature di navigazione, strumenti e mappe nelle moderne timonerie, un posto di navigazione è schermato nelle timonerie, che sono poste sulla parete posteriore a destra del DP. La postazione del navigatore è dotata di un tavolo del navigatore con scatole per mappe. Il tavolo è posizionato in modo che il navigatore sia rivolto verso la prua della nave.

1.7.3 Ponte di navigazione superiore e ali del ponte

Sul ponte di navigazione superiore sono installati tubi vocali, antenne e un proiettore.

Le ali della plancia di navigazione si trovano dietro una grande timoneria. Le dimensioni forniscono osservazioni lungo il lato della nave, rilevamenti di oggetti costieri. I peli sono installati sulle ali.

2 Attrezzature e forniture navali

L'attrezzatura e la fornitura della nave sono effettuate in conformità con i requisiti delle "Regole" del registro fluviale russo.

2.1 Mezzi di segnalazione

Il numero di semafori e segnali diurni è assegnato secondo la Tabella 10.2.1 delle "Regole" ed è presentato nella Tabella 2.1

In conformità con il paragrafo 10.5.2 delle "Regole" del Russian River Register, le luci di segnalazione devono avere angoli di illuminazione e raggio di visibilità, che sono presentati nella Tabella 2.1.1

In conformità con i paragrafi 10.3 delle "Regole" del Russian River Register, la nave è dotata di mezzi di segnalazione pirotecnici:

Razzi di segnalazione di soccorso navi paracadute - 3 pezzi;

Razzi rossi - 3 pezzi.

Per lanciare missili di soccorso su ciascun lato della nave, sulla protezione del ponte o sulla murata dovrebbe essere installato uno speciale vetro con una fessura, inclinato verso l'esterno con un angolo di 60-70° rispetto all'orizzonte.

In conformità con gli "Standard per la fornitura di mezzi sonori di segnalazione" del paragrafo 10.4 delle "Regole" del Russian River Register, la nave è dotata di tifoni aerei per l'emissione di segnali sonori.

Tabella 2.1 - Semafori e segnali diurni della nave

Luci di segnalazione								Segnali giornalieri
	In volo		Foraggio	Via libera all'impulso di luce	Circolare		Parcheggio a bordo	palla nera	Bandiera bianca

1*-rosso, 2*-verde, 3*-bianco, 4*-circolare

Tabella 2.1.1 - Angoli di illuminazione e raggio di visibilità delle luci di segnalazione e distintive.

Tipo e colore di segnalazione e lampada distintiva			Settore illuminazione nel piano orizzontale
			Raggio di visibilità, km	Angolo di illuminazione	Angoli di visione
Lanterna superiore					Dalla mezzeria della nave dalla prua 112,5° su ciascun lato
Lampada laterale					Dalla proravia dell'imbarcazione a 22,5° a poppavia del traverso di tribordo
					Dalla proravia della nave a 22,5° a poppavia del traverso di sinistra
lanterna di poppa					Da poppa a 67,5° su ogni lato
Circolare					Tutto l'orizzonte
Parcheggio a bordo					Dal raggio della nave a 90° avanti e indietro
Via libera all'impulso di luce:					Dal traverso della nave alla prua con una sovrapposizione della linea centrale di 22,5° e dal traverso della nave alla poppa con una sovrapposizione della linea centrale di 22,5°
Segnale di luce

Le luci superiori sono installate nel piano diametrale della nave. Le luci distintive di bordo sono installate in apposite nicchie della timoneria e si trovano sulla stessa linea orizzontale simmetricamente rispetto al piano centrale della nave. Una lanterna di poppa è installata dietro la sovrastruttura nel piano centrale della nave alla stessa altezza delle lanterne distintive laterali. Gli altri due sono sulla murata sulla stessa linea orizzontale e simmetricamente rispetto al piano diametrale. Le luci di parcheggio a bordo si trovano ai lati della plancia di navigazione. I segnali a impulsi luminosi sono installati in coppia (a prua ea poppa) su ciascun lato sopra le luci laterali ad un'altezza di 0,5 m.

Attenzione, molte foto.
Le foto sono cliccabili.

Continuiamo con le gite in barca.
Bene, oggi è il posto più allettante... più attraente.
Ponte pedonale.
Ponte di una petroliera da 50.000.
Su questa nave cisterna, il ponte è completamente chiuso ... si presumeva che la nave avrebbe operato ad alte latitudini. E questa serie, sì ... ha funzionato e continua a funzionare in inverno. In particolare, in inverno in Canada .. e sanno cos'è il ghiaccio e il freddo.
Inoltre, una serie di queste petroliere è stata la prima al mondo a ricevere la classe "winterization" ... ma, a dire il vero, questo piroscafo non ha impressionato per le sue qualità invernali: i costruttori navali europei sono molto più competenti in questo senso.
Beh, sono tutti testi...

Tutto è vetrato .. da un lato all'altro Ali del ponte e della timoneria.

Ala laterale sinistra.
Sulle ali di entrambi i lati ci sono i pannelli di controllo della nave.
Che questa sia una colonna dipinta di grigio ... non spiegherò, tutti hanno già indovinato ...
Vaughan, se guardi da vicino ... puoi vedere il manico di un'ascia nascosto sotto questa colonna)

Tutto ciò di cui hai bisogno Maniglia DAU, radio VHF ...

Ecco, questa è una tavola) Gli oblò sono mobili.

Non c'è mai molto spazio su un battello a vapore.

Qui sulle finestre di poppa sono immagazzinate ogni sorta di cose.
Ad esempio... flag di segnale.
E sul comodino ci sono le stazioni radio di emergenza, da usare solo in caso di abbandono, cioè di partenza dalla nave.

Beh, questi sono radiofari, anche da usare in caso di emergenza.

Bussola.

E questo è .. navigazione.
Tende pesanti, a prova di luce. Di notte, mentre la nave è in movimento... la sala di navigazione è tendata con queste tende. In mare, di notte, il ponte è nel buio più completo... è più facile notare le luci di un nave in arrivo ... La luce, ovviamente, non è potente ... lampade ... ma comunque.

E scaffali con ogni sorta di istruttivo e guida ...

Di nuovo il tavolo da carteggio.

Computer e dispositivi...

Questo è un display ecoscandaglio, ritardo (tachimetro)) e un anacronismo .. tutto è nelle vicinanze)

E questo è tutto .. la stessa rivista della nave.

Il tavolo è fatto con cassetti per le carte (non per le carte da gioco)... ma questo è tutto... le carte di carta sono un ricordo del passato, la cartografia è ormai elettronica.
Le carte, ovviamente, sono rimaste ... ma le trascinano lentamente .. cancellate.

Questo dispositivo sta ora pianificando un volo.
Il compasso e il righello parallelo sono spariti.

Anche sul ponte .. nello stesso tavolo sono riposti giubbotti di salvataggio per l'orologio, razzi di segnalazione, lanciasagole di emergenza ...

E questo è un blocco di comunicazione.
La comunicazione è quotidiana ... per così dire, e di emergenza.

Certo ... ore Il cronometraggio sulla nave è importante.
Accidenti, ma il cronometro della nave più importante non ha scattato una foto ...

Il nostro ufficio è a Singapore, il dipartimento del personale è a Nakhodka.

Tutti i tipi di certificati.

Anche nell'angolo ... apparecchiature di comunicazione E scaffali, scaffali, scaffali ...

Bene, questo è ... beh, cosa ... è in perfetta armonia con se stesso ... con le moderne attrezzature spaziali.
(C'è un servizio nella chiesa del mare, il predicatore dal pulpito trasmette:
-E così, quando vedi che la tua barca ha perso le vele e il timone ... e le onde e il vento ti portano sulle pietre ... cosa? cosa dovresti fare? .. Esatto, cadi in ginocchio e tira su le mani ...
- Ancora, bang .. - una voce rauca e fumosa dall'ultimo negozio - Ancora, bang, devi lanciarlo.)

Quindi siamo arrivati ​​​​a dritta, qui puoi ... sederti sul divano e bere tè e caffè nella casa da tè locale.
Conoscevo un capitano che viveva in plancia... su un simile divano.
Andava in cabina solo per fare la doccia .. e ogni tanto cambiarsi la camicia.
I navigatori erano un po' tesi.

Ci sono porte sulle ali del ponte... puoi uscire sul ponte.
Lato di poppa.

Giusto .. la stessa console di controllo.

E questi sono già blocchi per l'illuminazione della nave e il controllo delle luci di navigazione.
Queste sono anche centrali di allarme antincendio e sistemi antincendio.

Tabelle di riferimento per la gestione delle navi.

Bene, e ... la console di controllo centrale.
Ala destra... controllo della centrale elettrica.

Centro - navigazione.

Navigazione elettronica..in azione)

Su cavi flessibili...queste sono lampade.Quando sono accese...si illuminano di rosso.

Il trono del capitano) Sedersi su questo .. per così dire .. non è raccomandato) Le repressioni a volte sono molto forti ...
-INIZIANO di guardia ... ma non si siedono né si sdraiano !!!... -Ricordo .. una volta un meritatissimo capitano urlò al navigatore di guardia, cogliendolo su questa sedia. navigatore .. il capitano è lui stesso e urla lo stesso ... e aggiunge:
-Ecco quando ero terzo...
E poi di solito comincio a ridere e mi buttano giù dal ponte.

E questa è già... triste modernità.
Videocamere e microfoni Abbiamo anche un analogo di scatole nere.

Volante In mare... pilota automatico.
In manuale quando il passaggio è di ristrettezza (ma non sempre.. entrata e uscita dal porto, ormeggio-disormeggio)
Tutto questo, ovviamente, è legato a un complesso di controllo.

Sulla parte frontale, sopra le finestre, c'è un cruscotto... un rapido sguardo a questo pannello, e si vede subito la reale rotta della nave, la posizione della pala del timone, l'ora...

E questo... diciamo questo... periscopio Mostra i dati della bussola magnetica.
La stessa bussola magnetica è installata sul ponte di navigazione.
Situato sopra il piantone dello sterzo.

Di nuovo tavolo, giro di Williamson, manovra in caso di "uomo a mare".

All'inizio del post .. le bandiere di segnalazione erano visibili sull'oblò, infatti le bandiere sono memorizzate in questo modo:

Radar radar ... GPS .. GMDSS ... satelliti e spazio ...
Ma il vecchio e il buono non sono andati da nessuna parte.
Cercatore di direzione.

Binocolo

C'è anche un sestante È vero, l'ultima volta che l'ho visto usare oggi ... già nel 1991.

Barografo.

Cronometro.Ma non è così bello.. come nella scatola..quello nel caso di metallo non ferroso.

Ma questo...
Forse qualcuno ha notato che i tergicristalli sono installati sui parabrezza ... come su un'auto.
Questo randagio .. aiuta con forti carichi di neve, quando i tergicristalli non salvano ...
Questo disco ruota ad alta velocità e abbatte tutto ciò che gli si attacca ... attraverso di esso e guarda avanti.

Non ho scattato una foto della toilette, ma lo è)
C'è anche una fontanella di acqua potabile... ma loro non la usano, provano a bere acqua in bottiglia.

Oblò con riscaldamento e soffiaggio Anche i tubi per il lavaggio con acqua sono collegati all'esterno.
Il vento mette l'acqua di mare sul bicchiere... il sale, devi lavarlo spesso.

In generale, è conveniente appoggiarsi al davanzale della finestra con i gomiti e infilare la fronte nell'oblò)
E puoi vedere questo punto .. dalla fronte .. immediatamente)

Bridge..uno dei pochi posti dove si può fumare.

Vista di poppa dal ponte.

Questo, forse, è tutto Questo è il ponte ...

Auguriamo all'ufficiale di turno un orologio calmo ... e partiamo.
Andiamo in macchina?
O come?

O una piattaforma separata. ponti progettato per ospitare posti di controllo, sorveglianza o comunicazione, nonché per spostarsi da una sovrastruttura all'altra.

ponti distinto per scopo: corsa, telemetro, segnale, proiettore, navigazione e altri.

Per posizione ponti sono divisi in prua e poppa, in base al grado di protezione dagli effetti di condizioni ambientali avverse - in aperto, chiuso e semichiuso.

Viene chiamato l'intero ponte della timoneria ponte di navigazione, e le sue aree aperte lungo i lati dall'abbattimento - ali del ponte di navigazione. Sulle navi destinate alla navigazione ad alte latitudini, le ali del ponte di navigazione e della timoneria sono unite in un unico locale chiuso per proteggere dalle basse temperature. ponte di navigazione porta anche il nome del capitano(ponte pilota).

ponte di navigazione chiamato il tetto della timoneria e dei locali adiacenti. Sulla corsa e la navigazione ponti si trovano i principali posti di controllo della nave.

Una varietà di nave ponti Sono ponti situato sopra il ponte superiore e destinato alla transizione da un lato all'altro e alla comunicazione tra le sovrastrutture. Longitudinale ponti installato su navi cisterna che non hanno passaggi interni al di sotto del ponte superiore e hanno un piccolo bordo libero a pieno carico.

Storia

Inizialmente, la nave era controllata dal cassero - la parte poppiera del ponte, di regola - rialzata per una migliore visuale. L'ubicazione dei quarti nelle immediate vicinanze della macchina di governo ha permesso di semplificare il più possibile la macchina di governo. Nello stesso punto, all'interno della poppa, si trovava solitamente la cabina del capitano, che gli forniva un rapido accesso al cassero. Dopo l'apparizione dei primi piroscafi, questa disposizione si rivelò scomoda: il capitano e gli ufficiali erano costantemente infastiditi dal fumo dei camini, inoltre la visuale era fortemente bloccata dagli involucri delle ruote a pale. Pertanto, nella parte centrale della nave appare una piattaforma separata, a volte sotto forma di un ponte gettato tra gli involucri delle ruote, da cui il capitano comandava la nave, e il personale tecnico poteva osservare il funzionamento delle ruote a pale e dare ordini alla sala macchine situata sotto.
Successivamente, grazie alla diffusione dei servoazionamenti e dei dispositivi di comunicazione di bordo, è stato possibile spostare il ponte in avanti, nella prua della nave, fornendo da esso migliore recensione- soprattutto dopo l'abolizione delle vele. Su molte navi compaiono diversi ponti che servono a vari scopi: navigazione (capitano), navigazione, ammiraglio (da cui l'ammiraglio e il suo staff potevano gestire lo squadrone nel suo insieme senza interferire con il lavoro del capitano dell'ammiraglia), e così SU.
Nel XX secolo si diffusero i ponti coperti con vetri protetti dalle intemperie, che offrivano condizioni di lavoro confortevoli con qualsiasi condizione atmosferica.

Guarda anche

• Posto di comando
• Star Trek: comandante del ponte

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Letteratura

• Dizionario marino, M, Casa editrice militare del Ministero della difesa dell'URSS, 1959
• Dizionario collegiale marino, Ld, "Costruzione navale", 1991, ISBN 5-7355-0280-8

Collegamenti

Un estratto che caratterizza il Ponte (termine nautico)

Ha spinto il suo cavallo già stanco per superare rapidamente queste folle, ma più si è spostato, più la folla si è agitata. Di strada maestra, su cui partì, carrozze, carrozze di ogni genere, soldati russi e austriaci, di tutti i rami dell'esercito, feriti e non feriti, affollati. Tutto questo ronzava e brulicava mescolato al suono cupo delle palle di cannone volanti delle batterie francesi poste sulle alture di Pracen.
- Dov'è l'imperatore? dov'è Kutuzov? - Rostov ha chiesto a tutti che poteva fermarsi e non ha potuto ottenere una risposta da nessuno.
Alla fine, afferrando il soldato per il bavero, lo costrinse a rispondere a se stesso.
- E! Fratello! Tutti sono lì da molto tempo, sono fuggiti in avanti! - disse il soldato a Rostov, ridendo di qualcosa e liberandosi.
Lasciando questo soldato, che era ovviamente ubriaco, Rostov fermò il cavallo di un batman o il custode di una persona importante e iniziò a interrogarlo. L'attendente annunciò a Rostov che un'ora fa il sovrano era stato condotto a tutta velocità su una carrozza proprio lungo questa strada e che il sovrano era stato gravemente ferito.
"Non può essere", disse Rostov, "è vero, qualcun altro."
"L'ho visto io stesso", ha detto il batman con un sorriso sicuro di sé. - È ora che io conosca il sovrano: sembra quante volte a Pietroburgo l'ho visto così. Pallido, pallido, seduto in carrozza. Non appena ha lasciato i quattro neri, i miei padri, ci ha tuonato davanti: sembra ora di conoscere sia i cavalli reali che Ilya Ivanovich; sembra che il cocchiere non viaggi con un altro, come con lo zar Ilya.
Rostov lasciò andare il suo cavallo e volle proseguire. Un ufficiale ferito che passava si voltò verso di lui.
- Di chi hai bisogno? chiese l'ufficiale. - Comandante in capo? Quindi è stato ucciso con una palla di cannone, è stato ucciso al petto con il nostro reggimento.
"Non ucciso, ferito", ha corretto un altro ufficiale.
- Sì, chi? Kutuzov? chiese Rostov.
- Non Kutuzov, ma come lo metti - beh, sì, è lo stesso, non molti sono rimasti vivi. Vai laggiù, laggiù, in quel villaggio, tutte le autorità si sono radunate lì, - disse questo ufficiale, indicando il villaggio di Gostieradek, e passò oltre.
Rostov cavalcava a un ritmo, non sapendo perché e da chi sarebbe andato ora. Il sovrano è ferito, la battaglia è persa. Era impossibile non crederci ora. Rostov stava guidando nella direzione indicatagli e lungo la quale si vedevano in lontananza la torre e la chiesa. Dove aveva fretta? Cosa doveva dire ora al sovrano oa Kutuzov, anche se erano vivi e non feriti?
"Percorrete questa strada, Vostro Onore, e vi ammazzeranno proprio qui", gli gridò il soldato. - Ti uccideranno!
- DI! che dici! disse l'altro. – Dove andrà? Qui è più vicino.
Rostov ci ha pensato ed è andato esattamente nella direzione in cui gli era stato detto che lo avrebbero ucciso.
"Ora non importa: se il sovrano è ferito, posso davvero prendermi cura di me stesso?" pensò. Ha guidato nello spazio in cui è morta la maggior parte delle persone fuggite da Pracen. I francesi non avevano ancora occupato questo posto ei russi, vivi o feriti, l'avevano lasciato da tempo. Sul campo, come scosse su un buon terreno coltivabile, c'erano dieci persone, quindici uccise, ferite su ogni decima del luogo. I feriti strisciavano giù a due, tre insieme e spiacevoli, a volte finti, come sembrava a Rostov, si udissero le loro grida e gemiti. Rostov trottava il suo cavallo per non vedere tutte queste persone sofferenti e si spaventò. Non temeva per la sua vita, ma per il coraggio di cui aveva bisogno e che, sapeva, non avrebbe resistito alla vista di questi sfortunati.
I francesi, che avevano smesso di sparare su questo campo, disseminato di morti e feriti, perché non c'era più nessuno vivo, videro l'aiutante che vi cavalcava, gli puntarono contro una pistola e lanciarono diversi nuclei. La sensazione di questi suoni sibilanti e terribili e dei morti circostanti si è fusa per Rostov in un'impressione di orrore e autocommiserazione. Ricordò l'ultima lettera di sua madre. "Cosa proverebbe", pensò, "se potesse vedermi qui ora, su questo campo e con le pistole puntate contro di me".