Come migliorare l'accessibilità dei trasporti e migliorare la qualità delle infrastrutture di trasporto in Russia? Garantire l'accessibilità ai trasporti della popolazione come una direzione importante dello sviluppo socio-economico della regione Aumentare il livello di accessibilità ai trasporti e.

La ricostruzione dell'autostrada Putilkovskoye inizierà a gennaio 2019. Lo ha riferito il ministro dei trasporti e delle infrastrutture stradali della regione, Igor Treskov, al governatore della regione di Mosca Andrey Vorobyov durante un viaggio di lavoro del capo della regione di Mosca nel distretto urbano di Krasnogorsk.

La lunghezza dell'oggetto ricostruito è di 1,7 chilometri. SU questo momento sono iniziati i lavori di progettazione e rilievo. La strada è stata ufficialmente trasferita dalla proprietà comunale al saldo del governo regionale. Il costo del lavoro sarà di 2,5 miliardi di rubli. La ristrutturazione dovrebbe essere completata nel 2021.

“Abbiamo affidato al progetto la ricostruzione e l'ampliamento dell'autostrada Putilkovskoye dell'area corrispondente. E a gennaio-febbraio dovrebbero andare in cantiere, preparare il territorio ed espandere questa strada entro 18-20 mesi", ha detto Andrey Vorobyov.

Fonte foto: servizio stampa del governatore e del governo della regione di Mosca

Durante la ricostruzione, il numero di corsie sarà aumentato a quattro. L'ampliamento della carreggiata e la creazione di nuove infrastrutture stradali aumenteranno notevolmente il traffico del percorso e miglioreranno la situazione del traffico nell'area urbana.

Fonte foto: canale TV "360"

Nel villaggio di Putilkovo è stata completata la costruzione di una nuova scuola "Mosaic". È progettato per 1.510 posti a sedere. Il governatore della regione di Mosca Andrey Vorobyov è un'istituzione educativa e ha apprezzato la qualità del lavoro.

Nel prossimo futuro, sarà più facile arrivare a Mosca da Lyubertsy, Reutov, Mytishchi, Kotelnikov e Khimki, hanno calcolato gli analisti di Metrium Group. La valutazione degli insediamenti è stata formata sulla base del calcolo del tempo trascorso sulla strada per la tangenziale di Mosca. Inoltre, sono stati presi in considerazione i piani per l'introduzione della metropolitana e della metropolitana leggera, nonché i tempi della ricostruzione dei percorsi principali. COSÌ,

ora da Lyubertsy alla tangenziale di Mosca è raggiungibile in 10 minuti, tenendo conto degli ingorghi e in 7 minuti su un'autostrada gratuita, da Reutov - in 4 e 3 minuti, da Mytishchi - in 22 e 9 minuti, da Kotelniki - in 14 e 8 minuti, da Khimki - in 10 e 6 minuti.

Si presume che a Khimki, Mytishchi e Reutov la metropolitana di terra sarà introdotta nel 2015, a Lyubertsy - nel 2017. La metropolitana sotterranea è prevista a Lyubertsy (Nekrasovka, 2015), Kotelniki (Kotelniki, 2014) e Mytishchi (Chelobityevo, 2019).

Tuttavia, in queste città non si verificheranno aumenti significativi dei prezzi, causati direttamente dal miglioramento delle infrastrutture di trasporto. Secondo gli esperti intervistati da Gazeta.Ru, ora l'aumento dei prezzi in queste città è in linea con le tendenze generali del mercato. Aumentare il valore delle abitazioni direttamente attraverso accessibilità ai trasporti impedire frequenti rinvii della costruzione della metropolitana, il rilascio attivo di una nuova proposta e basta prezzi elevati per l'alloggio a causa della vicinanza alla tangenziale di Mosca. Se confrontiamo queste città nel loro insieme con la regione di Mosca, il livello dei prezzi per gli appartamenti nei nuovi edifici qui sarà superiore di circa il 10%. Di conseguenza, il costo al metro quadrato in queste città sta crescendo più velocemente che nelle periferie. "Sono adiacenti a Mosca, quindi in ogni caso la domanda di Lyubertsy, Khimki, Kotelniki è parecchie volte superiore rispetto ad altre aree remote", afferma Daria Tretyakova, capo del dipartimento di consulenza e analisi di Azbuka Zhilya.

Il più grande aumento dei prezzi, di norma, si verifica a causa della costruzione della metropolitana sotterranea. Tuttavia, nelle città sopra elencate, l'aumento dei prezzi basato sulle prospettive di una migliore accessibilità dei trasporti si è in gran parte già esaurito. Ad esempio, secondo le stime del socio amministratore della società Blackwood, un anno e mezzo prima della messa in servizio delle stazioni della metropolitana Novokosino e Lermontovsky Prospekt, i prezzi degli appartamenti nei singoli progetti residenziali sono aumentati del 30-35%. La situazione è simile a Lyubertsy: dopo la costruzione delle stazioni della metropolitana Zhulebino e Lermontovsky Prospekt, la crescita dei costi degli alloggi si è dimezzata.

“A Lyubertsy si è verificato un aumento attivo dei prezzi nel 2012, quando sono iniziati i lavori attivi per la costruzione della metropolitana. Di conseguenza, nel corso dell'anno, i prezzi per i nuovi edifici in città sono cresciuti di quasi il 13%, mentre in generale nella regione di Mosca la crescita è stata di circa il 3-5%.

Allo stesso tempo, nel 2013, la crescita dei prezzi nel mercato primario di Lyubertsy è stata di circa il 7%, che corrisponde agli indicatori medi per la zona vicina della regione di Mosca. Cioè, il miglioramento dell'accessibilità dei trasporti ha cessato di essere un ulteriore incentivo per la crescita dei prezzi ”, ha spiegato a Gazeta.Ru il capo di IRN-Consulting.

La costruzione di una metropolitana leggera ha un impatto meno significativo sul costo degli alloggi.

“Per quanto riguarda Reutov, Mytishchi e Khimki, si può presumere che il mercato locale dei nuovi edifici in queste città reagirà alla messa in servizio metropolitana di terra meno attivo

rispetto agli insediamenti in cui dovrebbe essere effettuata la metropolitana classica. Questo evento può contribuire ad aumentare del 5-10% il costo degli appartamenti nelle nuove costruzioni, ma in una prospettiva più lunga, visto che le stazioni appariranno solo nel 2015”, ritiene l'amministratore delegato di Metrium Group.

Gli esperti si aspettano un aumento più significativo dei prezzi delle case a Kotelniki, tuttavia, a causa di altri fattori. Allo stesso tempo, il costo medio degli appartamenti qui è leggermente diminuito a seguito del rilascio attivo di nuovi progetti. “Nell'ambito della costruzione dei trasporti, in conformità con il progetto urbanistico, è prevista anche la collocazione di un grande nodo di interscambio dei trasporti accanto alla metropolitana. È probabile che tutto ciò contribuisca all'intensa crescita dei prezzi degli immobili primari", spiega il direttore generale di Miel-Novostroyki.

Secondo gli esperti, in queste città la crescita del costo al metro quadro è ora dovuta ad un aumento della fase di prontezza costruttiva degli oggetti. La crescita dei prezzi direttamente dovuta al miglioramento dell'accessibilità dei trasporti è prevista in zone più remote di Mosca insediamenti. “Secondo il progetto per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto nella regione di Mosca, apparirà una metropolitana leggera a Kryukovo, Sheremetevsky, Pushkino, Zheleznodorozhny, Balashikha, Domodedovo, Podolsk, Odintsovo, Nakhabino, Vidnoye, Krasnogorsk. Il costo per metro quadrato delle abitazioni aumenterà maggiormente in quegli insediamenti dove era più difficile arrivare prima dell'apparizione della metropolitana ”, afferma il direttore della filiale della società MIC-Real Estate a Presnya.

(Piazza Rizhskaya, 1, sala 3)
Inizio alle 20:00
Lingua di lavoro - russo
L'ingresso è gratuito su prenotazioneregistrazione
Evento su Facebook

La Scuola Superiore di Studi Urbani vi invita al prossimo incontro dell'Aula Trasporti, che si terrà a Giovedì 31 maggio alle 20:00 in un edificio Stazione di Riga. Pavel Chistyakov, vicepresidente terrà una conferenza sull'argomento "Come migliorare l'accessibilità dei trasporti e migliorare la qualità delle infrastrutture di trasporto in Russia?".

Nella sua conferenza, Pavel Alexandrovich parlerà del rapporto"Sistema di trasporto integrato" , che è stato preparato sotto la sua guida dal Center for Strategic Research in collaborazione con il Center for Infrastructure Economics.

Secondo il World Economic Forum, la Russia è al 64esimo posto su 144 possibili in termini di qualità delle infrastrutture di trasporto. E in termini di qualità autostrade- 123 ° posto. Secondo gli autori dello studio, ciò è dovuto al fatto che a causa dell'elevata intensità di capitale, della complessità della regolamentazione e dell'ambiguità degli obiettivi di sviluppo, l'infrastruttura di trasporto nazionale è da tempo fuori dall'elenco delle priorità statali.

Il sistema di trasporto della Russia è diventato uno dei vincoli allo sviluppo dell'economia e del capitale umano del paese. Anche su progetti significativi e promettenti, lo stato non prende decisioni per anni, mettendo fuori servizio il progetto in una fase preliminare e peggiorando così il clima degli investimenti nel settore. La situazione è ulteriormente complicata dal fatto che non c'è statistiche attendibili, che caratterizza la necessità della popolazione e delle imprese nell'infrastruttura di trasporto.

Tuttavia, secondo gli autori del rapporto, nei prossimi 5 anni è possibile una trasformazione qualitativa del sistema di trasporto russo. Per fare ciò, il modello del suo sviluppo dovrebbe soddisfare le moderne sfide sociali, ambientali e tecnologiche e contribuire il più possibile allo sviluppo delle industrie correlate. Il sistema dei trasporti può e deve diventare un motore di crescita economica fino al 2035.

Nel rapporto della CSR “Integrated sistema di trasporto» presenta i modi per risolvere tre problemi chiave del complesso dei trasporti russi: arretratezza tecnologica, investimenti insufficienti e regolamentazione statale insufficientemente efficace.

Come aumentare l'accessibilità dei territori del paese? Come avvicinare città e campagna, regioni occidentali e orientali, casa e lavoro, Russia e i suoi partner commerciali?

Per accelerare il ritmo della crescita economica e il suo decentramento, per coinvolgere le piccole città e i villaggi nella zona di influenza degli agglomerati, sforzi speciali dovrebbero essere concentrati sullo sviluppo del quadro di supporto delle infrastrutture di trasporto, dell'aviazione regionale e locale, della digitalizzazione dei trasporti infrastrutture e lo sviluppo dei sistemi di trasporto degli insediamenti.

Il rapporto "Sistema di trasporto integrato" propone una serie di programmi e progetti per lo sviluppo della rete dei trasporti, che influiranno in modo significativo sull'accessibilità ai trasporti del Paese. Pavel Alexandrovich ne parlerà in dettaglio nel suo discorso. I materiali del rapporto possono essere visualizzati collegamento .

	Pavel Chistyakov Laureato presso la Facoltà di Geografia dell'Università Statale di Mosca. MV Lomonosov. Nel 2004-2009 è stato impegnato in attività scientifiche presso l'Università di Mosca, dal 2009 al 2011. era il massimo esperto della Fondazione"Centro per la ricerca strategica" , allora a capo del dipartimento per l'interazione con le regioni della RSI. Attualmente P.A. Chistyakov è il vicepresidenteCentro per l'economia delle infrastrutture . La sua specializzazione è la politica regionale, la pianificazione strategica dello sviluppo socio-economico di regioni e città, nonché la modellazione degli effetti socio-economici e di bilancio dello sviluppo delle infrastrutture.