A 321 31 ottobre. Attacco terroristico a bordo di Kogalymavia: elementi essenziali
La mattina del 31 ottobre 2015, un aereo A-321 in rotta da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo si è schiantato contro Penisola del Sinai.
Il più grande incidente aereo degli ultimi anni. Aereo di linea, di proprietà dell'azienda"Kogalymavia" è volato dall'egiziano Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo. Si è schiantato circa 30 minuti dopo il decollo.
Quante persone c'erano a bordo dell'aereo
C'erano 224 persone a bordo al momento della tragedia. Tra loro c'erano sette membri dell'equipaggio dell'aereo, oltre a 29 bambini. Quasi tutti i morti sono russi.
Quanti bambini sono morti?
Lo schianto di un Airbus A321 ha ucciso 29 bambini.
Il numero totale delle vittime in un incidente aereo in Egitto
Quando l'aereo si è schiantato, tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio, 224 persone, sono stati uccisi. I corpi dei morti sono stati consegnati a San Pietroburgo, saranno inviati al crematorio della città per una procedura di identificazione.
Causa dell'incidente aereo: scatole nere (video)
La decodifica delle scatole nere sarà effettuata in Egitto. La causa esatta dell'incidente aereo sarà stabilita solo dopo un esame completo dei dati dai registratori di volo.
Le cause dell'incidente aereo in Egitto: un attacco terroristico. Versione per esperti (video)
Parenti delle persone uccise nel programma su NTV (video)
I parenti delle vittime, che hanno perso diverse persone vicine contemporaneamente, sono venuti al programma NTV.
Elenco dei decessi in Egitto 31/10/2015
L'equipaggio dell'Airbus A321 di KagalymAvia 7K9268:
1. Nemov Valery Yurievich - FAC
2. Trukhachev Sergey Stanislavovich - 2 ° pilota
3. Martsevich Valentina Petrovna - Arte. assistente di volo
4. Andrey Belomestnov - assistente di volo
5. Olaru Irina Dmitrievna - assistente di volo
6. Sviridov Stanislav Vasilyevich - assistente di volo
7. Filimonov Alexey Andreevich - assistente di volo
L'elenco dei passeggeri dell'aeromobile Airbus A321 di KagalymAvia 7K9268:
Repubblica di Carelia
1. Semakov* Alexey Andreevich 10/08/1979
2. Semakova Oksana Aleksandrovna 23/09/1975
Regione di Arhangelsk
3. Chernova Alexandra Alekseevna 03/02/1996
Regione di Leningrado
4. Alexey Mikhailovich Gromov 06/01/1988
5. Gromova Tatyana Sergeevna 12/09/1988
6. Gromova Darina Alekseevna 26/12/2014
7. Bogdanov Dmitry Evgenievich 27/01/1969
8. Bogdanov Anton Dmitrievich 28/10/2005
9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 04.10.1993
10. Ivleva Maria Romanova 09/07/2000
11. Grechkina Tatyana Ivanovna 20/01/1952
12. Radlevich Alla Ivanovna 07/02/1959
13. Radlevich Alexander Mikhailovich 01/04/1956
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 24/10/1975
15. Sayapin Alexey Viktorovich 23/09/1970
16. Laisheva Nadezhda Alexandrovna 17/01/1991
17. Kuznetsova Natalia Vladimirovna 02/05/1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23/09/1963
19. Mikhailyukova Valentina Stepanovna 18/03/1955
20. Kharitonov Leonid Nikolaevich 04/05/1971
21. Kiselev Anatoly Sergeevich 21/08/1983
22. Khusainova Elena Ruslanovna 01/02/1967
23. Kharitonova Oksana Alekseevna 17/08/1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29/05/1953
26. Shurko Natalya Viktorovna 29/08/1971
27. Smirnov Yuri Nikolaevich 09/12/1960
28. Simanova Margarita Arkadievna 26/04/1962
29. Shulginova Olga Viktorovna 13/10/1980
30. Smirnova Irina Leonidovna 30/04/1966
31. Tarasova Larisa Fedorovna 23/10/1954
32. Tarasov Alexander Petrovich 19/07/1953
33. Zueva Marina Sergeevna 02/12/1990
34. Vinogradskaya Evgenia Valerievna 26/11/1986
35. Fedorova Tatyana Aleksandrovna 12/08/1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 06/08/1953
37. Kim Lyudmila Viktorovna 07/04/1975
38. Alexandrov Alexander Sergeevich 07/11/1976
39. Bashakova Nadezhda Aleksandrovna 15/11/1937
40. Bespalova Galina Nikolaevna 16/09/1949
41. Podlevsky Maria Valentinovna 20/03/1975
42. Kalinina Olga Viktorovna 12/10/1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 01/10/1971
44. Semenov Alexander Petrovich 05/10/1966
45. Zorkina Anna Valerievna 03/10/1984
46. Zorkina Anna Viktorovna 15/08/1986
Regione di Murmansk
47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 07/01/1963
Regione di Pskov
48. Tikhomirov Alexey Nikolaevich 22/05/1981
49. Melnikova Elena Mikhailovna 27/10/1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15/03/1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28/02/2001
52. Vitalieva Irina Sergeevna 02/05/1978
53. Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 19/08/1982
54. Kopylov Alexander Mikhailovich
55. Gorbatenko Andrey Yurievich 14/07/1980
56. Murashova Ekaterina Sergeevna 11/05/1983
Regione di Novgorod
57. Smolenkova Tatyana Vladislavovna 27/04/1952
58. Ishchenko Irina Nikolaevna 31/01/1953
59. Galanova Elena Evgenievna 23/10/1972
60. Rostenko Natalia Nikolaevna 01/08/1959
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 09/01/1958
62. Gomechko Lyudmila Nikolaevna 25/05/1958
63. Lushchenko Nina Vasilievna 07/08/1955
64. Mikhailov Igor Gennadievich 26/08/1978
65. Nikolaeva Ekaterina Ivanovna 21/03/1973
66. Yasmenko Tatyana Ivanovna 15/07/1983
67. Osipov Ilya Vladimirovich 02/04/1980
68. Osipov Zakhar Ilyich 05/06/2007
69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22/12/1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14/05/2014
71. Zamolotova Galina Nikolaevna 01/09/1953
San Pietroburgo
72. Alekseev Alexey Sergeevich 12/07/1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16/09/2009
74. Girin Dmitry Vladimirovich 23/09/1983
75. Glidyaev Denis Nikolaevich 17/01/1982
76. Golenkov Vladimir Lvovich 26/03/1967
77. Kalinina Evgenia Ivanovna 05/05/1951
78. Yatskova Daria Alexandrovna 23/09/1995
79. Yavsin Evgeny Valerievich 03/02/1994
80. Bogdanova Valeria Sergeevna 16/11/1990
81. Bryulo Evgeny Aleksandrovich 21/11/1966
82. Golenkova Diana Eminovna 09/02/2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14/07/1970
84. Golubeva Nina Valerievna 21/01/1972
85. Dementich Tatyana Viktorovna 05/07/1951
86. Dudchenko Elena Borisovna 28/11/1968
87. Korenko Lyudmila Alekseevna 04/07/1954
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 12/11/1990
89. Gordin Leonid Valerievich 27/11/1986
90. Grigoryeva Daria Yurievna 29/12/1991
91. Grigorieva Ekaterina Sergeevna 07/02/2003
92. Vetlugina Natalya Mikhailovna 04/08/1979
93. Fedorov Fedor Dmitrievich 17/02/2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 05/10/2005
95. Krasnova Yulia Sergeevna 15/06/1992
96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 02/09/1982
97. Nayok Maxim Sergeevich 04/08/1988
98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 18/04/1990
99. Fedorova Elena Vladimirovna 01/07/1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20/01/1988
101. Orleansky Dmitry Sergeevich 27/11/1984
102. Rodina Elena Nikolaevna 01/11/1980
103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 03/05/1964
104. Sakerina Vlada Andreevna 09/11/1992
105. Sakerin Ilya Aleksandrovich 31/05/1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16/05/2001
107. Salahbekova Diana Magomednabievna 31/03/2006
108. Movchanov Vladislav Igorevich 29/07/1984
109. Miller Timur Maratovich 22/03/1982
110. Maksimova Maria Vladimirovna 01/01/1974
111. Maksimov Alexander Dmitrievich 07.10.2000
112. Lapshina Vera Ivanovna 09/01/1946
113. Kurkaedova Irina Vyacheslavovna 27/10/1955
114. Krylova Svetlana Viktorovna 05/06/1985
115. Krotov Alexander Alekseevich 04/12/1979
116. Osipova Natalya Anatolyevna 21/02/1962
117. Panina * Alexandra Petrovna 30/03/1990
118. Panina Tatyana Leonidovna 30/12/1959
119. Pavlova Olga Aleksandrovna 24/09/1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 09/02/1967
121. Kononirov Elena Valerievna 16/01/1985
122. Mokievskaya Tatyana Vasilievna 23/05/1988
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18/04/1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22/08/2010
125. Ponomareva Nadezhda Vladimirovna 17/01/1974
126. Pryanikov Evgeny Andreevich 02/03/2004
127. Kurbatova Tatyana Vladimirovna 29/08/1967
128. Kulikova Yulia Vitalievna 16/01/1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26/04/1963
130. Krylov Kristina Mikhailovna 18/11/2005
131. Krylov Mikhail Yurievich 04.01. 1982
132. Kochkin Anton Yurievich 29/01/1967
133. Khmelevsky Dmitry Valerievich 07/10/1989
134. Saveliev Pavel Vladimirovich 07/06/1975
135. Yavsina Elizaveta Alexandrovna 08/12/1970
136. Illarionova Alexandra Ivanovna 14/08/1987
137. Schiller Daria Viktorovna 23/07/1983
138. Shikhina Ekaterina Valerievna 31/03/1990
139. Sheina Olga Aleksandrovna 05/10/1985
140. Sheina Anastasia Yurievna 03/07/2012
141. Shein Yuri Vyacheslavovich 04/01/1977
142. Sharova Irina Mikhailovna 22/07/1977
143. Sergeeva Sofia Petrovna 14/03/1953
144. Sergeev Gennady Alekseevich 03/11/1955
145. Sergeev Alexey Vladimirovich 19/03/1951
146. Timoshenko Andrey Nikolaevich 20/05/1975
147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22/05/1938
148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28/12/1957
149. Resurrezione * Elvira Aleksandrovna 02/08/1987
150. Gavrikov Alexander Viktorovich 01/04/1980
151. Volzhenkova Anna Vladimirovna 05/02/1987
152. Vinnik Alexander Olegovich 02/06/2012
153. Skorodumova Lyudmila Yurievna 19/09/1953
154. Skorodumov Viktor Alexandrovich 08/11/1951
155. Shulginov Kirill Evgenievich 05/04/2012
156. Shulginov Evgeny Vladimirovich 02/08/1979
157 Vinnik Dmitry Olegovich 09/06/2013
158. Smirnova Vera Vasilievna 16/09/1941
159. Vinnik Mariana
160. Terekhina Galina Fedorovna 14/11/1959
161. Zhimalenkov Miron Sergeevich 27/07/2013
162. Zhimalenkova Elena Vladimirovna 16/02/1986
163. Tishinskaya Anna Andreevna 10/02/1988
164. Solovieva Tatyana Mikhailovna 06/10/1957
165. Sologubova Evgenia Aleksandrovna 01/12/1990
166. Sokolova Irina Sergeevna 20/05/1986
167. Vetlugin Alexander Arkadyevich 26/07/1980
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30/04/1988
169. Volkov Yulia Nikolaevna 28/04/1967
170. Volkov Nikolay Nikolaevich 12/12/1982
171. Volyanskaya Ekaterina Valentinovna 22/07/1992
172. Vishnev Artem Napolenovich 26/10/1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 06/07/1988
174. Fedorkov Mikhail Andreevich 09/07/1988
176. Gerasina Yulia Borisovna 29/05/1973
177. Zhimalenkov Sergey Evgenievich 13/08/1983
178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 06/08/1965
179. Volkova Marina Vladimirovna 14/11/1965
180. Akimov Mikhail Evgenievich 30/05/1973
181. Amosov Andrey Vladimirovich 12/08/1964
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14/09/1949
183. Anisimov Viktor Anatolievich 05/07/1962
184. Pavel Vladimirovich Baglaev 12/12/1960
185. Butkevich Alexander Konstantinovich 27/08/1955
186. Danilova Natalia Sergeevna 24/08/1987
187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 20/12/1957
188. Pyatochenko Nelya Vladimirovna 20/01/1963
189. Mnatsakanov Leonid Vartanovich 07/11/1975
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27/04/1992
191. Kantserova Valeria Valerievna 21/02/1983
192. Pilip Alexandra Fedorovna 21/01/1968
193. Pulyanov Roman Anatolyevich 13/11/1985
194. Dobritsa Rimma Askhatovna 08/07/1971
195. Dobrica Andrey Vladimirovich 18/02/1971
196. Sevryukova Victoria Alekseevna 22/01/1991
197. Jorghen Elena Vladimirovna 10/04/1971
198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 06/03/1987
199. Brulo Maria Vyacheslavovna 28/01/1967
200. Casa Elena Aleksandrovna 15/11/1990
201. Kirillova Olga Vladimovich
Regione di Tambov (Tambov)
202. Klochkov Alexey Yurievich 07/01/1989
203. Klochkova Svetlana Sergeevna 25/01/1989
Regione di Tyumen (Tjumen')
204. Tomina Elena Vladimirovna 09/01/1969
Regione di Krasnojarsk
205. L'aratore Anna Mikhailovna 07/11/1990
Regione di Smolensk
206. Buleva Julia Vyacheslavovna 15/07/1990
Territorio dell'Altaj (Barnaul)
207. Maslennikova Yulia Yurievna 03/05/1988
Perm (VFD)
208. Cosacco Lyubov Vasilievna 11/06/1957
Repubblica di Udmurt
209. Shishkina Maria Andreevna 21/09/1987
Repubblica di Bielorussia
210. Seredinsky Roman Anatolyevich 06/05/1987
Repubblica di Ucraina
211. Sachuk Vladimir Viktorovich 17/06/1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 13/02/1972
213. Usatov Kirill 15/03/1999
214. Movchanova Lilia 14/06/1991
Posizione non definita
215. Vasilyeva Lilia
216. Grigorieva Natalia
217. Ulyanov Roman Anatolyevich
Esattamente un anno fa, il 31 ottobre 2015, si è verificato il più massiccio incidente aereo in Russia in termini di numero di vittime. Poi nel nord della penisola del Sinai, l'aereo A321 compagnia aerea russa"Kogalimavia". A bordo c'erano 217 passeggeri, di cui 24 bambini, e sette membri dell'equipaggio. Sono morti tutti. Le autorità russe hanno riconosciuto l'incidente come un attacco terroristico, ma l'indagine internazionale non è stata ancora completata.
Il 31 ottobre si è esibito l'aereo A321 della compagnia aerea russa Kogalymavia volo charter da Sharm El Sheikh a San Pietroburgo. Il transatlantico è decollato alle 5:50 e dopo 23 minuti è scomparso dal radar. Lo stesso giorno, le squadre di ricerca del governo egiziano hanno trovato il relitto di un aereo distrutto vicino alla città di Nekhel, nel nord della penisola del Sinai. Tutte le 224 persone a bordo sono state uccise, inclusi 219 russi, quattro cittadini ucraini e un nativo della Bielorussia.
Cause dell'incidente dell'A321
Un'indagine internazionale guidata da autorità aeronautiche Egitto, non ancora finito. Vi partecipano rappresentanti di Russia, Francia, Germania, Irlanda e Stati Uniti.
Poco dopo l'incidente, i media occidentali hanno iniziato a riferire che a bordo dell'A321 potrebbe essersi verificato un attacco terroristico, citando le loro fonti nei servizi speciali e funzionari. Da queste pubblicazioni risultava che le autorità degli Stati Uniti e della Gran Bretagna consideravano la versione dell'attacco terroristico la più probabile. Tuttavia, Mosca ha pubblicamente preso le distanze da lei per molto tempo, definendo prematura la versione dell'attacco terroristico e invitandoli ad attendere i risultati ufficiali delle indagini. E solo il 6 novembre si è deciso di sospendere il traffico aereo con l'Egitto fino a quando non saranno state chiarite le cause dell'incidente dell'A321 e i russi che si trovavano lì non saranno stati evacuati.
Ufficialmente, l'atto terroristico dell'FSB è avvenuto sul Sinai solo due settimane e mezzo dopo il disastro, il 17 novembre. Secondo l'agenzia, un ordigno esplosivo improvvisato è esploso in volo. Vladimir Putin in una riunione del Consiglio di sicurezza per trovare gli organizzatori dell'incidente "ovunque sul pianeta" e distruggerli.
Tuttavia le autorità egiziane, anche dopo queste dichiarazioni, hanno continuato a insistere sul fatto che un malfunzionamento tecnico fosse la causa più probabile del disastro. E solo nel febbraio 2016 il presidente Abdel Fatah al-Sisi ha ammesso che a bordo dell'A321 era avvenuto un attacco terroristico.
A settembre il quotidiano Kommersant, citando fonti, ha riferito che una commissione tecnica internazionale aveva stabilito il luogo esatto dell'esplosione sull'aereo. Secondo la pubblicazione, gli esperti hanno stabilito che i terroristi hanno minato il compartimento bagaglio fuori misura nella sezione di coda dell'aereo, nascondendo un ordigno esplosivo tra carrozzine e mobili di vimini trasportati dai turisti.
La Russia e la CIA ritengono che l'esplosione a bordo sia stata organizzata dalla Wilayat Sinai (fino al 2014 - Ansar Beit al-Maqdis), una cellula dell'organizzazione terroristica Stato islamico (ISIS) bandita in Russia. Il gruppo ha rivendicato la responsabilità dell'abbattimento dell'A321: il 18 novembre 2015, la rivista di propaganda dello Stato islamico Dabiq ha pubblicato una foto di un ordigno esplosivo improvvisato ricavato da una lattina di Schweppes soda. Come affermato nell'articolo, è stato questo dispositivo ad essere alimentato a bordo dell'A321. Nell'agosto 2016, l'esercito egiziano ha parlato dell'assassinio del leader di Wilayat Sinai, Abu Duaa al-Ansari, sospettato di aver organizzato un attacco terroristico.
Caso scandaloso
I parenti delle persone uccise nel disastro si sono ripetutamente lamentati dell'andamento delle indagini e del processo di pagamento dei risarcimenti. A dicembre, l'avvocato Igor Trunov, a nome di 35 parenti, ha presentato una denuncia al tribunale di Basmanny contro l'inerzia del capo del comitato investigativo Alexander Bastrykin. Secondo l'avvocato, ciò si è espresso nel fatto che il Regno Unito ha ignorato due appelli di parenti. In uno di essi, hanno chiesto di essere informati del numero del procedimento penale, di riconoscerli come vittime e di metterli a conoscenza dei materiali dell'indagine. Un'altra denuncia riguardava Ingosstrakh. L'appello ha sostenuto che la società ottiene fraudolentemente dichiarazioni dai familiari delle vittime che limitano il loro diritto di adire le autorità giudiziarie per ottenere un risarcimento. La stessa Ingosstrakh ha negato categoricamente queste accuse. E la causa contro Bastrykin è stata respinta.
Conseguenze
Dopo lo schianto dell'aereo Kogalymavia, la Russia ha sospeso i voli con l'Egitto e ai tour operator è stato vietato di lavorare in questa direzione. Tutto l'anno hanno aspettato la ripresa delle comunicazioni con il Paese, che per molti anni è stata una delle principali destinazioni turistiche dei russi. Secondo gli ultimi dati, ciò può accadere non prima di dicembre-gennaio.
Per riprendere i voli, la parte egiziana deve soddisfare una serie di requisiti di sicurezza aeroportuale (un elenco completo non è stato pubblicato ufficialmente). Nel corso dell'anno, la Russia ha ripetutamente inviato i suoi specialisti in Egitto per controlli negli aeroporti del Cairo, Sharm el-Sheikh e Hurghada, ma ogni volta si sono verificate violazioni. Secondo fonti del quotidiano Al-Watan citate dalla TASS, “un certo numero di Strutture russe rifiuta di discutere la questione della ripresa dei voli con l'Egitto fino ai risultati dell'indagine ufficiale.
Con la chiusura del traffico aereo, l'Egitto ha subito perdite significative. Dal crollo del turismo - una delle industrie chiave per il Paese (oltre l'11% del Pil fino a novembre 2015) - il bilancio dell'Egitto, secondo Reuters, ha perso oltre tre miliardi di dollari.
Lo schianto dell'Airbus russo e la conseguente cessazione dei voli verso la Repubblica Araba hanno creato problemi alla stessa Kogalymavia e al suo associato tour operator Brisco, che era cliente del volo 9268. Dalla primavera del 2015, il caso di dichiarazione di bancarotta del vettore si sta trascinando, la prossima riunione si terrà il 10 novembre. A marzo, la Federal Air Transport Agency ha limitato il certificato dell'operatore a Kogalymavia e l'ha privata dei permessi per 13 destinazioni internazionali.
Il tour operator Brisco, l'organizzatore del volo, ha sospeso i lavori il 2 agosto fino a saldare i debiti con clienti e agenzie. Come riporta il sito Brisco, dopo la chiusura dei voli per Egitto e Turchia, la compagnia ha subito "colossali perdite finanziarie ed economiche".
Il 31 ottobre, l'aereo di linea Airbus-321 di Kogalymavia, che operava il volo 9268 Sharm el-Sheikh - San Pietroburgo, è decollato dall'Egitto alle 6.21 (MSK) e 23 minuti dopo. A bordo c'erano 217 passeggeri e sette membri dell'equipaggio. Il relitto del russo aerei civili trovato nel centro della penisola del Sinai in Egitto.
Il 16 agosto, nella provincia indonesiana di Papua, in collisione con una montagna, un ATR del Trigana Air Service, in volo dal capoluogo di provincia, Jayapura, all'aeroporto di Oksibil. A bordo c'erano 49 passeggeri e cinque membri dell'equipaggio. Sono morti tutti.
Il 30 giugno un velivolo da trasporto militare quadrimotore Hercules C-130B, prodotto più di mezzo secolo fa dalla compagnia aerea americana Lockheed, nella parte sud-occidentale della capitale della provincia indonesiana di North Sumatra, circa due minuti dopo il decollo da la base aerea di Medan "Suwondo" (Soewondo), volando a circa cinque chilometri. Immediatamente prima dello schianto, il pilota ha riferito agli spedizionieri dei problemi con il motore, l'S-130 si è schiantato nel momento in cui stava girando per tornare alla base. A bordo dell'aereo precipitato c'erano 122 persone, sono morte. Altre 19 persone sono morte a terra.
Il 24 marzo, nel sud della Francia nel dipartimento delle Alpi dell'Alta Provenza, un Airbus A320 di proprietà di Germanwings e in rotta da Barcellona (Spagna) a Dusseldorf (Germania). C'erano 142 passeggeri e otto membri dell'equipaggio a bordo dell'aereo di linea. Sono morti tutti. Un record delle scatole nere scoperte indica che l'incidente è stato il copilota, il cittadino tedesco Andreas Lubitz.
Il 4 febbraio un aereo ATR 72 è decollato dall'aeroporto di Taipei Songshan a Taiwan in direzione dell'arcipelago Kinmen, Jilong. A bordo c'erano 53 passeggeri e cinque membri dell'equipaggio. Tra i passeggeri c'erano due bambini. A seguito dell'incidente, 43 persone sono morte e 15 sono rimaste ferite. Inoltre, il relitto dell'aereo ha colpito l'auto taxi, di conseguenza altre due persone sono rimaste ferite. Secondo la direzione aviazione civile Taiwan, pochi minuti prima dello schianto, il pilota dell'aereo ha dato segnali di soccorso ai controllori, indicando problemi al motore.
Il 26 gennaio, in Spagna, un velivolo dell'aeronautica militare greca partecipante al Programma di leadership tattica della NATO, al momento del decollo, non è riuscito a prendere quota nell'area in cui si trovavano altri velivoli. Ne ha speronati diversi. A seguito del disastro, 11 persone sono morte e 20 sono rimaste ferite.
18 gennaio in Siria, un aereo cargo dell'esercito vicino all'aeroporto di Abu al-Zuhur nella provincia di Idlib a causa del maltempo. Almeno 35 militari sono stati uccisi.
2014
Il 28 dicembre, un aereo di linea indonesiano AirAsia volava dalla città indonesiana di Surabaya a Singapore, nella provincia di Bank Belitung. A bordo c'erano 162 persone (la stragrande maggioranza erano cittadini dell'Indonesia), tutte morte. Le autorità indonesiane hanno riferito del ritrovamento del relitto dell'aereo e dei corpi dei morti nel mare al largo dell'isola del Borneo.
Il 10 agosto, in Iran, non lontano dall'aeroporto Mehrabad di Teheran, un aereo passeggeri a posti piccoli della modifica iraniana An-140 di Taban Airlines, volava da Teheran alla città iraniana di Tabas. A bordo c'erano 40 passeggeri e otto membri dell'equipaggio. L'aereo si è schiantato subito dopo il decollo dall'aeroporto vicino all'autostrada. Durante il decollo, il motore dell'auto ha preso fuoco, l'aereo ha cambiato bruscamente direzione ed è andato in pezzi prima di cadere a terra. Umano.
24 luglio McDonnell 83, diretto dalla capitale del Burkina Faso Ouagadougou ad Algeri. Il volo è stato operato da Air Algerie, che ha noleggiato l'aereo dalla spagnola Swiftair. 116 persone sono morte. Tra le possibili cause del disastro ci sono un attacco terroristico e tempo atmosferico- è noto che l'aereo ha deviato dalla rotta originale a causa di un temporale imminente.
Il 23 luglio, un aereo turboelica passeggeri ATR-72 operato da TransAsia Airways a Taiwan. L'aereo ha tentato senza successo di atterrare all'aeroporto della città di Magong nell'arcipelago di Penghu. I piloti hanno chiesto un secondo tentativo di atterraggio, dopodiché l'aereo ha perso il contatto con i controllori del traffico aereo. L'aereo si è schiantato al suolo nella zona località Husy. In tal modo, ha danneggiato due case che hanno preso fuoco. A bordo c'erano 54 passeggeri e quattro membri dell'equipaggio. , 10 feriti.
17 luglio nella regione ucraina di Donetsk Amsterdam - Kuala Lumpur. C'erano 298 persone a bordo del transatlantico, tutte morte. Kiev ha incolpato le milizie per l'incidente, ma hanno affermato di non avere i mezzi per abbattere l'aereo a una tale altezza. Con richieste per un'indagine approfondita sulla tragedia, tutti i principali politici del mondo.
Nella notte dell'8 marzo, un Boeing 777-200 della Malaysia Airlines con a bordo 227 passeggeri e 12 membri d'equipaggio, in volo dalla capitale malese Kuala Lumpur a Pechino (Cina),
31 ottobre 2015, volo Sharm el-Sheikh - San Pietroburgo. Qualcuno sta rivedendo le foto al telefono, immaginando come racconteranno la vacanza a parenti e amici. Le coppie sposate calmano i bambini che si comportano in modo troppo violento al mattino - sì, probabilmente hanno paura di volare. Partenza nei tempi previsti, guidato dritto verso il cielo. Il giorno successivo, i media hanno diffuso una foto del "passeggero principale", Darina Gromova di dieci mesi. Questa immagine diventerà una sorta di simbolo del fatidico volo Airbus 321, dal quale nessuna delle 224 persone è tornata viva.
"Volo in modalità normale"
L'aereo è decollato in sicurezza e ha iniziato a salire alle 06:50 ora di Mosca. Tutto procede normalmente, quando improvvisamente, dopo 23 minuti, gli spedizionieri perdono il contatto con l'equipaggio.
Nel frattempo, l'aeroporto Pulkovo di San Pietroburgo riferisce che il volo è in ritardo "per motivi tecnici". Il tempo viene posticipato una volta, posticipato due volte ... In Russia cercano di non pensare al peggio e aspettano nervosamente i messaggi dei parenti: su un atterraggio di emergenza, ma su qualsiasi cosa, se solo scrivessero. Quando i fiori avevano già cominciato a sbiadire e il tabellone segnapunti mostrava la registrazione di un altro rinvio del volo, i nervi dei parenti non potevano sopportarlo: le chiamate alla compagnia aerea Kogalymavia e al tour operator Brisco sono piovute. "Scopriamo tutto", "Non preoccuparti", le persone hanno sentito in diversi casi.
E poi è arrivata la notizia, che è balenata nella testa di tutti, ma si sono rifiutati di crederci. Il fatto che tutti siano morti non è stato immediatamente noto. Uno dei soccorritori, che subito dopo lo schianto si è trasferito sul posto, ha detto di aver sentito le voci dei passeggeri che provenivano da sotto il relitto del transatlantico. In pochi minuti si è scoperto: non l'ho sentito, sembrava.
Passeggero principale
Una fotografia di Darina Gromova di dieci mesi di Gatchina, scattata all'aeroporto di Pulkovo, sembra aver scavalcato tutti i noti media russi ed è stata replicata sui social network. L'immagine divenne uno dei simboli di quella terribile tragedia.
Figlio, Alexei, voleva essere un pilota. Solo io non l'ho permesso ", ha detto in seguito a Life la nonna di Darina Elena.
Il padre di Alexei è stato un pilota militare per 30 anni. Il giovane stesso ha disimparato una specialità tecnica ed è andato a lavorare in un'azienda informatica. Qui ha incontrato Tatyana. I giovani si sono sposati poco più di un anno prima della tragedia. Sulla pagina ancora accessibile del giovane sul social network, ci sono molte foto di una coppia innamorata scattate il giorno del loro matrimonio.
Tatyana ha chiamato sua figlia "il passeggero principale". Prima di lasciare Pulkovo, ha scattato una foto a una ragazza che premeva le mani contro il vetro e ha postato la foto sui social network.
La nonna di Darina ha suggerito ai suoi genitori di non portare la bambina in aereo: si sarebbe spaventata, non l'avrebbe tollerato bene. Ma non hanno nemmeno ascoltato: il bambino dovrebbe crogiolarsi al sole.
"Non posso vivere senza di lei"
Il 31 ottobre è stata una tragedia per migliaia di persone. Il marito di Svetlana Dudochkina, Anatoly, non poteva volare con sua moglie in vacanza in quel momento. La coppia era già stata in Egitto più di una volta, quindi la donna sapeva bene come comportarsi al resort. Tanto più strano sembrava il suo avvertimento.
È andata in vacanza per la prima volta senza di me. Le ho detto che se fosse successo qualcosa, non sarei sopravvissuto senza di lei. Non voglio più vivere, non mi interessa ", ha detto Anatoly dopo l'incidente.
La donna è andata a riposare in compagnia della figlia e di due giovani nipoti. Ma la figlia ha deciso di restare per un altro giorno o due, poiché è diventato possibile riposare più a lungo. Di conseguenza, solo Svetlana ha preso il fatidico volo da tutta la famiglia.
Regalo di compleanno
Il 27 ottobre, la moglie civile dell'allora vice capo di Pskov, Alexander Kopylov, ha festeggiato il suo compleanno. Ha comprato i biglietti per se stesso e per la sua amata, Elena Melnikova. Non volevano lasciare andare il lavoro, ma il vice capo della città lo convinse a farlo. Ha sostenuto che il motivo era troppo pesante.
L'uomo ha incontrato la sua futura moglie di diritto comune al lavoro. Il fatto è che Elena è il capo del dipartimento del personale della Duma cittadina di Pskov. La moglie di Alexander era morta qualche anno prima, Elena era divorziata. Ormai stavano insieme da circa un anno.
Per tutto il tempo in vacanza, Elena ha detto sui social network che si riposano molto bene: nuotano, prendono il sole e generalmente "si staccano". L'ultima volta che sono andato online è stato tre ore prima della fatale partenza.
"Ancora un po' - e lascerò l'aviazione"
L'assistente di volo senior, la 38enne Valentina Martsevich, che ha dedicato 12 anni al cielo, ha pianificato di ritirarsi dall'aviazione nel prossimo futuro. Volevo la pace, facevo progetti per una tranquilla vita familiare. Il marito di Valentina, Maxim, è il comandante dell'aereo. Era su un volo della China Airlines in quel momento.
La stessa Valentina è di Anapa, ha lavorato all'aeroporto di Krasnodar quando ha incontrato il suo futuro marito. Presto si trasferirono insieme a Mosca. Lui è sempre sul volo, lei sul prossimo volo. Sono stanca di vedere mio marito e le rapine di famiglia.
Il 5 ottobre, giorno del suo compleanno, è volata a casa per abbracciare sua madre. Gli amici in seguito hanno ricordato che si comportava in modo piuttosto strano: parlava in modo strano, sorrideva in modo strano e scattava molte foto.
Durante il ritorno a Mosca, poco prima del volo fatale, la donna per la prima volta nella sua vita si è spaventata durante l'atterraggio. Ha detto ai suoi amici come tremava il transatlantico e aveva paura che i piloti non sarebbero atterrati con successo.
"Soffice, in attesa"
L'assistente di volo Marina Okhotnikova avrebbe dovuto incontrare suo marito, lo steward Andrey Belomestnov, a Domodedovo il 1° novembre. Il piano era così: Andrei atterra a Pulkovo, si riposa e poi va a Mosca come passeggero. 20 minuti dopo l'arrivo della sua tavola nella capitale, lei atterra. I giovani hanno programmato un fine settimana indimenticabile.
La coppia aveva una tradizione: per tutti e quattro gli anni che stavano insieme, Andrei inviava SMS alla sua amata durante tali "incroci" con lo stesso testo: "Fluffy, ti sto già aspettando". Questa volta non c'era nessun messaggio. A novembre, Andrei avrebbe dovuto compiere 30 anni ...
Versioni
Gli esperti hanno considerato quattro versioni principali dell'incidente: un malfunzionamento tecnico, un errore del pilota, l'abbattimento dell'aereo e un'esplosione.
Malfunzionamento tecnico
La prima versione che gli investigatori hanno iniziato a prendere in considerazione è stata un malfunzionamento tecnico. Presumibilmente, il rivestimento aveva dei difetti. Ad esempio, anche 14 anni prima della tragedia, nel novembre 2001, all'aeroporto del Cairo, il transatlantico è atterrato senza successo e ha toccato il suolo con la coda. Allora apparteneva ancora a Middle East Airlines. Dopo l'incidente, l'aereo è stato riparato e venduto. Successivamente, è stato noleggiato varie compagnie aeree fino a quando, finalmente, si è "stabilita" a "Kogalymavia" nel 2012.
Puoi dire qualsiasi cosa su questa compagnia aerea, ma qualsiasi aereo di qualsiasi vettore viene testato prima di un nuovo volo. Inoltre, vengono eseguiti controlli tecnici sui lati. Quindi, i motori del transatlantico furono esaminati cinque giorni prima della tragedia. Ed è improbabile che gli esperti si sarebbero persi un malfunzionamento così significativo, a causa del quale l'aereo potrebbe schiantarsi. Questo punto di vista è stato confermato dalla compagnia aerea. Inoltre, piloti di grande esperienza hanno affermato più di una volta che nessuno dei membri dell'equipaggio rischierà la propria vita, ma semplicemente si rifiuterà di volare in caso di dubbio.
Un altro fatto parla contro la versione del malfunzionamento: alla vigilia dello schianto, l'Airbus è volato da Sharm el-Sheikh a Samara e ritorno. Successivamente, all'aeroporto egiziano, è stato sottoposto a manutenzione, non sono state registrate criticità.
Una settimana dopo la tragedia, i rappresentanti dell'IAC hanno affermato che fino a quando la registrazione dei registrar non è stata interrotta, il volo si è svolto in modalità normale, le informazioni sui guasti dei sistemi e degli assiemi dell'aeromobile non sono state registrate sul registrar parametrico.
Errore dell'equipaggio
Questa versione è diventata la seconda. Presumibilmente, i piloti potrebbero farsi prendere dal panico, comportarsi male in una situazione critica. Questa versione è stata confutata dalla Federal Air Transport Agency lo stesso giorno. Il PIC Valery Nemov era originariamente un pilota militare e dopo essere andato in pensione (l'uomo aveva 48 anni) si è riqualificato come pilota dell'aviazione civile presso il centro di addestramento AmurAir in Turchia. La sua esperienza di volo totale è di 3682 ore, di cui 1100 ore - come comandante di aereo.
Il copilota, il 45enne Sergei Trukhachev, aveva alle spalle 5641 ore di volo, più del PIC. Ha seguito una formazione specifica nella Repubblica Ceca sulla gestione dell'A321.
Gli stessi piloti di Kogalymavia hanno escluso la versione dell'errore: hanno pubblicato una lettera sul Web poche ore dopo la tragedia, in cui affermavano che non poteva esserci errore.
Abbattuto
Poco dopo l'incidente, i militanti dell'ISIS hanno rivendicato la responsabilità dell'incidente aereo. Hanno persino pubblicato un video in cui l'aereo sarebbe stato abbattuto. Ben presto si è scoperto che il video non era altro che un falso e nessuno ha abbattuto l'aereo di linea russo.
Dopo un esame preliminare del relitto dell'aereo, è apparso chiaro agli esperti che nessuno aveva sparato contro di esso.
L'aereo si è rotto in aria. Inizialmente, la sezione della coda è stata strappata, quindi l'intero rivestimento ha iniziato a disintegrarsi. Il relitto dell'aereo si trovava a una distanza di circa 40 km l'uno dall'altro, la coda e il muso erano a una distanza di 5 km.
attacco terroristico
Questa versione ha la priorità. Il fatto che ci fosse una bomba a bordo, i media hanno iniziato a scrivere poche ore dopo la tragedia. Entro un mese, gli esperti russi hanno confermato il fatto dell'esplosione. Così, il 16 novembre 2015, il capo dell'FSB, Alexander Bortnikov, in una riunione al Cremlino, ha annunciato ufficialmente per la prima volta che quello che era successo era un attacco terroristico.
Inizialmente si pensava che la bomba fosse stata piazzata tra sedili passeggeri nella 30a fila. Tuttavia, in seguito gli esperti sono giunti alla conclusione che un ordigno esplosivo improvvisato con una capacità fino a 1 kg in tritolo si trovava nella sezione di coda, accanto alle carrozzine. Il timer inserito nella bomba contava quanti minuti in più sarebbero vissuti 224 persone. Dopo l'esplosione, la sezione di coda del rivestimento è stata strappata ed è andata in picchiata incontrollata.
Per molto tempo, i funzionari egiziani non hanno riconosciuto ufficialmente l'incidente come un attacco terroristico (secondo una versione, temendo azioni legali multimilionarie da parte dei parenti delle vittime). Il Cairo ha esortato ad attendere i risultati ufficiali dell'inchiesta, che, tra l'altro, mancano ancora. Tuttavia, nel febbraio 2017, il portavoce del ministero degli Esteri egiziano Ahmed Abu Zeid ha ammesso in qualche modo che a bordo era avvenuto un attacco terroristico.
Decine o addirittura centinaia di persone sono diventate vittime di operazioni terroristiche, anche a seguito della caduta di un aereo di linea russo nel Sinai, ha affermato.
* L'organizzazione è vietata in Russia per decisione della Corte Suprema.
Un aereo Airbus 321 della compagnia aerea Kogalymavia, fotografato 1,5 mesi prima dell'incidente all'aeroporto di Antalya
Dal relitto dello schiantato in Egitto aereo russo si sentono le voci dei passeggeri sopravvissuti, secondo Reuters.
L'ufficiale ha riferito servizi di emergenza Egitto, situato nel luogo dell'incidente aereo. “C'è uno dei compartimenti su cui sta attualmente lavorando la squadra di soccorso. Speriamo di riuscire a trovare sopravvissuti, soprattutto dopo aver sentito le voci delle persone all'interno", ha detto la fonte.
Poco dopo il decollo, l'aereo è sceso e poi è scomparso dai radar. Presumibilmente, è crollato nella regione del Sinai settentrionale. Secondo uno dei rapporti precedenti, l'aereo è completamente distrutto. L'Airbus 321 della compagnia aerea Kogalymavia, che effettuava il volo 9268 da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo, è decollato dall'Egitto alle 6.51 ora di Mosca, dopodiché è scomparso dagli schermi radar. A bordo c'erano 217 passeggeri e sette membri dell'equipaggio.
I turisti Brisco erano a bordo dell'aereo di linea Airbus-321 della compagnia aerea Kogalymavia, che si è schiantato in Egitto, ha detto a RIA Novosti un dipendente del tour operator.
"C'erano turisti della nostra compagnia a bordo del transatlantico, di cui tutti parlano adesso", è stata confermata l'informazione agenzia di viaggi Brisco.
L'aereo si è schiantato oggi In precedenza, il Ministero dell'aviazione civile dell'Egitto ha rilasciato la prima dichiarazione ufficiale sulla situazione con l'aereo di linea russo. Secondo il documento, il volo A321 KGL9268 è decollato da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo sabato alle 5.51 (6.51 ora di Mosca). È scomparso dai radar 23 minuti dopo il decollo. A bordo c'erano 217 passeggeri e sette membri dell'equipaggio.
Parenti dei passeggeri dell'aereo precipitato A-321 della compagnia aerea "Kogalymavia" all'aeroporto di Pulkovo
Incidente aereo russo Aereo russo precipitato in Egitto Airbus-321 di lineaIncidente di linea Airbus-321 nel Sinai
Sul posto Incidente aereo A321, nella parte settentrionale della Penisola del Sinai, i soccorritori continuano a lavorare. L'aereo è stato spaccato in due parti, da sotto il relitto si sentono pianti e voci di persone: significa che una delle 224 persone è riuscita a sopravvivere.
Ci sono molti morti nella cabina. Secondo Reuters sono iniziate le operazioni di estrazione dei corpi, almeno cinque bambini sono già stati trovati morti sul posto.
"C'erano 21 bambini in totale", ha detto Kogalymavia ai giornalisti. - Tre di loro non avevano nemmeno due anni, gli altri 17 - dai 2 ai 17 anni.
La maggior parte di loro, residenti a San Pietroburgo e nella regione di Leningrado, stava tornando a casa da una vacanza in Egitto.
Secondo i resoconti dei media, l'aereo russo, che volava da Sharm el-Sheikh - San Pietroburgo, si è schiantato la mattina presto del 31 ottobre nella penisola del Sinai. Prima si è perso il contatto con lui, poi si è saputo che era sceso bruscamente di un chilometro e mezzo e poi è scomparso dal radar.
L'elenco dei passeggeri che vi volano è apparso su Internet.
La versione del motivo dello schianto dell'aereo KogalymAvia AirBus 321 Egypt Peter
I risparmi sulla manutenzione hanno causato l'incidente aereo KogalymAirBus 321
Si è saputo dei problemi con il motore del transatlantico "Kogalymavia"