보잉 777 200er 좌석. 노드윈드항공

현재 6대의 보잉 777-200ER 항공기가 운항 중입니다. 항공기 배치는 비즈니스 및 경제의 두 가지 서비스 클래스를 제공합니다. 총 승객 수용 인원은 393명입니다.

보잉 777-200은 장거리 비행이나 승객 수가 많은 노선에 사용됩니다.

이제 North Wind에서 사용되는 이들 항공기의 구성을 자세히 살펴보겠습니다.

1줄이것은 유일한 비즈니스 클래스 행입니다. 우리가 말할 수 있는 유일한 것은 항공사가 명시한 좌석에서 칸막이까지의 거리가 127cm라는 것입니다.

이코노미 클래스로 넘어가겠습니다. 명시된 열 사이의 거리는 74cm입니다. 이 항공기는 3-4-3 좌석 배열을 사용합니다. 이는 승객들에게 다소 불편한 구성입니다. 객실은 가볍게 말하면 "약간 비좁습니다".

5-6줄황록색으로 표시된 에는 여러 가지 장점과 단점이 있습니다.

단점부터 시작하겠습니다.

여러분 앞에는 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스를 구분하는 견고한 칸막이가 있을 것입니다. 이 부분에는 무릎을 댈 공간이 충분하지만 다리를 앞으로 뻗는 것은 문제가 됩니다. 또한 벽에 기대어 비행 내내 지켜보는 것도 그리 편하지는 않습니다.

이 장소의 장점은 아무도 의자를 뒤로 기대지 않는다는 것입니다. 장거리 비행과 행 사이의 거리가 적당한 경우 이는 매우 중요합니다.

행 12-14. 다음 열을 제외한 모든 좌석 12H, 12J, 12K, 등받이 편향에 제한이 있을 수 있습니다. 또한 선상 주방이 가까워도 편리함이 추가되지 않습니다.

20줄- 5행의 장단점과 정확히 동일합니다. 그러나 당신 앞에는 칸막이가 아니라 화장실 벽이 있습니다. 화장실이 가깝다는 것은 항상 불필요한 소란입니다. 승객의 끊임없는 걷기, 탱크 소리, 문 소리 등

마찬가지다 21개 라다, 좌석 D, F, E, G.

장소는 참고해주세요 21시간 및 21K앞에 충분한 여유 공간이 있기 때문에 편안함이 향상된 장소라고 할 수 있습니다. 그러나 화장실이 가까워지면 전체 그림이 망가집니다.

위에서 언급한 단점 외에도 근처에 줄이 생길 수 있고, 발이 밟히거나 팔꿈치에 부딪힐 수도 있다는 점을 덧붙입니다.

안락의자 38행과 39행빨간색으로 표시. 등받이가 기울어지지 않거나 이에 제한이 있을 가능성이 높습니다. 근처에 화장실도 있습니다.

이 항공기의 일부 모델에는 창문이 없는 좌석이 1~2개 있습니다. 이 구성에서는 기내 중간 부분(20열에서 39열 사이)에 좌석을 배치할 수 있습니다.

45행에탈출용 해치의 위치로 인해 앞쪽에 다리와 무릎을 위한 충분한 공간이 있습니다.

46열 D,E,F,G- 그들은 벽에 부딪힌다.

53C 및 53H. 이 줄 뒤에서 동체가 좁아지기 시작합니다. 지나가는 승객이나 트롤리를 들고 있는 승무원이 좌석 등받이를 만질 수 있습니다.

57과 58빨간색으로 표시된 행은 비행기의 마지막 행입니다. 이 열의 등받이는 막혀 있을 가능성이 높습니다. 또한 화장실 및 기타 기술실 옆에도 위치해 있습니다.

장소 54~56줄, 의자가 3개가 아닌 2개가 있는 것은 덕분에 좀 더 편안합니다. 특히 함께 비행하는 경우.

Transaero 에어버스 중에는 9대의 보잉 항공기(777 200er)가 운행 중입니다.

보잉 777 여객기는 러시아에서 가장 큰 항공기이자 쌍발 엔진 제트기 중 세계 최대 규모입니다.

Nord Wind(North Wind), Aeroflot 및 Thai Airlines에서도 사용됩니다.

승객 서비스 등급 "Tourist"

관광 클래스 고객을 위한 좌석은 항공기 뒤쪽에 있습니다.

이 클래스의 승객에게는 다음이 제공됩니다.

  • 2시간 이상 비행하는 경우 승객은 따뜻한 음식을, 2시간 미만 비행하는 경우 샌드위치를 ​​제공합니다.
  • 승객은 추가 비용을 지불하고 멀티미디어 플레이어를 받을 수 있습니다.
  • 20kg의 수하물을 무료로 운송할 수 있는 권리와 대서양 횡단 항공편의 경우 좌석당 25kg입니다.

보잉 777 200 기내 배치와 각 클래스 최고의 좌석

위에서 언급한 대로 Transaero는 Boeing 777 200 항공기를 3등급 및 4등급 객실의 두 가지 모델로 운영합니다.

각 모델의 인테리어 디자인 다이어그램을 살펴 보겠습니다.

4등급 인테리어를 갖추고 있습니다.

  • 항공기의 기수부터 시작해 보겠습니다. 조종석 바로 뒤에는 임페리얼 클래스 승객을 위한 좌석이 있습니다. 1~3열에는 좌석이 12개만 있습니다. 이곳은 매우 편안한 의자가 있는 거의 고립된 공간입니다. 불편한 곳은 없습니다.
  • 다음은 비즈니스 클래스 좌석입니다. 4~5열 좌석도 12개가 있으며 모두 표준과 편안함의 최대 기준을 충족합니다. 여유가 된다면 항공기 객실의 이 부분에서 좌석을 구매하세요.
  • 여객기 중앙부(10열부터 29열)에는 이코노미 클래스 좌석이 있습니다.이러한 장소는 가장 많으며 2-5-2 시스템에 따라 배치됩니다.
  • 10열과 29열 좌석이 가장 인기가 없습니다.이 좌석은 한 등급을 다른 등급으로 구분하는 칸막이 뒤에 위치하므로 29열 좌석은 뒤로 젖혀지지 않을 가능성이 높습니다.
  • 화장실은 10열 칸막이 뒤에 위치해 있습니다.. 공공 장소에 줄을 설 가능성은 이러한 장소를 이용하는 승객을 만족시키지 못할 것입니다.
  • 30열부터 43열까지, 즉 비행기 꼬리 부분에,관광석 티켓을 구매한 승객을 위한 좌석이 있습니다.
  • 30열과 43열 좌석에는 몇 가지 의견과 단점이 있습니다.주된 것은 칸막이 나 화장실 근처의 위치입니다.

또한 항공기 후면의 선체 근처 좌석이 모두 창문 근처에 있는 것은 아닙니다. 그러나 긍정적인 점도 있습니다. 여객기 추락 시 꼬리 부분에 탑승한 승객의 생존 가능성이 가장 높습니다.

3등급 살롱의 경우

이 모델의 항공기에는 임페리얼 클래스 좌석이 없습니다.

노르드윈드

  • 11~16열은 비즈니스 클래스 좌석으로 예약되어 있습니다.
  • 31~50열은 이코노미 클래스 승객을 위한 좌석입니다. 31행과 50행에는 4등급 객실이 있는 항공기의 경계선에 있는 주석과 유사한 주석이 있습니다.
  • 관광 클래스 좌석 티켓을 소지한 승객은 51열부터 64열에 탑승합니다.
  • 장거리 비행에서 가장 편안한 좌석은 51열과 64열입니다.

목적지까지 편안하게 비행하는 방법은 무엇입니까?

보잉 777 200의 가장 좋은 좌석은 비행기 앞쪽에 있습니다. 임페리얼 및 비즈니스 클래스 서비스를 제공하는 항공기의 좌석입니다.

좌석 열 사이의 거리가 125~150cm로 상당히 넓어 장거리 비행 중에 승객이 상당히 편안함을 느낄 수 있습니다.

이 카테고리의 좌석에 대한 불편함은 화장실과의 근접성 및 화장실에 줄을 서기 때문에 발생할 수 있습니다.

이코노미 표준 서비스에 해당하는 기내 중간 부분의 경우 좌석 간 거리가 훨씬 작아서 키가 큰 승객에게 불편함과 불편함을 줄 수 있습니다.

통로와 가까운 가장자리에 위치한 좌석의 티켓 구매는 자제하시기 바랍니다.좌석 사이의 통로를 걸어가는 승객은 의도치 않게 문제를 일으킬 수 있습니다.

뒷좌석 좌석 열 사이의 거리는 20~25cm로 훨씬 더 작으며, 이는 "관광객" 서비스 등급의 승객을 위한 공간입니다. 비행기의 이 부분에서 난기류가 가장 강하고 엔진 소음도 매우 큽니다.

편안함의 문제를 차치하고, 비행기에서 가장 좋은 좌석은 기내 중앙 좌석으로 간주됩니다.

항공사 중에서 선택할 수 있는 기회가 있다면 3-3-3 좌석 배열의 항공기를 선택하세요. 2-5-2 탑승 옵션이 있는 비행기를 타야 하는 경우, 선체 근처 좌석이 있는 항공권을 구매해 보세요.

  • 티켓에 좌석 표시가 있으니 참고하세요.아라비아 숫자와 영어 알파벳의 글자가 나란히 붙어있습니다. 예를 들어 3A 또는 1D입니다. 숫자는 행 번호를 나타내고 문자는 이 행의 위치를 ​​나타냅니다. 문자 "A"가 있는 좌석은 현창에 있고 문자 "C" 또는 "D"가 있는 좌석은 통로에 있음을 정확하게 알 수 있습니다.
  • 비행 방향과 시간대를 고려하여비행 중에 태양 때문에 눈이 멀게 되는 꿈을 꾸지 않는 이상 말이죠. 에어버스가 동쪽에서 서쪽으로 이동할 때 태양은 왼쪽에 있을 것입니다. 남쪽 방향으로 비행하는 경우 아침에는 태양이 왼쪽에 있고 저녁에는 에어 버스 오른쪽에 있습니다.
  • 어떤 이유로든 당신의 장소가 마음에 들지 않는다면– 승무원에게 문의하세요. 수업 중에 빈 좌석이 있으면 비행기가 이륙하기 전에 더 편안한 좌석을 확보하게 될 것입니다.

보잉 777 200 서비스로 즐거운 비행과 좋은 감동을 받아보세요!

Christina Endless가 기고한 기사.

보잉 777-200은 1990년 미국의 대규모 기업이 3D 컴퓨터 그래픽을 사용하여 개발한 광동체, 장거리 쌍발 항공기입니다. 4년 후 첫 번째 시험 비행이 이루어졌고 이미 1995년에 공식 상업 운항이 시작되었습니다.

내부 다이어그램이 포함된 기타 Boeing 모델:

보잉 777-200을 운항하는 항공사

광폭동체 장거리 여객기는 많은 글로벌 항공사가 운항하고 있습니다.

가장 유명한 운영 회사:

  1. 러시아 항공사 Nordwind Airlines(“North Wind”)는 보유 항공기에 6대의 Boeing 777-200ER 개조품을 보유하고 있습니다.
  2. 이르쿠츠크에 본사를 둔 러시아 항공모함인 IrAero는 노선에 기본형 항공기 3대를 운용하고 있습니다.
  3. 투르크메니스탄의 주력 항공사인 투르크메니스탄 항공은 두 대의 보잉 777-200LR 여객기를 보유하고 있습니다.
  4. 싱가포르의 국영항공사인 싱가포르항공은 이 모델의 항공기 8대를 운항하고 있습니다.
  5. 주력 항공사인 우크라이나 국제항공은 보유 항공기에 보잉 777-200ER 등 3대의 현대식 여객기를 보유하고 있습니다.

이 모델의 항공기는 에어캐나다, 에어차이나, 에어프랑스, 에미레이트항공, 에티오피아항공, 중국남방항공, 말레이시아항공, 대한항공, 영국항공 등에서도 운항하고 있습니다.

새롭게 현대화된 Boeing 777 모델이 출시되었음에도 불구하고 다양한 개조 버전의 777-200 버전은 전 세계 많은 항공사들 사이에서 여전히 수요가 남아 있습니다. 승용차 모델의 연속 생산이 계속됩니다.

보잉 777 200 항공기는 장거리 비행을 편안하게 할 수 있는 차세대 여객기입니다. 기사를 읽은 후에는 내부에서 본 내부 모습과 티켓 구매 시 가장 좋은 좌석을 선택하는 방법을 배우게 됩니다.

777 200 여객기는 2008년에 설립된 Northern Wind 회사의 일부입니다. Nordwind는 전세 항공편을 조직하고 개인 및 화물 항공편에 대한 허가를 받았습니다.

회사의 항공기는 21대의 항공기로 구성되어 있으며 그 중 3대는 Boeing 777-200ER(ER - 문자 그대로 Extended Range, 즉 비행 범위 증가를 의미함)입니다. 이 모델은 1995년에 현역으로 투입되었으며 1994년에 첫 비행이 이루어졌습니다.

Nordwind 항공기에서 Boeing의 꼬리 번호는 VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD입니다.

  1. VP-BJF. 파트너 중 막내. 그는 13세가 될 때까지 중국 항공사로 비행기를 탔고 그 후 NordWind를 인수했습니다.
  2. VP-BJB. 그는 98년부터 중국 항공사에서 비행 경험을 시작했으며 2013년까지 그곳에서 근무하다가 현재 회사에 인수되었습니다.
  3. VQ-BUD. 1998년에 창설된 이 회사는 Aeroflot를 포함한 여러 항공사가 소유하고 있습니다. 노스윈드는 2014년 보잉을 인수했다.

777-200 항공기의 장점

North Wind는 공원의 구성을 최적화하여 품질을 향상시키고 쾌적한 환경을 조성하기 위해 노력합니다.

보잉 777 200은 광동체 여객기입니다. 항공기 배치에는 393개의 승객 좌석이 포함되어 있으며 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스의 2개 클래스로 나뉩니다. 최대 18시간 동안 직항으로 비행할 수 있습니다.

흥미로운 사실: 2003년 보잉은 승객이 탑승한 상태에서 한 엔진으로 거의 3시간 동안 비행한 비상 기록을 세웠습니다.

법원의 특징과 능력:

플라이 바이 와이어(fly-by-wire) 제어 시스템을 사용하면 비행 중 잠재적으로 위험한 기동을 자동으로 방지하고 조종사의 행동이 허용 가능한 한도를 초과하지 않도록 보장할 수 있습니다. 필요한 경우 조종사는 시스템을 비활성화할 수 있습니다.

보잉 777 200er는 상업용 제트기 중 가장 큰 타이어와 랜딩 기어를 갖추고 있습니다.

내부는 곡선으로 이루어져 있습니다. 대형 수하물을 보관할 수 있는 선반이 있습니다. 787 여객기가 만들어지기 전에 보잉은 창 크기가 가장 큰 항공기로 간주되었습니다. 항공기 앞쪽 구획에는 지정된 승무원 휴식 공간이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

  1. 2-3개의 수면 공간;
  2. 안락의자 2개;
  3. 세면기;
  4. TV.

777-200 Nordwind의 객실 구성

3개의 주방공간과 다용도실이 시작, 중간, 끝 부분에 위치합니다. 화장실은 비행기의 시작 부분과 끝 부분에도 할당되어 있습니다. 매점의 좌석은 유압 경첩으로 만들어져 변기 뚜껑을 부드럽게 내릴 수 있습니다. 욕실은 2개가 있으며, 대개 화장실 옆 앞뒤에 위치합니다.

레이아웃을 통해 직원은 특정 항공편의 필요에 따라 조리실, 화장실 및 좌석 구성을 변경할 수 있습니다.

살롱은 레이아웃 유형에 따라 구별됩니다.

  1. 440석 규모의 이코노미 클래스;
  2. 이코노미 및 비즈니스 클래스 396석;
  3. 이코노미, 퍼스트, 비즈니스 306석.

두 가지 클래스가 있는 보드의 기본 수정을 고려해 보겠습니다.

비즈니스 클래스

항공기의 앞부분을 차지합니다. 이 카테고리에는 10개 이하의 자리가 할당됩니다. 승객에게 연속된 4개의 좌석 구성을 제공합니다. 좌석 수에 따라 2-2-2, 때로는 2-3-2로 배열됩니다. 비즈니스 클래스의 경우 Nord Wind는 좌석에서 칸막이까지의 거리가 127cm라고 주장합니다.

특징:

  • 좌석은 이코노미석보다 1.5배 더 넓고, 수면 공간으로도 변신할 수 있습니다.
  • 리클라이닝 등받이는 이코노미석보다 더 많이 확장됩니다.
  • 편안한 팔걸이;
  • 레스토랑 메뉴;
  • 접이식 발판이 있습니다.

이코노미 클래스

5번째 줄부터 시작합니다. 좌석 등받이 사이의 거리는 74cm이며 발판은 없지만 의자는 팔걸이가있어 매우 편안합니다. 인체공학적 소재로 제작되었습니다. 등받이는 공간 부족으로 인해 약간 기울어집니다. 접이식 테이블, 안전벨트, 귀마개, 수납 포켓이 마련되어 있습니다.

이코노미 클래스는 승객실의 90%를 차지합니다. 좌석 배치는 왼쪽 3명, 중앙 4명, 오른쪽 3명입니다. 대부분의 고객은 좁은 통로로 인해 승객이 끊임없이 화장실로 이동하기 때문에 이러한 배치가 불편하다고 생각합니다.

비행 중에 영화를 감상하고 칵테일을 마실 수 있습니다. 전자 패널을 사용하면 이동 중인 항공기의 위치를 ​​추적할 수 있습니다.

최고의 장소 선택

이코노미 클래스의 첫 번째 줄(5-6)은 좌석을 뒤로 젖힐 수 있는 승객이 없다는 부인할 수 없는 이점이 있습니다. 보잉의 이러한 좌석은 비행에 적합하고 가장 편안한 것으로 간주됩니다.

엄마를 위한 정보: 이 장소에서는 아기를 앞에 태울 수 있는 요람을 놓을 수 있습니다.

행의 단점은 비즈니스 클래스가 위치한 얼굴 앞의 벽입니다.

화장실, 욕실, 주방이 객실 아래쪽에 위치해 있어 조용한 공간입니다. 또 다른 단점은 칸막이로 인해 다리를 앞으로 완전히 뻗을 수 없다는 점이다.

20열은 5열, 6열과 비슷하지만 비즈니스석 대신 앞쪽에 화장실 칸막이가 있어 승객들에게 정기적인 방해가 됩니다. 여기에는 21열 좌석과 G, F, D, E 좌석도 포함됩니다.

45열의 장점은 비상 해치 위치로 인해 다리를 쭉 뻗고 무릎을 쭉 뻗을 수 있다는 점입니다.

커플 여행을 하는 사람들의 경우 비행기 맨 뒷줄 좌석이 좁아진 동체로 인해 편할 수도 있다. 좌석이 3개가 아닌 2개가 있다. 단점은 승무원이 들고 다니는 트롤리와 화장실에 줄지어 서 있는 사람들로 승객을 칠 가능성이 있다는 점이다.

나쁜 장소: 실수하지 않는 방법

38행과 39행이 가장 불편한 행에 속합니다. 의자는 뒤로 젖혀지지 않으며 경우에 따라 기울기 수준에 제한이 있습니다. 또 다른 단점은 화장실이 가깝다는 것입니다.

53C와 54H는 지나가는 승객이 팔꿈치로 쉽게 부딪힐 수 있어 불편한 곳으로 여겨진다. 또한, 트롤리를 들고 있는 승무원은 비행 중 불편을 초래합니다.

57,58열: 객실 뒤쪽에 위치. 선내 주방, 다용도실 및 기타 기술 공간이 근접해 있어 불편합니다. 등받이를 뒤로 젖힐 때 제한이 있거나 완전히 막혀 있습니다.

숙련된 여행자는 13,14,12열 선택을 권장하지 않습니다. 등받이 편향에 대한 제한과 바로 근처에 주방이 있기 때문입니다.

대략 20열부터 39열까지 일부 장소에는 현창이 없을 수 있습니다. 이것은 일부 여행자에게는 큰 마이너스입니다. 창구 이용 가능 여부에 대한 정확한 정보를 얻으려면 티켓을 구매하기 전에 회사 담당자에게 문의하는 것이 좋습니다.

구매하기 전에 다음 뉘앙스에 주의하세요.

  1. 내부 레이아웃을 연구한 후 구매 결정을 내리세요.
  2. 2인 1조로 여행하는 승객에게 적합한 40~41열을 제외하고는 비행기 뒷좌석에 앉지 마세요.
  3. 불필요한 소음과 줄이 있는 화장실 근처 장소를 피하세요.
  4. 가장 좋은 좌석을 선택하려면 미리 티켓을 구매하세요. 추가 보너스는 더 낮은 가격이 될 것입니다.

보잉 777 내부 다이어그램.

Boeing 777 계열 여객기(Boeing T7, Boeing Triple Seven)는 장거리 노선에서 화물과 승객(모델 및 기내 배치에 따라 Boeing 777은 300~550명의 승객을 운송할 수 있음)을 운송하도록 설계되었습니다. 가장 큰 쌍발 여객기인 보잉 777은 ETOPS 사고 비행 기록을 보유하고 있습니다(보잉 777-200ER은 엔진 하나를 가동한 채 공중에서 177분을 비행했습니다). 당연히 Boeing 777 항공기로 운항되는 항공편의 모든 노선은 승객의 안전을 향상시키는 ETOPS(Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) 요구 사항을 고려하여 계획됩니다. 이 제품군의 기본 모델은 CATIA 3차원 컴퓨터 시스템을 사용하여 완벽하게 설계된 보잉 777-200 여객기였으며, 보잉 777-200 여객기는 1994년 첫 비행을 했고 1995년 5월 상업 운항을 위해 유나이티드 항공에 입사했습니다. 보잉 777-200 여객기는 305명(보잉 777-200 객실 레이아웃에는 3개 클래스)부터 400명(보잉 777-200 객실 레이아웃에는 2개 클래스)까지 최대 9695km의 거리를 운송할 수 있습니다. 영국항공은 1997년 2월 6일 최초의 보잉 777-200ER(확장 범위) 여객기의 소유자가 되었습니다. 이륙 중량(연료 보유량)을 증가시킴으로써 보잉 777-200ER은 훨씬 더 긴 거리에 걸쳐 직항 비행을 수행할 수 있었습니다. 보잉 777-200ER 여객기는 301명(보잉 777-200ER 객실 레이아웃에는 3개 클래스가 있음)부터 400명(보잉 777-200ER 객실 레이아웃에는 2개 클래스가 있음)까지 최대 14,260km의 거리를 이동할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 그것은 세계에서 가장 많이 팔린 여객기 중 하나입니다. 1998년 5월 21일, 캐세이패시픽은 새로운 보잉 777 계열 항공기의 첫 번째 사본인 보잉 777-300 여객기의 소유자가 되었습니다. 기본 모델에서 10m 확장된 동체를 받은 보잉 777-300 여객기는 향상된 효율성 덕분에 단일 클래스 구성으로 최대 550명의 승객을 11,135km의 거리에 태울 수 있으며 성공적으로 대체하기 시작했습니다. 오래된 보잉 747-100 및 747-200. 2006년 2월, 보잉 항공기 제조업체는 파키스탄 항공사에 다음 신제품인 월드라이너(Worldliner)라고 불리는 장거리 여객기 보잉 777-200LR(장거리)을 인도했습니다. 2006년 현재 보잉 777-200LR 월드라이너(Worldliner)는 가장 긴 노선에서 직항편을 운항할 수 있는 여객기였다. 보잉 777-200LR 월드라이너(Worldliner)는 실제로 세계 어느 두 공항 사이를 비행할 수 있다는 사실에도 불구하고 설계 특징(엔진이 2개만 있음)과 ETOPS 안전 요구 사항으로 인해 항공기에 내장된 모든 기능을 완전히 구현할 수 없었습니다. 제조업체가 제작한 Boeing 777-200LR Worldliner는 17,500km의 거리에서 301명의 승객을 태울 수 있습니다(Boeing 777-200LR Worldliner 객실 레이아웃에는 3개 클래스가 있음)! 수많은 설계 변경과 세계(여객기 중)에서 가장 강력한 GE90-115B 제트 엔진을 받았으나 보잉 777-300ER(Extended Range)라는 이름으로 4월 에어프랑스로 이전된 보잉 777-300 2004년 29일. 이러한 특성 덕분에 보잉 777-300ER은 2010년 보잉이 생산한 베스트셀러 모델이 됐다. 현재 보잉 777-300ER 여객기는 365명의 승객을 태워 14,685km의 거리를 이동할 수 있으며 보잉 777 제품군 중 가장 많이 팔리는 여객기라는 점에 유의해야 합니다. 2014년 1월 29일 보잉은 Aeroflot 항공사의 운항 1 보잉 777-300ER. 다양한 항공사의 항공기에서 Boeing 777 여객기가 널리 사용됨에 따라 이 계열의 많은 여객기가 지속적으로 운항되고 있습니다.

보잉 777 여객기의 승객 개조:

  • Boeing 777-200 객실 수용 인원은 305명(보잉 777-200 객실 레이아웃에는 3개 클래스)부터 400명(보잉 777-200 객실 레이아웃에는 2개 클래스)까지입니다. 최대 비행 범위는 9695km입니다.
  • Boeing 777-200ER 객실 수용 인원은 301명(보잉 777-200ER 객실 레이아웃에는 3개 클래스)부터 400명(보잉 777-200ER 객실 레이아웃에는 2개 클래스)까지입니다. 최대 비행 거리는 14260km입니다.
  • 보잉 777-200LR 월드라이너 객실 수용 인원은 301명입니다(보잉 777-200LR 월드라이너 객실 레이아웃에는 3개 클래스가 있음). 최대 비행 거리는 17,500km입니다.
  • Boeing 777-300 객실 수용 인원은 368명(보잉 777-300 객실 레이아웃은 3개 클래스), 451명(보잉 777-300 객실 레이아웃은 2개 클래스) 또는 승객 550명(보잉 777-300 객실 레이아웃은 1개 클래스)입니다. 최대 비행 거리는 11135km입니다.
  • 보잉 777-300ER 객실 수용 인원은 365명입니다(보잉 777-300ER 객실 레이아웃에는 3개 클래스가 있음). 최대 비행 거리는 14685km입니다.
















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