항공편 유형. 모든 유형의 비행기 항공편: 직항 및 환승 포함

러시아 및 외국 항공사가 우리나라에서 정기 항공편을 운항합니다. 빈도는 목적지의 인기도에 따라 결정됩니다. 따라서 정기 항공편은 일주일에 한 번 또는 매일 운항될 수 있습니다. 러시아 항공사의 비행기는 종종 상반기에 출발하고 외국 항공기는 둘째 날에 출발합니다. 그 이유는 매우 간단합니다. 외국 비행기는 먼저 러시아 연방으로 비행한 다음 본국으로 돌아가야 합니다.

항공권 가격은 항공사에 따라 크게 다릅니다. 그런데 하나의 항공사를 이용하는 왕복 항공편은 다른 항공사를 이용하는 것보다 항상 저렴합니다. 여기에는 작은 트릭이 하나 있습니다. 러시아 회사가 외국 항공편 티켓을 판매하는 경우가 있습니다. 다음과 같은 상황이 발생합니다. 당사 항공사에서 항공권을 구매한 후 외국 비행기로 출발합니다. 그러나 그러한 합의가 항상 이루어지는 것은 아니므로 면밀히 모니터링해야 합니다.

오래되었지만 매우 효과적인 팁: 티켓을 미리 구매하는 것이 좋습니다. 한 가지 규칙이 반드시 적용됩니다. 빠를수록 가격이 저렴해집니다. 또한 여행 전 시간이 많으면 프로모션 및 할인을 추적할 수 있습니다.

환승 항공편

환승 항공편- 티켓을 절약할 수 있는 좋은 기회입니다. 항상 직접보다 저렴합니다. 자유 시간과 인내심이 많지만 자금이 제한되어 있다면 이 비행 옵션이 가장 좋습니다.

가장 중요한 점은 두 항공편 사이의 대기 시간입니다. 3시간 이내에는 안 됩니다. 그렇지 않으면 두 번째 비행기를 놓칠 위험이 있습니다. 장거리 노선의 경우 특히 그렇습니다. 예를 들어, 아프리카, 미국, 아시아. 이러한 지시는 상당히 비용이 많이 들고 그에 따른 위험은 정당화되지 않습니다. 또한 사용 가능한 연결 옵션이 많기 때문에 최적의 조합을 선택하기 위해 선택할 수 있는 옵션도 많습니다.

전문가들은 기차로 수도에 도착하기 위해 모스크바에서 환승하여 어딘가로 비행하기로 결정한 상트 페테르부르크 주민들에게 조언합니다. 여전히 공항에서 목적지까지 물건을 처리할 수 없습니다. 국제선 탑승 시 모스크바 세관을 통과해야 합니다. 상트 페테르부르크에서 수도까지 비행기가 심각하게 지연되는 경우가 자주 발생하여 승객의 돈과 신경이 손실됩니다.

전세 항공편

전세기- 모든 항공권을 회사(전세 보유자)가 구매한 항공편. 이 즐거움은 저렴하지 않기 때문에 여러 회사에서 동시에 장소를 구매하는 경우가 많습니다. 운송업체의 경우 이러한 방식은 손실 위험이 사라지기 때문에 매우 유리합니다. 또한 향후 티켓 판매에 대해 걱정할 필요도 없습니다. 그들이 해야 할 일은 승객을 A 지점에서 B 지점으로 데려가는 것뿐입니다.

전세 보유자가 구매한 좌석을 스스로 판매할 수 없는 경우가 종종 있습니다. 그런 다음 일부를 소규모 회사로 이전합니다. 체인은 거기서 끝나지 않습니다. 티켓 수요가 없으면 소규모 회사가 모든 사람에게 티켓을 판매하기 시작합니다. 예를 들어 여행사. 그들은 호텔을 예약하고, 저렴한 장소를 구매하고, 투어를 만듭니다.

전세기 항공권을 구매하는 가장 좋은 곳은 어디인가요? 처음에는 차트 보유자 인 것 같습니다. 실제로 그들은 이익을 내기 위해 도시 평균 가격을 설정하려고 노력할 것입니다. 그러나 그들은 신뢰할 수 있는 거래를 믿을 수 있습니다. 전세 보유자로부터 티켓을 구매하는 소규모 회사에도 동일하게 적용됩니다. 여행사를 100% 신뢰하는 경우에만 여행사에서 구매할 가치가 있으며 여행사와 함께 일한 것이 처음이 아닙니다.

대규모 관광 여행 조직에서는 항공 전세 조건에 따른 관광객 운송이 널리 사용됩니다. 이는 직렬 노선을 이용하는 관광객과 항공사에 가장 유익합니다. 전세란 특정 기간 동안 특정 경로를 따라 여행자를 운송하기 위해 특별히 전세를 낸 상업용 항공편입니다.

전세기는 항공사와 여행사 간의 협력의 결과로 탄생했습니다. 전자는 어떻게든 유휴 비행기를 이용하려고 했고, 후자는 교통비로 인해 투어 패키지 가격이 너무 무겁지 않도록 더 저렴한 티켓을 구하고 싶었습니다.

전세 항공편은 일반 항공편과 여러 가지 차이점이 있습니다.

정규 비행 일정이 아닙니다.

노선은 항공사(정기 노선 개발)가 아니라 해당 항공편에 대한 비용을 지불할 고객에 의해 결정되는 경우가 많습니다.

일반에 비해 가격이 저렴합니다.

이미 개발된 정기 노선과 신규 노선 모두에서 국내선과 국제선 항공편을 통해 전세 운송을 구성할 수 있습니다.

전세 운송- 전세기 계약에 따라 비정기적으로 운송됩니다.

항공 전세- 승객, 수하물, 화물, 우편물의 운송을 위해 하나 이상의 항공편에 대해 하나 이상의 항공기의 전체 용량 또는 일부를 전세 제공하는 항공기 전세 계약.

세계적으로는 다양한 유형의 상업 헌장이 있습니다.

폐쇄된 전세- 일반적으로 정규 항공 노선에 포함되지 않은 노선의 직원을 위한 전세차를 구매하는 조직에서 교통비를 지불합니다. 승객은 교통비를 지불하지 않습니다. 이 유형의 전세는 전세 교통량의 작은 부분을 차지합니다.

인피니티 헌장- 아마추어, 스포츠 및 특별 클럽 회원, 퇴역 군인 조합, 전문 협회 회원 등 전문적으로 연합된 승객 그룹의 표적 운송입니다. 전세기의 고객은 관련 기관입니다.

포함된 투어 전세- 관광객의 전세 운송. 전세 비용은 여행사가 지불합니다. 전세 운송 요금은 투어 비용과 함께 패키지에 포함된 관광객이 지불합니다. 당연히 이 요금은 일반 교통수단의 '포괄 관광' 요금보다 낮습니다.

블록 헌장- 고객이 항공기 상용 용량의 일부(정기 항공편에서 좌석 블록(30~40석))를 구입합니다. 고객은 실제 사용, 즉 특정 블록의 좌석 점유 여부에 관계없이 블록 전체에 대한 비용을 지불합니다.

블록 전세 항공편은 좌석 블록이 일반 요금보다 훨씬 저렴한 가격으로 판매되기 때문에 수요가 있는 기간에만 항공사에 수익성이 있습니다.

비영리 상업용 전세(비정규) - 이 경우 승객 그룹은 전문 커뮤니티의 제한적인 징후 없이 형성됩니다. 전세 고객인 여행사는 최소 탑승 인원 40~50명을 기준으로 전세 비용 전액을 지불합니다.

분할 전세- 정기 항공편과 전세 항공편을 통해 노선의 서로 다른 구간에서 승객을 운송하는 혼합 운송입니다. 분할 전세에서는 다양한 목적으로 여행하고 노선의 다양한 최종 목적지로 여행하는 다양한 그룹의 승객을 결합하는 것이 가능합니다.

전세는 또한 항공기 사용 조건이 다릅니다.

일회성 전세- "거기" 또는 "왕복", 고객이 특정 출발 날짜에 전세를 주문하고 전세 항공편 간격 동안 항공사가 재량에 따라 이 항공기를 사용하는 경우입니다.

타임 헌장- 특정 임시 기간 동안 항공기를 임대한 경우, 이 기간 동안 운송 용도에 관계없이 고객이 항공기를 완전히 사용할 수 있습니다. 화물운임을 보장받는 항공사 입장에서는 타임차터가 유리하고, 일정 기간 동안 대중교통을 이용해야 하는 고객 입장에서는 편리하다.

전세 체인- 전세 항공기가 전세 운항 출발 지점에 도착하고, 이 지점부터 왕복으로 한 곳 이상의 목적지로 전세 비행을 하는 형태의 전세 항공편입니다. 전세기 운항 종료 후 항공기는 항공사의 재량에 따라 사용됩니다. 전세 항공편이 시작되는 지점까지 항공기를 운송하는 비용은 고객이 지불하지 않습니다. 이러한 항공편은 항공사의 드라이 런(dry run)이거나 항공사의 재량에 따라 운송됩니다.

간단히 전세 티켓을 찾아 구매하려면 검색 양식을 사용하고, 그렇지 않은 경우 계속 읽으십시오.

정기 항공편이 할당된 업무를 처리하지 못하고 수많은 승객이 올바른 장소에 도착할 수 없는 경우,
전세 항공편이 구출됩니다. 일반적으로 이는 관광객 유입이 항공사의 일반 항공기 수용 능력을 초과하는 휴가철에 적용됩니다.

영어로 번역하면 전세는 전세 비행기의 비행입니다.
그래서 전세기를 타고 – 특정 항공사의 주요 운항 스케줄에 포함되지 않은 항공편입니다.

이러한 불규칙한 항공편을 조직하려면 항공기를 제공할 준비가 된 항공사 간에 소위 임대 계약을 체결해야 합니다.
일시적인 사용을 위해 그리고 원칙적으로 여행사인 제2자.

이 경우 항공사는 다음과 같이 간주됩니다. 뱃짐 싣는 사람, 그리고 여행사 - 용선 계약자.

관광 붐이 일어나는 동안 공항 혼잡을 완화하는 것 외에도 전세기는 정치인이나 과학자 대표단을 수송하는 등 다른 목적으로 사용될 수 있습니다.
국제회의. 전세의 개념을 더 잘 이해하기 위해 그러한 항공편의 유형을 고려해 봅시다.

전세 항공편의 종류

분할 전세두 개의 경로 구간을 포함하는 결합 항공편이라고 합니다. 경로의 첫 번째 부분은 정규 항공편으로 수행되고 나머지 구간은 전세기로 수행됩니다.
이 비행 원리는 승객을 지구상에서 멀리 떨어져 있거나 접근하기 어려운 곳으로 수송할 때 필요합니다.
이러한 항공편의 필요성은 항공사가 정기 항공편 부족이나 기타 이유로 승객을 최종 목적지까지 인도할 수 없는 경우에 발생합니다.
승객이 비행기에서 비행기로 갈아타야 하는 상황이 있습니다. 두 번 이상, 그러한 교통 수단을 폴리 헌장.
헌장은 짜증나비행기가 특정 그룹의 승객을 목적지까지 데려온 다음 소위 침전 탱크로 들어가 동일한 승객이 다시 모일 때까지 기다리는 비행입니다.
이 경우 용선자는 침전조 임대 비용도 추가로 내야 하는데, 이는 빈 비행기를 집으로 보내는 것보다 훨씬 저렴하다.
이 유형의 전세는 최대 7-10일 여행에 사용됩니다. 그렇지 않으면 기름통 임대 비용이 허용 비용을 초과하고 전체 여행이 불가능해집니다.
셔틀 전세- 이것은 끊임없이 공중에 떠 있는 "날개 달린 미니버스 택시"라고 말할 수 있습니다. 이러한 비행은 한 그룹의 승객을 목적지까지 데려온 비행기가 즉시 다음 승객을 태운다는 것을 의미합니다. 이 순환은 끝이 없을 수 있지만 휴가철에만 의미가 있습니다.
이러한 항공편의 티켓 비용은 일반적으로 첫 번째 항공편과 마지막 항공편이 비어 있어 상당한 재정적 보상이 필요하기 때문에 높습니다.
기업 헌장다른 유형의 전세 항공편만큼 규모가 크지는 않습니다. 왜냐하면 기업인 그룹을 회의에 일회 또는 여러 번 전달할 목적으로 대기업이나 조직의 요청에 따라 수행되기 때문입니다.
상담이나 특별 이벤트까지. 필요하고 자금이 있는 경우 모든 기업은 자체 개인 기업 헌장을 주문할 수 있습니다.
VIP 전세– 이는 특정 기간 동안 항공기를 독점적으로 사용하는 것입니다.
고객이 선택한 모든 영역의 마감일. 이러한 항공편에 대한 세부 사항은 항상 임대인과 논의할 수 있지만, 그러한 서비스 비용은 어떤 경우에도 엄청납니다.

전세기의 장점

물론 이러한 항공편은 동일한 비행장과 활주로에서 수행되기 때문에 정기 운송에 직접적으로 의존하지만 전세 항공편에는 몇 가지 중요한 이점이 있습니다.

경로 유연성– 대부분의 경우 전세는
예를 들어 관광객들에게 인기 있는 터키와 그리스의 도시, 인도와 튀니지의 휴양지와 같이 세계의 이 지점 또는 저 지점에 도달할 수 있는 거의 유일한 방법입니다.
유리한 가격 제안– 전세 항공편으로 승객을 운송하는 편리함 외에도 여행 비용이 매우 매력적입니다. 기본적으로 전세 항공권 가격은 일반 항공편의 유사한 항공편보다 2~3배 저렴하므로 -"마지막 순간" 여행이라고 하면 여행자에게 비용이 훨씬 적게 들 수 있습니다.

전세기의 단점

높은 수요에도 불구하고 이러한 항공편에는 많은 단점이 있습니다.

항공편 지연 가능성이 높고 출발 시간이 불편함– 정기 항공편의 우선 순위로 인해 전세기는 일정의 허점을 찾아야 하며 이러한 검색은 정기 항공편의 지연과 같은 다양한 예상치 못한 상황으로 인해 상당히 복잡해집니다. 또한 밤에는 일정의 창이 나타날 수 있습니다. 승객에게 추가적인 불편을 초래할 수 있습니다.
비행기 취소 확률– 일반과는 다르게
항공편, 전세는 특정 수의 승객에 대해서만 수행됩니다. 부족액으로 인해 항공편의 재정적 효율성이 부족하여 항공편이 취소될 수 있습니다.
기내 음식– 일부 전세기에서는 승객에게 식사를 제공하지 않습니다.
원칙적으로 단거리 비행에서는 불편을 겪지 않을 수 있지만 어린이와 함께하는 장거리 비행에서는 심각한 문제로 발전할 수 있습니다.
정해진 시간 프레임– 어떤 이유로든 조기 탑승이 필요한 일부 승객
이러한 항공편은 7일, 10일, 12일 이상마다 투어에 따라서만 수행되므로 집으로 돌아가는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.
환불 불가– 이미 전세기 항공권을 결제하셨으나, 예상치 못한 사정으로 인해 이번 여행을 떠나실 수 없는 경우,
환불을 기대해서는 안됩니다.

중요한! 어떤 경우에도 법이 티켓 반환에 대해 금전적 보상을 제공한다는 사실에도 불구하고, 이 상황에서 여행사는 스스로 보험을 들고 작은 트릭을 사용합니다. 러시아 연방 법률에 따라 항공사는 자금을 보상해야 하지만 여행사는
중개자 일 뿐이며 귀하는 그들과 계약을 체결합니다. 그 요점 중 하나는 예상치 못한 상황에서 자금을 환불하지 않는다는 귀하의 동의입니다.

전세에 필요한 서류

그러한 항공편의 항공권을 구매하려는 경우 많은 서류와 서류를 수집할 필요가 없으며 해외 여행 시 국제 여권, 국내 여행 시 러시아 여권이면 충분합니다.

항공편을 예약하려면 승객은 성명, 시민권, 생년월일은 물론 필요한 모든 여권 데이터(번호, 시리즈)를 표시해야 합니다.

전세기 항공권 구매의 특징은 전액 결제를 조건으로 출발 전날에만 수령이 가능하다는 점이다. 또한 다음 사항을 기억할 필요가 있습니다.

항공권은 올바르게 발행되어야 하며 필요한 모든 추가 사항(승객 및 비행 쿠폰)이 포함되어 있어야 합니다.
승객은 항공권에 표시된 자신의 권리와 의무를 숙지하고 있어야 합니다.
항공권이 수정되거나 손상되면 티켓이 손상되고 무효화됩니다.
항공사 담당자가 언제든지 항공권의 이용 가능 여부를 확인할 수 있도록 항공권을 항상 소지해야 합니다.

이러한 모든 규칙이 충족되는 경우에만 승객은 전세 항공편에 탑승할 수 있습니다.

전세기 항공권 반환 규정

전세항공편의 미사용 항공권에 대한 환불은 거의 불가능합니다. 이 경우 승객은 여행사의 영업권에만 의존할 수 있습니다.

계약을 체결하면 항공편을 취소하면 환불받을 기회를 스스로 포기하게 되므로 해당 항공편의 이용 가능성에 대해 완전히 확신할 수 없는 경우 일반 항공편의 항공권을 구매하는 것이 좋습니다.

드문 경우지만 여행사는 마지막 순간에 다른 승객을 대신할 수 있는 경우 항공권 가격의 일정 비율을 환불해 줍니다.

전세 비행기를 이용하는 것은 실제로 수익성이 높지만 비슷한 위험을 감수해야 합니다.

전세 지연에 대한 책임

승객이 항공사 자체가 아닌 여행사와 운송 계약을 체결하더라도 항공사는 전세 항공편의 지연, 취소 또는 기타 문제에 대해 전적인 책임을 집니다.

공항에서 일어나는 모든 일은 그녀에게 달려 있으며 이 경우 여행사는 중개자 역할을 합니다.

그렇기 때문에 승객은 모든 청구와 요구에 대해 운송을 제공하기로 되어 있던 항공사에 연락할 권리가 있습니다. 이는 러시아 연방 항공법에 명시되어 있습니다.

항공법 관련 조항은 승객에게 예정된 항공편이나 전세 항공편이 취소되었는지 여부에 관계없이 항공사에 정당한 보상을 요구할 권리를 부여합니다.

그러나 그러한 권리를 얻으려면 승객은 모든 필수 규칙을 준수해야 하며 적절한 증빙 서류가 있어야 합니다.
여행사는 승객에게 교통편을 제공하지 않지만 항공사로부터 필요한 서비스를 받는 과정에서 변호사 역할을 하는 것으로 나타났습니다. 그는 승객을 대신하여 이 회사로부터 항공권을 구입합니다.

따라서 여행사는 항공편 지연 및 취소 사유 처리, 승객 환승 준비, 식사 및 추가 서비스 제공,
그리고 그들이 그런 일을 한다면 그것은 단지 그들의 이미지를 향상시키거나 그들의 마음의 선함에서 나온 것일 뿐입니다.

따라서 전세 지연의 경우 항공사에 대한 기본 규칙이 적용됩니다.

5시간 지연되면 운송인은 사람들에게 음식을 제공해야 합니다.
8시간 지연 시 승객은 항공사 비용으로 호텔에 숙박해야 합니다.

다만, 연결편 항공권을 구매하시고, 장시간 연결편으로 인해 오랜 대기시간을 계획하고 계시다면,
승객이 처음에 그러한 경로를 선택했기 때문에 항공사는 이에 대해 책임을 지지 않습니다.

헌장이 자주 조직되는 국가

우리가 이미 말했듯이 이국적인 장소를 방문하려는 관광객에게는 전세 항공편이 가장 필요합니다. 왜냐하면 종종 다른 경로가 없기 때문입니다.
정기 항공편은 더운 나라와 열대 섬으로의 계절적 승객 흐름을 충족할 수 없으므로 전세기를 이용하여 상황을 보호해야 합니다.

이러한 국가에는 인도, 터키, 그리스, 튀니지, 태국, 스페인 및 섬 지역, 몰디브, 세이셸 및 기타 세계의 이국적인 지역이 있습니다.

전세 운송 중에는 대기업 협회, 관광 회사, 산업 기업, 교육 기관, 사회 정치적 정당 등 모든 조직이 고객 역할을 할 수 있습니다.

이러한 조직은 다음을 위해 항공기를 전세할 수 있습니다.

비즈니스 또는 기타 목적으로 직원을 운송하고 관광객을 휴가지로 운송합니다.

팬을 스포츠 행사장으로;

소풍 및 오락 프로그램을 시행할 목적으로 청소년과 학생을 대상으로 합니다.

순례 센터의 신자;

의회 및 회의 등을 개최하는 국회의원.

이와 관련하여 세계적으로 다양한 상업적 유형의 헌장이 구별됩니다.

폐쇄된 헌장.

그 특징은 전세를 구매하는 조직이 직원 운송 비용을 전액 지불한다는 것입니다. 원칙적으로 이러한 운송 경로는 일반 항공 노선에 포함되지 않습니다. 폐쇄형 전세기는 전체 전세 항공편의 작은 비율을 차지합니다.

타겟 헌장.

이는 축구 팬, 주요 국제 대회에 참가하는 운동선수 등 특정 목적으로 뭉친 특수 승객 그룹의 운송입니다. 전문협회회원, 축제참가자, 순례자 등 전세 고객은 회원의 운송 비용을 부분적으로 지불할 수 있는 관련 기관입니다.

포함된 투어 전세.

원칙적으로 이것은 여행사가 조직하고 비용을 지불하는 관광객 운송입니다. 이 경우 티켓 비용은 투어 비용에 포함됩니다. 이 경우 전세 항공권 가격이 가장 저렴한 할인 운임에 비해 30~50% 저렴해 관광객들에게는 상당히 저렴한 항공권이 된다. 포괄적인 여행 전세와 목적지 전세는 전세 시장에서 가장 일반적인 항공 여행 유형입니다.

블록 헌장.

이 옵션에는 고객이 정기 항공편에서 항공기 상용 용량(20~30석)의 일부만 구매하는 경우가 포함됩니다. 이 경우, 구매한 모든 좌석의 사용 여부에 관계없이 원칙적으로 전체 좌석 블록에 대해 결제가 이루어집니다. 블록 전세는 일반적으로 여행사에서 비행기 전체를 빌릴 만큼 관광객이 충분하지 않은 경우에 사용됩니다. 여행사와 항공사 간의 좌석 할당량에 대한 합의는 "하드" 또는 "소프트" 성격을 가질 수 있습니다. "하드" 할당량을 사용하는 경우 회사는 판매되지 않은 선언된 장소를 거부할 권리가 없으며 이 경우 재정적 손실이 발생합니다. "소프트" 계획에 따라 계약이 체결된 경우 항공사는 여행사가 신고된 좌석 할당량 또는 그 일부를 거부할 수 있는 기한을 설정합니다. 이 옵션을 사용하면 항공사는 해당 좌석을 다른 고객에게 판매할 권리를 갖습니다.

논타겟 헌장.

여행 목적과 상관없이 항공여객 집단을 선택하여 이용하는 교통수단입니다. 이 유형의 항공편의 주최자는 한 지점에서 다른 지점으로 승객 운송을 중개하는 모든 운송 회사가 될 수 있습니다.

분할 헌장.

노선의 여러 구간에서 정기 항공편과 비정기 항공편으로 수행되는 가장 복잡한 유형의 여객 운송을 의미합니다. 이 경우, 형성되는 그룹에는 다른 목적지로 여행하는 승객이 포함될 수 있다.

항공기 사용 조건에 따라 전세는 여러 유형으로 나눌 수 있습니다. 단일 전세, 정기 전세 및 전세 체인.

1회 전세 항공편의 경우 (“턴어라운드 전세 비행”)비행기는 관광객을 목적지까지 데려다주고 즉시 돌아옵니다. 비행이 "왕복"으로 계획된 경우 일정 시간이 지난 후 비행기는 관광객이 원래 출발 지점에서 픽업할 수 있도록 비행해야 합니다("2 회선 비행"). 이러한 운송을 통해 항공기 전세자는 특정 날짜에 대한 항공편을 주문하고 해당 날짜에 항공사는 전세 항공편에 항공기를 제공할 의무가 있습니다. 나머지 시간에는 항공사가 계획에 따라 이 항공기를 사용합니다.

일회성 전세연료가 너무 많이 필요하기 때문에 거의 사용되지 않습니다. 비행에 필요한 제트 연료의 양은 항공기의 노선과 유형에 따라 다릅니다. 등유 가격은 국가마다 톤당 650달러에서 1300달러까지 다양합니다. 당연히 비행기의 유휴 운행을 위해 연료를 구입하는 것은 (관광객이 내린 후 비행기는 일반적으로 비어 있고 빈 상태로 돌아옵니다) 매우 수익성이 없습니다.

타임 헌장일정 기간 동안 항공기를 전세내는 일이 포함됩니다. 더욱이 승객을 한 지점에서 다른 지점으로 운송한 후 비행기는 다시 돌아오지 않고 관광객이 목적지에 머무는 전체 기간 동안 도착 공항에 머물게 됩니다. 때로 정기용선을 "일회성용선"이라고 부르기도 합니다. 관광객이 목적지에 체류하는 기간이 너무 길지 않은 경우(1~2일에서 일주일까지) 시간 전세는 고객에게 유리합니다. 이 경우 고객은 비행 시간 비용과 항공기 가동 중지 시간 비용을 기준으로 항공기 사용 시간에 대해 지불하고, 항공기를 공항에 주차하는 데 드는 추가 비용이 발생하며, 항공기 유지 관리 및 숙박 비용을 지불합니다. 승무원, 그리고 어떤 경우에는 정기 항공편에서 항공기를 제거하는 데 드는 항공사의 비용입니다. 경유 유무에 관계없이 선택할 전세 항공편 유형은 주로 금전적 이해관계에 따라 여행사에서 결정합니다. 대부분의 경우 항공사(차량 수가 충분할 경우)는 항공편의 혼잡도에 관계없이 전체 운송에 대해 즉시 지불 보장을 받기 때문에 모든 일회성 전세 혜택을 누릴 수 있습니다.

국내 및 국제 화물 운송을 위한 전세 항공편이 널리 보급되었습니다. 특히 정기 화물 경로가 없는 곳이나 크고 무거운 화물, 대량의 부패하기 쉬운 물품, 동물 등을 운송할 때 수요가 많습니다.

전세 항공편의 인기와 비용 효율성으로 인해 전세 서비스를 전문으로 하는 항공사가 등장하게 되었습니다. 1972년에는 전세 조직 및 항공 서비스 시장에서의 이익 보호와 관련된 문제를 다루는 국제 항공 전세 항공사 협회가 창설되었습니다.

전세 체인항공기가 왕복 셔틀 시스템을 사용하여 하나(또는 여러) 목적지로 정기적으로 전세 항공편을 수행하는 전세기 유형입니다. 동시에 그는 한 그룹의 관광객을 데리고 다른 그룹을 데려옵니다. 이러한 전세 항공편은 본질적으로 정기 항공편에 가깝기 때문에 정기 전세 항공편이라고도 합니다.

관광 휴양과 관련된 대중교통 시즌에는 전세 체인을 조직하는 것이 유리합니다. 이 경우 항공기의 첫 번째 항공편과 마지막 항공편만 비생산적인 비용이 됩니다(비행기가 첫 번째 그룹의 관광객을 운송한 후 빈 상태로 돌아오고 마지막 그룹 이후 빈 상태로 비행하는 경우).

여행사(또는 전세 항공편 통합업체)는 체인의 모든 링크에 항공기 유휴 운행 비용을 분배합니다. 따라서 전세 체인 자체가 길어지고 항공편이 빈번해질수록 회사의 빈 좌석 운송 비용이 낮아지고 관광객을 위한 운송 비용도 저렴해집니다.

전세 체인은 일반적으로 4~5개월 동안 구성됩니다. 운항 빈도는 주 1~2회, 10~14일에 1회 미만입니다. 전세 체인의 각 셔틀 비행이 끝난 후 항공기는 항공사의 재량에 따라 사용되지만, 새로운 항공편이 만들어질 때까지는 출발 공항에서 고객에게 제공되어야 합니다.

항공사는 항공기를 전세기 출발 지점까지 적시에 인도할 책임이 있으며, 항공기 항공편은 유휴 상태이거나 적재될 수 있으며, 이 문제는 항공사 자체에서 결정합니다. 여행사는 운송 출발 지점을 오가는 항공기 항공편에 대해 비용을 지불하지 않지만, 항공사는 비행 중에 항공편에 상업적인 화물이 실린 경우 고객에게 보상금을 지불할 의무가 없습니다.

이 텍스트는 O.Ya.Osipova의 책인 "Transport Services"에서 발췌한 축약된 내용입니다. 관광서비스: 2004년

현대 현실은 모든 사람에게 세상을 볼 수 있는 기회를 제공합니다. 대부분의 시민은 항공 여행을 선호합니다. 이 방법은 여행 시간을 크게 줄이고 매우 편안한 것으로 간주됩니다. 비행기를 타본 사람들은 '전세기'라는 개념을 들어본 적이 있을 것이다. 그러한 여행의 세부 사항에 대한 뉘앙스를 배우고 이 용어가 무엇을 의미하는지 명확히 하시기 바랍니다.

명확한 정의부터 시작해 보겠습니다. 전세 비행기 비행이란 무엇입니까? 일반 운송과 비교하여 이러한 노선은 사전 합의에 의해 수행됩니다. 이 계획의 중개자는 관광객에게 최적인 경로에 대한 신청서를 계약자에게 제출하는 관광 운영자입니다. 때때로 이 역할은 특정 여행사에 편리한 경로를 제공하는 일반 독립 리셀러가 수행합니다.

전세 항공편에는 일정에 명시되지 않은 특정 경로를 따라 승객을 운송하는 것이 포함됩니다.

이 여행 방법을 많은 사람들에게 친숙한 육상 운송과 비교하면 독자들은 "전세 비행-무엇을 의미합니까? "라는 질문에 쉽게 답할 것입니다. 결국 여기서 첫 번째 비유는 주문에 따른 운송입니다. 따라서 그러한 비행기를 스스로 비행하는 것은 불가능합니다. 이러한 노선은 일정에 나열되지 않습니다. 여기에서는 특정 여행사로부터만 항공권을 구매할 수 있습니다. 물론 여기에는 예외가 있지만 이 회사에서 기성 투어를 주문하는 것도 포함됩니다.

이 운송 방법을 제공하는 중개인은 운송의 품질과 적시성을 책임집니다. 또한 제3자가 출발을 위해 항공기 조립을 준비하고 있습니다. 이를 위해서는 승객이 비행하는 데 필요한 서류를 작성하고, 예약 목록을 준비하고, 일련의 관련 활동을 수행해야 합니다.

전문가들에 따르면 전세기는 대부분의 시민의 휴가 기간과 관광 성수기 동안 항공사의 부하를 줄이는 방법입니다. 이 옵션에는 몇 가지 기능과 불편함이 있지만 장점도 있습니다. 이러한 유형의 교통수단과 관련된 모든 소문을 자세히 살펴보고 그것이 얼마나 사실인지 알아봅시다.

헌장 분류

전세기는 별도의 항공편 유형을 제공합니다. 가장 저렴한 비행기는 최대 10일 동안 전세낸 비행기입니다. 그들은 비행을 수행하고 합의된 시간 동안 머물렀다가 승객을 다시 태워줍니다. 전문가들은 이 방법을 중간기착 전세 또는 시간 전세라고 부릅니다. 나열해보자 관광객을 전달하는 다른 유형의 방법:

우주선– 승객을 필요한 지점까지 운송하는 정기 항공편
나뉘다– 관광객 이동이 포함된 일반 노선과 항공편을 결합합니다. 전문가들은 2회 이상의 환승이 포함된 경로를 폴리 전세라고 부릅니다.
폐쇄된 항공편– 승객의 기업 운송;
VIP – 정기선 전세일정 기간 동안 고객은 자신의 재량에 따라 보드를 사용할 수 있는 모든 권리를 갖습니다.

타임차터(Time Charter)는 보드가 승객을 원하는 지점까지 인도하고, 합의된 시간 동안 그곳에 머물렀다가 사람들을 다시 데려가는 항공편입니다.

또한 중개자는 구매할 권리가 있습니다. 이 옵션은 블록 헌장. 이는 일반적으로 전체 비행기를 구매하기 위한 승객 요청 수가 충분하지 않은 운영자가 수행합니다.

경로 세부 사항

그러한 서비스를 사용한 사람들은 그러한 비행의 불완전성과 낮은 편안함에 대해 이야기합니다. 하지만 동시에 승객들은 저렴한 여행 비용에 주목합니다..

이 현상의 원인을 간략하게 설명하겠습니다. 이러한 노선은 중개자를 통해 구매되고 상업적인 목적으로 구매되는 경우가 많기 때문에 항공사와 관광객 외에 제3자가 존재합니다. 거래에 이해관계가 있는 당사자들의 이익을 조정한다고 해서 사업 조직이 부실하다는 징후가 배제되는 것은 아닙니다. 결과적으로 가능한 비행 일정이 겹치고 다른 뉘앙스가 나타납니다.

하지만 오늘 가장 저렴한 항공편은 전세 항공편입니다. 여기에서는 이코노미 클래스 객실이 있는 항공기만 사용합니다. 이곳의 좌석은 동일하며 일반 노선을 운항하는 항공기에 비해 좌석 수가 늘어납니다. 또한 승객에게 제공되는 음식은 이곳에서 제한됩니다. 이로 인해 관광객들의 불만이 자주 발생합니다.

가 있는 기능도 있습니다. 일반 노선은 사전에 좌석을 예약하거나 항공권을 구매해야 합니다. 전세기는 중개자를 통해 좌석을 구매하는 항공편이므로 해당 항공편의 항공권은 체크인 시에만 구매 가능합니다. 그러나 여기에도 일반적인 규칙에는 예외가 있습니다. 나중에 논의하겠습니다.

전세 항공편은 중개자가 있는 일반 항공편과 다릅니다.

이러한 항공편에는 약간의 불편함이 따르기 때문에 많은 사람들은 전세기가 경로를 계획하는 최선의 방법이 아니라고 잘못 생각합니다. 전문가들은 이 진술에 동의하지만 이 방법의 장점도 지적합니다. 그러한 비행의 장점에 대해 이야기합시다.

긍정적인 측면

일반 비행에 비해 이 방법의 장점을 나열해 보겠습니다.

희귀 노선 항공편. 일반적으로 이러한 유형의 여행을 통해 관광객은 항공편이 없는 국가에 도달할 수 있습니다. 종종 전세는 이국적이고 잘 알려지지 않은 장소에 갈 수 있는 유일한 옵션이 됩니다.
저렴한 여행. 그러한 비행 비용이 상당히 저렴하다는 사실을 부정하는 것은 어리석은 일입니다. 이는 다양한 요인의 조합으로 인한 것이지만 헌장의 저렴함은 분명합니다. 이러한 항공편은 때때로 일반 항공편 가격의 절반에 해당합니다.
환승 없음. 여기서 전문가들은 이 비행기가 직항 노선을 따르므로 승객의 불편을 줄여준다고 지적합니다.

전세 항공편은 지구의 외딴 지역까지 가는 저렴한 방법입니다.

이러한 측면의 복합성은 이러한 유형의 비행을 특정 범주의 관광객에게 매력적인 방법으로 만듭니다. 그러한 항공편은 많은 단점으로 인해 부정적인 특징을 가지고 있음을 알고 있습니다. 그들에 대해서도 이야기합시다.

전세기의 단점

전문가들은 “전세 – 그게 무엇입니까?”라는 질문에 답하면서 동시에 이러한 유형의 비행의 부정적인 측면에 대해 포괄적인 설명을 제공합니다. 여기에는 많은 단점이 있습니다. 결국 항공편은 상업적 목적으로만 중개자에 의해 만들어졌습니다. 이 방법의 주요 단점은 다음과 같습니다.

항공편 지연 또는 일정 변경 가능성. 전세에는 환승이 포함되지 않기 때문에 항공 교통 관제사는 일정을 맞추기 위해 정기 항공편을 운항하는 항공기에 착륙 및 출발에 우선 순위를 부여합니다.
티켓을 미리 구매할 수 없음. 앞서 말했듯이, 그러한 비행기는 항공편 체크인을 할 때만 좌석을 얻을 수 있습니다. 드문 경우지만, 항공권은 출발 직전 또는 예정된 항공편 전날에 판매됩니다.
엄격하게 규제되는 리조트 체류 기간. 전세기의 세부 사항에는 해당 국가에서 출발하는 특정 날짜가 포함되어 있으므로 승객은 양방향 좌석을 구매하여 여행을 단축하거나 연장할 수 없습니다.
표준 이코노미 클래스 항공편. 이런 경우에는 편안하게 여행하고 싶은 관광객의 욕구가 실현될 수 없다. 결국, 승객이 더 권위 있는 좌석으로 좌석을 변경할 수 있는 조항은 없습니다.
구매한 항공권에 대한 환불 불가. 불가항력이 발생한 경우 승객은 항공권을 반환하지 않습니다. 환불도 불가능합니다. 구매한 장소는 다른 사람에게만 재등록이 가능합니다.
보너스 회계 부족. 이 유형의 항공편에는 일반 항공편과 마찬가지로 보너스 마일리지가 적립되지 않습니다.

전세 여행에는 많은 단점이 있기 때문에 많은 사람들이 이러한 유형의 여행을 경계합니다. 그러나 어떤 상황에서는 그러한 경로가 세상에서 원하는 지점에 도달하는 유일한 방법이 됩니다. 우리는 항공편의 일반적인 세부 사항에 대해 간략하게 논의했으며 이제 그러한 항공편에서 좌석 구매의 뉘앙스에 대해 더 자세히 설명하겠습니다.

항공권 구매의 특징

전체 항공편은 중개자를 통해 구매되므로 여기서 좌석 구매에는 고유한 특성이 있습니다. 여행사는 이사회를 전세낼 때 거래에 대한 투자수익률을 계산합니다. 전세기 티켓을 모두 판매하는 것이 회사에 이익이 됩니다. 이것은 무엇을 의미 하는가? 전문가들이 이야기하는 이러한 증권을 구매할 수 있는 일반적인 접근이 부족합니다.. 오늘날 중개자는 판매되지 않은 남은 티켓을 전문 포털에 배치합니다. 이 링크를 따라가면 그중 하나를 방문하게 됩니다. 투어 운영사로부터 직접 기내 좌석을 구매할 수도 있습니다..

가장 많은 것으로 믿어집니다 승객이 신뢰할 수 있는 옵션은 항공편이 포함된 투어를 구매하는 것입니다.. 실제로 배가 가득 차지 않으면 비행이 일정 기간 연기됩니다. 그리고 출발 시간에 따라 공항을 변경하는 것은 여기서 드문 일이 아닙니다. 항공권 자체 구매는 계획된 여행 이틀 전부터 가능합니다. 이곳에서는 이런 일이 드물며, 때때로 운영자가 이 기술을 사용하지만 출발 하루 전에만 사용합니다.

전문가의 의견

이 항공편 옵션에 관해 승객들이 오해하는 부분이 많습니다. 대부분의 사람들은 그러한 운송이 구식 여객기 모델에 의해서만 수행된다고 확신합니다. 전문가들은 이 진술에 명백히 동의하지 않습니다. 전세에는 현대 항공기를 포함한 다양한 항공기의 비행이 포함됩니다.

대중의 믿음과는 달리, 전세기는 취소될 수 없습니다. 항공편은 상당한 시간 이동이 있을 때만 연기됩니다.

많은 승객들이 음식이 좋지 않고 서비스가 부족하다고 이야기합니다. 여기서 전문가들은 비행 범위에 따라 결정되는 필수 최소 서비스를 제공한다는 사실에 주목합니다. 또한, 비행기가 연착되는 경우 승객은 항공사가 제공하는 서비스(여행 일정에 심각한 차질이 있는 경우 공항에서 무료 식사 및 하룻밤 숙박)를 이용할 권리가 있습니다.

일부 관광객은 여행 취소 가능성으로 인해 전세 항공편을 부정적으로 평가합니다. 전문가들은 우리에게 반대 의견을 설득합니다. 좌석 요금 전액을 지불한 경우 승객은 목적지까지 배송됩니다. 사실, 출발 날짜가 크게 변경되었습니다. 물론 시간 제한이 엄격한 사람들에게 이러한 규칙은 재정적 보상 없이 항공편을 취소하는 것과 같습니다.

수하물 운송에 대한 기존 제한 사항은 그러한 항공편으로 물품을 운송하는 것이 금지된다는 의견이 널리 퍼지는 이유이기도 합니다. 여기서 전문가들은 완전한 제한이 아니라 설정된 제한에 대해 이야기하고 있습니다. 이 점은 특정 항공사에 따라 다릅니다. 결국, 이코노미 클래스로 여행하려면 승객의 수하물을 배분해야 합니다..

이러한 항공편에는 구형 모델이 아닌 수용력과 편안함 수준에 적합한 항공기가 사용됩니다.

리뷰는 이 여행 방법의 세부 사항과 뉘앙스를 완전히 설명합니다. 자료를 읽은 후 독자는 스스로 결론을 내리고 그러한 여행의 타당성을 결정할 권리가 있습니다. 결국 고품질 서비스가 부족하고 여기에 나열된 불편 함은 항공편 가격과 항공사에서 제공하지 않는 경로를 직접 따라갈 수있는 기회로 보상됩니다.

전세 항공편은 미리 전세 항공기를 이용하여 일정에 명시되지 않은 특정 노선을 따라 승객을 운송하는 것입니다.
전문가들은 이러한 항공편에 대해 시간 전세를 가장 저렴한 옵션이라고 부릅니다. 즉, 보드가 승객을 원하는 지점으로 데려다주고 합의된 시간 동안 그곳에 머무르며 사람들을 다시 데려가는 항공편입니다.
전세 항공편은 기내 좌석을 구매하고 자신의 비행 경로를 제공하는 중개인이 있다는 점에서 일반 항공편과 다릅니다.
전세 항공편은 지구의 외딴 지역으로 가는 저렴한 방법입니다.
많은 사람들은 기내에 비즈니스 클래스 좌석이 부족하고 교통 편의성이 낮다는 점을 전세기의 심각한 단점으로 생각합니다.
일반적으로 체크인 시 전세기 항공권만 수령하실 수 있습니다.