Klausimas" KUR TURĖTŲ BŪTI JŪSŲ NAMAS?“ nebėra aktualus.

VISUR, VISUR!

Mūsų įmonė pradėjo gaminti Namus, kurie gali judėti ant vandens. Ir tai nėra jachta ar plaukiojanti valtis. Tai greičiau PLŪKIANTI SALA arba PRABANGUS NAMAS.

KODĖL NAMAS TURI BŪTI PRIE VANDENS?

Nes beveik visame pasaulyje būstas ant vandens nėra apmokestinamas. Jūs galite visiškai legaliai pastatyti savo namus Maskvos ar Niujorko, Sidnėjaus ar Barselonos centre. Tik kai kuriuose miestuose, pavyzdžiui, Venecijoje ar Amsterdame, kur ant vandens gyvena daug žmonių, galima gauti tik laikiną parkavimą. Likusiame pasaulyje jūsų gyvenimo tam tikroje šalyje trukmę reguliuoja tik jūsų vizos trukmė. Tačiau daugiau nei 90% pačių ramiausių ir šiltų šalių visai neribokite savo buvimo šalyje. O tokioje šalyje kaip JAV daugiau nei 10 milijonų rusakalbių žmonių, turinčių seniai pasibaigusią įvažiavimo vizą, jau dešimtmečius gyvena pilnavertiškai.

KODĖL TIESIOG NENUSIPIRKUS DIDŽIOS JACHTOS?

Nes mūsų namo dydžio jachta yra daug brangesnė. Ir gyventi ilgas laikas arba nuolat patogiau namuose, o ne jachtoje. Be to, motorinės jachtos nesugeba įveikti vandenyno ir valdyti burinė jachta tokio dydžio, reikia visos komandos. Mūsų namai lengvai nuplauks į Majamį ir už jos ribų.

O JEIGU NAMAS BRĖŽIA ANT AKMENS IR NUSKENDA?

Mūsų namo korpusas pastatytas pagal naujausia technologija. Jis susideda iš korių, užpildytų poliuretano putomis. Net jei perversite korpusą ar pjūklu išpjausite didelį korpuso gabalą arba tiesiog į vidų pilsite vandenį iš žarnos, namas ir toliau plūduriuos be pokyčių. Tai tarsi bandymas paskandinti storą polistirolo lakštą. Galima jame išsirinkti skylutes arba sulaužyti į kelias dalis, ji vis tiek plauks.

KOKIOS NAMO MATMENYS?

Standartinis namas yra 20 m ilgio ir 10 m pločio trimis lygiais.

Namas susideda iš:

Didelė svetainė su virtuvės zona, valgomuoju stalu, sofomis, dideliu plazminiu ekranu.

Du svečių (arba vaikų) kambariai su vonios kambariais.

Didelis pagrindinis miegamasis su labai didele lova ir vonios kambariu.

Viršutinė atvira veranda su tentu, sūkurine vonia ir sodu.

Viduriniame denyje atvira saulės terasa.

Aplink namą atvira apvali veranda.

Vidinis denis pripučiamų valčių, vandens motociklų, triračių, banglentininkų, dviračių ir elektrinių paspirtukų laikymui.

KOKIA KAINA?

Kadangi prekės yra vienetinės prekės ir negali būti dviejų identiškų namų, galutinė namo kaina susideda iš daugybės niuansų, aptartų su užsakovu projektavimo etape.

Unikalaus atvejo kaina neviršija pusė mil. JAV doleriai. Prie to turime pridėti vidaus apdailą, taip pat buitinę ir navigacinę įrangą.

KUR GAUTI ELEKTROS, VANDENS IR KITA?

Mūsų namas yra visiškai AUTONOMINIS! Jo nereikia jungti prie jokių kranto komunikacijų. (nors tai techniškai įmanoma)

- ELEKTROS energiją tiekia saulės baterijos, kurių bendra galia 15 kW, kuri kaupiama specialiose helio baterijose.

Distiliuotojai jūros vanduo leidžia tausoti vandenį.

Nuotekų valymo sistemos užtikrina jų kokybę ir galimybę perdirbti.

Klimato įrenginiai leidžia kiekviename kambaryje individualiai reguliuoti temperatūrą ir drėgmę.

Virtuvėje yra didelis šaldytuvas-šaldiklis ir atskiras ledų virimo aparatas; indukcinė kaitlentė su orkaite; mikrobangų krosnelė ir daug buitinės technikos (mikserių, kombainų, sulčiaspaudės ir kt.).

KAIP NAMAS GALI VANDENYNĄ VANDENYTI?

Daroma prielaida, kad didžiąją laiko dalį (daugiau nei 95 proc.) Namas niekur nejuda. (tačiau kaip ir dauguma jachtų). Jis yra kai kuriuose vaizdinga įlanka. Tačiau yra daug galimybių judėti.

Kad būtų galima lėtai slysti pakrante, name yra 4 visiškai tylūs elektros varikliai. Jie leidžia visą dieną judėti 5 mazgų (9 km/h) greičiu.

Greitesniems judesiams arba esant sąlygoms Blogas oras yra du ekonomiški dyzeliniai varikliai, leidžiantys namui judėti jūra 14 mazgų greičiu (įprastas kruizinio laivo greitis).

Tačiau norint perplaukti vandenyną, reikia burės. Mūsų namas turi ne bures, o sparnus, kaip lėktuvas. Todėl čia nėra atramų, vantų, atramų, paklodžių ir kitų nepamainomų burių priedų.

Sparnai veikia kaip burė, kai reikia, ir kaip brezentas, kai pritvirtinamas prie inkaro. Iš viso namas turi tris sparnus. Darbinėje padėtyje sparnas hidraulinės pavaros pagalba pakyla per 4 sekundes. Norėdami tai padaryti, turite paspausti mygtuką. Kompiuteris nustato sparną optimaliu vėjo atakos kampu ir automatiškai palaiko šį kampą, nepriklausomai nuo Namo judėjimo krypties.

Belieka tik nustatyti judėjimo kryptį ir autopilotas atliks visą darbą už jus prie vairo. Pasaulinė padėties nustatymo sistema leis jums sekti visų jūsų rajone esančių laivų judėjimo kryptį ir jie galės jus matyti, išvengdami susidūrimo.

KAS JEI AUDRA?

Šiuo metu į audras patenka tik laivai, kurie priversti griežtai laikytis judėjimo maršruto. Jūs visada galite išvengti audros. Juk audra ar uraganas turi vietinį charakterį. Turėsite nuolatinę informaciją apie jų vietą ir trajektoriją. Ir tik jūs galite nuspręsti, eiti į audrą ar ne.

Bet net jei nuspręsite išgyventi audrą, tai nėra tragedija, o greičiau nuotykis. Jums nereikia stovėti prie vairo. Pro langą grožėsitės, kaip jūsų namas lėtai prasiskverbia pro stichijas.

MAN BUVO BLOGAI!

Tačiau, kaip ir dauguma žmonių

Mūsų namas turi TRIMARAN korpuso formą, t.y. laivas mažiausiai linkęs riedėti. Stovėjimo aikštelėse iš viso nebus statoma. Judėjimui galite rinktis ramų orą.

UŽ DU MILIJONUS. DOLERIAI GALIU PIRKTI NAMĄ KRANTĖJE BETROJE PASAULIO ŠALYJE!

Žinoma, bet tai bus tik vienas namas. Ir jūs gyvensite kitoje šalyje. Ir su pasauliu bendrauti turo metu. keliones.

Mūsų namų koncepcija leidžia „pasimatuoti“ visame pasaulyje nepakenkiant namų komfortui. Keletą metų pagyvenkite valstijose, o tada persikelkite į Bahamų salas arba pakilkite metams Naujoji Zelandija. Nenorite tris savaites leisti laiką prie vandenyno? Pasakykite apie tai ir mes perkelsime Jūsų Namą į naują parkavimo vietą, o Jūs atvyksite lėktuvu.

KIEK KAINA STABDYMAS?

Mokama automobilių stovėjimo aikštelė yra tik jachtklubuose. Jachtininkai priversti į juos įeiti pasipildyti vandens ir elektros, prieiti prie kranto dušo ir skalbimo mašinų.

Visa tai turite geriausios kokybės namuose. Todėl šių paslaugų iš jachtklubo pirkti nereikia.

Pakrantės siena dažniausiai yra laisva, todėl visada tankiai nukrauta jachtų. Tačiau jūs turite kozirį, kuris padės rasti laisvą vietą beveik bet kuriame mieste. Minimali grimzlė jachtoms 1,5 metro, mūsų Namui tik 50 centimetrų. Tai yra, jei vanduo yra iki kelių – jums to užtenka. O vietos sekliame vandenyje visada nemokamos.

Dėl tos pačios priežasties jums lengviau rasti vietą reide, nes visada galite stovėti arčiau kranto nei jachtos. Inkaruotis (ar kelyje) jachtoje nėra labai patogu, nes yra tik vienas inkaras ir, priklausomai nuo vėjo krypties, jachta visą laiką sukasi aplink inkarą. Mūsų namas kyla 4! Inkarai iš kiekvieno kampo, todėl stovi gelžbetonyje, kaip naftos platforma vandenyne.

KAIP BENDRAVIJA?

Tik palydovinis ryšys gali veikti vandenyne. Šiandien palydovinis telefonas kainuoja ne daugiau nei iPhone. Taip pat galite naudotis brangiu internetu per palydovą. Bet paštui tai visai priimtina.

Jei nestovite dykumoje saloje, visada turite 3G ir Wi-Fi antenos ir stiprintuvo pagalba. Juk beveik visos krantinės kavinės turi laisvą lauką, kuris įrangos dėka pasieks jūsų namus.

Bet jei jus nuviliojo dykumos sala, tada norint užsisakyti omarą vakarienei, tereikia jo pasinerti. Visa tam reikalinga įranga yra name.

Taip pat yra hidromotorinis sklandytuvas, kuriuo galite skristi aplink salą arba apvažiuoti ją greitaeigiu pripučiama motorine valtimi. Visa tai ateina su namu.

Norint judėti sausuma, name yra numatyti elektriniai paspirtukai. Jais be registracijos keliuose galima važinėti beveik visur.

KOKIA PATVIRTINTA MANO NAMO NUOSAVYBĖS TEISĖ?

Namas registruotas Rusijos Federacija kaip NEKOMERCINIS LAIVAS. Jis atitinka visus tokiems laivams keliamus reikalavimus ir turi vyriausybinės agentūros išduotą atitikties sertifikatą. Mokestis pagal Rusijos Federacijos įstatymus apmokestinamas arklio galiomis, o namuose jų yra mažiau nei automobilyje. Todėl metinis mokestis prabangus namas mažiau nei įprastas automobilis.

Registracija ir atitinkamas sertifikatas (laivo bilietas) patvirtina Jūsų, kaip teisėto Namo savininko, teises.

KIEK ILGAI STATYMAS ŠIS NAMAS?

Namas statomas 6 mėn., montuojama maždaug tiek pat buitinės ir navigacinės technikos. Tai yra, apytikslė statybų trukmė yra vieneri metai, pakoreguota pagal sezoną.

Prireiks dar maždaug dviejų mėnesių, kol rūmai nukeliaus į Viduržemio jūrą. Per šį laiką namas yra aktyviai išbandomas visais režimais.

JŪS SKAITYTE ŠĮ STRAIPSNIĄ. JO AUTORIUS BŪTŲ DĖKINGAS, JEI PARAŠYTE, KAS JUMS NEPATINKA. GAL TURI KLAUSIMŲ? TRUKS TIK PORA MINUČIŲ.

Žinoma, galite tiesiog tyliai išeiti, bet tada autorius neturės paskatų jums rašyti.

Jei staiga ši mintis ateina į galvą, tai aišku ne savaime, kažkur mačiau ir girdėjau, kad žmonės gyvena jachtose, keliauja ir džiaugiasi gyvenimu. Gerai, būna... Tada pradedi bandyti ant savęs, bet kas, jei tai tiesa, užuot pirkus namą ar butą Tailande, Kipre ir pan. pirkti jachta?
Privalumai:
– kaip nė vienoje iš šalių Pietryčių Azija praktiškai neįmanoma gauti nuolatinės gyvenamosios vietos, tai kam čia ką nors pirkti? Neaišku, kas ten bus ir ką daryti su šiuo namu? Ir apskritai, pasak dokų, jūsų vienintelis namas ir žemė, kurioje jis nuomojamas, taip pat nelabai šildo sielą.

Daugelis žmonių mielai ką nors perka, bet negali apsispręsti dėl šalies, miesto ar regiono. Na, tikrai, kaip aš galiu žinoti, kur noriu gyventi po 5 metų ir tikrai nenoriu prisirišti „amžinai“ prie kokios nors vietos.

Kartais norisi pakeliauti, bet su būriu vaikų tai ne tik brangu, bet ir gana sunku ir varginanti. Yra nuomonė, kad jei šeima turi vaikų, tada viskas, gyvenimas sustojo. Jūs esate pririštas prie mokyklos, darželio, būsto ... Mes nenorime su tuo taikstytis :)))

jachta: visa tavo! Norėjau gyventi Tailande, norėjau gyventi Kambodžoje, norėjau gyventi Filipinuose ir t.t. jūsų namai visada su jumis, o aplinkiniai įspūdžiai gali keistis. Lygiai taip pat galite gyventi Hua Hine ar Koh Samui, Pukete, užsiimti verslu ar tuo pačiu, ką darome mes, bet tuo pat metu gyventi jachtoje ir kai norite keliauti po salas. Tai panašu į vėžlį, kuris visada nešiojasi su savimi savo namus.

dar keletas privalumų olegradul

„Jūroje tarsi atsiduri paralelinėje visatoje, kuri gyvena pagal skirtingus dėsnius. Mane vis dar stebina pasaulis, kuriame atsidūriau, kai pradėjau buriuoti.

Jūroje nėra tokios minios kaip daugelyje kitų gražių vietų planetos, pasiekiamos sausuma. Galite eiti į gražiausius bet kurio kampelius populiarūs kurortai ir nustebsite pamatę, kad esate čia vienas.

Net centrinės krantinės, visada pilnos turistų, visada atviros ir laisvos nuo jūros. Galite ateiti čia ir stovėti, tiesą sakant, pačiame miesto centre, likdami namuose. Turistai vaikščios promenada ir fotografuos jūsų jachtą, o jūs galėsite sėdėti viduje ir gerti arbatą. Arba eik su jais pasivaikščioti“.

Jachta yra tam tikras transportas į paralelinę realybę. Net ir išlipęs į krantą, tu vis tiek liksi šiek tiek kitokiame pasaulyje nei tie, kurie juda sausumoje.

Gyvendamas jachtoje supranti, kokiais griežtais rėmais mes visi gyvename sausumoje, nuolat kontroliuojami valstybės. Pavyzdžiui, jūroje galioja kažkas panašaus į eismo taisykles (vadinamos COLREG). Šios taisyklės reikalingos siekiant užtikrinti, kad laivai nesusidurtų. Tačiau niekas nepagauna pažeidėjų, besislepiančių krūmuose. Jokių kamerų, jokių postų, jokių radarų. Arba čia – leistinas ppm skaičius vairininko kraujyje. Nulis trys? Nulis aštuoni? Taip, kiek jums patinka! Jei kapitonas nusprendė pavesti ką nors į sargybą, jis turi visas teises tai padaryti. Visos sausumoje galiojančios normos ir taisyklės jūroje pakeičiamos tik viena sąvoka – kapitono atsakomybė. Kiekvienoje valtyje kapitonas pats nustato savo taisykles, tačiau tokiu atveju jis taip pat turės atsakyti. Toks paprastas įstatymas. Laisvė ir atsakomybė.

Čia atvykstate, tarkime, į kitą šalį. Arba tu ateini. Vienaip ar kitaip, eini prie lango, ištiesi pasą, griežtas dėdė žiūri į tavo nuotrauką, paskui į tave, tada susiranda vizą, ištiria ir uždeda antspaudą. Tik po to galima patekti į šalies teritoriją. Jūroje viskas yra visiškai kitaip. Teko penkis kartus jachta kirsti sienas. Visais atvejais pasų kontrolės klausimai laive yra visiškai patikėti kapitonui. Tai yra, jokia muitinė netikrina, kiek žmonių turite laive, kas yra visi šie žmonės. Pats kapitonas važiuoja į uostą ir iškart pateikia duomenis visai komandai. Arba pasai antspauduojami, arba dažniau tiesiog žmonių sąrašas ant popieriaus lapo (įgulos sąrašas), net ir be pasų. Iš pradžių, žinoma, smegenys išsiima: kaip taip? Plauki į kitos valstybės teritoriją, niekas tavęs netikrina. Eini į paplūdimį, niekam nerūpi. Jūs lakstote po miestą, ieškote jums reikalingų paslaugų (uosto budėtojas, muitinė), o nei jūs, nei jūsų komanda, niekas dar nežiūrėjo į vieną dokumentą! Taigi, pavyzdžiui, atvykęs į Italiją, pusę dienos bėgau, bandydamas uždėti antspaudus įvažiuojant į Šengeną. Nuėjau ir į policiją, ir į pakrančių apsaugos tarnybą, ir net pažiūrėjau į turizmo biurą. Visas miestas sukosi ratais. Dėl to vienas policininkas man pasakė „palauk“, sėdo į mašiną, nuvažiavo kur nors antspaudo, atnešė ir antspaudavo visus pasus, kuriuos turėjau su savimi. Ir visa tai, vėlgi, in absentia – nereikėjo pristatyti nei žmonių, nei jachtos.

Po savaitės įsivėlė į pokalbį su senu pažįstamu ir paaiškėjo, kad jis, gudruolis, visiškai neįsiformavo Italijoje! Jis tiesiog atplaukia jachta iš Juodkalnijos ir Šengeno erdvėje kabinasi kiek nori, o paskui atgal, lyg nieko nebūtų nutikę. Tai, žinoma, jau yra anapus gėrio ir blogio, bet vis dėlto tai labai gerai iliustruoja kontrolės jūroje laipsnį.

________________________________________ __

Gerai, viskas šaunu, nusprendėme gyventi jachtoje, bet nesvajojame pašėlusiu tempu apkeliauti pasaulį, esame keturių vaikų šeima, kuri tiesiog nori gyventi jachtoje, kaip eilinis namas o kartais tyrinėti Azijos regiono pakrantes ir galbūt pakeisti šalis.
Pradėjome tyrinėti jachtų rinką ir išsiaiškinome, kad mūsų reikalavimus atitinkančių jachtų tiesiog nėra!
Tai arba jachtos sportininkams, vieniši jūrų vilkai, mažai vietos, didelis greitis, beveik nėra gyvenimo sąlygų, skalbimo mašina – svajonė! Arba užsakomąsias jachtas savaitės kelionėms. Šiek tiek daugiau komforto, bet už tokią kainą tai jau jachta Abramovičiui.
O mūsų reikalavimai paprasti - jachta-namas, šviesus, vidutiniškai erdvus, su aplinkine erdve apgalvota ilgalaikiam gyvenimui, su lentynomis, spintelėmis ir kt.
jūs turite tai sukurti patys! :)

Nuotraukos

Andrejus Stekačevas

Vasara jaukioje vaizdingoje įlankoje prisišvartuotoje jachtoje – tikra svajonė. „The Village“ pakalbino turgaus „Le Picnic“ įkūrėją Kseniją Kušnarenką, vasarą su šeima leidžiančią burinėje jachtoje netoli Maskvos esančioje Orekhovajos įlankoje, ir išsiaiškino, ar gyvenimas laive iš tiesų panašus į pasaką.

Gyvenimo būdas

Šią valtį su tėvais pirkome prieš porą metų Lenkijoje. Nuvažiavome vieno ir nusipirkome visai kitą. Grubiai tariant, jie nuvažiavo į triratį ir nusipirko motociklą. Ilgai užtruko, kol ji pas mus atvyko: pirkome rudenį, o ji atkeliavo tik kitų metų pavasarį.

Laivas buvo nuleistas Gals jachtklube Pirogovskoje rezervuare. Pirmus metus jie ten stovėjo, o paskui persikėlė į kaimyninį jachtklubą „Nut Bay“ – „Oreshka“. Čia labai jauku: siaura įlanka, ištįsusi kaip Pinokio nosis, valtis prie valties, kompaktiška prieplauka ir iškart nuo jos – kalva su giraite. Viršuje - namai, kavinės, jachtų stovėjimo aikštelė ir jachtų parduotuvė. Be buriuotojų ir jiems prijaučiančių, čia sėdi pabudę ir burlentininkai. Tėvai beveik visą laiką gyvena jachtklube, o mes su jaunuoliu Ženia ten važiuojame taip, lyg važiuotume į vasarnamį. Stengiamės visą laisvą laiką praleisti Oreškoje, bet jei yra reikalų, įšokome į taksi – ir jau mieste.

Mūsų laivas vadinasi Vesta. Kai pirkome, jis turėjo kitokį pavadinimą, bet tradiciškai, pasikeitus savininkui, turėtų pakeisti pavadinimą. Turėjome daug variantų, bet galiausiai pasirinkome Vestą: skaičiau, kad tai šeimos židinio globėja. Laivas pasirodė mūsų šeimai sunkiu momentu ir tikriausiai kurį laiką mus tikrai suvienijo ir telkė. Taigi mums tai labai simbolinis pavadinimas.

Be valties, turime namą Riešutų įlankoje, ten dažniausiai miegame.
Išbandėme ir laive: užpakalinėje kajutėje nieko, bet laivapriekio jautiesi kaip vienoje palapinėje. Naktį labai nepatogu išeiti į tualetą: reikia išardyti lovą iš pagalvių, kitaip durys neatsidarys. Ženia išlipo pro liuką, bet pabusti nėra lengva. Be to, šis liukas yra gana tinkamo dydžio ir veikia kaip iliuminatorius. Per jį patenkanti šviesa labai apsunkina miegą. Įsivaizduokite, kad miegate skaidrioje palapinėje – maždaug tokie patys pojūčiai.

Bet jis maloniai dreba ant bangų. Miegokite kaip kūdikis lopšyje. O miegoti trukdo tik lakštingalos. Lakštingalos čia kažkaip ypač fanatiškos: pradeda giedoti apie 23 val., o nebaigia iki ryto. Nėra ausų kištukų. Apskritai dieną dažniausiai plaukiame laivu, o nakvojame priešais esančiame name. Turime ir konteinerį – tokį, kuriame dažniausiai gabenamos prekės. Jis taip pat stovi šalia, ir mes norime jį pertvarkyti į gyvenamąją erdvę. Konteinerį jau nudažėme geltonai, dabar dirbame ties laiptais, o paskui planuojame remontą viduje.

Jachtos įrenginys

Mūsų jachta burinė, centrinė, pagal vietinius standartus gana didelė – 33 pėdų ilgio, tai yra apie 10 metrų. Tokie dideli kruiziniai laivai yra tik du: mūsų ir mūsų kaimyno - prancūzų Jeanneau.

Laivas pagamintas Lenkijos laivų statykloje Maxus. Mes nesame jos pirmieji savininkai, bet ji buvo idealios būklės, todėl nusprendėme pirkti. Prisimenu, mes vykome į ekskursiją po gamyklą, kur mums buvo parodytas visas laivo surinkimo procesas nuo matricos iki gatavo korpuso. Tada tuo pačiu laivu buvome pakviesti į regatą, kurioje kartu su kapitonu užėmėme pirmąją vietą. O paskui buvo vakarėlis su šokiais, nuo valgiais nusėtas stalas, alaus upė ir fejerverkai. Todėl neturėjome jokių šansų nepirkti valties.

Viduje yra trys kajutės (viena laivapriekio ir dvi laivagalis), viena tualetas, erdvus salonas ir kabina. Į mūsų valties statymo kainą įeina pati stovėjimo aikštelė, tai yra švartavimas ir apsauga visą parą - tai yra 8 tūkstančiai rublių per mėnesį. Už elektrą ir vandenį mokama atskirai. Beje, mes turime gryniausią šaltinio vandenį, iš vietinio artezinio gręžinio. Virtuvėje yra kriauklė, šaldytuvas ir nedidelė dujinė viryklė. Taigi atskiestų sriubų čia nevalgome, greičiau atvirkščiai: kasdien, tada tom yum, žuvienė ar makaronai su midijomis. Tėvai labai mėgsta rengti vakarienę – atrodo, kad visa „Oreška“ jau buvo pas juos. Ne tik iš kaimyninių jachtklubų, jie pas mus atvažiuoja iš Voronežo.

Visas vanduo iš mūsų dušo, tualeto ir virtuvės nuleidžiamas į baką, o iš ten - į Pirogovką. Bet ne į įlanką, žinoma – nusausiname vos išplaukę. Pagal jachtos etiketą niekas nesinaudoja tualetu parkavimo metu (tik visiškai prispaustas). Mes turime dvi sielas: viena yra toje pačioje vietoje, kur yra tualetas, o antroji yra laivagalyje, tiesiai ant skersinio. Labai patogu: nardė, plaukiojo, skalavosi. Beje, oficialiai įlankoje maudytis neįmanoma – prisiekia sargas. Tai logiška: laivai ir valtys plaukia pirmyn ir atgal. Bet vis tiek plaukiame.

Niekada neturėjome vasarnamio, o valtis tapo puikia jos alternatyva. Ir jachta turi savų privalumų. Juk namas stovi ir stovi, o tu pasiėmęs valtį vakare išėjai pasivažinėti. Dažniausiai važiuojame Pirogovka arba einame į Pestovskoye rezervuarą. Pučia vėjas – iškeliame bures, ne – einame po varikliu. Toliau Maskvos kanalu nukeliavome į Konakovą prie Volgos. Atrodo, kad ten yra šešios spynos ir tiek pat atgal.

Teoriškai mūsų laivu galima nuvažiuoti į Ladogą, į Onegą – turime gerą ežero tipas jachtos. Bet su jūra jau sunkiau. Čia logiškiau pasiimti chartiją vietoje. Eiti į jūrą jų reikalavimus. Bet jei pasiruoši ir turi laiko, tai gali ten nuvažiuoti, manau.

Kapitonas yra mūsų tėvas. Jis vienintelis turi kapitono plutą. O Zhenya ir mano mama yra tokios - lituotas jūreivis (nuo žodžio payol. – apytiksl. red.) kaip jis mus vadina. Mes nustatome pagrindinę burę, dirbame su stove, treniruojame tack ir jibe posūkius. Neseniai vykome į kapitonų kursus, dėl kurių vasaros pabaigoje turėtume gauti IYT Bareboat Skipper diplomą (tai tarptautinis sertifikatas, suteikiantis teisę valdyti iki 22 metrų ilgio burinę jachtą). Kurso pabaigoje jie žada praktiką Graikijoje – tai labai patrauklu. Norėčiau būti kur nors kitur nei Konakovo ir Lenkijos – na, žinoma, būti kapitono kailyje.

Terminų žodynas

Kabina
mažas privatus kambarys laive

tualetas
tualetas laive

Kabina
bendra patalpa laive maistui ir poilsiui

Kabina
vidinė atvira erdvė ant denio

Galley
virtuvė laive

valties lankas
priekinė laivo dalis

Stern
laivo gale

Skersinis
apatinė plokščiojo laivo laivagalio dalis

Valymas ir priežiūra

Valymo požiūriu valtis niekuo nesiskiria nuo namo – skirtumas tik tas, kad tvarkytis tenka daug dažniau. Tai jachta svečiams – šventė, jie atėjo ir išvažiavo. O tiems, kurie tuo gyvena, tai atšiauri kasdienybė. Visą laiką ką nors valote – vietos maža, viskas matosi.

Mano tėvas apskritai yra „švaros keistuolis“: jis toks pat švarus kaip medicinos skyriuje, kiekvienas kamštis ir kiekvienas mygtukas prietaisų skydelyje yra pasirašyti. Atrodo juokingai, bet padeda. Atrodo, kad jis čia vienintelis. Niekada nemačiau, kad mano valtis būtų elgiama taip rūpestingai. Jis visada jai ką nors nuperka: arba naują burę, arba navigacijos sistemą. Nors kodėl ji Pirogove? Panašu, kad rifų, seklumos ir skumbrių būriai čia nepastebimi.

Apskritai valtis yra didelis žaislas, su kuriuo galite be galo smuikuoti. Na, maitinti reikia – degalų papildymo prasme. Oreškoje degalinės nėra, todėl kurą atvežame kanistruose. Vien benzino varikliui reikia 40 litrų, o šildymo sistemai dar reikia dyzelino.

Prižiūrėti jachtą – nepigus malonumas. Vieną kartą nusipirkę valtį ne tik nuolatos atnaujinsite, bet ir remontuosite. Vienas iš svečių kažką įmetė į tualetą ir bakas užsikimšo. O kamščiui pašalinti - 500 eurų, išimkite ir padėkite. Pirkite audros burę - tūkstantis dolerių, pataisykite kotą - 30 tūkstančių rublių. 30 tūkstančių rublių už svetainę 30 x 30 centimetrų yra tūkstantis už kvadratinį centimetrą. Be to, jachtai, kaip ir bet kokiam transportui, reikalinga reguliari techninė apžiūra. Žiemai variklis apteptas, jachta iškeliama iš vandens ir uždedama ant priekabos žiemoti sausumoje.

Vasara gamtoje

Atrodo, kad esame visai netoli Maskvos – dešimt minučių automobiliu iki Maskvos žiedinio kelio, bet miesto artumo čia visai nesijaučia. Toks jausmas, kad esi kažkur labai toli.

Aš myliu mūsų namus. Visur turime panoraminius langus ir, regis, esame vieninteliai jų neuždengę. Mokiausi Danijoje, ir iš ten turiu tokį įprotį: ten niekas niekada neuždengia langų ir niekam neįdomu, ką tu darai. Tačiau visas pasaulis yra visiškai matomas.

Taigi čia – aplink medžius, vanduo už kelių žingsnių. Kaip namuose, bet kaip gamtoje. Pasirodo, ideali apžvalgos aikštelė, o tu sėdi ir, atrodo, žiūri televizorių: rezervuaras, lazdynas, varpeliai, voverės šokinėja, ežiukai ošia, kažkas buriasi virš grotelių, Lena iš pažadinimo stoties šaukia vienam iš naujokų. šimtąjį kartą dėl „minkštesnių kelių“ Kunashir jachta išvyko, bet mūsų Vesta išvyksta. Tiesą sakant, dirbti neįmanoma. Pabandžiau – nepavyko idėja. Jus visą laiką kažkas blaško. Vėl bendravimas. Turime labai svetingą jachtą, laive visada atsiranda naujų žmonių, visada yra kuo pavaišinti. Todėl, jei parkas skirtas darbui - aš einu į miestą, ten tikrai galite susiburti.

galia >>> vėjas

Asmeninė patirtis: Kaip persikelti gyventi į jachtą ir nesukti

Anna Balagurova, buvusi internetinio laikraščio „The Village Petersburg“ vyriausioji redaktorė, kiek mažiau nei prieš metus atsisakė karjeros ir darbo biure, kad su vyru keliautų už Atlanto. Žurnalo „Snob“ svetainėje ji rašo išsamų dienoraštį apie savo nuotykius ir papasakojo apie tai, kaip perplaukdama vandenyną priprato prie gyvenimo laive.

Pirmą kartą burlaiviu plaukiau prieš pusantrų metų. Dėl kažkokio absurdiško atsitiktinumo Helsinkyje, per festivalį „Flow“. Mano draugas kažkur pasiėmė vaikinus iš Sankt Peterburgo, kurie atvyko ten lenktyniauti. Mes, žinoma, buvome pakviesti prisijungti, bet tik kaip niekintojai – niekuo daugiau nebuvome tinkami. Atrodo, kad tada draugui buvo liepta „iškasti spinakerį kačiuke“. Man buvo juokinga, bet ji buvo praktiškai palaidota po burėmis.

Tada kitu atveju sutikau savo būsimą vyrą – jachtos instruktorių. Daug gėrėme, kalbėjomės, kaip norime gyventi, keliauti. Apskritai jie buvo nepaprastai romantiški ir su tuo sutiko burlaivis- puikiai tinka mums abiem. Tai kartu ir gamtos jėgų išjudinamas transportas (tai yra nemokamas), namas bet kurioje pasaulio vietoje (taip pat nebrangus), netgi galimybė užsidirbti mokant ar tiesiog vežant žmones. Tai skambėjo kaip geras planas, ir nusprendėme jo nepasiduoti.

Beliko išsirinkti ir nusipirkti valtį. Reikalavimai buvo keli – patikima jachta vandenynams (vadinamasis mėlynojo vandens kreiseris), Viduržemio jūroje (kad Kanarus pasiektum neįplaukdamas į piktąją Biskają ir Lamanšo sąsiaurį), kainuojanti iki 60 000 eurų ( šiek tiek palikti atnaujinimui) ir, žinoma, geros būklės. Internetu Švedijoje radome keletą beveik tobulų variantų už pusę kainos, nei planavome. Bet visos šios šiaurinės jūros... apskritai tapome per tingūs, nes buvo birželis, o jau lapkritį ketinome startuoti transatlantinėje. Savo 1985 m. Westerly pirkome Graikijoje. Solidi angliška laivų statykla, pedantiški savininkai, ant laiptelio vėl alaus atidarytuvas. Iš karto pajutau simpatiją šiam tvarkingam ir solidžiam laivui, jo linksmiems apkūniems šeimininkams, kurie nedvejodami pareiškė, kad jiems nepatinka stiprus vėjas, o taip pat, kad grilį atims, nes be grilio jų vasara bus sugadinta.

Šiek tiek popierizmo su laivo registracija ir draudimu – ir jau liepos mėnesį pradėjome pamažu judėti link Gibraltaro su sustojimais maloniuose pakrantės miestuose, nuo samanotų Sicilijos kurortų iki nuostabių Sirakūzų ir Palmos de Maljorkos. Taip prasidėjo mano gyvenimas laive.

Pirmas dalykas, prie kurio reikėjo priprasti, buvo riedėti ir riedėti. Kaip gyventi, kai tavo pasaulis pasviręs 30 laipsnių? Kaip miegoti, kai tave mėto nuo šono ant šono? Na, tarkime, tu esi ne pereinamajame etape, o prie inkaro, bet po velnių, tu vis tiek siūboji, tai vanduo! Išeini į žemę – siūboji iš įpročio. Perplaukęs vandenyną beveik nustojau į tai kreipti dėmesį. Pirma, aš pagavau zen nuo supratimo, kad in atviras vanduo turės pabūti mažiausiai tris savaites. Antra, blynų ir keptų bulvių norėjau net penkių metrų bangoje, tad teko išlipti. Prisiminkite – kartais inkaravimo vietose suvirpa beveik kaip Atlanto viduryje. Taigi, jei norite gyventi jachtoje, treniruokite savo vestibiuliarinį aparatą. Bent jau karuselėse.

Išmokite taupyti vandenį. Jei nesate per daug turtingas ir negalite sau leisti papildomų 400-500 eurų per mėnesį už patogias prieplaukas, įpraskite dideliam plovimui išleisti 10 litrų vandens (vandenyne užteko 2-3 mano kūnui ir plaukams, bet tai per daug spartietiška). Indų plovimas ar plovimas gėlu vandeniu yra iš piršto laužtas – visi, gyvenantys jachtoje, turi čiaupus jūros vanduo(nors skalbiame skalbyklose ir vis dažniau naudojame popierines lėkštes). Čia yra vienas prieštaringas momentas – visos atliekos išmetamos iš jachtos tiesiai į jūrą. Vadinamasis pilkasis vanduo (iš indų ir dušų) gali būti nuleistas beveik bet kurioje pasaulio vietoje. juodas vanduo(iš tualeto) daugelyje šalių reikalaujama sutaupyti kolektoriaus rezervuaruose laive ir išsiurbti specialiai tam skirtose vietose. Kartu visa tai skamba siaubingai beprotiškai. Šūdas, praskiestas vandeniu, yra daug nekenksmingesnis nei fėjos ar šarminiai šampūnai. Jachtoje stengiuosi naudoti ekologišką buitinę chemiją ir kosmetiką, bet labiau dėl pasitenkinimo. Nes vandenynų mastu tai tiesiog juokinga.

Be vandens, teks taupyti ir elektros energiją. Keliaujame saulėtais regionais, todėl mūsų poreikiams (šaldytuvas, telefonų ir nešiojamųjų kompiuterių įkrovimas, šviesa, autopilotas) beveik visada pakanka dviejų saulės baterijų. Daugelis žmonių laivuose montuoja vėjo malūnus ir vandens turbinas – universalus, bet pernelyg brangus. Taip pat turime sumontuotą distiliatorių – neįtikėtinai naudingas dalykas, suteikiantis visišką autonomiją nuo kranto. Tiesa, distiliuoto vandens nereikėtų gerti per ilgai, nes paprastame vandenyje visiškai nėra naudingų medžiagų. Pilname bakus kaskart, kai tik turime galimybę. 350 litrų vandens mums dviem užtenka daugiau nei 2 savaitėms.

Tie, kurie gyvena ant vandens, turi periodiškai išlipti į krantą – ne viskas yra sėdėti namuose. Tam jie dažniausiai naudoja nedidelę pripučiamą valtį su varikliu arba irklais (nors Kanarų salose mačiau dvi merginas, kurios ignoravo irklus ir irklavo su pelekais). Išeiti iš šios įmonės su sausu dugnu beveik neįmanoma. Taigi, įsivaizduokime: ankstų šeštadienio rytą iškrisite iš baro. Kas toliau? Teisingai, jūs sėdate į taksi, kad važiuotumėte namo miegoti. O aš klaidžiojau paplūdimiu ar krantine ieškodamas savo apleistos valties, kuri per naktį virto pripučiamu baseinu, stojau į nelygią kovą su banga, medūzomis, dar vangesniu už mane varikliu. Apskritai vienas neteisingas judesys ir valtis tau ant galvos. Neseniai pirmą kartą gyvenime pamiršome pasiimti irklus. Žinoma, grįžtant mūsų variklis užgeso, taip pat pirmą kartą gyvenime. Įstrigome ant savo pripučiamos išvaržos įlankos viduryje pačiame Bridžtauno centre, kur tuo metu šventėme Barbadoso nepriklausomybės 50-metį. Po pylimo gaudydami minią, jie užkasė rankas ir po 40 minučių jau buvo jachtoje (kelias po varikliu buvo apie tris minutes). Juokingos situacijos, kuriose atsiduriate gyvendami prie inkaro, yra neįskaitomos.

Kapitonų mokykla

Burlaivio kapitonu gali tapti kiekvienas – tereikia noro ir gero instruktoriaus. „Vėjo jėga“ išmokys visko, ką reikia žinoti ir mokėti, o išlaikius egzaminą jums bus išduotas tarptautinės klasės vairuotojo pažymėjimas. Teorinius kursus vedame Maskvos centre, praktiką atliekame Viduržemio jūroje ir Kanarų salose. Ateik į klasę!

Kitu atveju viskas kaip namie ar veikiau kaime. Miegamasis su didele lova, svetainė su dideliu stalu, internetas (turime anteninį stiprintuvą, kad pavogtume wifi iš pakrantės kavinių), net orkaitė (keptuvėms laikyti). Kabinoje yra televizorius – skirtas tik filmams ir TV laidoms žiūrėti. Kabinoje yra garsiakalbiai, kad galėtumėte šokti ant denio ar tiesiog pasivaišinti. Kalbant apie puotas – jachtininkai visai ne kvailiai gerti. Vienas iš terminų, atėjusių į mano kasdienybę persikėlus į valtį – sundowner – reiškia „saulėlydžio metu išgerta taurė alkoholio“. Dar vieną terminą sugalvojo mano vyras – „Lenkijos jachtos“. Tai yra tada, kai išsinuomojate valtį savaitei ir niekada neišeinate iš prieplaukos, nes geriate visą dieną. Iš pavadinimo aišku, kad tai daugiausia daro lenkai, o ne mes.

Bet kuris lenktynininkas spjaus man į veidą, kai pamatys, kuo pavirsta mano valtis tvirtinimo vietose. Ant spinakerio strėlės kabo hamakas, prie stovinčios burės kailio paklodės pririštas kibiras (na, kad nenukristų), šortai džiovinami ant bėgių. Knygos ir drabužiai išmėtyti visur, virtuvė apaugusi krūva smulkmenų – taip nutinka kiekvienam, kuris vienoje vietoje kabo ilgiau nei kelias dienas. Po poros savaičių stovėjimo aikštelėje sunku prisiversti išeiti į jūrą. Tingi viską surinkti, taisyti, išdėlioti į spinteles. Nenoras maišytis su inkaru, paskui su burėmis. Na, jei reikia eiti trumpam ir su geras vėjas. Ilgiau nei parą trunkantys perėjimai mūsų atveju virsta konfiskavimu jachta. Ilgos valandos delsimo denyje, o paskui – staigus vėjo pasikeitimas, gūsis, suplyšusi lapas, bėgimas po širdį draskančius kapitono klyksmus. Iš pradžių mane pribloškė tai, kad kapitonas iš tikrųjų yra mano vyras. Vis dar nesuprantu, kodėl jis taip rėkia! Jie sako, kad beveik visi kapitonai elgiasi panašiai, kad ir kokie malonūs žmonės būtų įprastame gyvenime. JAV yra moterų jachtų mokykla, kurioje dirba moterys savininkės ir mokytojos. Taigi, jų šūkis yra „No shout“. Manau, kad tai labai šaunu ir teisinga.

Daugelyje jachtų tinklaraščių skaičiau, kad po gyvenimo jachtoje sunku grįžti į miestus, nes laivas suteikia laisvės pojūtį ir visa tai, o miestas pajungia save, palikdamas tik pasirinkimo iliuziją. Man atrodo, kad daugeliu atžvilgių tai yra gudrumas. Norint balansuoti tarp nebrangaus čigoniško gyvenimo jachtoje ir valties išlaikymo tokios būklės, kuri tinka rimtiems perėjimams, pinigų reikia, dabartiniais kursais, nemažai. Tai reiškia, kad savęs iš kapitalistinių santykių rato išstumti vis dar neįmanoma. Tam tikru mastu jūs tampate savo valties vergu. Norint kardinaliai pakeisti situaciją, pinigų reikia ne tik sau, bet ir jachtos parkavimui. Butas gali būti užrakintas ir pamirštas, o palikti jachtą kabančią inkare ir tiesiog išmesti tik gana neatsargus savininkas. Pats neskausmingiausias, mano nuomone, scenarijus yra toks: šeši mėnesiai, kol Europoje geras oras, keliauti, sustojus prie inkaro, o laiveli i nebrangi prieplauka pasistat ziemai (jei paziuresi, gali uz 600-700 eur susipazinti 6 menesiams) ir namo i darba. Esant egzotiškesnėms vietoms tai nepavyks – nuskristi brangu, palikti valtį dar brangiau. Jei viskas pavargo, esate beviltiškoje situacijoje.

Didelis privalumas turint jachtą Europoje – galimybė beveik neribotą laiką likti užsienyje, nesijaudinant dėl ​​vizos. Jei be nereikalingų detalių – uždėkite antspaudą išvykstant bet kurioje ES šalyje. Tai atliekama vietinėje policijos nuovadoje arba keleivių uoste. Ir ten, ir ten yra svarbesnių dalykų, nei tu su savo viza, todėl antspaudus deda nežiūrėdami. Atvykus į kitą šalįįvažiavimo spaudą galima „netyčia pamiršti“ iki poreikio skristi namo. Tokia netikėta spraga vis dar netelpa į galvą, nes visi esame įpratę prie rimtos kontrolės oro uostuose ir sausumos pasienyje. Kita vertus, Karibai pasirodė gana biurokratiška vieta. Beveik visuose Antiluose, kur praleidžiame šią žiemą, reikia surašyti atvykimo ir išvykimo dokumentus. Barbadose, be kita ko, buvome išsiųsti į medicinos kabinetą, kur turėjome užpildyti anketą su tokiais klausimais kaip „ar jūs mirėte laive“ ir „ar įgula viduriuoja“. Tačiau, išskyrus popierių, nėra jokios kontrolės. Jau daugiau nei pusę metų mūsų jachta nė karto nebuvo tikrinama, nors pusę pasaulio jau įveikėme. Net vergų atvežti, net prisodrintą uraną. Šia prasme nuosavo laivo turėjimas suteikia tam tikros laisvės. Tikriausiai todėl jachtomis gana dažnai keliauja tos pačios lyties poros ir visi tie, kurie dėl ideologinių ar kitų priežasčių nustojo tenkinti gyvenimu šiuolaikiniuose miestuose.