Boeinga 747-400. Zdjęcie. Wideo. Schemat salonu. Charakterystyka. Opinie.
Czterosilnikowy Boeing 747-400 to szerokokadłubowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu zbudowany w układzie dwupokładowym przez Boeing Commercial Airplanes. Samolot ten, choć zaprojektowany na bazie wcześniejszych modeli z tej rodziny, jest konstrukcyjnie nowym samolotem. Nowy samolot pasażerski stał się znacznie bardziej przestronny niż poprzednie wersje rodziny Boeing 747. Dzięki nowym silnikom poziom hałasu produkcyjnego Boeinga 747-400 stał się o połowę niższy niż w przypadku 747-300, a zużycie paliwa wzrosło o 25 procent.
Zdjęcie Boeinga 747-400
Na początku 1984 roku Boeing Commercial Airplanes rozpoczął prace nad nowym samolotem, ponieważ najnowsza modyfikacja 747-300 nie przyniosła oczekiwanego wzrostu sprzedaży. A do tego dodano problem w postaci rozwoju konkurencyjnych samolotów pasażerskich, takich jak McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 i Airbus A340, które w przyszłości mogłyby przejąć udział w rynku od Boeinga. A we wrześniu tego samego roku na Farnborough Air Show ogłoszono stworzenie nowego samolotu pasażerskiego, Boeinga 747 Advanced Series 300. Oficjalnie program został uruchomiony 22 października 1985 roku. Pierwszym klientem nowego samolotu była amerykańska linia lotnicza Northwest Airlines, której początkowe zamówienie dotyczyło dostawy 10 samolotów. Później lista głównych klientów poszerzyła się o takie linie lotnicze jak Cathay Pacific, Japan Airlines, Singapore Airlines, British Airways, „United Airlines”, francuskie „Air France” i niemieckie „Lufthansa”. Główni klienci działali również jako konsultanci przy projektowaniu nowego samolotu pasażerskiego. Po zatwierdzeniu projektu samolot otrzymał oznaczenie Boeing 747-400.
W nowym samolocie wydłużono skrzydła, których rozpiętość wynosiła teraz 64,44 m, czyli o 4,8 m więcej niż w 747-300. Teraz skrzydła Boeinga 747-400 zaczęto uzupełniać końcówkami skrzydeł, tak zwanymi wingletami. Podczas budowy skrzydła samolotu zastosowano materiały kompozytowe, co pozytywnie wpłynęło na masę konstrukcji. Aby zwiększyć zasięg lotu, na samolocie zainstalowano dodatkowy zbiornik paliwa.
Podstawą elektrowni Boeing 747-400 były nowe ekonomiczne silniki turboodrzutowe Pratt & Whitney PW-4056 o ciągu 252,4 kN. Późniejsze modele były również wyposażone w silniki General Electric CF6-80-C2B1Fs, CF6-80-C2B1F1s oraz silniki Rolls-Royce RB-211-524G o ciągu 258,0 kN.
Na Boeingu 747-400 zainstalowano nową awionikę cyfrową, składającą się z sześciu wielofunkcyjnych wyświetlaczy i nowego wyposażenia pokładowego. Decyzja ta pozwoliła zredukować załogę do dwóch osób.
Wydłużono również górny pokład, który jest teraz dwukrotnie dłuższy niż w oryginalnych wersjach rodziny Boeingów 747.
Boeing 747-400 w trzech klasach może pomieścić 416 miejsc pasażerskich. W konfiguracji kabiny ekonomicznej i biznesowej może pomieścić 524 pasażerów. A w maksymalnej klasie ekonomicznej pojemność pasażerska wynosi 660 osób.
Ostateczny montaż samolotu odbył się w zakładach Boeinga w Everett. 26 stycznia 1988 roku, gdy samolot wyjechał z hangaru montażowego, firma miała już ponad 100 zamówień na ten samolot.
A 29 kwietnia 1988 roku wystartował Boeing 747-400. Pierwszy lot testowy trwał ponad dwie godziny. Testy obejmowały cztery samoloty Boeing 747-400, z różnymi silnikami. A 10 stycznia 1989 roku samolot otrzymał swój pierwszy certyfikat lotu FAA. 26 stycznia tego samego roku Boeing 747-400 został przekazany pierwszemu klientowi, Northwest Airlines. Pierwszy lot na tym samolocie wykonano w kierunku „Minneapolis – Phoenix” 9 lutego 1989 roku.
Zdjęcie wnętrza Boeinga 747-400
Dalsze prace nad Boeingiem 747-400 doprowadziły do powstania takich modyfikacji jak:
Boeing 747-400 F, wersja cargo samolotu, który po raz pierwszy poleciał 4 maja 1993 roku. Ta wersja jest wyposażona w dziób, który podnosi się, aby zapewnić dostęp do ładowni.
Boeing 747-400 M Combi, kombinowana, towarowo-pasażerska wersja samolotu. Pierwszy lot na nim odbył się 30 czerwca 1989 roku. Ta wersja jest wyposażona w luk ładunkowy w tylnej części kadłuba.
Boeing 747-400 ER, samolot pasażerski o rozszerzonym zasięgu. Ten samolot został oddany do użytku 31 października 2002 roku.
Boeing 747-400 D, wersja zaprojektowana specjalnie dla japońskich linii lotniczych do obsługi regionalnych i lokalnych tras lotniczych. Pierwszy lot tej wersji odbył się 18 marca 1991 roku.
Boeing 747-400 ERF, wersja cargo o zwiększonym zasięgu. Pierwszy samolot tej wersji przekazano 17 października 2002 roku francuskim liniom lotniczym Air France.
Oprócz opcji cywilnych i cargo, samoloty oparte na Boeingu 747-400 były również produkowane na potrzeby wojskowe.
Boeing 747-400 stał się najlepiej sprzedającym się samolotem z całej rodziny 747. W okresie jego produkcji od 1988 do 2009 roku wyprodukowano 694 sztuki tej wersji samolotu pasażerskiego. Spośród nich wyprodukowano i dostarczono 442 samoloty w podstawowej wersji pasażerskiej 747-400.
Charakterystyka techniczna samolotu Boeing 747-400:
Lata produkcji: od 1988 do 2009
Długość: 70,67 m.
Wysokość: 19,41 m.
Rozpiętość skrzydeł: 64,44 m.
Szerokość kabiny: 6,1 m.
Masa własna: 180985 kg.
Maksymalna masa startowa: 362875 kg.
Powierzchnia skrzydła: 541,2 mkw.
Prędkość przelotowa: 907 km/h
Prędkość maksymalna: 939 km/h
Pułap: 13750 m.
Zasięg lotu: 13430 km.
Silniki: 4 x Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 kN), PW-4060s (266,9 kN), PW-4062s (275,8 kN), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 kN), CF6-80-C2B1F1s (273,6 kN), RollsRoyce RB-211- 524G (258,0 kN).
Załoga: 2 osoby
Liczba miejsc pasażerskich: 660 miejsc w klasie ekonomicznej
Boeinga 747-400. Galeria.
