Fotele Boeinga 777 200er. Linie lotnicze Nordwind

W eksploatacji jest 6 samolotów Boeing 777-200ER. Układ samolotu przewiduje 2 klasy usług: biznesową i ekonomiczną. Całkowita pojemność pasażerska wynosi 393 osoby.

Boeing 777-200 wykorzystywany jest do lotów długodystansowych lub na trasach o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej konfiguracji tych samolotów, które są używane w North Wind.

1 rząd To jedyny rząd klasy biznes. Jedyne co możemy powiedzieć to to, że podana przez linię lotniczą odległość od przegrody od siedzenia wynosi 127 centymetrów.

Przejdźmy do klasy ekonomicznej. Podana odległość między rzędami wynosi 74 cm. Należy pamiętać, że w tych samolotach zastosowano układ siedzeń 3-4-3. Jest to dość niewygodna dla pasażerów konfiguracja, w kabinie jest, delikatnie mówiąc, „trochę ciasno”.

5-6 rzędów, zaznaczone kolorem żółto-zielonym, mają szereg zalet i wad.

Zacznijmy od wad.

Przed Państwem sztywna przegroda oddzielająca klasę biznesową i ekonomiczną. W tych miejscach jest wystarczająco dużo miejsca na kolana, jednak wyciągnięcie nóg do przodu będzie problematyczne. Poza tym obserwowanie całego lotu przy ścianie nie jest zbyt komfortowe.

Zaletą tych miejsc jest to, że nikt nie będzie opierał się o Ciebie na krześle. Przy długich lotach i niewielkich odległościach między rzędami jest to dość ważne.

Rzędy 12-14. Wszystkie siedzenia w tych rzędach, z wyjątkiem 12H, 12J, 12K, może mieć ograniczenia w ugięciu oparcia. Również bliskość kuchni pokładowej nie dodaje wygody.

20 rzędów- dokładnie te same zalety i wady, co w rzędzie 5. Jednak przed tobą nie będzie przegroda, ale ściana toalet. Bliskość toalety zawsze jest niepotrzebnym zamieszaniem. ciągłe chodzenie pasażerów, odgłosy czołgu, drzwi itp.

To samo dotyczy 21 rad, miejsca D, F, E, G.

Proszę zwrócić uwagę na te miejsca 21H i 21K można nazwać miejscami o podwyższonym komforcie, ponieważ przed nimi jest wystarczająco dużo wolnej przestrzeni. Jednak bliskość toalet psuje cały obraz.

Oprócz wyżej wymienionych wad dodajemy, że w pobliżu mogą tworzyć się kolejki, można zostać nadepniętym nogą lub uderzonym łokciem.

Fotele w rzędach 38 i 39 zaznaczony na czerwono. Najprawdopodobniej oparcia nie odchylają się lub mają w tym ograniczenie. W pobliżu znajdują się także toalety.

W niektórych modelach tego samolotu są 1-2 siedzenia z brakującym oknem. W tej konfiguracji mogłyby to być siedzenia w środkowej części kabiny, gdzieś pomiędzy rzędami od 20 do 39.

W rzędzie 45 ze względu na lokalizację luków ewakuacyjnych z przodu jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i kolana.

46 rzędów D, E, F, G– wpadają na ścianę.

53C i 53H. Za tym rzędem zaczyna się zwężenie kadłuba. Tył Twojego siedzenia może zostać dotknięty przez przejeżdżających pasażerów lub stewardów z wózkami.

57 i 58 Rzędy zaznaczone na czerwono to ostatnie rzędy na płaszczyźnie. Najprawdopodobniej oparcia w tych rzędach są zablokowane. Znajdują się one także obok toalet i innych pomieszczeń technicznych.

Miejsca od 54 do 56 rzędów, w których znajdują się 2 krzesła zamiast 3, są dzięki temu nieco wygodniejsze. Zwłaszcza jeśli lecicie razem.

Wśród airbusów Transaero w eksploatacji znajduje się 9 samolotów Boeing – 777 200 er.

Samoloty Boeing 777 to największe samoloty w Rosji i na świecie wśród dwusilnikowych samolotów odrzutowych.

Korzystają z nich także Nord Wind (North Wind), Aeroflot i Thai Airlines.

Klasa obsługi pasażerów „Turysta”

Miejsca dla pasażerów Klasy Turystycznej znajdują się w tylnej części samolotu.

Pasażerowie tej klasy mają do dyspozycji:

• W przypadku lotów trwających dłużej niż 2 godziny pasażerowie otrzymują ciepły posiłek, a w przypadku lotów krótszych niż 2 godziny – kanapki.
• Pasażerowie za dodatkową opłatą mogą otrzymać odtwarzacze multimedialne.
• Prawo do bezpłatnego przewiezienia 20 kg bagażu, a w przypadku lotu transatlantyckiego – 25 kg na miejsce.

Układ kabiny Boeinga 777 200 i najlepsze siedzenia w każdej klasie

Jak wspomniano powyżej, Transaero eksploatuje samoloty Boeing 777 200 w dwóch modelach: z kabiną 3- i 4-klasową.

Przyjrzyjmy się schematom aranżacji wnętrz dla każdego modelu.

Z 4-klasowym wnętrzem.

• Zacznijmy od nosa samolotu. Zaraz za kokpitem znajdują się miejsca dla pasażerów klasy Imperial. Takich miejsc w rzędach 1–3 jest tylko 12. Jest to prawie odizolowany obszar z bardzo wygodnymi krzesłami. Nie ma niewygodnych miejsc.
• Następne są fotele klasy biznes. Tych siedzeń jest także 12 w 4–5 rzędach i wszystkie spełniają maksymalne kryteria standardu i komfortu. Jeśli Cię na to stać, kup miejsca w tej części kabiny samolotu.
• W środkowej części samolotu, od rzędów od 10 do 29, znajdują się miejsca w klasie ekonomicznej. Tych miejsc jest najwięcej i są one ułożone według systemu 2-5-2.
• Najmniej popularne są miejsca w rzędach 10 i 29. Fotele te znajdują się za przegrodami oddzielającymi jedną klasę od drugiej, dlatego też siedzenia w rzędzie 29 najprawdopodobniej nie są odchylane.
• Toalety znajdują się za przegrodą 10. rzędu. Ewentualne kolejki w miejscach publicznych raczej nie spodobają się pasażerom przebywającym w tych miejscach.
• Od rzędów 30 do 43, czyli w ogonie samolotu, Znajdują się tam miejsca siedzące dla pasażerów, którzy zakupili bilety w klasie Turystycznej.
• Miejsca w 30. i 43. rzędzie mają pewne uwagi i niedociągnięcia. Główną z nich jest lokalizacja w pobliżu przegród lub toalet.

Ponadto nie wszystkie siedzenia w pobliżu kadłuba w tylnej części samolotu znajdują się w pobliżu okien. Ale jest też pozytyw – w przypadku katastrofy samolotu pasażerowie w części ogonowej mają największe szanse na przeżycie.

Dla salonu 3-klasowego

W samolotach tego modelu nie ma foteli klasy Imperial.

Północny Wiatr

• Rzędy od 11 do 16 są zarezerwowane dla miejsc klasy biznes.
• Rzędy od 31 do 50 to miejsca dla pasażerów klasy ekonomicznej. W rzędach 31 i 50 znajdują się komentarze podobne do tych w rzędach granicznych samolotu z kabiną 4-klasową.
• Pasażerowie posiadający bilety w klasie turystycznej zajmują rzędy od 51 do 64.
• Najmniej wygodne siedzenia na długi lot znajdują się w rzędach 51 i 64.

Jak wygodnie polecieć do celu?

Najlepsze miejsca w Boeingu 777 200 znajdują się w przedniej części samolotu. Są to miejsca w samolotach z obsługą klasy Imperial i Business.

Odległość między rzędami siedzeń jest dość duża - 125–150 cm, co daje pasażerom możliwość poczucia się komfortowo podczas lotu na duże odległości.

Niedogodności dla tej kategorii miejsc może powodować bliskość toalet i możliwe kolejki do nich.

W środkowej części kabiny, odpowiadającej usłudze Economy, odległość między siedzeniami jest znacznie mniejsza, co może powodować niedogodności i dyskomfort dla wysokich pasażerów.

Należy powstrzymać się od zakupu biletów na miejsca znajdujące się na krawędzi, blisko przejścia. Pasażerowie przechodzący przejściem między siedzeniami mogą przypadkowo sprawić Ci kłopoty.

Odległość między rzędami siedzeń w tylnej części jest jeszcze mniejsza i wynosi 20–25 cm. Jest to przestrzeń przeznaczona dla pasażerów z klasą usług „Turysta”. W tej części samolotu turbulencje są największe, jest też bardzo głośno od silników.

Pomijając kwestie komfortu, za najlepsze miejsca w samolocie uważa się te znajdujące się pośrodku kabiny.

Jeśli masz możliwość wyboru między samolotami pasażerskimi, wybierz samolot z układem miejsc 3-3-3. Jeśli musisz lecieć samolotem z opcją wejścia na pokład 2-5-2, spróbuj kupić bilet z miejscem w pobliżu kadłuba.

• Proszę zwrócić uwagę na informację o miejscu na bilecie. Obok siebie znajdują się cyfry arabskie i litery alfabetu angielskiego. Na przykład 3A lub 1D. Liczba wskazuje numer wiersza, a litera wskazuje miejsce w tym rzędzie. Można dokładnie zauważyć, że siedzenia z literą „A” znajdują się przy iluminatorze, a te z literą „C” lub „D” przy przejściu.
• Weź pod uwagę kierunek lotu i porę dnia, chyba, że ​​śniło Ci się, że podczas lotu słońce razi Cię w oczy. Kiedy airbus będzie leciał ze wschodu na zachód, słońce będzie po Twojej lewej stronie. Jeśli lecisz w kierunku południowym, to rano słońce jest po lewej stronie, a wieczorem - po prawej stronie airbusa.
• Jeśli z jakiegoś powodu nie lubisz swoich miejsc– skontaktuj się ze stewardem. Jeśli w Twojej klasie są wolne miejsca, prawdopodobnie zajmiesz wygodniejsze miejsce, zanim samolot w ogóle wystartuje.

Życzymy przyjemnego lotu i dobrych wrażeń z obsługi Boeinga 777 200!

Artykuł napisany przez Christinę Endless.

Boeing 777-200 to szerokokadłubowy, dwusilnikowy samolot dalekiego zasięgu opracowany przez duży amerykański koncern z wykorzystaniem grafiki komputerowej 3D w 1990 roku. Cztery lata później odbył się pierwszy lot testowy, a już w 1995 roku rozpoczęła się jego oficjalna eksploatacja komercyjna.

Inne modele Boeinga ze schematami wnętrz:

Linie lotnicze obsługujące Boeingi 777-200

Szerokokadłubowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu jest obsługiwany przez wielu światowych przewoźników lotniczych.

Najbardziej znane firmy operacyjne:

1. Rosyjskie linie lotnicze Nordwind Airlines („North Wind”) posiadają w swojej flocie 6 modyfikacji Boeinga 777-200ER.
2. IrAero, rosyjski przewoźnik z siedzibą w Irkucku, obsługuje na swoich trasach 3 samoloty w wersji podstawowej.
3. Flagowy przewoźnik Turkmenistanu, Turkmenistan Airlines, posiada w swojej flocie dwa samoloty pasażerskie Boeing 777-200LR.
4. Singapurska narodowa linia lotnicza Singapore Airlines obsługuje 8 samolotów tego modelu.
5. Flagowy przewoźnik Ukraine International Airlines posiada w swojej flocie 3 nowoczesne samoloty pasażerskie – Boeing 777-200ER.

Samolot tego modelu jest również eksploatowany przez Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways itp.

Pomimo wypuszczenia nowych, zmodernizowanych modeli Boeinga 777, wersja 777-200 z różnymi modyfikacjami pozostaje popytem wśród wielu przewoźników lotniczych na całym świecie. Produkcja seryjna modelu pasażerskiego trwa.

Samolot Boeing 777 200 to samolot pasażerski nowej generacji, który pozwala na komfortowe wykonywanie długich lotów. Po przeczytaniu artykułu dowiesz się jak wygląda wnętrze od środka i jak wybrać najlepsze miejsca przy zakupie biletu.

Samolot 777 200 wchodzi w skład floty założonej w 2008 roku firmy Northern Wind. Nordwind organizuje loty czarterowe i posiada licencję na loty prywatne i cargo.

Flota firmy składa się z 21 samolotów, z czego 3 to Boeing 777-200ER (ER – dosłownie Extended Range, co oznacza zwiększony zasięg lotu). Model wszedł do służby w 1995 roku, a pierwszy lot odbył w 1994 roku.

We flocie Nordwind Boeingi posiadają numery ogonowe: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Najmłodszy z partnerów. Do 13. roku życia latał dla chińskich linii lotniczych, po czym przejął NordWind;
2. VP-BJB. Doświadczenie lotnicze rozpoczął w '98 także we flocie chińskich linii lotniczych, gdzie pozostał do 2013 roku, po czym został przejęty przez obecną firmę;
3. VQ-BUD. Utworzony w 1998 roku, był własnością kilku przewoźników lotniczych, w tym Aerofłotu. North Wind kupił Boeinga w 2014 roku.

Zalety samolotu 777-200

North Wind dąży do optymalizacji kompozycji parku, umożliwiając poprawę jakości i stworzenie komfortowych warunków.

Boeing 777 200 to szerokokadłubowy samolot pasażerski. Układ samolotu obejmuje 393 miejsca pasażerskie, które podzielone są na 2 klasy: ekonomiczną i biznesową. Jest w stanie obsłużyć loty do 18 godzin bez przesiadek.

Ciekawostka: w 2003 roku Boeing ustanowił awaryjny rekord lotu na jednym silniku przez prawie 3 godziny z pasażerami na pokładzie.

Cechy i możliwości sądu:

System sterowania typu fly-by-wire pozwala automatycznie unikać potencjalnie niebezpiecznych manewrów podczas lotu i dba o to, aby działania pilotów nie przekroczyły dopuszczalnych limitów. W razie potrzeby pilot może wyłączyć system.

Boeing 777 200er ma największe opony i podwozie spośród wszystkich komercyjnych odrzutowców.

Wnętrze wykonane jest w zakrzywionych liniach. Istnieją półki na bagaż ponadgabarytowy. Przed stworzeniem samolotu 787 Boeing był uważany za samolot o największych rozmiarach okien. W przednim przedziale samolotu znajdują się wyznaczone miejsca odpoczynku załogi. Obejmują one:

1. 2-3 miejsca do spania;
2. Dwa fotele;
3. Umywalka;
4. TELEWIZJA.

Konfiguracja kabiny pasażerskiej samolotu 777-200 Nordwind

Na początku, w środku i na końcu znajdują się 3 pomieszczenia kuchenne i pomieszczenia gospodarcze. Toalety są również przydzielane na początku i na końcu samolotu. Siedziska w kabinach wykonane są z zawiasem hydraulicznym, który umożliwia delikatne opuszczenie pokrywy toalety. Istnieją dwie łazienki, które często znajdują się z przodu i z tyłu, obok toalet.

Układ umożliwia pracownikom zmianę konfiguracji kuchni, toalet i miejsc siedzących w zależności od potrzeb konkretnego lotu.

Salony wyróżniają się rodzajem układu:

1. Klasa ekonomiczna na 440 miejsc;
2. Klasa ekonomiczna i biznesowa 396 miejsc;
3. Na pierwszym miejscu ekonomia, biznes 306 miejsc.

Rozważmy podstawową modyfikację tablicy z dwiema klasami.

Klasa biznesowa

Zajmuje przednią część samolotu. W tej kategorii przydzielonych jest nie więcej niż 10 miejsc. Oferuje pasażerom konfigurację 4 siedzeń w rzędzie. Są one ułożone według liczby miejsc 2-2-2, czasem 2-3-2. W klasie biznes Nord Wind twierdzi, że odległość od siedzenia do przegrody wynosi 127 cm.

Osobliwości:

• siedzenia są półtora razy szersze niż w kategorii ekonomicznej i można je przekształcić w miejsce do spania;
• odchylane oparcia rozciągają się bardziej niż w wersji ekonomicznej;
• wygodne podłokietniki;
• Menu restauracji;
• są chowane podnóżki.

Klasa ekonomiczna

Zaczyna się od 5. rzędu. Odległość między oparciami siedzeń wynosi 74 cm, nie ma podnóżków, ale krzesła są w miarę wygodne, z podłokietnikami. Wykonane są z ergonomicznych materiałów. Oparcia lekko się odchylają ze względu na brak miejsca. Jest składany stolik, pasy bezpieczeństwa, zatyczki do uszu i kieszeń do przechowywania.

Klasa ekonomiczna zajmuje 90% przedziału pasażerskiego. Układ siedzeń jest następujący: 3 po lewej stronie, 4 pośrodku, 3 po prawej stronie. Większość klientów uważa to rozwiązanie za niewygodne ze względu na wąskie przejścia, które stale prowadzą pasażerów do toalety.

Podczas lotu można oglądać filmy i pić koktajle. Panel elektroniczny umożliwia śledzenie lokalizacji samolotu na trasie.

Wybór najlepszego miejsca

Pierwsze rzędy w klasie ekonomicznej (5-6) mają tę niezaprzeczalną zaletę, że nie ma tam pasażerów, którzy mogliby odchylić do siebie oparcie siedzenia. Te siedzenia w Boeingu są uważane za dobre do lotów i najwygodniejsze.

Informacja dla mam: w tych miejscach można ustawić kołyskę z dzieckiem przed sobą.

Wadą rzędu jest ściana przed twarzą, za którą znajduje się klasa biznesowa.

Jest to cicha przestrzeń, ponieważ toalety, łazienki i kuchnie znajdują się w dalszej części kabiny. Kolejną wadą jest to, że ze względu na przegrodę nie można w pełni wyprostować nóg przed sobą.

Rząd 20 jest podobny do rzędów 5 i 6, z tą różnicą, że zamiast klasy biznes z przodu znajduje się przegroda na toaletę, co oznacza regularne przeszkadzanie pasażerom. Dotyczy to również miejsc z rzędu 21 oraz miejsc G, F, D, E.

Zaletą rzędu 45 jest możliwość rozprostowania nóg i wyprostowania kolan ze względu na umiejscowienie włazów awaryjnych.

Dla podróżujących par wygodne mogą być miejsca w ostatnim rzędzie samolotu ze względu na zwężenie kadłuba. Zamiast 3 miejsc są 2. Wadą jest ryzyko uderzenia pasażera wózkiem prowadzonym przez stewardesę, a także kolejką osób stojących w toalecie.

Złe miejsca: jak nie popełnić błędu

Rzędy 38 i 39 należą do najbardziej niewygodnych. Krzesła nie są odchylane, w niektórych przypadkach istnieją ograniczenia w zakresie nachylenia. Kolejnym minusem jest bliskość toalety.

Linie 53C i 54H są uważane za miejsca niewygodne ze względu na to, że przechodzący pasażerowie mogą łatwo uderzyć Cię łokciami. Ponadto stewardessy z wózkami powodują niedogodności podczas lotu.

Rząd 57,58: znajduje się z tyłu kabiny. Bliskość kuchni pokładowych, pomieszczeń gospodarczych i innych pomieszczeń technicznych jest uciążliwa. Mają ograniczenia w odchyleniu oparć lub są całkowicie zablokowane.

Doświadczeni podróżnicy nie zalecają wybierania rzędów 13,14,12. Ze względu na ograniczenia odchylenia oparcia oraz obecność kuchni w bezpośrednim sąsiedztwie.

W mniej więcej rzędach od 20 do 39 w niektórych miejscach może brakować iluminatorów. Dla niektórych podróżnych jest to duży minus. Aby uzyskać dokładną informację o dostępności okienka, przed zakupem biletu lepiej skonsultować się z przedstawicielem firmy.

Przed dokonaniem zakupu zwróć uwagę na następujące niuanse:

1. Przestudiuj układ wnętrza, a następnie podejmij decyzję o zakupie;
2. Nie należy zajmować miejsc z tyłu samolotu, z wyjątkiem rzędów 40-41, które są odpowiednie dla osób podróżujących w parach;
3. Unikaj miejsc w pobliżu toalet ze względu na niepotrzebny hałas i kolejki;
4. Kup bilety z wyprzedzeniem, aby móc wybrać najlepsze miejsce. Dodatkowym bonusem będzie niższa cena.

Schemat wnętrza Boeinga 777.

Samoloty pasażerskie z rodziny Boeing 777 (Boeing T7, Boeing Triple Seven) przeznaczone są do przewozu ładunków i pasażerów (w zależności od modelu i układu kabiny Boeing 777 jest w stanie przewieźć 300-550 pasażerów) na trasach dalekiego zasięgu. Jako największy dwusilnikowy samolot pasażerski Boeing 777 jest rekordzistą lotów wypadkowych ETOPS (Boeing 777-200ER spędził w powietrzu 177 minut na jednym silniku). Oczywiście wszystkie trasy lotów obsługiwanych samolotami Boeing 777 planowane są z uwzględnieniem wymagań ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards), co zwiększa bezpieczeństwo pasażerów. Podstawowym modelem rodziny był samolot pasażerski Boeing 777-200, który został w całości zaprojektowany przy użyciu trójwymiarowego systemu komputerowego CATIA.Samolot Boeing 777-200 odbył swój pierwszy lot w 1994 r., a do komercyjnego użytkowania United Airlines wszedł w maju 1995 r. Samolot Boeing 777-200 jest w stanie przewieźć od 305 (w Boeingu 777-200 w 3 klasach) do 400 (w Boeingu 777-200 w 2 klasach) pasażerów na dystansie do 9695 kilometrów. Linie British Airways stały się właścicielem pierwszego samolotu Boeing 777-200ER (Extended Range) 6 lutego 1997 r. Zwiększając masę startową (zapasy paliwa), Boeing 777-200ER mógł wykonywać bezpośrednie loty na znacznie większym dystansie. Zdolność samolotu pasażerskiego Boeing 777-200ER do przewozu od 301 (układ kabiny Boeinga 777-200ER ma 3 klasy) do 400 (układ kabiny Boeinga 777-200ER ma 2 klasy) pasażerów na dystansie do 14 260 kilometrów sprawiła, że jest to jeden z najlepiej sprzedających się samolotów pasażerskich na świecie. 21 maja 1998 roku firma Cathay Pacific stała się właścicielem pierwszego egzemplarza nowego samolotu z rodziny Boeing 777 – samolotu pasażerskiego Boeing 777-300. Po otrzymaniu kadłuba wydłużonego o 10 metrów od modelu podstawowego, samolot pasażerski Boeing 777-300, mogący przewieźć do 550 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej na dystansie 11 135 km, dzięki większej wydajności, zaczął z powodzeniem zastępować przestarzałe Boeingi 747-100 i 747-200. W lutym 2006 roku producenci samolotów Boeing przekazali przewoźnikowi lotniczemu z Pakistanu kolejną nowość – samolot pasażerski dalekiego zasięgu Boeing 777-200LR (Longer Range), zwany Worldliner. Od 2006 roku Boeing 777-200LR Worldliner był samolotem pasażerskim, który mógł obsługiwać bezpośrednie loty na najdłuższych trasach. Pomimo tego, że Boeing 777-200LR Worldliner rzeczywiście mógł latać pomiędzy dowolnymi dwoma lotniskami na świecie, cechy konstrukcyjne (obecność tylko dwóch silników) i wymagania bezpieczeństwa ETOPS nie pozwoliły na pełne wykorzystanie wszystkich możliwości wbudowanych w samolot Boeing 777-200LR Worldliner producenta, który jest w stanie przewieźć 301 pasażerów (układ kabiny Boeinga 777-200LR Worldliner ma 3 klasy) na dystansie 17 500 km! Boeing 777-300, który otrzymał szereg zmian konstrukcyjnych i najpotężniejsze na świecie silniki odrzutowe GE90-115B (wśród samolotów pasażerskich), ale pod nazwą Boeing 777-300ER (Extended Range) został w kwietniu przekazany Air France 29, 2004. Dzięki swoim właściwościom Boeing 777-300ER w 2010 roku stał się najlepiej sprzedającym się modelem produkowanym przez Boeinga. Należy zaznaczyć, że w chwili obecnej samolot pasażerski Boeing 777-300ER, mogący przewieźć 365 pasażerów na dystansie 14 685 km, jest najlepiej sprzedającym się samolotem pasażerskim rodziny Boeing 777. W dniu 29 stycznia 2014 roku Boeing wprowadził do operacja 1 Boeing 777-300ER linii lotniczych Aeroflot. Ze względu na powszechne wykorzystanie samolotów Boeing 777 we flotach różnych linii lotniczych wiele samolotów tej rodziny jest stale eksploatowanych.

Modyfikacje pasażerów samolotu Boeing 777:

• Boeing 777-200 Pojemność kabiny od 305 (układ kabiny Boeinga 777-200 ma 3 klasy) do 400 (układ kabiny Boeinga 777-200 ma 2 klasy) pasażerów. Maksymalny zasięg lotu wynosi 9695 km.
• Boeing 777-200ER Pojemność kabiny od 301 (układ kabiny Boeinga 777-200ER ma 3 klasy) do 400 (układ kabiny Boeinga 777-200ER ma 2 klasy) pasażerów. Maksymalny zasięg lotu wynosi 14260 km.
• Pojemność kabiny Boeinga 777-200LR Worldliner wynosi 301 pasażerów (układ kabiny Boeinga 777-200LR Worldliner obejmuje 3 klasy). Maksymalny zasięg lotu wynosi 17 500 km.
• Boeing 777-300 Pojemność kabiny 368 (układ kabiny Boeinga 777-300 ma 3 klasy), 451 (układ kabiny Boeinga 777-300 ma 2 klasy) lub 550 pasażerów (układ kabiny Boeinga 777-300 ma 1 klasę). Maksymalny zasięg lotu wynosi 11135 km.
• Pojemność kabiny Boeinga 777-300ER wynosi 365 (układ kabiny Boeinga 777-300ER obejmuje 3 klasy) pasażerów. Maksymalny zasięg lotu wynosi 14685 km.