Samolot Boeing 757: układ kabiny, wybór najlepszych miejsc i trochę o samym liniowcu
Z powodzeniem kontynuowane przez 22 lata. W całym okresie produkcji do eksploatacji oddano 1050 liniowców, w tym 80 samolotów transportowych wersji 757-200PF. Samoloty były produkowane do 2005 roku, ale do dziś wiele linii lotniczych, w tym rosyjskich, z powodzeniem je eksploatuje. W ostatnich latach dziesiątki samolotów pasażerskich Boeing 757-200 trafiły do wersji cargo 757-200SF.
O tym, co martwi wszystkich podczas wsiadania do samolotu...
Nikt nie będzie twierdził, że pasażerów przygotowujących się do lotu jakimkolwiek samolotem, nie tylko Boeingiem 757, mniej interesuje układ kabiny niż bezpieczeństwo lotu. Zwłaszcza dzisiaj, kiedy w telewizji cały czas słyszymy kroniki o katastrofach lotniczych. W całej historii lotów Boeingów 757-200 straty samolotów wyniosły zaledwie 7 sztuk i już wtedy przyczyną nie była awaria techniczna czy awaria jednostki, ale ataki terrorystyczne i tragiczny splot okoliczności. Tylko jeden wypadek w mieście Giron spowodował śmierć samolotu z powodu uszkodzenia stojaka, co spowodowało twarde lądowanie w niesprzyjających warunkach pogodowych.
Serce Boeinga 757-200
Kilka informacji technicznych o silnikach. Liniowce Boeing 757-200 były wyposażone w wiele komponentów i systemów agregatów podobnych do Boeinga 767, szerokokadłubowego samolotu dalekiego zasięgu. Boeing 757-200 jest wyposażony w dwie jednostki turboodrzutowe Rolls-Royce, które przy pełnym obciążeniu pozwalają samolotowi pokonać maksymalny dystans 7240 kilometrów z prędkością 860 km/h. Wykładziny są wyposażone w Rolls-Royce RB211-535C o pojemności 17000 kgf lub Rolls-Royce 535E4, którego ciąg wynosi 18000 kgf. W niektórych samolotach turbiny Pratt & Whitney zostały zainstalowane jako część zespołu silnika, które są podobne we wszystkich cechach do Rolls-Royce'a. Jednocześnie skład zespołu napędowego nie ma żadnego wpływu na nośność samolotu i rozmieszczenie siedzeń. Liniowce „Boeing 757-200” mają zdolność wznoszenia się na wysokość ponad 12 000 metrów, a dzięki mocnym silnikom turbo osiągają prędkość ponad 890 km/h.
„Boeing 757”: układ wnętrza
Kabina pasażerska "Boeing 757-200" może pomieścić do 240 osób i ma dwa przedziały - "Ekonomiczny" i "Biznesowy". Dla załogi są dwa miejsca. Układ kabiny zastosowany w samolocie Boeing 757-200, najlepsze fotele i ich konstrukcja powtarzają układ, który stosowano w poprzednich wersjach samolotu pasażerskiego tej klasy. Jeden rząd składa się z sześciu siedzeń, trzech po lewej i trzech po prawej, a pośrodku znajduje się środkowa nawa. Jest to optymalny układ dla pasażerów i wygodny dla stewardów do poruszania się. Dlatego inżynierowie Boeinga 757, którego układ kabiny jest uniwersalny, nie zaczęli wprowadzać zmian konstrukcyjnych w rozmieszczeniu siedzeń.
Kwestia wyboru najlepszego miejsca jest często sprawą indywidualną. Pasażerowie dbający o bezpieczeństwo prawdopodobnie będą woleli tylne siedzenia, podczas gdy ci cierpiący na chorobę lokomocyjną wybiorą pierwsze rzędy. Wielu z nas lubi samotnie wyglądać przez okno, badając przestrzenie Ziemi z wysokości. Tacy pasażerowie będą preferować miejsca A i F. Ci, którzy muszą często wstawać, w tym ci, którzy lubią rozprostować nogi, wybiorą miejsca przy przejściu.
Istnieje opinia ekspertów, które miejsca są najlepsze. Klasa biznes z odchylanymi oparciami i większą przestrzenią między siedzeniami może zapewnić większy komfort niż klasa ekonomiczna. Wybierając miejsce w danym momencie, należy wziąć pod uwagę bliskość łazienek, kuchni oraz obecność w pobliżu wyjść awaryjnych, które wpływają na kąt pochylenia fotela, aby później nie odczuwać dyskomfortu podczas lotu.
Obecnie Boeingi 757 są obsługiwane przez wiele rosyjskich linii lotniczych. Wśród nich są Wim Avia, Nord Wind, Jakucja i inni.
Każda linia lotnicza w ramach podnoszenia poziomu obsługi klienta umieszcza na swoich stronach internetowych szczegółowe informacje dotyczące cech konstrukcyjnych jednostki pływającej, czasu trwania i cech lotu oraz możliwości uzyskania usług dodatkowych na pokładzie liniowca. Strona internetowa linii lotniczych oprócz ogólnego opisu samolotu Boeing 757 przedstawia rozkład kabiny. Wim Avia na przykład radzi pasażerom, którzy nie lubią stać w irytującej kolejce przy stanowisku odprawy, aby wybierali pierwszy rząd, ponieważ w tym przypadku, wysiadając, mają możliwość opuszczenia kabiny jako pierwsi.
Pod względem obsługi wygrywa również pierwszy rząd, ponieważ pasażerowie siedzący w tym rzędzie otrzymują jedzenie i napoje w pierwszej kolejności. Ale nawet tutaj mogą wystąpić pewne niedogodności ze względu na bliskość toalet, poza tym nogi opierają się o solidną przegrodę, nie ma możliwości ich rozprostowania.
Cechy zakwaterowania dla różnych kategorii pasażerów
Istnieją główne kluczowe punkty i niuanse, które są ukryte w schemacie kabiny samolotu Boeing 757-200. Nord Wind i inne linie lotnicze obsługujące samoloty Boeing 757-200 z pewnością zaoferują Ci najlepszą opcję zakwaterowania. Miejsca w 10. i 21. rzędzie są uważane za optymalne dla wysokich pasażerów. Znajdują się one za wyjściami ewakuacyjnymi, jest wolna przestrzeń na nogi. Jeśli podróżujesz z dzieckiem, nie będziesz siedzieć na siedzeniach, które znajdują się blisko luków awaryjnych. Jeśli podróżujesz we dwoje, wygodniej będzie Ci wybrać dziewiąty rząd, w którym są miejsca połączone parami, a nie trzema, i tam będzie Ci wygodniej. Jeśli wybierzesz sekcję ogonową, nie będziesz musiał znosić bliskości toalet. W 14 i 15 rzędzie w niektórych przypadkach nie ma iluminatora, a ci, którzy chcieli zobaczyć panoramę Ziemi z góry, mogą być zdenerwowani. Siedzenia w rzędach, w pobliżu których znajdują się luki awaryjne, nie rozkładają się całkowicie lub nie rozkładają się wcale. Dotyczy to na przykład 19, 20 i 40 rzędów. Rozważ to i zastanów się, czy możesz spędzić cały lot w tej samej pozycji.