Układ kabiny Airbusa A310
Airbus A310 to dwusilnikowy samolot pasażerski przeznaczony dla lotnictwa średniego i dalekiego zasięgu. Ceniony za wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa. Rozwijany w latach 80-tych ubiegłego wieku, mimo zakończenia produkcji w 1997 roku, nadal cieszy się dużą popularnością wśród krajowych i zagranicznych przewoźników lotniczych. Oprócz modeli pasażerskich koncern opracował również kilka modyfikacji cargo i militarnych.
Airbus 310 różni się od swojego pierwowzoru krótszym kadłubem, który pozwala zabrać na pokład większą liczbę pasażerów (od 205 do 280 osób w zależności od modyfikacji) z bagażem, zmodernizowanym podwoziem opartym na włóknach węglowych oraz płetwą ogonową z włókna węglowego. Zasięg lotu wynosi 5550-9600 km na maksymalnej wysokości 12 km. Samolot jest sterowany przez dwóch członków załogi i porusza się z prędkością przelotową 860 km/h. Wymiary samolotu: długość - 46,66 m, rozpiętość skrzydeł - 43,89 m, wysokość - 15,8 m, szerokość kabiny - 5,28 m, masa - 160-164 ton.
Modyfikacje ładunku pozwalają na transport do 43 ton ładunku. Na potrzeby wojska opracowano model Airbus 310 MRTT (Multi Role Tanker Transport), który może być używany zarówno jako statek do transportu ładunków, jak i jako samolot-cysterna. Jest wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa, specjalny system zasilania paliwem, sprzęt wojskowy i nie tylko. Ponadto ma bardziej wzmocnione skrzydła, które mogą wytrzymać duże obciążenia.
Najważniejszą różnicą Airbusa 310-300 jest obecność jednego dodatkowego zbiornika paliwa o pojemności ponad 6 tysięcy litrów, co wraz ze zautomatyzowanym systemem zasilania paliwem pozwala osiągnąć najlepszą wydajność równoważenia. Airbus lata na silnikach Pratt & Whitney JT9D-7R4, a od 1985 roku na General Electric CF6-80C2.
Kabina pasażerska Airbusa A310
Konfiguracja kabiny zakłada dogodną lokalizację dla ponad dwustu pasażerów. Układ kabiny jest tradycyjny w trzech rzędach, co jest nieco niewygodne dla rozmieszczenia i przemieszczania się pasażerów podczas lotów. Do tej pory za najwygodniejszą konfigurację uznano cztery rzędy po dwa siedzenia. Oprócz tego Airbus A310 jest uznawany za jeden z najwygodniejszych samolotów.
Zdjęcie kabiny Airbusa A310
Specjalnie zaprojektowany system utrzymywania optymalnego ciśnienia w kabinie oraz system klimatyzacji pomagają utrzymać optymalnie komfortowy poziom tlenu i temperatury.
Komfort lotu tradycyjnie dzieli się na trzy główne klasy: ekonomiczną, biznesową i pierwszą. Najbardziej pożądana i popularna jest klasa ekonomiczna, dlatego liczba miejsc w niej zajmuje około 80% wszystkich miejsc pasażerskich. Następny pod względem wielkości jest biznes, a następnie pierwszy, w którym liczba miejsc nie przekracza dziesięciu. We wszystkich klasach fotele są ergonomiczne, a odległość między fotelami pozwala wygodnie usiąść i odpocząć podczas długiego lotu.
Bezpieczeństwo Airbusa A310
Airbus, mimo swojej długiej historii eksploatacji, jest uznawany za jeden z najbezpieczniejszych samolotów. W sumie zarejestrowano 12 incydentów, w których brały udział te samoloty. Zdecydowana większość przyczyn katastrofy to czynnik ludzki (błędy pilota). W trzech przypadkach podwozie zostało uszkodzone podczas lądowania, ale nikt nie został ranny. Sądząc po tych statystykach, samolot jest naprawdę niezawodny i bezpieczny.
Jednak eksperci zidentyfikowali najbezpieczniejsze miejsca w kabinie. Znajdują się one na samym początku kabiny lub jej środku. Pasażerowie w przedziale ogonowym zauważają lekki dyskomfort podczas lądowania statku. Za najbezpieczniejsze uznawane są miejsca 22A, 22C, 22H i 22K, zlokalizowane bezpośrednio przy wyjściach ewakuacyjnych. Jest to jednak ogólne kryterium dla samolotów innych konstruktorów samolotów.
Historia stworzenia
Historia marki Airbus rozpoczęła się w 1975 roku, kiedy to opracowano model A300. Jest pomysłem jednej z największych firm lotniczych na świecie, która powstała w 1960 roku w wyniku fuzji kilku producentów samolotów z Europy. Prawnie jest zarejestrowana we Francji i jest spółką akcyjną.
Potrzeba stworzenia nowego, bardziej przestronnego samolotu na średnie i dalekie odległości pojawiła się, gdy statki nie radziły sobie z potokiem pasażerów, a ich eksploatacja stała się nieopłacalna. Ponadto nie spełniały wymagań dotyczących komfortu lotu. A w 1978 roku powstał nowy model A310, który był modyfikacją A300.
Nowy Airbus A310 wyróżniał się ekonomicznym zużyciem paliwa, co pozwoliło obniżyć koszty biletów. Osiągnięto to nie tylko dzięki zainstalowaniu bardziej zaawansowanego układu zasilania paliwem, ale także dzięki nowym właściwościom aerodynamicznym samolotu, a także zmniejszeniu masy całkowitej.
Już w 1982 roku miał miejsce debiutancki lot Airbusa 310-200, a rok później latał pod markami Lufthansa i Swissair. W 1986 roku model został udoskonalony: dodano boczne drzwi i zwiększono ładowność, pozwalając na przewóz 40,3 ton ładunku, cargo A310-200F. W 1995 roku samolot został przerobiony do celów wojskowych, stając się samolotem transportowym-cysterną MMRT.
Podczas masowej produkcji od 1985 do 1997 roku wyprodukowano łącznie 261 sztuk różnych modyfikacji. Oficjalnie produkcja tych popularnych samolotów zakończyła się w 2007 roku, podczas gdy de facto od 1993 roku nie wyprodukowano żadnego samolotu. Moralnie i fizycznie przestarzałe ustępują miejsca nowej modyfikacji Airbusa A330.
Airbus na współczesnym rynku
Różne modele samolotów Airbus cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku. Są chętnie kupowane przez dużych i średnich przewoźników lotniczych, ponieważ są stosunkowo niedrogie, a jednocześnie niezawodne i bezpieczne. Im „nowszy” model, tym wyższa cena. Na przykład za A318 żądają około 70 milionów dolarów, podczas gdy za A380 to już 415 milionów dolarów.
Dziś Boeing i Airbus są panami nieba, dlatego stale oferują coraz bardziej zaawansowane statki. Airbus prawie co miesiąc patentuje nowe wynalazki urządzeń nawigacyjnych, co powoli, ale systematycznie odrywa część rynku od konkurencji. Głównym celem działalności firmy jest rozwój zasadniczo nowego sprzętu, który zminimalizuje ryzyko katastrof lotniczych oraz możliwość przejścia na nowy rodzaj paliwa, bardziej ekonomiczny i czystszy.
Obejrzyj film o Airbusie A310
Drodzy odwiedzający stronę Aviawiki! Pytań jest tak dużo, że niestety nasi specjaliści nie zawsze mają czas na wszystkie odpowiedzieć. Przypominamy, że odpowiadamy na pytania całkowicie bezpłatnie i na zasadzie kto pierwszy, ten lepszy. Masz jednak możliwość uzyskania gwarantowanej szybkiej odpowiedzi za symboliczną kwotę..