Holownik profesor Nikolay Muru. Unieś się nad otchłanią: nowy, unikalny statek otrzymał Flotę Czarnomorską Rosji

W środę w bazie morskiej Noworosyjsk odbyła się uroczysta ceremonia przekazania nowego okrętu dla rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. Na holowniku ratowniczym „Profesor Nicolai Muru” podniesiono flagę św. Andrzeja. To wyjątkowy statek przeznaczony do wykonywania szerokiego zakresu zadań. nazwany na cześć naukowca marynarki wojennej Przeznaczony jest do wynurzania statków, holowania, ewakuacji ofiar ze statków ratowniczych i udzielania im pomocy medycznej, zasilania w energię elektryczną statków ratowniczych, gaszenia pożarów (m.in. w obiektach infrastruktury przybrzeżnej). Z tego statku można wykonywać operacje nurkowe na głębokości do 60 metrów, zbierać produkty naftowe rozlane na powierzchni morza oraz prowadzić działalność poszukiwawczo-badawczą. Wcześniej przedsiębiorstwo to zbudowało podobny statek dla Marynarki Wojennej Rosji, który w sierpniu 2014 roku został przekazany Służbie Operacji Poszukiwawczo-Ratowniczych Flotylli Kaspijskiej. Nawiasem mówiąc, testy holowników „Profesor Nikołaj Muru” odbyły się właśnie na wodach Morza Kaspijskiego. Praktyczne „testy” potwierdziły wyjątkowe możliwości statku. Być może najważniejszą z nich jest możliwość utrzymania statku na otwartym morzu w jednym miejscu bez użycia kotwic, osiągnięta dzięki autorskiemu systemowi dynamicznego pozycjonowania. Leżąc na głębokości, przez pojazdy podwodne zszedł ze statku – podkreśla dyrektor generalny Zvyozdochki Nikołaj Kalistratow. „Jest to szczególnie ważne podczas przeprowadzania akcji ratowniczych lub podnoszenia statków”. Statek otrzymał imię na cześć wybitnego krajowego stoczniowca, doktora nauk technicznych, kapitana I stopnia Nikołaja Muru. Znakomicie ukończył wydział stoczniowy Wyższej Szkoły Inżynierii Marynarki Wojennej. FE Dzierżyński brał udział w budowie okrętów wojennych i łodzi podwodnych, zajmował się działalnością naukową i pedagogiczną. Wielu z tych, którzy studiowali na uniwersytetach marynarki wojennej, zna prace tego utalentowanego naukowca. Zbawienie bez kompromisów Statek wyposażony jest w komorę ciśnieniową, zdalnie sterowany niezamieszkany pojazd podwodny, 12 kompletów sprzętu do nurkowania, komplety sprzętu do prac podwodnych – spawanie, cięcie, filmowanie. Znajdują się tu zbiorniki do zbierania produktów naftowych z wody, monitory przeciwpożarowe do gaszenia pożarów, dźwigi towarowe i wciągarki. Z załogą liczącą 26 osób statek jest w stanie zabrać na pokład kolejnych 60 osób: mówimy o ludziach ratowanych ze statków znajdujących się w niebezpieczeństwie. Holownik rozwija prędkość 14 węzłów, jest w stanie samodzielnie przebywać na morzu do 20 dni.Na szczególną uwagę zasługuje jeden z elementów sprzętu ratowniczego, w który wyposażony jest profesor Nikołaj Muru. Mówimy o nowoczesnym kompleksie nurkowym na statku, który pozwala na prowadzenie podwodnych poszukiwań i inspekcji obiektów na dużych obszarach i w szerokim zakresie głębokości, a także zapewnia pracę trzech nurków jednocześnie na głębokościach do 100 metrów dwuprzedziałową komorę przepływowo-dekompresyjną z systemem zasilania gazem, zintegrowanym stanowiskiem kontroli zniżania, zapleczem do zejścia i wyprowadzenia nurków oraz zapleczem do wspomagania nurkowania – podkreśla Aleksiej Kayfajyan, dyrektor generalny firmy Tetis Pro, która to produkuje sprzęt. - W skład kompleksu wchodzi także zrobotyzowany kompleks poszukiwawczo-ratowniczy, stworzony na bazie zdalnie sterowanego pojazdu podwodnego Falcon 1000. Jest to najpopularniejsze urządzenie w linii lekkich pojazdów podwodnych, które sprawdziło się podczas różnych akcji inspekcyjnych i ratowniczych. ”Wiadomo np., że zdalnie sterowany pojazd Falcon brał udział w następstwie wypadku o godz. elektrowni wodnej Sayano-Shushenskaya podczas działań poszukiwawczo-ratowniczych w rejonie tragicznej śmierci statku „Bułgaria”. Niezawodność i sprawność elementów kompleksu nurkowego statku potwierdzono podczas prób państwowych holownika „Profesor Nikołaj Muru” . Podczas testowania statku i jego wyposażenia przeprowadzono kompleks prac nurkowych, poszukiwawczych i badawczych na różnych głębokościach, przeprowadzono ćwiczenia dla głównego celu statku z gaszeniem pożarów na statkach ratowniczych i konstrukcjach przybrzeżnych. Nie było żadnych skarg na działanie sprzętu. Flota przyjmuje uzupełnienia Holownik ratowniczy projektu 22870 „Profesor Nikołaj Muru” uzupełni arsenał Służby Operacji Poszukiwawczo-Ratowniczych Floty Czarnomorskiej. Dziś do zadań tego operacyjno-strategicznego stowarzyszenia Marynarki Wojennej Rosji należy ochrona strefy ekonomicznej i obszarów działalności przemysłowej naszego kraju w jego obszarach odpowiedzialności, zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi, prowadzenie wspólnych ćwiczeń, działanie w ramach sił pokojowych, składając wizyty i rozmowy biznesowe.W ostatnich latach flota wzięła udział w kursie modernizacji uzbrojenia. Tak więc oczekuje się, że w bieżącym roku Flota Czarnomorska otrzyma drugi statek w ramach tego projektu - - jest obecnie w wysokim stopniu gotowy w stoczni Yantar Baltic w Kaliningradzie. W sumie w najbliższej przyszłości dla Floty Czarnomorskiej zostanie zbudowanych sześć okrętów tej klasy.Ponadto flotę należy uzupełnić dwoma małymi okrętami rakietowymi Zeleny Dol i Serpukhov, których budowa dobiega końca w Zelenodolsk Shipbuilding Roślina nazwana na cześć. JESTEM. Gorki. Flota Czarnomorska planuje także przyjęcie dwóch nowych okrętów podwodnych z napędem diesla i elektrycznym projektu 636.3 Noworosyjsk, które są pierwszymi z serii okrętów podwodnych zaprojektowanych w celu rozwiązywania problemów na Morzu Czarnym. Proces tworzenia załóg dla tych łodzi został już zakończony: „W ciągu ostatnich 1,5 roku, zgodnie z programem przezbrojenia floty, Flota Czarnomorska uzupełniła się o ponad dziesięć łodzi i statków pomocniczych do różnych celów” – powiedział kapitan 1. Ranga Wiaczesław Truchaczow, szef wydziału wsparcia informacyjnego regionu Morza Czarnego. - Wśród nich są najnowsze łodzie antysabotażowe projektu 21980 „Wieża”, szybkie łodzie patrolowe „Raptor”, łodzie nurkowe różnych projektów, holowniki morskie. „Zvezda” mówił już o łodzi „Wieża” nie raz . Dziś łódź służy Brygadzie Okrętów Czerwonego Sztandaru dla Ochrony Floty Czarnomorskiej. Zwinny, szybki, dobrze uzbrojony i dobrze chroniony – czego więcej potrzeba statkom, które wykonują tak specyficzne zadania, jak przeciwdziałanie zagrożeniom terrorystycznym i sabotażowym. Łodzie o wyporności 138 ton wyposażone są w nowoczesną stację hydroakustyczną do wykrywania podwodnych sił i środków dywersyjnych oraz nawigacyjną stację radarową. Uzbrojeni są w Igla MANPADS, a także karabiny maszynowe i granatniki.Dziś Flota Czarnomorska składa się z pięciu łodzi antysabotażowych projektu 21980. atrakcja łodzi „Raptor” i „Rook”. Podczas manewrów opracowywano zagadnienia wykrywania i zatrzymywania podwodnych dywersantów, a także działań mających na celu ochronę statków cywilnych znajdujących się na wodach Portu Handlowego Noworosyjsk. Cywilni koledzy marynarzy byli pod wrażeniem szybkości działania łodzi: od wykrycia poruszającego się obiektu w porcie do jego przechwycenia i zatrzymania minęło kilka minut. Z głębin morskich aż po wyżyny nieba Nadeszła kolej na remont i weteran floty podwodnej Floty Czarnomorskiej – Statek służący we flocie od 1989 roku, wstał do planowego remontu w 13. stoczni. Podczas prac naprawczych zostanie ulepszona część materialna łodzi podwodnej, co poprawi jej właściwości techniczne. „W biografii naszej łodzi podwodnej nie było czegoś takiego”. Nawiasem mówiąc, niektóre wnętrza Alrosy można zobaczyć na ekranie filmu: w 2003 roku łódź na krótko stała się planem filmowym do popularnego filmu „72 metry”. Jednocześnie cel łodzi jest daleki od kinowego: jest wyposażony w 6 wyrzutni torpedowych, a arsenał łodzi podwodnej to 18 torped lub 24 miny. Flota Czarnomorska wróciła do służby i przeszła planową naprawę. Ten projekt 1135 Statek przeznaczony jest do prowadzenia obrony przeciw okrętom podwodnym i obrony powietrznej formacji okrętów wojennych. Jego wyporność wynosi ponad 3,3 tony, załoga liczy 194 osoby. Okręt uzbrojony jest w uniwersalny system rakietowy, wyrzutnie torpedowe, instalacje rakietowo-bombowe, przeciwlotniczy system rakietowy oraz uniwersalne stanowisko artyleryjskie. Zaktualizowany watchdog wchodzi już w skład stałej grupy okrętów Marynarki Wojennej Rosji na Morzu Śródziemnym.W 2015 roku kontynuowany będzie proces wymiany uzbrojenia w lotnictwie morskim Floty Czarnomorskiej. W szczególności zastąpieni zostaną ci, którzy stoją tutaj w szeregach (Zvezda mówił ostatnio o swoich możliwościach bojowych). Sześć załóg lotniczych tych samolotów zostało już przeszkolonych w Centrum Szkolenia Lotnictwa Marynarki Wojennej Yeisk. Co więcej, była to druga grupa pilotów, która przeszkoliła się na nowe maszyny. Wcześniej załogi Floty Czarnomorskiej zdobywały umiejętności pilotażu Su-30SM w Centrum Szkoleniowym Sił Powietrznych Rosji w Lipiecku.

Holownik ratowniczy „Profesor Nikołaj Muru” projektu 22870 to drugi statek zbudowany w astrachańskim oddziale Centrum Remontów Statków Zvyozdochka. Statek ten został zbudowany dla rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. Wiodącym statkiem jest statek, który 6 sierpnia 2014 roku został wprowadzony do flotylli kaspijskiej.

Projekt 22870 został opracowany przez JSC KB Vympel.

Głównym przeznaczeniem statku jest holowanie i opuszczanie statków i jednostek pływających, gaszenie pożarów zarówno na wrakach statków, jak i w obiektach przybrzeżnych, ewakuacja z nich ludzi i udzielanie pomocy medycznej ofiarom, dostarczanie energii elektrycznej i utrzymywanie statków na powierzchni, wykonywanie operacji nurkowych na głębokościach do 60 metrów, a także odbiór produktów naftowych z powierzchni morza, wykonanie prac poszukiwawczo-badawczych.

Główne cechy statku projektu 22870: Wyporność 1200 ton. Długość wynosi 57 metrów, szerokość 14 metrów, głębokość 5,4 metra, zanurzenie 3,2 metra. Prędkość jazdy 14 węzłów. Uciąg cumowniczy 500 kN. Autonomia 20 dni. Załoga 26 osób. Podczas akcji ratowniczych może zabrać na pokład 60 osób.

Cechą SBS „Profesor Nikolai Muru” jest obecność systemu dynamicznego pozycjonowania, który zapewnia utrzymanie statku w wyznaczonym punkcie na morzu bez użycia kotwic. Umożliwia to dokładniejszą inspekcję obiektu na głębokości przez pojazdy podwodne ze statku, co jest szczególnie istotne w akcjach ratowniczych i wydobywania statków.

Holownik ratowniczy „Profesor Nikołaj Muru” o numerze seryjnym 6 został zwodowany pod nazwą „SB-565”. Uruchomiony 20 maja 2014 r. Jak wynika z komunikatu z dnia 23 grudnia 2014 r., do którego doszło na wodach Morza Kaspijskiego.

Jak wynika z komunikatu z dnia 23 stycznia 2015 r., statek pomyślnie przepłynął Morze Kaspijskie. Obecnie zespół przebywa na Morzu Czarnym – w miejscu stałego rozmieszczenia w mieście Noworosyjsk, które zaplanowano na czerwiec-lipiec 2015 roku. 10 czerwca w bazie morskiej w Noworosyjsku pod banderą Andriejewskiego i przyjęcie do rosyjskiej marynarki wojennej.

Statek nosi imię wybitnego krajowego stoczniowca Nikołaja Muru.

Dla odniesienia: Honorowy Pracownik Nauki i Technologii Federacji Rosyjskiej, doktor nauk technicznych, profesor emerytowany kapitan I stopnia Nikołaj Pietrowicz Muru (1921 - 2004) - czołowy naukowiec w kraju w dziedzinie podnoszenia statków, niezatapialności statków podwodnych i powierzchniowych i naczynia.

Nikołaj Pietrowicz urodził się w Orlu w rodzinie robotniczej. W 1939 roku ukończył gimnazjum ze „złotym” świadectwem, a w 1944 jako pierwszy ukończył z marmurową tablicą honorową wydział budowy okrętów Wyższej Szkoły Inżynierii Marynarki Wojennej. FE Dzierżyński.

W 1942 r. brał udział w ukończeniu i testowaniu okrętów podwodnych serii XII w mieście Mołotowsk (obecnie Siewierodwińsk), a w 1943 r. w awaryjnej naprawie okrętów wojennych Floty Czarnomorskiej w mieście Poti. Za pomyślną naprawę przywódcy Charkowa uszkodzonego przez bombę powietrzną i opanowanie metody naprawy zespołu steru-śmigła bez dokowania poprzez zainstalowanie kesonu, otrzymał dyplom honorowy od Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej N.G. Kuzniecowa. W 1950 roku Muru przybył do szkoły, którą ukończył, do pracy naukowo-pedagogicznej. Wspaniale prowadził zajęcia ze statyki okrętów podwodnych i nawodnych, był wzorem kompetencji naukowych i dokładności. W latach 1956–1957 Nikołaj Pietrowicz pracował jako główny inżynier wyprawy specjalnego przeznaczenia (EON-35) przy podnoszeniu pancernika Noworosyjsk, który zatonął na drogach Sewastopola. Od kilkudziesięciu lat N.P. Muru był członkiem biura NTO. JAKIŚ. Kryłowa, Prezydium Rady Naukowo-Technicznej Rejestru Morskiego ZSRR, trzy wyspecjalizowane rady do nadawania stopni naukowych. Otrzymał cztery zamówienia i 17 medali. Jest autorem około 200 prac naukowych. Wśród prac znajdują się takie monografie i podręczniki jak: „Zapewnienie niezatapialności statku”, „Statyka statku”, „Zagadnienia stosowane statyki statku”, „Teoria okrętu podwodnego”, „Niezatapialność statku na powierzchni”, „Statyka podnoszenia statków”, „Podstawy niezatapialności statków”, „Niezapomniane lata”, „Katastrofa na drogach wewnętrznych”. Prace te są znane wielu osobom, które studiowały na uniwersytetach marynarki wojennej.

Według raportu z dnia 29 października 2015 roku na pokładzie pomyślnie znalazły się dwa unikalne załogowe autonomiczne podwodne pojazdy poszukiwawczo-ratownicze ARS-600.

Autonomiczny pojazd podwodny poszukiwawczo-ratowniczy „ARS-600” przeznaczony jest do wykonywania następujących zadań: poszukiwania (poszukiwania dodatkowe) awaryjnego obiektu podwodnego leżącego na ziemi; oględziny wizualne i telewizyjne awaryjnego obiektu podwodnego (łodzi podwodnej); podnoszenie (dostawa) z ziemi towarów o masie powyżej 80 kg; wyspy (instytucje i mocowanie zawiesi) zatopionych (awaryjnych) obiektów i usuwanie na powierzchnię kabla w celu ich podniesienia środkami powierzchniowymi; oczyszczenie platformy zrębowej awaryjnego okrętu podwodnego leżącego na ziemi w celu zapewnienia lądowania na niej pojazdów ratowniczych; zapewnienie niezależnego wyjścia okrętów podwodnych z awaryjnego okrętu podwodnego; przeniesienie środków podtrzymywania życia personelu do leżących na ziemi przedziałów awaryjnej łodzi podwodnej, łącznie z podłączeniem węży wysokociśnieniowych doprowadzających powietrze i wentylacją przedziału; zapewnienie naprowadzania i dokowania pojazdów ratowniczych z platformą zrębową awaryjnego okrętu podwodnego leżącego na ziemi.

Jak wynika z komunikatu z dnia 09.03.2016 r., załoga najnowszego holownika ratowniczego pierwszego dalekobieżnego rejsu po Morzu Śródziemnym. Jak wynika z raportu z 27 grudnia, podczas akcji poszukiwawczej w rejonie katastrofy samolotu Tu-154 w pobliżu miasta Soczi.

Jak wynika z komunikatu z dnia 5 lipca 2019 r., czarnomorskie cieśniny Bosfor i Dardanele weszły do Morza Śródziemnego. Holownik płynie do Zatoki Perskiej, aby zaopatrzyć drużynę Marynarki Wojennej Rosji, która bierze udział w międzynarodowych zawodach nurkowania wszechstronnego „Depth-2019”, które odbędą się na początku sierpnia na terytorium Republiki Islamskiej Iranu. Według komunikatu z 10 lipca Kanał Sueski wpłynął do Morza Czerwonego.

W środę 10 czerwca w Bazie Marynarki Wojennej Rosji w Noworosyjsku odbyła się uroczysta ceremonia podniesienia bandery św. Andrzeja i przyjęcia holownika ratunkowego Projektu 22870 „Profesor Nikołaj Muru” do Marynarki Wojennej Rosji.

Ceremonii podniesienia bandery dokonał Szef Sztabu Bazy Marynarki Wojennej w Noworosyjsku (NVMB), kapitan 1. stopnia Walerij Smirnow. W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele astrachańskiego oddziału Centrum Remontów Statków Zvyozdochka, na którym zbudowano statek, Biura Projektowego Vympel, które opracowało projekt statku, syn stoczniowca Nikołaja Pietrowicza Muru - kapitana I stopnia Georgy Muru oraz wnuk Nikołaj Muru.

Od dzisiaj statek oficjalnie stał się częścią Floty Czarnomorskiej i zaczął wykonywać swoje zwykłe zadania – poinformował Departament Wsparcia Informacyjnego Floty Czarnomorskiej.

Pomóż TsVMP:

Głównym celem holownika ratowniczego „Profesor Nicolai Muru” jest holowanie i opuszczanie statków i jednostek pływających, gaszenie pożarów na statkach ratowniczych, jednostkach pływających oraz obiektach infrastruktury przybrzeżnej floty. Wyposażenie statku w specjalistyczny sprzęt pozwala na ewakuację załóg statków ratowniczych na morzu i zapewnienie poszkodowanym kompleksowej opieki medycznej. Urządzenia energetyczne statku pozwalają na zorganizowanie zasilania w energię elektryczną odłączonego od zasilania statku lub statku ratunkowego.

SBS „Profesor Nikolai Muru” ma zdolność utrzymywania na wodzie statków ratowniczych i wykonywania skomplikowanych operacji nurkowych na głębokościach do 60 metrów. Ponadto statek może realizować zadania polegające na zbieraniu produktów naftowych z powierzchni morza, a także prowadzić prace poszukiwawczo-badawcze.

Główne cechy holownika ratunkowego „Profesor Nicolai Muru”: wyporność 1200 ton. Długość wynosi 57 metrów, szerokość 14 metrów, głębokość 5,4 metra, zanurzenie 3,2 metra. Prędkość jazdy 14 węzłów. Zanurzenie na linach cumowniczych 500 kN. Autonomia 20 dni. Załoga liczy około 30 osób. Podczas działań poszukiwawczo-ratowniczych może zabrać na pokład ponad 60 osób. Statek wyposażony jest w komory ciśnieniowe zapewniające pracę nurkom oraz podwodne, niezamieszkane pojazdy do poszukiwań i badania obiektów.

Okrętem wiodącym tego projektu jest SB-45, który został wprowadzony do służby we Flotylli Kaspijskiej 6 sierpnia 2014 roku.

SBS „Profesor Nikołaj Muru” będzie wykonywał zadania w ramach Floty Czarnomorskiej. W najbliższej przyszłości planowana jest budowa dwóch kolejnych takich jednostek.

Zasłużony Pracownik Nauki i Technologii Federacji Rosyjskiej, doktor nauk technicznych, profesor emerytowany kapitan I stopnia Nikołaj Pietrowicz Muru (1921 - 2004) - czołowy naukowiec w kraju w dziedzinie podnoszenia, niezatapialności podwodnej i powierzchniowej statków i statków.

10 czerwca w Bazie Marynarki Wojennej w Noworosyjsku odbędzie się uroczysta ceremonia podniesienia flagi Andriejewskiego i przyjęcia do rosyjskiej marynarki wojennej unikalnego w swojej wszechstronności holownika ratunkowego (SBS) Projektu 22870 „Profesor Nikołaj Muru”.

SBS został zbudowany w astrachańskiej filii Centrum Remontów Statków Zvyozdochka i nazwany na cześć wybitnego krajowego stoczniowca Nikołaja Muru. Projekt statku został opracowany przez Biuro Projektowe Vympel zgodnie z wymaganiami technicznymi Naczelnego Dowództwa Marynarki Wojennej Rosji.

Głównym celem holownika ratowniczego „Profesor Nicolai Muru” jest holowanie i opuszczanie statków i jednostek pływających, gaszenie pożarów na statkach ratowniczych, jednostkach pływających oraz obiektach infrastruktury przybrzeżnej floty. Wyposażenie statku w specjalistyczny sprzęt pozwala na ewakuację załóg statków ratowniczych na morzu i zapewnienie poszkodowanym kompleksowej opieki medycznej. Wyposażenie energetyczne statku „Profesor Nicolai Muru” pozwala na zorganizowanie dostaw energii elektrycznej do statku lub statku awaryjnego pozbawionego napięcia.

Główne cechy holownika ratunkowego „Profesor Nikołaj Muru” projektu 22870: wyporność 1200 ton; maksymalna długość wynosi 57 metrów; szerokość 14 metrów; wysokość boku 5,4 m; zanurzenie 3,2 m; prędkość 14 węzłów; trakcja na linach cumowniczych 500 kN.

Statek może przebywać w autonomicznej nawigacji przez 20 dni, załoga liczy około 30 osób. Podczas działań poszukiwawczo-ratowniczych może zabrać na pokład ponad 60 osób.

Okrętem wiodącym tego projektu jest SB-45, który został wprowadzony do służby we Flotylli Kaspijskiej 6 sierpnia 2014 roku.

SBS „Profesor Nikołaj Muru” będzie wykonywał zadania w ramach Floty Czarnomorskiej. W najbliższej przyszłości planowana jest budowa dwóch kolejnych takich jednostek.

Odniesienie:

Zasłużony Pracownik Nauki i Technologii Federacji Rosyjskiej, doktor nauk technicznych, profesor emerytowany kapitan I stopnia Nikołaj Pietrowicz Muru (1921 - 2004) - czołowy naukowiec w kraju w dziedzinie podnoszenia statków, niezatapialności podwodnej i powierzchniowej statków i statków.

Nikołaj Pietrowicz urodził się w Orlu w rodzinie robotniczej. W 1939 roku ukończył gimnazjum ze „złotym” świadectwem, a w 1944 jako pierwszy ukończył z marmurową plakietką wydział budowy okrętów Wyższej Szkoły Inżynierii Marynarki Wojennej. FE Dzierżyński.

W 1942 r. brał udział w ukończeniu i testowaniu okrętów podwodnych serii XII w mieście Mołotowsk (obecnie Siewierodwińsk), a w 1943 r. - w awaryjnej naprawie okrętów wojennych Floty Czarnomorskiej w mieście Poti. Za pomyślną naprawę przywódcy Charkowa uszkodzonego przez bombę powietrzną i opanowanie metody naprawy zespołu steru-śmigła bez dokowania poprzez zainstalowanie kesonu, otrzymał dyplom honorowy od Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej N.G. Kuzniecowa. W 1950 roku Muru przybył do szkoły, którą ukończył, do pracy naukowo-pedagogicznej. Wspaniale prowadził zajęcia ze statyki okrętów podwodnych i nawodnych, był wzorem kompetencji naukowych i dokładności. W latach 1956–1957 Nikołaj Pietrowicz pracował jako główny inżynier wyprawy specjalnego przeznaczenia (EON-35) przy podnoszeniu pancernika Noworosyjsk, który zatonął na drogach Sewastopola. Od kilkudziesięciu lat N.P. Muru był członkiem biura NTO. JAKIŚ. Kryłowa, Prezydium Rady Naukowo-Technicznej Rejestru Morskiego ZSRR, trzy wyspecjalizowane rady do nadawania stopni naukowych. Otrzymał cztery zamówienia i 17 medali. Jest autorem około 200 prac naukowych. Wśród prac znajdują się takie monografie i podręczniki jak: „Zapewnienie niezatapialności statku”, „Statyka statku”, „Zagadnienia stosowane statyki statku”, „Teoria okrętu podwodnego”, „Niezatapialność statku na powierzchni”, „Statyka podnoszenia statków”, „Podstawy niezatapialności statków”, „Niezapomniane lata”, „Katastrofa na drogach wewnętrznych”. Prace te są znane wielu osobom, które studiowały na uniwersytetach marynarki wojennej.

PROJEKT 22870 PROFESOR NIKOLAI MURU RATOWNICZY STATEK HOLOWNICZY W SEWASTOPOLU. 17-19.07.2015

HOLOWNIK RATOWNICZY „PROFESOR NICHOLAS MOORE” PROJEKT 22870 W SEWASTOPOLU. 17-19.07.2015

PROJEKT 22870 PROFESOR NIKOLAI MURU RATOWNICZY STATEK HOLOWNICZY W SEWASTOPOLU. 17-19.07.2015. FOTOREPORTAŻ

Zdjęcia: V.V. Kostrichenko

Holownik ratowniczy (SBS) „Profesor Nikołaj Muru” projektu 22870 przywiózł dwa holowniki do Sewastopola w dniu 17 lipca 2015 r. 19 lipca 2015 w Sewastopolu w ramach akcji „Służba wojskowa w ramach kontraktu we Flocie Czarnomorskiej – Twój wybór!” Do nabrzeża stacji morskiej zacumowane zostaną okręty wojenne i jednostki pomocnicze różnych klas i przeznaczenia, w tym nowy wielofunkcyjny holownik ratowniczy profesora Nikołaja Muru, który niecały miesiąc temu wszedł w skład Floty Czarnomorskiej i który stanął obok weterana Gminnego Pogotowia Ratunkowego. Następnego dnia SBS „Profesor Nikołaj Muru” wyjechał do swojej stałej bazy w Bazie Marynarki Wojennej w Noworosyjsku. To właśnie te dni z losów statku przedstawia niniejszy fotoreportaż z Sewastopola.
SBS „Profesor Nikołaj Muru” przeznaczony jest do wykonywania zadań holowania i opuszczania statków i jednostek pływających, gaszenia pożarów na statkach ratowniczych, statkach i obiektach infrastruktury przybrzeżnej floty.
Wyposażenie statku w specjalistyczny sprzęt umożliwia ewakuację załóg statków ratowniczych na morzu i zapewnienie poszkodowanym kompleksowej opieki medycznej. Urządzenia energetyczne dostarczają energię elektryczną do statku lub statku ratunkowego pozbawionego zasilania.
SBS „Profesor Nikołaj Muru” ma zdolność utrzymywania na wodzie statków ratowniczych i wykonywania skomplikowanych operacji nurkowych na głębokościach do 60 m. Ponadto statek może wykonywać zadania zbierania produktów naftowych z powierzchni morza, a także prowadzić poszukiwania i prace ankietowe.
Cechą SBS „Profesor Nikolai Muru” jest obecność systemu dynamicznego pozycjonowania, który zapewnia utrzymanie statku w wyznaczonym punkcie na morzu bez użycia kotwic. Umożliwia to dokładniejszą inspekcję obiektu na głębokości przez pojazdy podwodne ze statku, co jest szczególnie istotne w akcjach ratowniczych i wydobywania statków.
Główne cechy statku: wyporność – 1200 ton, długość – 57 m, szerokość – 14 m, głębokość – 5,4 m, zanurzenie – 3,2 m, prędkość – 14 węzłów, przyczepność cumownicza – 500 kN, autonomia żeglugi – 20 dni, załoga - około 30 osób. Podczas działań poszukiwawczo-ratowniczych może zabrać na pokład ponad 60 osób. Statek wyposażony jest w komory ciśnieniowe zapewniające pracę nurkom oraz podwodne, niezamieszkane pojazdy do poszukiwań i badania obiektów.
W dniu 10 czerwca 2015 roku w Bazie Marynarki Wojennej w Noworosyjsku (NVMB) odbyła się uroczysta ceremonia podniesienia flagi Andriejewskiego i przyjęcia do Marynarki Wojennej Rosji unikalnego w swojej wszechstronności holownika ratowniczego (SBS) projektu 22870 „Profesor Nikołaj Muru” .
Statek został zbudowany w astrachańskim oddziale Centrum Remontów Statków Zvyozdochka i nazwany na cześć wybitnego krajowego stoczniowca Nikołaja Muru na rozkaz Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej admirała Wiktora Chirkowa.
W dniu 29 października 2015 roku na pokładzie najnowszego holownika ratunkowego Marynarki Wojennej Rosji „Profesor Nikołaj Muru” na Morzu Czarnym pomyślnie przeszły testy dwóch unikalnych, załogowych, autonomicznych podwodnych pojazdów poszukiwawczo-ratowniczych ARS-600.
Okrętem wiodącym tego projektu jest SB-45, który został wprowadzony do służby we Flotylli Kaspijskiej 6 sierpnia 2014 roku. SBS „Profesor Nikołaj Muru” będzie wykonywał zadania w ramach Floty Czarnomorskiej. W najbliższej przyszłości planowana jest budowa dwóch kolejnych takich jednostek.
VTS „BASTION”, 15.12.2015r