Navigatorii ruși și descoperirile lor. Prezentarea marilor călători ai Rusiei

Navigatorii ruși, alături de cei europeni, sunt cei mai renumiți pionieri care au descoperit noi continente, secțiuni de lanțuri muntoase și vaste zone de apă.

Ei au devenit pionierii semnificative obiecte geografice, a făcut primii pași în dezvoltarea teritoriilor greu accesibile și a călătorit în jurul lumii. Deci cine sunt ei, cuceritorii mărilor și despre ce anume a aflat lumea datorită lor?

Afanasy Nikitin - primul călător rus

Afanasy Nikitin este considerat pe bună dreptate primul călător rus care a reușit să viziteze India și Persia (1468-1474, conform altor surse 1466-1472). Pe drumul de întoarcere a vizitat Somalia, Turcia și Muscat. Pe baza călătoriilor sale, Afanasy a compilat notițele „Mercând peste trei mări”, care au devenit ajutoare istorice și literare populare și unice. Aceste note au devenit prima carte din istoria Rusiei scrisă nu în formatul unei povești despre un pelerinaj, ci descriind politici, economice și caracteristici culturale teritorii.

Afanasy Nikitin

El a putut să demonstreze că chiar și fiind membru al unei familii de țărani săraci poți deveni cercetător celebruși călător. Străzi, terasamente în mai multe orașe rusești, o navă cu motor, tren de pasageriși zborul aerian.

Semyon Dezhnev, care a fondat cetatea Anadyr

Atamanul cazac Semyon Dezhnev a fost un navigator arctic care a devenit descoperitorul unui număr de obiecte geografice. Oriunde a slujit Semyon Ivanovici, peste tot el a căutat să studieze lucruri noi și necunoscute anterior. El a putut chiar să traverseze Marea Siberiei de Est pe un kocha de casă, mergând de la Indigirka la Alazeya.

În 1643, ca parte a unui detașament de exploratori, Semyon Ivanovich a descoperit Kolyma, unde el și asociații săi au fondat orașul Srednekolymsk. Un an mai târziu, Semyon Dezhnev și-a continuat expediția, a mers de-a lungul strâmtorii Bering (care nu avea încă acest nume) și a descoperit punctul cel mai estic al continentului, numit mai târziu Capul Dejnev. O insulă, o peninsulă, un golf și un sat îi poartă și numele.

Semion Dejnev

În 1648, Dejnev a pornit din nou la drum. Nava sa a fost naufragiată în apele situate în partea de sud a râului Anadyr. Ajunși cu schiuri, marinarii au urcat pe râu și au rămas acolo iarna. Ulterior, acest loc a apărut pe harti geograficeși a primit numele de fort Anadyrsky. Ca urmare a expediției, călătorul a putut să facă descrieri detaliate, faceți o hartă a acelor locuri.

Vitus Jonassen Bering, care a organizat expediții în Kamchatka

Două expediții din Kamchatka au înscris numele lui Vitus Bering și al asociatului său Alexei Chirikov în istoria descoperirilor marine. În timpul primei călătorii, navigatorii au efectuat cercetări și au putut completa atlasul geografic cu obiecte situate în Asia de Nord-Est și pe coasta Pacificului din Kamchatka.

Descoperirea peninsulelor Kamchatka și Ozerny, a golfurilor Kamchatka, Krest, Karaginsky, a golfului Provedeniya și a insulei Sf. Lawrence este, de asemenea, meritul lui Bering și Chirikov. În același timp, a fost găsită și descrisă o altă strâmtoare, care mai târziu a devenit cunoscută drept Strâmtoarea Bering.

Vitus Bering

A doua expediție a fost întreprinsă de ei pentru a găsi o cale către America de Nord și pentru a studia Insulele Pacificului. În această călătorie, Bering și Chirikov au fondat fortul Petru și Pavel. Și-a luat numele de la numele combinate ale navelor lor („Sf. Petru” și „Sf. Paul”) și, ulterior, a devenit orașul Petropavlovsk-Kamchatsky.

La apropierea de țărmurile Americii, corăbiile oamenilor cu gânduri asemănătoare s-au pierdut din vedere, din cauza ceții abundente. „Sfântul Petru”, controlat de Bering, a navigat spre coasta de vest a Americii, dar a fost prins de o furtună puternică la întoarcere - nava a fost aruncată pe o insulă. Ultimele minute din viața lui Vitus Bering au trecut pe ea, iar insula a început ulterior să-i poarte numele. Chirikov a ajuns și el în America cu nava sa, dar și-a încheiat călătoria în siguranță, după ce a descoperit mai multe insule ale creastei Aleutine pe drumul de întoarcere.

Khariton și Dmitry Laptev și „numele” lor mare

Verii Khariton și Dmitry Laptev au fost oameni și asistenți asemănători lui Vitus Bering. El a fost cel care l-a numit pe Dmitry comandant al navei „Irkutsk”, iar barca sa dublă „Yakutsk” a fost condusă de Khariton. Ei au luat parte la Marea Expediție Nordică, al cărei scop a fost să studieze, să descrie cu exactitate și să cartografieze țărmurile rusești ale oceanului, de la Yugorsky Shar la Kamchatka.

Fiecare dintre frați a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea noilor teritorii. Dmitri a devenit primul navigator care a fotografiat coasta de la gura Lenei până la gura Kolyma. El a compilat hărți detaliate ale acestor locuri, folosind calcule matematice și date astronomice ca bază.

Khariton și Dmitri Laptev

Khariton Laptev și asociații săi au efectuat cercetări pe secțiunea cea mai nordică a coastei siberiei. El a fost cel care a determinat dimensiunile și contururile uriașei Peninsulei Taimyr - a efectuat sondaje ale coastei sale de est și a reușit să identifice coordonatele exacte insule din larg. Expediția a avut loc în condiții dificile - o cantitate mare de gheață, furtuni de zăpadă, scorbut, captivitate pe gheață - echipa lui Khariton Laptev a trebuit să îndure mult. Dar au continuat munca pe care o începuseră. În această expediție, asistentul lui Laptev Chelyuskin a descoperit o pelerină, care mai târziu a fost numită în onoarea lui.

Constatând marea contribuție a Laptev-ilor la dezvoltarea noilor teritorii, membrii Societății Geografice Ruse au decis să numească unul dintre ei după ei. marile cele mai mari Arctic. De asemenea, strâmtoarea dintre continent și insula Bolșoi Lyakhovsky este numită în onoarea lui Dmitri, iar coasta de vest a insulei Taimyr poartă numele lui Khariton.

Krusenstern și Lisyansky - organizatorii primei circumnavigații rusești

Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky sunt primii navigatori ruși care au terminat călătorie în jurul lumii. Expediția lor a durat trei ani (a început în 1803 și s-a încheiat în 1806). Ei și echipele lor au pornit pe două nave, care au fost numite „Nadezhda” și „Neva”. Călătorii au trecut Oceanul Atlantic, a intrat în ape Oceanul Pacific. Marinarii i-au urmat până Insulele Kurile, Kamchatka și Sahalin.

Ivan Krusenstern

Această călătorie mi-a permis să colectez Informații importante. Pe baza datelor obținute de navigatori, a harta detaliata Oceanul Pacific. Un alt rezultat important al primei expediții rusești în jurul lumii au fost datele obținute despre flora și fauna din Insulele Kurile și Kamchatka, locuitorii locali, obiceiurile și tradițiile culturale ale acestora.

În timpul călătoriei lor, marinarii au traversat ecuatorul și, conform tradițiilor maritime, nu puteau părăsi acest eveniment fără un ritual binecunoscut - un marinar îmbrăcat ca Neptun l-a salutat pe Krusenstern și l-a întrebat de ce nava lui a ajuns acolo unde nu fusese niciodată. Steagul Rusiei. La care am primit răspunsul că ei sunt aici exclusiv pentru gloria și dezvoltarea științei domestice.

Vasily Golovnin - primul navigator care a fost salvat din captivitatea japoneză

Navigatorul rus Vasily Golovnin a condus două expediții în jurul lumii. În 1806, acesta, fiind în grad de locotenent, a primit o nouă numire și a devenit comandant al sloopului Diana. Este interesant că acesta este singurul caz din istoria flotei ruse când unui locotenent i s-a încredințat controlul unei nave.

Conducerea a stabilit obiectivul expediției în jurul lumii pentru a studia Oceanul Pacific de Nord, cu atentie speciala la acea parte a acesteia care se află în granițele țării natale. Drumul Dianei nu a fost ușor. Sloop a trecut de insula Tristan da Cunha, a trecut de Capul Speranței și a intrat într-un port deținut de britanici. Aici nava a fost reținută de autorități. Britanicii l-au informat pe Golovnin despre izbucnirea războiului dintre cele două țări. Nava rusă nu a fost declarată capturată, dar echipajului nu a avut voie să părăsească golful. După ce a petrecut mai mult de un an în această situație, la mijlocul lui mai 1809, Diana, condusă de Golovnin, a încercat să evadeze, ceea ce marinarii au reușit să facă - nava a ajuns în Kamchatka.

Vasili Golovin

Golovnin și-a primit următoarea sarcină importantă în 1811 - trebuia să alcătuiască descrieri ale insulelor Shantar și Kuril, țărmurile strâmtorii Tătar. În timpul călătoriei sale, a fost acuzat că nu a aderat la principiile sakoku și a fost capturat de japonezi mai bine de 2 ani. A fost posibilă salvarea echipei din captivitate doar datorită bunelor relații dintre unul dintre ofițerii de marina ruși și un comerciant japonez influent, care a reușit să-și convingă guvernul de intențiile inofensive ale rușilor. Este demn de remarcat faptul că înainte de aceasta, nimeni din istorie nu s-a întors vreodată din captivitatea japoneză.

În 1817-1819, Vasily Mihailovici a făcut o altă călătorie în jurul lumii pe nava Kamchatka, special construită în acest scop.

Thaddeus Bellingshausen și Mikhail Lazarev - descoperitorii Antarcticii

Căpitanul de rangul doi Thaddeus Bellingshausen era hotărât să afle adevărul în problema existenței celui de-al șaselea continent. În 1819, a ieșit în larg, pregătind cu grijă două sloops - Mirny și Vostok. Acesta din urmă a fost comandat de prietenul său cu gânduri similare Mihail Lazarev. Prima expediție în jurul lumii în Antarctica și-a propus alte sarcini. Pe lângă faptul că au găsit fapte de nerefuzat care confirmă sau infirmă existența Antarcticii, călătorii au plănuit să exploreze apele a trei oceane - Pacificul, Atlanticul și Indian.

Thaddeus Bellingshausen

Rezultatele acestei expediții au depășit toate așteptările. În cele 751 de zile în care a durat, Bellingshausen și Lazarev au reușit să facă câteva descoperiri geografice semnificative. Desigur, cel mai important dintre ele este existența Antarcticii, acest eveniment istoric s-a petrecut pe 28 ianuarie 1820. De asemenea, în timpul călătoriei, au fost găsite și cartografiate aproximativ două duzini de insule, au fost create schițe ale vederilor antarctice și imagini cu reprezentanți ai faunei antarctice.

Mihail Lazarev

Interesant este că încercările de a descoperi Antarctica au fost făcute de mai multe ori, dar niciuna nu a avut succes. Navigatorii europeni credeau că fie nu există, fie se află în locuri la care era pur și simplu imposibil de atins pe mare. Dar călătorii ruși au avut suficientă perseverență și determinare, așa că numele lui Bellingshausen și Lazarev au fost incluse în liste cei mai mari navigatori pace.

Au descoperit locuri noi și le-au dat ei înșiși nume, în alte cazuri, au decis să-i imortalizeze pe descoperitori denumire geografică odihnă. Într-un fel sau altul, există destul de multe nume similare pe hartă. Studierea lor este foarte interesantă și chiar utilă, mai ales dacă plănuiești o vacanță și vrei să alegi traseul cel mai original.

Muntele Cook

Istoria descoperirilor geografice ale acestui navigator este destul de tragică - el a murit într-una dintre călătoriile sale. Memoria sa este păstrată de muntele cu același nume, cunoscut și sub numele de Aoraki. Este situat în partea de vest a insulei din Noua Zeelandă, în locuri atât de bine explorate de călătorul englez. Originea numelor obiectelor geografice este adesea direct legată de descoperitorul lor, un caz similar este aici - James Cook a vizitat de fapt acest munte. Acest cel mai înalt punct Alpii de Sud au o înălțime de 3754 de metri, sunt acoperiți cu ghețari și zăpadă și au formă de șa și pante abrupte. Din 1953, zona din jurul acesteia este considerată Parc Național, păstrând specii de vegetație protejate și peisaj unic. Aici puteți găsi kea unice, papagali alpini, precum și pipi și wagtails.

Strâmtoarea Magellan

Caracteristicile geografice care poartă numele călătorilor pot fi găsite și în Patagonia de Sud. Strâmtoarea Magellanic este numele care separă America de Sud de arhipelagul Țara de Foc. Lungimea sa este de cinci sute șaptezeci și cinci de kilometri, iar cea mai mică adâncime este de douăzeci de metri. Strâmtoarea poartă numele călătorul care a fost primul european care a traversat-o în timpul călătoriei sale în jurul lumii. Acest lucru s-a întâmplat în 1520. Ce este interesant: oameni grozavi sunt și ei asociați cu acest domeniu descoperiri geografice(Clasa a VII-a studiază această perioadă istorică, este cunoscută de aproape toată lumea) și aici a descoperit Magellan Capul Sf. Ursula. El a dat numele strâmtorii în cinstea Sărbătorii Tuturor Sfinților, dar regele spaniol a redenumit-o în cinstea descoperitorului și isprava sa realizată în octombrie 1520.

Pasajul Drake

Obiectele geografice care poartă numele călătorilor sunt asociate cu cele mai importante evenimente din istoria lumii. De exemplu, conectarea oceanelor Atlantic și Pacific. Este cel mai lat din lume, măsurând peste opt sute de kilometri în punctele sale cele mai înguste. Prin strâmtoare curge curentul Vânturilor de Vest, din cauza căruia aici apar constant furtuni puternice cu valuri de până la cincisprezece metri înălțime. De asemenea, puteți vedea gheața în derivă aici. În plus, strâmtoarea conține cel mai mult punctul sudic continent America de Sud, pelerină legendară Corn. Este numit după navigatorul englez care a navigat aici pentru prima dată în 1578. Mari descoperiri geografice (clasa a VII-a le acoperă ca parte a programului principal) au fost făcute înainte de apariția acestui călător, dar contribuția lui încă nu poate fi ignorată.

Orașul Livingston

Sunt diferite caracteristici geografice, numit după călători, dar toate reprezintă de obicei râuri, mări sau strâmtori. Există puține orașe de acest fel, iar Livingston este unul dintre ele. Este situat în Zambia, aproape faimoasa cascada Victoria. Istoria descoperirilor geografice a omului de știință este mică, el a adus o contribuție mai mare la studiul moralei locuitorii locali, venind în Africa ca misionar. Până în 1935, orașul a fost capitala țării, iar acum este pur și simplu popular printre turiști, care sunt atrași de împrejurimile. parc național Mosi-ao-Tunya. Livingston are multe divertisment interesant: de la quad la safari cu elefanți. În plus, aici există multe muzee uimitoare, care atrag și un număr considerabil de turiști.

Marea Laptev

Caracteristicile geografice numite după călători sunt, de asemenea, asociate cu exploratorii ruși. De exemplu, Marea Laptev, situată în nordul Siberiei, lângă His, a fost numită după exploratorii ruși ai Polului Nord, care erau veri. Înainte de a primi numele imortalizandu-i pe Laptev, marea era cunoscută sub numele de Nordenskiöld. Acest teritoriu este caracterizat de un climat rece cu temperaturi aproape constante sub zero. Marea are o salinitate scăzută și este acoperită cu gheață timp de nouă luni pe an. Aproape nimeni nu locuiește pe țărmuri, iar flora și fauna sunt extrem de rare. În cele mai vechi timpuri, aici locuiau triburile Yukaghir, Even și Evenki, care trăiau din pescuit și păstoritul de reni. Explorarea călătorilor ruși a început în secolul al XVII-lea. Există zeci de insule în Marea Laptev neatinse de om. Pe unii dintre ei au fost descoperite rămășițe de mamuți. Cel mai mare localitate teritoriu - satul Tiksi.

Strâmtoarea Bering

Caracteristicile geografice care poartă numele călătorilor sunt cel mai adesea bazate pe apă. Aici vine dinspre nord Oceanul Arctic la Liniște, este exact asta. Separă Asia de America de Nord, și anume Cape - Dezhnev de Prințul de Wales. Adâncimea minimă a strâmtorii este de treizeci și șase de metri, iar lățimea minimă este de optzeci și șase de kilometri. Numele se referă la Bering, originar din Danemarca, care a trecut aici în 1728. Înaintea lui, teritoriul a fost studiat de Semyon Dezhnev, în cinstea căruia a fost numit Capul Chukotka, cel mai estic punct al Asiei. În centrul strâmtorii se află Insulele Diomede, sunt două dintre ele. Prima este mare, Ratmanova. Al doilea este mai mic. Prima este proprietatea Federația Rusă, iar al doilea - Statele Unite ale Americii, le separă cu aproximativ patru kilometri. În plus, există o graniță între fusurile orare și

Din când în când, posibilitatea construirii unui tunel sau pod care să lege Alaska și Chukotka este discutată la nivel guvernamental, dar planurile nu trec niciodată în etapa de implementare din diverse motive, atât economice, cât și tehnice. Cu toate acestea, există posibilitatea ca în viitor un astfel de proiect să fie implementat în continuare cu cooperarea specialiștilor din Rusia și SUA.

Astăzi am decis să ne amintim oamenii după care au fost numite mările din Oceanul Arctic și împrejurimile lor și, de asemenea, să ne dăm seama pentru ce altceva erau faimoși.

Willem Barents

navigator și explorator olandez.

Marea Barents, una dintre insulele și un oraș din arhipelagul Spitsbergen pe care le-a descoperit, precum și Insulele Barentsîn largul coastei de vest a Novaiei Zemlya.

Marea Barents poartă numele lui Willem Barents

De trei ori (1594, 1595, 1596-1597) Barents a plecat într-o călătorie în căutarea Pasajului de Nord-Est din Europa în Asia. În primele două expediții a ajuns în arhipelag Pamant nou. În timpul celui de-al treilea, el a descoperit Spitsbergen și a rotunjit vârful nordic al Novaiei Zemlia; În același timp, nava a rămas prinsă în gheață. După iarna arctică, echipa a navigat pe continent, urcându-se pe două bărci.

Nava lui Barents, zdrobită în curând de gheață, în 1596

În timpul călătoriilor sale, Barents a făcut descoperiri geografice atât de importante și a alcătuit hărți atât de precise încât rămâne unul dintre cei mai mari exploratori ai Arcticii până în prezent. Datele meteorologice pe care le-a colectat sunt încă luate în considerare în studierea și prognoza climatului arctic.

Vitus Bering

O insulă și strâmtoarea Bering poartă numele lui Bering ( strâmtoarea dintre oceanele Arctic și Pacific) și Marea Bering ( în Pacificul de Nord), precum și Insulele Commander. În arheologie, partea de nord-est a Siberiei, Chukotka și Alaska (care, după cum se crede acum, erau conectate anterior printr-o fâșie de pământ) sunt adesea numite termenul general Beringia.

Marcă poștală emisă de Poșta URSS în 1981 în onoarea a 300 de ani de la nașterea lui Vitus Bering.

Strâmtoarea și marea, precum și Insulele Commander, poartă numele lui Vitus Bering

Originar din Danemarca. Născut la 12 august 1681 în orașul Horsens în familia unui vameș. Împreună cu vărul său Sven și tovarășul Sivere, a mers în Indiile de Est pe o navă olandeză.

Petru I l-a inclus pe Bering printre comandanții care urmau să conducă primele nave sub pavilion rusesc în jurul Europei din porturi. Marea Azov la Marea Baltică, apoi l-a aprobat ca comandantul celei mai mari nave de luptă din Rusia de atunci - cuirasatul de 90 de tunuri Lesnoy.

În 1725, în numele împăratului, Bering a condus prima expediție din Kamchatka, trimisă în Oceanul Pacific în căutarea unui istm terestru între Asia și America. Expediția a călătorit pe uscat prin Siberia până la Okhotsk. Nava „Sf. Gabriel” a fost construită în Nizhnekamchatsk, pe care Bering a navigat pe țărmurile Kamchatka și Chukotka, a descoperit insula Sf. Lawrence și strâmtoarea ( acum Strâmtoarea Bering).

În 1730, Bering s-a întors la Sankt Petersburg, unde i s-a acordat gradul de căpitan-comandant. În 1733, i s-a încredințat conducerea celei de-a doua expediții din Kamchatka sau Marele Nord, al cărei scop era să descrie nordul și coasta de est Asia și în cunoașterea coastelor Americii de Nord și Japoniei. După ce a părăsit Sankt-Petersburg în 1733, Bering a ajuns la Okhotsk în 1737 și abia în 1741 a pornit la mare cu corăbiile „Sf. Petru” și „Sf. Paul”. În timpul furtunii, navele s-au separat. Bering a ajuns în Alaska, a explorat și a cartografiat țărmurile sale, mai multe insule Aleutine și o serie de insulele Kurile. Pe drumul de întoarcere, a întâlnit un grup de insule necunoscute ( acum Insulele Comandantului). Pe una dintre ele (acum Insula Bering) echipajul navei a petrecut iarna. Aici mulți, inclusiv Bering însuși, au murit de scorbut.

Din cei 38 de ani în care Bering a trăit în Rusia, timp de 16 ani a condus expedițiile din Kamchatka. Pe lângă strâmtoare și insule, marea și un cap de pe coastă poartă numele lui Bering Marea Ochotsk si etc.

Dmitri și Khariton Laptev

Având în vedere dur conditii naturale Marea Laptev, nu este greu de presupus că procesul de explorare a apelor sale de către călători nu a fost simplu și sigur. În plus, trebuie luat în considerare faptul că lucrarea a început încă din secolul al XVIII-lea - într-o perioadă în care dezvoltarea multor științe, inclusiv navigația, era la început și nivelul cunoștințelor geografice nu era, de asemenea, foarte ridicat.

Frații Khariton și Dmitry, după care poartă numele Mării Laptev, au început să slujească în marina în 1718, unde au fost înrolați la o vârstă fragedă ca intermediari. Până în 1721, tinerii fuseseră deja promovați la rang de aspirant. Soarta a hotărât că de ceva vreme căile de viață ale fraților s-au divergent. Dar Dmitri și Khariton au fost întotdeauna credincioși mării, flotei ruse, dedicându-și serviciul cei mai buni ani propria viata.

Marea Laptev a fost numită după frații Khariton și Dmitry Laptev

Din 1738, frații încep din nou să slujească unei cauze comune. La recomandarea vărului lui Laptev, Khariton Prokofievich a fost numit căpitan al navei „Yakutsk” în locul lui Proncișciov, care a murit în expediție. În vara anului 1739, a început o expediție al cărei scop nu era doar să cerceteze întinderile maritime din nord, ci și să facă un inventar al zonelor de coastă. Prin urmare, a inclus detașamente care au călătorit și pe uscat. Având un plan de acțiune bine dezvoltat, o echipă curajoasă și dedicată pe uscat și pe mare, până în 1741 Dmitri Yakovlevich Laptev a reușit să acopere distanța de la gura Lenei până la Kolyma pe nava „Irkutsk”. După ce a procesat cu atenție informațiile primite, s-a întors la Sankt Petersburg în toamna anului 1742.

Khariton Prokofievici trebuia să exploreze coasta și marea la vest de gura Lenei. Detașamentele conduse de Laptev au avut de întâmpinat dificultăți și greutăți enorme. Cercetătorul și însoțitorii săi nu s-au oprit nici când și-au pierdut nava, care a fost distrusă de gheață. Expediția a continuat pe jos. Rezultatul a fost o descriere a teritoriilor de la gura râului Lena până în Peninsula Taimyr.

Viața unor oameni precum frații Khariton Prokofievich și Dmitry Yakovlevich, după care poartă numele Mării Laptev, poate fi numită pe bună dreptate o ispravă. Perseverența uimitoare, determinarea și dragostea pentru Rusia i-au ajutat pe acești oameni să depășească ceea ce aparent de nedepășit.

Sir Francis Beaufort

O mare din Oceanul Arctic în largul coastei Canadei și Alaska, precum și o insulă din Antarctica, poartă numele lui Beaufort.

Beaufort a dezvoltat, de asemenea, în 1805, o scară de douăsprezece puncte pentru evaluarea vitezei vântului după efectul său asupra obiectelor terestre și a valurilor mării. În 1838, scara Beaufort a fost adoptată de marina britanică, iar apoi de marinarii din întreaga lume.

Sir Francis Beaufort a fost ales membru al Academiei Regale Irlandeze

Din 1829 până în 1855 a condus serviciul hidrografic al Marii Britanii. În 1831 a devenit unul dintre inițiatorii creării viitorului Institut Regal Unit pentru Cercetare în Apărare.

Marea Lincoln

Marea a fost numită de exploratorul polar Adolphus Washington Greeley în timpul expediției sale din 1881-1884. Numele lui Lincoln nu este asociat cu cel de-al 16-lea președinte american Abraham Lincoln, ci cu fiul său, secretarul de război al SUA Robert Todd Lincoln.

Robert Todd Lincoln (stânga) și Adolphus Washington Grill (dreapta)

Marea Lincoln a fost numită de fiul lui Abraham Lincoln

Adolph Washington Grill a fost un om de știință și explorator american, precum și un explorator polar. Din 1868 a fost în serviciul biroului de semnale guvernamentale. În 1881, a condus o expediție în Groenlanda trimisă de guvernul SUA pentru a stabili una dintre cele 13 stații circumpolare pentru observații meteorologice, conform planului elaborat la Congresul Internațional de la Hamburg din 1879. Pe drumul de întoarcere în 1883, o parte din echipa sa a murit de foame, unul a fost împușcat la ordinul lui Greeley. Supraviețuitorii pe jumătate morți, împreună cu Greeley însuși, au fost salvați de o navă de război trimisă să caute expediția. Greeley este autorul multor lucrări despre meteorologie și hărți izoterme.

William Baffin

Un navigator englez care în 1616 a descoperit marea care îi poartă numele și insula Baffin Island.

Portretul lui William Baffin de Hendrik van der Borcht

Nu se știe nimic despre viața sa timpurie, cu excepția faptului că probabil s-a născut la Londra. El a fost menționat pentru prima dată în 1612 în legătură cu o expediție pentru găsirea Pasajului de Nord-Vest în India, ca prim-polit al căpitanului James Hall. Căpitanul a fost ucis într-o luptă cu aborigenii malul de vest Groenlanda. Baffin și-a petrecut următorii doi ani vânând balene.

În 1615, i s-a încredințat o a doua expediție pentru a căuta Ruta de Nord-Vest către India. Baffin a explorat Strâmtoarea Hudson pe Discovery. Acuratețea observațiilor astronomice ale lui Baffin în această călătorie a fost confirmată de Sir Edward Paris două secole mai târziu, în 1821.

După expediția din 1615, când a vizitat Golful Hudson, s-a convins că Pasajul de Nord-Vest nu putea trece decât prin strâmtoarea Davis (între Insula Baffin, numită după navigator, și Groenlanda). A urmat această strâmtoare în timpul celei de-a cincea expediții (1616) și, datorită condițiilor favorabile ale gheții, a reușit să pătrundă în Golful Baffin, care poartă numele lui, până la strâmtoarea Smith. Determinarea longitudinii pe mare prin lumina lunii este considerată de mulți a fi primul experiment de acest gen. Baffin a cartografiat cu precizie toate țărmurile golfului „sau”, dar descoperirile expediției din Anglia au fost considerate fantastice și au fost ulterior eliminate de pe hărți. Această nedreptate a continuat până în 1818, când John Ross a redescoperit Golful Baffin.

Călătoria în Rus' a fost determinată de stilul de viață al strămoșilor noștri, precum și de factori naturali și climatici. Vedere principală activitate economică a existat agricultura, care era de natură „slash-and-slash”. Întrucât suprafețe mari erau ocupate de păduri, a fost necesară tăierea copacilor, arderea lor și cultivarea pământului în acest loc. Un astfel de pământ a servit nu mai mult de doi până la trei ani. Restabilirea fertilității solului a avut loc abia după câteva decenii. Prin urmare, slavii au fost nevoiți să exploreze noi spații.

Sea koch din secolul al XVI-lea. Orez. V. Dygalo şi N. Narbekova

Ca și alte națiuni, călătoriile au fost făcute în Rus' în scop comercial. Au existat mai multe rute comerciale.

Primul este traseul de-a lungul Niprului până la Marea Neagră, de acolo prin Bosfor și Dardanele până la Marea Marmara, Egee și Adriatică.

Al doilea este faimoasa rută comercială „de la varangi la greci”, care leagă Marea Neagră și Marea Baltică.
A treia este ruta comercială Volga către Marea Caspică.

A patra rută comercială a mers de la Novgorod și Kiev la Volga.

În 936, bărci rusești care fac parte din flota bizantină au făcut o vizită comercială în Italia. În 961, o vizită similară a fost făcută în insula Creta. Primele dovezi scrise ale călătoriilor în Rus' au venit la noi în epopee și legende. De exemplu, epopee despre eroii ruși, despre guslarul Sadko și alți rătăcitori. Cea mai faimoasă lucrare care a ajuns până la noi, care conține informații despre călătoriile în Rusia, este „Povestea anilor trecuti”, scrisă de călugărul Nestor. Un loc grozavîn epopee este atribuit „kalika-walkers”, așa cum erau numiți pelerinii în Rus’.

Pelerinajul în Rus' a început în 988, în legătură cu adoptarea creştinismului. După Ierusalim, cel mai atractiv oraș pentru pelerinii ruși a fost Constantinopolul, unde din secolul al XI-lea. era o comunitate rusă.

Cea mai faimoasă călătorie a secolului al XIV-lea. este călătoria negustorului din Tver Afanasy Nikitin. În vara anului 1466, negustorii din Tver au decis să meargă la comerț pe malul Mării Caspice. Negustorul Afanasy Nikitin a fost ales ca șef al caravanei a două nave. Încă din primele zile ale călătoriei a început să țină un jurnal. Caravana a ajuns cu bine Nijni Novgorod. Pentru a naviga mai departe nestingheriți de-a lungul Volgăi, comercianții au trebuit să se alăture caravanei ambasadei Shirvan conduse de Hasan Bey. Împreună cu el au trecut Kazanul, au trecut liber prin Hoardă și Sarai. Dar la gura Volgăi au fost atacați de tătarii Hanului Astrahan. Aici călătorii au pierdut două corăbii care au eșuat. Tătarii au jefuit aceste corăbii și au capturat pe toți cei care se aflau acolo.

Cele două nave supraviețuitoare au navigat în Marea Caspică. Navele au fost prinse de o furtună în Marea Caspică. Una dintre nave a fost aruncată la țărm lângă orașul Tarkha (acum Makhachkala). Locuitorii de pe coastă au jefuit bunurile și au capturat oamenii. Afanasi Nikitin, împreună cu cei zece negustori rămași, au ajuns la Derbent pe nava ambasadei. A petrecut aproape un an acolo.

Afanasy Nikitin nu se putea întoarce cu mâinile goale, deoarece atunci când mergea la comerț, împrumuta mărfuri de la alți negustori. Afanasy Nikitin nu a avut de ales decât să meargă mai spre sud. A ajuns la Baku, unde s-a angajat la unul dintre puțurile de petrol. După ce a câștigat suma necesară, în septembrie 1468 Afanasy Nikitin a navigat în regiunea persană caspică Mazanderan. Acolo a petrecut mai bine de opt luni, apoi, traversând Elbrus, s-a mutat spre sud. Traseul său a parcurs traseul caravanelor care a unit coasta de sud-est a Mării Caspice cu regiunile interioare ale Persiei.

În primăvara anului 1469, Afanasy Nikitin a ajuns la Ormuz, un port mare la intrarea dinspre Marea Arabiei. Golful Persic, unde s-au intersectat rutele comerciale din Asia Mică, Egipt, India și China. Afanasy Nikitin a stat aici o lună. A aflat că principalul produs de export din Persia și Arabia către India erau caii. Caii nu au fost crescuți în India, deoarece nu puteau rezista climatului cald și umed și au murit rapid. Negustorul din Tver, după ce și-a investit toate fondurile, și-a cumpărat un cal bun, pentru ca apoi să-l vândă profitabil în India.

Harta de călătorie a Afanasy Nikitin

În aprilie 1471, Afanasy Nikitin, sub numele de Haji Yusuf, a plecat în India și în iunie a aceluiași an a intrat în interiorul Indiei la est și de acolo la nord-vest la Junnar (Juneir). Afanasy Nikitin a petrecut acolo două luni, așteptând ca drumurile să se usuce după sezonul ploios. Peste tot Afanasy Nikitin a condus cu el un cal, pe care nu l-a putut vinde. Afanasy Nikitin a mers la Alland, unde se deschidea un târg mare. Dar nici acolo nu se putea vinde calul, din moment ce la târg s-au adunat peste douăzeci de mii de cai. Patru luni mai târziu, reușește în sfârșit să vândă calul cu profit.

Călătorind prin India, Afanasy Nikitin a păstrat observații și note. După ce a petrecut mai bine de trei ani în India, comerciantul din Tver a ajuns la concluzia că comerțul cu India era zadarnic. Epuizat în India, Afanasy Nikitin a pornit în călătoria de întoarcere, pe care a descris-o foarte pe scurt.

Nikitin a petrecut cinci luni în Kallur, a cumpărat pietre prețioase și s-a îndreptat către orașul Dabul (Dovbyl), situat pe coasta de vest a Indiei. Acolo s-a îmbarcat pe o navă care a traversat Marea Arabiei către țărmurile Etiopiei. Din Etiopia, nava a cotit nord-vest și, ocolind Peninsula Arabică, a ajuns la Muscat. Destinația finală a călătoriei a fost Ormuz. De la Ormuz, Afanasy Nikitin a mers pe calea deja familiară către orașul Rey. Apoi a trebuit să traverseze Elbrus pentru a ajunge la coasta de sud Marea Caspică.

Apoi, Afanasy Nikitin a traversat Marea Neagră și a ajuns la Balaklava, apoi la Feodosia. Acolo Afanasy Nikitin s-a întâlnit cu negustori ruși și în primăvara anului 1475 a mers spre nord de-a lungul Niprului. S-a oprit la Kiev, a mers mai departe, dar înainte de a ajunge la Smolensk, a murit. Afanasy Nikitin a fost primul rus care a descris sudul și Asia de Sud-Est din Iran până în China. A fost primul european care a ajuns în India cu 30 de ani înainte de Vasco da Gama. Drumul lui nu s-a repetat niciodată.

La începutul lunii septembrie 1581, detașamentul lui Ermak (aproximativ 600 de oameni) a părăsit satul Kergedan (în prezent se află acolo lacul de acumulare Kama). Apoi, ca parte a câtorva zeci de nave, cazacii au navigat de-a lungul râului Chusovaya. După aceasta, cazacii au trecut Munții Uraliși a ajuns la râul Tagil și apoi la râul Tura. După ce a mers de-a lungul acestui râu aproximativ 100 de kilometri, detașamentul lui Ermak a întâlnit prima rezistență în zona satului Epanchin-gorodok (acum Turinsk). Fără dificultăți în a învinge rezistența, navele au continuat pe Tur. Dar tătarii, care au fugit din Epanchin, l-au avertizat pe Khan Kuchum despre apropierea flotilei lui Ermak.

În octombrie 1582, corăbiile lui Ermak au ajuns pe râul Irtysh și s-au oprit la Tobolsk. De acolo cazacii au urcat pe Irtysh cu scopul de a o captura pe Iskera. Cazacii i-au pus pe tătari la fugă și Isker a fost capturat, iar Kuchum a fugit. Aici petreceau iarna cazacii. În iarna lui 1583, o armată de zece mii de tătari s-a mutat la Isker. Ermak nu a așteptat un asediu, ci a atacat brusc o coloană tătară la 15 kilometri sud de Iskera. Ca urmare a unei bătălii dificile, armata tătară s-a retras.

În primăvară, Ermak a trimis un detașament al lui Ataman Bogdan Bryazga în josul Irtysh pentru a recunoaște traseul către Ob. Mergând în josul Irtysh, flotila Bryazga a ajuns în Belogoria (confluența Irtyshului cu Ob) și s-a întors înapoi. Fără a aștepta întăriri nici în iarna lui 1583, nici în vara anului 1584, Ermak a decis să se întoarcă înapoi în posesiunile soților Stroganov, urmând cursul râului Tavda. De-a lungul râului Tavda, Ermak s-a apropiat de capitala principatului Pelym, orașul Pelym, o fortăreață fortificată cu o garnizoană de peste 700 de soldați. Pentru a-și proteja echipa, Ermak nu a luat cu asalt această fortăreață și s-a întors la Isker.

Până atunci, sosiseră întăriri de 300 de arcași, conduși de voievodul Volkhovsky. Voievodului Volkhovsky a primit ordinul de a prelua controlul Siberiei în propriile mâini și de a-l trimite pe Ermak la Moscova. Acest ordin nu a putut fi îndeplinit, deoarece guvernatorul a murit în curând. Ermak a trebuit să petreacă încă o iarnă în Isker.

De la începutul primăverii anului 1585, trupele hanului din Karachi l-au ținut pe Isker sub asediu timp de o lună întreagă, sperând să-i înfometeze pe cazacii rămași. Neputând intra în confruntare deschisă, Ermak, sub acoperirea întunericului, cu un detașament de cazaci și-a făcut drum spre sediul din Karachi și l-a învins. Khanul însuși a reușit să evite moartea, dar trupele sale s-au retras din Isker.

În vara anului 1585, cazacii au întreprins o campanie în regiunile sudice Hanatul, unde trupele Karachi s-au retras. După câteva ciocniri minore cu tătarii, Ermak a ajuns la cetatea bine fortificată din Kulary. După cinci zile de un asalt nereușit, cazacii, părăsind cetatea, s-au mutat mai departe în orașul Tashatkan, de unde Ermak a mers la râul Shish, de unde au trecut granițele Hanatului Siberian. După aceasta, cazacii au decis să se întoarcă înapoi la Isker.

În acest moment, Khan Kuchum și-a unit forțele cu Khanul din Karachi și a decis să atragă detașamentul lui Ermak într-o capcană. Când cazacii au trecut pe lângă cetatea Kular, tătarii au răspândit un zvon că o caravană din Bukhara ar fi fost reținută la gura râului Vagai. Detașamentul lui Ermak s-a grăbit să ajute caravana. La începutul lui august 1585, în apropierea orașului Vagai, cazacii s-au oprit pentru noapte și au fost atacați de numeroase detașamente de tătari. Cu pierderi grele, cazacii au reușit să scape din încercuire și să ajungă la Isker cu vaporul. Dar în această bătălie Ermak a murit. După ce și-au pierdut atamanul, rămășițele detașamentului au părăsit Isker, au coborât Irtysh până la Ob și de acolo au mers pe traseul Pechora către patria lor. 25% din detașament s-au putut întoarce în Rusia.

Campania din Siberia a lui Ermak a fost un prevestitor al numeroaselor expediții. Câțiva ani mai târziu, trupele ruse au luat Pelym, au cucerit principatul Pelym și au învins rămășițele Hanatului Siberian. Apoi au fost stăpânite rutele de la Vishera la Lozva, mai comode și mai ușoare decât ruta Tagil. Creasta Ural a fost în cele din urmă cucerită. Exploratorii s-au mutat în Siberia, așteptând noi descoperiri. Mai târziu, aceste pământuri au început să fie umplute cu militari, industriași și coloniști țărani.

În 1610, Kondraty Kurochkin a fost primul care a explorat calea de jos a Yenisei de la Turukhansk până la gura acestui râu. El a stabilit că Yenisei se varsă în Marea Kara. Deplasarea spre est în taiga și tundra Siberia de Est, exploratorii ruși au descoperit unul dintre cele mai mari râuri Asia - Lena. De la Yakutsk, exploratorii ruși s-au mutat în susul Lenei și apoi de-a lungul afluenților săi - Olekma și Vitim. Apoi călătorii au traversat crestele și au ajuns la malurile Amurului. Prima persoană care a pătruns în bazinul Amurului a fost Vasily Danilovici Poyarkov.

În iulie 1643, a fost trimisă o expediție pentru a afla resurse naturale sud-estul Siberiei. Mai întâi, Poyarkov a ajuns la râul Aldan de-a lungul râului Lena, apoi a urcat pe Aldan și râurile din bazinul său - Uchur și Gonam. În toamnă, Poyarkov cu un detașament de 90 de oameni a mers cu sănii și schiuri prin Munții Stanovoy și a mers în cursul superior al râului Bryant, care se varsă în râul Zeya. După 10 zile, detașamentul a ajuns la afluentul din stânga Zeya. Acolo Poyarkov a cerut ca daurii să dea yasak țarului rus. După ce a jefuit unul dintre sate, Poyarkov a trimis un detașament de 50 de cazaci într-un alt sat. Dar Daurii, după ce au adunat un detașament de cavalerie, i-au învins pe cazaci.

În mai 1644, oamenii care au petrecut iarna pe râul Gonam s-au apropiat de Poyarkov. Expediția a mers mai departe. La sfârșitul lunii iunie 1644, detașamentul lui Poyarkov a ajuns în Amur lângă gura de vărsare a râului Zeya. O parte a detașamentului, împreună cu Poyarkov, a decis să se mute în susul Amurului, la râul Shilka - pentru a căuta minereuri de argint. Cealaltă parte a mers la recunoaștere în josul Amurului. Trei zile mai târziu, cercetașii s-au întors, deoarece au aflat că marea este departe, iar populația locală era ostilă. Câteva luni mai târziu, expediția a ajuns la gura Amurului și au stabilit acolo o a doua iarnă.

La sfârșitul lunii mai 1645, când gura Amurului era liberă de gheață, Poyarkov s-a dus la estuarul Amurului, dar nu a îndrăznit să meargă spre sud și s-a întors spre nord. Călătoria pe mare cu bărci fluviale a durat trei luni. Expediția s-a deplasat mai întâi de-a lungul coastei continentale a Golfului Sakhalin, apoi a intrat în Marea Okhotsk.

Primul european care a descoperit Marea Okhotsk și a explorat țărmurile acesteia a fost Ivan Yuryevich Moskvin în 1639. El a descoperit și Golful Sakhalin. La începutul lunii septembrie 1645, Poyarkov a intrat în gura râului Ulya. Aici cazacii au găsit un popor pe care îl cunoșteau deja - Evencii - și au rămas pentru a treia iarnă. În primăvara anului 1646, detașamentul s-a deplasat cu săniile în susul râului Ulye și a ajuns la râul Maya, bazinul Lena. Aici călătorii au scobit bărcile și trei săptămâni mai târziu au ajuns la Yakutsk.

În timpul acestei expediții de trei ani, Poyarkov a parcurs aproximativ 8 mii de kilometri, inclusiv 2 mii de kilometri de-a lungul râului Amur până la gura sa. A trecut o nouă rută de la Lena la Amur, deschizând râurile Uchur, Gonam, Zeya, precum și câmpiile Amur-Zeyskaya și Zeya-Bureya. De la gura Zeya, el a fost primul care a coborât Amurul, ajungând la estuarul Amurului, primul care a navigat de-a lungul țărmurilor Mării Okhotsk, a descoperit Golful Sakhalin și a colectat câteva informații despre Sakhalin. Poyarkov a colectat și informații despre popoarele care trăiesc de-a lungul Amurului.

Cel mai faimos descoperitor a fost Semyon Dezhnev din Veliky Ustyug. A slujit ca un cazac obișnuit în Tobolsk, Ieniseisk, Yakutsk și a fost angajat în comerțul cu blănuri. Din 1640 a luat parte la campanii pentru yasak. În 1642 a colectat tribut în zona râului Oymyakon. În 1643, Dejnev, ca parte a unui detașament al maistrului și comerciantului cazac Mihail Stadukhin, a călătorit pe kochas de la Oymyakon în josul râului Indigirka, a intrat în Marea Siberiei de Est și a ajuns la gura Kolyma. Aici au fost stabilite cartierele de iarnă Nijnekamsk.

În 1648, Dejnev, ca parte a expediției lui Isai Ignatiev de la Nijnekolymsk, a pornit de la gura Kolyma spre est. Pe șase kochas au ieșit în Marea Siberiei de Est și au mers spre est de-a lungul coastei. Scopul expediției a fost căutarea dezvoltării rezervelor și obținerea colților de morsă. Expediția a intrat în Marea Chukchi. Dejnev a respectat cu strictețe litoral. În octombrie 1649, Dejnev a înconjurat Peninsula Chukotka și a continuat să se îndrepte spre sud. În Golful Anadyr, în timpul unei furtuni, Dejnev a pierdut o navă. Un altul s-a scufundat în largul Capului Navarin. Pe nava rămasă, Dezhnev a ajuns în golful de la gura râului Ukelayat (acum acest golf se numește „Golul Dezhnev”). Ultima sa navă s-a scufundat în apropierea peninsulei Olyutorsky. După ce a aterizat pe țărm, Dejnev s-a întors spre nord de-a lungul coastei Kamchatka. Trei luni mai târziu, detașamentul lui Dejnev a ajuns la gura râului Anadyr.

În 1659, Dejnev a pornit de-a lungul râului Belaya și a ajuns la Kolyma. În 1661 a ajuns în Oymyakon pe râul Indigirka. Apoi a ajuns la râul Aldan și din acesta a intrat în Lena. În 1662, Dejnev a ajuns la Yakutsk. De acolo a fost trimis la Moscova cu un lot mare de colți de morsă. După ce a ajuns în siguranță la Moscova și a livrat marfa, Dejnev s-a îmbolnăvit în mod neașteptat și a murit.
Nimeni nu a ținut cont de descoperirea de către Dejnev a strâmtorii dintre Asia și America. Abia în 1898, în onoarea a 250 de ani de la călătoria lui Dejnev, extrema punct de est Asia a fost numită Capul Dejnev.

Astfel, până la sfârșitul secolului al XVII-lea. datorită călătoriilor și descoperirilor exploratorilor ruși s-a format cel mai mare stat din lume, care se întinde de la vest la est de la Marea Alba spre Kamchatka și Oceanul Pacific. Granițele sudice Rusia era încă nedefinită. Această problemă a fost rezolvată în timpul campaniilor ulterioare.

Fără descoperitorii ruși, harta lumii ar fi complet diferită. Compatrioții noștri - călători și marinari - au făcut descoperiri care au îmbogățit știința lumii. Cele opt cele mai notabile sunt acoperite în materialul nostru.

Prima expediție în Antarctica a lui Bellingshausen

În 1819, navigatorul, căpitan de rangul 2, Thaddeus Bellingshausen a condus prima expediție în Antarctica în jurul lumii. Scopul călătoriei a fost să exploreze apele Pacificului, Atlanticului și Oceanele Indiane, precum și dovada sau infirmarea existenței celui de-al șaselea continent - Antarctica. După ce au echipat două sloops - „Mirny” și „Vostok” (sub comanda lui Mihail Lazarev), detașamentul lui Bellingshausen a plecat pe mare.

Expediția a durat 751 de zile și a scris multe pagini strălucitoare în istoria descoperirilor geografice. Principala - descoperirea Antarcticii - a fost făcută la 28 ianuarie 1820.

Apropo, încercări de deschidere continent alb fusese întreprinsă înainte, dar nu a adus succesul dorit: lipsea puțin noroc, sau poate perseverența rusă.

Astfel, navigatorul James Cook, însumând rezultatele celei de-a doua călătorii în jurul lumii, scria: „Am ocolit oceanul emisferei sudice la latitudini mari și am respins posibilitatea existenței unui continent, care, dacă ar putea, fi descoperit, ar fi în apropierea stâlpului doar în locuri inaccesibile navigației.”

În timpul expediției în Antarctica a lui Bellingshausen, au fost descoperite și cartografiate peste 20 de insule, au fost realizate schițe ale speciilor antarctice și ale animalelor care trăiesc acolo, iar navigatorul însuși a intrat în istorie ca un mare descoperitor.

„Numele de Bellingshausen poate fi plasat direct alături de numele lui Columb și Magellan, cu numele acelor oameni care nu s-au retras în fața dificultăților și imposibilităților imaginare create de predecesorii lor, cu numele persoanelor care și-au urmat propria lor independență. cale și, prin urmare, au fost distrugători de bariere în calea descoperirii, care desemnează epoci”, a scris geograful german August Petermann.

Descoperirile lui Semenov Tien-Shansky

Asia Centrală la începutul secolului al XIX-lea era una dintre cele mai puțin studiate zone ale globului. O contribuție incontestabilă la studiul „pământului necunoscut” - așa cum l-au numit ei Asia Centrala geografi – contribuție de Pyotr Semenov.

În 1856, visul principal al cercetătorului s-a împlinit - a plecat într-o expediție în Tien Shan.

„Lucrarea mea despre geografia asiatică m-a condus la o cunoaștere aprofundată a tot ceea ce se știa despre Asia interioară. Am fost atras mai ales de cel mai central dintre lanțurile muntoase asiatice - Tien Shan, care nu fusese încă atins de un călător european și era cunoscut doar din surse rare chineze.

Cercetările lui Semenov în Asia Centrală au durat doi ani. În acest timp, au fost cartografiate sursele râurilor Chu, Syr Darya și Sary-Jaz, vârfurile Khan Tengri și altele.

Călătorul a stabilit locația crestelor Tien Shan, înălțimea liniei de zăpadă în această zonă și a descoperit uriașii ghețari Tien Shan.

În 1906, prin decret al împăratului, pentru meritele descoperitorului, prefixul a început să fie adăugat la numele de familie - Tien Shan.

Asia Przhevalsky

În anii 70-80. Secolul XIX Nikolai Przhevalsky a condus patru expediții în Asia Centrală. Această zonă puțin studiată l-a atras întotdeauna pe cercetător, iar călătoria în Asia Centrală a fost visul lui de multă vreme.

De-a lungul anilor de cercetare au fost studiate sistemele montane Kun-Lun , crestele Tibetului de Nord, izvoarele Râului Galben și Yangtze, bazine Kuku-nora și Lob-nora.

Przhevalsky a fost a doua persoană după Marco Polo care a ajuns lacuri-mlastini Lob-nora!

În plus, călătorul a descoperit zeci de specii de plante și animale care poartă numele lui.

„Soarta fericită a făcut posibilă o explorare fezabilă a celor mai puțin cunoscute și mai inaccesibile țări din Asia interioară”, a scris Nikolai Przhevalsky în jurnalul său.

circumnavigarea lui Kruzenshtern

Numele lui Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky au devenit cunoscute după prima expediție rusă în jurul lumii.

Timp de trei ani, din 1803 până în 1806. - atât a durat prima circumnavigare a lumii - navele „Nadezhda” și „Neva”, care au trecut prin Oceanul Atlantic, au rotunjit Capul Horn, iar apoi prin apele Oceanului Pacific au ajuns în Kamchatka, Insulele Kuril și Sahalin. . Expediția a clarificat harta Oceanului Pacific și a colectat informații despre natura și locuitorii din Kamchatka și insulele Kurile.

În timpul călătoriei, marinarii ruși au traversat pentru prima dată ecuatorul. Acest eveniment a fost sărbătorit, conform tradiției, cu participarea lui Neptun.

Marinarul, îmbrăcat în stăpânul mărilor, l-a întrebat pe Krusenstern de ce a venit aici cu corăbiile sale, pentru că steagul rusesc nu se mai văzuse în aceste locuri. La care comandantul expediției a răspuns: „Pentru gloria științei și a patriei noastre!”

Expediția Nevelsky

Amiralul Gennady Nevelskoy este considerat pe drept unul dintre navigatorii remarcabili ai secolului al XIX-lea. În 1849, pe nava de transport „Baikal” a plecat într-o expediție la Orientul îndepărtat.

Expediția din Amur a durat până în 1855, timp în care Nevelskoy a făcut câteva descoperiri majore în zona zonelor inferioare ale Amurului și a țărmurilor nordice. Marea Japoniei, a anexat Rusiei vastele întinderi ale regiunilor Amur și Primorye.

Datorită navigatorului, a devenit cunoscut faptul că Sakhalin este o insulă care este separată de strâmtoarea navigabilă Tătar, iar gura Amurului este accesibilă pentru intrarea navelor din mare.

În 1850, detașamentul lui Nevelsky a fondat postul Nikolaev, care astăzi este cunoscut sub numele de Nikolaevsk-pe-Amur.

„Descoperirile făcute de Nevelsky sunt de neprețuit pentru Rusia”, a scris contele Nikolai Muravyov-Amurski „Multe expediții anterioare în aceste regiuni ar fi putut atinge gloria europeană, dar niciuna dintre ele nu a obținut beneficii interne, cel puțin în măsura în care Nevelskoy a realizat acest lucru.”

La nord de Vilkitsky

Scopul expediției hidrografice a Oceanului Arctic în 1910-1915. a fost dezvoltarea Rutei Mării Nordului. Din întâmplare, căpitanul de rang 2 Boris Vilkitsky a preluat îndatoririle conducătorului călătoriei. Navele cu aburi care sparge gheața „Taimyr” și „Vaigach” au plecat pe mare.

Vilkitsky sa deplasat prin apele nordice de la est la vest, iar în timpul călătoriei sale a reușit să alcătuiască o descriere adevărată a coastei de nord a Siberiei de Est și a multor insule, a primit cele mai importante informații despre curenți și climă și, de asemenea, a devenit primul care a faceți o călătorie de la Vladivostok la Arhangelsk.

Membrii expediției au descoperit Țara împăratului Nicolae al II-lea, cunoscută astăzi sub numele de Novaia Zemlya - această descoperire este considerată ultima dintre cele semnificative de pe glob.

În plus, datorită lui Vilkitsky, insulele Maly Taimyr, Starokadomsky și Zhokhov au fost puse pe hartă.

La sfârşitul expediţiei Primul Razboi mondial. Călătorul Roald Amundsen, după ce a aflat despre succesul călătoriei lui Vilkitsky, nu a putut rezista să-i exclame:

„În timp de pace, această expediție ar emoționa întreaga lume!”

Campania din Kamchatka a lui Bering și Chirikov

Al doilea sfert al secolului al XVIII-lea a fost bogat în descoperiri geografice. Toate au fost realizate în timpul primei și celei de-a doua expediții din Kamchatka, care au imortalizat numele lui Vitus Bering și Alexei Chirikov.

În timpul Primului Campania Kamchatka Bering, liderul expediției, și asistentul său Chirikov au explorat și au cartografiat coasta Pacificului din Kamchatka și Asia de Nord-Est. Au fost descoperite două peninsule - Kamchatsky și Ozerny, Kamchatka Bay, Karaginsky Bay, Cross Bay, Providence Bay și St. Lawrence Island, precum și strâmtoarea, care astăzi poartă numele de Vitus Bering.

Însoțitorii - Bering și Chirikov - au condus și ei a doua expediție din Kamchatka. Scopul campaniei a fost de a găsi o rută către America de Nord și de a explora Insulele Pacificului.

ÎN Golful Avacha Membrii expediției au întemeiat fortul Petropavlovsk - în cinstea navelor „Sfântul Petru” și „Sfântul Paul” – care a fost redenumit ulterior Petropavlovsk-Kamchatsky.

Când corăbiile au pornit spre țărmurile Americii, prin voința unei destine malefice, Bering și Chirikov au început să acționeze singuri - din cauza ceții, navele lor s-au pierdut reciproc.

„Sfântul Petru” sub comanda lui Bering a ajuns pe coasta de vest a Americii.

Iar pe drumul de întoarcere, membrii expediției, care au trebuit să îndure multe greutăți, au fost aruncați pe o mică insulă de o furtună. Aici s-a încheiat viața lui Vitus Bering, iar insula în care membrii expediției s-au oprit pentru iarnă a fost numită după Bering.
„Sfântul Paul” al lui Chirikov a ajuns și pe țărmurile Americii, dar pentru el călătoria s-a încheiat mai fericit - pe drumul de întoarcere a descoperit o serie de insule de pe creasta Aleutinelor și s-a întors în siguranță la închisoarea Petru și Pavel.

„Pământeni neclari” de Ivan Moskvitin

Se știu puține despre viața lui Ivan Moskvitin, dar acest om a intrat totuși în istorie, iar motivul pentru aceasta au fost noile ținuturi pe care le-a descoperit.

În 1639, Moskvitin, conducând un detașament de cazaci, a pornit spre Orientul Îndepărtat. Scopul principal al călătorilor era să „găsească noi pământuri necunoscute” și să strângă blănuri și pești. Cazacii au traversat râurile Aldan, Mayu și Yudoma, au descoperit creasta Dzhugdzhur, separând râurile din bazinul Lena de râurile care se varsă în mare, iar de-a lungul râului Ulya au ajuns la „Lamskoye” sau Marea Okhotsk. După ce au explorat coasta, cazacii au descoperit golful Taui și au intrat în golful Sakhalin, înconjurând Insulele Shantar.

Unul dintre cazaci a raportat că râurile din terenuri deschise„Sable, sunt o mulțime de tot felul de animale, și pești, iar peștii sunt mari, nu există așa ceva în Siberia... sunt atât de multe - doar aruncă o plasă și nu o poți târâi afară cu peștele...”.