Pod subacvatic din China. Cel mai lung pod din lume - Podul Hangzhou
Podul Hangzhou este cel mai lung pod transoceanic din lume, traversând Golful Hangzhou din Marea Chinei de Est și râul Qiantang. Lungimea sa este de aproximativ 36 de kilometri, iar înălțimea sa este de 62 de metri.
Podul a fost construit în patru ani, apoi au fost efectuate teste închise pentru încă câteva luni. Potrivit experților, podul a rezistat la 19 taifunuri și la multe maree.
Construcția podului a început simultan de pe țărmurile sudice și nordice ale golfului în iunie 2003. Era important ca ambele părți ale podului să se alinieze exact când se întâlnesc.
Metoda tradițională de observare vizuală folosită de constructori pentru asigurarea andocării podurilor nu era potrivită din cauza distanței mari dintre maluri, în condiții de ploi abundente și ceață densă. Prin urmare, s-au folosit sisteme de poziționare globală care utilizează sateliți, care calculează puncte de pe suprafața pământului cu o precizie de câțiva centimetri. Stațiile de bază ale acestui sistem au fost instalate în golful Hangzhou pe țărmurile opuse și au ținut legătura cu satelitul.
Fiecare grămadă a primit o adresă permanentă unică cu propria sa latitudine și longitudine, astfel încât sistemul să o găsească pentru instalarea precisă a structurii deja pe apă. Barjele de piloți aveau două sisteme care comunicau cu o stație de bază de pe țărm și găseau poziția exactă a structurii. Această metodă a făcut o adevărată revoluție în construcția podurilor.
Aproape toate nodurile celui mai lung pod transoceanic din lume au fost turnate la sol, după care structurile finite au fost transportate la locul de instalare. În plus, pentru a introduce șase mii de grămezi în fundul mării, era nevoie de un ciocan uriaș. Pentru aceasta, a fost construit un corsar plutitor special de dimensiuni gigantice și putere incredibilă.
În mai 2008, un pod cu tiranți a conectat două orașe chineze - Shanghai și Ningbo (provincia Zhejiang).
Anterior, locuitorii lor trebuiau să „facă un cerc” lung de 400 km și să petreacă cinci ore pe drum pentru a ajunge dintr-un oraș în altul. Datorită acestui pod, călătoria a fost redusă cu peste 320 km, iar timpul maxim de călătorie între orașe este acum de o oră.
Este de remarcat faptul că în mijlocul podului există o insulă platformă unde șoferii se pot odihni și își pot continua călătoria cu o vigoare reînnoită. De fapt, insula stă pe piloni, fără a interfera astfel cu curenții naturali din golf.
Peste 250 de inovații tehnice sunt implementate în proiect. Astfel, podul este dotat cu cele mai avansate sisteme de siguranță pasivă, inclusiv împărțirea carosabilului în șapte zone cu iluminare diferită. Această idee a apărut dintr-un motiv - ajută la reducerea oboselii șoferului.
Unicitatea acestui pod este, de asemenea, că fiecare lampă amplasată pe șosea este echipată cu o unitate specială de control automată, datorită căreia luminozitatea lămpilor și includerea lor sunt reglate automat în funcție de volumul de trafic. Pentru a monitoriza mișcarea vehiculelor, camere CCTV sunt instalate la fiecare jumătate de kilometru.
Există un pod incredibil de frumos în China 36 de kilometri. Trece prin golful Hangzhou și râul Qiantang din delta râului Yangtze. Până de curând, a fost cel mai lung pod din lume, dar în 2011 recordul său a fost doborât Podul Qingdao tot in China.
Este timpul să recunoaștem că glumele despre calitatea chineză nu corespund situației actuale, iar Podul Hangzhou este o mare confirmare în acest sens. Acest pod este în formă de S, este o piesă completă Super Highway Coasta de Est a Chinei care leagă nordul și sudul țării. Începutul lui este în jiaxine, iar sfârșitul este în Ningbo. Datorită podului, la Ningbo la Shanghai se poate ajunge acum cu două ore mai repede, iar călătoria devine mai scurtă cu 120 de kilometri. Proiectul prevede o deservire garantată a podului timp de un secol și posibilitatea reconstrucției sale ușoare după această perioadă. Podul are chiar și un sistem de protecție împotriva epavelor.
Numele inginerului șef pentru construcția acestui pod este Wang Yong. El afirmă cu mândrie că Podul Hangzhou a fost construit în condiții tehnice incredibil de dificile, dar toate dificultățile au fost depășite cu succes. Cert este că traversează unul dintre cele mai puternice fluxuri de apă de pe Pământ, fundul aici este foarte eterogen, iar taifunurile se întâmplă foarte des. Podul a fost construit timp de cinci ani - din 2003 până în 2008, dar deja în 1994 au început primele lucrări de cercetare. Au continuat nouă ani de consultări și numeroase studii, peste 700 de experți din întreaga lume au fost implicați în lucrul la proiect.
Ca urmare, s-a ales varianta unui pod sustinut de cabluri. S-a decis că un astfel de pod ar putea rezista mai bine la valurile înalte, curenții multidirecționali și geologia complexă a fundului. De asemenea, podul nu se teme de cutremure de până la șapte puncte.
Astăzi podul Hangzhou zilnic trece de la 45 la 50 de mii de mașini. Datorită lui, procesul de dezvoltare economică s-a accelerat în Delta fluviului Yangtze. Guvernatorul local crede că datorită podului se va forma o rețea de transport mai comodă și mai eficientă în această zonă.
Și mai multe numere.
Podul Hangzhou are trei benzi pentru vehicule în fiecare direcție, iar lățimea sa totală este de 33 de metri. Întinderile sale sunt atât de înalte deasupra apei încât navele de containere din generația a patra și a cincea pot trece liber pe sub ele.
În timpul procesului de construcție, nodurile podului au fost mai întâi turnate pe sol și apoi transportate pentru instalare la piesa în construcție. Pentru a le instala au fost folosite macarale plutitoare uriașe, iar 50 de sisteme GPS au monitorizat precizia ajustării deschiderilor între ele.
Când podul a fost gata, a avut loc o ceremonie de deschidere incredibil de magnifică și aglomerată.
Există o insulă în mijlocul podului, unde șoferii își pot lua o pauză. Suprafața sa este de 10 mii de metri pătrați, nu are doar benzinării și restaurante, ci și hoteluri. Pentru turiști sunt oferite platforme de vizionare. Și la ambele capete ale podului sunt parcuri publice - un paradis pentru turiști.
Podul Ran Yang este situat în China și a fost finalizat în 2005. Este al zecelea cel mai lung pod din lume, cu o lungime de 35.660 de metri.
9. Podul Golfului Hangzhou. 35.673 metri, China
Cu o lungime de 35,673 km, Podul Hangzhou este unul dintre cele mai lungi poduri oceanice din lume.
8. Podul Yangcun, 35.812 metri, China
Acest pod frumos a fost creat pe râul Yangtze.
7. Podul de mlaștină Manchac. Podul Manchak Swamp, 36.710 metri, SUA
Primul pod de pe lista noastră neconstruit în China. Lungimea totală este de 36.710 metri. Construită în 1970.
6. Pod de baraj pe lacul Pontchartrain, 38.442 metri, SUA
Podul Barajului Lac Pontchartrain este format din două poduri paralele care traversează Lacul Pontchartrain din sudul Louisiana, SUA. Cel mai lung dintre cele două poduri are 38,35 km lungime. Este cel mai lung pod din lume construit în întregime peste apă. Construit în 1969.
5. Podul Golfului Qingdao, 42,5 km China.
Traversează partea de nord a Golfului Jiaozhou, conectând orașul Qingdao cu zona industrială suburbană Huangdao. Construită în 2011.
4. Highway Bang La 54.000 de metri, Thailanda.
Lungimea totală a podului este de 54 km, lățimea podului, care circulă pe șase benzi, este de 27,2 metri.
Deschis pe 7 februarie 2000.
3. Pod peste Wei (Marele Pod Weinan), 79.732 metri, China.
Face parte din linia feroviară de mare viteză Zhengzhou existentă, care leagă orașele Zhengzhou și Xi'an din Republica Populară Chineză. Deschis în 2010.
2. Podul Mare Tianjin, 113.700 metri, China.
Al doilea cel mai lung pod din lume. Deschis în 2011
Construit ca parte a căii ferate de mare viteză Beijing-Shanghai și a căii ferate interurbane Beijing-Tianjin.
Începe puțin la sud-est de Gara de Sud din Beijing, apoi traversează două districte (Antsy și Guangyang) din districtul orașului Langfang și se termină în nordul părții centrale a orașului Tianjin.
1. Danyang-Kunshan, 164.800 metri, China.
Cel mai lung pod din lume. Construit ca parte a căii ferate de mare viteză Beijing-Shanghai. Podul este folosit și pentru circulația vehiculelor. Construcția a durat un record de patru ani, din 2008 până în 2011. 10.000 de oameni au fost implicați în construcție. Și costul total a fost de 8,5 miliarde de dolari. Aproximativ 9 km de pod este așezat peste suprafața apei. Danyang-Kunshan este trecut în Cartea Recordurilor Guinness.
Podul este situat în China de Est, în provincia Jiangsu, între orașele Shanghai și Nanjing.
Podul Hangzhou din China - cel mai lung pod din lume (până de curând), această minune arhitecturală este situată în Golful Hangzhou. Podul are 36 km lungime și 62 de metri înălțime. , traversează Golful Hangzhou din Marea Chinei de Est și râul Qiantang din Marea Deltă a Fluviului Yangtze pentru conectează orașele Shanghai și Ningbo. Podul a scurtat distanța de transport terestru de la Ningbo la Shanghai cu 120 km, iar timpul de călătorie a fost redus de la patru ore la două, pe lângă lungimea sa, este și unul dintre cele mai frumoase poduri din lume. Podul a rezistat deja la 19 taifunuri și multe maree .
Deschis pentru trafic la 1 mai 2008
, deși s-a presupus că podul nu va fi finalizat până la Expo 2010. Construcția podului a început pe 8 iunie 2003 și a continuat până în 2007.
, după care a fost efectuată testarea închisă a podului timp de câteva luni.
Viteza estimată pe pod este de 100 km/h, durata de viață este de peste 100 de ani
. Costul total al investiției în construcții a fost de 11,8 miliarde de yuani (aproximativ 1,4 miliarde de dolari SUA în decembrie 2004). 35% din investiții au fost realizate de întreprinderi private din Ningbo, care sunt extrem de interesate de accesul rapid la centrul financiar și cel mai mare port al țării din Shanghai. Alte 59% sunt împrumuturi acordate de băncile centrale și regionale ale Chinei.
Drumul de pe pod are trei benzi pe sens. . Podul trece zilnic până la 50.000 de vehicule. În mijlocul podului din Golful Hangzhou, a fost construită o insulă pentru odihnă șoferilor, unde puteți obține o gamă completă de servicii, inclusiv restaurante și hoteluri.
Superbridge are două benzi în fiecare sens. În același timp, mașinilor le este interzis să circule pe acesta cu o viteză mai mare de 80 de kilometri pe oră.
Construcția podului a început în 2007 și a fost realizată conform tehnologiei originale chineze.
Acest pod uimitor a fost deschis recent în provincie Hunan, China. Este situat deasupra defileului cu o înălțime de 180 de metri. Un moment interesant: podul se leagănă în vânt! Așa că toți cei care caută senzații tari vor fi bucuroși să vadă în satul pitoresc Hunanpijan.
Zhunyang Hanging Mos t - partea de sud a structurii complexului pod care traversează râul Yangtze din provincia Jiangsu, la aproximativ 45 km est de Nanjing. Complexul este format din două poduri: sudică suspendată și nord. Face parte din autostrada Beijing-Shanghai. Denumirea podului vine de la faptul că face legătura între Zhenjiang (fostul Runzhou) și Yangzhou.
Podul Lupu- al doilea cel mai lung pod cu arc și pod din oțel din lume, după Chaotianmen din Chongqing. Lungimea totală a podului este de 3,9 km. Podul a fost proiectat și construit pentru a descărca traficul și leagă noul cartier de afaceri Pudong din Shanghai cu unul dintre vechile Luwan. Construcția a început în octombrie 2000. Drumul podului este fixat pe cabluri prinse de arc. Pentru pod s-au realizat două arcade curbate pereche. Arcurile podului au 16 pufuri întinse între bazele arcului, acest lucru se datorează pământului moale al malurilor râului Huangpu, deoarece fără ele arcul s-ar îndrepta. Podul a fost deschis pe 28 iunie 2003.
Podul Xihoumen Pod suspendat din arhipelagul Zhoushan, China. Compartimentul principal a fost finalizat în decembrie 2007. Podul a fost deschis în regim de testare pe 25 decembrie 2009. Este al doilea cel mai lung pod din lume, ca lungime a compartimentului central. Data lansării a fost amânată din cauza ciocnirii navei cu un suport de pod pe 16 noiembrie 2009.
podul jiangyin - Acesta este podul peste râul Yangtze cel mai aproape de mare la momentul construirii lui, dar mai târziu au fost construite încă două poduri în aval: Podul Sutong și Podul Shanghai și Tunelul Yangtze. Acesta conectează orașul Jiangyin, orașul Wuxi, provincia Jiangsu, China și orașul Jingjiang, orașul Taizhou, aceeași provincie. Trava principală a podului are 1.385 de metri lungime, ceea ce îl face al șaptelea cel mai lung pod suspendat din lume și cel mai mare din China când a fost finalizat în 1999. Odată cu finalizarea podului Junyang în 2005 și a podului Xihoumen în 2007, a devenit al treilea ca mărime din China.
podul qingdao peste golf - al doilea cel mai lung pod (în total) din lume și primul cel mai lung pod peste apă (din ianuarie 2011). Traversează partea de nord a golfului Jiaozhou, conectând orașul Qingdao (36°09′36″ N). 120° 21′27″ E cu zona industrială suburbană Huangdao (36°05′39″ N 120°07′33″ E. Lungimea podului este de aproximativ 42,5 kilometri (26,7 mile), ceea ce îl depășește pe deținătorul recordului anterior, Podul Pontchartrain din Louisiana, pe aproape 5 kilometri, China găzduiește deja zece dintre cele mai lungi poduri din lume, inclusiv viaductul Danyang-Kunshan, de 164 de kilometri, pe calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai.
Tsingma, Tsing-Ma - pod suspendat din Hong Kong, al șaselea ca lungime din lume. Leagă insula Tsing Yi în est și insula Mawan (Ma Wan) în vest, face parte din Autostrada Lantau, care, împreună cu alte trei poduri, leagă Noile Teritorii și insula Chek Lap Kok, unde se află Aeroportul Internațional Hong Kong. situat. Calea ferată face parte din sistemul de metrou MTR, linia Tung Chung și aeroportul internațional.
Podul Chaotianmen - un pod arc cu cea mai lungă deschidere din lume, care traversează râurile Yangtze și Jialingjiang în Chongqing (RPC). Lungimea totală a podului este de 1,7 km. Construcția podului a început în decembrie 2004 și a fost finalizată pe 29 aprilie 2009.
Pod peste Siduhe
Pod suspendat peste valea râului Siduhe din provincia Hubei, China. Înălțimea maximă deasupra nivelului solului este de 496 de metri, ceea ce îl face cel mai înalt pod din lume. Podul face parte din autostrada G50 care leagă Shanghai și Chongqing. Podul are 4 benzi de lucru pentru circulatie si 2 benzi de rezerva. 
Podul Yongle(Podul Yongle) numit anterior Podul Chihai, cu o roată panoramică a orașului Tianjin peste râul HaiHe, China.
În sudul Chinei, în districtul de afaceri Zhuhai, China, Podul Shizimen a câștigat un concurs internațional de proiectare a podurilor și a porților. La concurs au participat multe companii mari de construcții din China și din alte țări. Juriul a evaluat atât proiectarea clădirilor, cât și componenta economică. În special, s-a acordat multă atenție consumului de energie pentru producția de obiecte.
http://bigpicture.ru/, pe baza materialelor din presa străină